Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Compacto alterou seu visual, interior e até mesmo seu consumo de combustível, mesmo com o mesmo trem de força

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6938">O novo Honda City 2025 foi lançado na semana passada
trazendo consigo uma série de mudanças</a>. As alterações se
concentraram na sua parte visual e interior, sem modificações mecânicas. Apesar
disso, o modelo mudou o consumo mesmo sem alterar o motor.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-do-hatch/6953">Novo Honda City Touring 2025: 20 fotos exclusivas do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-wr-v-tera-motor-1-5-turbo-do-civic/6916" target="_blank">Exclusivo: Novo Honda WR-V terá motor 1.5 turbo do Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-honda-civic-com-a-pintura-mais-cara-do-mundo/6944">Este é o Honda Civic com a pintura mais cara do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077">Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
A atualização de meia vida chegou tanto para linha
hatchback quanto sedan do modelo. O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024">Honda City</a> 2025 manteve as ofertas de
versões, com aumento de preço para todas elas, que vão até R$ 4.900. Mas e o
consumo de combustível?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426290916" width="250px">

Como já comentado, as mudanças não alteraram o motor do
City. Todas as configurações do modelo seguem com o propulsor 1.5 aspirado com
injeção direta que já conhecemos. A usina segue desenvolvendo 126 cavalos de
potência e 15,8 kgfm de torque, além de manter a transmissão CVT automática de
sete marchas simuladas.

O consumo, porém, piorou. Até a linha 2024, o Honda City
sedan tinha números de 9,2 (e) km/l e 13,1 km/l (g) na cidade, e de 10,5 (e)
km/l e 15,2 km/l (g) na estrada. Para o ano-modelo 2025, os dados são de 9,3
(e) km/l e 12,8 km/l (g) na cidade, no ciclo urbano, e de 10,4 (e) km/l e 15,5
km/l (g).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426291078" width="250px">

Já na linha hatchback, o City hatch 2024 apresentava
números de 9,1 (e) km/l e 13,3 km/l (g) na cidade, e de 10,5 (e) km/l e 14,8
km/l (g) na estrada. Agora, o veículo faz 9,2 (e) km/l e 13,2 km/l (g) no ciclo
urbano e 10,5 (e) km/l e 15 km/l (g) no ciclo rodoviário. 

Pode-se ver que os números foram alterados. Em alguns
casos pioraram e em outros melhoraram. Tanto para linha hatch quanto para
sedan, o consumo de gasolina na cidade no ciclo urbano piorou. Os números de
etanol melhoraram para o ciclo urbano, já os de gasolina subiram no ciclo
rodoviário.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426291350" width="250px">

Mas por que isso aconteceu? A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda">Honda </a>atesta que não houve
mudanças no seu conjunto mecânico, mas sim algumas mudanças em padrões de
testes da própria montadora.

“A Matriz no Japão atualizou alguns de seus métodos de
teste. Isso é global. São apenas mudanças de algumas métricas, que não tem nada
a ver com a especificação do produto”, disse Ariel Mógor, gerente de Marketing
da Honda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426291507" width="250px">

Mógor ainda revelou que o motor 1.5 aspirado já está
pronto para passar nas regras de emissão da próxima fase do Proconve, a PL8,
que inicia em 2025.

O PL8 é um programa governamental de controle de
emissões veiculares que será dividido em três partes. A primeira, como já
comentado, começará a ser válida no ano que vem, e irá estabelecer novos
limites máximos de emissão de poluentes para as montadoras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426291582" width="250px">

Com isso em vista, certas fabricantes já estão se
preparando desde já para se adequar a essas novas regras. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-pulse-e-fastback-serao-os-primeiros-hibridos-em-vez-de-mobi-e-argo/6921">Não é a toa que a Fiat lançou versões híbridas de Pulse e
Fastback</a>, pois seus novos sistemas eletrificados ajudam no controle
de emissão dos modelos.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda City 2025 muda consumo mesmo sem alterar o motor; por quê?

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Ainda rejeitado por parte do público, o que o BYD Dolphin Mini oferece além do preço?

Pode não parecer, mas o BYD Dolphin Mini chegou ao mercado
brasileiro não faz nem nove meses. Lançado no dia 25 de fevereiro, o
subcompacto chegou cercado de expectativas por conta de seu preço e desde então
tornou-se o elétrico mais vendido no Brasil - são 17.809 emplacamentos até o
mês de outubro, segundo a Fenabrave.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Porém, mesmo com o sucesso, muitas pessoas ainda têm
suas dúvidas sobre o que o modelo pode oferecer. Com isso em vista, Mobiauto
separou uma lista com 10 coisas que você precisa saber sobre o BYD Dolphin
Mini, confira abaixo:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-brasileira-cria-pneu-para-acabar-com-problemas-do-byd-dolphin-mini/5992" target="_blank">Marca brasileira cria pneu para acabar com problemas do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-perde-garantia-se-usar-pneu-brasileiro-em-vez-do-linglong/6016" target="_blank">BYD Dolphin Mini perde garantia se usar pneu brasileiro em vez do LingLong?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-aposta-em-hibridos-e-tambem-investe-em-eletricos/6964" target="_blank">Toyota aposta em híbridos e também investe em elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6033" target="_blank">BYD Dolphin Mini 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>

<h2>Preço</h2>
O BYD Dolphin Mini chegou ao mercado brasileiro com
expectativas em relação ao seu preço. E não é para menos, visto que o veículo é
atualmente o carro elétrico mais barato do Brasil, com valores a partir de R$
115.800, cerca de R$ 20 mil mais em conta que o segundo mais barato, o Renault
Kwid E-Tech. 

<h2>Tamanho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376940837" alt="" width="300px">
Em relação a medidas, o elétrico conta com 3,78 metros
de comprimento; 1,58 m de altura; 1,71 m de largura e 2,50 m de entre-eixos.
Para um subcompacto, os números não são ruins. Um Fiat Mobi, para efeito de
comparação, conta com 3,59 m de comprimento; 1,66 m de largura; 1,55 m de
altura e 2,30 m de entre-eixos. Repare na medida do entre-eixos do subcompacto
da BYD, que resulta em um ótimo aproveitamento de espaço interno.

<h2>Porta-malas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937861" alt="" width="300px">
Seu porta-malas, como é de se esperar, não é dos mais
generosos. O bagageiro tem capacidade para apenas 230 litros, pouco mais que os
200 litros oferecidos pelo Fiat Mobi. A capacidade reduzida, na prática, se deu
porque a BYD tentou aproveitar ao máximo os 2,50 m de entre-eixos para oferecer
o maior espaço interno possível ao carro, como já apontamos agora há pouco.

<h2>Acabamento interno</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937399" alt="" width="300px">
Apesar de ser um subcompacto, o Dolphin Mini é um carro com
preço na casa dos R$ 115 mil, bem mais que os R$ R$ 74.990 cobrados por um
modelo como o Mobi. Mas o valor acima da média não se justifica apenas pelo
motor elétrico, isso porque o modelo conta com um acabamento interno que
impressiona, composto por peças bem encaixadas e materiais macios ao toque.

