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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo terá conjunto diferente, sem utilizar o motor a combustão como propulsor

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Comandada pelo empresário brasileiro Flávio Figueiredo
Assis, a Lecar já anunciou seu primeiro carro, o Lecar 459. O modelo é um
híbrido que agora já sabemos com qual motor ele será vendido no mercado.
Trata-se do mesmo trem de força do Renault Kardian, mas com uma diferença,
dotado de tecnologia híbrida flex.&nbsp;A página <a href="https://www.instagram.com/p/C_5Yu-xxHUU/?hl=pt-br" target="_blank">@placaverde</a> mostrou nesta semana o primeiro flagra do modelo brasileiro.
A marca brasileira fechou uma parceria com a Horse,
conhecida produtora de motores. Para quem não está familiarizado, a Horse
produz o “HR10” (sigla), motor 1.0 turboflex de três cilindros com 125 cavalos
de potência e 22,4 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406202058" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342" target="_blank">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-suv-tem-falha-no-freio-constatada-e-passara-por-recall/6176" target="_blank">Renault Kardian: SUV tem falha no freio constatada e passará por recall</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li></ul>
São previstos 12.000 motores para a Lecar equipar as
unidades do 459 híbrido, que tem lançamento previsto para 2026. Essa quantidade
poderá aumentar, a depender da procura pelo modelo brasileiro. 
Mas diferente do que estamos acostumados, o Lecar 459 será
um EREV (Extended Range Electric Vehicle), ou veículo elétrico de alcance
estendido. Nessa configuração, o motor a combustão não atua como propulsor.
O trem de força flex gera energia mecânica que é enviada
para um gerador que a transforma em energia elétrica, a qual será armazenada
pela bateria responsável por alimentar o motor elétrico. 
Quando a bateria estiver completa, o motor a combustão é
desligado. Isso favorece a eficiência do conjunto, assim como a diminuição de
emissões de gases. 
Esse formato não é novidade. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volare-lanca-micro-onibus-eletrico-a-etanol-com-motor-1-0-turbo-do-kardian/6340" target="_blank">Volare
lançou um micro-ônibus recentemente nesse estilo</a>, inclusive com o mesmo
motor 1.0 do Kardian produzido pela Horse. Porém, no Volare Attack 9 HVE a
usina a combustão só é abastecida por etanol, fornece energia mecânica para um
motor elétrico, que faz o trabalho de modificar para energia elétrica
armazenada em bateria, a qual envia energia para um segundo motor elétrico,
esse sim propulsor das rodas. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110407" alt="" width="300px">
O Lecar 459 também poderá ser carregado como um carro
elétrico comum. No site da montadora, a potência divulgada é de 163 cavalos de
potência e 26,3 kgfm de torque do motor elétrico. Já a o motor a combustão
oferta 122 cv e 22,4 kgfm de torque, com tração traseira. A autonomia total é
de 1.000 km e 100 km somente no modo elétrico.
Futuro motor híbrido Kardian?<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933565210.renault-kardian-traseira.jpg" alt="" width="300px">
O próximo passo do Renault Kardian será ganhar uma versão
manual. Mas não só isso, o SUV compacto tem tudo para ganhar uma configuração híbrida
flex. A pista para esse movimento está justamente na plataforma estreada pelo
Kardian no Brasil, a RGMP.
Além de ser uma base modelar, ou seja, capaz de equipar
veículos de 4 a 5 metros, com 2,60 m a 3 metros de entre-eixos, a plataforma pode
receber um conjunto motriz eletrificado (elétrico, híbrido leve e híbrido
plug-in).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397021441" alt="" width="300px">
Por essa flexibilidade, a RGMP estará nos próximos
lançamentos prometidos pela marca francesa por aqui: dois SUVs médios e a
picape intermediária fruto do conceito Niagara. Outra vantagem é que a RGMP
permite um ganho para tecnologia embarcada e assistentes de segurança. Dessa
forma, é provável que o futuro SUV compacto da marca, que pode substituir o
Duster, estreie o conjunto híbrido flex, mas com configuração convencional em
relação ao Lecar. &nbsp;
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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Lecar 459: modelo brasileiro terá futuro motor híbrido flex do Renault Kardian

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

SUV da marca chinesa faz de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e alcança 250 km 

