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CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Modelo é endeusado por fanáticos de corrida e, principalmente, da Nascar e está presente no Brasil

Toda semana os nossos leitores têm acesso a um
conteúdo bem interessante. Falo sobre modelos clássicos que fizeram história,
projetos especiais, carros de cinema - como a matéria da semana passada - e às
vezes falamos de alguns mitos sobre rodas. Esse é o caso da matéria dessa
semana.
O Plymouth Superbird nasceu para as pistas. No
final da década de 60 a Ford dominava a Nascar com o Torino. Seu 429 parecia
imbatível e a Mopar pensou em uma forma de criar algo mais veloz e que vencesse
mais corridas do que o Ford. Projeto, então, ganhava forma.Você pode também se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadron-tropi-e-buggy-turbinado-com-diversao-de-sobra/4632" target="_blank">Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li></ul>
A primeira criação, digamos, exuberante foi o
Dodge Charger Daytona, em 1969. A Plymouth pegou o seu modelo Road Runner e fez
algumas modificações estéticas para aumentar o coeficiente dinâmico e também o
downforce nas retas e curvas inclinadas dos circuitos ovais.
E o projeto deu muito certo. Equipado com o
mítico motor 426 Hemi o Superbird quase que, literalmente, voou baixo nas
pistas chegando à velocidade máxima de 320 km/h. Em 1970 venceu 18 corridas e
terminou outras 31 entre os 10 primeiros colocados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359457152" width="250px">
A Nascar exigia 500 exemplares para
homologação. E eles fizeram mais para um público ávido pela novidade. O
comprador podia escolher entre três opções de motorização: 440 Six-Pack, 440
Six-Pack Commando e o 426 Hemi. A produção chegou a quase 2000 unidades, o que
tornou o modelo extremamente raro.
O exemplar da matéria chegou ao Brasil há
menos de dois meses. Ele foi totalmente restaurado e está atualmente com o
terceiro dono. Debaixo do capô recebeu um kit stroker e agora tem 505 polegadas
cúbicas e 8,3 litros. Em outras palavras é um verdadeiro monstro.
Guiar o clássico foi uma experiência
extremamente sensorial e marcante. O destaque fica para o torque considerável e
o câmbio manual de quatro marchas, o também clássico pistol grip. A cada
acelerada o som compassado do motor V8 sobe de giro e cola o corpo no banco.
Melhor do que falar é assistir e ouvir o vídeo. Divirtam-se!
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Plymouth Superbird é lenda das pistas e um dos carros mais raros do mundo

O chassi menor e o motor mais potente garantem boas risadas ao pisar no acelerador

Hoje eu começo a matéria com uma
pergunta: você já andou em um buggy? Esse tipo de veículo despojado e
totalmente divertido nasceu nos Estados Unidos, na ensolarada Califórnia, ainda
na década de 60. Seu criador foi Bruce Meyers, falecido recentemente, que
aproveitou o clima e o estilo de vida para pensar em algo cheio de estilo.
Em termos estruturais era um
veículo leve e com mecânica barata e de simples manutenção. Nesse sentido os
motores refrigerados a ar da Volkswagen, com disposição boxer, logo se mostraram
perfeitos para o projeto, visto que tinham a manutenção barata, já citada, e um
centro de gravidade mais baixo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-vectra-gsi-batia-os-200-km-h-e-era-o-mais-rapido-do-pais-ha-30-anos/4442?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Vectra GSi batia os 200 km/h e era o mais rápido do país há 30 anos</a></li></ul>
Não demorou muito tempo para que
a ideia também chegasse ao Brasil. Afinal, por aqui já tínhamos um clima de
sol, calor e um estilo de vida bastante próprio, especialmente em cidades
litorâneas como o Rio de Janeiro, naquela época "Cidade Maravilhosa"
e sem os problemas de insegurança que temos hoje.
A Kadron, uma tradicional
empresa paulistana de acessórios automotivos, patenteou o primeiro projeto de
buggy do Brasil. O Tropi foi desenhado pelo genial Anísio Campos e trazia um
estilo ligeiramente diferente do tradicional, porém esbanjando criatividade.
Uma de suas características mais atraentes era o jogo de faróis dianteiros,
escondidos dentro do design da dianteira e não saltados como a maior parte
deles.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353716056" width="250px">
Um detalhe muito interessante
sobre esse modelo dizia respeito à fibra de vidro. O trabalho todo da
carroceria era feito pela Puma Veículos, da criação ao tratamento todo do
material. Com esse processo ele trazia bastante qualidade com aval de uma das
empresas com mais experiência nesse tipo de material no país.
Tecnicamente o chassi utilizado
era o mesmo do Fusca, porém encurtado em 25 cm. Por essa razão, com o
entre-eixos curtos, ele se tornava um brinquedo divertido de acelerar. Outra
coisa relevante em todo veículo desse tipo é justamente o baixo peso, ou seja,
a relação de peso e potência é sensacional.
O exemplar da matéria recebeu o
kit turbo para apimentar ainda mais os passeio de final de semana. Com pressão
baixa ele serve apenas para aumentar a empolgação ao volante. De qualquer forma
fica o meu conselho para todo autoentusiasta após ler este texto: dirija um
buggy!<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nXUQLEYCJCk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra 