<h2>Equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937650" alt="" width="300px">
Além do acabamento geral, o Dolphin Mini também se
destaca na lista de equipamentos de série. Chamam atenção itens como: banco do
motorista com ajuste elétrico, partida remota pela chave presencial, faróis e
lanternas de LED, farol alto automático e retrovisor interno fotocrômico. Ponto
negativo para o painel LCD de 7 polegadas, que não permite alterações na
configuração de seu display.

<h2>Quatro lugares </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937749" alt="" width="300px">
Vale dizer que todas as informações mencionadas até aqui são
referentes ao Dolphin Mini de quatro lugares. Isso mesmo, apesar do preço de
hatch compacto, o elétrico chinês conta com apenas quatro assentos, o que pode
desagradar alguns.

Há sim uma opção de cinco lugares para o Dolphin Mini,
mas ela devem tabelada em R$ 119.800, R$ 4 mil mais cara. A versão, além do
assento extra, também oferece um pacote de equipamentos mais completo, com
adição de câmeras 360º, por exemplo. O tamanho e o porta-malas são os mesmos da
configuração mais básica.

<h2>Visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937066" alt="" width="300px">
O subcompacto elétrico segue a tendência de seus irmãos
chineses e assim conta com um visual que chama bastante atenção. No geral, as
linhas são agressivas e os vincos são bem marcados. Chama atenção sua lanterna
traseira inteiriça, além de seus faróis e capô recortados, que remetem bastante
a modelos da Lamborghini.

<h2>Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939213" alt="" width="300px">
Tanto na versão de quatro quanto na de cinco lugares, o
Dolphin Mini é equipado com um motor elétrico de 75 cavalos de potência e 13,8
kgfm de torque. Segundo a BYD, o modelo chega de 0 a 100 km/h em 14,9 segundos.

Esse conjunto elétrico é alimentado por uma bateria
fosfato de ferro e lítio (LFP) de 38 KWh de capacidade, a qual confere uma
autonomia elétrica de 280 km ao Dolphin Mini, segundo a medição do
Inmetro.&nbsp;&nbsp; 

<h2>Suspensão</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939313" alt="" width="300px">
Desde seu lançamento, o elétrico tem sido criticado por
sua suspensão. O conjunto trouxe a mesma calibração chinesa, sem trazer uma
específica ao mercado brasileiro. O resultado é um comportamento de suspensão
muito mole, seja em curvas ou em passagens por lombadas. A insatisfação é tanta
que tem até proprietários <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ganha-suspensao-de-corolla-para-acabar-com-efeito-gelatina/6075">trocando
a suspensão original do subcompacto por um kit de Toyota Fielder</a>, como contamos
em julho.

<h2>Pneus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376380257" alt="" width="300px">
Apesar de ser um ponto que não merece discussão, vale
falar dos pneus do BYD Dolphin Mini, oferecidos pela marca LingLong. Isso
porque o subcompacto conta com um jogo de pneus com um padrão de medida pouco
convencionais no mercado, de 175/55 R16, o que pode elevar seu custo de
manutenção, quando comparado a um jogo mais comum, visto oferta menor. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini: 10 coisas do carro mais barato da marca no Brasil

Versão básica do T-Cross já chega com itens de série de versões superiores e Virtus terá conjunto sonho dos puristas

Versão mais básica do SUV mais vendido no Brasil atualmente,
o Volkswagen T-Cross Sense 2025 acaba de ter sua venda aberta ao público em
geral. Direcionado para o público PCD e também ofertada no varejo, a variante
de entrada também teve um ganho em equipamentos de série.&nbsp;Quem também vai estrear novidades é o VW Virtus 2025. Agora,
o sedan compacto estreia uma nova versão de entrada, a Sense, a qual será
oferecida com motor turbo 170 TSI e câmbio manual de cinco marchas.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426600343" width="250px">
Agora como linha 2025, o T-Cross Sense já vem faróis e
lanternas de LED, além de um pacote com assistentes e itens de segurança mais
robusto. A informação das mudanças no SUV tinha sigo antecipada pelo <a href="https://mundodoautomovelparapcd.com.br/vw-t-cross-sense-2025-e-lancado-com-varias-novidades/" target="_blank">Mundo doAutomóvel para PCD</a>&nbsp;e confirmada pela Mobiauto junto às concessionárias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-marca-revela-nome-do-novo-suv-menor-que-o-t-cross/6957">Novo VW Tera: marca revela nome do novo SUV menor que o T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-outubro-de-2024/6956" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de outubro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-estuda-produzir-picape-maior-que-a-amarok-na-argentina/6946" target="_blank">Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-x-nissan-kicks-qual-o-suv-mais-barato-de-manter-por-ano/6952" target="_blank">VW T-Cross x Nissan Kicks: qual o SUV mais barato de manter por ano?</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426600425" width="250px">
Com a atualização do T-Cross, a versão Sense era a única que
havia sido mantido com o visual anterior. Agora, a opção vem com o visual
renovado da reestilização apresentada em maio. 
Outra informação importante é que, mesmo com novo visual e
equipamentos, a versão focada no público PCD, mas também oferecida no varejo,
manterá o preço de R$ 119.890. Vale ressaltar que esse preço se trata de uma apuração da Mobiauto.Na variante Sense, o SUV tem o motor 200 TSI de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, combinado com uma transmissão automática de seis velocidades. Mas as maiores novidades estão nos equipamentos:<ul><li>Central multimídia VW Play de 10,1 polegadas semiflutuante com Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Painel de instrumentos é 100% digital de oito polegadas</li><li>Seis airbags </li><li>Detector de fadiga</li><li>Assistente de partida em subida (hill hold)</li><li>AEB (frenagem automática de emergência) com detecção de pedestres</li><li>Além do sensor de estacionamento traseiro e o volante com ajuste de altura e profundidade.</li></ul>
<h2>Virtus com nova
versão</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426600554" width="250px">

Vale lembrar que a motorização 170TSI do novo Virtus Sense
2025 se trata do mesmo 1.0 turbo flex de três cilindros, mas que tem calibração
diferente e entrega no máximo 116 cv de potência em 16,8 kgfm de torque. Dito isso, agora o sedan oferta, além da 170 TSI na versão Sense, o motor 200 TSI nas variantes TSI, Comfortline e Highline, que rende 128 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque e o 250 TSI para a topo de linha Exclusive, que oferece 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Assim, agora são seis versões disponíveis para o sedan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426600690" width="250px">Por fora, a versão Sense oferece farós e lanternas de LED, um item pouco comum para veículos de entrada. Já na cabine, o Virtus também possui painel de instrumentos digital de oito polegadas, e sistema media plus como entretenimento.&nbsp;Também já vem de série: seis airbags, assistente de partida em subidas (hill hold), alerta de frenagem de emergência (ESS), sistema de frenagem automática pós-colisão (Post Collision Brake) e o bloqueio eletrônico do diferencial (EDS).&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW T-Cross Sense 2025 é lançado e Virtus estreia versão inédita

Picape intermediária mudou pouco tempo depois de ser lançada e novidades está no capô 

