Picape aguarda nova geração e, enquanto isso, lançará mais uma configuração

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2025" target="_blank">Mitsubishi L200</a> já tem nova geração apresentada em outros
mercados, mas sem data confirmada para chegar ao Brasil. Até lá, a marca
japonesa tenta se manter forte nas vendas com novas versões da picape média. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-picape-ganha-visual-retro-e-esportivo-em-series-especiais/4610">Só
neste ano já foram apresentadas duas configurações especiais</a>, e a empresa
se prepara para mais uma novidade.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 é registrada no Brasil e será rival que Hilux não quer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-lanca-nova-versao-da-pajero-por-r-415-990/5905?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mitsubishi lança nova versão da Pajero por R$ 415.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-fica-mais-barata-que-compass-diesel-em-promocao/5979" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport fica mais barata que Compass diesel em promoção</a></li></ul>
No segundo semestre deste ano, a Mitsubishi L200 ganhará uma
nova versão de entrada. A ideia da marca é responder à chegada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025" target="_blank">Fiat Titano</a> e
das novas marcas chineses, segundo apuração exclusiva da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto</a>. Atualmente,
a opção mais básica é a<a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200/2024/triton-gl-2-4-turbo" target="_blank"> Triton GL 4x4</a> com visual antigo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376320825" width="250px">
A nova opção da L200 terá como foco a venda direta. A
chegada da Fiat Titano colocou as picapes médias de entrada contra a parede por
causa dos preços competitivos. Para se ter uma ideia, a opção mais básica do
modelo da marca italiana parte hoje de R$ 219.990.
Recentemente, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi </a>lançou uma promoção para a opção
<a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-outdoor/2025" target="_blank">Triton Sport Outdoor 2025</a>, que com desconto de R$ 17.500, sai por R$ 245.490 -
cerca de R$ 4 mil a menos que cobra a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>por um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025/limited-2-0-td350-4x4-aut" target="_blank">Compass Limited diesel</a>. No
entanto, ainda não é o suficiente para combater a chegada da Titano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376321050" width="250px">
Via aplicativo de mensagem, o assistente virtual da empresa
também apresenta as <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2025/gls-2-4" target="_blank">GLS </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2020/glx-2-4-4x4-diesel" target="_blank">GLX </a>com preços mais baixos. A GLS passa de R$ 256.990
para R$ 226.990, enquanto a GLX vai de R$ 246.990 para custar agora R$ 219.900.
A nova versão ainda não tem nome definido. Mas podemos
esperar o uso do motor 2.4 turbo diesel, como é no restante da linha. Ele rende
190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque, e deve ser acoplado a uma caixa
manual de cinco marchas – receita bem parecida com a da picape da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>.
O preço também não foi revelado, mas Mobiauto acredita que,
como o posicionamento da nova versão da L200 Triton será o primeiro degrau do
catálogo, seu preço deve ficar na faixa dos R$ 220 mil e R$ 230 mil –
basicamente onde estão hoje as versões GLS e GLX em condição promocional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376321055" width="250px">
Seu visual deve ser igual ao das opções Triton Outdoor, que
é o mais antigo à venda. Estamos falando do design que tem faróis e grade
maiores, que é diferente das opções mais caras com cara de SUV, e que recebem
assinatura Triton Sport.* As imagens deste texto são meramente ilustrativas
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW2dbfa-baw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Mitsubishi L200 terá nova versão de entrada contra Fiat Titano

Concessionários vão passar por treinamento para ter contato com o novo SUV

O novo Peugeot 2008, tratado pela fabricante como seu
lançamento mais importante para 2024, está cada vez mais próximo de chegar ao
Brasil. E a prova disso não foram os vídeos misteriosos e nem mesmo as imagens
de detalhes publicadas pela marca do leão.
A Mobiauto tem mostrado frequentemente o SUV rodando em
testes. No último deles, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-peugeot-2008-roda-sem-camuflagem-e-esta-pronto-para-lancamento/5994">o
Peugeot 2008 já aparece sem camuflagem e com o visual do que realmente deve
chegar para o público</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-peugeot-2008-roda-sem-camuflagem-e-esta-pronto-para-lancamento/5994" target="_blank">Flagra: novo Peugeot 2008 roda sem camuflagem e está pronto para lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Novo Peugeot 2008: 6 novidades que podemos esperar do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-futuro-sucessor-do-argo-tem-truque-de-peugeot-2008/5961?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Fiat Grande Panda, futuro sucessor do Argo, tem truque de Peugeot 2008</a></li></ul>
Mas para além disso, concessionários afirmaram à Mobiauto
que devem passar por treinamento e contato com o SUV até no máximo o final de
julho. O próximo passo será o lançamento de fato e isso deve ocorrer no mais
tardar até a segunda quinzena de agosto. 
<h2>Como chegará o Peugeot 2008 no Brasil?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375506480" alt="" width="300px">
Ainda sem revelar muita coisa sobre o SUV, a primeira
certeza é de que o Peugeot 2008 será fabricado em El Palomar, na Argentina, e
importado para o Brasil.
Quanto ao seu visual externo, os flagras mostram que o SUV
francês seguirá a última reestilização mostrada na Europa. Serve de parâmetro o
e2008, versão elétrica do SUV que era vendido no Brasil. De diferente, a grade
com novo desenho, a troca dos dentes de leão nas luzes diurnas de LED por
garras na parte inferior, além da presença do novo símbolo do Peugeot. 
O SUV tem 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura,
1,55 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Dessa forma, o porta-malas também
ganha espaço e , caso siga o padrão europeu, vai oferecer 434 litros de
capacidade volumétrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375505919" alt="" width="300px">
Quanto ao trem de força, a Peugeot, por fazer parte do grupo
Stellantis, deve inserir no cofre do 2008 o já conhecido 1.0 turbo flex de 130
cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Esse trem de força já equipa modelos como
o Fiat Fastback.
Para os mais otimistas, também existe a esperança do SUV
receber o motor Turbo 270. Conjunto que oferta 185 cv de potência e 27,5 kgfm
de torque, usado nas versões de entrada do Jeep Compass ou nas esportivas
Fastback e Pulse Abarth.
Não custa sonhar, não é mesmo? Mas do lado mais realista,
principalmente quanto ao posicionamento do SUV, o preço deve ficar acima dos R$
130 mil. Isso para o 2008 ficar acima do Pulse, mas sem matar o Fastback<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/delpIzXzA0U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 já tem data para chegar; veja o que sabemos

