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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Com o nome revelado, VW Tera terá a missão de ocupar posição estratégica na gama da montadora

Lembre-se desse número: 6.473.864. Essa foi a quantidade de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023">VW Gol</a> vendida na história do Brasil. Só por isso, dar essa missão do hatch
para o ainda nem lançado VW Tera seria injustiça. Mesmo assim, existem alguns
caminhos que o SUV compacto pode ter para se transformar no “novo ícone pop”
como o Volkswagen Gol já foi no passado.Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-suv-como-um-hatch-virou-suv-sem-parecer-o-nivus/6574">VW
A0 SUV: como um hatch virou SUV sem parecer o Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-prepara-sete-novos-lancamentos-para-os-proximos-anos-no-brasil/6982" target="_blank">Volkswagen prepara sete novos lançamentos para os próximos anos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-gol-2011-custa-o-mesmo-que-um-taos-2025-para-sair-da-loja/7009" target="_blank">Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-virtus-sense-como-e-o-voyage-versao-2024/6979" target="_blank">Volkswagen Virtus Sense: como é o Voyage versão 2024</a></li></ul>
Foram 43 anos em linha no Brasil e o título de carro mais
vendido do nosso mercado. Mas o Gol deixou mais que um legado da <a href="https://www.mobiauto.com.br/Volkswagen">Volkswagen </a>no
Brasil. São três gerações do hatch que marcaram a indústria brasileira. Agora,
o VW Tera pode iniciar uma nova era, mas desta vez entre os SUVs.

<h2>Nova categoria</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428032516" width="250px">
Quando o VW Gol chegou na década de 80 ao Brasil, o país
tinha poucos modelos disponíveis. O compacto soube ganhar seu espaço e abriu
espaço para evoluções tecnológicas, como o primeiro carro do país com injeção
eletrônica 
Com a saída do VW Gol, a marca alemã optou por colocar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025/track-1-0-flex-12v-5p">VW
Polo Track</a> como carro de entrada da montadora. Pois bem, o VW Tera terá uma
missão parecida com a que o VW Gol teve na década de 1980, ganhar seu espaço em
meio a um mar de modelos compactos, e quem sabe ultrapassar o irmão <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">VW Polo</a> em
vendas, posicionando-se abaixo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024">VW Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025">VW T-Cross</a>. Naquela época, o Gol
tentava suceder ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fusca/1969">Fusca</a>.
<h2>“Projeto popular”</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428032818" width="250px">
Compartilhando diversas partes do projeto com o Skoda Kylaq,
da subsidiária tcheca da VW, o Tera tem seu posicionamento definido no catálogo
da marca alemã. O lançamento estará abaixo de Nivus e T-Cross, como SUV de
entrada.
Claro que o “projeto popular” do Tera já se enquadra nos
moldes de preços e qualidade construtiva que vivemos atualmente, nos quais a
maioria dos carros 0 km passam dos R$ 100 mil. Com a preferência dos
brasileiros por SUVs, principalmente compactos, o Tera chegará com o objetivo
de aumentar o volume de vendas da marca no futuro e até superar os volumes atuais
de VW Polo e T-Cross.
<h2>Nome tem moldes tradicionais</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428031554" width="250px">
VW Tera tem quatro letras e está dentro do prometido pela
montadora de que o nome escolhido para o SUV teria até cinco letras. Pois bem,
não só isso, Tera mantém a tradição de SUVs da VW com a letra T com exceção ao
Nivus. 
Vale lembrar, Tiguan, Touareg, T-Cross, T-Roc, Tayron,
Tharu, Tarek, Tharu, Taos, Taigun, Touran e Teramont são nomes de SUV da VW
pelo mundo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428032981" width="250px">
O nome Tera é fácil de pronunciar, assim como Gol, e de
rápida assimilação. Outro ponto é se relacionar com a era tecnológica que
vivemos, já que Tera é cada vez mais a medida de memória pedida em
eletroeletrônicos por causa dos arquivos mais completos e complexos, pois
gigabyte e megabyte nem sempre são capazes de suportar o que se é criado e
usado atualmente.
Como o Gol tinha uma analogia com o momento de maior emoção
do futebol, Tera pode ter essa conexão com a era tecnológica.
<h2>Compartilhamento de peças e visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428033156" width="250px">
Você já viu o visual do novo VW Taos, lançado fora do
Brasil, assim como do novo VW Nivus. Ambos têm uma linguagem visual que deverá
ser bastante fácil de encontrar no Tera. Faróis afilados, grade menor e
para-choque protagonista, além de uma barra que liga as duas lanternas.
É o que já vemos em todos os SUVs da VW. Além disso, o
conjunto mecânico do Tera não vai ter muita novidade. O compacto deverá ter o
motor 170 TSI de até 116 cv de potência e 16,8 kgfm nas versões básicas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428033185" width="250px">
O motor é 1.0 turbo flex de três cilindros e equipa Nivus e
T-Cross, mas com calibração diferente (200 TSI). O Tera ainda será produzido
sobre a plataforma MQB-A0, estreada aqui no Polo, e uma estrutura simplificada
da plataforma MBQ, utilizada nos Tiguan e Golf. 
O “Family face” ganhou grandes proporções com o Gol. Afinal,
o modelo tinha versões perua (<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/parati/2006">Parati</a>), picape (<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024">Saveiro</a>) e sedan (<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/voyage/2023">Voyage</a>). Isso
facilita a manutenção e o encontro das peças, além de popularizar o valor da
manutenção.
<h2>Casa de quem foi bem vendido</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428033246" width="250px">
Vestir a camisa 10 da Seleção Brasileira é um grande peso, e
o Tera será fabricado no berço do carro mais vendido da história da nossa
indústria. A pressão deve ser parecida. O SUV será produzido na planta da VW em
Taubaté (SP).
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yvty19LR7lc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tera: o que o SUV tem do Gol para fazer sucesso no Brasil