A Ram Rampage chegou à
linha 2025 com duas importantes novidades: nova versão e novo motor. A primeira
delas já era cotada para chegar ao mercado desde o lançamento do produto, que é
a Big Horn, nova versão de entrada que ficará abaixo da Rebel e terá apenas
motor a diesel.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A segunda novidade da Ram
Rampage é a troca do motor 2.0 Multijet turbo diesel de 170 cv de potência e
35,7 kgfm de torque pelo 2.2 Multijet de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de
torque. Embora ambos sejam Multijet e tenham peças compartilhadas, a Stellantis
afirma que não é uma evolução do motor 2.0, mas sim uma nova usina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-sabia-ram-rampage-tem-alma-de-fiat-punto/6756" target="_blank">Você sabia? Ram Rampage tem alma de Fiat Punto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-punto-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4272" target="_blank">Fiat Punto: Os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-laramie-quanto-custa-manter-a-picape-por-ano/5948" target="_blank">Ram Rampage Laramie: quanto custa manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4689" target="_blank">Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Com isso, o novo catálogo
de opções da Ram Rampage 2025 fica da seguinte forma: 
<ul><li>Ram Rampage
2025 Big Horn 2.2 turbo diesel: Valor não divulgado</li><li>Ram Rampage
2025 Rebel 2.2 turbo diesel: R$ 259.990</li><li>Ram Rampage
2025 Rebel 2.0 turbo gasolina: R$ 264.990</li><li>Ram Rampage
2025 Laramie 2.2 turbo diesel: R$ 272.990</li><li>Ram Rampage
2025 Laramie 2.0 turbo gasolina: R$ 277.990</li><li>Ram Rampage
2025 R/T 2.0 turbo diesel: R$ 295.990</li></ul>





O novo motor já é
calibrado para a primeira fase do Proconve L8, que terá início no ano que vem.
O propulsor que estreia na picape deve ser visto também na Fiat Toro, Jeep
Compass e Jeep Commander, em suas versões tracionadas pelo 2.0 Multijet turbo
diesel. 
Dito isso, assim como a
Rampage, esses veículos também ganharão o novo propulsor para se adequar as
novas regras de emissões e terão 200 cv de potência. No entanto, outra novidade
pode mexer com o mercado: a picape da Ram terá uma nova versão mais barata. 
<h2>Nova Rampage Big Horn sem
preços revelados</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426384009" width="250px">
Como você deve ter
percebido, a configuração Big Horn ainda não teve seu preço revelado. Isso deverá
ocorrer somente nas próximas semanas. Segundo a marca, essa ação faz parte de
uma estratégia de vendas.
Na dianteira, a
configuração conta com a mesma grade da versão Laramie, porém com os filetes
horizontais centrais escurecidos e o contorno cromado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426384280" width="250px">
Entre os itens de série é
possível encontrar um cluster digital 10,3 polegadas customizável, central
multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmera
de ré, ar-condicionado dual zone; seis airbags, e freio a disco nas quatro
rodas, entre outros.
A Ram Rampage Big Horn
chega ao Brasil para fazer o papel da antiga versão de entrada Rebel. E ainda
suprir a ausência das antigas versões de topo da Toro, que agora tem apenas uma
opção com essa motorização e com preços mais tímidos.&nbsp;&nbsp; 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass 

Empresa faz parte do grupo chinês Zhongneng e terá modelos de alta cilindrada no Brasil

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Morini anunciou que vai
instalar uma fábrica em Manaus (AM) no ano que vem no Brasil, com um
investimento de R$ 250 milhões. A marca italiana existe desde 1937, mas
atualmente pertence ao grupo chinês Zhongneng.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Embora desconhecida no Brasil, a
fabricante italiana já atua em outros mercados da América do Sul, num total de
55 países onde vende suas motos no mundo. Segundo Fabricio Morini, CEO da Moto
Morini Brasil, “a empresa preservou seu compromisso com o alto padrão italiano
de criação e qualidade e hoje é uma marca global, com produção em escala,
porque cresce com sustentabilidade”.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-lanca-scrambler-bear-650-contra-linha-400-da-triumph/6945" target="_blank">Royal Enfield lança scrambler Bear 650 contra linha 400 da Triumph</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-de-400-cc-anti-r3-e-mais-5-motos-que-poderiam-ser-vendidas-no-brasil/6888" target="_blank">Harley de 400 cc, anti-R3 e mais: 5 motos que poderiam ser vendidas no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-xmax-e-a-melhor-scooter-de-media-cc-comparamos-com-dafra-e-zontes/6881" target="_blank">Nova Yamaha XMax é a melhor scooter de média cc? Comparamos com Dafra e Zontes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-apresenta-moto-retro-jet-ski-trailer-e-aviao-eletricos-no-salao-de-paris/6872" target="_blank">Renault apresenta moto retrô, jet ski, trailer e avião elétricos no Salão de Paris</a></li></ul>O foco da Morini está no segmento
mais premium. Atualmente, as três motos oferecidas pelas marca são de 650 cc: a
naked Seiemmezzo, a aventureira X-Cape e a roadster Calibro. As três
compartilham o mesmo motor bicilíndrico de 649 cm³ de 60 cv de potência e 5,5
kgfm de torque. Contudo, estão previstas para serem lançadas outras duas naked
e uma esportiva de 750 cc e uma versão de 1.200 cc da X-Cape. A fabricante prevê que começará
as atividades no Brasil a partir de junho de 2025, já contando com a operação
CKD (Completely Knocked Down) de montagem dos modelos em Manaus. As primeiras
concessionárias devem ser abertas no segundo semestre do ano que vem no estado
de São Paulo, na capital e nas cidades de Campinas, Sorocaba e São José dos
Campos, de acordo com o site <a href="https://www.autossegredos.com.br/moto/morini/moto-morini-investira-r-250-milhoes-para-vender-suas-motos-no-brasil/" target="_blank">Auto Segredos</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marca italiana Morini anuncia fábrica no Brasil em 2025

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Marca japonesa define nova rota de investimentos e quer ganhar mais mercado

