Base compartilhada e motor turbo com sistema híbrido-leve estão no radar da inédita picape

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025" target="_blank">Fiat Toro</a> vai ganhar uma rival de peso em breve, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan </a>confirmou
a sua nova picape intermediária para o Brasil. A confirmação veio nesta semana
por meio da declaração de Guy Rodriguez, Presidente da Nissan América Latina. Ainda
sem nome definido, a inédita picape compartilhará a mesma base com a futura
sucessora da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Renault Oroch</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-sentra-2025-mostra-suas-qualidades-contra-corolla-e-king/5999?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Nissan Sentra 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-ja-esta-de-cara-nova-e-ficou-mais-equipado-veja-precos/5975?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Sentra já está de cara nova e ficou mais equipado; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-frontier-2025-fica-mais-barata-e-muda-visual/5902?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Frontier 2025 fica mais barata e muda visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li></ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580">Vale lembrar que desde fevereiro de 2023
a Mobiauto</a> informou que
a nova geração da Renault Oroch, apresentada como o conceito Niagara, ganharia
uma irmã gêmea produzida pela Nissan. Para quem está estranhando isso, é
importante frisar que a marca japonesa e francesa tem uma aliança para
desenvolvimento de produtos, incluindo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377099541" width="250px">
Assim
como as futuras rivais Fiat Toro e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2025" target="_blank">Chevrolet Montana</a>, a inédita picape da
Nissan será feita com base em plataforma monobloco, ou seja, como um carro de
passeio. É importante dizer que a plataforma RGMP (sigla para Renault Group
Modular Platform) é derivada da famosa CMF-B e será utilizada pela próxima
geração da Renault Oroch, assim como a futura picape intermediária da Nissan.
No
ano passado, Makoto Uchida, CEO da Nissan, destacou a expertise da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>no
mercado de picapes, além de confirmar a fabricação na Argentina. “Iremos
crescer nossa linha ao utilizar a competência da Renault em picapes de meia
tonelada, no caso, a recém-revelada Niagara”. A produção será feita no país
vizinho, na fábrica de Santa Isabel.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377100980" width="250px">
É
importante explicar que o termo “picape de meia tonelada” se refere diretamente
à capacidade de carga das picapes intermediárias, que comumente são capazes de
carregar caçamba o peço aproximado de 600 kg.
As
informações ainda são escassas, mas próxima picape da Nissan deverá beber na
fonte da irmã Niagara em medidas devido a mesma base RGMP, que conta com o
balanço dianteiro fixo, mas com a seção central (entre-eixos) ajustável em 4
configurações, enquanto o balanço traseiro conta com 3 versões. Essa base é
ajustável para ter entre-eixos que vai de 2,60 metros a 2,95 m, com isso fica
fácil imaginar qual será a medida da nova picape da Nissan.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377101006" width="250px">
Para
comparação, a Fiat Toro tem 2,99 m de entre-eixos e 4,99 m de comprimento,
enquanto a Chevrolet Montana tem 2,80 m e 4,71 m, respectivamente. Assim
podemos já estimar que a nova picape intermediária da Nissan se aproximará mais
da proposta da caminhonete da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que é vendida hoje numa faixa de preços de
R$ 146.990 a R$ 212.990.
Apesar
de todo a base da picape da futura sucessora da Oroch, a nova picape da Nissan
terá visual próprio (ainda em desenvolvimento) e provavelmente com linhas da
segunda geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Kicks</a>.
<h2>Motor brasileiro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377100369" width="250px">
A
expectativa é que a nova picape intermediária da Nissan traga debaixo do capô o
motor 1.3 TCe, o mesmo propulsor turbo usado hoje pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster </a>e Oroch.
Esse propulsor será fabricado no Brasil, algo que já foi confirmado por Luiz
Fernando Pedrucci, presidente da Renault na América do Sul.
Vale
relembrar ainda que isso confirma outra <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-new-kicks-deve-ter-motores-turbo-e-hibrido-da-renault/3391">informação trazida pela Mobiauto no
começo de setembro</a>: a
nacionalização do motor 1.3 TCe, que está ligada a nova família de
compactos-médios da Renault. Na fila para ganhar o potente motor 1.3 turbo de
170 cv e 27,5 kgfm de torque estão a versão de produção da Renault Niagara e
até a nova geração do Nissan Kicks nas suas versões mais caras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377101461" width="250px">
Assim
como a Niagara, a inédita picape da japonesa de meia tonelada deverá herdar o
tal motor 1.3 TCe, que pode receber ainda um sistema híbrido leve de 48 volts. Com
isso teremos um motor elétrico no eixo traseiro, assim dando condição para a
caminhonete ter tração 4x4 e beirar nos 200 cv de potência.
Embora
pareça confuso inicialmente, esse compartilhamento de motores e plataforma é
mais do que convencional hoje em dia, tanto que a Stellantis aplica tal
metodologia no Brasil em veículos da Fiat, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram</a>. Com isso a aliança da
Nissan e Renault serve também para reduzir os custos de produção de ambos os
produtos, aumentando a lucratividade das duas marcas. No entanto, acabamento e
design seguem alinhadas a filosofia de cada empresa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377099837" width="250px">
Ainda
não há data de lançamento para a nova picape da Nissan, mas novidades deverão
pintar daqui em diante. A previsão é que a novidade comece a dar as caras entre
o final de 2025 e 2026.
&nbsp;Projeções -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_zjLl0VO5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan terá sua própria Renault Oroch para bater de frente com a Fiat Toro

Monovolume, mesmo mais caro que rivais, se valia da fama da Honda e da versatilidade 

Em 2021, o Honda Fit dava adeus ao mercado brasileiro. Por
conta das regras de emissões e custos para trazer a nova geração ao Brasil, a
Honda decidiu optar pelo City hatch, um projeto tailandês para suprir a
ausência do seu carro de entrada. 

No entanto, o hatch novato no mercado brasileiro tem
derrapado na missão de suprir o Fit. Para se ter uma ideia, em 2023, o City foi
emplacado em 10.802 oportunidades. Já o Fit, em 2020, teve 12.833, lembrando
que as vendas foram muito afetadas pela pandemia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-com-motor-hibrido-faz-ate-27-km-l/4439" target="_blank">Novo Honda City com motor híbrido faz até 27 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3605" target="_blank">Honda City 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2024-e-o-melhor-sedan-contra-suvs-de-r-140-000/3415" target="_blank">Avaliação: Honda City 2024 é o melhor sedan contra SUVs de R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li></ul>

No ano seguinte, já com a confirmação do fim da linha, o Fit
teve 7.138 vendas, número maior em relação ao acumulado de 2024 do City hatch,
que tem até maio 4.462 vendas, o que leva a projeção de algo entre 9 mil e 10
mil vendas no ano. O número é similar aos 10.329 do WR-V, que era um Fit
disfarçado.

Já durante sua longa carreira, o Honda Fit acumulou mais de
600 mil vendas no Brasil. No auge, em 2014, foram 53.684 unidades
comercializadas. 

<h2>Honda Fit desvalorização </h2>

Um dos motivos para o sucesso do Honda Fit, até os dias de
hoje, uma vez que é muito buscado no mercado de usados, está na revenda. O Fit
é um carro com baixa desvalorização.