Recém-lançado, o novo SUV da Skoda é “irmão indiano” do SUV que será feito Taubaté (SP)

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-marca-revela-nome-do-novo-suv-menor-que-o-t-cross/6957">O Volkswagen Tera teve seu nome revelado na última
segunda-feira (4)</a> e já tem gerado bastante expectativa. O SUV
compacto será lançado somente em 2025, mas o último lançamento da Skoda
(subsidiária tcheca do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Grupo Volkswagen</a>) na Ásia antecipa alguns detalhes do
modelo que será fabricado em Taubaté (SP) a partir do ano que vem.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-estuda-produzir-picape-maior-que-a-amarok-na-argentina/6946">Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-pointer-g3-veja-como-era-o-hatch-exportado-para-a-russia/6972">VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-virtus-sense-como-e-o-voyage-versao-2024/6979" target="_blank">Volkswagen Virtus Sense: como é o Voyage versão 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-sense-2025-e-lancado-e-virtus-estreia-versao-inedita/6966">Novo VW T-Cross Sense 2025 é lançado e Virtus estreia versão inédita</a></li></ul>
O Skoda Kylaq, recém-lançado na Índia, compartilha a
plataforma MQB A0 e diversos componentes com o Volkswagen Tera, uma vez que
ambos foram desenvolvidos para otimizar custos de produção em mercados
emergentes.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427571716" width="250px">
A única motorização disponível para o Skoda Kylaq é a
conhecida 1.0 turbo a gasolina de três cilindros com injeção direta, que
desenvolve 115 cv de potência e 18,1 kgfm de torque. No caso do Tera, esse motor deverá manter a calibração
170 TSI utilizada nas versões intermediárias do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025">Polo </a>para seguir entregando 116
cv e 16,8 kgfm.


O motor 200 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm usado nos modelos
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/highline-tsi-1-0-flex-12v-aut">Polo Highline</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2025">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Nivus</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025"> T-Cross</a> entrega números superiores de potência e
torque por ter uma construção mais sofisticada, com mais periféricos e turbina
maior.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427571806" width="250px">
As opções de câmbio também serão diferentes. Enquanto o
Kylaq será vendido na Índia com transmissões manual e automática de seis
marchas, a depender da versão, a expectativa é que o Tera aproveite a caixa
manual de cinco velocidades e o longevo automático Tiptronic de seis relações –
ambos oferecidos no Polo e no Virtus. 

