Fiat Fastback T200 fará até 14 km/l, mas não terá nota A em consumo
Em um movimento bem orquestrado, bastou a Stellantis exibir as primeiras imagens externas do Fiat Fastback para surgir uma enxurrada de protótipos do SUV cupê derivado do Pulse rodando Brasil afora, pimpantes, sem qualquer tipo de camuflagem externa.
O interior das unidades, obviamente, ainda segue muito bem escondido, obrigado, até para que existe algo ainda sob sigilo antes do lançamento do modelo – que, conforme antecipado pela Mobiauto, ocorrerá no princípio de setembro.
Fato é que o modelo já aparece em pelo menos três diferentes versões e, de acordo com o que prevíamos, aquela dotada de grade em preto brilhante, porém com a moldura sobre ela e sobre os faróis em cromo acetinado, mesmo tom do filete vertical no recorte do para-choque dianteiro, mais rodas de liga leve aro 18 palitadas, se chamará mesmo Impetus.
Quem matou definitivamente a charada foi André Gessner, do @gessnermotors, a partir de imagens enviadas por um de seus seguidores, @_andre22j. Além das habituais fotos do veículo por diversos ângulos externos, o seguidor aproveitou o fato de o protótipo estar estacionado para captar a etiqueta de consumo no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.
Lá consta que o veículo é um Fastback Impetus T200, curiosamente o mesmo padrão de nomenclatura usada pelos modelos Jeep com o motor 1.3 GSE turboflex, conhecidos como T270, mas diferente de como Toro e Pulse, dois Fiat, são chamados: Turbo 200 ou Turbo 270.
Independentemente da abreviatura, cujo número se refere ao torque dos motores em Nm, a etiqueta deixa claro que o Fastback Impetus T200 terá o motor “1.0 12V Turbo Flex”, além dos seguintes dados de consumo no PBVE:
Fiat Fastback T200 2023 – Consumo Inmetro
8,1 km/l na cidade com etanol
9,7 km/l na estrada com etanol
11,3 km/l na cidade com gasolina
13,9 km/l na estrada com gasolina
Apesar de se aproximar dos 14 km/l na condição mais eficiente de todas, o Fastback não terá nota máxima (A), nem no geral, nem em sua categoria específica dentro dos critérios de classificação do Inmetro, a de “Utilitário Esportivo Compacto”. Nos dois casos, a nota aplicada foi B, a segunda melhor em uma escala que vai até a letra E.
Uma explicação para isso, além de haver modelos de seu segmento que obtiveram médias melhores de consumo, está no nível de CO² fóssil não renovável indicado pelo Conpet: 108 g/km (número obtido sempre com gasolina), acima de rivais como Chevrolet Tracker 1.0 turbo, Citroën C4 Cactus 1.6 aspirado e até Pulse 1.3 aspirado.
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Quais as versões do Fiat Fastback?
Espera-se que o Fiat Fastback tenha quatro versões. As três primeiras, Drive, Audace e Impetus T200, trará o motor 1.0 turboflex de 125/130 cv (gasolina/etanol) e 20,4 kgfm (qualquer combustível), mais câmbio automático CVT com simulação de sete marchas.
A de topo deve se chamar Imperius T270, trazendo no cofre o propulsor 1.3 turboflex, com um cilindro e um jogo de quatro válvulas a mais, mas repetindo a receita de ser turbo, flexível, com injeção direta de combustível e dotado de duplo comando variável de válvulas com variação inteligente na fase de admissão. São 180/185 cv e 27,5 kgfm, regidos por uma caixa automática com conversor de torque de seis velocidades.
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1. Fiat Fastback Drive T200 CVT
Aparentemente, ainda não houve imagens da versão Drive.
2. Fiat Fastback Audace T200 CVT
mas a Audace T200 já foi flagrada com rodas de liga leve diamantadas aro 17, em um desenho palitado com cinco raios mais grossos, Faróis e lanternas de LED, grade e enxertos dos para-choques em preto fosco, filete no topo de faróis e da grade em cromo acetinado e capas dos retrovisores em preto brilhante.
3. Fiat Fastback Impetus T200 CVT
A versão Impetus incorporará rodas palitadas aro 18, com múltiplos raios bem finos, também em acabamento duplo e diamantado. O filete cromado na base do para-choque frontal é mais grosso e há duas barras verticais em cromo acetinado no miolo da peça. Já a grade recebe acabamento em preto brilhante e o teto também pode vir em tom contrastante de preto.
4. Fiat Fastback Imperius T270 AT6
Já a versão de topo deve se chamar Imperius e ser a única a trazer a especificação T270. Os logotipos da Fiat passam a vir escurecidos, enquanto os faróis e lanternas ganham máscaras negras.