A década de 1980, bem como Uno e 147, marcaram os fãs dos carros divertidos de guiar 

Qual a melhor receita de um carro esportivo? A resposta para
essa pergunta é diferente de acordo com a cultura automotiva de cada país, de
cada região. Para alguns mercados pode ser algo feito de uma maneira enquanto
para outros feitos de maneira diversa. Nesse caso os fins justificam os meios
de modos bastante distintos.
A década de 80 trouxe novidades muito interessante para quem
gostava de dar umas aceleradas por aí. Os esportivos de origem europeia tomaram
conta do mercado e conquistaram definitivamente a juventude. Tivemos algumas
exceções como Puma GTB, mas que não durou muito na época. A ideia de motores
com quatro cilindros, tração dianteira, desempenho apimentados e um bom acerto
de suspensão acabou se sobressaindo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-vectra-gsi-batia-os-200-km-h-e-era-o-mais-rapido-do-pais-ha-30-anos/4442?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Vectra GSi batia os 200 km/h e era o mais rápido do país há 30 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/essa-colecao-tem-o-raro-volkswagen-passat-4m-de-1978/4387?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Essa coleção tem o raro Volkswagen Passat 4M de 1978</a></li></ul>
E foi exatamente essa a fórmula dos esportivos sobre os
quais falarei nesta matéria. A Fiat deu o pontapé inicial na ideia com o Fiat
147 Rallye trazia ingredientes que o tornavam divertido de acelerar, tais como
a suspensão independente nas quatro rodas e a exclusiva mecânica de 1,3 litro,
que o faziam ir além da simples caracterização externa.
Com a chegada do Uno, em 1983 na Europa e no ano seguinte no
Brasil, a marca sabia que tinha em mãos algo com potencial para criar versões
interessantes. Nesse sentido SX, lançado em 1984, trazia um pouco dessa ideia.
Nesse caso, sem dúvida nenhuma, o acerto geral não era de um esportivo, mas sim
de um esportivado. Mas ele abriria caminho para o 1.5 R, que veio na sequência
e fez jus à sigla na época. Ele era divertido de guiar e com um bom acerto dinâmico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350591046" width="250px">
A Fiat evoluiu com a versão 1.6 R que trouxe um pouco mais
de potência ao motor Fiasa. Aliás, vale ressaltar, que os nossos vizinhos
argentinos são grandes fãs dessa mecânica italiana e vários deles competem nas
arrancadas e provas de automobilismo. O som realmente é sensacional.
Tanto o 147 Rallye quanto o Uno 1.5 R da matéria pertencem
ao mesmo dono, que customizou de uma maneira bastante interessante. Um dos
destaques é o jogo de rodas ligeiramente alargado, algo que só acontecia na
época com a troca das rodas originais por modelos de tala mais larga. Nesse
caso a ideia de um conceito esportivo ficou maior.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350590547" width="250px">
O 147, inclusive, está na mesma família desde 0 km. É um
carro que traz uma história de vida bem interessante para época. Já o Uno
recebeu injeção programável, o que faz da condução algo bem divertido. Nos dois
casos aproveitando todos as características que fizeram deles modelos que a
molecada gostava bastante na época.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Y9g5KXK28cQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia 