Modelo virá primeiramente com motor diesel, depois ganhará versão elétrica. ambas com preço de chinês

A JAC ficou muito marcada
nos últimos anos pela empreitada no mundo dos modelos elétricos, e terá como principal
novidade para este ano uma picape a diesel (vejam só). A JAC Hunter chegará
ainda neste ano com porte médio para bater de frente com Fiat Titano, Toyota
Hilux, Chevrolet S10 e qualquer outro modelo da categoria.
O visual da JAC Hunter já
é conhecido pelos brasileiros. A Mobiauto, inclusive, já flagrou unidades da
picape por São Paulo capital. E não há como negar a semelhança da dianteira com
a cara de mal do vilão Bane, do filme Cavaleiro das Trevas Ressurge, da
trilogia do Batman. O que é um ponto positivo para o modelo, já que ter “cara
de mal” pode atrair mais interesse pelo ar de robustez.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-jac-hunter-levara-mais-carga-que-ranger-hilux-e-s10/4730" target="_blank">Exclusivo: nova JAC Hunter levará mais carga que Ranger, Hilux e S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-hunter-chega-em-2024-para-peitar-hilux-e-levar-muito-mais-carga/3918?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">JAC Hunter chega em 2024 para peitar Hilux e levar muito mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-picape-da-jac-aparece-com-motor-diesel-e-cambio-manual/4024?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova picape da JAC aparece com motor diesel e câmbio manual</a></li></ul>
Mas as grandes novidades
apuradas pela Mobiauto é que as concessionárias já começam a trabalhar em datas
e preços para lançar a nova picape média a diesel do Brasil. De acordo com os
lojistas, podemos esperar pela apresentação do modelo entre agosto e setembro
deste ano, próximo ao lançamento da BYD Shark.
Já o preço previsto está
entre R$ 250 mil e R$ 270 mil. Basicamente o preço em que atua hoje as versões
intermediária e de topo da Fiat Titano, e que também deve estar o modelo da BYD
no Brasil. e setembro desse ano. E é aqui está o preço em padrão chinês, tendo
em vista que é bem mais em conta do que as versões de topo das Chevrolet S10,
Toyota Hilux e Ford Ranger, que superam os R$ 300 mil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345878725" alt="" width="300px">
Como já falamos, a picape
terá por aqui motorização diesel. O propulsor 2.0 turbo quatro-cilindros de 16V
conta com 170 cv de potência e 41,8 kgfm de torque fora do Brasil. Mas por aqui
ele será recalibrado para entregar mais potência e torque, que deve chegar mais
perto dos 200 cv. O câmbio automático possui oito marchas, e o modelo ainda
conta com tração 4x4 dotada de reduzida e diferencial traseiro blocante.
Falando da configuração
elétrica, esta chegará mais tarde. O motor é o mesmo da Jac iEV330P que possui
204 cv de potência e 30,1 kgfm de torque, com tração 4x2 traseira e autonomia
de 226 km, segundo o Inmetro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yVRQy-gslQM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova JAC Hunter terá preço da China e cara de vilão do Batman contra Hilux

O BYD Ming será o novo SUV cupê de luxo da marca, com previsão para chegar em 2025

Foram divulgadas na China as primeiras informações sobre um
novo e luxuoso SUV cupê de sete lugares da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>. Com previsão de estreia para
2025, o carro teve seus desenhos e informações mostradas de forma oficial pela
empresa, inclusive seu nome, que será BYD Ming. 
&nbsp;Você pode se interessa por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tan-chega-renovado-para-colocar-montadora-chinesa-em-outro-patamar/4648?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD TAN chega renovado para colocar montadora chinesa em outro patamar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-shark-esta-pronta-para-ser-proximo-lancamento-da-marca/5952?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: BYD Shark está pronta para ser próximo lançamento da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tan-2024-atualiza-bateria-e-promete-mais-de-500-km-de-autonomia/4171?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Tan 2024 atualiza bateria e promete mais de 500 km de autonomia</a></li></ul>
Para aqueles que já conhecem a gama de produtos da marca
pode parecer estranho a adição de outro SUV de sete lugares ao catálogo da
montadora, uma vez que esse lugar já é ocupado pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2025" target="_blank">BYD Tan</a> (ou BYD Tang, como
é chamado na China). Quem pensou assim está certo, tanto que o BYD Ming
substituirá o atual SUV-chefe da empresa no mercado.

<h2>O que já se sabe sobre o BYD Ming? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376185255" width="250px">
Apesar do desenho revelado, as informações sobre o
veículo em questão ainda são escassas. Sabe-se, porém, quais serão suas
medidas: 5.100 mm de comprimento, 2.000 mm de largura, 1.750 mm de altura e
3.000 mm de entre-eixos. 

