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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan HB20S foi colocado à prova nas ruas e estradas para ver seu gasto real de combustível; confira

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Hyundai HB20S tem um posicionamento estratégico no Brasil.
O sedan atende quem procura um pouco mais de espaço de porta-malas, com bons
números de consumo, mas ainda não quer investir muito e pular para um SUV como
Hyundai Creta ou um sedan médio, como é o caso de Nissan Sentra e Toyota
Corolla.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425247819" alt="" width="300px">
Por falar em consumo, testamos o Hyundai HB20S para saber
qual o gasto real do sedan pelas ruas e rodovias. A versão testada pela
Mobiauto foi a Limited Plus, que é equipada com motor aspirado e câmbio manual
de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425248408" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hb20s-limited-plus-confira-detalhes-da-versao-em-25-fotos-exclusivas/6950" target="_blank">HB20S Limited Plus: Confira detalhes da versão em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-hb20s-2025-ficarao-mais-economicos-no-brasil/6928" target="_blank">Hyundai HB20 e HB20S 2025 ficarão mais econômicos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-x-hyundai-hb20-2024-qual-hatch-mais-barato-de-manter-por-ano/6853" target="_blank">VW Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-brasileiros-fazem-gambiarra-e-resolvem-seta-do-hatch/5904" target="_blank">Hyundai HB20: brasileiros fazem gambiarra e resolvem seta do hatch</a></li></ul>
Rodando sempre com gasolina, o HB20S fez 10,3 km/l na cidade
e 15,4 km/l na estrada. Foram 286 km de percurso rodoviário e 126 km em ciclo
urbano. Em ambos o trajeto, o ar-condicionado foi usado durante todo o tempo.
O conjunto mecânico do sedan oferece uma boa dinâmica com
câmbio manual de engates curtos e precisos, além da direção elétrica com
resposta rápida. Tudo isso contribui para uma condução melhor.
Por outro lado, na estrada, sentimos falta de uma sexta
marcha para dar mais fôlego ao motor aspirado, principalmente para
ultrapassagens e acelerações. A carroceria também oscila mais do que deveria em
curvas. Quanto à suspensão, a dinâmica é boa tanto na cidade como em
velocidades mais altas na rodovia.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425261263" alt="" width="300px">
<h2>Hyundai HB20S – preços e versões</h2>
Hyundai HB20S Comfort Plus (manual)- R$ 97.690
Hyundai HB20S Limited Plus (manual) – R$ 102.090
Hyundai HB20S Comfort Plus (automático) – R$ 114.990
Hyundai
HB20S Comfort Plust Tech – R$ 117.590
Hyundai HB20S Platinum Safety – R$ 127.990
<h2>Hyundai HB20S Limited Plus – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425254067" alt="" width="300px">
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros, 12V, aspirado, flex 
Potência:&nbsp;&nbsp;75/20 cv (a 6000/6.250 rpm)&nbsp;(gasolina/etanol) 
Torque:&nbsp;9,4/10,2 kgfm (a 4.250/4000 rpm)&nbsp;(gasolina/etanol) 
Câmbio:&nbsp; manual de cinco marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;15,4 e 14,5&nbsp;segundos (gasolina/etanol) 
Velocidade máxima:&nbsp;159/162 km/h (gasolina/etanol)
Consumo Hyundai HB20S Limited Plus (Inmetro):&nbsp;9.6
km/l na cidade e 10.8 km/l na estrada com etanol e 13.4 km/l na cidade e 15.3
km/l na estrada com gasolina
Dimensões:&nbsp;4,32 metros de comprimento, 1,47 m de
altura, 1,72 m de largura e 2,53 m de entre-eixos, 475 litros de porta-malas e
50 litros de tanque de combustível
<h2>Hyundai HB20S Limited Plus – itens de série</h2>
<ul><li>Acabamento em preto fosco nas molduras das portas e coluna B</li><li>Calotas de 15", pneus 185/60 R15</li><li>Faróis com refletor</li><li>Faróis de luz diurna (DRL)</li><li>Maçanetas externas na cor da carroceria</li><li>Retrovisores externos na cor da carroceria</li><li>Bancos em tecido cinza</li><li>Painel de instrumentos com tela TFT LCD de 3.5"</li><li>Painel, console, e painéis de porta com acabamento cinza</li><li>Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular)</li><li>Acionamento intermitente do indicador de direção (3x)</li><li>Alças de segurança para os passageiros dianteiro e traseiros</li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura por alavanca</li><li>Bolsa porta-revista no encosto do banco do passageiro</li><li>Chave principal tipo canivete com telecomando de travamento
das portas e porta-malas</li><li>Computador de bordo</li><li>Console central com porta-objetos</li><li>Console de teto com luzes de leitura</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Espelho de cortesia no para sol para motorista e passageiro</li><li>Faróis com funções welcome e escort</li><li>Iluminação no porta-malas</li><li>Luz de teto central</li><li>Piloto automático e limitador de velocidade</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico e luz indicadora
de direção</li><li>Tomada de 12V no console</li><li>Travamento automático das portas e do porta-malas a 20 km/h</li><li>Travas elétricas nas portas e porta-malas</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com funções one
touch (descida e subida) e antiesmagamento</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li><li>Seis airbags: frontal duplo, laterais de tórax e laterais de
cortina</li><li>Controle de estabilidade (ESP) e de tração (TCS)</li><li>Sinalização de frenagem de emergência (ESS)</li><li>Assistente de partida em rampa (HAC)</li><li>Alerta de Presença no Banco Traseiro (ROA)</li><li>Câmera de ré</li><li>Alarme perimétrico</li><li>Fixação ISOFIX® com top tether para cadeirinha de bebê</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch
(descida e subida) e antiesmagamento</li><li>Chave presencial Smart Key com telecomando de travamento das
portas e do porta-malas</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Piloto automático e limitador de velocidade</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico e luz indicadora
de direção</li><li>Apoio de braço deslizante no console central</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura por alavanca</li><li>Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular)</li><li>Central multimídia blueMedia®</li><li>Entrada USB (tipo A)</li><li>Entrada USB para carregamento rápido de celular (tipo C)</li></ul>



















