Proprietário ainda pretende trocar o motor 2.2 do SUV por um V8

O Chevette chegou ao Brasil em 1973. Foi um dos lançamentos
mundiais da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet </a>na época e, curiosamente, foi lançado primeiro no Brasil
do que na Europa. Poucos meses de diferença mas realmente algo que vale ser
lembrado.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-vectra-gsi-batia-os-200-km-h-e-era-o-mais-rapido-do-pais-ha-30-anos/4442?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Vectra GSi batia os 200 km/h e era o mais rápido do país há 30 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/essa-colecao-tem-o-raro-volkswagen-passat-4m-de-1978/4387?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Essa coleção tem o raro Volkswagen Passat 4M de 1978</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-karmann-ghia-trocou-motor-de-fusca-por-de-subaru-e-tem-ate-injecao/4345?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este Karmann-Ghia trocou motor de Fusca por de Subaru e tem até injeção</a></li></ul>
Logo de cara agradou público e crítica por conta da
configuração de motor dianteiro e tração traseira. Naquela época tínhamos
apenas o Dodge 1800 com essa característica já que os modelos Volkswagen
traziam o motor boxer refrigerado ar instalado também na parte traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348274717" width="250px">
A versão hatchback faria sua estreia um pouco mais tarde. E
foi bem aceita pelo público. Especialmente porque trazia todas as
características do cupe e da Marajó porém com a facilidade de ser um pouco
menor, o que garantia agilidade no trânsito e facilidade de estacionamento.
O exemplar da matéria consegue mesclar ideias bastante
diferentes. O motor de 1,4&nbsp;&nbsp;litro original deu espaço para um de 2,2
litros da<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/blazer/2008" target="_blank">Chevrolet Blazer</a>. Nesse caso apenas o swap já teria bons resultados,
visto que os modelos têm diferenças substanciais de peso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348256326" width="250px">
Mas o proprietário ainda não estava satisfeito. Resolveu,
então, fazer uma preparação neste propulsor com instalação de um
turbocompressor. Dessa forma ele conseguiu extrair algo em torno de 300 cv para
maximizar o desempenho do clássico hatch.
Guiar o codorna, um apelido carinhoso de época, é uma tarefa
prazerosa. O painel já traz a novidade da mudança que veio nessa segunda fase.
Portanto ele entrega o que havia de melhor em termos de informação e ergonomia.
Esta que, aliás, já foi elogiada desde o lançamento do carro na década de 70.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348274787" width="250px">
Guiar um hatchback pequeno com 300 cv e tração traseira é
uma tarefa interessante. Como a turbina não é pequena ele entrega torque e
potência acima de 3.000 giros, o que faz com que suas reações sejam mais
previsíveis até essa faixa de rotação. Sem dúvida algo positivo. Em breve será
feita uma nova troca de motor e o quatro cilindros dará lugar a um V8. Traremos
novidades quando este projeto estiver terminado.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whats</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WE-0vARO4Qw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado

 Icônico clássico americano foi criado seis anos depois de o Ford Mustang fazer sucesso

O termo pony car surgiu
nos Estados Unidos na metade da década de 60. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang/2023" target="_blank">Ford Mustang </a>que está
completando 60 anos história foi o responsável pela introdução deste segmento
no mercado. Basicamente é um carro pequeno, para os padrões norte-americanos,
mas que trazia um estilo bastante peculiar.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-vectra-gsi-batia-os-200-km-h-e-era-o-mais-rapido-do-pais-ha-30-anos/4442?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Vectra GSi batia os 200 km/h e era o mais rápido do país há 30 anos </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/essa-colecao-tem-o-raro-volkswagen-passat-4m-de-1978/4387?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Essa coleção tem o raro Volkswagen Passat 4M de 1978</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-karmann-ghia-trocou-motor-de-fusca-por-de-subaru-e-tem-ate-injecao/4345?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este Karmann-Ghia trocou motor de Fusca por de Subaru e tem até injeção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-fusca-com-inteligencia-artificial-fala-e-anda-sozinho/4291?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este VW Fusca com inteligência artificial fala&nbsp;e&nbsp;anda&nbsp;sozinho</a></li></ul>
Como sabemos o Mustang
foi seguido do seu maior rival, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/camaro/2024" target="_blank">Camaro </a>da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a>, que sai de linha no
final de 2024. Mas um outro concorrente de peso chegaria seis anos mais tarde:
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge/challenger/2015" target="_blank">Dodge Challenger</a>. Esse estilo desafiador ficou claro pelo design agressivo e
também desempenho excepcional.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346168166" width="250px"> 
Os dois primeiros anos
do modelo são considerados os mais clássicos antes do facelift que ocorreu em
1972. Nessa época também, logo antes da crise mundial do petróleo, ele perdeu
algumas opções de motorização que faziam toda diferença quando a ideia era falar
de desempenho apimentado.