Assim, o Ming será consideravelmente maior que o Tan,
com 230 mm a mais de comprimento e 180 mm de entre-eixos. O veículo se coloca
perto, em relação a medidas, de SUVs de sete lugares como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc90/2023" target="_blank">Volvo XC90 Recharge</a>
ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/gls-450/2024" target="_blank">Mercedes-Benz GLS</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376185292" width="250px">
A arquitetura que será usada em seu trem de força também
foi divulgada, e será o sistema híbrido plug-in DM-p. Assim, já se sabe que o
conjunto motriz será composto por um motor 2.0 turbo aliados a outros dois
elétricos, os quais resultarão em uma potência de 600 cv e fornecerão tração
integral. 

Para acelerar de 0 a 100 km/h o Ming precisará de 3,9
segundos, 0,6 segundos a menos que os necessitados pelo BYD Tan. Por dentro, só
há a certeza de que o carro terá sete assentos. Porém, especula-se de que ele
trará um painel de controle de cristal líquido e uma central multimídia
giratória, ambas características dos produtos da marca. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376185546" width="250px">
Apesar de ter sido divulgado apenas o desenho do modelo,
é possível dizer que o veículo será um SUV cupê - mesmo que isso não tenha sido
confirmado oficialmente. Isso porque o conceito mostra um carro com uma coluna
C que se estende até o fim de seu porta-malas, ao melhor estilo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus </a>ou
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback</a>.

Sobre o resto do visual, não há nada muito inteligível
nas imagens conceito e nada foi divulgado. No entanto, espera-se na China que o
Ming adote a recente filosofia de design da marca, a “dragon face”, que já se
faz presente em carros como o BYD Qin L. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376186267" width="250px">
Em relação a preço também nada foi anunciado. Por aqui,
o BYD Tan atualmente sai por R$ 536.800, deste modo pode-se prever um valor
para seu substituto, que naturalmente sairá um pouco mais caro, de em torno de
R$ 550 mil. 

<h2>E o Brasil? Como fica o Tan? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376186307" width="250px">
Para os que lembram, o BYD Tan foi o primeiro produto da
montadora no mercado brasileiro. Vale lembrar que o carro foi atualizado
recentemente por aqui, ganhando um novo visual e melhorias em seu conjunto
motor. Como fica sua situação então?

Ainda não se sabe se o movimento de fazer BYD Ming o
sucessor do Tan será uma estratégia global da montadora. Informações mais
concretas devem chegar na medida que se aproxima o lançamento do novo SUV cupê
de luxo da marca, em 2025. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD revela desenho de SUV cupê de luxo que tomará lugar do Tan

Crescimento das exigências e benefícios aos motoristas poderão causar mais trânsito nas cidades

Cada dia mais a
eletrificação vai avançando no nosso mercado, seja em modelos elétricos ou nos
híbridos. Com o barateamento – até certo ponto – desses tipos de tecnologias e
mais carros aderindo, por causa das normas de emissão mais arrochadas do
Proconve, até mesmo o rodízio de carros em SP pode ser afetado. 
O Proconve, vale lembrar,
é o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores. Ele terá
uma nova fase em 2025 que deixará o controle ainda mais rígido na questão de
emissão de poluentes para os automóveis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-mover-descarbonizacao-e-r-19-bilhoes-de-incentivo-fiscal/3845" target="_blank">Programa Mover: descarbonização e R$ 19 Bilhões de incentivo fiscal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-mover-substituto-do-rota-2030-tem-como-foco-os-veiculos-hibridos-flex/5917" target="_blank">Programa Mover: substituto do Rota 2030 tem como foco os veículos híbridos flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-tempo-dura-a-bateria-de-um-carro-tudo-o-que-voce-precisa-saber/5938" target="_blank">Quanto tempo dura a bateria de um carro? Tudo o que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/google-maps-tera-nova-atualizacao-para-garantir-viagem-longa-aos-carros-eletricos/4520" target="_blank">Google Maps terá nova atualização para garantir viagem longa aos carros elétricos</a></li></ul>
Com isso, as empresas
atuantes no Brasil já planejam diversos lançamentos com tecnologias hibridas
para os próximos anos. A Stellantis, por exemplo, já confirmou o lançamento de
um modelo híbrido-flex ainda para esse ano.
Segundo dados da ABVE
(Associação Brasileira do Veículo Elétrico) em São Paulo (SP) de até maio de
2024 já emplacou 9.545 veículos eletrificados, e esse número deverá crescer
ainda mais.
Todos esses veículos híbridos
e elétricos emplacados na capital paulista, são isentos do rodízio, uma norma válida
desde 2015 como forma de beneficiar motoristas que optam por carros
considerados menos poluentes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596461" alt="" width="300px">
Mas a dúvida que acaba
ficando é: com esse crescimento, como ficará o trânsito na cidade paulista?
Vale lembrar que o rodízio é valido de segunda a sexta das 7h às 10h e das 17h
às 20h. 
A verdade é que o aumento
de carros eletrificados rodando dentro de São Paulo pode causar duas situações.
De acordo com a Bright Consulting, praticamente 50% dos carros novos vendidos
no Brasil serão híbridos leves – tudo isso por causa das novas regras de
emissão.
Caso a profecía se
confirme, teremos um mar de carros isentos de rodízio para deixar o trânsito
ainda mais caótico. E essa a primeira situação. Já a segunda é a administração
pública rever seus conceitos sobre a isenção e colocar novas regras no rodízio
de São Paulo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YvzhlAHzN3g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o Proconve L8 poderá afetar o rodízio de carros dentro de São Paulo