Alta Roda

Logo à primeira
vista o SUV elétrico mais em conta da BYD agrada, apesar de um certo exagero
nos vincos de carroceria e no aplique um pouco estranho abaixo do para-choque
dianteiro. Pormenor curioso: BYD aparece no alto da tampa do porta-malas, é
repetido no canto inferior direito como BYD Yuan Pro e abaixo dos dois espelhos
laterais com uma plaquinha BYD Design. 
No geral o carro tem
boa presença e dimensões compatíveis com as de um SUV compacto: 4.310 mm de
comprimento, 1.675 mm de altura, 1.830 mm de largura e entre-eixos de 2.620 mm.
Em termos comparativos o SUV mais vendido, T-Cross, tem comprimento de 4.199
mm, altura de 1.568 mm de largura de 1.760 mm e entre-eixos de 2.651 mm. A
diferença a favor do líder de mercado está no porta-malas de 373 litros, 41%
maior que o chinês. Ambos usam estepes temporários.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-hibridos-merecem-ter-incentivos-maiores-que-veiculos-eletricos/6547" target="_blank">Por que carros híbridos merecem ter incentivos maiores que veículos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-2025-suv-atualizado-tem-preco-como-diferencial/6494" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro 2025: SUV atualizado tem preço como diferencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/depois-da-invasao-de-byd-e-gwm-chineses-prometem-fabricas-de-pneus-no-brasil/6450" target="_blank">Depois da invasão de BYD e GWM, chineses prometem fábricas de pneus no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-caem-na-europa-e-marcas-retomam-motores-a-combustao/6400" target="_blank">Vendas de elétricos caem na Europa e marcas retomam motores a combustão</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402212205" alt="" width="300px">
Bom acabamento,
materiais de qualidade e de toque agradável marcam o interior com revestimento
dos bancos em couro claro que, apesar de adequado ao clima tropical, reúne
poucos fãs no Brasil. Os dois bancos dianteiros são bem ergonômicos e ambos
dispõem de ajustes elétricos. Assoalho traseiro, apesar de plano, é
relativamente alto e incomoda. Atrás faltam saídas de ar-condicionado.
Na frente destaques
para a tela multimídia de 12,3 pol. e console espaçoso. Faz falta mesmo, porém,
recursos de segurança ativa como frenagem autônoma de emergência, alertas de
saídas de faixas, de colisão frontal, de ponto cego e de tráfego traseiro transversal
entre outros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402212649" alt="" width="300px">
Motor dianteiro de
177 cv e 29,5 kgfm, apesar da massa de 1.550 kg, é suficiente para acelerar de
0 a 100 km/h em 7,9 s, sem chegar a empolgar. Bateria de 45,1 kWh deveria ser
maior: alcance médio de 250 km, padrão Inmetro, é pouco. Primeiro contato em
asfalto e terra foi nas pistas do Haras Tuiuti, a 110 km de São Paulo (SP).
Suspensões bem acertadas, volante de autocentralização correta e freios com boa
potência, mas o desempenho não é tão fulminante como o de outros elétricos.
Preço: R$ 182.800.

<h2>Anfavea apresenta plano de descarbonização ao
governo</h2>

Objetivo é alcançar
em 2030 a venda de 1,5 milhão de unidades anuais entre semi-híbridos, híbridos
e elétricos. Representaria mais de 50% da comercialização total e caminharia
para 90% em 2040. As estimativas da Anfavea baseiam-se na evolução do estudo da
entidade em parceria com o Boston Consulting Group (BCG), apresentando
inicialmente em 2021.
A premissa está
correta ao demonstrar a necessidade de um plano menos disruptivo do que
evolutivo. Há algumas dúvidas em relação ao aumento do teor de etanol na
gasolina (até 35%) e do biodiesel/HVO (até 30%) no diesel. Isso precisará ser
mais bem estudado para evitar que exija bombas nos postos diferentes para um e
outro combustível. Entretanto, há tempo suficiente para sanar dúvidas e
orientar a produção ampliada de biocombustíveis.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381439652" alt="" width="300px">
Pelas dimensões
continentais do País a alternativa de 100% elétricos perde força frente aos
híbridos flex, de modo a se construir um planejamento inteligente e acima de
tudo realista
O Brasil vem dando
lições ao mundo sobre uso inteligente de suas vantagens comparativas ao
explicitar emissões de CO2 da fonte à roda, de fato o que mais
interessa. Os europeus, por exemplo, preferiram jogar esse problema “para baixo
do tapete”, como diz o ditado popular. No entanto, já existem vozes no chamado
Velho Continente que entenderam o erro e começam a revisar suas ideias
Estudos do
BCG/Anfavea sobre descarbonização serão pormenorizados em encontros com
formadores de opinião este mês.

<h2>Produção cresce e importações continuam a se
expandir</h2>

Os números positivos
refletem tanto uma recuperação do mercado interno quanto de exportações, embora
estas ainda claudiquem. No mês passado foram fabricados 259.613 veículos leves
e pesados com crescimento de 5,2% em relação a julho deste ano e 14,4% frente a
agosto de 2023. O melhor resultado desde o período de pré-pandemia, em outubro
de 2019.
Exportações tiveram
leve queda de 2,2% sobre julho, porém reagiram 10,8% sobre agosto do ano
passado. Em 2024, no entanto, o mercado externo encolheu quase 18% em unidades
e 13% em dólares. As importações seguiram caminho inverso e subiram nada menos
que 35% nos primeiros oito meses desde ano em relação ao mesmo período de 2023.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596689" alt="" width="300px">
Chama atenção o
estoque estimado em 86.000 carros elétricos e híbridos, quase todos importados
da China, que correspondem a nada menos que nove meses de vendas. O
armazenamento é uma estratégia para contornar o aumento gradativo do imposto de
importação sobre elétricos. Porém, exige um capital empatado em valores
extremamente altos, que marcas de outras origens nem sonham em poder bancar.
Essa situação levou
ao pedido da Anfavea de antecipação de 2026 para este ano a recomposição do
imposto de importação para 35%, hoje em apenas 18%. A chance de o Governo
Federal atender a este pleito é quase nula por desagradar a China. O estoque
atual na fábricas e concessionárias é de 24 dias, sem computar, claro, os
elétricos e híbridos chineses.
Em agosto este é o
perfil em vendas de automóveis e comerciais leves (%): gasolina, 3,6; elétrico,
2,3; híbrido, 1,9; híbrido plugável, 2,4; flex, 80,3; diesel, 9,6. Híbridos
somados superaram elétricos.

