Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Após ficar mais caro em julho, o Hyundai Creta tem ofertas especiais para diminuir diferença para o VW T-Cross

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank"> Hyundai Creta</a> está com descontos especiais no site oficial
da marca. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-fica-mais-caro-de-novo/6152">Após passar o reajuste de preços no mês de julho</a>,
o SUV apresenta ofertas para algumas versões de seu catálogo e parece querer
retomar a liderança no segmento de SUVs que tinha no início do ano até março.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-o-que-estao-falando-do-suv-que-mudara-no-brasil/4886" target="_blank">Novo Hyundai Creta: o que estão falando do SUV que mudará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-roda-em-testes-pelo-brasil-veja-quando-chega/6149" target="_blank">Flagra: novo Hyundai Creta roda em testes pelo Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-tera-receita-de-t-cross-para-dominar-mercado-brasileiro/6226" target="_blank">Novo Hyundai Creta terá receita de T-Cross para dominar mercado brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-e-suv-eletrico-que-foi-lancado-com-preco-de-hyundai-creta/6242" target="_blank">BYD Yuan Pro é SUV elétrico que foi lançado com preço de Hyundai Creta</a></li></ul>
A ação promocional é válida até o primeiro dia do mês de
setembro e só pode ser usufruída mediante pagamento à vista na compra do carro.
A campanha abrange três versões do Hyundai Creta: <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/comfort-plus-1-0-turbo" target="_blank">Comfort Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">Limited Safety
</a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/ultimate-2-0-aut-flex" target="_blank">Ultimate</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390750286" width="250px">
Chama atenção principalmente o desconto que o Hyundai Creta
Limited Safety recebe em seu valor. A configuração está com sua tabela R$ 10
mil mais barata e assim sai por R$ 146.490. 

A ação pode ser vista como uma estratégia da <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>para
retomar a liderança dentro do segmento de SUVs. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-julho-de-2024/6280">Tanto no acumulado do mês de julho</a> quanto anual
(até o momento), o<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank"> Volkswagen T-Cross</a> lidera a categoria, que antes era
dominada pelo Creta.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390750700" width="250px">
O SUV alemão emplacou 8.185 unidades no mês passado e
soma um número de 39.703 vendas em 2024 - o que o coloca como o 5º carro de
passeio mais vendido do ano. 

Já o Creta registrou 7.281 saídas no último mês e 37.812
no acumulado do ano. Deste modo, o modelo sul-coreano está 1.891 unidades atrás
de seu rival e pretende diminuir essa diferença com os descontos oferecidos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390751498" width="250px">

Como já comentado, outras versões além da Limited Safety
também têm ofertas. A configuração de entrada Comfort Plus tem um decréscimo de
R$ 7 mil em sua tabela, o que deixa seu valor em R$ 134.890.

Já a variante de topo de linha Ultimate sai R$ 4 mil
mais em conta e deste modo fica com preço de R$ 183.890.

<h2>Mais sobre o Hyundai Creta</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390750407" width="250px">
Sob o capô, o Creta possui em quase todas as suas
versões uma usina composta por um motor 1.0 turbo de 3 cilindros, com
rendimento máximo de 120 cavalos de potência e 17,5 kgfm de torque. 

Somente a configuração Ultimate vem com conjunto motriz
diferente, com motor 2.0 aspirado. O propulsor desenvolve 157/167 (Gasolina/Etanol)
cv e 20,6 kgfm de torque máximo. A transmissão sempre é automática de seis
marchas, independente da variante. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390750947" width="250px">
Quanto a itens de série, o Hyundai Creta chama atenção
por possuir desde sua versão mais básica: central multimídia de 8 polegadas,
rodas de liga leve de 16 polegadas, controles de estabilidade e tração,
assistente de partida em rampa, airbags laterais e de cortina, câmera de ré e
faróis com acendimento automático.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta tem desconto de até R$ 10 mil para retomar liderança 

Modelo híbrido plug-in tem tamanho de Ford Ranger e 430 cv de potência combinada

A BYD Shark foi revelada ao mundo
oficialmente em maio, no México. Agora, é a vez do Brasil ver de perto a
novidade que promete mexer com um dos segmentos mais disputados do mercado
automotivo. Apresentada nesta quarta-feira (7) à imprensa especializada, a
picape será uma das atrações do Festival Interlagos, evento a ser realizado
entre os dias 9 e 11 de agosto no icônico autódromo, em São Paulo (SP).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-picape-quer-incorporar-ford-para-brigar-com-hilux/4727" target="_blank">BYD Shark: Picape quer incorporar Ford para brigar com Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-byd-shark-nao-levara-carga-como-uma-picape-a-diesel-no-brasil/4712" target="_blank">Por que a BYD Shark não levará carga como uma picape a diesel no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-e-registrada-no-brasil-e-ja-tem-data-para-chegar-veja/4809" target="_blank">BYD Shark é registrada no Brasil e já tem data para chegar; veja</a></li></ul>

A Shark será lançada no mercado
brasileiro ainda este ano, apostando na motorização híbrida plug-in (a bateria
pode ser recarregada em fontes externas de eletricidade) como diferencial
perante as demais picapes à venda no país. O visual (claramente inspirado em
modelos da Ford) e bom nível de equipamentos de série são alguns dos atrativos,
que podem ser vistos em 23 fotos exclusivas (confira a seguir).