Com chegada marcada para este ano, o Jaecoo 7 trará um trem de força parcialmente conhecido entre nós; entenda

O Jaecoo 7 não tardará em chegar ao Brasil, tanto que uma unidade
do veículo foi recentemente flagrada andando por aqui sem qualquer camuflagem.
Vale lembrar que a Jaecoo é uma marca que pertence ao grupo <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery</a>, e chegará
por aqui em operação conjunto com a Omoda – que também pertence ao grupo -, mas
sem qualquer laço com a Caoa.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jaecoo-7-chega-ao-brasil-e-deve-revelar-segredos-do-tiggo-7-hibrido/4783?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Jaecoo 7 chega ao Brasil e deve revelar segredos do Tiggo 7 híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-9-comeca-a-ser-vendido-com-preco-de-chevrolet-onix/5967?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Chery Tiggo 9 começa a ser vendido com preço de Chevrolet Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chery-tiggo-9-hibrido-plug-in-que-pode-chegar-ao-brasil/5908?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o Chery Tiggo 9 híbrido plug-in que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-se-prepara-para-brigar-com-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/5893?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV se prepara para brigar com BYD Song Plus e GWM Haval H6</a></li></ul>
No entanto, não há como negar que há similaridades com
modelos vendidos pela Caoa Chery no Brasil. Nesse caso, não estamos falando de
visual, afinal, o Jaecoo 7 é uma variação do Chery TJ1, que não é vendido por
aqui. A maior semelhança está no trem de força, e vamos explicar.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376175804" width="250px">
Antes de mais nada, vale falar do flagra feito pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C8fx_HrRfMd/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D">@placaverde</a>. A foto mostra uma sem nenhuma
camuflagem do Jaecoo 7, que está quase pronto para chegar ao Brasil. A própria
marca já divulgou imagens do desembarque do SUV por aqui, e que estreará no
segundo semestre.

Falando agora dos motores, o Jaecoo 7 será no Brasil um
híbrido plug-in – aquele que vai a tomada. Seu conjunto motriz não será igual
ao do C<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8-pro/2023" target="_blank">aoa Chery Tiggo 8 Plug-in Hybrid</a> já vendido por aqui, embora o trem de
força seja da mesma família. No SUV de sete lugares da operação sino-brasileira
temos um 1.5 turbo a gasolina trabalhando junto de dois outros elétricos que
rendem, juntos, 317 cv de potência e 56,6 kgfm de torque
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376176806" width="250px">
A verdade é que o Jaecoo 7 usará um motor 1.6 turbo a
gasolina, que trabalhará junto de um sistema elétrico – ainda não se sabe se
com um ou dois motores elétricos. Potência e torque para o nosso mercado ainda
não foram confirmados, nem mesmo a transmissão que será usada. No entanto,
vamos ao que interessa.

Esse motor 1.6 turbo a gasolina da Jaecoo 7 é um TGDi de
código SQRF4J16C. Trata-se de uma evolução da motorização usada atualmente pelo
<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2023" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 </a>no Brasil, cujo código é SQRF4J16. A diferença entre os dois
é apenas que o SUV da Jaecoo terá uma usina um pouco mais atualizada e com
adição de sistema elétrico.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376176409" width="250px">
Algo bem parecido com o que acontece entre o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a>&nbsp;e o<a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/stonic/2024#:~:text=Kia%20Stonic%202024%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20Stonic%202024%20possui%20um,de%20escapamento%20com%20ponteiras%20cromadas." target="_blank"> Kia Stonic</a> no Brasil, com este último tendo o 1.0 turbo mais atual. O
motor do Jaecoo 7 será o mesmo do Chery Arrizo 8, e deve ganhar mais espaço
entre os produtos do grupo chinês.

A notícia é boa para quem espera pela chegada do Jaecoo
J7, já que boa parte das peças do modelo, principalmente quando falamos da
parte mecânica, serão compartilhadas com o Tiggo 8 que já conquistou seu espaço
no mercado, e que tem um bom volume de vendas.

<h2>Mais sobre o Jaecoo 7 </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376177090" width="250px">
Além dos conjuntos motores, vale ressaltar alguns
aspectos do SUV em si. Como já comentado sua previsão de chegada é para outubro
e ele deve se colocar no mercado perto de modelos como<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2025" target="_blank">&nbsp;BYD Song Plus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval H6</a>, com um preço em
torno de R$ 230 mil.

Sobre suas medidas, o Jaecoo 7 virá com 4,50 m de
comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,67 m de entre-eixos. Deste
modo, é um pouco maior que seus rivais e tem um porte parecido com um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank">Jeep Compass.</a>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Jaecoo 7 é avistado no Brasil e terá motor do Tiggo 8 por aqui