<h2>O que mais o Skoda Kylaq adianta
sobre o VW Tera? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427572052" width="250px">
Mas as similaridades entre Kylaq e Tera não ficam apenas
na motorização. As versões mais caras do SUV da marca tcheca são equipadas com
rodas de liga leve de 17 polegadas, painel de instrumentos de 8” e central
multimídia de 10,1”com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Esses mesmos itens
deverão ser incorporados pelo Volkswagen Tera.

Na parte visual, porém, acabam as semelhanças. O Kylaq
segue a identidade Modern Solid, da Skoda, com grade superior formada por
filamentos verticais e conjunto óptico fragmentado. Já o VW Tera adotará um
design bem semelhante ao que se vê no recém-lançado Nivus 2025, com grade mais
estreita e para-choque alargado verticalmente.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427572014" width="250px">
Em relação a medidas, o SUV da Skoda conta com 3,95 m de
comprimento, para se enquadrar à legislação indiana, que dá benefícios
tributários a veículos de até 4 metros de comprimento. Já o VW Tera deverá ser um
pouco maior, com porte semelhante ao do Polo, para ficar na casa dos 4,10 m. A
expectativa é que o entre-eixos seja igual para ambos, de 2,56 m. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F0xTQD-yTrI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo SUV da Skoda confirma motorização que veremos no VW Tera no Brasil

Com a criação da Stellantis, Fiat e Peugeot compartilham tecnologias, e a híbrida será uma delas

A Fiat mais uma vez saiu na frente de seus concorrentes e
apresentou suas primeiras versões híbridas flex de Fastback e Pulse – que se
tornaram também, obviamente, os primeiros produtos híbridos da marca por aqui.
Na esteira dessa inovação entre as marcas tradicionais, outra montadora do
grupo Stellantis seguirá os mesmo passos: a Peugeot, mais especificamente com
os modelos 208 e 2008.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mesmo com o hatch recebendo um facelifit e o SUV estreando
nova geração por aqui há pouco tempo, ambos devem receber a motorização híbrida
leve já a partir de 2025. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-peugeot-208-e-2008-mal-chegaram-e-terao-novidades-ja-em-2025-entenda/6610">A
informação foi confirmada pela Peugeot</a> durante o lançamento do novo Peugeot
208 em setembro desse ano.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-peugeot-208-e-2008-mal-chegaram-e-terao-novidades-ja-em-2025-entenda/6610" target="_blank">Novos Peugeot 208 e 2008 mal chegaram e terão novidades já em 2025; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-3008-voltara-ao-brasil-eletrico-e-hibrido-para-antecipar-novo-compass/6586" target="_blank">Peugeot 3008 voltará ao Brasil elétrico e híbrido para antecipar novo Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-veja-versoes-precos-e-novidades-do-hatch/6576" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-escudo-da-peugeot-tem-missao-de-acabar-com-piadas/6549" target="_blank">Novo escudo da Peugeot tem missão de acabar com piadas</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392586155" alt="" width="300px">
Pulse e Fastback receberam o conjunto híbrido nas versões
intermediárias Audace e Impetus de ambos. O sistema é formado por um motor
elétrico de 3 Kw (4 cavalos) abastecido por duas baterias de 12V, uma no cofre
do motor e a outra embaixo do banco do motorista. O pequeno propulsor elétrico
substitui o motor de partida e alternador para auxiliar o motor 1.0 turbo flex
em baixas velocidades. O trem de força a combustão rende até 130 cv de potência
e 20,4 kgfm de torque.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-ficam-mais-economicos-como-hibridos-veja-o-quanto/6981" target="_blank">Houve
melhora no consumo de combustível</a>, além do foco estar na diminuição da
emissão de gases poluentes, de olho nas novas regras do PL8 do Proconve, as
quais entrarão em vigor já em 2025.
Por se tratar de um híbrido-leve, o motor elétrico não traciona
as rodas do veículo por longos períodos e apenas auxilia em saídas e
acelerações com baixa velocidade, onde os carros emitem mais gases nocivos. O
câmbio é o automático do tipo CVT com sete marchas simuladas. Mas o que isso
tem a ver com os novos Peugeot 208 e 2008?
<h2>Peugeot 208 e 2008 híbridos</h2>
Produzidos em El Palomar, na Argentina, Peugeot 208 e 2008
já possuem a plataforma CMP, a qual permite a integração de um conjunto
híbrido. Mas esse processo de eletrificação dos veículos da marca fica ainda
mais interessante por causa do compartilhamento de tecnologia entre as marcas
do conglomerado Stellantis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418878122" alt="" width="300px">
Como já citado, o motor elétrico foi combinado com a usina a
combustão Turbo 200. O mesmo 1.0 turbo que está embaixo do capô das versões
Allure e GT do 208 e todas as três versões do 2008 (Active, Allure e GT). 
Dessa forma, podemos esperar que os modelos da marca do leão
vão receber o mesmo conjunto híbrido leve de Pulse e Fastback já no ano que
vem. Com isso, espera-se uma melhora de combustível para os dois produtos,
embora nos SUVs da Fiat o uso do motor elétrico não tenha causado tanta
diferença. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot repetirá receita de Pulse e Fastback no 2008 híbrido; entenda