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818080" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818087" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818097" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818098" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818108" width="250px">

Um dos destaques visuais da
picape, a grade frontal chama a atenção pelo logotipo da BYD em tamanho
avantajado. Os faróis remetem aos da Ford F-150 e são interligados por uma
faixa de LED que atravessa a dianteira rente à borda do capô. O conjunto óptico
ainda conta com faróis de neblina. 

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818140" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818169" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818256" width="250px">

Na traseira, as lanternas
posicionadas verticalmente também são interligadas por uma faixa de LED, que
atravessa a tampa da caçamba, também identificada pelo logotipo da marca
chinesa gravado em baixo relevo. O compartimento de carga tem 1.435 litros de capacidade.

Embora seja construída com
estrutura monobloco, a BYD Shark tem tamanho de picape média com chassi de
longarinas sob a carroceria, medindo 5.457 mm de comprimento, 1.971 mm de
largura, 1.925 mm de altura e entre-eixos de 3.260 mm.




Entre os demais elementos
visuais, é possível notar a antena em formato de barbatana de tubarão e as
rodas de liga leve de 18 polegadas com desenho com design semelhante a uma
engrenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818282" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818360" width="250px">


O interior da picape ostenta o
bom nível de acabamento encontrado em outros modelos da BYD, como o SUV Song
Plus, combinando detalhes na cor laranja em diferentes elementos da cabine e
nas costuras dos bancos revestidos de couro.

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818471" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818513" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818538" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818552" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818565" width="250px">

O volante multifuncional também
controla os modos de condução, que ajusta os parâmetros da picape de acordo com
o tipo de terreno. O painel de instrumentos é digital faz par com tela
giratória de 10,25” da central multimídia.

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818585" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818604" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818621" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818643" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818823" width="250px">


Por fim, o conjunto motriz
combina o motor 1.5 turbo a gasolina a dois propulsores elétricos para entregar
430 cv (o torque não foi divulgado).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818413" width="250px"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark: confira detalhes da picape híbrida em 23 fotos exclusivas

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Sedan era rival do Chevrolet Monza e mistura luxo com simplicidade 

Autos Originais

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/santana/2000">Santana </a>foi lançado em 1984 como o primeiro carro médio da marca no
Brasil. Era a segunda geração do Passat alemão, e apesar de ser um carro de
luxo, podia vir, opcionalmente, com ar-condicionado, direção hidráulica
progressiva, trio elétrico - fosse nas configurações de duas ou quatro portas -
além de câmbio automático de três marchas, entre outros detalhes. Foi inclusive
o primeiro <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>nacional a oferecer esse tipo de câmbioVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-exclusive-chegou-ha-21-anos-cheio-de-tecnologia-e-carisma/6271" target="_blank">Citroën C3 Exclusive chegou há 21 anos cheio de tecnologia e carisma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-del-rey-foi-o-substituto-do-landau-em-tempos-de-crise/6216" target="_blank">Ford Del Rey foi o substituto do Landau em tempos de crise</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-omega-gl-foi-basico-que-antecipou-as-exigencias-atuais-do-mercado/6169" target="_blank">Chevrolet Omega GL foi básico que antecipou as exigências atuais do mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ha-21-anos-vw-gol-free-inovou-ao-ser-vendido-pela-internet-discada/6119" target="_blank">Há 21 anos, VW Gol Free inovou ao ser vendido pela internet discada</a></li></ul>Naquele tempo um carro de luxo era definido pelo seu porte, e não por
seus opcionais. O Santana, na versão de luxo CD, mesmo básico em opcionais,
surpreendia por um acabamento esmerado, suspensão macia, bom entre eixos e
design moderno, com banca de importado. As versões mais simples também não
decepcionavam, e mesmo a CS, a mais simples, fazia bonito na porta de um
restaurante, afinal, era um Santana.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390782873" width="250px">
Com motor VW 1.8 carburado e 92 cv a 5.000 rpm e 14,9 kgfm a 2.600 rpm,
se abastecido com etanol, e 86cv a 5.000 rpm e 14,6 kgfm a 2.600 rpm, quando
abastecido com gasolina, seu desempenho agradava, ainda que carecesse de um
pouco mais de fôlego graças ao peso do sedan.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390784191" width="250px">
Em 1985, com a chegada da versão Station Santana Quantum, toda a linha
recebeu um novo motor 1.8 intitulado AP-800, que trazia novos pistões e bielas
mais longas e mais leves. O AP-800 rendia e 94 cv a 5.000 rpm e 15,2 kgfm a
3.400 rpm, se abastecido com etanol, e 87 cv a 5.000 rpm e 14,9 kgfm a 3.400
rpm, quando abastecido com gasolina, uma evolução do VW 1.8 do Santana de 1984.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390784286" width="250px">
A concorrência atacava forte, e a GM, seu principal concorrente,
lançava em 1986 o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/monza/1987" target="_blank">Monza 2.0</a>, com potência de até 110cv (quando abastecido com
etanol) e muito mais fôlego, e logo o Santana passava novamente a ser
considerado lento.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390784630" width="250px">
Novas alterações no motor AP-800 tentavam compensar, e na linha 1987,
além de um facelift onde o Santana recebeu para-choques envolventes, novas
versões e frente exclusiva na versão GLS, seu motor agora recebia mais 2cv,
tanto na versão a etanol quanto na versão a gasolina.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390784674" width="250px">
Pouco antes do lançamento da versão com motor 2000, em 1988, a
Volkswagen começou a oferecer uma versão muito interessante: o Santana CL
completo. Eu explico.