Alta Roda

Maior fabricante de
veículos do mundo acertou ao prever que a transição para veículos elétricos a
bateria (VEB) seria mais acidentada do que se previa até o ano passado. Por
isso continuou a investir em modelos híbridos plenos e plugáveis, embora esteja
ainda um pouco atrasada na sua linha de VEB. Nos EUA, mercado-chave para
Toyota, está preparada para o que der e vier. Como atua mais fortemente em
automóveis e SUVs a estratégia revelou-se correta.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Gill Pratt, cientista-chefe
da marca japonesa, afirmou à agência Bloomberg: “Vamos pensar no que realmente acontecerá,
como são a natureza humana, a política, o dinheiro que as pessoas não têm para
trocar de carro. Encontraremos uma maneira para aceitar a realidade de todas
essas coisas e vamos mudar o que realmente podemos mudar.”Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-aposta-no-motor-potente-entre-picapes-compactas/6917" target="_blank">Renault Oroch aposta no motor potente entre picapes compactas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q8-custa-r-800-mil-pesa-2-340-kg-e-faz-0-a-100-km-h-em-5-6-segundos/6905">Audi Q8 custa R$ 800 mil, pesa 2.340 kg e faz 0 a 100 km/h em 5,6 segundos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-combustivel-do-futuro-tem-falhas-e-otimismo-exagerado/6892" target="_blank">Programa Combustível do Futuro tem falhas e otimismo exagerado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-nivus-2025-muda-de-visual-e-fica-mais-equipado-contra-fiat-fastback/6883">Novo Volkswagen Nivus 2025 muda de visual e fica mais equipado contra Fiat Fastback</a></li></ul>
Ele lembra ser apenas
questão de tempo até que clientes possam escolher qualquer trem de força, desde
que seja pelo menos um híbrido. Também rejeita críticas aos biocombustíveis e
aos combustíveis sintéticos. Estes, principalmente, têm potencial para atender
mais de 1,25 bilhão de veículos leves que hoje rodam no mundo. A grande maioria
não são elétricos e não o serão durante décadas. “Ambos representam oportunidade
subestimada para reduzir drasticamente as emissões de CO2”, acrescentou.
No Brasil, Rafael
Chang, CEO da Toyota América Latina e Caribe, esteve no Congresso SAE 2024,
onde recebeu convite para presidir o mesmo evento em 2025. E confirmou o
engajamento da marca: “Estou entusiasmado para nos reunirmos novamente no
próximo ano, debater soluções de mobilidade sustentável realistas a fim de
enfrentar o aquecimento global, contribuindo com um futuro melhor para as
próximas gerações”.
O tema se estendeu,
esta semana, no XVII Simpósio Internacional de Lubrificantes, organizado pela
AEA. Ayrton Barros, da Neocharge, afirmou que, apesar da evolução de híbridos
plugáveis e elétricos, a infraestrutura de recarga ainda não acompanha.
“Atualmente, há apenas um carregador para cada 17 carros e a Agência
Internacional de Energia recomenda um para cada 10 veículos. Menos de 10% dos
carregadores públicos no Brasil são rápidos”, afirmou.

<h3>Brasil talvez só iguale vendas de veículos de
2012 em 2032, com 20 anos de atraso

</h3>Previsão de
recuperação tão lenta foi feita pela Bright Consulting e está alinhada com
outros estudos, inclusive da Anfavea. O País chegou a estar entre os quatro
maiores mercados do mundo de veículos leves e pesados, no início da década
passada. Depois caiu para décimo.
Há algumas
explicações. A principal está nos estímulos fiscais que funcionaram bem até
atingir o pico de vendas em 2012 (3,8 milhões de unidades) e um recuo de 1% em
2013. No entanto, não se tratava de crescimento saudável e muito menos
sustentável do ponto de vista econômico. Queda era previsível em razão de
desequilíbrios fiscais e crise política que se sucederam. Chegou ao fundo do
poço em 2022 com a pandemia de covid-19: 2.104 milhões, queda de 45% em 10
anos.
A expectativa da
consultoria, sediada em Campinas (SP), é de 2,46 milhões de unidades neste ano
(varejo apenas). Segundo seu presidente, Paulo Cardamone, “a evolução depende de
maior crescimento econômico e de renda”. Sua previsão, em cenário de altas
taxas de juros, é de 3,2 milhões de vendas em 2030, no varejo de veículos
zero-km, só alcançando volumes equivalentes a 2012 após 2032.
Na minha avaliação
ainda é possível que em 2032 o mercado brasileiro, incluindo o atacado com
vendas para pessoas jurídicas (CNPJ) e hoje muito mais ativo comparado a 2012,
volte para algo perto do volume recorde de duas décadas antes. Dependerá de
crescimento econômico do País e do dinamismo do próprio mercado, hoje o sexto
maior do mundo.
Outra previsão da
empresa: 72% das vendas deverão ser a soma de híbridos básicos (40%), plenos
(12%), plugáveis (8%) e elétricos (12%). Motores a combustão responderão por
28%. A Fiat lança na próxima semana os SUVs Pulse e Fastback, pioneiros dos
híbridos básicos flex fabricados no Brasil. Batizados de Bio-Hybrid, têm
bateria adicional de lítio 12 Volts, substitui alternador e motor de partida
por uma máquina elétrica de 4 cv e permite um sistema liga-desliga silencioso
do motor tricilindro turbo flex 1-litro. Preço e ganho em consumo serão
revelados na próxima semana.

<h3>Peugeot 2008 GT evoluiu muito em estilo e motor</h3>

No passado, o 2008
se apresentou ao mercado com estilo até convincente, porém sem o conjunto motor
motor-câmbio mais adequado. Agora mudou de figura. Além de ficar mais atraente
com uma grade imponente, luzes DRL estilizadas que lembram arranhões de pata de
leão (símbolo da marca), rodas de desenho ousado e segue tendência moderna de
ligação das lanternas traseiras por uma faixa preta. Para complementar, o teto
solar panorâmico que atrai compradores.
Distância
entre-eixos de 2.612 mm&nbsp;(antes 2.542 mm) é apenas 39 mm menor que a do
líder de mercado, T-Cross, e isso se reflete no bom espaço para pernas no banco
traseiro e também para cabeças. Porta-malas de 419 litros (15% maior que 2008
anterior). Na frente é muito boa a posição de dirigir. O volante tem diâmetro
reduzido, o que me agrada (todavia não a todos), e garante visualização limpa
do quadro de instrumentos.
Tela multimídia de 10,3
pol. com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay apresenta boa
resolução. Logo baixo dela, uma série de botões liga entre outras funções o
ar-condicionado automático e regula volume do som. Há dois senões: acesso
incômodo ao botão de seleção de modo Sport e ausência do sistema auto-hold
(imobilização automática) embora o freio de estacionamento seja elétrico. Há
seis airbags nesta versão GT, mas apesar de contar com alerta de colisão e
frenagem emergencial, detector de fadiga e correção de permanência em faixa,
faltou o controlador automático de velocidade de cruzeiro (normalmente o item
mais caro).
Motor de origem Fiat
1-L, turbo flex, 130 (E)/130 (G) cv e 20,4
kgf·m ficou sob medida para o 2008, com bom consumo cidade/estrada, respostas
firmes e bem integrado ao câmbio automático CVT de sete marchas. Como todo
tricilindro, aspereza e vibração não se comparam ao tradicional
quatro-cilindros, contudo isso veio para ficar em modelos compactos.
Preço: R$ 169.990.

<h3>Desenho avançado
destaca-se no elétrico Kia EV-5</h3>

Seu estilo apresenta soluções audaciosas desde os conjuntos ópticos
dianteiro e traseiro, ao desenho das rodas e até o capô com leve depressão
central. O SUV da Kia apresenta dimensões generosas: 4.615 mm de comprimento,
2.750 mm de entre-eixos, 1.875 mm de largura e 1.715 mm de altura. Por dentro
algumas surpresas: extensão lateral do banco do passageiro da frente que se
alarga em direção ao motorista, função apenas estética; saídas de
ar-condicionado na coluna central para o compartimento traseiro; tomadas USB-C
à meia altura dos encostos dos bancos dianteiros (passageiros atrás não precisam
se contorcer ao iniciar recarga de celulares). Destacam-se os materiais de
acabamento.
Também há inédita recarga por indução para a chave eletrônica de acesso
ao interior e ao porta-malas. Na haste na coluna de direção ficam o botão de
partida e outro giratório para selecionar as duas únicas marchas de modo
diferente, porém lógico: D (para a frente) e R (para trás). Duas telas gêmeas
de 12,3 pol. unem quadro de instrumentos e multimídia. Abertura das portas é pouca
prática, apesar da maçaneta externa retrátil. Capacidade do amplo porta-malas
de 513 litros soma-se ao compartimento sob o capô de 67 litros. Capacidade de
carga indicada pelo fabricante: 389 kg, baixa para seu porte, 
O EV-5 tem massa de 2.141 kg e um único motor dianteiro de 215 cv e 31,6
kgf·m. Tanto no uso urbano quanto em estrada, o seu comportamento dinâmico foi
bom, em especial direção precisa e freios potentes. A Kia informa aceleração de
0 a 100 km/h em 8,9 s e máxima de 185 km/h. Bateria de 88 kW·h para alcance
médio, padrão Inmetro, de 402 km. Tempo de recarga de 1h23m com carregador DC
de 50 kW.
Preço: R$ 399.990 (versão única, Land).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota aposta em híbridos e também investe em elétricos

