Honda Accord de 11ª geração revelado no Brasil antes do resto do mundo
O Honda Accord está em sua décima geração. Ela chegou a ser vendida no Brasil e, no ano passado, junto de um discreto facelift, ganhou as pompas de ser o primeiro automóvel da marca em nosso mercado eletrificado.
Com a expansão dos SUVs, sua passagem por aqui passou quase totalmente despercebida, a ponto de o Accord e:HEV híbrido ser tirado do mercado poucos meses após o lançamento. Ironicamente, foi justamente esse país que se tornou hostil ao sedan grande o responsável por revelar ao mundo os traços da ainda primeira vindoura 11ª geração.
Isto porque o desenho do modelo está registrado no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), sem qualquer restrição ou pedido de sigilo. E, até o momento, apenas protótipos com boa dose de camuflagem do três-volumes vêm sendo flagrados em testes nos Estados Unidos.
Comparando com os veículos de teste zebrados, o formato da grade e dos faróis não deixa muitas dúvidas de que se trata do novo Accord. Que, ao que tudo indica, adotará um desenho mais limpo, sem tantos insertos cromados e com uma grade hexagonal mais comedida. Na traseira, as lanternas passarão a ser integradas, mas sem ganchos.
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Capô, tampa do porta-malas, os dois para-choques, vidro traseiro e vincos das chapas das portas laterais e para-lamas também devem mudar, mas a estrutura geral do monobloco, como colunas e arco do teto, deve seguir a mesma. Há, inclusive, um quê do novo ZR-V (o HR-V americano) em seus traços.
Apesar de ser tratado como 11ª geração, este novo Accord estaria mais para uma reestilização profunda, visto que o três-volumes não deve trocar a plataforma CCA. Isso significa que o sedan deve manter os 2,83 metros de entre-eixos, com pequenas mudanças nos 1,86 m de largura, 1,45 m de altura e, em especial, os 4,90 m de comprimento.
A motorização deve priorizar o sistema híbrido e:HEV, já explicado pela Mobiauto neste outro artigo. Um motor 2.0 aspirado de ciclo Atkinson se alia a outros dois elétricos através de um engenhoso sistema de transmissão que engrena tudo quase diretamente ao diferencial dianteiro.
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Na América do Norte, a 11ª geração do Honda Accord é esperada para meados do ano que vem, como ano-modelo 2024. São seis anos de diferença para o lançamento do modelo atual, o que significa que já era hora mesmo de mudar.
E o Brasil? Após a aparição relâmpago do Accord e:HEV no catálogo, introduzindo a tecnologia híbrida entre vendedores e clientes, a marca japonesa parece não ter mais planos para ele por aqui.
Tanto que já anunciou a chegada dos novos Civic (e:HEV, conforme antecipado em primeira mão por nossa reportagem), ZR-V e CR-V (também híbrido, outra informação adiantada pela Mobiauto) nos próximos anos, mas não fez qualquer menção ao Accord G11. Por aqui, o modelo deve ficar reservado aos registros do INPI.
Imagens: Reprodução/INPI e Reprodução/@car_secrets
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Jornalista Automotivo