A versão CL, foi a substituta da CS, e trazia apenas o básico: direção
mecânica, ar-quente, retrovisores internos com controle manual, vidros manuais,
pré-disposição para rádio com 4 alto-falantes e antena, vidro dianteiro
laminado (acredite, antes não era), tecido navalhado de trama mais grossa,
rústica e menos macia nos bancos (o mesmo da linha GL do Gol), rodas aro 13
calçadas com pneus 185/70 e supercalotas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390785161" width="250px">
Como opcionais, eram oferecidos 3 pacotes que tornavam o modelo muito
interessante. O primeiro dispunha de rádio AM/FM Bosh San Franscisco e vidros
verdes com para-brisas degradê, ao acréscimo de 8% do valor de tabela.

O segundo pacote, trazia, além dos itens do primeiro pacote, direção
hidráulica e rodas de liga-leve, as mesmas da versão GLS, custando 15% a mais
que o valor da versão básica. O terceiro e último pacote oferecia o
ar-condicionado, totalizando 20,5% a mais que o valor da versão básica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390786138" width="250px">


Em maio de 1988, a Volkswagen lançou o motor AP-2000, ou motor 2000. A
versão a gasolina tinha 99 cv a 5.200 rpm, 16,2 kgfm de torque a 3.400 rpm,
fazia de 0 a 100 km/h em 12,10 segundos, atingia 165 km/h, rodava 8,03 km/l na
cidade e 12,02 km/l na estrada. Com etanol, eram 112 cv a 5.200 rpm, 17,3 kgfm
de torque a 3.400 rpm, fazia de 0 a 100 km/h em 11,37 segundos, atingia 167,4 km/h,
rodava 7,31 km/l na cidade e 9,22 km/l na estrada. 

Era tão rápido quanto o Chevrolet Monza, mais resistente e ostentava o
emblema 2000 na traseira. Este emblema significava tanta coisa àquele tempo,
que logo passou a ser visto nas traseiras de vários Santana mais antigos com
motor 1.8. Um perito sabia quando era um Santana 2000 fake pelo velocímetro:
quando dotado do motor 2000, o velocímetro marcava até 220 km/h, ante a
marcação até 200 km/h dos Santana com motor 1.8.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390786334" width="250px">(Foto: reprodução/Século 20 Veículos de Coleção)

Neste ano, as versões GL e GLS passaram a receber teto solar opcional,
além de tudo o que podia ser oferecido em um carro de luxo à época. A GLS, mais
completa da gama, tinha como itens de série: direção hidráulica, vidros
elétricos nas 4 portas, travas elétricas à vácuo (mais silenciosas), antena
elétrica, retrovisores elétricos, cintos retráteis na dianteira e na traseira
(mesmo que fosse 2 portas), Para-sol com espelho iluminado para passageiro,
sistema de som com rádio toca-fitas Bosh Rio de Janeiro com 4 alto-falantes,
antena elétrica (um charme), acendedor de cigarros, cinzeiro, econômetro no
painel, além de rodas de liga-leve de 13” e faróis de neblina integrados. Como
opcionais, apenas ar-condicionado (sim, era opcional mesmo na versão de luxo) e
o lento, mas competente câmbio automático de 3 velocidades.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390786149" width="250px">
A versão CL era reformulada, onde o motor AP-800 continuava no
catálogo, mas apenas na versão mais simples. A CL 2000, trazia os mesmos itens
da CL 1.8, sendo ar-quente, retrovisores internos com controle manual, vidros
manuais, pré-disposição para rádio com 4 alto-falantes e antena, vidro
dianteiro laminado (acredite, antes não era), tecido navalhado de trama mais
grossa, rústica e menos macia nos bancos (o mesmo da linha GL do Gol), rodas
aro 13 calçadas com pneus 185/70 com supercalotas, e a grande estrela: direção
hidráulica de série.