SUV rouba posto do Kia Stonic híbrido-leve e traz conjunto competitivo

O
mercado de carros híbridos no Brasil vem ganhando um importante volume desde
2019, quando a Toyota lançou o Corolla Hybrid, primeiro híbrido fabricado no
mercado nacional. Em 2023 os SUVs BYD Song Plus e GWM Haval contribuíram muito
para esse mercado crescer, enquanto que agora em 2024 estreou o carro híbrido
mais barato do Brasil: Fiat Pulse T200 Hybrid 2025.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Disponível
em duas versões, o SUV tem como versão de entrada o Pulse Audace T200 Hybrid
2025, que hoje custa R$ 125.990. A configuração híbrida-leve conta ainda com a
versão Impetus T200 Hybrid, tabelada em R$ 140.990. Mas voltando para o Pulse
híbrido de entrada, vale dizer que ele é mais barato do que o Kia Stonic MHEV
de R$ 134.990, além dos Caoa Chery Arrizo 6 Pro Hybrid, de R$ 139.990, e o 5X
Pro Hybrid Max Drive, atualmente comercializado por R$ 155.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-2025-agora-sao-os-primeiros-hibridos-populares-veja-precos/6980" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback 2025 agora são os primeiros híbridos "populares"; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-ficam-mais-economicos-como-hibridos-veja-o-quanto/6981" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback ficam mais econômicos como híbridos; veja o quanto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-chevrolet-volkswagen-e-fiat-querem-seguir-os-passos-da-kia/6662" target="_blank">Por que Chevrolet, Volkswagen e Fiat querem seguir os passos da Kia?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-stonic-o-hibrido-que-veleja-sobre-rodas-entenda-como/1803" target="_blank">Avaliação: Kia Stonic, o híbrido que “veleja” sobre rodas. Entenda como</a></li></ul>
<h2>Equipamentos</h2>
Apesar
de ter recebido somente a cor Azul Amalfi (que retorna para o catálogo do SUV)
e a plaqueta T200 Hybrid na traseira como novidades estéticas, o Pulse Audace
T200 Hybrid continua trazendo uma boa lista de equipamentos de série. A
principal novidade é a central multimídia com tela de 10,1 polegadas, essa
maior que o display de 8,4 polegadas da Audace T200 convencional. A conexão
Apple CarPlay e Android Auto sem uso de cabos continua.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428096018" width="250px">
Entre
os principais itens de série, a versão de entrada com motorização híbrida-leve
traz também rodas de liga-leve aro 16, partida remota pela chave, chave
presencial e de partida, carregador de celular por indução (com direito a
resfriamento), câmera de ré, ar-condicionado automático digital e sensor de
estacionamento. O SUV segue com quatro airbags, monitor de pressão dos pneus e
controle de estabilidade e tração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428096048" width="250px">
Vale
lembrar que, enquanto a versão Impetus traz painel digital de 7 polegadas, a configuração
mais básica traz painel de instrumentos analógico com novos ponteiros em azul.
O pequeno display de 3,5 polegadas exibe os gráficos da regeneração de energia
e carga da bateria numa tela monocromática. 
<h2>Motor T200 Hybrid</h2>
Como
já explicado no texto de lançamento, o motor 1.0 turbo flex de três cilindros
trabalha agora junto de um pequeno motor-gerador elétrico de 12V, que gera 3 Kw
e 1 kgfm de torque. O propulsor a combustão continua rendendo até 130 cv de potência
e 20,4 kgfm de torque, mas passa a ganhar uma pequena ajuda do pequeno conjunto
elétrico em acelerações e retomadas, sem tracionar diretamente o carro como num
típico híbrido-leve.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428004722" alt="" width="300px">
O
pequeno motor-gerador entrou no lugar do alternador e motor de partida, sem
contar que o modelo traz sistema start-stop de funcionamento mais suave. A
alimentação desse motor elétrico vem de duas baterias de 12V: uma tradicional chumbo-ácido
com 68Ah no cofre do motor; além de outra de íon de lítio de 11Ah, que fica
alocada logo abaixo do banco do motorista. O conjunto de baterias é recarregado
pelo 1.0 turbo durante desacelerações e frenagens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428096412" width="250px">
Na
prática, o sistema híbrido-leve vem para ajudar na redução do consumo de
combustível, que segundo a Fiat ficou em 10,7% no Pulse T200 Hybrid, isso tanto
usando etanol ou gasolina. Abaixo, veja como ficou o consumo:
Cidade
(E/G): era 8,4 km/l e passa a 9,3 km/l - era 12,1 km/l e passa a 13,4 km/
Estrada
(E/G): 10,2 km/l / 14,4 km/l (igual)<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse T200 Hybrid 2025: como é o híbrido mais barato do Brasil