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Marcas japonesas entrarão no páreo para brigar no segmento mais disputado do país

O
mercado brasileiro de SUVs compactos vem recebendo uma enxurrada de modelos,
sendo que até as marcas japonesas vão entrar de cabeça no segmento. Bons
exemplos são os novos Toyota Yaris Cross e o Honda WR-V, dois modelos inéditos
que não vão demorar para desembarcar no país e que apostarão, sobretudo, na
motorização híbrida.
Com
isso, tanto o Toyota Yaris Cross quanto o Honda WR-V vão atuar num segmento que
atualmente têm concorrentes como VW T-Cross, Hyundai Creta, Chevrolet Tracker,
Nissan Kicks, VW Nivus, Jeep Renegade, Fiat Fastback, Honda HR-V, Fiat Pulse, Caoa
Chery Tiggo 5X, Renault Duster, Renault Kardian e Citroën C3 Aircross.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-o-que-estao-falando-do-futuro-rival-do-creta/5990" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross: o que estão falando do futuro rival do Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-suv-tera-sistema-hibrido-mais-avancado-que-rivais/6691" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross: SUV terá sistema híbrido mais avançado que rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank">Honda WR-V já está pronto para ser testado no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-o-que-estao-falando-do-suv-que-sera-feito-no-brasil/4585" target="_blank">Novo Honda WR-V: o que estão falando do SUV que será feito no Brasil</a></li></ul>
Dentre
todos esses utilitários, temos somente o Tiggo 5X com motor 1.5 turbo
híbrido-leve, enquanto alguns SUVs da Stellantis também devem receber uma
motorização híbrida num futuro não distante. Sem mais delongas, confira os
detalhes dos novos Toyota Yaris Cross e Honda WR-V. 
<h2>Toyota
Yaris Cross</h2>
Produzido com base na plataforma DNGA, o novo Toyota Yaris Cross está à venda
tanto no mercado do sudeste asiático quanto na América do Sul, onde já
desembarcou no Chile. O novo SUV chegará como um dos mais importantes
lançamentos da marca japonesa nos últimos anos, sendo o Yaris Cross o terceiro
maior desde Corolla e Corolla Cross. Sua plataforma foi desenvolvida pela
Daihatsu (fabricante de baixo custo da Toyota), sendo que a DNGA nada mais é do
que uma versão simplificada da matriz TNGA, usada pelos primos da família
Corolla.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Para
quem ainda está em dúvida sobre as dimensões, aqui vão elas: o SUV terá 4.310
mm de comprimento (15 cm a menos do que o Corolla Cross), 2.620 mm de
entre-eixos (2 cm menor), 1.770 mm de largura (5,5 cm mais estreito) e 1.615 mm
de altura (menos 0,5 cm). Importante lembrar também que nosso Yaris Cross nada
tem a ver com o homônimo vendido na Europa, que tem a base TNGA menor, mas não
simplificada, do Yaris comercializado no velho continente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Toyota+Yaris+Cross+interior.jpg" alt="" width="300px">
Visualmente
a novidade se parecerá bastante com o grande SUV híbrido Toyota Rav4, mas com
um porte evidentemente menor, pois estamos falando de um SUV com comprimento
pouco maior que um Hyundai Creta (4,31 m x 4,26 m). Os faróis trazem um desenho
que remete ao irmão maior, assim como a traseira com lanternas horizontais – e
não inteiriças, uma moda que vem se repetindo bastante na indústria. 
<h2>Motores do Yaris Cross</h2>
Com
produção marcada para ser iniciada já em dezembro deste ano, o novo Toyota
Yaris Cross terá como principal apelo seu motor híbrido pleno tal qual o
Corolla e Corolla Cross. Tudo indica que o SUV compacto será o primeiro em seu
segmento com este tipo de motorização, que será formada por um motor 1.5
aspirado flex combinado a um propulsor elétrico. Tal conjunto deve entregar
seus 113 cv de potência combinada, enquanto a transmissão será a transeixo
e-CVT.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Toyota+Yaris+Cross+Hybrid+motor.jpg" alt="" width="300px">
Fica
a expectativa ainda para o consumo, pois outros mercados mundo afora o Yaris
Cross é capaz de alcançar os 26 km/litro. É claro que, tanto pelo SUV ser
vendido com motor flex no Brasil e pelo padrão do Inmetro, esse número de
consumo deverá ser menos otimista, mas ainda assim espera-se que o consumo seja
um dos chamarizes. &nbsp;Para o mercado
brasileiro podemos esperar uma oferta de versões semelhante ao do Corolla
Cross, com quatro versões de acabamento e duas opções de motor. Cravar preços
ainda é cedo, mas podemos esperar por valores entre R$ 120.000 (para ter a
oferta de versão PCD) a R$ 175.000, lembrando que uma oferta de motor 1.5 flex
a combustão deverá estar no catálogo também. 
<h2>Honda
WR-V</h2>
Outro
grande lançamento esperado para terras brasilis é o novo Honda WR-V, que nada
terá a ver com aquele antigo modelo que foi comercializado no Brasil entre 2017
e início de 2022. Chamado de Elevate em outros mercados, o novo Honda WR-V
utiliza a mesma plataforma do sedan City e contará com porte de SUV compacto,
bem diferente do antigo que contava praticamente com a mesma carroceria do
saudoso Fit, só que com dianteira e traseira diferentes e suspensão elevada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350489842" alt="" width="300px">
Assim,
o novo Honda WR-V medirá seus 4.312 mm de comprimento (praticamente mesmo
tamanho do futuro rival Yaris Cross), 1.790 mm de largura e 1.650 mm de altura.
Já sua distância entre-eixos é praticamente igual ao do VW T-Cross, por
exemplo, com 2.650 mm, dessa forma podemos um amplo espaço interno – algo que
geralmente a marca japonesa costuma caprichar, bem como a solução de bancos
Magic Seat.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350490788" alt="" width="300px">
Com
desenho de linhas mais retas, o novo WR-V vai se afastar até que razoavelmente
de outros produtos da marca à venda no país, como a própria família City e o
irmão maior HR-V, que continuará sendo posicionado acima na gama da Honda. Os
faróis são mais afilados e integrados à grade frontal, que terá um tamanho
razoavelmente grande e bastante chapado – algo que deixará ele com uma robustez
que o antigo nunca teve. O capô é bastante reto, mas combina com o visual
restante da carroceria com linhas limpas. Na traseira, as lanternas são
horizontais e invadem a tampa do porta-malas.
<h2>Motores Honda WR-V</h2>
Embora
ainda não exista qualquer informação oficial, existe uma grande possibilidade
do novo Honda WR-V ser o primeiro híbrido flex da marca japonesa no país. Isso porque
recentemente a Honda anunciou um investimento de nada menos do que R$ 4 bilhões
no Brasil, algo que deve ser destinado para o desenvolvimento da motorização
híbrida que aceite também etanol.
Mas
vale lembrar que o SUV compacto deve fazer sua estreia inicialmente com
motorização a combustão, que deverá ser herdada dos irmãos City. Estamos
falando do motor 1.5 aspirado flex, com transmissão automática CVT com
simulação de sete marchas. Com injeção direta, esse motor entrega até 126
cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350489999" alt="" width="300px">
O
mais esperado motor híbrido, que será baseado também em um motor 1.5 aspirado e
é batizado de e:HEV pela Honda, deverá combinar o motor 1.5 aspirado a outras
duas usinas elétricas, uma propulsora de fato e a outra geradora de energia
elétrica. Caso você tenha achado isso peculiar, vale lembrar que tal sistema está
presente hoje no Brasil pelo Honda Civic Accord e o Civic – que se baseiam numa
motorização maior, 2.0 aspirada.
Neste
propulsor é importante ressaltar que não há câmbio. Isso porque o propulsor
elétrico é ligado diretamente no diferencial do veículo. Dessa forma, a
preferência para acelerações e velocidades mais baixas é do trem de força
elétrico, enquanto o motor a combustão 1.5 aspirado “aparece” somente em
velocidades mais altas, como numa rodovia por exemplo.
Combinado,
o novo Honda WR-V híbrido pode render aproximadamente 131 cv e 25,8 kgfm de
torque. Porém, esses números citados são correspondentes ao Elevate, que roda
na gasolina. No Brasil, o novo WR-V poderá ser mais potente com seu propulsor
preparado para rodar com etanol, sendo um modelo híbrido flex.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: como serão os novos SUVs a chegar no Brasil