A prova vem de algumas premiações. Em 2020, o Honda Fit
venceu o prêmio Melhor Valor de Revenda, da revista Quatro Rodas.
No mesmo ano, a 7ª edição do Selo Maior
Valor de Revenda, da Agência Autoinforme,também
premiou o Honda Fit como minivan/monovolume com menor desvalorização.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376923558" width="250px">

Por fim, a Mobiauto apontou que, em média, os
modelos da Honda sofreram desvalorização de apenas 6,26% entre os anos de 2021
e 2023. 

<h2>Versatilidade </h2>

Apesar do espaço do City ser maior, exceto para
cabeças, o Honda Fit conseguia ser mais versátil. E isso é da natureza dos
monovolumes. 

O capô é bem curto, o que faz o painel ser recuado e
aumenta o espaço interno, ainda que o entre-eixos seja menor que o do City.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376922447" width="250px"> 

As portas possuem bom nível de abertura, o que
facilita o uso do Magic Seat, sistema que permite criar um assoalho plano com o
porta-malas ou levar itens mais altos no lugar dos assentos, que são recolhidos
junto aos encostos dos bancos. 

Por fim, o porta-malas do Fit tem 363 litros contra
268 do City hatch. 

<h2>Econômico e inquebrável </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376922919" width="250px">

O Honda Fit foi um dos primeiros “populares” - ele
não se encaixava exatamente nessa descrição, mas era o Honda mais barato - a
oferecer câmbio automático do tipo CVT. 

Apesar do aborrecimento daqueles que prezam pelo
prazer ao dirigir, o CVT se mostrou confiável, durável e econômico.

Durante os primeiros anos, ainda sem o motor flex, é
possível notar consumo na casa dos 12 km/l na cidade com câmbio automático, o
que é raro até para os modernos 1.0 turbo. 

Além disso, o Fit ajudou a cultivar a fama de
inquebrável para a Honda. E, de fato, não há grandes problemas crônicos
registrados. 

<h2>Preço do City é um problema? </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+dianteira+esquerda+movimento.jpg" alt="" width="300px">

Um dos pontos que os leitores poderiam apontar está
nos preços do City hatch. Ele parte de R$ 113.600 e chega aos R$ 138.000. É
consideravelmente mais caro que hatches de entrada, como Hyundai HB20 e
Chevrolet Onix, e até mesmo que rivais mais próximos, como o VW Polo. 

No entanto, o Honda Fit também sempre foi mais caro
que seus rivais, alcançado preços de SUVs compactos. Em dezembro de 2020, a
versão EXL já custava R$ 92 mil, enquanto um Hyundai HB20, por exemplo, custava
R$ 76 mil na versão topo de linha.

Portanto, ambos, Fit e City, possuem posicionamentos
parecidos, preços acima dos rivais (com exceção do Toyota Yaris), mas o
monovolume viveu uma época em que havia disputa com hatches e sedans, enquanto
o City vê os SUVs vencerem todos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Honda Fit é insubstituível e o City patina nessa missão

Em queda desde 2017, modelos tradicionais serão superados pelos elétricos que terão participação global de 70%

O brasileiro não se importa com o fato de o seu país ser o mercado de desova
para as transnacionais do setor automotivo, que seguem vendendo automóveis
ultrapassados por aqui, equipados com motores a combustão interna e pelos
preços mais altos do mundo. 
De fato, não há surpresa, afinal o sujeito que come feijoada
servida no vaso sanitário – isso existe e o leitor pode checar – é capaz de
tudo. Mas no além-mar, as coisas caminham noutro sentido e o mais recente
relatório da BloombergNEF, o “Electric Vehicle Outlook” confirma aquilo que os
negacionistas automotivos se negam a enxergar: o ano de 2017 foi o “pico
comercial” dos modelos convencionais que, até 2026, verão seu volume global
cair 39%.
&nbsp;“Os EVs responderão
por 44% das vendas mundiais, em 2030, saltando para 75%, em 2040. Depois de um
forte crescimento, entre 2022 e 2035, os veículos verdes irão desacelerar em
virtude da saturação dos mercados chinês, europeu e norte-americano e, também,
pela infraestrutura de carregamento. Em função disso, os motores a combustão
ainda terão aplicação em muitos países – leia-se no Terceiro Mundo –, mas não
representarão mais do que 10% a 20% do ecossistema da mobilidade”, prevê o
gerente de análise de transportes da provedora de pesquisas estratégicas, Colin
McKerracher.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-icar-03-tem-porte-de-jeep-compass-faz-quase-60-km-l-e-custa-r-118-mil/5983" target="_blank">Chery iCAR 03 tem porte de Jeep Compass, faz quase 60 km/l e custa R$ 118 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-disfarca-perdas-de-r-343-bilhoes-com-novo-motor/5933?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota disfarça perdas de R$ 343 bilhões com “novo” motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/do-masp-a-catedral-da-se-por-r-25-robotaxi-sem-motorista-ja-e-realidade/4879?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Do MASP à Catedral da Sé por R$ 25: robotáxi sem motorista já é realidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nos-eua-80-dos-consumidores-pretendem-comprar-um-eletrico/4813?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nos EUA, 80% dos consumidores pretendem comprar um elétrico</a></li></ul>A “boa notícia” para os negacionistas é que o Terceiro Mundo seguirá como
mercado para desova. “A disparidade na adoção de EVs entre os países ricos e as
economias emergentes tende a aumentar no curto prazo, mas há países ricos, como
o Japão, que também ficarão para trás. Alguns mercados europeus avançarão mais
rapidamente, como os países nórdicos (com 89%) e a Alemanha (com 59%). Nos
Estados Unidos, o grande impulso governamental de hoje fará com que a
participação dos modelos elétricos puros salte dos 7,5%, registrados em 2022,
para 28%, daqui a dois anos”, pontua McKerracher, da BloombergNEF. De acordo
com ele, a frota global crescerá ainda mais rápido, indo dos 27 milhões de EVs
para 100 milhões, em 2026.De olho nesses números, o Grupo Volkswagen anunciou, nesta semana, o
investimento de US$ 5 bilhões (o equivalente a quase R$ 27,7 bilhões) numa
parceria com a pequena Rivian, marca californiana de EVs que produziu menos de
60 mil unidades, em 2023.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996153" alt="" width="300px">“A troca dos motores a combustão para os elétricos requer
conhecimentos em áreas que, historicamente, a VW acumulou pouca experiência.
Criamos uma subsidiária em 2020, a Cariad, na esperança de desenvolvermos
tecnologias para carregamento de baterias e softwares que nos permitissem
rivalizar com a Tesla, mas o plano não funcionou como imaginávamos”, reconhece
o presidente-executivo (CEO) da companhia, Oliver Blumer, que assumiu o cargo
em setembro de 2022, após a demissão de Herbert Diess pelo escândalo da fraude
nas emissões.A “burrocracia” tecnocrata das gigante ocidentais, como a Volks, e a lentidão
nas tomadas de decisões implicou em atrasos e perdas que vêm assolando as
montadoras tradicionais.