Alguns donos de veículos da Chevrolet não poderão conectar mais seus celulares a multimídia do carro

Os lançamentos de <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/equinox/2024">Chevrolet Equinox</a> EV e Blazer EV mostram o
caminho que a marca norte-americana vem tomando em direção a eletrificação, mas
não só isso. Isso porque ambos são os pioneiros de uma parceria entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet
</a>e Google, a qual que pode ser ruim para certos donos de iPhone. 
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-2026-e-flagrado-e-tera-cara-de-cruze-no-brasil/6647">Novo Chevrolet Onix 2026 é flagrado e terá cara de Cruze no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-1-4-turbo-catalisador-custa-metade-de-um-fiat-mobi/6460" target="_blank">Chevrolet Cruze 1.4 turbo: catalisador custa metade de um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-vai-virar-suv-para-assustar-novos-rivais-entenda/6288">Chevrolet Onix vai virar SUV para assustar novos rivais; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-gpix-como-gm-poderia-ter-saido-na-frente-para-ter-seu-fiat-pulse/7000" target="_blank">Chevrolet GPix: como GM poderia ter saído na frente para ter seu Fiat Pulse</a></li></ul>
Isso porque todos os novos veículos elétricos lançados
pela Chevrolet, justamente como os Equinox EV e Blazer EV, não contarão mais
com Apple CarPlay e Android Auto. O que a fabricante tem feito é substituir
ambos os sistemas, massivamente usados no mercado, por um software próprio, desenvolvido pela própria marca. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427996727" width="250px">
Esta nova plataforma tem nome de Ultifi e está desde
2021, ao menos de forma pública, em processo de desenvolvimento em conjunto com
a Google. Outros carros elétricos que fazem parte do grupo GM, como GMC Sierra
EV e Cadillac Celestiq, também já contam com o sistema. 

O problema para os donos de iPhone é que essa central
multimídia não recebe espelhamento de Android Auto e Apple CarPlay, como vemos
na maioria dos carros novos vendidos no Brasil. A tela tem interface própria
feita em parceria com a Google, que não permite espelhamento com o smartphone. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427996728" width="250px">
Nesse sentido, pessoas que têm conta Google conseguem
acessar suas informações no software do veículo e usá-lo de modo semelhante ao
Android Auto, pois ambos usam o mesmo sistema operacional. Porém o iPhone, que
funciona base do iOS e conta Apple, não pode acessar o software. 

