Exclusivo: VW Gol SUV sai do forno só em 2025 ao custo de R$ 1 bilhão
Foram anos de especulações da imprensa e estudos por parte da fabricante. A ideia inicial seria lançá-lo em 2022, conforme noticiei em 2019, quando ainda trabalhava na Quatro Rodas. Mas veio a pandemia do coronavírus, que congelou o projeto e levou ao seu adiamento.
Agora, a Mobiauto pode afirmar peremptoriamente que o projeto VW246, chamado internamente de “A0 SUV”, “Gol SUV”, “novo Gol” ou até mesmo T-Sport, sairá do papel em janeiro de 2025. Este é o momento previsto para o SOP (início da produção, na tradução da sigla em inglês) em série do modelo.
Sua produção, também conforme antecipado por este jornalista três anos atrás, será em Taubaté (SP). Ele será o segundo produto da plataforma MQB A0 (daí o apelido "A0 SUV") naquela planta, juntando-se ao Polo Track – projeto, aliás, que nossa reportagem também revelou mundialmente em setembro de 2020.
Polo Track sozinho por dois anos
Segundo documentos obtidos pela Mobiauto, o Polo Track será o único modelo produzido pela Volkswagen no complexo do interior paulista entre 2023 e 24, visto que a manufatura dos veteranos Gol e Voyage será encerrada ainda este ano. A informação bate com este outro cronograma revelado meses atrás pelos amigos do Autos Segredos.
Um VW com alma de Skoda
Enquanto isso, a fabricante seguirá realizando ajustes nas linhas para abrigar a passagem do VW246. O SUV terá a mesma plataforma e distância entre eixos do Polo Track, 2,56 m, mas contará com elementos herdados do Skoda Fabia, um hatchbak de baixo custo vendido pela subsidiária de baixo custo da VW na Europa.
Essa informação, aliás, também havia sido antecipada por este jornalista em janeiro de 2020. Afinal, o VW246 terá como rivais Fiat Pulse e o futuro projeto HJF, da Renault, no crescente segmento de SUVs de entrada.
Com elementos estruturais e de estamparia laterais do Fabia, mas frente e traseira exclusivas, além de suspensões elevadas, a fim de ganhar um aspecto de SUV. Por isso, seu comprimento deve ser alguns centímetros maior que os 4,10 metros do Skoda Fabia, por volta de 4,13 m.
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Híbrido flex?
O motor, conforme noticiamos em julho do ano passado, será sempre o 1.0 TSI (três-cilindros 12V turboflex, com injeção direta de combustível), nas configurações 170 TSI manual (109/116 cv e 16,8 kgfm, mesma especificação de Polo e Virtus 2023 nas versões de entrada), 170 TSI automático ou 200 TSI automático.
Outra possibilidade é que o A0 SUV use a tecnologia híbrida leve flex eTSI, já destrinchada pela Mobiauto e cuja aplicação no motor de 1 litro da família EA211 também é possível. Seu posicionamento de mercado será abaixo do Nivus.
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Investimento de R$ 1 bilhão
Documentos acessados por nossa reportagem mostram que o projeto, isoladamente, tem um custo previsto de R$ 1 bilhão. O aporte faz parte do plano de investimentos de R$ 7 bilhões anunciado pela companhia no ano passado.
Para tanto, a VW local já ratificou um acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos locais, que prevê a contratação de 150 funcionários para preenchimento imediato, a fim de reativar o terceiro turno de produção a partir de janeiro de 2023, quando começa a produção do Polo Track.
Outros 120 aprendizes do Senai serão efetivados justamente em 2025, para trabalhar no fabrico do modelo VW246. Atualmente, Taubaté possui 3.200 funcionários, que ganharam cláusulas de estabilidade de emprego até 2025 com este novo acordo.
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Vai se chamar Gol ou não vai?
Desde fevereiro de 2020 este jornalista afirma que o misterioso SUV de entrada da Volkswagen era conhecido internamente por diferentes alcunhas: A0 SUV (nome usado até hoje por executivos da marca), novo Gol (usado de modo mais informal por quem desenvolve o projeto), VW246 (código interno de projeto) e, mais recentemente, T-Sport.
De acordo com nossas mais recentes apurações, seu nome de produção ainda não está definido. As chances de que ressuscite a alcunha Gol (que, lembremos, estará fora de linha já há dois anos quando o novo modelo for lançado) ainda existem, mas são cada vez mais remotas.
Vale observar que, de acordo com documentos obtidos pela Mobiauto, o Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté possui com a VW, no mais recente acordo de estabilidade entre as partes, uma cláusula que garante prioridade de produção de qualquer veículo da empresa que se chamar Gol ou Voyage. Mas, pelo visto, não será necessário usá-la.
Já T-Sport foi um nome registrado pela Volkswagen no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) em 2019. Na época, especulou-se muito a possibilidade de ele ser usado pelo modelo que hoje conhecemos como Nivus. Talvez seu uso para designar agora o projeto A0 SUV também seja despiste.
Projeções: Kleber Silva/@KDesignAG/Mobiauto
Imagens: Divulgação/Volkswagen e Divulgação/Skoda
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Jornalista Automotivo