SUV compacto chegará para dar novo gás à montadora e ficar acima do Honda City e abaixo do HR-V

Há algum tempo que a Honda tem somente o HR-V como
protagonista no mercado brasileiro. Mas a montadora quer mudar esse cenário e
já confirmou que seu próximo lançamento será um SUV compacto. O mistério não é
difícil de desvendar, afinal, a Honda não fez questão de esconder, estamos falando do novo Honda WR-V.
De acordo com apuração da Mobiauto, o SUV já deve começar a
ser testado em terras brasileiras nos próximos dias, no mais tardar em novembro.
Vale lembrar que o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elevate-suv-do-city-que-faz-17-km-l-e-registrado-no-brasil/3338" target="_blank">WR-V
já teve seu desenho industrial registrado no INPI</a> (Instituto Nacional de
Propriedade Industrial) em 2023, assim como sua produção nacional em Itirapina
(SP).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Elevate/Honda+elevate+registro+traseira.png" alt="" width="300px">
Você pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-honda-wr-v-que-sera-feito-no-brasil-e-podera-ser-hibrido/3791">Como
é o novo Honda WR-V que será feito no Brasil e poderá ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545">Novo
Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-7-truques-para-enfrentar-renault-kardian-e-fiat-pulse/6189">Novo
Honda WR-V: 7 truques para enfrentar Renault Kardian e Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mudou-radicalmente-sua-estrategia-no-brasil-valeu-a-pena/3626" target="_blank">&nbsp;Honda mudou radicalmente sua estratégia no Brasil. Valeu a pena?</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Elevate/Honda+elevate+registro+dianteira.png" alt="" width="300px">



Só para situar, o processo de chegada de um carro começa
muitas vezes com seu desenho industrial registrado, etapa já superada. Depois,
as marcas geralmente iniciam os testes com os veículos para só depois
prosseguir com processo de homologação e, por fim, o lançamento.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844282701.design-sem-nome-2024-03-07t174435.993.png" alt="" width="300px">
Como será o novo Honda WR-V?
Em abril deste ano, a Honda anunciou um investimento no
Brasil de R$ 4,2 bilhões para o ciclo 2024 a 2030. Nesse aporte estão inclusos
o lançamento de um SUV de entrada, com lançamento da tecnologia híbrida flex da
marca. 
Em medidas, o WR-V possui 4.312 m de comprimento, 1.790 m de
largura, 1.650 m de altura e 2.650 m de entre-eixos.
O SUV já foi apresentado em outros mercados, mas como Honda
Elevate. Apesar da mesma plataforma do City e HR-V, o modelo tem
particularidades visuais. As linhas de design são mais retas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348887190" alt="" width="300px">
Existe a chance de o WR-V ser o primeiro híbrido flex da
marca no Brasil, mas primeiramente o SUV compacto deverá chegar com motorização
a combustão. 
O trem de força mais provável é o 1.5 aspirado flex, com
transmissão automática do tipo CVT com sete marchas simuladas. Com auxílio de
injeção direta, esse trem de força rende até 126 cavalos de potência e 15,8
kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348887104" alt="" width="300px">
Na variante híbrida, chamada pela Honda de e:HeV, o motor
1.5 aspirado pode ser combinado a outras duas usinas elétricas, uma propulsora
de fato e a outra geradora de energia elétrica. Esse sistema já é usado no
Brasil pelo Honda Civic Accord e o Civic. 
Nesse conjunto não existe câmbio, pois o motor elétrico é
ligado diretamente no diferencial do veículo. A preferência para acelerações e
velocidades mais baixas é do trem de força elétrico, enquanto o motor a
combustão atua em velocidades mais altas. 
Combinado, o híbrido pode entregar cerca de 131 cv e 25,8
kgfm de torque. Mas esses números são baseados na motorização do Elevate, que
roda na gasolina. Como o SUV poderá ser flex, no etanol, a novo WR-V pode
ganhar alguns cavalos e torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp; 
&nbsp;

Honda WR-V já está pronto para ser testado no Brasil; veja quando chega

Com data para chegar, o novo Honda WR-V quer ter o necessário para brigar com os SUVs compactos

O atual catálogo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>no mercado brasileiro parece
possuir algumas lacunas. Entre o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024" target="_blank">Honda City</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024">HR-V </a>não existe um produto
capaz de brigar com os SUVs de entrada, ao menos por agora. Isso porque os
japoneses já têm uma solução: o novo Honda WR-V.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-o-que-estao-falando-do-suv-que-sera-feito-no-brasil/4585" target="_blank">Novo Honda WR-V: o que estão falando do SUV que será feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-breve-no-brasil-honda-wr-v-dara-origem-a-eletrico-inedito/3897" target="_blank">Em breve no Brasil, Honda WR-V dará origem à elétrico inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-honda-wr-v-que-sera-feito-no-brasil-e-podera-ser-hibrido/3791" target="_blank">Como é o novo Honda WR-V que será feito no Brasil e poderá ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-honda-wr-v-estreou-segmento-de-nivus-pulse-e-kardian/4552" target="_blank">Como o Honda WR-V estreou segmento de Nivus, Pulse e Kardian</a></li></ul>
Lançado como Honda Elevate em mercados do exterior, o
novo Honda WR-V já tem até produção programada para cá. O modelo deve começar a
ser fabricado no segundo semestre de 2025 em Itirapina (SP). Seu objetivo é
rivalizar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a> e ele trará algumas cartas na manga para
isso, confira abaixo: 