O exemplar da reportagem
é um dos maiores clássicos já produzidos pela indústria norte-americana de
muscle car. Ele traz a clássica carroceria dos dois primeiros anos e também o
icônico motor Hemi, com 426 polegadas cúbicas, 7 litros e 425 cv. Tudo isso representava
muita performance nos anos 70.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346168282" width="250px"> 
O motor com câmaras de
combustão hemisféricas, daí o nome, foi lançado na década de 50. Ele se
desenvolveu ao longo do tempo e chegou na era de ouro dos muscle cars.
Basicamente entregava força bruta e um som bastante característico.

Este exemplar traz
também a combinação que era bastante popular nos Estados Unidos: a transmissão
Torqueflite de três marchas. Além disso havia uma outra mais divertida que era
o câmbio manual de quatro velocidades com a famosa alavanca pistol grip. Mas sobre
isso falaremos em uma outra reportagem com outro ícone da época
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346169259" width="250px"> 
Dirigir um Hemi é sentir
a história passando pelas suas mãos de uma maneira incrível. Rodas de 15
polegadas, freio a disco na frente e aquela sensação de potência, além do ronco
fantástico, invadem o habitáculo durante as acelerações. Quando devolvi o carro
ao proprietário senti que havia guiado uma verdadeira lenda do asfalto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Dxq_Iu2nXns?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?

Modelo era equipado com o lendário motor C20XE com 150 cv e 20 kgfm de torque

A década de 90 é lembrada com saudade pelos fãs da linha
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a>. Naquele período e, na verdade até alguns anos antes, a marca trazia
a sua linha Opel para o nosso mercado. Nos anos 80 com alguma defasagem
mecânica e de tecnologia. Mas a reabertura das importações também abriu novas
possibilidades.Você pode se interessar por:&nbsp; <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/essa-colecao-tem-o-raro-volkswagen-passat-4m-de-1978/4387?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Essa coleção tem o raro Volkswagen Passat 4M de 1978</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-karmann-ghia-trocou-motor-de-fusca-por-de-subaru-e-tem-ate-injecao/4345?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este Karmann-Ghia trocou motor de Fusca por de Subaru e tem até injeção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-fusca-com-inteligencia-artificial-fala-e-anda-sozinho/4291?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este VW Fusca com inteligência artificial fala&nbsp;e&nbsp;anda&nbsp;sozinho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/essa-e-a-fantastica-colecao-de-mercedes-de-hebe-camargo/4253?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Essa é a fantástica coleção de Mercedes de Hebe Camargo</a></li></ul>
A partir daquele momento a Chevrolet tinha oportunidade de
trazer os modelos da subsidiária europeia com tecnologia de primeiro mundo. E o
mercado estava ávido por novidades tanto em termos de design quanto
mecanicamente falando. Isso incluía as injeções eletrônicas monoposto também.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344255787" width="250px"> 
O Vectra foi lançado no velho continente em 1988. Ele chegou
por aqui em três versões: GLS, CD e a esportiva GSi. Sem dúvida nenhuma esta
última conseguia reunir um conjunto mecânico excepcional, com lendário C20XE,
além de um design que foi referência em termos de coeficiente aerodinâmico.
A versão GSi trazia as rodas de 15 polegadas com desenho
muito próprio. Além disso o aerofólio discreto na tampa traseira e um padrão de
adesivos que fez história. O seu estilo até um pouco discreto escondia um
desempenho avassalador para os anos 90.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344255859" width="250px">
Uma de suas características mais interessantes era o seu
motor C20XE, ao qual me referi dois parágrafos acima. Ele também é usado por
outros esportivos e sangue quente da Opel, como o Calibra. Com seus 150 cv
aspirado entregava força e subia de giro rapidamente trabalhando em conjunto
com um excelente câmbio de cinco velocidades.
Essa combinação explosiva, no melhor sentido da palavra, fez
dele o carro mais rápido do Brasil em 1993 atingindo quase 200 km/h, uma
barreira transponível somente para supercarros como <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche" target="_blank">Porsche </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ferrari" target="_blank">Ferrari</a>. Um sedã
acessível, mesmo caro para os nossos padrões, chegar perto disso era algo fora
do comum.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344255951" width="250px">
O exemplar da matéria é de 1993, primeiro ano desta versão
esportiva. Ele ainda não traz algumas características que ficaram famosas no
modelo, tais como teto solar e o computador de bordo. Por outro lado, a
diversão é garantida com esse conjunto mecânico singular que fez história aqui
e lá fora.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RASScAh31qU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Vectra GSi batia os 200 km/h e era o mais rápido do país há 30 anos