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Hyundai HB20S 2024: testamos o consumo de combustível urbano e rodoviário

Montadora planeja chegada do SUV compacto inclusive com informações de abastecimento

O próximo grande lançamento, já programado, da Honda é o
novo WR-V. Agora como um SUV compacto, de fato, o modelo chega no segundo
semestre de 2025. Mas se havia a chance de o lançamento chegar com a tecnologia
híbrida flex, conhecida como e:HEV, a montadora tratou de por um fim a essa
possibilidade, pelo menos por enquanto.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Em conversa com a Mobiauto, o gerente de marketing da Honda,
Ariel Mógor, confirmou o lançamento do produto e sua motorização. “A gente vai
lançar ele [WR-V] no segundo semestre de 2025 a combustão”. O executivo ainda
ressaltou que o SUV será flex, assim como os demais modelos da gama, e
descartou que será apresentado com motorização eletrificada no primeiro momento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348887190" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545" target="_blank">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-hatch/6953" target="_blank">Novo Honda City Touring 2025: 20 fotos exclusivas do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank">Honda WR-V já está pronto para ser testado no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-wr-v-tera-motor-1-5-turbo-do-civic/6916" target="_blank">Exclusivo: Novo Honda WR-V terá motor 1.5 turbo do Civic</a></li></ul>
Atualmente, no catálogo da montadora no Brasil temos o City
como modelo de entrada. Na ordem de preços, Honda HR-V, ZR-V e CR-V formam os
SUVs. Além do CR-V, a marca ainda oferta outros híbridos como Honda Accord e
Civic, dois sedans, um grande e outro médio, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210236" alt="" width="300px">
Outra informação que a Mobiauto trouxe com exclusividade é
que o WR-V já está em testes pelo Brasil com motor do Civic G10. Trata-se do
motor 1.5 turbo flex, presente nas versões de topo do HR-V.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348887104" alt="" width="300px">
O motor 1.5 DI VTEC TURBO Flex no Brasil. Dotado de injeção
direta de combustível, a usina oferta 177 cavalos de potência a 6.000 rotações
por minuto (etanol e gasolina), 24,5 kgfm de torque de 1.700 rpm (etanol e
gasolina). Acoplado ao motor, a transmissão é automática do tipo CVT com sete
marchas simuladas.
Apesar de rodar por aqui camuflado, o visual do novo WR-V já
é bem conhecido. Isso porque o SUV é vendido em outros mercados como Honda
Elevate ou WR-V mesmo. Em dimensões, o modelo apresenta 4.312 m de comprimento,
1.790 m de largura, 1.650 m de altura e 2.650 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210262" alt="" width="300px">
Vale lembrar que o WR-V faz parte do ciclo de investimentos
de 4,2 bilhões da Honda anunciados de 2024 a 2030 no Brasil. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Honda confirma WR-V para 2025 sem motorização híbrida; veja o que sabemos

Vendido por curto período no país nos anos 2000, hatch recebeu adaptação para rodar em temperaturas abaixo dos 20ºC negativos