<h2>Cappellano, da Stellantis, confirma
investimento na Argentina</h2>

A decisão de transferir
as picapes Fiat Titano e Peugeot Landtrek do Uruguai para a fábrica argentina
de Córdoba já era esperada. Instalações uruguaias não permitiam expansão e
localização de componentes. O investimento de US$ 385 milhões entre 2025 e 2030
foi anunciado por Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis América do Sul,
e inclui também um novo motor Diesel no país vizinho. Três quartos das unidades
serão exportadas, o que confirma a Argentina como forte contendora em picapes
médias de cabine dupla.
<a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/stellantis/stellantis-investira-r-2-bilhoes-na-argentina-para-produzir-titano-landtrek-e-1200/" target="_blank">Segundo o site Autossegredos, haverá também produção e exportação da nova Ram 1200, substitutada Classic</a>. O motor diesel de 2,2 litros entregará 180 cv e 37,7 ou 40,8 kgfm,
se o câmbio ZF de oito marchas for manual ou automático, respectivamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381630499" alt="" width="300px">
Quanto ao Brasil o
executivo confirmou que dois modelos híbridos “leves” (mais corretamente,
semi-híbridos) serão lançados ainda este ano. Inicialmente a estreia da linha
Bio-Hybrid parecia reservada para a fábrica de Goiana (PE), porém a empresa dá
a entender que Betim (MG) poderá ter a primazia. Cappellano desconversou sobre
se o sistema utilizaria bateria de 12 V ou 48 V. Tudo indica que será usada a
bateria de menor capacidade.
Haverá um terceiro
lançamento este ano, a Ram 1500 reestilizada e lançada nos EUA, no final de 2023.

<h2>Horse aumentará índice de localização de
motores</h2>

A Renault e a
chinesa Geely fundaram duas novas empresas que atuam de forma independente.
Primeiro a Ampere para veículos elétricos em 2022 e, agora em maio, a Horse
para produzir motores de combustão interna (MCI).
Uma visão bastante
pragmática é defendida pela Horse. Em 2040 metade dos carros vendidos no mundo ainda
deverão utilizar os MCI de forma isolada ou em configurações híbridas. Também
estarão na função de extensores de alcance para veículos de tração elétrica,
plugáveis em tomadas ou não, porém com baterias muito menores e mais baratas. Igualmente
haverá MCI de baixas emissões que poderão utilizar gasolina convencional ou sintética,
hidrogênio e flex com etanol.
As duas novas
empresas atuam de forma independente, sendo a segunda especializada em
fabricação e desenvolvimento apenas de motores e carros elétricos.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933565210.renault-kardian-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Para o Brasil a
Horse acaba de anunciar investimento de R$ 200 milhões para localizar a
produção de cabeçotes com métodos de fundição de alta tecnologia e amigáveis ao
meio ambiente, a partir de 2026. Hoje os principais motores são turbos flex de
1,3 litro, 170 cv e 27,5 kgf·m ou 1 litro, 120 cv ou mais e 20,4 kgfm
(especificações com etanol).
Segundo cálculos da
empresa, revelados depois de estudos, ao fim de 150.000 km rodados, um carro
com motor aspirado e 100% de etanol no tanque, no cálculo da fonte ao túmulo
(ciclo completo de vida), emitirá cerca de 35% menos kg de CO2 que
um automóvel com motor puramente elétrico. Um motor turbo aponta para resultado
ainda melhor.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VSUyd5519kU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 BYD Yuan Pro não tem desempenho fulminante e autonomia deveria ser maior 

Variante com visual esportivo será mantida na linha e deverá receber motor híbrido

Flagras e segredos

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-aparece-sem-disfarces-e-chega-em-breve/6591" target="_blank">Neste&nbsp;final de semana o novo Hyundai Creta 2025 deu as caras sem qualquer disfarcepelas ruas de São Paulo (SP) durante gravação de seu comercial de lançamento</a>.
Mas o interessante é que não só o motor 1.6 turbo TGDI foi confirmado para o
SUV compacto, como também a variante esportiva, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024/n-line-1-0-turbo-flex-aut" target="_blank">Creta N Line</a>, também foi
flagrada, o que confirma que ela será mantida na gama.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ganha-versao-com-preco-de-hatch-que-poderia-ser-carro-do-batman/6522" target="_blank">Novo Hyundai Creta ganha versão com preço de hatch que poderia ser&nbsp;carro&nbsp;do&nbsp;Batman</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-o-que-estao-falando-do-suv-que-mudara-no-brasil/4886" target="_blank">Novo Hyundai Creta: o que estão falando do SUV que mudará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-alcazar-como-e-o-creta-de-7-lugares-que-queriamos-no-brasil/6085" target="_blank">Hyundai Alcazar: como é o Creta de 7 lugares que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-lancado-custa-menos-vw-t-cross/6581" target="_blank">Novo Hyundai Creta é lançado e custa menos que VW T-Cross</a></li></ul>
Visualmente
o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Creta </a>2025 trará uma reestilização, digamos, profunda, já que abandonará
o estilo polêmico com faróis e lanternas fragmentadas para adotar um desenho
mais convencional e robusto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406093453" width="250px">
Sem
deixar de lado o visual moderno, o novo Creta trará uma grade mais pronunciada
retangular e jogo de iluminação com peças maiores, por exemplo. Elas ainda
estão divididas em duas seções, com luzes diurnas de LED acima e os principais
abaixo, mas com desenho mais quadrado. O para-choque, por sua vez, ficará
também mais destaca e ressaltará o estilo mais “parrudo” no SUV atualizado. 
A
lateral seguirá a mesma do modelo atual praticamente, com exceção das novas
rodas de liga-leve para a versão topo de linha que trará motor turbo 1.6 TGDI,
restando saber se continuará chamada de Ultimate como a atual, que vai
aposentar o 2.0 aspirado. Uma das unidades do flagra é justamente o Creta N
Line, que seguirá sendo vendida na gama do SUV compacto, inclusive com as
mesmas rodas de liga-leve de 16 polegadas. O logotipo N Line aparece nos
para-lamas dianteiros como no modelo atual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406093522" width="250px">
Atrás, como é possível conferir no flagra divulgado pelo perfil @placaverde, a versão N-Line contará com novas lanternas
interligadas por uma barra inteiriça iluminada de LED. 
Embora
nas imagens de flagra o novo Creta N Line apareça com vidros escurecidos,
impossibilitando assim uma foto do interior, podemos dizer que o nosso Creta
deverá seguir a receita do modelo indiano, que ficou mais refinado. Para tal, o
SUV compacto trará um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas
integrado com a central multimídia de mesmo tamanho, solução semelhante ao que
temos hoje em modelos mais caros como<a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw/x1/2024" target="_blank"> BMW X1</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/gla-200/2025" target="_blank">Mercedes-Benz GLA</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406093615" width="250px">Outras
novidades ficaram por conta de ar-condicionado de duas zonas, além de
atualizações no sistema ADAS atual (piloto automático adaptativo, frenagem
automática de emergência e assistente de manutenção em faixa) e a chegada de
novidades como alerta de tráfego traseiro e “função para e anda” presente no
piloto automático adaptativo. 
<h2>Motor do novo Creta N Line
2025</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406095654" width="250px">
Assim
como o modelo atual, o novo Creta N Line 2025 deve continuar com o motor turbo
flex 1.0 três cilindros de até 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, que
trabalha sempre com um câmbio automático de seis marchas. 
Como
explicamos recentemente, o propulsor deve ganhar um nível de eletrificação,
provavelmente o mesmo sistema do <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/stonic/2024" target="_blank">Kia Stonic</a>, dotado de um pequeno motor elétrico que funciona
nas partidas e como alternador em auxílio ao motor a combustão. Com isso o novo
Creta 2025 será um híbrido leve (ou micro-híbrido).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406095687" width="250px">
Como
já falamos também, o motor 2.0 aspirado será aposentado para dar lugar ao motor
1.6 turbo flex, que rende um pouco mais de 170 cv, modelo este que carrega o
logotipo TGDI na tampa traseira como revelamos ontem no flagra. Vale lembrar
que tal informação foi revelada em primeira mão pelo jornalista Raphael Panaro
da Revista Auto Esporte. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Creta 2025 manterá versão N Line; veja fotos