&nbsp;“Na prática, nosso
aporte permitirá que a Rivian desenvolva mais opções e reduza seus custos para
alavancar seus volumes, o que, no final, irá nos beneficiar a ambas”, explica
Blumer.

<h2>No Brasil, alta de 650%</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361061120" alt="" width="300px">Sabemos que o negacionismo é como aquela doença que, apesar de ter fácil
diagnóstico, é difícil de ser tratada, mas tomemos o Brasil como exemplo: nos
últimos cinco anos, as vendas de automóveis de passeio e comerciais leves
equipados com motores a combustão interna caíram 15,5%, de 1.035.427 para 874.570
unidades, tomando por base os meses entre janeiro e maio de 2019 e o mesmo
intervalo, neste ano. 
No período equivalente, os veículos eletrificados – que
correspondem à soma dos híbridos (HEVs), híbridos plug-in (PHEVs) e elétricos
puros (EVs) – saltaram de 11.858 para 88.800 unidades, alta de 650%. Apenas
para o leitor ter uma ideia, estamos falando de 634,5 pontos percentuais em
favor dos modelos eletrificados, diferença que até um animal irracional
consegue entender, se devidamente esfregada no seu focinho.A Associação Brasileira dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), que
é a “Liga das Escolas de Samba” das montadoras – aquelas mesmas que desovam
todo tipo de sucata por aqui –, divulgou sua projeção para o fechamento de 2024
com uma expectativa de crescimento de mais de 60% para esta classe.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376593178" alt="" width="300px">
“As vendas de veículos eletrificados confirmam o processo de
interiorização da eletromobilidade no Brasil, com os municípios do interior,
excluindo as 27 capitais, respondendo por quase a metade (46%) dos
emplacamentos dessas tecnologias, no país”, destaca o presidente da Associação
Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos. “A virada da
eletromobilidade é um fenômeno que já se dissemina em diferentes regiões do
país”, acrescentou.Em outras palavras, enquanto gente que usa cabelo igual ao do Bozo (no caso, o
palhaço norte-americano, o Bozo “original”) e gravata igual à do Carequinha
(imortal palhaço brasileiro) passa os dias tentando convencer os incautos de
que os EVs não são a melhor escolha para os tupiniquins, ajudando as
transnacionais a empurrarem o passado goela abaixo do consumidor, até mesmo na
roça já se sabe que os motores a combustão estão com seus dias contados e a
indústria não vive de passado.
“Nós temos uma produção nacional de dois milhões de veículos
e já tivemos 3,8 milhões. Com novas tecnologias, podemos chegar a cinco milhões
de unidades e nos tornarmos um dos maiores ‘players’ mundiais”, avalia o
presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite. “É hora de criarmos ambientes de
inovação, porque se o consumidor quer o carro elétrico puro, ele o terá”,
concluiu.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tC2rrv4SH-Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vendas globais de automóveis a combustão cairão 39%, até 2026

Picapes não vão conviver e Saveiro terá seus últimos anos de vida no Brasil 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>não terá a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Saveiro </a>convivendo com a VW Tarok em
nosso mercado. A picape compacta da marca alemã foi renovada no ano passado e
ganhou sobrevida para se segurar no mercado até a chegada da prima de porte
levemente maior.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-t-cross-eletrico-e-visto-como-suv-da-skoda/6031?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: novo VW T-Cross elétrico é visto como SUV da Skoda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-virtus-nao-sera-mais-fabricado-em-sao-bernardo-do-campo/6029?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o VW Virtus não será mais fabricado em São Bernardo do Campo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-podera-antecipar-visual-do-a0-suv-entenda/6000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus poderá antecipar visual do A0 SUV; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-detalhes-do-sedan-reestilizado-em-20-fotos/6001?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo VW Jetta GLI: detalhes do sedan reestilizado em 20 fotos</a></li></ul>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>apurou recentemente junto a fontes próximas da
Volkswagen que a Saveiro já tem data definida para sair de linha. A marca
entende que 2026 é o ano limite para a fabricação do modelo, que já tem 40 anos
de linha de produção. O motivo? A preparação para chegada da Tarok, que
acontecerá no mesmo ano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045542" width="250px">
Primeiramente, a marca trabalhava com data de encerramento
da produção da Saveiro para 2025, internamente, e a chegada da Tarok ficaria
para 2027, segundo o SOP de algumas peças. No entanto, o esquema foi
reorganizado e agora a Saveiro aguentará mais um tempo no mercado para passar o
bastão para a prima maior.
A VW Tarok chegará para brigar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2025" target="_blank">Nova Oroch</a> (ou Niágara), a picape da <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a>, a picape do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Corolla Cross</a> e provável
nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat Strada</a>. Será uma picape intermediária de medidas mais
comedidas que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025" target="_blank">Fiat Toro</a>, por exemplo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045774" width="250px">
A receita é basicamente a mesma que vemos na Montana.
Inclusive, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank"> VW T-Cross</a> fará o mesmo papel do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2025" target="_blank">Tracker </a>no projeto. Isso quer
dizer que podemos esperar por um visual um pouco diferente e até mais imponente
da picape contra o SUV, mas com um compartilhamento grande de peças e também da
estrutura.
Afinal, a VW Tarok usará a plataforma MQB A0, mesma de
T-Cross, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025" target="_blank">Polo </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2025" target="_blank">Virtus</a>. No caso dela, o entre-eixos e o comprimento
ficarão mais espichados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045844" width="250px">
A motorização também deve ser compartilhada. A picape deve
usar motores 200 TSI, que são 1.0 turbo flex de até 128 cv e 20,4 kgfm e quem
sabe o 1.5 TSI, de 150 cv e 25,5 kgfm. Este último ainda não é usado no Brasil,
mas já teve produção confirmada pelo Sindicato de Metarlúrgicos de São Carlos e
Ibaté. A fábrica de motores da VW fica em São Carlos (SP).
Ele será o substituto do atual 250 TSI 1.4 turbo flex de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024" target="_blank">VW Taos</a>, Polo GTS,<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2025/exclusive-250-tsi-1-4" target="_blank"> Virtus Exclusive</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025/1-4-tsi-highline-aut-flex" target="_blank">T-Cross Highline</a>.
<h2>E o nome da picape?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046140" width="250px">
Chamamos de VW Tarok, que é como o veículo é tratado
internamente. Em alguns postos de trabalho também é chamada de Udara, ou apenas
VW 247 – seu código de projeto inicial. No entanto, o modelo ainda não tem nome
definido.
Mobiauto acredita que até mesmo o nome Saveiro pode ser usado
na nova picape, já que elas não conviverão no mercado. Como apuramos, a geração
atual da Saveiro sairá de linha pouco antes de a VW Tarok ser lançada, e isso
pode ser uma passagem de bastão inclusive do nome.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046142" width="250px">
Até porque a tal VW Tarok terá o mesmo objetivo da Saveiro
no mercado. Ser uma picape de trabalho, até por isso usará suspensão traseira
com feixe de molas, assim como acontece com a Strada. Então não seria nenhum
espanto que o novo projeto seja a “Nova Saveiro” já que o projeto atual da
Tarok é bem diferente daquele apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em
2018.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: VW Saveiro já tem data para morrer e a culpa é da nova VW Tarok 

