Novo Citroën C3 tem consumo nota C e já pode ser reservado por R$ 1.000
Após meses de atraso, por conta da crise do fornecimento de semicondutores e outras matérias-primas, a terceira geração do Citroën C3 finalmente será lançada no Brasil em 30 de agosto. O hatch compacto será comercializado em três configurações de motor e câmbio: 1.0 Firefly manual, 1.6 EC5 manual e 1.6 EC5 automática.
Elas serão sempre aspiradas e flex, e distribuídas em três versões de acabamento: Live (exclusivamente 1.0); Feel (1.0 ou 1.6 manual) e Feel Pack (1.6 AT). Haverá, ainda, a série especial de lançamento First Edition, baseada na versão Feel 1.0 Manual e na Feel Pack 1.6 Automática.
A Mobiauto apurou que, embora o novo C3 ainda não esteja sendo exibido em showrooms, unidades da especificação First Edition 1.6 AT já começam a chegar às concessionárias, e devem ser as primeiras entregues aos compradores.
A Stellantis não deve fazer uma pré-venda oficial do modelo. Quando lançá-lo, no fim do mês, já terá exemplares a pronta-entrega a clientes que serão convidados para acompanhar o evento dentro das próprias revendas.
Porém, concessionários já estão realizando reservas por conta própria. Nossa reportagem pode afirmar que diversos lojistas têm colocado potenciais compradores em lista de espera por um sinal de R$ 1.000.
Versões e preços ainda não foram oficializados, mas a faixa informada pelos lojistas vai de R$ 70.000 a R$ 80.000 para a configuração 1.0, de R$ 80.000 a R$ 90.000 para a 1.6 manual e pouco acima de R$ 90.000 para as 1.6 automáticas. O objetivo é ter uma gama inteiramente abaixo dos R$ 100.000, pelo menos na fase de lançamento.
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Novo C3 1.6 AT – Dados de consumo
Também obtivemos os dados de consumo do novo C3 1.6 Automático no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.
Os números não são tão alvissareiros assim: 7,2 km/l com etanol e 10,3 km/l com gasolina na cidade; 8,5 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina na estrada. Tais resultados conferirão ao modelo uma dupla nota C em consumo, tanto na comparação geral absoluta quanto na relativa de sua categoria, e de “Utilitários Esportivos Compactos”.
Lembrando que o trem de força formado pelo motor EC5 16V de 1,6 litro mais câmbio automático de seis marchas da Aisin será o mesmo do Peugeot 208, uma usina em linha já há mais de 20 anos. Porém, mesmo sendo mais alto, o novo C3 tem números superiores aos do primo da Peugeot, com quem compartilha a plataforma CMP.
São 115/118 cv de potência e 15,4/15,5 kgfm de torque (gasolina/etanol). Já as versões 1.0 utilizarão o propulsor Firefly 6V de três cilindros, originário da Fiat, com 71/75 cv e 10/10,7 kgfm. Tanto neste caso quanto no 1.6 manual, o câmbio possui cinco relações.
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“Hatch com atitude SUV”
Quem já teve contato com o Citroën C3 2023 afirma que seu porte, em especial sua altura, são as principais surpresas. Na Índia, ele mede 3,98 m de comprimento, 1,73 m de largura, quase 1,59 m de altura e 2,54 m de entre-eixos, sendo 315 litros de porta-malas no método VDA.
Seria mais fácil, portanto, chamar a ele de SUV do que o Fiat Pulse, que é 4 cm mais baixo. Porém, para justificar a faixa de preços mais alta do modelo da Fiat, a Stellantis optou por chamar o novo C3 de “hatch com atitude SUV”.
Menos Kwid, mais HB20 e Onix
Apesar da origem indiana e do desenho parecido da traseira, o novo C3 não será um concorrente do Renault Kwid. A Mobiauto já havia apontado neste outro flagra o quanto o modelo da Citroën será maior.
A intenção da fabricante será roubar clientes de Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e até do Fiat Argo no processo. Tanto que o padrão de acabamento será superior ao do subcompacto da Renault, com bancos dianteiros inteiriços reservados apenas à versão de entrada, Live. As demais contarão com encosto de cabeça independente em todas as posições.
O novo Citroën C3 também terá central multimídia de 10” com projeção de celulares via Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e guarnições internas com diferentes tons e texturas de acabamento. Nas versões mais caras, haverá mais apliques de plástico e possibilidade de pintura bicolor no exterior da carroceria.
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Truques para custar menos
Para ocupar uma faixa de preços baixa em relação à concorrência, o Citroën C3 de terceira geração deve trazer rodas sempre de 15 polegadas (de aço com calota ou liga leve), quadro de instrumentos analógico e banco traseiro com rebatimento, mas inteiriço.
O mais curioso, porém, é que os vidros traseiros elétricos devem contar com abertura através de uma tecla única por peça, posicionada na parte de trás do console central e compartilhada entre os usuários das duas fileiras, como no antigo Peugeot 206.
Outro truque interessante será usar uma
Na parte de segurança, o novo C3 deve trazer somente o básico, como controle de estabilidade e tração, portas laterais com reforços estruturais, airbags frontais, avisos de não uso de cinto, freios ABS e ganchos Isofix para cadeirinhas infantis, todos itens já obrigatórios ou que estão prestes a se tornar obrigatórios por lei.
O pacote faz parte de uma simplificação da plataforma CMP, do Peugeot 208. Com esses e outros truques para alcançar um preço competitivo para seu porte, o novo C3 chegará com a missão ambiciosa de ser um dos carros mais populares e vendidos no Brasil.
Imagens: Reprodução/@206PátioProjects, Reprodução/@FCA_Fan_Brazil e Reprodução/@gessnetmotors
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Jornalista Automotivo