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Aposentado
em 2023, o Volkswagen Gol cedeu de vez seu lugar no mercado brasileiro para o
VW Polo Track, que assumiu de vez o papel de carro de entrada da marca,
brigando assim com Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Argo. Mas voltando ao
famigerado Gol, que foi o carro mais vendido do Brasil por nada menos do que 27
anos, ele tem algumas marcas importantes, como ter sido o primeiro carro
brasileiro exportado para a Rússia.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
modelo que foi exportado do Brasil para a Rússia foi o VW Gol G3, que foi
produzido no Brasil entre 1999 e 2004, o qual se tratava na verdade do Gol
bolinha com sua primeira reestilização. A exportação do hatch aconteceu nos
anos de 2004 e 2005 – sendo esse último o ano em que começava a ser vendido no
mercado nacional o famoso Gol G4.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-pulse-o-march-frances-com-nome-de-suv-da-fiat/5962" target="_blank">Renault Pulse: o March francês com nome de SUV da Fiat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suzuki-fun-quando-a-marca-japonesa-teve-um-chevrolet-celta-para-chamar-de-seu/6024" target="_blank">Suzuki Fun: quando a marca japonesa teve um Chevrolet Celta para chamar de seu</a></li></ul>
No
entanto, vale lembrar que o Gol exportado para a Rússia foi batizado de VW
Pointer para aquele mercado – nome no qual foi utilizado por aqui na produção
do hatch derivado do Logus, fruto da Autolatina, famosa parceria entre a
Volkswagen e a Ford que ocorreu entre o final da década de 1980 e parte de
1990. Vale dizer que o nome Pointer batizou o Gol também em outros países como
México e Egito também. 
<h2>Visual
do Gol russo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426703646" width="250px">
Basicamente,
o VW Gol chamado de Pointer que embarcava para a Rússia trazia o mesmo visual
do modelo voltado para o mercado interno, trazendo faróis de lente lisa e dupla
parábola, bem como a grade estreita integrada ao desenho dos faróis.
Interessante ainda que o modelo para exportação foi enviado desde as versões
mais simples com para-choque sem pintura até o modelo Power, com a faixa preta
superior nos para-choques pintados na cor da carroceria. 
<h2>Motor
para inverno</h2>
Na
Rússia, a Volkswagen comercializou o Gol com duas opções de motores 1.0 de 67
cv de potência e 1.8 de 99 cv – esse último o famoso motor AP-1800. O câmbio
era sempre manual de cinco marchas. A parte mais interessante é que o hatch
ganhou um tratamento especial no propulsor para lidar com o inverno rigoroso na
Rússia, que pode alcançar temperaturas de -40ºC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426692490" width="250px">
Entre
as mudanças da época, o motor do Gol russo ganhava um sistema de pré-aquecedor
(atualmente temos um sistema similar no Chevrolet Onix), bem como pistões
grafitados e velas melhoradas. O hatch teve o motor preparado para poder rodar
com gasolina pura, sem a porcentagem de etanol da gasolina brasileira. 
O
sistema de arrefecimento e de lubrificação também recebeu atenção especial, já
que na época o hatch ganhou água, fluídos e óleos especiais com tratamento
contra congelamento.
Outra
curiosidade é que o VW Gol fabricado no Brasil com direção à Rússia passou por
testes em uma câmara climática na fábrica de motores da marca em São Carlos
(SP). Por lá, a empresa avaliou o funcionamento do motor, componentes elétricos
e câmbio em simulações severas de clima, cuja variação de temperatura ia de -40ºC
a 60ºC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426692032" width="250px">
Nessa
simulação foi revisto ainda o sistema de desembaçador e do descongelamento dos
vidros com ajuda do sistema de ventilação da cabine, o que era essencial para
rodar com o carro em locais com clima bastante gelado. 
A Volkswagen
também testou na prática o Gol em ambientes que replicavam as condições severas
do inverno russo, rodando nada menos do que 70.000 km em países como Argentina
e Finlândia. 
Para
seguir com destino à Rússia, por exemplo, o Pointer passou por testes de
rodagem que totalizaram 70 mil quilômetros em 85 dias. Atualmente, a Volkswagen
não tem mais operações na Rússia, já que deixou o país no início do ano passado
desde o início da guerra da Ucrânia.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia

Compacto alterou seu visual, interior e até mesmo seu consumo de combustível, mesmo com o mesmo trem de força

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6938">O novo Honda City 2025 foi lançado na semana passada
trazendo consigo uma série de mudanças</a>. As alterações se
concentraram na sua parte visual e interior, sem modificações mecânicas. Apesar
disso, o modelo mudou o consumo mesmo sem alterar o motor.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-do-hatch/6953">Novo Honda City Touring 2025: 20 fotos exclusivas do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-wr-v-tera-motor-1-5-turbo-do-civic/6916" target="_blank">Exclusivo: Novo Honda WR-V terá motor 1.5 turbo do Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-honda-civic-com-a-pintura-mais-cara-do-mundo/6944">Este é o Honda Civic com a pintura mais cara do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077">Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
A atualização de meia vida chegou tanto para linha
hatchback quanto sedan do modelo. O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024">Honda City</a> 2025 manteve as ofertas de
versões, com aumento de preço para todas elas, que vão até R$ 4.900. Mas e o
consumo de combustível?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426290916" width="250px">

Como já comentado, as mudanças não alteraram o motor do
City. Todas as configurações do modelo seguem com o propulsor 1.5 aspirado com
injeção direta que já conhecemos. A usina segue desenvolvendo 126 cavalos de
potência e 15,8 kgfm de torque, além de manter a transmissão CVT automática de
sete marchas simuladas.

O consumo, porém, piorou. Até a linha 2024, o Honda City
sedan tinha números de 9,2 (e) km/l e 13,1 km/l (g) na cidade, e de 10,5 (e)
km/l e 15,2 km/l (g) na estrada. Para o ano-modelo 2025, os dados são de 9,3
(e) km/l e 12,8 km/l (g) na cidade, no ciclo urbano, e de 10,4 (e) km/l e 15,5
km/l (g).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426291078" width="250px">

Já na linha hatchback, o City hatch 2024 apresentava
números de 9,1 (e) km/l e 13,3 km/l (g) na cidade, e de 10,5 (e) km/l e 14,8
km/l (g) na estrada. Agora, o veículo faz 9,2 (e) km/l e 13,2 km/l (g) no ciclo
urbano e 10,5 (e) km/l e 15 km/l (g) no ciclo rodoviário. 