Única a receber opcionais, tinha os mesmos 3 pacotes que eram
disponíveis na versão 1.8, reformulados, já que a direção hidráulica era de
série. No primeiro, rádio AM/FM Bosch San Franscisco e vidros verdes com
para-brisas degradê, ao acréscimo de 8% do valor de tabela da versão CL 2000. O
segundo pacote, trazia, além dos itens do primeiro pacote, rodas de liga-leve,
também as mesmas da versão GLS, custando 16% a mais que o valor da versão
básica. O terceiro e último pacote oferecia o ar-condicionado, totalizando
20,5% a mais que o valor da versão básica. Não havia conta-giros, travas
elétricas e nem comandos elétricos para os vidros, sequer como opcional, mas
podiam os dois últimos podiam ser instalados nas concessionárias. Tudo isso era
disponível também para a Quantum.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390786487" width="250px">(Foto: reprodução/Brunelli veículos Antigos)
O modelo tinha ótimo custo-benefício, já que se aproximava em conteúdo
da versão GLS. É claro que ficavam faltando os faróis de neblina, acabamentos
externos, opção de teto solar e de câmbio automático, fora o acabamento
interior com tecido em veludo, mas tinha as mesmas rodas do GLS, e caro leitor,
era um Santana, o mesmo carro de luxo que causava a mesma boa impressão no
restaurante ou no estacionamento do Shopping. Seu desempenho agradava, já que
em média 70kg mais leve, podia ser ainda mais rápido que a versão GLS. Mesmo a
falta de revestimentos acústicos entre o motor e a cabine não incomodava,
afinal, o motor AP-2000 era o mais moderno de seu tempo, e não era ruidoso.

Há quem diga que o modelo era mais bonito, por ser mais sóbrio sem os
cromados, e agradava bastante, já que com a diferença de preço se comparado a
versão GLS, era possível comprar um GM Chevette 1982 (carro de 6 anos de uso) e
duas boas motos de 150 cm³ 0km. Eram outros tempos!Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Santana CL 2.0 tinha luxo do ar-condicionado e sofria como rival do Monza

Com preços e versões divulgadas, o Aya chega para brigar no segmento de entrada dos elétricos

A Neta é mais uma marcha chinesa a desembarcar no Brasil.
Confirmada há algum tempo para o nosso mercado, a montadora divulgou os preços
e versões do Neta Aya, que chega para rivalizar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2025">BYD Dolphin</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/icar/2023" target="_blank">Caoa Chery iCar,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/e-js1/2025" target="_blank">JAC e-JS1 </a>e até com <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2025/e-tech" target="_blank">Renault Kwid E-Tech</a> em nosso mercado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390776257" width="250px">Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-se-veste-de-marcas-de-luxo-para-tentar-sucesso-em-sua-2-vez-no-brasil/6069">Geely
se veste de marcas de luxo para tentar sucesso em sua 2ª vez no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-e-nova-marca-chinesa-no-brasil-que-ja-vendeu-ate-a-avo-da-fiat-titano/6059">GAC
é nova marca chinesa no Brasil que já vendeu até a avó da Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/neta-usara-truque-de-caoa-chery-no-brasil-para-ter-carros-nacionais/4811" target="_blank">Neta usará truque de Caoa Chery no Brasil para ter carros nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-neta-gt-chegara-com-jeito-de-corvette-e-potencia-de-byd-seal/4810" target="_blank">Novo Neta GT chegará com jeito de Corvette e potência de BYD Seal</a></li></ul>
No Brasil, o Neta Aya chega em duas versões, sendo elas
Comfort e Luxury por R$ 124.900 e R$ 134.900, respectivamente.
A Mobiauto já tinha anunciado a chegada da marca ao Brasil
neste outro artigo. Além disso, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/neta-usara-truque-de-caoa-chery-no-brasil-para-ter-carros-nacionais/4811">a
montadora vai adotar um regime diferente de GWM e BYD, semelhante ao que a Caoa
Chery faz</a>. <h2>Como é o Neta Aya?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390778315" width="250px">
Concorrente direto do Dolphin em dimensões, o Aya tem poucas
diferenças entre as duas versões. Basicamente, a opção de topo recebe os
seguintes sistemas de assistência:
<ul><li>Câmera de alta resolução</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Frenagem autônoma de emergência </li><li>Alerta de mudança de faixa</li><li>Piloto automático adaptativo</li><li>Assistente de permanência em faixa</li><li>Assistente de farol alto</li></ul>