<h2>Nome familiar</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384072743" width="250px">
Para aqueles que não lembram, o Honda WR-V já foi
vendido no Brasil entre os anos de 2018 e 2021, como um projeto baseado no
<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit/2022" target="_blank">Honda Fit</a>. Insucesso mercadológico à parte, a marca aposta em um nome já
familiar para conquistar nosso mercado, visto que o mesmo modelo é vendido como
Elevate lá fora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384069506" width="250px">

Fora o nome, o carro compartilha poucas semelhanças com
seu antecessor, e não é nada baseado no Fit. Sua produção, na verdade, é feita
sob a mesma plataforma do City sedan. Visualmente ele é bem diferente de
qualquer outro produto Honda por aqui, mas traz um design robusto que lembra o
HR-V.<h2>
Truques de Honda Fit</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384069734" width="250px">

Apesar de não ser baseado no extinto Fit, é esperado que
o modelo traga antigos truques do hatch,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-suv-com-truques-de-fit-para-nao-deixar-vw-nivus-em-paz/4236"> como comentado neste artigo do Mobiauto</a>. Isso
porque um dos artifícios é usado por aqui no HR-V e no City, seu irmão de
plataforma. 

O método é chamado de “Magic Seat” e trata-se de um
sistema de bancos articuláveis que pode ser usado para liberar maior espaço
interno para possíveis bagagens traseiras. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384069796" width="250px">
Já o outro truque é certo, também herdado do hatch, e
diz respeito à cabine como um todo. Ele é feito a partir da disposição das
fileiras de assentos do carro, as quais são posicionadas de tal forma que todo
espaço interior é “aumentado”. Deste modo, o veículo apresenta um bom vão para
as pernas para todos seus passageiros. 

<h2>Espaço interno generoso</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384069966" width="250px">
Ainda sobre o espaço interno do veículo, além dos
truques importados do Fit, o novo WR-V apresenta um interior naturalmente
espaçoso. Isso porque o modelo conta com um entre-eixos de 2,65 metros, o que é
maior que seus dois pretensos rivais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384070031" width="250px">

Fiat Pulse e Renault Kardian apresentam respectivamente
medidas de 2,53 m e 2,60 m para seus entre-eixos. É fato que o SUV japonês
aproveita bem mais sua área interior que outros de seu segmento. 

<h2>Porta-malas mais volumoso</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384070682" width="250px">
Além de suas pitadas de esportividade, os SUVs são bem
conhecidos por sua utilidade familiar. Deste modo, apresentar um porta-malas
com boa capacidade é essencial. E ao que parece esse é mais um ponto para o
Honda.

Isso porque enquanto o Pulse e Kardian tem compartimento
respectivos de 370 L e 410 L, o WR-V apresenta um porta-malas bem mais
volumoso, de 450 L.

<h2>Porte maior que os rivais </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384070838" width="250px">
Além do interior (espaço interno e porta-malas) o novo
WR-V também apresenta um porte como um todo que se destaca entre seus rivais.
São 4,31 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,65 m de altura.

Deste modo, o modelo é maior que o compacto italiano
quando o francês. Ele é um pouco menor que um HR-V, mas apresenta medidas
semelhantes a um <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta </a>ou a um <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>. 

<h2>Sistema híbrido-flex</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384070897" width="250px">
É esperado que o conjunto motor que equipará o SUV aqui
Brasil seja o mesmo das configurações de entrada City e HR-V, um 1.5 flex
aspirado. A usina em questão desenvolve 126 cv de potência e até 15,8 kgfm de
torque, além de ser ligada a um câmbio automático de sete marchas. 

Mas isso não é tudo, uma vez que é bem provável que,
durante sua vida aqui no Brasil, o modelo estreie o sistema híbrido flex
(e:HEV) da Honda no mercado brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384070910" width="250px">

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545">O funcionamento do conjunto já foi detalhado neste artigo
da Mobiaut</a>o e é feito a partir da combinação do propulsor a
combustão já mencionado a outros dois elétricos. O primeiro atuará de fato como
um motor, já o segundo será um gerador de energia. Assim, o veículo não
precisará de recarga externa.

Combinados, é esperado que ambos os propulsores produzam
131 cv e 25,8 kgfm, números os quais podem até vir a aumentar com sua chegada
ao Brasil. 

<h2>Consumo que chama atenção</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384071146" width="250px">
O consumo de combustível também é destaque um para o modelo.
Vale ressaltar que os dados em questão são do Honda Elevate (como ele é vendido
lá fora), o qual não é equipado com o motor flex que chegará aqui.

Deste modo, quando movido a gasolina o modelo é capaz de
fazer 15,3 km/l na cidade e 16,9 km/l na estrada. Mesmo sem números oficiais,
também é esperado que o novo WR-V apresente um bom consumo quando movido a
etanol, vide essa ser uma das principais características de seu irmão de
plataforma, o Honda City.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda WR-V: 7 truques para enfrentar Renault Kardian e Fiat Pulse 