Picape híbrida ainda é a Ranger com maior torque da história, superando a Raptor

A picape média da Ford mais vendida no Brasil acaba de
ganhar uma versão híbrida plug-in. Infelizmente, ainda não para o nosso país,
mas para outros mercados. O modelo híbrido foi apresentado em Hannover, na
Alemanha, um ano depois da montadora apresentar a Ranger elétrica.
Visualmente falando, a Ranger PHEV traz poucas novidades em
termos de design. A frente com possui moldura das luzes de posição (DRL) em C,
com o conjunto de iluminação de faróis de LED. Na traseira, a picape continua
com o mesmo formato das lanternas na horizontal.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406091513" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-2-0-xls-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/4718" target="_blank">Ford Ranger 2.0 XLS: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-qual-e-o-custo-para-manter-a-picape-por-ano/4300" target="_blank">Nova Ford Ranger V6: qual é o custo para manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-chega-a-r-450-000-com-pes-no-peito-da-hilux-gr-sport/3711?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ranger Raptor chega a R$ 450.000 com pés no peito da Hilux GR-Sport</a></li></ul>
Para fazer a picape rodar, a Ford combinou um motor EcoBoost
2.3 turbo a gasolina com outro propulsor elétrico. Juntos, eles rendem 275
cavalos de potência e 70,3 kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406091725" width="250px">
Em termos de potência, a Ranger híbrida não supera a Ranger
Raptor com 397 cavalos, mas possui mais torque que os 59,4 kgfm de torque da
picape esportiva. O câmbio é automático de 10 velocidades e a tração é 4x4, com
possibilidade do bloqueio do diferencial traseiro. 
Para alimentar o motor elétrico, a picape vem equipada com
uma bateria de 11,8 KWh, o que permite uma autonomia de 45 km somente no modo
elétrico, isso no ciclo WLTP. A capacidade de carga da Ranger híbrida é de
1.000 kg e até 3.500 kg de reboque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406091867" width="250px">
Os preços da picape ainda não foram divulgados, mas sua
chegada está prevista para segundo trimestre de 2025. A picape será fabricada
na unidade da montadora em Silverton, na África do Sul. As unidades produzidas
por lá vão abastecer não somente o mercado europeu, como Austrália e Nova
Zelândia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388745644" alt="" width="300px">
A Ranger como conhecemos está no mercado brasileiro desde
2023. No entanto, essa atual geração já é vendida em outros mercados há algum
tempo. Na Austrália, por exemplo, uma nova versão já tem previsão de renovação.
A nova Ranger deve chegar ao mercado asiático e na Oceania em 2030, enquanto o
restante só deve ter o modelo em 2031.
Voltando a falar da Ranger híbrida, até o momento, não
existe previsão para chegada no Brasil, mas essa versão seria uma forte
concorrente da BYD Shark.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger ganha versão híbrida plug-in com mais torque que Hilux GR Sport

SUV chinês lembra bastante no visual o modelo inglês, principalmente na dianteira