Pode-se ver que os números foram alterados. Em alguns
casos pioraram e em outros melhoraram. Tanto para linha hatch quanto para
sedan, o consumo de gasolina na cidade no ciclo urbano piorou. Os números de
etanol melhoraram para o ciclo urbano, já os de gasolina subiram no ciclo
rodoviário.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426291350" width="250px">

Mas por que isso aconteceu? A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda">Honda </a>atesta que não houve
mudanças no seu conjunto mecânico, mas sim algumas mudanças em padrões de
testes da própria montadora.

“A Matriz no Japão atualizou alguns de seus métodos de
teste. Isso é global. São apenas mudanças de algumas métricas, que não tem nada
a ver com a especificação do produto”, disse Ariel Mógor, gerente de Marketing
da Honda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426291507" width="250px">

Mógor ainda revelou que o motor 1.5 aspirado já está
pronto para passar nas regras de emissão da próxima fase do Proconve, a PL8,
que inicia em 2025.

O PL8 é um programa governamental de controle de
emissões veiculares que será dividido em três partes. A primeira, como já
comentado, começará a ser válida no ano que vem, e irá estabelecer novos
limites máximos de emissão de poluentes para as montadoras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426291582" width="250px">

Com isso em vista, certas fabricantes já estão se
preparando desde já para se adequar a essas novas regras. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-pulse-e-fastback-serao-os-primeiros-hibridos-em-vez-de-mobi-e-argo/6921">Não é a toa que a Fiat lançou versões híbridas de Pulse e
Fastback</a>, pois seus novos sistemas eletrificados ajudam no controle
de emissão dos modelos.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda City 2025 muda consumo mesmo sem alterar o motor; por quê?

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Ainda rejeitado por parte do público, o que o BYD Dolphin Mini oferece além do preço?

Pode não parecer, mas o BYD Dolphin Mini chegou ao mercado
brasileiro não faz nem nove meses. Lançado no dia 25 de fevereiro, o
subcompacto chegou cercado de expectativas por conta de seu preço e desde então
tornou-se o elétrico mais vendido no Brasil - são 17.809 emplacamentos até o
mês de outubro, segundo a Fenabrave.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Porém, mesmo com o sucesso, muitas pessoas ainda têm
suas dúvidas sobre o que o modelo pode oferecer. Com isso em vista, Mobiauto
separou uma lista com 10 coisas que você precisa saber sobre o BYD Dolphin
Mini, confira abaixo:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-brasileira-cria-pneu-para-acabar-com-problemas-do-byd-dolphin-mini/5992" target="_blank">Marca brasileira cria pneu para acabar com problemas do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-perde-garantia-se-usar-pneu-brasileiro-em-vez-do-linglong/6016" target="_blank">BYD Dolphin Mini perde garantia se usar pneu brasileiro em vez do LingLong?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-aposta-em-hibridos-e-tambem-investe-em-eletricos/6964" target="_blank">Toyota aposta em híbridos e também investe em elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6033" target="_blank">BYD Dolphin Mini 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>

<h2>Preço</h2>
O BYD Dolphin Mini chegou ao mercado brasileiro com
expectativas em relação ao seu preço. E não é para menos, visto que o veículo é
atualmente o carro elétrico mais barato do Brasil, com valores a partir de R$
115.800, cerca de R$ 20 mil mais em conta que o segundo mais barato, o Renault
Kwid E-Tech. 

<h2>Tamanho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376940837" alt="" width="300px">
Em relação a medidas, o elétrico conta com 3,78 metros
de comprimento; 1,58 m de altura; 1,71 m de largura e 2,50 m de entre-eixos.
Para um subcompacto, os números não são ruins. Um Fiat Mobi, para efeito de
comparação, conta com 3,59 m de comprimento; 1,66 m de largura; 1,55 m de
altura e 2,30 m de entre-eixos. Repare na medida do entre-eixos do subcompacto
da BYD, que resulta em um ótimo aproveitamento de espaço interno.

<h2>Porta-malas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937861" alt="" width="300px">
Seu porta-malas, como é de se esperar, não é dos mais
generosos. O bagageiro tem capacidade para apenas 230 litros, pouco mais que os
200 litros oferecidos pelo Fiat Mobi. A capacidade reduzida, na prática, se deu
porque a BYD tentou aproveitar ao máximo os 2,50 m de entre-eixos para oferecer
o maior espaço interno possível ao carro, como já apontamos agora há pouco.

<h2>Acabamento interno</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937399" alt="" width="300px">
Apesar de ser um subcompacto, o Dolphin Mini é um carro com
preço na casa dos R$ 115 mil, bem mais que os R$ R$ 74.990 cobrados por um
modelo como o Mobi. Mas o valor acima da média não se justifica apenas pelo
motor elétrico, isso porque o modelo conta com um acabamento interno que
impressiona, composto por peças bem encaixadas e materiais macios ao toque.

<h2>Equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937650" alt="" width="300px">
Além do acabamento geral, o Dolphin Mini também se
destaca na lista de equipamentos de série. Chamam atenção itens como: banco do
motorista com ajuste elétrico, partida remota pela chave presencial, faróis e
lanternas de LED, farol alto automático e retrovisor interno fotocrômico. Ponto
negativo para o painel LCD de 7 polegadas, que não permite alterações na
configuração de seu display.