Assim, donos de smartphones da Apple, caso sejam donos de
algum carro elétrico fabricado pela GM, não poderão mais conectar seus
celulares ao sistema de infotenimento de seus próprios veículos.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427997471" width="250px">
Essa medida foi anunciada em abril do ano passado e ao
que parece a Chevrolet não cederá em sua decisão. Tanto que Baris Cetinok,
vice-presidente sênior de software e serviços da empresa, em entrevista à
publicação The Verge, afirmou o seguinte: "Temos uma forte convicção de
que o esforço compensa em uma melhor experiência do cliente".

Segundo o executivo, o uso do sistema Ultifi permite com
que a fabricante tire o maior proveito de seus veículos, pois agora são eles
que, além de produzir os carros, também criam a experiência do condutor. Por
fim, Cetinok disse que talvez até construam um assistente de voz “em cima
disso”. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427997350" width="250px">
Vale ressaltar que essa medida não é válida para os
veículos a combustão da Chevrolet e atinge somente os elétricos da marca.
Assim, donos de modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024">Tracker </a>podem ficar tranquilos,
seus sistemas Apple CarPlay e Android Auto então salvos, ao menos por enquanto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet faz parceria com Google e isso é ruim para quem tem iPhone

Versão VW Vintage é especial, contou apenas com 30 unidades e vem até com uma guitarra

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O Volkswagen Gol foi
vendido por 42 anos em nosso país e, com tanto tempo de mercado, obviamente o
modelo teve algumas configurações icônicas. Não estamos falando de GT, GTI,
GTS, mas da Vintage, que teve uma unidade colocada à venda por R$ 200.000 aqui
no Brasil.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Em seu lançamento, há 13
anos, o preço do Gol Vintage era de R$ 51.470, que hoje corrigido pela inflação
seria equivalente a R$ 132.823,73. A unidade colocada à venda por R$ 200.000
conta com apenas 8 km rodados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-uno-grazie-mille-esta-a-venda-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6452" target="_blank">Este Fiat Uno Grazie Mille está à venda a preço de VW Nivus Comfortline</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-pointer-g3-veja-como-era-o-hatch-exportado-para-a-russia/6972" target="_blank">VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li></ul>
O valor chama a atenção,
é claro, mas o que justifica esse preço? Bom, vamos lá: a configuração Vintage
foi desenvolvida em homenagem aos 30 anos do VW Gol no país, e justamente por
isso apenas 30 unidades foram fabricadas. Dessa forma, a edição é uma das mais
raras já produzidas pela Volkswagen.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427996346" width="250px">
O Volkswagen Gol Vintage foi
vendido apenas na cor branca e tinha uma faixa preta e vertical no capô, outra
que passava pela tampa do porta-malas na horizontal, além do teto também ser
pintado na cor preta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994105" width="250px">
Outro destaque visual que
chamava a atenção eram as rodas com visual exclusivo e que eram pintadas em
branco.
Por dentro, o hatch
combina as cores da carroceria, preta e branca, para manter o padrão de
coloração externo, mas isso tudo não é o fato mais curioso do modelo. No
porta-malas do Gol Vintage é encontrado um amplificador para guitarras. E os
compradores da configuração também ganhavam uma guitarra da marca, que levava
cerca de um mês para chegar na casa do felizardo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994694" width="250px">
Conforme encontrado na
publicação feita pela loja, se você tiver interesse não se preocupe, pois a
guitarra está lá.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994470" width="250px">
Em relação a motorização,
o VW Vintage utiliza o motor 1.6 aspirado que rende até 101/104 cv de potência
e 15,4/15,6 kgfm de toque a gasolina e etanol, respectivamente. O propulsor
trabalha juntamente de um câmbio manual de cinco marchas.Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/p/DCG9hBtR2H0/?img_index=1" target="_blank">Reginaldodecampinas</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Plano da marca chinesa para o Brasil inclui não apenas elétricos de luxo, mas também um SUV e um sedan híbridos de porte médio