O novo Chery Tiggo 7 Sport teve seu visual revelado pelo
Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China. O design empregado
no SUV foi considerado como “aspirante a Land Rover da Chery” pelo site Car
News China, por exemplo.
Apesar da revelação, o visual do modelo já tinha vazado em
algumas concessionárias, assim como a chegada dele em versões a combustão e
híbrida plug-in.
A porção frontal do Tiggo 7 Sport talvez seja a parte onde o
SUV mais se assemelha ao Evoque. E a comparação não é para menos. Basta olhar
para frente para lembrar da Rang Rover Evoque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405981061" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sera-hibrido-plug-in-no-brasil-o-que-ja-sabemos-sobre-ele/6580" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 será híbrido plug-in no Brasil; o que já sabemos sobre ele</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jaecoo-8-que-vira-ao-brasil-e-a-cara-do-chery-tiggo-9/4591" target="_blank">Por que o Jaecoo 8, que virá ao Brasil, é a cara do Chery Tiggo 9</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
Caso você não tenha lembrado do visual similar de outro
modelo, o novo Tiggo 7 também parece com o Chery Tansuo 06, que em outros
mercados é conhecido como Jaecco J7, este último confirmado para o Brasil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jaecoo-8-que-vira-ao-brasil-e-a-cara-do-chery-tiggo-9/4591" target="_blank">O
modelo já inclusive foi flagrado por aqui</a>.
Essa estratégia não é nova, a Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jaecoo-8-que-vira-ao-brasil-e-a-cara-do-chery-tiggo-9/4591" target="_blank">explicou
neste outro artigo como o Chery Tiggo 9 é bem semelhante ao Jaecco 8</a>, que
também chegará ao Brasil.
Vale lembrar que Rang Rover e Chery possuem uma parceria na
China. Parecido com que a Stellantis tem com a Leapmotor. Então, o visual de
Evoque no Tiggo 7 não um acaso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405981185" width="250px">
Quanto à motorização do Chery Tiggo 7, o SUV será oferecido
em versões a combustão e híbrida plug-in. Na primeira, o Tiggo vem equipado com
motor 1.6 TGDI, que rende 197 cavalos de potência e 29,5 kgfm de torque, com
uma transmissão automatizada de dupla embreagem com sete velocidades.
&nbsp;Já na híbrida plug-in
tem o 1.5 turbo de 156 cv. Até o momento, o órgão chinês não divulgou
informações sobre o motor elétrico, nem sobre a bateria que fornece energia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405981138" width="250px">
Vale lembrar que o Brasil terá um novo Tiggo 7, mas não este
com cara de Evoque. O modelo inclusive já foi flagrado no Brasil e terá versão
híbrida plug-in no Brasil, fabricado em Anápolis (GO).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sera-hibrido-plug-in-no-brasil-o-que-ja-sabemos-sobre-ele/6580" target="_blank">Contamos
em detalhes como será o novo Caoa Chery Tiggo 7 híbrido nesse outro artigo</a>.
Previsto para chegar em 2025, o Caoa Chery Tiggo 7 PHEV poderá ter o mesmo
conjunto híbrido que o Caoa Chery Tiggo 8 PHEV.
Nessa configuração, o Tiggo 8 é equipado com motor 1.5 turbo
a gasolina e 147 cv e 22,4 kgfm de torque, aliado a outros dois motores
elétricos que ofertam 170 cv e 34,2 kgfm. Combinados, os três motores rendem
317 cv e 56,6 kgfm. A transmissão é a DHT com três marchas mecânicas e 11
trocas simuladas. 
Na China, a bateria utilizada é de 19,2 KWh que permite uma
autonomia somente no modo elétrico de 100 km, no ciclo chinês.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Novo Chery Tiggo 7 Sport é revelado e vira clone do Range Rover Evoque

SUV médio nunca fez o sucesso esperado, mas terá nova chance e antecipará plataforma do novo Jeep Compass

O Peugeot 3008 saiu de linha no Brasil, mas voltará ao nosso
mercado no próximo ano. Aliás, o modelo tem chances até de ser produzido
localmente, apesar desse cenário estar cada vez mais distante. 
Agora, a Peugeot já fala abertamente sobre estudos para
importar o SUV. O modelo deverá chegar ao mercado nacional com duas opções:
híbrida plug-in, confirmando a promessa de <a href="https://motor1.uol.com.br/news/726658/peugeot-carro-hibridoplugin-brasil-2025/">Linda
Jackson, CEO Global da Peugeot, à publicação Motor1, quando informou que a
marca trará um híbrido plug-in (PHEV) para o mercado brasileiro em um “futuro
próximo”</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405245521" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-veja-versoes-precos-e-novidades-do-hatch/6576" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-jeep-sera-francesa-na-europa-e-a-peugeot-cada-vez-mais-fiat-no-brasil/6419" target="_blank">Como a Jeep será francesa na Europa e a Peugeot cada vez mais Fiat no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-e-2008-x-peugeot-2008-qual-a-diferenca-entre-as-duas-versoes-do-suv/6147" target="_blank">Peugeot e-2008 x Peugeot 2008: qual a diferença entre as duas versões do SUV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-escudo-da-peugeot-tem-missao-de-acabar-com-piadas/6549" target="_blank">Novo escudo da Peugeot tem missão de acabar com piadas</a></li></ul>
Além da configuração híbrida, o Peugeot e-3008 tem uma configuração elétrica com autonomia de 700 km na versão de longo alcance com um motor dianteiro de 230 cv. A bateria neste caso é de 98 kWh. Há também uma opção com dois motores,
um em cada eixo, que somados rendem 310 cv. Neste caso o alcance é de 525 km.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384061893" alt="" width="300px">
Há também uma opção micro-híbrida com motor 1.2 de três
cilindros com 136 cv que conta com auxílio de outro elétrico de 29 cv que
funciona em um sistema de 48V, que será usado no Brasil por Jeep Compass e
Commander, mas ligados ao motor 1.3 turbo flex de 185 cv. A transmissão é
automática de seis marchas. No entanto, essa versão dificilmente será vendida
por aqui.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405246417" width="250px">
<h2>Plataforma de Compass</h2>
A relação do modelo com o Jeep Compass está na sua
plataforma. O 3008 é construído sob a arquitetura STLA Medium, a mesma que deve
integrar a nova geração do SUV da&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep">Jeep</a>.
A arquitetura em questão é capaz de suportar tanto trens de
força a combustão quanto híbridos e elétricos, e casa muito bem com as
pretensões do novo Compass. Isso porque já é sabido que a nova geração do
modelo será comercializada apenas com propulsores movidos a bateria no mercado
brasileiro.
Já com a plataforma em mente, é possível deduzir como será o
novo Compass. A STLA Medium é uma arquitetura modular e comporta dimensões de
4,3 metros a 4,9 m de comprimento e entre-eixos de 2,7 m a 2,9 m.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405246396" width="250px">
Além disso, o sistema permite uma arquitetura elétrica de
até 900 V e potências que podem ir de 220 cavalos a 390 cavalos. As baterias
podem ter até 98 kWh, e assim podem entregar autonomias elétricas que vão de
500 a 700 km.
Para efeito de comparação, a última geração do Peugeot 3008
tem 4,54 m de comprimento, 1,64 m de altura, 1,89 m de largura e 2,74 m de
entre-eixos.
Deste modo, é de se esperar que os conjuntos motores sejam
apenas adaptados ao Brasil, como a troca do 1.6 pelo 1.3, enquanto as medidas
sejam próximas das já mencionados, visto o compartilhamento de plataforma.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Peugeot 3008 voltará ao Brasil elétrico e híbrido para antecipar novo Compass