SUV com base no Renault Duster mostrou detalhes do seu interior

O Dacia Bigster foi flagrado rodando camuflado na Índia.
Vale lembrar que a Dacia é uma subsidiária de baixo custo da empresa francesa,
e que o veículo visto é basicamente uma versão mais em conta do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>Bigster
– que deve servir de base para um novo SUV que virá ao Brasil e que levará sete
pessoas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375889381" width="250px">
Dito isso, o tal <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Duster </a>de 7 lugares revelou mais detalhes
do seu interior. O flagra foi publicado pelo <a href="https://www.motor.es/" target="_blank">Motor ES</a> e mostrou o SUV ainda sob
forte camuflagem. No entanto, foi possível ver algumas linhas de design e como
o Bigster é uma versão estendida do Dacia Duster, o qual é conhecido dos
brasileiros como Renault Duster.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-renault-duster-surge-antes-da-hora-mais-parrudo-que-nunca/3726?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Flagra:
novo Renault Duster surge antes da hora mais parrudo que nunca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tera-irmao-suv-cupe-lancado-no-brasil-muito-em-breve/3645?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Novo
Renault Duster terá irmão SUV cupê lançado no Brasil muito em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tera-misterioso-irmao-suv-cupe-hibrido/3484?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Novo
Renault Duster terá misterioso irmão SUV cupê híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-bigster-e-flagrado-pela-1-vez-e-sera-um-duster-de-7-lugares/4250?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Novo
Renault Bigster é flagrado pela 1ª vez e será um Duster de 7 lugares</a></li></ul>



A grande diferença é que, por lá, o Bigster é baseado na
nova geração do Duster, enquanto aqui no Brasil o SUV passou recentemente
apenas por uma leve atualização.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375889772" width="250px">
Nas imagens, a versão do SUV mostrou que no interior, o
ajuste do banco do motorista será elétrico, tanto de altura como de
profundidade. Além disso, o acabamento interno parece mais requintado, com
telas integradas de multimídia e painel de instrumentos – tudo aquilo que
queríamos ver no Brasil, no Duster Iconic Plus, por exemplo.
<h2>Como será o Renault Bigster?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375890347" width="250px">
Antes de mais nada, é preciso dizer que o carro deve ter
estratégias diferentes para entrar no mercado. Flagrado também na Índia, é
provável que o SUV chegue por lá com versões de sete lugares, e deixe as de
cinco para o Duster. 
Com base da plataforma CMF-B do Duster, o Bigster chegará
com medidas maiores. Apesar do mesmo suporte, o irmão mais maior do Duster deve
ter pelo menos 4,60 metros de comprimento, além de um balanço traseiro e
entre-eixos mais generosos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375890459" width="250px">
Ainda sem confirmar qualquer tipo de motorização, a
expectativa é de que o Bigster adote as três opções de trem de força do Duster.
Uma híbrida que mescla dois motores elétricos com motor térmico 1.6. A outra
variante híbrida mescla o motor 1.2 turbo com um motor elétrico que atua como
motor de partida de 48V. O SUV ainda poderá oferecer 4x2 ou 4x4 como opções de
tração.
&nbsp;Fotos: Autocar India&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0KNFbfe_uIo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Renault Duster 7 lugares mostra interior e item que queríamos aqui

Queridinhos do consumidor brasileiro, saiba quais são os 10 SUVs mais baratos presentes no mercado nacional 

O mercado automotivo brasileiro cada vez mais é dominado
pelos SUVs, isso é um fato. Em 2023 o segmento representou 45,5% de todos os emplacamentos
de veículos no ano. Bastante requisitado por famílias, com tamanho de
porta-malas razoável e espaço interno amplo, esses carros também satisfazem
aqueles que buscam uma posição mais alta de guiar e um carro prático para
enfrentar as vias lunares do país. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-7-picapes-medias-com-maior-capacidade-de-carga-do-brasil/4780?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">As 7 picapes médias com maior capacidade de carga do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-prometeram-esportividade-e-ficaram-so-na-promessa/4769?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros que prometeram esportividade e ficaram só na promessa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suvs-compactos-qual-o-tamanho-do-porta-malas-dos-10-mais-vendidos/4559?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">SUVs compactos: Qual o tamanho do porta-malas dos 10 mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-os-carros-mais-baratos-das-10-marcas-mais-vendidas-no-brasil/4557?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais os carros mais baratos das 10 marcas mais vendidas no Brasil</a></li></ul>
Seu sucesso não é indiferente e muitas montadoras apostam e
investem neste segmento, concentrando nele grande parte das inovações e
lançamentos do mercado. São muitas opções, e é difícil saber por onde começar.
Por isso a Mobiauto trouxe uma lista dos 10 SUVs mais baratos do Brasil em
2024, confira ela abaixo: 



<h2>10) <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/action-1-6-aut-flex" target="_blank">Hyundai Creta Action</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375962831" width="250px">
Preço: R$ 119.990
Motor: 1.6 flex
aspirado, com 123/130 cv (G/E) de potência e 16,5 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.290 mm, largura de 1.780 mm, altura de 1.635mm e entre-eixos
de 2.590 mm
Consumo: 6,8 km/l
(etanol) e 9,8 km/l (gasolina) na cidade e 8,1 km/l (etanol) e 11,7 km/l
(gasolina) na estrada 

<h2>9) <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375932678" width="250px">
Preço: R$ 119.900
Motor: 1.0 turbo
flex, com 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.270 mm, largura de 1.791 mm, altura de 1.627 mm e entre-eixos
de 2.570 mm
Consumo: 7,8 km/l
(etanol) e 11,2 km/l (gasolina) na cidade e 9,6 km/l (etanol) e 13,6 km/l
(gasolina) na estrada 

<h2>8) <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">Volkswagen T-Cross </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375932994" width="250px">
Preço: R$ 119.890
Motor: 1.0 TSI,
com 116/128 cv (G/E) de potência e 20,4 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.199 mm, largura de 1.760 mm, altura de 1.598 mm e entre-eixos
de 2.651 mm
Consumo: 8,2 km/l
(etanol) e 11,9 km/l (gasolina) na cidade e 10,1 km/l (etanol) e 14,3 km/l
(gasolina) na estrada 