<h2>Quatro lugares </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937749" alt="" width="300px">
Vale dizer que todas as informações mencionadas até aqui são
referentes ao Dolphin Mini de quatro lugares. Isso mesmo, apesar do preço de
hatch compacto, o elétrico chinês conta com apenas quatro assentos, o que pode
desagradar alguns.

Há sim uma opção de cinco lugares para o Dolphin Mini,
mas ela devem tabelada em R$ 119.800, R$ 4 mil mais cara. A versão, além do
assento extra, também oferece um pacote de equipamentos mais completo, com
adição de câmeras 360º, por exemplo. O tamanho e o porta-malas são os mesmos da
configuração mais básica.

<h2>Visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937066" alt="" width="300px">
O subcompacto elétrico segue a tendência de seus irmãos
chineses e assim conta com um visual que chama bastante atenção. No geral, as
linhas são agressivas e os vincos são bem marcados. Chama atenção sua lanterna
traseira inteiriça, além de seus faróis e capô recortados, que remetem bastante
a modelos da Lamborghini.

<h2>Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939213" alt="" width="300px">
Tanto na versão de quatro quanto na de cinco lugares, o
Dolphin Mini é equipado com um motor elétrico de 75 cavalos de potência e 13,8
kgfm de torque. Segundo a BYD, o modelo chega de 0 a 100 km/h em 14,9 segundos.

Esse conjunto elétrico é alimentado por uma bateria
fosfato de ferro e lítio (LFP) de 38 KWh de capacidade, a qual confere uma
autonomia elétrica de 280 km ao Dolphin Mini, segundo a medição do
Inmetro.&nbsp;&nbsp; 

<h2>Suspensão</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939313" alt="" width="300px">
Desde seu lançamento, o elétrico tem sido criticado por
sua suspensão. O conjunto trouxe a mesma calibração chinesa, sem trazer uma
específica ao mercado brasileiro. O resultado é um comportamento de suspensão
muito mole, seja em curvas ou em passagens por lombadas. A insatisfação é tanta
que tem até proprietários <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ganha-suspensao-de-corolla-para-acabar-com-efeito-gelatina/6075">trocando
a suspensão original do subcompacto por um kit de Toyota Fielder</a>, como contamos
em julho.

<h2>Pneus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376380257" alt="" width="300px">
Apesar de ser um ponto que não merece discussão, vale
falar dos pneus do BYD Dolphin Mini, oferecidos pela marca LingLong. Isso
porque o subcompacto conta com um jogo de pneus com um padrão de medida pouco
convencionais no mercado, de 175/55 R16, o que pode elevar seu custo de
manutenção, quando comparado a um jogo mais comum, visto oferta menor. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini: 10 coisas do carro mais barato da marca no Brasil

Versão básica do T-Cross já chega com itens de série de versões superiores e Virtus terá conjunto sonho dos puristas

Versão mais básica do SUV mais vendido no Brasil atualmente,
o Volkswagen T-Cross Sense 2025 acaba de ter sua venda aberta ao público em
geral. Direcionado para o público PCD e também ofertada no varejo, a variante
de entrada também teve um ganho em equipamentos de série.&nbsp;Quem também vai estrear novidades é o VW Virtus 2025. Agora,
o sedan compacto estreia uma nova versão de entrada, a Sense, a qual será
oferecida com motor turbo 170 TSI e câmbio manual de cinco marchas.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426600343" width="250px">
Agora como linha 2025, o T-Cross Sense já vem faróis e
lanternas de LED, além de um pacote com assistentes e itens de segurança mais
robusto. A informação das mudanças no SUV tinha sigo antecipada pelo <a href="https://mundodoautomovelparapcd.com.br/vw-t-cross-sense-2025-e-lancado-com-varias-novidades/" target="_blank">Mundo doAutomóvel para PCD</a>&nbsp;e confirmada pela Mobiauto junto às concessionárias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-marca-revela-nome-do-novo-suv-menor-que-o-t-cross/6957">Novo VW Tera: marca revela nome do novo SUV menor que o T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-outubro-de-2024/6956" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de outubro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-estuda-produzir-picape-maior-que-a-amarok-na-argentina/6946" target="_blank">Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-x-nissan-kicks-qual-o-suv-mais-barato-de-manter-por-ano/6952" target="_blank">VW T-Cross x Nissan Kicks: qual o SUV mais barato de manter por ano?</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426600425" width="250px">
Com a atualização do T-Cross, a versão Sense era a única que
havia sido mantido com o visual anterior. Agora, a opção vem com o visual
renovado da reestilização apresentada em maio. 
Outra informação importante é que, mesmo com novo visual e
equipamentos, a versão focada no público PCD, mas também oferecida no varejo,
manterá o preço de R$ 119.890. Vale ressaltar que esse preço se trata de uma apuração da Mobiauto.Na variante Sense, o SUV tem o motor 200 TSI de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, combinado com uma transmissão automática de seis velocidades. Mas as maiores novidades estão nos equipamentos:<ul><li>Central multimídia VW Play de 10,1 polegadas semiflutuante com Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Painel de instrumentos é 100% digital de oito polegadas</li><li>Seis airbags </li><li>Detector de fadiga</li><li>Assistente de partida em subida (hill hold)</li><li>AEB (frenagem automática de emergência) com detecção de pedestres</li><li>Além do sensor de estacionamento traseiro e o volante com ajuste de altura e profundidade.</li></ul>
<h2>Virtus com nova
versão</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426600554" width="250px">