Disponível em sete versões, o modelo de maior volume de vendas da Nissan é um dos queridinhos entre os SUVs

Um dos SUVs mais vendidos do Brasil e modelo de maior volume
da Nissan no Brasil, o Kicks é vendido no Brasil em sete versões. Em nosso
famoso quadro “quanto custa manter por ano” vamos adotar a versão Sense CVT, uma
das mais vendidas, como foco.
De acordo com a Fenabrave, o Kicks registrou 50.778
emplacamentos em 2023. O SUV tem sido o carro chefe da marca há alguns anos, e
receberá até nova geração nos próximos anos. Mas a atual faz tanto sucesso que
seguirá sendo vendida mesmo assim.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377070450" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nissan-x-trail-pode-estrear-sistema-hibrido-que-queriamos-no-kicks/4262" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: Nissan X-Trail pode estrear sistema híbrido que queríamos no Kicks</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-tera-suv-irmao-e-motor-turbo-produzidos-no-brasil/3642" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Nissan Kicks terá SUV irmão e motor turbo produzidos no Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-testado-no-brasil-mas-vai-demorar-para-chegar/4289" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Nissan Kicks é testado no Brasil, mas vai demorar para chegar</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-nissan-kicks-atual-vai-conviver-com-a-nova-geracao/4318" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Por que o Nissan Kicks atual vai conviver com a nova geração</a></li></ul>
Quanto a motorização, vale lembrar que toda a gama do Kicks
é equipada com o motor 1.6 aspirado flex de quatro cilindros que entrega até
113 cv de potência e 15,3 kfgm de torque. A transmissão é automática do tipo
CVT.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377070565" width="250px">
O SUV tem um sistema de suspensão independente na dianteira
e eixo e torção na traseira. A direção é elétrica e os freios são a disco
ventilados nas rodas da frente e a tambor nas traseiras.
Em medidas, o Kicks possui 4,31 metros de comprimento, 1,61
m de altura, 1,76 m de largura e 2,62 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade
volumétrica de carga de 432 litros. Veja preços e versões:
<h2>Nissan Kicks – preços e versões
</h2><ul><li>Nissan Kikcs 1.6 Active CVT: R$ 112.990</li><li>Nissan Kikcs 1.6 Active CVT (multimídia): R$ 114.990</li><li>Nissan Kikcs 1.6 Sense CVT: R$ 118.990</li><li>Nissan Kikcs 1.6
Advance CVT: R$ 135.990</li><li>Nissan Kikcs 1.6
Advance CVT (Pack Plus): R$ 138.190</li><li>Nissan Kikcs 1.6
Exclusive CVT: R$ 150.190</li><li>Nissan Kikcs 1.6
Exclusive CVT (Pack Plus): R$ 152.190</li></ul>






<h2>Nissan Kicks Sense – seguro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377071468" width="250px">
Cada proprietário de veículo possui um perfil específico que
vai impactar diretamente no preço do seguro. Pensando nisso, decidimos optar
por perfil de homens e mulheres casados e acima dos 30 anos e estabelecer uma
média. <a href="file:///C:/Users/renan.bandeira/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/B2GI6MMD/William%20Kammer%20Corretora%20LTDA">A
William Kammer Corretora LTDA</a> foi a responsável por nos ajudar a fazer a
cotação dos valores, que ficaram assim:
Homem: R$ 4.242, 03
Mulher: R$ 2.490,05
<h2>Nissan Kicks Sense – IPVA</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377071075" width="250px">
Apesar do preço no site da Nissan constar R$ 118.990 para a
versão Sense, o cálculo para chegar ao valor do Imposto de Propriedade de
Veículo Automotivo (IPVA) é feito sobre o valor venal da Tabela Fipe.
Dito isso, o valor para o Kicks Sense é de R$ 118.329. Para o
cálculo, vamos considerar a maior alíquota do Brasil quando o assunto é IPVA,
que é a de 4%, cobrada em estados como Rio de Janeiro, São Paulo e Minas
Gerais. Nesse processo, o valor do imposto é de R$ 4.733,16. 
<h2>Nissan Kicks Sense – combustível</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377070949" width="250px">
O consumo de combustível do Nissan Kicks não é o maior
trunfo do SUV japonês, mas também não o deixa fora da média dos rivais. São 7,8
km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol e 11,4 km/l na cidade e 13,8
km/l na estrada com gasolina.
Conforme dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás e
Biocombustíveis (ANP), o preço médio do etanol é de R$ 3,81 e R$ 5,86 para a
gasolina. 
Considerando que o Kicks é flex e rode ao menos 15.000 km
durante o ano, que é a média do brasileiro, o proprietário terá um gasto anual
de R$ 7.365,38 com etanol e R$ 7.710,53 com gasolina.
<h2>Nissan Kicks Sense – revisões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377070865" width="250px">
Para verificar o preço das revisões do Nissan Kicks basta
acessar o site da montadora japonesa. Na aba revisões periódicas, o
proprietário só precisa preencher os dados do veículo e o valor aparece.
A Nissan sugere que a primeira revisão seja feita com 10.000
km rodados ou após um ano da compra. Para essa manutenção inicial, o valor é de
R$ 615. Veja o que passa por troca e é averiguado:
Itens substituídos
<ul><li>Óleo de motor flex (5W30)</li><li>Filtro de óleo</li><li>Arruela de vedação carter</li><li>Filtro de combustível</li></ul>



Itens inspecionados
<ul><li>Líquido de arrefecimento do motor&nbsp;</li><li>Fluido do freio e da embreagem (Quanto a nível e vazamentos)
</li><li>Sistema de freio, da embreagem e de escape</li><li>Fluido e linhas da direção assistida (Quanto a nível e a
vazamentos)</li><li>Fluido da transmissão (Quanto a nível e vazamentos)</li><li>Pastilhas, discos de freio e outros componentes do freio</li><li>Travas, dobradiças e trava do capô</li><li>Freio de serviço, freio de estacionamento e embreagem
(folga, curso e funcionamento)</li></ul>







<h2>Nissan Kicks Sense – cesta de peças</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377071260" width="250px">

<ul><li>Para-choque dianteiro: R$1.620,00</li><li>Para-choque traseiro: R$ 1.319,00</li><li>Retrovisor esquerdo: R$ 1.230</li><li>Retrovisor direito: R$ 1.316</li><li>Capa do retrovisor: R$ 180 (sem pintura)</li><li>Farol: R$ 4.880 (cada lado)</li><li>Lanterna: R$ 1.490 (cada lado)</li></ul>





<h2>Nissan Kicks Sense: qual custo por ano?</h2>
Depois de todos os custos calculados, chegou o momento de ver finalmente quanto custa manter um Nissan Kicks por ano. Para o resultado final foi considerado o uso de gasolina e nenhum item da cesta de peças foi incluído. Logo, o valor foi de:Homem: R$ 17.300,42Mulher: R$ 15.548, 74
O quadro “quanto custa manter por ano” é feito pela Mobiauto
semanalmente. Divulgamos também o preço de algumas peças para que o consumidor
consiga ter uma ideia dos gastos com o modelo em específico para além dos
custos fixos. O objetivo é fornecer uma noção aproximada do quanto o
proprietário ou possível comprador vai desembolsar.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_zjLl0VO5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kicks Sense CVT 2024: quantos custa manter o SUV por ano?