Configuração era a única da linha sem o acabamento monocromático

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/passat/1978" target="_blank">Passat</a>, sem dúvida
nenhuma, foi UM Dos maiores sucessos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>mundialmente falando. No
Brasil não seria diferente assim que ele chegou ao mercado em meados da década
de 70 Vale lembrar que até então apenas modelos com o clássico motor boxe refrigerado
ar eram vendidos pela marca alemã.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-karmann-ghia-trocou-motor-de-fusca-por-de-subaru-e-tem-ate-injecao/4345?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este Karmann-Ghia trocou motor de Fusca por de Subaru e tem até injeção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-fusca-com-inteligencia-artificial-fala-e-anda-sozinho/4291?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este VW Fusca com inteligência artificial fala&nbsp;e&nbsp;anda&nbsp;sozinho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/essa-e-a-fantastica-colecao-de-mercedes-de-hebe-camargo/4253?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Essa é a fantástica coleção de Mercedes de Hebe Camargo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/muito-antes-da-stellantis-motor-fire-e-o-possivel-laco-da-fiat-com-peugeot/4158?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Muito antes da Stellantis: motor Fire e o possível laço da Fiat com Peugeot</a></li></ul>
O Passat representou
uma revolução tecnológica, pois trazia tração dianteira e o moderno motor de
quatro cilindros refrigerado a água. Ele significou também uma mudança na
própria filosofia da fábrica germânica, pois a partir daí passou a ter novos
modelos em novas configurações.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341978501" width="250px">
O impacto do Passat em
nosso país foi grande em termos de mercado. No início o público tinha uma certa
desconfiança, visto que todas as propagandas da própria Volkswagen enalteciam
as vantagens dos motores a ar. Mas logo a história começou a ter seus próprios
capítulos com o enredo de muito sucesso e muitas vendas mensais. 
Particularmente é o
modelo sobre o qual eu tenho uma história pessoal e um apreço muito grande,
visto que andei em alguns deles logo na primeira infância. Parece incrível mas
algumas coisas como textura e cheiro do estofamento ficam gravados no nosso subconsciente
de uma maneira impressionante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341978518" width="250px">
Passados 50 anos do
seu lançamento, data comemorada neste ano, o modelo tem uma legião grande de
fãs Brasil afora, seja ou de novos ou antigos aficionados que conhecem suas
qualidades os seus predicados do ao longo das décadas.
Um deles está na
cidade de Mogi das Cruzes. A pequena coleção da GGS Motors traz alguns
exemplares significativos que contam essa história toda desde os anos 70 até o
ano de 1988, o último de fabricação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341978532" width="250px">
Fizemos uma visita e
podemos ver por ali alguns exemplares bem clássicos, como o Sport e também o
raríssimo 4M, versão comemorativa de 4 milhões de veículos Volkswagen vendidos
no Brasil. Apenas 1000 unidades foram produzidas. E esta é uma ótima pauta para
a próxima semana. Desejo uma boa leitura e uma ótima Páscoa a todos!Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RszdudYNriE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Essa coleção tem o raro Volkswagen Passat 4M de 1978 