Vale lembrar que a motorização 170TSI do novo Virtus Sense
2025 se trata do mesmo 1.0 turbo flex de três cilindros, mas que tem calibração
diferente e entrega no máximo 116 cv de potência em 16,8 kgfm de torque. Dito isso, agora o sedan oferta, além da 170 TSI na versão Sense, o motor 200 TSI nas variantes TSI, Comfortline e Highline, que rende 128 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque e o 250 TSI para a topo de linha Exclusive, que oferece 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Assim, agora são seis versões disponíveis para o sedan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426600690" width="250px">Por fora, a versão Sense oferece farós e lanternas de LED, um item pouco comum para veículos de entrada. Já na cabine, o Virtus também possui painel de instrumentos digital de oito polegadas, e sistema media plus como entretenimento.&nbsp;Também já vem de série: seis airbags, assistente de partida em subidas (hill hold), alerta de frenagem de emergência (ESS), sistema de frenagem automática pós-colisão (Post Collision Brake) e o bloqueio eletrônico do diferencial (EDS).&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW T-Cross Sense 2025 é lançado e Virtus estreia versão inédita

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Veja 12 curiosidades e fatos interessantes sobre o Toyota Corolla, carro mais vendido do mundo.

Com 54 anos nas rodas, o sedã médio roubou o protagonismo de rivais americanos e alemães, e promete ainda fazer muita história