SUV compacto chegará ao Brasil em breve e não será mais um “puxadinho” de Fit 

Nada como um dia após o outro. A vida do <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=7a7ce6a0866576deJmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxMw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=honda+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRh&amp;ntb=1" target="_blank">Honda </a>WR-V mudou e
para melhor. O modelo que foi vendido no Brasil entre 2018 e 2021, usava toda a
estrutura do saudoso <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=af41cb4230dd4bc8JmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTI3NQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=honda+fit+2024+ficha+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRhL2ZpdC8yMDIy&amp;ntb=1" target="_blank">Fit </a>para entregar uma proposta de “SUV” pequeno, usando
suspensões mais altas, acabamentos em plástico nas caixas de roda e uns
apliques diferentes na dianteira e traseira para o visual se distanciar do
irmão monovolume.Você pode se interesssa por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-honda-wr-v-que-sera-feito-no-brasil-e-podera-ser-hibrido/3791?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o novo Honda WR-V que será feito no Brasil e poderá ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-breve-no-brasil-honda-wr-v-dara-origem-a-eletrico-inedito/3897?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Em breve no Brasil, Honda WR-V dará origem à elétrico inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-2-e-cheio-de-truques-a-la-honda-fit-e-carrega-72-garrafas-escondidas/4086?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW ID.2 é cheio de truques à lá Honda Fit e carrega 72 garrafas&nbsp;escondidas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li></ul>
Fato é que o<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=627bd0698fe6a002JmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwNA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=honda+wrv+ficha+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRhL3dydi8yMDIy&amp;ntb=1" target="_blank"> Honda WR-V </a>nunca teve o sucesso que se
esperava. Além de ter chegado antes do boom dos SUVs compactos de
entrada, como<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=fa5f18fb6ad52fb7JmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5OQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=fiat+pulse+2024+ficha+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2ZpYXQvcHVsc2UvMjAyNA&amp;ntb=1" target="_blank"> Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=334f2c3389a5e022JmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTI0MQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=nivus+2024+ficha+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly90ZXN0Lm1vYmlhdXRvLmNvbS5ici92b2xrc3dhZ2VuL25pdnVzLzIwMjQ&amp;ntb=1" target="_blank">VW Nivus</a>, o modelo da marca japonesa não se
encaixava muito bem nessa categoria, tinha preço elevado e seu visual era para
lá de discutível.
Mas o tempo passou, e a Honda terá um novo WR-V no Brasil.
Um modelo que promete vender mais que as 10,3 mil unidades médias por ano de
seu antecessor por aqui. Ele já foi apresentado em alguns mercados como
Elevate, mas no Japão já é vendido com o mesmo nome que virá ao nosso mercado.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844094893.design-sem-nome-2024-03-07t174130.016.png" width="250px">
Tudo mudou entre o antigo WR-V e o atual. A plataforma é
diferente, o visual nem se fala e até mesmo o motor 1.5 aspirado é outro. A
gente conta vários detalhes sobre ele no vídeo abaixo, do quadro O Que Vem Pra
Pista:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>O modelo assumiu uma identidade diferente de qualquer outro
Honda vendido em nosso mercado. A grade dianteira é grande, o formato da
carroceria é de caixote e apenas o fumê da lanternas é que lembra a família
City e o HR-V já vendidos no Brasil. Isso por fora, claro, que internamente ele
é bem igual aos primos de plataforma.
A construção do veículo é interessante. Assim como os outros
Honda, o novo WR-V tem o vidro do parabrisas alinhado com o das portas, além
dos retrovisores externos reposicionados para as portas. Isso tudo para
aumentar a visibilidade e reduzir os pontos cegos. E como já testamos <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=5113d99f0f87c54fJmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwMw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=city+2024+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRhL2NpdHkvMjAyNA&amp;ntb=1" target="_blank">City</a>,
City Sedan, HR-V, CR-V, <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=60e0976970399cb8JmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5Nw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=civicsedan+2024+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRhL2NpdmljLzIwMjQ&amp;ntb=1" target="_blank">Civic </a>e Accord, aqui na <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto</a>, podemos dizer que
realmente funciona.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709843966398.design-sem-nome-2024-03-07t173923.970.png" width="250px">
Dito isso, além da melhor visão para o motorista, o WR-V
oferece internamente um acabamento de mesmo design dos City. As peças de
painéis frontal e de portas são todas em plástico, e devem oferecer um couro
nas portas para apoio dos cotovelos. 
Por aqui ainda podemos esperar um cluster híbrido, sendo
metade analógico e metade digital, e uma multimídia com 8 polegadas e conexão
de celulares sem fio. Itens como carregador por indução, bancos de couro, entre
outros, devem estar presentes apenas nas versões mais caras.
Uma grande expectativa para o interior do modelo é que ele
tenha o sistema Magic Seat, presente nos City e HR-V vendidos aqui. Nada mais é
do que um esquema inteligente de articulações dos bancos, e que era um truque
do Fit, para melhorar o espaço interno e o volume de bagagens. Afinal, pequenas
malas podem ser colocadas sob o banco traseiro.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844129653.design-sem-nome-2024-03-07t174207.031.png" width="250px">
De qualquer forma, é certo que ele terá o truque do Fit para
aprimorar o espaço na cabine. Painel frontal recuado e menor, bancos da frente
posicionados a frente da coluna B e os assentos traseiros na linha da C,
deixando um bom vão para as pernas. Isso sem prejudicar o porta-malas, que deve
oferecer mais de 450 litros de capacidade.
Fora isso, o que podemos esperar é por um veículo de amplo
espaço para a cabeça dos ocupantes e espaço interno primoroso, melhor até que
do HR-V (a queda acentuada do teto prejudica um pouco o espaço para cabeça).<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844206086.design-sem-nome-2024-03-07t174322.021.png" width="250px">
O novo WR-V tem medidas páreas as de um <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=06cabdf0dba37572JmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwNQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=creta+2024+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2h5dW5kYWkvY3JldGEvMjAyNA&amp;ntb=1" target="_blank">Hyundai Creta </a>e
Toyota Yaris Cross – que nem chegou ao mercado, mas que será o grande rival do
Honda. São 4.312 mm de comprimento, 1.790 mm de largura, 1.650 mm de altura e
2.650 mm de entre-eixos.
Assim, ele tem 7,3 cm a menos de comprimento que o HR-V nacional, embora com a
mesma largura, 6 cm a mais de altura e 4 cm a mais de distância entre os eixos.
Seu motor
deve ser o mesmo já usado por City e HR-V, nas versões de entrada, um 1.5 flex
aspirado de 126 cavalos de potência e até 15,8 kgfm de torque. Aqui o câmbio é
sempre automático do tipo CVT, e simula sete marchas.
Apesar das
medidas, é provável que o WR-V chegue ao Brasil para concorrer especialmente
com o Volkswagen Nivus, enquanto o Toyota Yaris Cross deverá ser um competidor
para o <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=0cdd732f87a3bc5eJmltdHM9MTcwOTc2OTYwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTQ4NQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=hrv+2024+ficha+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRhL2hydi8yMDI0Izp-OnRleHQ9TyUyMEhvbmRhJTIwSFItViUyMDIwMjQlMjAlQzMlQTklMjB1bSUyMFNVViUyMGNvbXBhY3RvLFRvdXJpbmclMkMlMjBxdWUlMjB2YXJpYW0lMjBlbSUyMHZpc3VhbCUyQyUyMGNvbnRlJUMzJUJBZG8lMjBlJTIwcG90JUMzJUFBbmNpYS4&amp;ntb=1" target="_blank">Honda HR-V</a>, uma vez que será único SUV compacto da Toyota.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844259171.design-sem-nome-2024-03-07t174416.978.png" width="250px">
No entanto,
isso pode não ser um problema tão grande para a Honda, que já tem um sistema
desse tipo em outros mercados, usando esse propulsor 1.5 citado acima, e que
será usado no futuro no Brasil.
Ou seja, o
Honda WR-V chegará ao Brasil pronto para tirar a paz dos concorrentes. Até
porque, mesmo que não seja cotada uma versão híbrida para o lançamento do WR-V,
o consumo do modelo é praticamente igual ao de um modelo desse tipo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844282701.design-sem-nome-2024-03-07t174435.993.png" width="250px">
O Honda
Elevate, por exemplo, que é o nome para o WR-V na Índia, alcança 15,3 km/l de
consumo na cidade e 16,9 km/l na estrada. Aqui no Brasil com motor flex, o
consumo no PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro deve
se aproximar de 15 km/l com gasolina em ciclo rodoviário.
Tanto
Toyota Yaris Cross, quanto o novo Honda WR-V, estão cotados para serem
mostrados no Brasil entre o fim desse ano e início do próximo. Os preços devem
ficar entre R$ 130 mil e R$ 160 mil para o WR-V. Resta saber qual deles será o
mais escolhido pelos brasileiros.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Encontre aqui tudo sobre Honda wr-v – Página 2

Artigos Honda wr-v