Modelo tem diversão de sobra e até os frisos cromados foram repintados de preto

Até a metade da década de 70 os modelos da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>eram todos equipados com motores boxer refrigerados a ar. Essa
característica definia cada um deles à distância pelo som característico do
motores com cilindros contrapostos e estilo próprio.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-fusca-com-inteligencia-artificial-fala-e-anda-sozinho/4291?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este VW Fusca com inteligência artificial fala&nbsp;e&nbsp;anda&nbsp;sozinho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/essa-e-a-fantastica-colecao-de-mercedes-de-hebe-camargo/4253?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Essa é a fantástica coleção de Mercedes de Hebe Camargo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/muito-antes-da-stellantis-motor-fire-e-o-possivel-laco-da-fiat-com-peugeot/4158?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Muito antes da Stellantis: motor Fire e o possível laço da Fiat com Peugeot</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-da-coreia-do-norte-tem-clone-do-corolla-para-chamar-de-seu/4125?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fabricante da Coreia do Norte tem clone do Corolla para chamar de seu</a></li></ul>A partir de 1974 houve uma verdadeira
revolução da água da marca alemã com o lançamento do Golf. Além disso o Passat
também se destacou nessa época por conta do novo estilo com design bem acertado
e também o desenvolvimento de novos motores que se mostrariam extremamente
confiáveis e de manutenção barata. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340197778" width="250px"> 
Por aqui naquele
período a marca alemã deu liberdade para designers e criadores. Dessa forma
nasceu no Brasil o TC, abreviação de Touring Coupe, uma versão do Karmann-Ghia
que trazia inspiração no Porsche 911 e linha sedutora para a época.
Mas a mecânica seguia
a mesma ideia de seus antecessores com o motor boxer de 1,6 litro e
aproximadamente 62 cv. O TC tinha uma pequena predileção a ferrugem nas caixas
de roda mas seu desenho segue encantando admiradores de carro até os dias de
hoje.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340197860" width="250px">
Agora falaremos sobre
um projeto muito interessante que teve como base esse clássico Volkswagen com
atualização mecânica e customização de estilo. Sabemos que os motores da Subaru
são muito usados em projetos como esse por conta de seguirem o mesmo padrão de
construção e, portanto, terem até mesmo o ronco bastante parecido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340198049" width="250px">
A equipe da oficina
<a href="http://motorclassicbrasil.com.br/" target="_blank">Motorclassic Customs</a> transformou o carro em algo mais agressivo. Inicialmente
os frisos cromados foram pintados de preto, bem como a tonalidade laranja da
carroceria. A suspensão recebeu um trabalho especial e as famosas rodas Fuchs também
pintadas de preto. Isso conferiu um estilo bastante próprio ao projeto batizado
de TC Outlaw.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340197943" width="250px">
A escolha do motor
Subaru de 2,5 litros caiu como uma luva. Dirigindo dá pra notar a elasticidade
do conjunto e também o som característico. Uma injeção programável controla a
usina de força que não recebeu preparação. E o Karmann-Ghia TC segue atraindo olhares
pela rua, mas agora passando muito mais rápido.Imagens: Renato BelloteEste texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sHtNyyrGOnk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este Karmann-Ghia trocou motor de Fusca por de Subaru e tem até injeção

Parece até o Herbie, aquele Fusca dos filmes, mas faz tudo isso e na vida real mesmo

O título da matéria desta semana pode ter surpreendido muita
gente. Afinal, estamos falando do famoso Herbie, que fez sucesso nos cinemas
durante as décadas de 60 e 70? Naquele caso o simpático besouro trazia um
espírito e alma divertidos com situações muito interessantes.
Mas no caso do exemplar desse texto a história é um pouco
diferente. Como sabemos a inteligência artificial caminha a passos largos em
vários segmentos da sociedade. O transporte é um deles e outros também se
beneficiam dessa tecnologia desenvolvida ao longo dos anos.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/essa-e-a-fantastica-colecao-de-mercedes-de-hebe-camargo/4253?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Essa é a fantástica coleção de Mercedes de Hebe Camargo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/muito-antes-da-stellantis-motor-fire-e-o-possivel-laco-da-fiat-com-peugeot/4158?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Muito antes da Stellantis: motor Fire e o possível laço da Fiat com Peugeot</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-da-coreia-do-norte-tem-clone-do-corolla-para-chamar-de-seu/4125?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fabricante da Coreia do Norte tem clone do Corolla para chamar de seu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nio-et9-e-um-suv-eletrico-de-700-cv-que-remove-agua-como-cao-apos-o-banho/4108" target="_blank">NIO ET9 é um SUV elétrico de 700 cv que remove água como cão após o banho</a></li></ul>
No segmento automotivo podemos ver a inteligência artificial
em equipamentos de multimídia onde os motoristas "conversam" com um
sistema dizendo orientações ou escolhendo músicas ou ainda dando pequenos
comandos para o carro, como fechar os vidros ou aumentar a ventilação e a
temperatura do ar-condicionado.
Quem gosta de cinema vai se lembrar também, entre os carros
que andaram sozinhos, do icônico Pontiac Trans Am da série Super Máquina, a
minha preferida de todos os tempos. Por lá o carro realizava pequenos comandos
e fazia uma das coisas mais legais: era totalmente autônomo quando necessário.
Mas no caso deste Fusca 1970 a história é bem diferente. Ele
pertence ao professor André Godoi que usa o veículo, além dos rotineiros
passeios de final de semana, para desenvolver tecnologia e ensinar o seus
alunos na prática. 
A tecnologia artificial permite ao carro dizer um conjunto
de frases, usar reconhecimento facial e também, através de um mecanismo
mecânico instalado nos pedais e outro no câmbio, segue algumas ordens para dar
partida, engatar a marcha, usar embreagem e se movimentar por alguns metros.
O mais interessante desse projeto é a ideia de desenvolver
tecnologia e disseminar conhecimento para um uso futuro em veículos
convencionais. Outra coisa legal é que esses aparatos são retirados e o
clássico besouro volta a ser um Volkswagen dos anos 70 cheio de estilo.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W-RuGdCAVVI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este VW Fusca com inteligência artificial fala e anda sozinho