O icônico Toyota Corolla é um dos carros com a história mais interessantes e marcantes para o universo automotivo. O modelo veio ao mundo em 1966 e já está na 12ª geração.
Já faz mais de meio século que os japoneses dão aula de como criar um carro capaz de se manter entre os mais desejados mesmo com 54 anos de mercado.&nbsp;
Comercializado em mais de 100 países, não se trata apenas do carro mais vendido do mundo, mas do modelo que tirou esse título do Volkswagen Fusca e do seu irmão Golf.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/de-carro-de-ladrao-a-seda-de-luxo-vw-passat-da-novo-adeus-ao-brasil/289">De "carro de ladrão" a sedã de luxo, VW Passat dá novo adeus ao Brasil&nbsp;</a>
O Corolla atrai olhares por onde passa desde que rodou pela primeira vez. Criticado por alguns devido ao posicionamento conservador, a ponto de ser apelidado de “carro de tiozão”, esse mesmo carro se popularizou entre os “drifteiros”.&nbsp;
E mostrou que de ultrapassado nunca teve nada, ao mostrar um estilo totalmente novo em sua mais recente geração, sem perder a essência de um carro extremamente confiável.&nbsp;
E ainda deu início a uma nova era ao trazer pela primeira vez a tecnologia híbrida aliada a um motor flex no Brasil. Veja mais detalhes dessa trajetória de sucesso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/todas-as-geracoes-do-toyota-corolla-o-carro-mais-vendido-do-mundo/105">Detalhes das 12 gerações do Toyota Corolla</a>
<h2>12 Curiosidades do Toyota Corolla</h2>
[video]
<h3>1º Carro mais vendido</h3>
A primeira curiosidade do Toyota Corolla é sobre o seu slogan que já revelava os planos da marca para ele: "ser o carro mais procurado pelo mercado global, apresentando ao mundo a essência da tecnologia da Toyota".&nbsp;
Nada melhor que o tempo para responder às expectativas e até superá-las. Em 1974, o Corolla não era apenas o modelo mais procurado, mas o carro mais vendido do mundo em menos de dez anos de mercado.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/ceo-da-toyota-revela-que-a-marca-pretende-ter-quase-100-da-linha-hibrida/95">CEO da Toyota revela que a marca pretende ter quase 100% da linha híbrida</a>
<h3>2º 500 km sem parar</h3>
O Corolla já havia mostrado que tinha capacidade para agradar a massa, mas a Toyota queria alcançar consumidores mais exigentes com a segunda geração do modelo. Nesse mesmo período foi inaugurada a estrada que ligava a capital Tóquio ao Sul do país, algo em torno de 500 km de distância.
Foi nessa estrada que a Toyota pegou carona para fazer o Corolla conquistar uma vantagem em relação à concorrência: ele era tão econômico que, enquanto outros carros japoneses da época precisavam parar para reabastecer, o Corolla fazia o percurso completo sem intervalos, graças ao consumo comedido de combustível mais um tanque de 45 litros.
<h3>3º Toyota Corolla hatch&nbsp;</h3>
Embora muitos não saibam, o Toyota Corolla na carroceria hatch fez muito sucesso e até hoje é comercializado no Japão e em outros países, embora essa versão nunca tenha chegado (infelizmente) ao Brasil. Por aqui ele foi comercializado apenas na carroceria sedan e perua.
Confira <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/toyota-corolla-2020-tem-versao-hibrida-flex-teto-solar-e-multimidia/94">Valores e itens de série de cada versão do Toyota Corolla 2020</a>
<h3>4º Toyota Corolla em nove opções</h3>
Sedan, perua, cupê de duas e três portas, hatch de duas e quatro portas, nothback, versão esportiva e até van. Essas foram as nove carrocerias que o Toyota Corolla incorporou nos anos 80. &nbsp;&nbsp;
<h3>5º Carro-celebridade</h3>
O Corolla foi criado para ser um carro popular e alcançou esse status muito rapidamente. Na primeira geração, em alguns momentos o modelo foi até celebridade. Reza a lenda que, no Japão, o Corolla atraía milhares de admiradores por onde passava, todos sonhando em ter o “Toyota do momento”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/honda-civic-2020-veja-o-que-mudou-e-tudo-sobre-a-nova-versao/88">Honda Civic 2020: veja o que mudou e tudo sobre a nova versão</a>
<h3>6º O primeiro milhão&nbsp;</h3>
Em 1970, já na terceira geração, o Toyota Corolla atingiu a fabulosa marca de 1 milhão de unidades vendidas. Também foi nessa encarnação que o modelo ganhou a carroceria cupê. Antes, era comercializado apenas nos formatos perua e sedan.&nbsp;
<h3>7º Não foi só o VW Fusca que o Toyota Corolla abalou&nbsp;</h3>
Já foi dito acima que o Corolla tirou o título de carro mais vendido do mundo do Volkswagen Fusca. Mas isso não foi o suficiente para os japoneses se contentarem. Eles atacaram e mais uma vez o alvo foi a marca alemã.&nbsp;
A segunda vítima foi o Golf, que perdeu o status de carro de passeio mais vendido do mundo para a quarta geração do Toyota Corolla, lançada em 1979, e exportada para mais de 100 países.&nbsp;
<h3>8º Toyota Corolla 4x4</h3>
Essa é uma das curiosidades mais surpreendentes sexta geração (1987 a 1991) do modelo oferecia versão ‘All Trac’, com tração 4x4, bloqueio de diferencial e motor turbodiesel. Mas Ela foi comercializada em poucos mercados, como Estados Unidos e Austrália. Esta foi também a última geração do Toyota Corolla a não ser vendida no Brasil.&nbsp;
<h3>9º Desembarque em terras tupiniquins&nbsp;</h3>
O Toyota Corolla chegou ao Brasil em 1994, pouco tempo depois da abertura para importações no mercado nacional.&nbsp;
O modelo já estava na sétima geração e veio apenas na carroceria sedan. Anos depois, a configuração perua também foi comercializada por aqui. E, em 1998, o Corolla começou a ser fabricado em Indaiatuba (SP), onde é feito até hoje.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">10 Melhores carros com motor turbo de até 100 mil</a>
<h3>10º Modelo Brad Pitt</h3>
Se na primeira geração o Corolla atraía olhares, com o passar dos anos o design foi ficando cansativo e conservador.
Na tentativa de reverter a fama, a Toyota apostou em um visual mais jovem e moderno para a nona geração do modelo.&nbsp;
Também fez parte da estratégia convidar o ator Brad Pitt para fazer a propaganda do carro. A aposta deu tão certo que o Corolla foi apelidado com o nome do galã.&nbsp;
Assim, voltou a ter um design agradável aos olhos do consumidor tanto para o sedan quanto para a perua, Fielder. Trata-se da geração mais icônica do modelo médio no mercado brasileiro.&nbsp;
<h3>11º Corolla “drifteiro”</h3>
Menos de uma tonelada, tração traseira e distribuição de peso entre os eixos de 50:50: esse é o Toyota Corolla Levin ou ‘AE86’.&nbsp;
O modelo foi criado para ser só uma versão mais esportiva do Corolla, mas suas características conquistaram os amantes de drifting, que o levaram para a pista e o fizeram se tornar popular em meio às competições.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/de-carro-de-ladrao-a-seda-de-luxo-vw-passat-da-novo-adeus-ao-brasil/289">De "carro de ladrão" a sedã de luxo, VW Passat dá novo adeus ao Brasil&nbsp;</a>
<h3>12º A nova era</h3>
O Toyota Corolla chega à 12ª geração como o primeiro carro híbrido flex do mundo: seu motor 1.8 quatro-cilindros de ciclo Atkinson a combustão funciona tanto com gasolina como com etanol, aliado a dois motores elétricos.&nbsp;
Esse foi mais um marco do Corolla na história do mundo automotivo. Conheça outras 12 sacadas da história das 12 gerações do Corolla no vídeo abaixo.&nbsp;
<h2>Veja outras curiosidades do Toyota Corolla no vídeo abaixo</h2>
[video]
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Toyota Corolla: 12 fatos curiosos sobre o carro mais vendido no mundo

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Confira detalhes do design, espaço, desempenho, consumo e segurança do carro mais vendido do mundo.  

Toyota Corolla teve quase 1 milhão de unidades vendidas em 2018.