SUV foi flagrado pela primeira vez no Brasil e se prepara para ser lançado por aqui 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>lançará mais um SUV em nosso mercado. Trata-se
do A0 SUV, que ainda não tem nome definido, mas que muitos já chama de SUV do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol</a>. Ele será posicionado abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">VW T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus </a>no catálogo da VW e
chega para ser o SUV mais barato da marca por aqui.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-a0-suv-ainda-nao-tem-nome-mas-tem-data-para-chegar/5972?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: VW A0 SUV ainda não tem nome, mas tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-virtus-nao-sera-mais-fabricado-em-sao-bernardo-do-campo/6029?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o VW Virtus não será mais fabricado em São Bernardo do Campo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-podera-antecipar-visual-do-a0-suv-entenda/6000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus poderá antecipar visual do A0 SUV; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-detalhes-do-sedan-reestilizado-em-20-fotos/6001?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo VW Jetta GLI: detalhes do sedan reestilizado em 20 fotos</a></li></ul>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>revelou recentemente que o A0 SUV ou SUV do Gol
terá produção iniciada no próximo ano, mais precisamente em maio. Dito isso,
seu lançamento deve acontecer perto dessa data, mais tardar junho ou julho de
2025.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377055560" width="250px">
Com data para chegar confirmada, as outras duas coisas que
ainda mexem com os espectadores é não saber o visual do veículo, nem mesmo o
seu nome. No último dos casos, a prefeitura de Taubaté, local onde será
produzido, chegou a chamá-lo de novo Gol em seu perfil oficial. No entanto o
nome foi desmentido pela VW.
Já o visual do SUV já pode ser conhecido. Uma unidade do
modelo foi flagrada pela primeira vez nesta semana rodando em teste e as fotos
foram publicadas em primeira mão pelo colega Eduardo Passos, da Quatro Rodas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377055771" width="250px">
A silhueta da carroceria mostra que teremos um SUV
convencional, com ângulo de ataque e transposição de rampa comedidos, e ótimo
ângulo de saída. A expectativa é de que seu comprimento seja pouco maior que 4
metros, enquanto o entre-eixos seja parecido com o do VW Polo, 2,56 m.
Visual será parecido com o da atualização do VW Nivus, e com
linhas inspiradas também no novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">Tiguan </a>– ou Tayron, como é chamado em outros
mercados. Dito isso, podemos esperar a dianteira com faróis afilados, grade
frontal estreita e para-choque dianteiro com formato de “A”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377056660" width="250px">
&nbsp;Já a traseira deve
contar com lanternas de LED interligadas por uma faixa em plástico preto, que
pode receber iluminação, assim como aconteceu recentemente com o T-Cross.
Por dentro, o acabamento deve ser mais parecido com o do
Polo. Dessa forma, podemos esperar por painéis de portas e frontal de plástico
rígido, bancos de couro sintético com ajuste altura para o motorista, console
central em plástico rígido e volante multifuncional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377056718" width="250px">
Painel de instrumentos deve ser digital em todas as versões,
sendo de 8 polegadas nas versões mais básicas e intermediárias, e a mais
completa recebendo o Active Info Display, de 10,25 polegadas.
A multimídia também deve variar entre as configurações. Atualmente,
a Volkswagen oferece a Composition Touch de 6,5 polegadas, a Composition Touch
II de 9 polegadas e a VW Play de 10,1 polegadas. As opções mais em conta podem
receber as telas de 6,5 pol. ou 9 pol., enquanto a mais cara deverá contar com
a VW Play.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377057237" width="250px">
Já a motorização será a já conhecida 200 TSI, que é um motor
1.0 turbo flex de até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Atualmente,
temos a opção vendida apenas com câmbio automático de seis marchas da Aisin.
No entanto, vale lembrar que o T-Cross já teve opções com
opção manual, o que permite que o SUV tenha também.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377057279" width="250px">
Outra opção é o novo Gol ou VW A0 SUV usar a calibração 170
TSI presente no novo Polo. Com isso, teríamos o 1.0 turbo flex rendendo até 116
cv e 16,8 kgfm de torque.&nbsp; Projeções - <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MyXoQQN69RU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW A0 SUV já tem visual cravado e data para chegar; veja o que já sabemos 

Hatch compacto subiu patamar do segmento e pretende conquistar até quem nunca pensou num elétrico