A barra no topo do conjunto óptico dianteiro e da grade adota um tom preto brilhante, o mesmo da grade. As rodas seguem com 18 polegadas de diâmetro, mas adotam um desenho mais esportivo, com cinco raios em forma de Y e abertura bem maior para respiro dos freios.
Só não espere por teto solar, ausente em todos os protótipos, nem por freios a disco traseiros. Mesmo nesta opção, há um par de tambores embutido às rodas de trás.
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As dimensões do Fiat Fastback
Apesar do uso da plataforma MLA, a mesma do Pulse, que na verdade é uma evolução estrutural do sedan compacto Cronos e sua base MP, o Fiat Fastback tentará emular o porte de um carro médio.
Tal estratégia já vinha sendo apontada por nossa reportagem há quase dois anos. Tanto que, dentro da Stellantis e entre fornecedores, o Fastback é tratado como SUV do segmento C (compacto-médio, como o Jeep Compass) e não B (compacto, como o Jeep Renegade). Seu objetivo será roubar clientes do VW T-Cross, enquanto o Pulse brigará com o Nivus.
A justificativa para isso estará em seu balanço traseiro esticado, que lhe deixará com quase 4,40 metros de comprimento (o Pulse mede 4,10 m). Largura e altura serão um pouco maiores que os 1,77 m e 1,58 m, respectivamente, do irmão, enquanto a distância entre eixos deve ser exatamente a mesma: 2.532 mm.
Com a traseira espichada, a capacidade volumétrica do porta-malas deve superar os 500 litros. A abertura do bagageiro, aliás, será enorme, conforme evidencia esta outra imagem.
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Os motores do Fiat Fastback
Na parte de motorização, também conforme antecipado pela Mobiauto desde setembro de 2020, o Fastback trará no cofre os motores 1.0 T3 (três-cilindros) e 1.3 T4 (quatro-cilindros) da família GSE turbo, sempre flex, com quatro válvulas por cilindro, injeção direta e sistema MultiAir III, que varia tempo e nível de abertura das válvulas de admissão de forma inteligente.
O 1.0 turboflex, de 125/130 cv e 20,4 kgfm (gasolina/etanol), virá sempre aliado a um câmbio CVT com simulação de sete marchas fornecido pela Aisin. Será usado pelas versões mais básicas do SUV cupê: Drive, Audace e Impetus.
Já o 1.3 turboflex de 180/185 cv e 27,5 kgfm, gerenciado por uma caixa automática epicíclica de seis velocidades, também de fabricação da fornecedora japonesa, ficará reservado à configuração Imperius e sua possível edição Abarth.
A tração será sempre dianteira, mas as suspensões (McPherson à frente e eixo de torção atrás) serão reforçadas, a fim de suportar o peso extra da carroceria. Isso deve alterar sua altura do solo em relação ao Pulse.
Pelo mesmo motivo, e também devido ao maior torque enviado pelo motor 1.3 turboflex, as rodas possuem cinco furos nos cubos e não apenas quatro, como a de Pulse, Argo e Cronos.
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Como será o interior do Fiat Fastback?
m termos de equipamentos, o Fastback contará com faróis e lanternas de LED, luzes de seta dinâmicas no mesmo filete do DRL (luzes diurnas) e freios traseiros a tambor.
Embora a Stellantis ainda não tenha revelado, imagens vazadas em março deste ano já haviam mostrado que a parte superior do painel será mais bem texturizada e preenchida que a do Pulse, tentando emular a do Compass.
Além disso, o console central será mais elevado que o do irmão, incluindo acabamento em preto brilhante, porta-copos pentagonais, freio de estacionamento eletrônico e sistema Auto-Hold.
A chave, do tipo inteligente, será a mesma do Renegade, permitindo a partida do motor e o acendimento dos faróis remotamente. Haverá assistências ativas de segurança, como frenagem autônoma emergencial, alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa.
O Fiat Fastback deve contar ainda com os recursos do sistema Fiat Connect Me, como Wi-Fi a bordo para até oito aparelhos simultâneos (pago à parte) e possibilidade de obter informações em tempo real ou mexer em comandos do veículo via aplicativo de celular, assistente do Google ou Alexa.
Polêmicas proporcionais
Nas redes sociais, o público continua a demonstrar estranheza quanto às proporções do Fastback, especialmente o tamanho e a altura das linhas do balanço traseiro em comparação com as rodas do SUV cupê.
Vale lembrar que, enquanto todo o balanço dianteiro vem do Pulse, as portas laterais e caixas de roda são derivados do sedan Cronos. Todos são produtos nascidos da base MP do hatch Argo.
Imagens: Reprodução/@gessnetmotors, Reprodução/@FiatFastback e Reprodução/@FCA_Fan_Brazil
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Jornalista Automotivo