Com Renan Bandeira
Faz anos que a BYD namora o mercado de veículos de passeio no Brasil. A marca chinesa já atua no país desde 2015, com três fábricas e foco em produção de ônibus, empilhadeiras e outros veículos elétricos de trabalho, além de baterias e painéis fotovoltaicos.
Desde aquela época já se especulava um possível ingresso da empresa na área de automóveis. Ao que tudo indica, isso enfim vai acontecer em 2022, através de um plano de ação mais abrangente do que se imaginava em princípio, e que deve ser revelado em novembro deste ano.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Os <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/de-olho-em-audi-e-volvo-chinesa-byd-tera-suvs-e-sedas-eletricos-no-brasil/" target="_blank">colegas da Quatro Rodas</a> cantaram a bola sobre o ingresso da BYD no mercado brasileiro de elétricos premium a partir do ano que vem. O SUV de sete lugares Tang e o sedan esportivo Han, ambos 100% elétricos e de porte grande, marcarão a estreia da fabricante no setor de veículos leves já no primeiro semestre do ano que vem.
Mas não ficará só nisso. A Mobiauto pode afirmar que a companhia lançará no segundo semestre de 2022 outros dois modelos híbridos, um SUV e um sedan, com dimensões menores e preços mais acessíveis, para atuar no segmento de Toyota Corolla e Corolla Cross híbridos flex, além do Toyota RAV4 Hybrid.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-usados-de-patrao-pelos-r-60-000-de-um-mobi-ou-kwid-de-topo/1258">10 carros usados “de patrão” pelos R$ 60.000 de um M</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-usados-de-patrao-pelos-r-60-000-de-um-mobi-ou-kwid-de-topo/1258" target="_blank">o</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-usados-de-patrao-pelos-r-60-000-de-um-mobi-ou-kwid-de-topo/1258">bi ou Kwid de topo</a>
<h2>Tang e Han: elétricos enormes e de luxo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/BYD+Tang+2.jpg" width="1280" height="853"/>
Como dissemos, a BYD iniciará sua empreitada nacional pelos carros de passeio com dois elétricos de pegada premium: o SUV de sete lugares Tang (pronuncia-se “Tam”) e o sedan Han.
“Entendemos que os dois segmentos que têm abertura para veículos 100% elétricos no Brasil, por enquanto, são o de luxo e o de veículos corporativos”, explicou à nossa reportagem o diretor comercial da BYD no Brasil, Henrique Antunes.&nbsp;
O executivo não detalhou o posicionamento dos modelos, mas podemos estimar que serão vendidos acima de R$ 300.000, com objetivo de brigar com modelos de Volvo e Audi.
O Tang é um SUV para até sete passageiros com 4,87 m de comprimento, 2,82 m de entre-eixos, 1,95 m de largura e 1,72 m de altura. Tentará roubar clientes de <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/sw4">Toy</a><a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/sw4" target="_blank">o</a><a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/sw4">ta SW4</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Jeep Commander</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-3500-o-que-esperar-da-picape-mais-bruta-ja-vendida-no-brasil/1259" target="_blank">RAM 3500: o que esperar da picape mais bruta já vendida no Brasil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/BYD+Tang+rar.jpg" width="1280" height="853"/>
Suas versões 100% elétricas possuem duas opções de motorização: com apenas um propulsor elétrico, dianteiro, ou dois, um sobre cada eixo. Cada um deles rende 245 cv de potência e 33,6 kgfm de torque. Quando há propulsão nas quatro rodas, são cerca de 490 cv e 67 kgfm combinados.
Sua autonomia, medida no sistema americano NEDC, menos rígido do que o europeu WLTP, chega a 560 km na configuração com apenas um motor e 500 km na bimotor, visto que a tração integral demanda mais energia para propulsionar as quatro rodas ao mesmo tempo e não somente duas.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/BYD+Han.jpg" width="1280" height="853"/>