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Comparativo: Jeep Renegade X Jeep Compass

Depois
do BYD Dolphin Mini e o sedan King, a gigante chinesa lança mais um carro no
mercado brasileiro: o BYD Song Pro. O novo SUV médio faz sua estreia em terras
tupiniquins posicionado logo acima do sedan e abaixo do Song Plus para brigar
diretamente com utilitários na faixa dos R$ 200.000, leia-se Toyota Corolla
Cross e Jeep Compass. 
Apesar
de compartilhar boa parte de seu visual com o Song Plus, o novo BYD Song Pro
tem alguns detalhes diferentes em relação ao irmão. Na dianteira, por exemplo,
a grade dianteira traz um desenho diferente do Song Plus, trazendo um
preenchimento próprio e menores dimensões, mas com estilo mais agressivo. Uma
régua prateada fica posicionada logo acima e interliga os faróis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vai-ser-o-primeiro-suv-hibrido-da-marca-fabricado-no-brasil/6112" target="_blank">BYD Song Pro vai ser o primeiro SUV híbrido da marca&nbsp;fabricado no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-tem-pre-venda-e-preco-deve-ficar-abaixo-do-corolla-cross/6104" target="_blank">Novo BYD Song Pro tem pré-venda e preço deve ficar abaixo do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-e-flagrado-e-tera-novo-sistema-hibrido-para-ir-mais-longe/6098?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo BYD Song Pro é flagrado e terá novo sistema híbrido para ir mais longe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-song-pro-roda-em-testes-antes-de-estrear-no-brasil/4756?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: BYD Song Pro roda em testes antes de estrear no Brasil</a></li></ul>
Por
falar nos faróis, eles trazem um recorte adicional na parte inferior e um
design mais quadrado do que o Song Plus. Já a lateral ostenta novas rodas de
liga-leve de 18 polegadas, enquanto na região da terceira janela há um
acabamento que imita um acabamento em alumínio texturizado.
A
traseira, por sua vez, traz lanternas mais estreitas, embora uma régua de LED
continue interligando a peça como no Song Plus. A tampa traseira tem desenho
mais retilíneo e sem as demarcações que vem do para-choque. A área da placa
também é menos rebuscada que no SUV irmão mais caro. 
Para
quem ficou confuso acerca de dimensões, fica a curiosidade que o novo BYD Song
Pro é feito com base na mesma plataforma Plus DMi. Embora chegue com preço mais
em conta, ele é um pouco maior. O Song Pro tem 4.738 mm de comprimento, 1.860
mm de largura, 1.710 mm e altura e 2.712 mm de entre-eixos. Tem 3 cm a mais no
comprimento e altura, enquanto o entre-eixos curiosamente é 5,3 cm menor que o
Song Plus.
Por
dentro a cabine do Song Pro traz um padrão parecido, mas com diferenças
razoáveis. O painel de instrumentos, por exemplo, é do tipo flutuante e fica
posicionado logo acima do volante como no BYD Dolphin, mas com um display
maior. A famosa central multimídia com tela de 15 polegadas com sistema
giratório para ficar na vertical ou horizontal também equipa o SUV. 
Em
relação a motorização, o novo Song Pro vem com motor 1.5 aspirado a gasolina
combinado a um motor elétrico, só que com menos força para entregar 197 cv de
potência combinada e 32 kgfm de torque. Para referência, o Song Plus e o
recém-lançado BYD King têm 235 cv e 40,8 kgfm de torque.
Boa
notícia ainda (e para surpresa de muitos) é que o novo Song Pro será o primeiro
BYD produzido pela marca no Brasil, na fábrica de Camaçari (BA) – antiga
instalação da Ford.

HYUNDAI HB20 LIMITED PLUS o 1.0 QUE NÃO FAZ SENTIDO

Internautas não perdoam e os veículos viram protagonistas de diversos memes. Mas quais deles são reais e quais exageram na dose?