De acordo com a montadora chinesa, tanto os faróis como a
lanterna traseira, que é inteiriça e iluminada, são Full LED. O elétrico chega
com quatro cores disponíveis: Bege, Azul, Cinza e Branco.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390777350" width="250px">
Em medidas, o Aya tem 4,07 metros de comprimento, 1,69 m de
largura, 1,54 m de altura e 2,42 m de entre-eixos (8 cm a menos que o Dolphin
Mini). A capacidade de carga do porta-malas é de 335 litros e até 588 litros
com os bancos rebatidos. Por falar em bancos, o Aya está homologado para quatro lugares, assim como o Dolphin Mini quando chegou ao Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390775323" width="250px">
O Aya tem tração dianteira e freios a discos sólidos na
dianteira e traseira. A suspensão é McPherson na frente e eixo de torção, na
traseira.
No interior, o acabamento é feito em couro sintético para os
bancos e nos encostos de braços nas portas. O painel recebe uma imitação de aço
escovado e o restante em plástico. O elétrico tem ar-condicionado digital
também.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390775939" width="250px">
Já o painel de instrumentos é digital de 12 polegadas e a
central multimídia tem 14,6 polegadas. O seletor de câmbio é por meio de
alavanca atrás do volante ao melhor estilo Mercedes-Benz.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390777823" width="250px">
Em ambas as versões, o Aya é equipado com um motor elétrico
de tração dianteira, o qual oferta até 95 cavalos de potência e 15,3 kgfm de
torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12 segundos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390775509" width="250px">
A bateria é de 40,7 KWh e pode receber até 6,6 KW de
carregamento. Ela também entrega uma autonomia de 263 km, já no ciclo do
Inmetro. Em carga lenta, o Aya pode levar de 6 a 8 horas para sair de 0 a 100%
de carga, enquanto em carga rápida o tempo é cerca de 30 minutos de 30% a 80%.&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
O Aya ainda oferece o sistema one pedal, que aciona
automaticamente a frenagem quando o motorista tira o pé do acelerador, além dos
modos de condução Normal e Sport.
<h2>Neta Aya – principais itens de série:</h2>
<ul><li>Airbag duplo </li><li>Freios ABS </li><li>Distribuição eletrônica de frenagem (EBD) </li><li>Controle de tração </li><li>Controle de estabilidade (ESC) </li><li>Controle automático de descida (HDC) </li><li>Assistente de partida em rampa (HHC) </li><li>Sensores de estacionamento traseiros </li><li>Câmera traseira com linhas guia </li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus </li><li>ISOFIX/Top Tether </li><li>Travamento automático das portas </li><li>Destravamento automático das portas em caso de acidente </li><li>Trava de crianças </li><li>Desembaçador do vidro traseiro </li><li>Sistema de aquecimento da bateria em baixa temperatura</li></ul>















<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Neta Aya chegou e quer roubar vendas de BYD Dolphin e Dolphin Mini

Apresentado recentemente, o Honda Ye S tem autonomia de mais de 600 km, além de tração nas quatro rodas

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>mostrou pela primeira vez ao público seu mais novo
SUV elétrico, feito exclusivamente para o mercado chinês, o Honda Ye S7. O
veículo é fruto de uma joint-venture com a chinesa Dongfeng e chama atenção por
ter uma solução curiosa para evitar colisões, que parece ter sido inspirada na
<a href="https://www.mobiauto.com.br/audi" target="_blank">Audi</a>. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-detalhes-da-versao-em-31-fotos-exclusivas/6136" target="_blank">Honda HR-V Touring: detalhes da versão em 31 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077" target="_blank">Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-honda-zr-v-2025-nao-faz-o-mesmo-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/6308" target="_blank">Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li></ul>
Apresentada no início do ano, a linha Ye diz respeito a uma
série de produtos elétricos exclusivos da marca japonesa que serão lançados na
China. Além do Honda Ye S7, a montadora já apresentou o modelo P7 (feito com a
GAC) e o conceito GT.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390196374" width="250px">
Sobre o truque da Audi, é possível ver que o modelo possui
câmeras de visão lateral, ao invés de retrovisores convencionais. O carro
possui telas embutidas nas portas, as quais mostram as imagens geradas pelas
filmadoras ao motorista. O mesmo tipo de recurso já foi usado no <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/e-tron/2024" target="_blank">Audi e-tron</a>,
presente no mercado brasileiro desde 2020. 

<h2>Mais sobre o Honda Ye S7</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390196446" width="250px">
O carro já foi apresentado presencialmente e em
conceito, mas além disso teve suas informações divulgadas pelo Ministério da
Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) chinês. Agora, além de seu visual,
sabe-se quais são suas especificações motoras.

O Ye S7 conta com uma usina elétrica composta por motor
duplo, alimentado por uma bateria de 89,8 kWh. O propulsor dianteiro produz 204
cavalos de potência, já o traseiro desenvolve 271 cv. A autonomia elétrica é de
620 km no ciclo CLTC e a tração é integral. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390196455" width="250px">
Em relação a medidas, o elétrico tem 4,75 m de
comprimento; 1,93 m de largura; 1,62 m de altura e 2,93 m de entre-eixos. Para
efeito de comparação, apesar de se tratar de um SUV médio, o carro tem um porte
semelhante ao de um SUV grande do mercado brasileiro, como o de um&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a>&nbsp;ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024" target="_blank">Chevrolet Trailblazer</a>.