Principal
lançamento da BYD em 2024, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dolphin Mini</a> sem dúvidas mexeu com o mercado brasileiro
neste ano, apesar do preço esperado na faixa dos R$ 100.000 não ter se
concretizado. Mas o mercado parece ter ignorado isso, pois o elétrico mais
barato da BYD está emplacando bem mês a mês.
Prova
de seu bom desempenho nas vendas no mercado nacional é que o BYD Dolphin Mini
já vendeu 7.734 unidades, número que supera modelos como Toyota Yaris Sedan, Caoa
Chery Tiggo 7 e Peugeot 208. Como spoiler, podemos dizer que a novidade elevou
a régua do segmento de elétricos mais baratos, que até então contava apenas com
Renault Kwid E-Tech, Caoa Chery iCar e JAC e-JS1.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-fazem-gambiarra-para-melhorar-suspensao-do-byd-dolphin-mini/6022?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Brasileiros fazem gambiarra para melhorar suspensão do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-brasileira-cria-pneu-para-acabar-com-problemas-do-byd-dolphin-mini/5992?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Marca brasileira cria pneu para acabar com problemas do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-perde-garantia-se-usar-pneu-brasileiro-em-vez-do-linglong/6016?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini perde garantia se usar pneu brasileiro em vez do LingLong?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-mini-tem-que-falta-nos-carros-de-ate-r-115-mil/4186" target="_blank">O que o BYD Dolphin Mini tem que falta nos carros de até R$ 115 mil</a></li></ul><h2>BYD
Dolphin Mini 2024 - Características</h2>
1) Motor:
elétrico de tração dianteira, que entrega 75 cv de potência e 13,8 kgfm de
torque.
2) Câmbio:
automático, uma marcha
3) Dimensões:
3,78 metros de comprimento, 1,58 metro de altura, 1,71 m de largura e 2, 50 m
de entre-eixos.
4) Revisões
até 60.000 km: R$ 1.760 (considerando a manutenção a cada 20.000 km da BYD, no
caso, apenas 3 revisões)
<h2>BYD
Dolphin Mini 2024 – Pontos positivos</h2>
<h3>1) Visual</h3>
Com
3.780 mm de comprimento (100 mm a mais que um Renault Kwid), 1.715 mm de
largura e 1.580 mm de altura (equivalente a um Renegade), o Dolphin Mini parece
até maior do que é por conta do seu desenho ousado com linhas retas e vincos
bem demarcados. Na semana que esteve em avaliação o compacto elétrico foi alvo
de diversos olhares pelas ruas de São Paulo, mesmo com sua carroceria preta
mais discreta.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937066" width="250px">
Curioso
foi ter ouvido comentários que os faróis lembram o desenho de superesportivos
da Lamborghini, apesar do capô bastante curto. Mas chamava a atenção mesmo a
lanterna inteiriça na traseira, que sem dúvidas é um dos pontos chave de design
do Dolphin Mini e que certamente causa a impressão de ele ser maior do que
realmente é. Podemos dizer que causou o mesmo impacto visual do primeiro
Hyundai HB20 lançado em 2012. 
<h3>2) Agilidade</h3>
Equipado
com motor elétrico de 75 cv de potência e 13,8 kgfm de torque, o BYD Dolphin
Mini até que entrega uma agilidade interessante para uso no dia a dia na
cidade. Seu torque máximo entregue ao menor toque no pedal te garante saídas
rápidas de semáforo, apesar do peso de 1.239 kg – equivalente ao de muitos
sedans compactos. O hatch desenvolve velocidade com facilidade até 50 km/h,
embora demore 14,9 segundos para atingir os 100 km/h, segundo dados de fábrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939213" width="250px">
<h3>3) Acabamento</h3>
Eis
aqui um dos destaques do BYD Dolphin Mini. Ao abrir a porta do hatch compacto a
primeira impressão é muito positiva, já que os painéis das portas e o painel do
carro impressionam pela precisão da montagem e acabamento. Nessa unidade com
carroceria preta, o interior do modelo é sempre azul e preto, com destaque para
a faixa central azul que é macia ao toque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937399" width="250px">
As
portas têm acabamento macio em suede em uma boa área, enquanto o apoio de braço
é espumado. Os bancos têm encosto integrado ao desenho e lembram o estilo de
carros da Mercedes-Benz, como o Classe A. Os detalhes em laranja nas costuras
das portas e volante, bem como nas saídas de ar dão o toque final. Sem dúvida é
a nova referência entre carros compactos nesse quesito. 
<h3>4) Bancos</h3>
Outro
ponto positivo do Dolphin Mini são os bancos, principalmente os dianteiros.
Tanto o motorista quanto o passageiro contam com um assento que acomoda muito bem,
apoiando de forma uniforme as pernas e a lombar. Na prática você terá um
elétrico que não cansa mesmo que você dirija por um longo período.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937478" width="250px">
<h3>5) Faróis
full-LED</h3>
Os
faróis do Dolphin Mini trazem uma bela assinatura visual com seus LEDs,
principalmente por conta dos traços recortados. Mas a intensidade da iluminação
full-LED dos faróis chamam a atenção, sem contar o alcance do conjunto, que
conta com projetores que direcionam melhor a luminosidade. O caminho fica mais
seguro por conta da ampla visibilidade, algo ampliado pelo sistema com farol alto
automático.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937550" width="250px">
<h3>6) Autonomia</h3>
Equipado
com bateria blade de fosfato de ferro e lítio, cuja
capacidade é de 38 KWh, a autonomia declarada pelo Inmetro para o BYD Dolphin
Mini é de 280 km no ciclo PBEV, mas em nossa avaliação o hatch elétrico foi
melhor. Isso porque o alcance chegava a 330 km no computador de bordo, e
rodamos praticamente quase até zerar a bateria. Com isso o consumo supera o
ciclo do Inmetro, que por regra reduz em 30% o alcance declarado no ciclo do
exterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939313" width="250px">
<h3>7) Equipamentos</h3>
Com
preço de R$ 115.800, o BYD Dolphin Mini atua numa faixa de preço de hatches
compactos a combustão na faixa intermediária, mas traz itens de série de
modelos mais caros como banco do motorista com ajuste elétrico, partida remota
pela chave presencial, faróis e lanterna de LED, farol alto automático, retrovisor
interno fotocrômico, luz cortesia tipo touch freio de estacionamento eletrônico
com função auto-hold, modos de condução Sport, Eco e Normal, além do modo de condução
em terrenos de baixa aderência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937650" width="250px">
<h3>8) Espaço
interno</h3>
Quem
olha o elétrico de 3,78 metros de comprimento de fora não bota fé no seu bom
espaço interno. O Dolphin Mini acomoda com conforto seus quatro ocupantes,
mesmo que um motorista mais alta esteja ao volante e um passageiro da mesma
estatura esteja no banco traseiro. O espaço para joelhos é bom, assim como a
largura para ombros. Só tome cuidado com a cabeça, já que o desenho da porta deixa
uma borda considerável no teto – e que você deve desviar na hora de entrar ou
sair no carro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937749" width="250px">
<h2>BYD
Dolphin Mini 2024 – Pontos negativos</h2>
<h3>1) Suspensão
traseira</h3>
A
maior crítica durante o lançamento do BYD Dolphin Mini foi sua suspensão. Agora
durante nosso contato com mais dias a bordo do elétrico foi possível atestar
que o modelo realmente merecia uma calibração exclusiva para o mercado
brasileiro – algo que não foi feito com o carro mais barato da BYD no Brasil,
já que temos a mesma suspensão do modelo vendido no mercado chinês.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937815" width="250px">
Com
isso faltou aquela famosa tropicalização. São várias situações desconfortáveis
por conta da calibração da suspensão, sobretudo a traseira, que dá final de
curso em passagens por lombadas nem tão altas assim ou mesmo em passagens por
valetas. Em curvas o carro não passa grande sensação de segurança, pois a
rolagem da carroceria é considerável, com o modelo sendo “salvo” pelo controle
de estabilidade e tração. É muito incomodo também o carro ficar flutuando em
velocidades acima de 90 km/h.
<h3>2) Porta-malas</h3>
Quem
comprar o BYD Dolphin Mini certamente saberá que deve abrir mão de ter espaço
no porta-malas. Isso porque o elétrico traz bagageiro com capacidade de somente
230 litros, pouco maior do que o porta-malas de um Fiat Mobi, que comporta
somente 200 litros - na prática uma mala pequena a menos. Isso porque a marca
priorizou o espaço interno em detrimento do porta-malas, que é reduzido também
por conta da tampa do desenho do porta-malas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937861" width="250px">
<h3>3) Quatro
lugares</h3>
Um
grande calcanhar de aquiles do novo BYD Dolphin Mini é que o hatch compacto foi
trazido ao Brasil homologado somente para quatro passageiros. Com isso você não
poderá levar o quinto ocupante ali no banco central traseiro, algo que seria
bem-vindo para quem tem uma família um pouco maior ou mesmo queira dar carona
para uma quinta pessoa. Ponto negativo também é que o modelo não pode ser
cadastrado em plataformas de carros de aplicativo, que exigem um carro de cinco
ocupantes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939745" width="250px">
<h3>4) Painel
de instrumentos</h3>
Até
que o painel de instrumentos digital com tela LCD de 7 polegadas traz uma
visualização interessante das informações, concentrando a informação de energia
usada à esquerda e o velocímetro à direita. Porém é que as informações são
praticamente fixas, já que o display permite apenas uma modulação de
visualização na porção central. Não é um painel digital configurável que
estamos acostumados hoje em dia. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939038" width="250px">
<h3>5) Pneu</h3>
Equipado
com pneus da marca LingLong, o Dolphin Mini só tem uma questão de vir com um
jogo de pneus num padrão de medida nada convencional: 175/55 R16. Com isso o
custo de manutenção desse pneu fica mais elevado, já que um jogo de pneus
LingLong 175/55 R16 não saem por menos de R$ 449. Para efeito de comparação, um
jogo convencional de pneus 205/55 R16 da mesma marca sai por R$ 329, enquanto
um conjunto de marcas como a Firestone e Pirelli ficam em R$ 329 e R$ 339,
respectivamente. Uma marca brasileira, a Energy, até desenvolveu o pneu na medida
para atender o Dolphin Mini, que é R$ 50 mais barato que o da marca oficial.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939077" width="250px">
<h2>BYD
Dolphin Mini 2024 - Ficha técnica</h2>
Motor:
elétrico, dianteiro
Potência:
75 cv
Torque:
13,8 kgfm
Peso/potência:
16,52 kg/cv
Peso/torque:
89,78 kg/kgfm
Câmbio:
automático, uma marcha
Tração:
dianteira
Dimensões:
3.780 mm de comprimento, 1.715 mm de largura, 1.580 mm de altura e 2.500 mm de
entre-eixos, 230 litros de porta-malas, bateria de 38 kWh; carga útil 329 kg; peso
em ordem de marcha: 1.239 kg.
Dados
técnicos: direção elétrica; suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de
torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira);
pneus 175/55 R16; diâmetro de giro: 9,9 m.
<h2>BYD
Dolphin Mini 2024 - Equipamentos de série</h2>
<ul><li>Limpador
de pára-brisa dianteiro tipo “flat-blade”</li><li>Porta
traseira com destravamento elétrico</li><li>Rodas
de liga de alumínio de 16 polegadas</li><li>Ar-condicionado
automático</li><li>Freio
de Estacionamento Eletrônico com Auto-Hold</li><li>Faróis
automáticos</li><li>Lanterna
de neblina traseira</li><li>Farol
"Follow me home" com atraso avançado para abrir e desligar Luz de
rodagem diurna (DRL) de LED</li><li>Lanterna
traseira de LED </li><li>Luz
de freio (brake light) de LED</li><li>Vidro
traseiro com função de aquecimento, desembaçamento e degelo</li><li>Vidro
elétrico do motorista com função one touch para subida e descida e função anti
esmagamento</li><li>Espelhos
retrovisores externos com ajuste elétrico, desembaçador com aquecimento e
rebatimento manual</li><li>Volante
multifuncional</li><li>Painel
de instrumentos LCD de alta resolução 7"</li><li>Espelho
retrovisor manual antiofuscante</li><li>Apoio
de braço central dianteiro</li><li>Tomada
12V</li><li>Carregamento
de smartphone sem fio</li><li>Para-sol
do motorista e do passageiro dianteiro com espelho e iluminação Interior</li><li>Bancos
com revestimento de material premium</li><li>2
entradas USB dianteiras (1 Tipo A e 1 Tipo C)</li><li>Banco
traseiro reclinável</li><li>Sistema
ISOFIX de fixação de cadeira infantil</li><li>Ajuste
elétrico do banco do motorista (6 posições)</li><li>Ajuste
manual do banco do passageiro dianteiro (4 posições)</li><li>Banco
traseiro reclinável</li><li>Sistema
ISOFIX de fixação de cadeira infantil</li><li>ICS
(Intelligent Cockpit System) com tela flutuante de 10.1" e rotação
elétrica</li><li>Rádio
FM &amp; AM com 4 alto-falantes</li><li>Sistema
de navegação GPS</li><li>Sistema
de controle de voz inteligente Car Play Android Auto Spotify</li><li>Atualização
remota OTA</li><li>Serviço
de armazenamento em nuvem BYD</li><li>Conexão
de rede 4G</li><li>Chave
presencial</li><li>Sistema
de controle de tração</li><li>Freio
Eletrônico – Distribuição de Força</li><li>Assistente
de partida em subida (HHC)</li><li>Frenagem
confortável (CST)</li><li>Desaceleração
controlada para freio de estacionamento (CDP)</li><li>Controle
de Dinâmica do Veículo</li><li>Freios
regenerativos cooperativos inteligentes</li><li>Controle
de cruzeiro</li><li>Sensores
de estacionamento traseiros</li><li>2
airbags dianteiros (motorista e passageiro) 2 airbags laterais (bancos
dianteiros) 2 airbags de cortina (dianteiro e traseiro)</li><li>Cintos
de segurança com limitadores de força pré-tensionados</li><li>Lembrete
do uso de cinto de segurança (todos os assentos)</li><li>Modo
de condução em terrenos de baixa aderência</li><li>Modo
de condução Sport e Eco Modo de condução normal</li><li>Direção
elétrica</li><li>Volante
com ajuste manual de altura e profundidade</li></ul>



















