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A pandemia do novo coronavírus chegou e prejudicou a indústria automotiva brasileira. Lançamentos foram adiados; emplacamentos, prejudicados; fábricas chegaram a parar totalmente; mas uma coisa não parou por aqui: a indústria de memes automotivos.
Quem é amante de carros e faz parte de grupos de veículos nas redes sociais sabe que as brincadeiras não têm fim, principalmente quando o assunto é<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2021" target="_blank"> Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2021" target="_blank">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/fiat/marea?sop=" target="_blank">Fiat Marea</a>, luz de injeção da <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/chevrolet?sop=" target="_blank">GM</a> e a polêmica geração MK4,5 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/golf?sop=" target="_blank">Golf</a>.
Mas será que todos eles representam de fato a realidade ou não passam de exagero? A reportagem de Mobiauto foi atrás da resposta. Confira:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h3>Fiat Toro é meme ou picape?</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mat%C3%A9rias+recesso/Marea+bomba%2C+luz+de+inje%C3%A7%C3%A3o+da+GM%3A+memes+automotivos+s%C3%A3o+reais+ou+fake%3F/Fiat_Toro_Endurance_2_0_Diesel_001.jpeg" width="1080" height="720"/>
São diversos os posts falando que a Fiat Toro não é picape como as outras do segmento de médias. O principal motivo da brincadeira é sua estrutura monobloco, que a torna menos “parruda” que a de outras picapes médias com chassi de longarina.
Além disso, vídeos do veículo da marca italiana com dificuldades para superar circuitos de terra viralizam.&nbsp;
Isso faz dela menos picape que as outras? Depende. Sua estrutura monobloco faz o público em geral comparar sua capacidade de carga com as de automóveis convencionais, e as versões 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque provam o contrário, já que podem carregar 1.000 kg.
Quem fica devendo e gera a má fama é a Toro flex. Seu motor ainda é o E.torQ 1.8 de 139/135 cv e 19,3/18,8 kgfm de torque (etanol/gasolina), o mesmo utilizado pela antiga geração da Strada. Além de beberrona, a picape tem capacidade de carga de apenas 550 kg - menos do que pode carregar a nova Strada Cabine Plus: 720 kg.
O motor mais fraco e a tração nas rodas dianteiras das versões de ciclo Otto são os fatores que prejudicam a picape a fazer percursos off-road, tornando ela um meme por conta de sua categoria, afinal, mesmo que tenha proposta direcionada ao perímetro urbano, sempre espera-se que um veículo do tipo tenha DNA aventureiro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-donos-reclamam-de-apagao-e-outras-falhas-da-central-vw-play/501" target="_blank">Donos do Nivus reclamam de apagão e outras falhas na central VW Play</a>
<h3>Renegade honra a marca Jeep?</h3>
<img src="ba%2C+luz+de+injeção+da+GM%3A+memes+automotivos+são+reais+ou+fake%3F/Renegade_Moab_0010.jpeg"/><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mat%C3%A9rias+recesso/Marea+bomba%2C+luz+de+inje%C3%A7%C3%A3o+da+GM%3A+memes+automotivos+s%C3%A3o+reais+ou+fake%3F/Renegade_Moab_0010.jpeg" width="1080" height="720"/>
Este aqui compartilha motor e plataforma da irmã Toro, e também não escapa das páginas de humor automotivo.
A verdade é que a história da Jeep prejudica o Renegade. Sempre que o nome Jeep é mencionado, é comum lembrar dos Wyllis, Wrangler e Rural, por exemplo. A questão é que os avós do Renegade tinham uma proposta completamente distinta.
Eles tinham carroceria, tração 4x4 e reduzida, pouco conforto e muita disposição nas estradas de terra, tanto que o nome da marca virou sinônimo de veículos valentes para o off-road, os populares... "jipes". Já o Renegade é um SUV compacto predominantemente urbano.
Embora carregue a mesma marca e tenha um pouco do DNA de seus antepassados nas versões diesel 4x4, a proposta do modelo é de que seja um veículo para uso prioritário na cidade - assim como explicamos acima no caso da Toro - principalmente quando se trata das opções 1.8 flex.
Sem entender a proposta do modelo, os proprietários acabam utilizando as versões flex na terra ou em dunas de areia. Embora tenha visual aventureiro, as opções falham nas missões off-road e o veículo vira alvo de piadas. Renegade é Jeep, mas não é jipe. Principalmente se for o flex.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-tera-visual-ainda-mais-polemico-que-o-hb20/502" target="_blank">Novo Hyundai Creta terá visual ainda mais polêmico que o HB20</a>
<h3>A luz da injeção GM sempre acende. Fake?</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mat%C3%A9rias+recesso/Marea+bomba%2C+luz+de+inje%C3%A7%C3%A3o+da+GM%3A+memes+automotivos+s%C3%A3o+reais+ou+fake%3F/luzes-no-painel-injecao-eletronica-1564680406244_v2_750x421.jpg" width="800" height="533"/>
Qual proprietário de Chevrolet nunca ouviu: “Se seu GM não acender a luz da injeção, é porque a lâmpada está queimada”?
Pois acredite: ver a luz da injeção eletrônica acender nos veículos da marca americana é verdadeiramente comum. Ao que tudo indica, o motivo é a calibração do sistema, que busca manter o motor funcionando o mais próximo da perfeição.
Ou seja, qualquer erro de programação da central eletrônica, problema no bico injetor, nos sensores e até mesmo combustível adulterado podem fazer o painel acender.
Como as demais luzes do painel de instrumentos, sua função é alertar o condutor que há uma anomalia. No caso do sistema eletrônico, um aparelho pode fazer a leitura do problema ao ser conectado à ECU e indicar de forma precisa onde está o erro.
Ou seja, não é fake. Mas vale lembrar que a precisão da calibração, motivo por fazer a luz da injeção acender, é um dos importantes fatores por trás da durabilidade dos motores da marca, já que alerta precocemente que algo está funcionando fora do normal e impede que o defeito prejudique mais seu funcionamento.