Quanto ao seu visual, como qualquer elétrico chinês, o
Ye S7 tem um design bem distinto e chamativo. Os vincos do capô e desenho
agressivo do paralama formam uma dianteira que remete à letra “H”. Está
presente ainda o novo logotipo da marca Honda.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390196519" width="250px">
Fora as câmeras laterais, o SUV conta com painel de
instrumentos digital feito de cristal, localizado no fundo do painel e uma
central multimídia dividida em dois painéis, com comandos físicos e digital.
Também vem de série o carregador de celular por indução e teto solar
panorâmico.

Dentro do mercado chinês, o modelo quer competir contra
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla/model-y/2021?utm_source=leadhub&amp;utm_date=1611187200307" target="_blank">Tesla Model Y</a>. Apesar de não existirem valores oficiais, espera-se que o Honda
Ye S7 tenha um preço de US$ 27.950 (cerca de R$ 158 mil na conversão direta).
Caso o modelo chegue algum dia no Brasil, o que é virtualmente impossível, seu
valor deveria ficar na casa dos R$ 530 mil, ao lado de veículos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2025" target="_blank">BYD Tan</a>.&nbsp; 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Ye S7 é um SUV chinês que usa truque de Audi para não bater

O novo Peugeot 2008 2025 chama atenção pelo novo visual, mas traz mudanças fora a reestilização

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">Peugeot 2008 </a>2025 foi oficialmente lançado e trouxe
consigo mudanças significativas ao que conhecemos do modelo. Fora a tão
antecipada renovação visual, que estreia uma nova linha de design da marca por
aqui, o SUV veio com algumas outras novidades. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-e-flagrado-e-mostra-sua-nova-traseira/6156" target="_blank">Novo Peugeot 208 é flagrado e mostra sua nova traseira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-tera-nova-cara-e-ja-tem-data-para-estrear/6171" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025 terá nova cara e já tem data para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-e-2008-x-peugeot-2008-qual-a-diferenca-entre-as-duas-versoes-do-suv/6147" target="_blank">Peugeot e-2008 x Peugeot 2008: qual a diferença entre as duas versões do SUV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-6-novidades-que-podemos-esperar-do-suv/4830" target="_blank">Novo Peugeot 2008: 6 novidades que podemos esperar do SUV</a></li></ul>
Chama atenção a inclusão da configuração esportiva GT -
nomenclatura clássica da marca - ao seu catálogo. A nova versão se posiciona no
topo da linha do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>2008 2025, sem contar a versão elétrica. Os valores do
SUV vão de R$ 119.990 a R$ 149.990. Confira todos os preços e versões abaixo: 

<ul><li>Peugeot 2008 Active - R$ 119.990 </li><li>Peugeot 2008 Allure - R$ 129.990</li><li>Peugeot 2008 GT - R$ 149.990</li></ul>



<h2>Quais são as novidades?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390071523" width="250px">
O já mencionado design agora segue o mesmo padrão que o
modelo usa no mercado europeu, o que reforça o caráter mais globalizado que a
Stellantis tem adotado. No geral, o novo 2008 em termos de visual repete o
e-2008 vendido aqui. 

O conjunto óptico localizado no parachoque agora é
composto por três filetes em LED, os quais remetem ao tradicinal desenho de uma
garra. Além disso, os faróis agora são mais afilados e a grade é composta por
linhas mais agressivas, esta última, inclusive, agora abriga o novo logotipo da
marca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390072157" width="250px">

Na traseira, as lanternas em LED agora são interligadas
por uma régua preta brilhante, onde está inscrita o nome da marca francesa. Nas
laterais, as rodas de liga leve de 17 polegadas contam com um visual mais
agressivo e chamativo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390071686" width="250px">

Por dentro, o Peugeot 2008 agora possui um novo desenho
para seu painel de instrumentos digital de 10 polegadas, além de uma central
multimídia de 10,3 polegadas com seis alto-falantes e quatro entradas USB
integradas. O acabamento é feito por materiais escurecidos com detalhes
cromados, o painel tem peças que imitam a fibra de carbono, enquanto a
composição dos bancos depende da versão.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390071767" width="250px">
Em relação a medidas, a nova linha do SUV conta com 4,30
m de comprimento; 1,77 m de largura; 1,58 m de altura e 2,61 m de entre-eixos.
Deste modo, é maior em todos os sentidos que sua gama antiga. 

Sob o capô, todas as configurações do novo 2008 são
equipadas com o propulsor 1.0 turbo flex de três cilindros, o mesmo presente em
Fiat Pulse e Fastback. A usina desenvolve 125/130 cv (Gasolina/Etanol) cavalos
de potência e um torque máximo de 20,4 kgfm. O câmbio é do tipo CVT com sete
marchas simuladas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390072043" width="250px">
De acordo com a Peugeot, o consumo do conjunto motriz na
cidade é de 12,3 km/l com gasolina e 8,6 km/l com etanol. Já na estrada os
números são de 13,7 km/l e 9,8 km/l quando movido respectivamente por
combustível fóssil e vegetal. 