<h2>BYD Dolphin Mini
2024 – Vale a pena?</h2>
Com
visual diferente, bom aproveitando de espaço interno, lista de equipamentos
recheada e acabamento que parece de carro mais caro, o BYD Dolphin Mini ostenta
como poucos a proposta de ter um pacote praticamente completo. Seu pênalti foi
ter chegado sem qualquer “tropicalização” para o mercado brasileiro, leia-se a
suspensão, que não está em sintonia com o gosto do brasileiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376940837" width="250px"> 
Mas
basta uma nova calibração feita pela marca para o seu carro mais barato decolar
ainda mais em vendas no país, já que no acumulado dos cinco primeiros meses do
ano ele já figura como o terceiro mais vendido da BYD. Não é exagero dizer que
o compacto elétrico redefiniu o segmento de carros a bateria, podendo incomodar
também modelos a combustão num futuro não tão distante caso ganhe logo versões
mais baratas. 
Resolvidas as
questões da suspensão e homologação para cinco passageiros, o BYD Dolphin Mini
deve se tornar uma opção de compra para quem não o desejava antes. E se
depender das ações da gigante chinesa, isso deverá se concretizar num curto
espaço de tempo.Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini 2024: o que você deve saber antes de comprar

Sedã chinês foi disfarçado pela Madusan e anunciado com 720 km de autonomia

A Coreia do Norte anunciou o lançamento de um sedã de luxo
elétrico com 720 km de autonomia em um vídeo publicado no Weibo, uma espécie de
X, antigo Twitter, chinês. O fato causou estranhamento, pois o país fechado não
é conhecido por sua engenharia local. Mas, ao ver as imagens, é possível matar
a charada: o Madusan EV é, na verdade, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/han/2024" target="_blank">BYD Han</a>.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-azera-segue-vivo-e-esta-ainda-mais-luxuoso/5954?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai Azera segue vivo e está ainda mais luxuoso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-superesportivo-de-1-124-cv-movido-a-lixo-reciclavel/5968?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o superesportivo de 1.124 cv movido a lixo reciclável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-futuro-sucessor-do-argo-tem-truque-de-peugeot-2008/5961" target="_blank">Fiat Grande Panda, futuro sucessor do Argo, tem truque de Peugeot 2008</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-da-coreia-do-norte-tem-clone-do-corolla-para-chamar-de-seu/4125?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fabricante da Coreia do Norte tem clone do Corolla para chamar de seu</a></li></ul>
Segundo a imprensa chinesa, a Madusan é uma empresa
especializada na importação de veículos para a Coreia do Norte. No vídeo
divulgado, um Han é mostrado sem os emblemas e é chamado de Madusan EV. A
autonomia de 720 km é uma incógnita, afinal, o Han não tem versões com este
alcance.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376638388" width="250px">
A mídia sul-coreana relata que o vídeo do carro vem de um
vídeo de quase oito minutos postado no YouTube em 14 de junho. 