&nbsp;O Toyota Corolla foi simplesmente o carro mais vendido no mundo em 2018, com 995.356 unidades comercializas, segundo informações da consultoria Focus2Move. No Brasil, o carro ocupou a 14º posição no ranking de vendas em 2018 e no 1º semestre deste ano subiu para o 11º lugar. A reputação da marca japonesa fundada em 1937 e a fama de que os modelos da fabricante têm uma boa durabilidade conquistou consumidores por todo o mundo e se estiver prestes a conquistar você também, confira a avaliação Toyota Corolla XEi Multidrive-S 2.0.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/toyota/corolla?sop=rds_10.1_-">Confira Ofertas do Toyota Corolla</a>
<h2>Versões e valores</h2>
GLi Multidrive 1.8: R$ 79.990 
Gli Upper Multidrive 1.8: R$ 89.990 
XEi Multidrive-S 2.0: R$ 105.690 
XRS Multidrive-S 2.0: R$ 111.270 
Altis Multidrive-S 2.0: R$ 118.850
<h2>Design</h2>
Conservador, é uma das palavras que melhor descreve o design do Toyota Corolla. O sedan de linhas sóbrias tem como maior destaque os faróis ligados pela barra cromada. As 4 barras em pintura preta localizadas na parte inferior dianteira também cumprem um papel estético, dando mais características visuais ao carro. As maçanetas e retrovisores seguem a mesma cor do veículo e as rodas são de liga leve em aro 16.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/supercarros/veja-detalhes-do-bugatti-la-voiture-noire-o-carro-mais-caro-do-mundo/41">Veja detalhes do carro mais caro do mundo</a>
<h2>Espaço</h2>
O modelo oferece espaço suficiente para acomodar confortavelmente os 5 passageiros, até os ocupantes traseiros desfrutam de um bom espaço livre para as pernas. O Sedan tem entre-eixos de 2.700 mm, o mesmo que o do Chevrolet Cruze e Honda Civic. O porta-malas de 470 litros, comporta bem as bagagens de uma viagem em família, tendo uma capacidade maior até que o do Cruze (440 litros), mas é menor que o do Volkswagen Jetta (510 litros) e Civic (519 litros).&nbsp;
<h2>Potência</h2>
O Toyota Corolla é munido por motor 2.0 Dual VVT-i de 4 cilindros e 16 válvulas, com 154 cavalos e 20,7 kgfm de torque, podendo atingir 199 km/h e levar o velocímetro de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos. A transmissão é CVT de 7 velocidades e simula muito bem as trocas de marchas, as mudanças também podem ser feitas manualmente pela alavanca ou através das aletas atrás do volante.&nbsp;
O modo Sport deixa a condução mais interessante e com um ar esportivo que por muito tempo poderia ser inimaginável para um Corolla. A dirigibilidade do modelo é marcada pelas retomadas ágeis, ao pisar no acelerador as respostas são progressivas, mas não tardias, deixando a condução espontânea. Entretanto, se comparado aos concorrentes Chevrolet Cruze 1.4 Turbo, Volkswagen Jetta 2.0 TSI e Honda Civic 2.0 EX, é notável que o motor do Corolla está um pouco defasado.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/supercarros/carros-super-velozes-5-modelos-que-ultrapassam-os-400-km-h/16">5 Carros que ultrapassam os 400 km/h</a>
<h2>Consumo</h2>
A autonomia do Toyota Corolla XEi com etanol é de 7,2 km/litro na cidade e 8,8 km/litro na estrada, com gasolina passa para 10,6 km/litro na cidade e 12,6 km/litro na estrada. O que o fez receber nota B na Classificação PBE Relativa da Categoria realizada pelo Inmetro. Mesmo apresentando um consumo satisfatório de combustível, há versões mais econômicas na linha Corolla, como a GLi Upper Multidrive 1.8 CVT que além de receber nota A na mesma avaliação, conquistou o Selo CONPET de Eficiência Energética.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/10-carros-mais-indicados-para-motoristas-de-aplicativos/54">10 Carros mais indicados para motoristas de aplicativos</a>
<h2>Segurança</h2>
A fabricante japonesa investiu na segurança do Corolla, além dos obrigatórios freios com ABS e Isofix, todas as versões do modelo contam com 7 airbags, assistente de arranque em subidas (HLA), controle de estabilidade e tração. No teste de segurança realizado no Latin NCAP, o modelo conquistou 5 estrelas de 5.&nbsp;
<h2>Principais itens de série:</h2>
· Ar-condicionado
· Sistema multimídia com tela de LCD de 7" sensível ao toque
· Volante multifuncional&nbsp;
· Computador de bordo
· Controle de velocidade de cruzeiro
· Câmera de ré
· Material antirruído no interior do capô
· Sistema de partida por botão (sem chave)
<h2>Compraria?</h2>
O Toyota Corolla não tem um design tão atrativo, mas em compensação agrada no espaço interno, o porta-malas também tem uma boa capacidade, se tivesse 500 litros seria melhor, mas 470 litros ainda é bom. O consumo de combustível poderia ser mais econômico, mas não deixa de ser bom. O motor também agrada no desempenho, mesmo não sendo o melhor da categoria. A segurança é o esperado de um Toyota, 5 estrelas. O sedan não se sobressai em muitos quesitos, porém não é ruim em nenhum. O consumidor que compra o Corolla não leva o melhor sedan para casa, mas leva um carro realmente bom em tudo.
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Encontre aqui tudo sobre Toyota corolla – Página 26

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