<h2>7) <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375933034" width="250px">
Preço: R$ 118.290
Motor: 1.3 turbo,
com 180/185 cv (G/E) de potência e 27,5 kgfm de torque máximo
Dimensões: comprimento de 4.298 mm, largura de 1.805 mm,
altura de 1.696 mm e entre-eixos de 2.570 mm
Consumo: 7,7
km/l (etanol) e 11 km/l (gasolina) na cidade e 9,1 km/l (etanol) e 12,8 km/l
(gasolina) na estrada 

<h2>6) <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/sport" target="_blank">Chery Tiggo 5x Sport&nbsp; </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375933847" width="250px">
Preço: R$ 115.990
Motor: 1.5 turbo
flex, com 147/150 cv (G/E) de potência e 21,4 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.318 mm, largura de 1.831 mm, altura de 1.679 mm e entre-eixos
de 2.610 mm
Consumo: 6,9 km/l
(etanol) e 9,9 km/l (gasolina) na cidade e 8,1 km/l (etanol) e 11,5 km/l
(gasolina) na estrada 

<h2>5) <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">Citroen C3 Aircross </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375933944" width="250px">
Preço: R$ 112.990
Motor: 1.0 turbo,
com 125/130 cv (G/E) de potência e 20,4 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.320 mm, largura de 1.720 mm, altura de 1.641 mm e entre-eixos
de 2.675 mm
Consumo: 7,4
km/l (etanol) e 8,6 km/l (gasolina) na cidade e 10,6 km/l (etanol) e 12 km/l
(gasolina) na estrada <h2>4) <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375934281" width="250px">

Preço: R$ 112.990
Motor: 1.6
aspirado flex, com 114 cv de potência e 15,5 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.295 mm, largura de 1.760 mm, altura de 1.590 mm e entre-eixos
de 2.620 mm
Consumo: 7,7 km/l
(etanol) e 11,4 km/l (gasolina) na cidade e 9,4 km/l (etanol) e 13,7 km/l
(gasolina) na estrada <h2>
3) <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375934316" width="250px">

Preço: R$
112.790
Motor: 1.0 turbo
flex, com 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.119 mm, largura de 1.773 mm, altura de 1.595 mm e entre-eixos
de 2.604 mm
Consumo: 9,0 km/l
(etanol) e 13,1 km/l (gasolina) na cidade e 9,7 km/l (etanol) e 13,9 km/l
(gasolina) na estrada 

<h2>2) <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024" target="_blank">Citroen C4 Cactus </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375934621" width="250px">
Preço: R$ 111.990
Motor: 1.6 flex com
115/120 cv (G/E) de potência e 15,7 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.170 mm, largura de 1.714 mm, altura de 1.534 mm e entre-eixos
de 2.600 mm
Consumo: 7,7 km/l
(etanol) e 11,2 km/l (gasolina) na cidade e 8,9 km/l (etanol) e 12,7 km/l
(gasolina) na estrada 


<h2>1) <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375934641" width="250px">
Preço: R$ 104.990
Motor: 1.3
Firefly com 98/107 cv (G/E) de potência e 13,7 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.099 mm, largura de 1.774 mm, altura de 1.580 mm e entre-eixos
de 2.532 mm
Consumo: 9 km/l
(etanol) e 12,5 km/l (gasolina) na cidade e 10,4 km/l (etanol) e 14,7 km/l
(gasolina) na estrada<h2>*Bônus - <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fiat Fastback </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375934981" width="250px">
Preço: R$
119.990
Motor: 1.0
turbo flex, com 125/130 cv (G/E) de potência e 20,4 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.427 mm, largura de 1.774 mm, altura de 1.545 mm e entre-eixos
de 2.533 mm
Consumo: 8,4 km/l
(etanol) e 11,9 km/l (gasolina) na cidade e 10,2 km/l (etanol) e 14,7 km/l
(gasolina) na estrada<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 10 SUVs mais baratos do Brasil em 2024

Protecionismo do governo consolida preços altos dos fabricantes nacionais e tende a desacelerar crescimento das vendas de modelos a bateria na terra da Tesla

Se já estava difícil convencer a
maior parte dos viventes dos Estados Unidos a comprar um carro elétrico, a
sobretaxação a produtos chineses recém-imposta pelo governo de Joe Biden pode
significar uma pisada no freio mais forte para este mercado, que já demonstra
desaceleração do crescimento que vinha acontecendo nos últimos três anos.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/guerra-fria-carros-eletricos-chineses-encenam-nova-tensao/5897?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Guerra fria: carros elétricos chineses encenam nova tensão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/enchentes-e-greves-tendem-a-esfriar-vendas-de-veiculos/4826?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Enchentes e greves tendem a esfriar vendas de veículos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estao-com-medo-diz-fundador-da-byd-sobre-nova-taxacao-da-europa-e-eua/5892?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">"Estão com medo", diz fundador da BYD sobre nova taxação da Europa e EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/preco-medio-dos-carros-no-brasil-e-de-r-147-mil-e-a-culpa-e-dos-suvs/4655?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Preço médio dos carros no Brasil é de R$ 147 mil e a culpa é dos SUVs</a></li></ul>
Os números têm proporções bem
diferentes mas os problemas são iguais aos do Brasil: com preços parados no
alto, juros em alta que dificultam o financiamento e restrições em relação à
autonomia por causa da infraestrutura de recarregamento insuficiente – existem 64
mil carregadores públicos no país e apenas 10 mil deles do tipo rápido de
recarga em 30 minutos –, alguns especialistas já apontam que o mercado dos
carros elétricos nos Estados Unidos estaria batendo no seu teto, com viés de
baixa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375947107" width="250px">
Após dois anos de crescimento expressivo
as vendas atingiram quase 1,2 milhão de veículos 100% elétricos em 2023, o equivalente
a 7,7% de participação no total de 16 milhões vendidos. Este ano, por enquanto,
o ritmo segue estacionado em nível levemente abaixo, com quase 270 mil unidades
negociadas no primeiro trimestre.