O problema é que, se as variáveis são tantas, é comum o motorista ficar perdido e sem conseguir entender qual o possível defeito sempre que a luz calha de acender.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-morre-no-brasil-apos-25-anos-relembre-a-trajetoria/490" target="_blank">VW Golf morre no Brasil após 25 anos. Relembre a trajetória</a>
<h3>Golf MK4,5 é Gol versão F?</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mat%C3%A9rias+recesso/Marea+bomba%2C+luz+de+inje%C3%A7%C3%A3o+da+GM%3A+memes+automotivos+s%C3%A3o+reais+ou+fake%3F/autowp.ru_volkswagen_golf_brazilian_market_4.jpg" width="1280" height="854"/>
Trata-se da geração mais polêmica do hatch médio da Volkswagen (que na verdade é um facelift da geração 4). Diferentemente das outras, esta não foi lançamento mundial e teve suas vendas restritas ao Brasil, como uma forma de suprir a ausência das gerações 5 e 6, que não desembarcaram aqui.
A piada que envolve o modelo está relacionada ao seu motor EA111 1.6, que equipou o veículo até o fim da geração 4,5, em 2013. Herdado da MK4, o motor foi se tornando manco com o tempo, por não acompanhar a evolução dos concorrentes.
Gerando apenas 104 cv de potência, acabou ganhando o apelido de Gol versão F por parte dos internautas. Faz sentido? Nesse caso, se tornou um exagero. Claro que é comum esperar que hatches médios sejam equipados com motores mais potentes do que os veículos de entrada, e a Volkswagen pecou em manter o EA111 sem nenhuma atualização, ainda mais quando ele também era usado pelos primos menores Fox, Polo e Gol.
No entanto, mesmo que Gol e Golf contassem com o mesmo conjunto sob o cofre, o visual, as dimensões e status dos veículos eram bem diferentes. Com isso, o modelo era superior aos outros do catálogo da marca alemã.
Ele fica devendo em comparação com os Chevrolet Astra e Ford Focus, que já possuíam motores 2.0 de 140 e 148 cv, respectivamente, em 2011, enquanto seu 2.0 gerava 120 cv.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438" target="_blank">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
<h3>Marea é bomba?</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mat%C3%A9rias+recesso/Marea+bomba%2C+luz+de+inje%C3%A7%C3%A3o+da+GM%3A+memes+automotivos+s%C3%A3o+reais+ou+fake%3F/Fiat-Marea-Turbo-Automatico-1160x725.jpg" width="1088" height="725"/>
O Fiat Marea é um dos maiores memes das redes sociais. O sedan médio foi lançado pela marca no Brasil em 1998 com o objetivo de suceder o Tempra por aqui.
Quando surgiu no mercado nacional, tinha atributos suficientes para dominar o segmento: a tecnologia era inovadora, enquanto o bom pacote de itens complementava o design do modelo, que estava à frente de sua época.
Mas, ao que parece, um erro no manual do proprietário fez o tiro sair pela culatra e o veículo pegou a fama de bomba. No documento, a fabricante informava que a troca de fluido deveria ser feita a cada 20 mil quilômetros, igual ao modelo vendido na Europa.&nbsp;
Mas, alguém esqueceu que, por aqui, a gasolina contava com etanol em 22% de sua composição, o que aceleraria o processo de troca do componente. Dessa forma, tornou-se inevitável a criação de borra, superaquecimento e até incêndios, fazendo do Marea bomba um meme verídico.
<h3>VW: cara de um, focinho do outro</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mat%C3%A9rias+recesso/Marea+bomba%2C+luz+de+inje%C3%A7%C3%A3o+da+GM%3A+memes+automotivos+s%C3%A3o+reais+ou+fake%3F/c7fd4547-ba14-4022-a6fc-7eabc5912d55_medium.png" width="1280" height="852"/>
Outro assunto comentado nas redes é o design dos veículos da Volkswagen. Desde que lançou sua primeira linha completa de veículos compactos, a marca deixou claro que seria uma família. A chegada do Gol, em 1980, deu início a tal filosofia de design, termo usado atualmente para justificar as linhas idênticas de modelos de uma mesma marca.
O Gol veio primeiro e compartilhou suas características com a perua Parati, o sedan Voyage e picape Saveiro. Isso foi o início do meme: todos os Volkswagen são iguais!
A marca obteve sucesso com a venda dos modelos e, claro, economia na produção, já que os moldes de estamparia da coluna B até a extremidade do balanço dianteiro eram os mesmos para todo o seu catálogo de compactos.
Se a proposta deu certo, nada mais natural que replicá-la nas gerações seguintes dos modelos, não é mesmo?&nbsp;
Só que, nos últimos anos, a VW tem adotado basicamente uma mesma identidade visual para todos os seus carros, desde o pequenino Gol até o grandalhão Tiguan, passando por Voyage, Polo, T-Cross, Jetta, Nivus... Há mudanças pontuais, claro, mas os traços sóbrios e a abordagem quase sempre conservadora, repetidas vezes, só reforçaram o meme.
[video]
<h2>Talvez você também se interesse por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-enfim-muda-no-brasil-em-2021-e-traz-junto-sedan-e-suv/415" target="_blank">Citroën C3 enfim muda em 2021 e traz junto SUV e sedan</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-motor-flex-bebe-mais-combustivel-com-etanol/418" target="_blank">Por que um motor flex bebe mais com etanol?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/video-nova-fiat-strada-cabine-plus-aguenta-o-tranco-como-a-antiga/416" target="_blank">Nova Strada Cabine Plus aguenta o tranco como a antiga?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-suv-jeep-de-7-lugares-herda-do-compass-e-o-que-e-so-dele/422" target="_blank">O que o Jeep de 7 lugares herda do Compass</a>&nbsp;
Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro
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Encontre aqui tudo sobre Fiat marea – Página 3

Artigos Fiat marea

Marea bomba, luz de injeção da GM: explicando os memes automotivos

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