Sobre os equipamentos de série, o 2008 diferentes
pacotes para cada versão, confira-os abaixo?:

Peugeot 2008 Active
<ul><li>Faróis LED </li><li>DRL em LED em formato de "Garra de Leão" </li><li>Rodas de liga leve 17” diamantadas </li><li>Nova central PEUGEOT i-Connect 10,3” </li><li>i-Cockpit®
2D digital </li></ul>





Peugeot 2008 Allure
<ul><li>Todos os itens da versão Active +</li><li>Carregador de smartphone por indução </li><li>Bancos em couro </li><li>Retrovisores externos com rebatimento eletrônico </li><li>Chave presencial (abertura e fechamento de portas) </li><li>Sensor de estacionamento dianteiro Câmera 360° (Visiopark
360°) </li><li>Alerta de Ponto Cego </li></ul>







Peugeot 2008 GT
<ul><li>Todos os itens da versão Allure +</li><li>Conjunto óptico Full LED em formato de “Garra de Leão” </li><li>Teto biton Teto solar panorâmico </li><li>i-Cockpit® 3D </li><li>Identidade GT com badge, adesivo e tapetes exclusivos </li><li>Grade bodycolor </li><li>Pedais esportivos em alumínio </li><li>Paddle Shift para troca de marchas no volante </li><li>Bancos exclusivos em couro com costura verde GT </li><li>PEUGEOT Driver Assist + 6 airbag</li></ul>










<h2>Novidades para o e-2008</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390072481" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e-2008/2023" target="_blank">A configuração movida a energia elétrica</a> sofreu leves
alterações em seu desenho, para ficar mais de acordo com o novo 2008. Porém,
são as mudanças em seu trem de força que chamam a atenção.

O motor elétrico agora produz 158 cv de potência (antes
136 cv) e 26,5 kgfm. A potência da bateria aumentou de 50 kWh para 54 kWh, o
que deixou sua autonomia elétrica maior, em 261 km (234 km antes), de acordo
com o Inmetro. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/delpIzXzA0U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 2008 2025: preços, itens de série e diferença entre versões 

Mercado brasileiro tem diversas marcas e nem se fala a quantidade de veículos. Tá na dúvida entre um sedan, hatch, SUV, jipe, esportivo ou picape? A Mobiauto vai comparar os veículos e te mostrar qual o melhor. Clique aí e confira.

Comparativo de automóveis: veja análises de carros, motos e caminhões

Comparativo: Jeep Renegade X Jeep Compass

Depois
do BYD Dolphin Mini e o sedan King, a gigante chinesa lança mais um carro no
mercado brasileiro: o BYD Song Pro. O novo SUV médio faz sua estreia em terras
tupiniquins posicionado logo acima do sedan e abaixo do Song Plus para brigar
diretamente com utilitários na faixa dos R$ 200.000, leia-se Toyota Corolla
Cross e Jeep Compass. 
Apesar
de compartilhar boa parte de seu visual com o Song Plus, o novo BYD Song Pro
tem alguns detalhes diferentes em relação ao irmão. Na dianteira, por exemplo,
a grade dianteira traz um desenho diferente do Song Plus, trazendo um
preenchimento próprio e menores dimensões, mas com estilo mais agressivo. Uma
régua prateada fica posicionada logo acima e interliga os faróis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vai-ser-o-primeiro-suv-hibrido-da-marca-fabricado-no-brasil/6112" target="_blank">BYD Song Pro vai ser o primeiro SUV híbrido da marca&nbsp;fabricado no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-tem-pre-venda-e-preco-deve-ficar-abaixo-do-corolla-cross/6104" target="_blank">Novo BYD Song Pro tem pré-venda e preço deve ficar abaixo do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-e-flagrado-e-tera-novo-sistema-hibrido-para-ir-mais-longe/6098?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo BYD Song Pro é flagrado e terá novo sistema híbrido para ir mais longe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-song-pro-roda-em-testes-antes-de-estrear-no-brasil/4756?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: BYD Song Pro roda em testes antes de estrear no Brasil</a></li></ul>
Por
falar nos faróis, eles trazem um recorte adicional na parte inferior e um
design mais quadrado do que o Song Plus. Já a lateral ostenta novas rodas de
liga-leve de 18 polegadas, enquanto na região da terceira janela há um
acabamento que imita um acabamento em alumínio texturizado.
A
traseira, por sua vez, traz lanternas mais estreitas, embora uma régua de LED
continue interligando a peça como no Song Plus. A tampa traseira tem desenho
mais retilíneo e sem as demarcações que vem do para-choque. A área da placa
também é menos rebuscada que no SUV irmão mais caro. 
Para
quem ficou confuso acerca de dimensões, fica a curiosidade que o novo BYD Song
Pro é feito com base na mesma plataforma Plus DMi. Embora chegue com preço mais
em conta, ele é um pouco maior. O Song Pro tem 4.738 mm de comprimento, 1.860
mm de largura, 1.710 mm e altura e 2.712 mm de entre-eixos. Tem 3 cm a mais no
comprimento e altura, enquanto o entre-eixos curiosamente é 5,3 cm menor que o
Song Plus.
Por
dentro a cabine do Song Pro traz um padrão parecido, mas com diferenças
razoáveis. O painel de instrumentos, por exemplo, é do tipo flutuante e fica
posicionado logo acima do volante como no BYD Dolphin, mas com um display
maior. A famosa central multimídia com tela de 15 polegadas com sistema
giratório para ficar na vertical ou horizontal também equipa o SUV. 
Em
relação a motorização, o novo Song Pro vem com motor 1.5 aspirado a gasolina
combinado a um motor elétrico, só que com menos força para entregar 197 cv de
potência combinada e 32 kgfm de torque. Para referência, o Song Plus e o
recém-lançado BYD King têm 235 cv e 40,8 kgfm de torque.
Boa
notícia ainda (e para surpresa de muitos) é que o novo Song Pro será o primeiro
BYD produzido pela marca no Brasil, na fábrica de Camaçari (BA) – antiga
instalação da Ford.