<h2>Imposto aumenta custos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375947303" width="250px">
Além de quadruplicar para
incríveis 100% o imposto de importação sobre automóveis vindos da China – uma
taxação de cunho meramente político já que quase não há carros a bateria
chineses à venda naquele mercado – também foram expressivamente aumentadas as
tarifas sobre baterias e insumos. 
A tarifa sobre baterias importadas
da China foi triplicada para 25% – e 70% dos carros elétricos nos Estados
Unidos usam baterias ou insumos para elas fornecidas por empresas chinesas como
a CATL – e foi introduzida alíquota de 25% sobre grafite importado, matéria-prima
essencial para a estrutura interna de baterias.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375949520" width="250px">
Como há mais de uma década a China
domina por larga margem a produção e vendas globais de baterias de íons de
lítio e seus insumos, será bem difícil aos fabricantes de veículos nos Estados
Unidos encontrar outros fornecedores, ao mesmo tempo em que ainda não houve
tempo para estabelecer uma estrutura de fornecimento dentro dos Estados Unidos,
onde o governo direciona dezenas de bilhões de dólares em incentivos para a
criação de uma cadeia nacional de componentes para carros elétricos.
O efeito prático de se aumentar
impostos de itens que até o momento não têm equivalentes nacionais mais baratos
é o encarecimento dos custos de produção e consequente elevação de preços dos
carros elétricos, que já são considerados altos pelos consumidores nos Estados
Unidos. 

<h2>Preços altos e sem concorrência</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375947561" width="250px">
Com mercado protegido, custos em
elevação e nenhuma competição de produtos mais baratos os fabricantes nacionais
seguem focados em lançar modelos mais caros e rentáveis, como têm feito até
agora. Em 2023 foram lançados no país apenas cinco modelos a bateria abaixo de
US$ 40 mil.
De acordo com levantamento de
consultorias o preço médio de um carro elétrico nos Estados Unidos, considerando
todo o portfólio disponível em maio, era de US$ 57 mil, contra US$ 48 mil para
modelos a combustão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375949997" width="250px">
O Tesla Model Y custa atualmente
US$ 43 mil e é de longe o carro elétrico mais demandado do mercado
estadunidense, com quase 400 mil unidades negociadas em 2023, equivalente a nada
menos que um terço dos 1,2 milhão de veículos a bateria vendidos no país no ano
passado. Como comparação, um confortável sedã Honda Accord – considerado um
modelo de luxo no Brasil – sai por cerca de US$ 27 mil.
Esta persistente distância de
preço em relação a modelos a combustão mantém a classe média dos Estados Unidos
longe dos carros elétricos. O incentivo de até US$ 7 mil em créditos
tributários ajuda pouco porque é aplicado somente a veículos produzidos nos
Estados Unidos e com alto índice de nacionalização de componentes. Com isto
apenas doze modelos estão qualificados a obter o benefício máximo concedido
pelo governo.

<h2>Domínio de marcas nacionais</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375948202" width="250px">
O mercado de carros elétricos nos
Estados Unidos é dominado por fabricantes do próprio país. Em 2023 a Tesla sozinha
respondeu por 61% das vendas de carros elétricos nos Estados Unidos, com 655
mil unidades comercializadas. 
A concorrência vem bem atrás, com
72,6 mil vendas de elétricos da Ford, 63 mil da Chevrolet, 57,6 mil da Hyundai
e 50,2 mil da Rivian – esta, como a Tesla, fabrica exclusivamente modelos a
bateria e vende por US$ 69 mil a versão mais barata da picape R1T.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375948165" width="250px">
Estas quatro marcas, Tesla, Ford,
Chevrolet e Rivian juntas representaram, em 2023, mais de dois terços, 70,7%,
das vendas de carros elétricos nos Estados Unidos, com 840,7 mil unidades
negociadas. 
Completam o ranking das dez marcas
de elétricos mais vendidas duas coreanas, Hyundai e Kia, e as quatro alemãs
BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen e Audi, que juntas venderam 236,3 mil veículos. 
Todas as outras marcas venderam
112 mil carros elétricos e dividiram apenas 9,4% deste mercado. E nesse bolo todo,
comprovando que a sobretaxação de 100% tem mais efeito moral do que real, existe
apenas uma marca importada da China em atividade nos Estados Unidos atualmente:
a Polestar, submarca da sueca Volvo que pertence à chinesa Geely, que no
primeiro trimestre deste ano vendeu 2,2 mil veículos, uma fração de 0,8% das
269 mil unidades a bateria comercializadas no período.