O vídeo completo fala sobre uma série de atividades nas
quais a Madusan está envolvida, que incluem a importação de telefones
celulares, mineração e metais preciosos. Esses produtos provavelmente são
comprados na China, país que tem parceria comercial com a Coreia do Norte.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376638416" width="250px">
A Coreia do Norte tem uma longa história com carros
chineses. Alguns carros chegaram a ser fabricados no país em regime CKD. Os
modelos são feitos sob licença e até uma versão do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/grand-siena/2022" target="_blank">Fiat Siena </a>chegou a ser
montada no país. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/doblo/2022" target="_blank">Doblò </a>foi outro <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>que ganhou as ruas norte-coreanas. O
tamanho do mercado de automóveis, no entanto, é desconhecido.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Coreia do Norte anuncia carro elétrico, mas é só um BYD Han

Com expectativa de ser lançado esse ano, já é possível saber alguns detalhes sobre o novo VW T-Cross elétrico

O futuro SUV da Skoda, nomeado de Elroq, foi pela primeira
vez flagrado em meio a testes. O veículo fabricado pela marca tcheca foi
apresentado como conceito em 2023 e já está em vias de ser lançado. Apesar de
não ter chegada prevista para cá, esse carro dá uma prévia sobre um futuro<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">VWT-Cross</a> elétrico. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-vw-jetta-2025-e-ele-ja-tem-data-para-chegar/5988?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Este é o VW Jetta 2025 e ele já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-virtus-nao-sera-mais-fabricado-em-sao-bernardo-do-campo/6029?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o VW Virtus não será mais fabricado em São Bernardo do Campo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-podera-antecipar-visual-do-a0-suv-entenda/6000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus poderá antecipar visual do A0 SUV; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-detalhes-do-sedan-reestilizado-em-20-fotos/6001?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo VW Jetta GLI: detalhes do sedan reestilizado em 20 fotos</a></li></ul>
Para aqueles que não sabem, a Skoda faz parte do grupo
Volkswagen. Deste modo, muitas vezes alguns projetos são compartilhados entre
ambas, vida as semelhanças do próprio Elroq com o ID.2. Mas qual a relação com
o futuro VW T-Cross elétrico?
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376905048" width="250px">
Bom, é esperado que esse SUV tcheco seja construído sob a
plataforma MEB Entry da montadora alemã, usada em veículos movidos a bateria de
tração dianteira. E é justamente essa arquitetura que deve ser usada no
substituto europeu do T-Cross, um modelo elétrico que deve ser aposentado na
Europa em breve. 

Deste modo, é bem provável que muitas das características do
flagrado Elroq estejam presentes nesse novo SUV eletrificado alemão. Ambos
devem vir com as mesmas proporções e com especificações semelhantes. Além
disso, os dois deverão ser fabricados no mesmo lugar, na Espanha.

<h2>Mais sobre o “VW T-Cross elétrico”</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376905080" width="250px">
No flagra, não é possível diferir muitos detalhes sobre o
visual do carro. É possível verificar que se trata do SUV da Skoda muito graças
aos seus faróis e logotipo traseiro, mas isso não é importante, uma vez que seu
irmão alemão não deve herdar muitos de seus elementos visuais.

Isso porque é vontade da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>que seus próximos
produtos sigam sua nova filosofia de design. O T-Cross elétrico deve beber
muito da fonte do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">VW Virtus</a> ou da terceira geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">Tiguan</a>, já presente
na Europa. Assim, deverá apresentar linhas mais limpas e faróis mais afilados
que o Skoda Elroq.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376905129" width="250px">
Sobre as futuras semelhanças entre os carros, pode-se
esperar portes que sejam parecidos. Ou seja, terão medidas muito semelhantes
com o VW ID.3, construído também sob a mesma arquitetura. Assim, é esperado
algo em torno de 4,26 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,55 m de altura e 2,76
m de entre-eixos. 

Graças ao compartilhamento da plataforma, a MEB Entry,
ambos também devem vir com trens de força parecidos. Por enquanto, especula-se
que o SUV da Skoda venha com um conjunto alimentado por uma bateria de 62 kWh,
com um motor traseiro que produz 177 cv de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376905401" width="250px">
Outros detalhes sobre o Elroq foram revelados em seu
conceito apresentado no ano passado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-eletrico-skoda-epiq-da-previa-de-novo-suv/4294">que podem ser vistos nesse artigo da Mobiauto</a>.
Mais informações sobre o novo VW T-Cross elétrico ainda são escassas, mas
espera-se que o produto seja apresentado ainda em 2024, com previsão de chegada
para 2026. Ele também é um dos cotados para ser o primeiro elétrico da
fabricante com produção em São Bernardo do Campo. 
&nbsp;Fotos - Autocar<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MyXoQQN69RU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: novo VW T-Cross elétrico é visto como SUV da Skoda

William C. Durant, fundador da General Motors, decidiu deixar a empresa devido a atrito internos com outros investidores, ele se associou a Louis Chevrolet, um piloto suíço, com o objetivo de produzir uma linha de veículos populares. 

Então, em 1911, surgiu a Chevrolet Motor Company of Michigan. Em 1912 foi lançado o primeiro modelo, chamado Classic Six, oferecendo itens como motor de arranque e faróis elétricos, que eram incomuns para veículos dessa faixa desse preço. Em 1916, a empresa já havia feito sucesso suficiente para permitir que Durant comprasse a maioria das ações da General Motors, assumindo sua presidência e tornando a marca uma divisão da General Motors.

O modelo mais antigo da marca ainda em produção é o Suburban, que sempre foi ícone em carregar pessoas e bagagem. Outro nome importante para a marca é o Impala, um sedan grande que foi o automóvel mais vendido dos EUA na década de 60.
Nas categorias esportivas, a Chevrolet comercializa o Camaro, um dos muscle cars mais importantes da história, e o Corvette, que é a referência de carro esporte americano, brigando de igual para igual com os europeus, por uma fração do preço.

A GM chegou ao Brasil em 1925, para montar veículos importados dos EUA, e em 1930 inaugurou a sua primeira fábrica, em São Caetano do Sul-SP. O primeiro veículo nacional da marca, o caminhão Brasil, foi lançado em 1958, junto à picape 3100, para menores cargas.

Em em 1964 foi lançado o primeiro veículo, a Veraneio e em 1968 veio Opala, que foi comercializado durante 24 anos, e foi substituído pelo Omega. Outro sucesso em vendas foi  o Chevette, lançado em 1973 como veículo de entrada da marca, vendido até 1994, quando foi substituído pelo Corsa. Em 2012 ele foi sucedido pelo Onix, que hoje é o veículo mais vendido do Brasil.




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