HYUNDAI HB20 LIMITED PLUS o 1.0 QUE NÃO FAZ SENTIDO

SUV de 2,6 milhões de reais com motor mercedes, salvou a marca do desastre

A fabricante britânica Aston Martin passou por tempos muito difíceis até a chegada da família Stroll e a compra de 20% da empresa pela Mercedes-Benz. Em seu processo de recuperação, a marca lançou seu primeiro SUV, o DBX.
O Aston Martin DBX foi fundamental para que a montadora ligada ao agente 007 se reerguesse. No Brasil, o modelo é vendido por R$ 2,6 milhões, conseguiu se dar bem no mercado exterior e ajudou na reestruturação da empresa. É ele o escolhido para o novo vídeo do quadro Superautos
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
O exterior já mostra por que o DBX se destaca: o carro tem 5 metros de comprimento e mais de 3 metros de entre-eixo.
No interior, há pouca quantidade de acabamento de plástico, sendo a grande maioria em alcântara e couro, além de um vidro que percorre quase todo o teto, dando um toque mais luxuoso.
Apesar de ser um SUV, o motor impressiona: o DBX conta com o motor AMG M177 4.0 V8 biturbo, com esse brinquedinho o SUV rende 550 cv de potência e 71,4 kgfm de torque, e chega de 0 a 100 em menos de 5 segundos.
Ficou curioso e quer saber mais? Desce o play no vídeo sobre o Aston Martin DBX no quadro Superautos no canal da Mobiauto no Youtube.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conhecemos-o-mclaren-720s-gulf-o-carro-rarissimo-do-lando-norris/2261" target="_blank">Conhecemos o McLaren 720S Gulf, o carro raríssimo do Lando Norris</a>
[video]
Ficha técnica – Aston Martin DBX
Preço: R$ 2,6 milhões
Motor: 4.0, dianteiro, longitudinal, V8 32V, biturbo, gasolina, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada 
Taxa de compressão: 8,6:1 
Potência: 550 cv a 6.500 rpm 
Torque: 71,4 kgfm a 2.200 rpm 
Peso/potência: 4,08 kg/cv 
Peso/torque: 31,4 kg/kgfm 
Câmbio: automático de nove marchas 
Tração: Integral sob demanda 
0 a 100 km/h: 4,5 segundos 
Velocidade máxima: 291 km/h 
Consumo Inmetro: Cidade: 5 km/l na cidade e 8 km/l na estrada com gasolina
Dimensões: 5.039 mm comprimento, 3.060 mm entre-eixos, 1.998 mm largura, 1.680 mm altura, 632 litros de porta-malas, 85 litros do tanque de combustível, 2.700 kg de peso.
Dados técnicos: direção elétrica; suspensão dianteira tipo independente com braços sobrepostos e traseira tipo independente multibraço; freios dianteiros e traseiros a discos carbocerâmicos;
Você pode se interessar por: 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-taycan-cross-uma-perua-100-eletrica-e-envenenada/2198">Porsche Taycan Cross: uma perua 100% elétrica e envenenada</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-ix-o-carro-que-se-lava-sozinho-e-tem-gps-estilo-mario-kart/2168">BMW IX, o carro que se lava sozinho e tem GPS estilo Mario Kart</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-abarth-tem-mesmo-tanto-veneno-quanto-promete/2330">Avaliação: Fiat Pulse Abarth tem mesmo tanto veneno quanto promete?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-hidrogenio-pode-salvar-o-carro-eletrico-de-um-fracasso-retumbante/2332">Como o hidrogênio pode salvar o carro elétrico de um fracasso retumbante</a>&nbsp;

Aston Martin DBX, o super SUV V8 de R$ 2,6 milhões que salvou a marca

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Encontre aqui tudo sobre Aston martin – Página 2

Artigos Aston martin