Apresentadora de TV marcou época e tinha amor por carros, principalmente seus Mercedes

Hebe Camargo foi uma das maiores apresentadoras de TV do Brasil. A sua trajetória se mistura com a própria história dos canais de televisão que foram surgindo no eixo Rio-São Paulo a partir da década de 60. A sua carreira no rádio também merece aplausos.Mas uma grande paixão da apresentadora também tinha uma estrela. Mas dessa vez no capô. Me refiro aos modelos da Mercedes-Benz. Ao longo de sua vida se identificou com a marca e teve alguns modelos. Cinco deles permanecem guardados com a família até os dias de hoje na mansão do Morumbi.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/van-eletrica-usa-energia-solar-cortador-de-grama-e-notebook/4166?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Van elétrica usa energia solar, cortador de grama e notebook</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/muito-antes-da-stellantis-motor-fire-e-o-possivel-laco-da-fiat-com-peugeot/4158?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Muito antes da Stellantis: motor Fire e o possível laço da Fiat com Peugeot</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-da-coreia-do-norte-tem-clone-do-corolla-para-chamar-de-seu/4125?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fabricante da Coreia do Norte tem clone do Corolla para chamar de seu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nio-et9-e-um-suv-eletrico-de-700-cv-que-remove-agua-como-cao-apos-o-banho/4108" target="_blank">NIO ET9 é um SUV elétrico de 700 cv que remove água como cão após o banho</a></li></ul>Estive por lá pela segunda vez para uma visita. Além disso fizemos um bate-papo com o seu filho Marcello Camargo que contou algumas histórias curiosas sobre a mãe e sua relação com os carros. Uma das coisas mais interessante é que ela gostava de dirigir e acelerava as máquinas luxuosos pelas ruas de São Paulo.Os cinco modelos eram mantidos pelo sobrinho da apresentadora Cláudio Pessutti. Da primeira vez que estive por lá conversamos e ele foi muito simpático e receptivo. Infelizmente faleceu há dois anos vitima de Covid e, desde então, a pequena frota vem sendo administrada pela viúva Helena.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710187688313.colecao-mercedes-traseira-.jpg" width="250px">O primeiro modelo que se destaca é um SLK 230. Vale lembrar que o roadster teve muito sucesso quando chegou ao mercado, quase no final dos anos 90. A combinação de carroceria pequena e teto retrátil agradou o público conservador da marca alemã. No caso desse exemplar ele é blindado, assim como os outros quatro sobre os quais falaremos a seguir. Por ali também temos dois representantes da Classe S. Símbolo máximo do luxo da marca alemã a nomenclatura começou a ser usada a partir da geração W116, ainda na década de 70. Os exemplares trazem, portanto, uma ideia de bom gosto e requinte à coleção.Mas o exemplar mais incrível é o S65 AMG, uma versão rara no Brasil que traz uma combinação extremamente poderosa: o glamour de um topo de linha com a força bruta do motor V12, biturbo, com 612 cv. Nada melhor para representar o bom gosto e a trajetória de sucesso de Hebe Camargo na televisão&nbsp;brasileira.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Y9JZVceXWsI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Garagem do Bellote

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