<h2>Quebradeira</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375948374" width="250px">
Com o mercado dominado por poucos somente
Tesla e Rivian conseguiram obter sucesso como marcas dedicadas 100% a produzir
veículos elétricos, enquanto começa a crescer a quebradeira de alguns
fabricantes que tentaram a sorte no segmento.
Segundo levantamento do The Wall
Street Journal, divulgado em dezembro do ano passado, dezoito startups do setor
que lançaram ações em bolsa de valores de 2020 a 2022 correm o risco de zerar o
caixa até o fim deste ano, e de 43 empresas que abriram capital no período
cinco faliram ou foram adquiridas. 
Somente este ano fabricantes de
carros elétricos e empresas do ecossistema como Fisker, Lordstown, Proterra e
Electric Last Mile Solutions entraram na justiça com pedido de recuperação
judicial para evitar a falência. Ao mesmo tempo a fabricante de baterias Romeo
Power e a fornecedora de sistemas de carregamento Volta foram vendidas por preços
bem abaixo das avaliações obtidas quando fizeram seus IPOs, lançamento inicial
de ações em bolsa.

<h2>O caminho híbrido</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375948992" width="250px">
Com as barreiras que começam a conter
o avanço dos elétricos puros alguns analistas estimam que será quase impossível
alcançar a ambição declarada pelo próprio governo Biden, de que sejam elétricos
metade dos veículos vendidos nos Estados Unidos a partir de 2030, com o
objetivo acessório de reduzir em 50% as emissões de CO2 comparativamente a 2005.

Muitos fabricantes no país que só
pensavam em elétricos repensaram seus planos para o meio-termo: os híbridos. E
só quem pode desviar do rumo 100% elétrico são fabricantes tradicionais como General
Motors, Ford, Nissan, Volkswagen e Hyundai, que já anunciaram que vão lançar ou
relançar modelos híbridos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375948945" width="250px">
A Hyundai confirmou que vai
produzir híbridos em sua nova fábrica no Estado da Georgia, onde investe US$
7,6 bilhões. 
Em janeiro a GM informou que vai
relançar um portfólio de híbridos plug-in, ainda que a CEO Mary Barra continue
a repetir que o futuro da companhia é 100% elétrico.
Em uma reunião com investidores Jim
Farley, CEO da Ford, foi mais realista: “Devemos parar de falar a respeito de
híbridos como se fosse uma tecnologia de transição, porque também são uma
alternativa de longo prazo”.

<h2>Privilégio brasileiro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375949221" width="250px">
No Brasil fabricantes e governo
assistem de longe a evolução e os reveses dos carros elétricos em mercados
maduros, o que garante o privilégio de não cometer o mesmo erro de apostar
todas as fichas em uma tecnologia imatura e ainda cheia de questões a resolver.
Apesar dos grandes saltos de
vendas de veículos elétricos no Brasil nos últimos dois anos, as 26 mil
unidades vendidas de janeiro a maio representam 3% do mercado total, algo como
metade da participação dos modelos a bateria nos Estados Unidos e dez vezes
menos em volume. Mas, curiosamente, alguns desafios para a popularização da
tecnologia são semelhantes: preços muito caros para a maioria dos consumidores,
juros altos que inviabilizam o financiamento e deficiência de infraestrutura de
recarga.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375949256" width="250px">
Contudo o Brasil tem mais
alternativas de descarbonização com o uso de biocombustíveis e suas emissões
reabsorvíveis, principalmente o já estabelecido etanol e o crescente gás
biometano, que inclusive podem ser combinados com a eletrificação, resultando
em emissões menores do que as observadas em carros puramente elétricos. 
Mas nem por isto o País está
taxando modelos elétricos importados com tarifas punitivas como estão fazendo
os países desenvolvidos. O Brasil pode deve usar todas as alternativas à mão –
inclusive com a ajuda de fabricantes chinesas que estão se estabelecendo aqui –
mas não pode e não deve repetir erros já conhecidos, sob pena de perder mais um
bonde da história.

*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

EUA freiam venda de carros elétricos com nova taxação aos chineses 

William C. Durant, fundador da General Motors, decidiu deixar a empresa devido a atrito internos com outros investidores, ele se associou a Louis Chevrolet, um piloto suíço, com o objetivo de produzir uma linha de veículos populares. 

Então, em 1911, surgiu a Chevrolet Motor Company of Michigan. Em 1912 foi lançado o primeiro modelo, chamado Classic Six, oferecendo itens como motor de arranque e faróis elétricos, que eram incomuns para veículos dessa faixa desse preço. Em 1916, a empresa já havia feito sucesso suficiente para permitir que Durant comprasse a maioria das ações da General Motors, assumindo sua presidência e tornando a marca uma divisão da General Motors.

O modelo mais antigo da marca ainda em produção é o Suburban, que sempre foi ícone em carregar pessoas e bagagem. Outro nome importante para a marca é o Impala, um sedan grande que foi o automóvel mais vendido dos EUA na década de 60.
Nas categorias esportivas, a Chevrolet comercializa o Camaro, um dos muscle cars mais importantes da história, e o Corvette, que é a referência de carro esporte americano, brigando de igual para igual com os europeus, por uma fração do preço.

A GM chegou ao Brasil em 1925, para montar veículos importados dos EUA, e em 1930 inaugurou a sua primeira fábrica, em São Caetano do Sul-SP. O primeiro veículo nacional da marca, o caminhão Brasil, foi lançado em 1958, junto à picape 3100, para menores cargas.

Em em 1964 foi lançado o primeiro veículo, a Veraneio e em 1968 veio Opala, que foi comercializado durante 24 anos, e foi substituído pelo Omega. Outro sucesso em vendas foi  o Chevette, lançado em 1973 como veículo de entrada da marca, vendido até 1994, quando foi substituído pelo Corsa. Em 2012 ele foi sucedido pelo Onix, que hoje é o veículo mais vendido do Brasil.




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