Já o Han é um sedan grande, medindo 4,96 m de comprimento, 2,92 m de entre-eixos, 1,91 m de largura e menos de 1,50 m de altura. Sua motorização é similar à do Tang, mas com autonomia maior, devido ao coeficiente de arrasto superior. O três-volumes promete rodar mais de 600 km com apenas uma carga de baterias no modo FWD, ou 550 km quando possui motor traseiro e tração AWD.
O Brasil, provavelmente, deve receber sempre as versões com motorização dupla e tração nas quatro rodas. Outra particularidade de ambos é que os módulos de bateria são compostos por lâminas no lugar de cubos, o que aprimora a alocação e o espaço interno.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-sera-lancado-em-19-de-outubro-veja-o-que-ja-sabemos-do-suv/1257" target="_blank">Fiat Pulse será lançado em 19 de outubro. Veja o que já sabemos do SUV</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/BYD+Han+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Song e Qin: as apostas híbridas</h2>
Já para o segundo semestre de 2022, a BYD deve lançar no mercado nacional os dois primeiros automóveis híbridos. O <a href="https://www.webmotors.com.br/wm1/segredos-auto/alem-de-eletricos-byd-tera-hibridos-no-brasil" target="_blank">colega Fernando Miragaya, do WM1</a>, já havia apontado para eles. A questão é que ambos devem chegar ao mercado antes mesmo do que se previa.
Questionado sobre o assunto, Henrique Antunes confirmou que a marca estuda ingressar no segmento e confirmou novidades para a segunda parte do próximo ano, mas não abriu quais seriam os modelos.
O diretor comercial da marca no país apontou, apenas, que serão modelos “mais acessíveis” do que os elétricos. “Não há demanda de modelos mais compactos elétricos ainda, então a alternativa [em uma faixa de preços menor] é trabalhar com híbridos”, comentou Antunes.
Segundo ele, a BYD já vem fazendo testes de rodagem e homologação de automóveis híbridos no Brasil. “Nossa gama na China é bem ampla, então há várias opções”, resumiu. Apesar do ar de mistério, a Mobiauto aposta que dois modelos já foram escolhidos para a missão: o SUV Song (pronúncia “Som”) e o sedan Qin (“Tim”).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-bateria-sera-para-o-carro-no-futuro-o-que-motor-ja-foi-no-passado/1256" target="_blank">A bateria será para o carro no futuro o que motor já foi no passado</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/BYD+Song+Pro.jpg" width="1280" height="852"/>
O primeiro possui 4,65 m de comprimento, 2,71 m de entre-eixos, 1,86 m de largura e 1,70 m de altura na carroceria SUV, conhecida como Song Pro, chegando a 4,70 m e 2,76 m nas duas primeiras medidas na variante SUV cupê, Song Plus. Chegaria, portanto, para competir com o Corolla Cross Hybrid ou RAV4, a depender da configuração e faixa de preço.&nbsp;
Já o segundo mede, respectivamente, 4,76 m, 2,72 m, 1,84 m e 1,49 m nas mesmas dimensões. Brigaria, assim, diretamente com o Corolla sedan em sua vertente híbrida flex. A diferença é que, além de serem alimentados só com gasolina, Song e Qin são híbridos do tipo plug-in, ou seja, com recarga externa.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/byd-qin-plus.jpg" width="1280" height="853"/>
O sistema híbrido mais recente da BYD é conhecida como DM-i (Dual Mode-intelligent). Nele, há uma usina de 1,5 litro naturalmente aspirada, com ciclo Atkinson, de 133 cv e quase 14 kgfm propulsionando as rodas dianteiras. Já o eixo traseiro possui um motor elétrico. São cerca de 180 cv e 33 kgfm de potência e torque combinados.
A propulsão pode ser 100% a combustão, híbrida de fato ou 100% elétrica. A promessa é de consumo “nunca inferior” a 26 km/l.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/BYD+Song+Plus+dianteira.jpg" width="1280" height="854"/>
Sobre o SUV Song, ele é comercializado na China em três variantes de carroceria: SUV convencional (Song Pro), SUV cupê (Song Plus) e minivan (Song Max). Apenas os dois primeiros têm chances de aportar aqui e foi o Song Plus que os <a href="https://www.automaistv.com.br/byd-song-plus-brasil-suv-hibrido-flagra/">colegas do AutoMais flagraram</a> em testes pelo interior do Estado de SP há algumas semanas.
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