Montadora acaba de lançar a versão mais potente do seu hatch mais tradicional

No seu aniversário de 50 anos, o Volkswagen Golf acaba de
ganhar sua versão de produção regular mais potente da história. O VW Golf R foi
apresentado pela montadora alemã e recebeu algumas novidades, como ganho de
potência, uso do chatgpt, versão escurecida e pacote performance, com direito a
modo drift.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377044154" width="250px">
O visual foi o que menos chamou a atenção, pois a linha R
tem boa parte do design baseado na oitava geração do Golf. Novos desenhos dos
faróis e lanternas continuam, somente as rodas que são exclusivas para a
versão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377044309" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377044350" width="250px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-50-anos-recordes-e-curiosidades-do-iconico-hatch-esportivo/3969" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Golf 50 anos: recordes e curiosidades do icônico hatch esportivo</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-2025-pode-chegar-ao-brasil-para-brigar-com-type-r-e-gr-corolla/3958" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Golf 2025 pode chegar ao Brasil para brigar com Type R e GR Corolla</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li></ul>
Destaque também para as rodas forjadas, batizadas de
“Warmenau”, de 19 polegadas, que estão disponíveis também como opcional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377044416" width="250px">
Por falar em opcional, o pacote R-Performance, que vamos
detalhar mais abaixo, ainda vem com um som mais estridente que saem das quatro
saídas de escape.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377044502" width="250px">
O sistema de escape continua sendo a versão padrão familiar
de quatro saídas, bem como o sistema Akrapovic opcional, que agora soa um pouco
mais estridente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377044716" width="250px">
<h2>VW Golf R – Interior</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377044794" width="250px">
Para combinar com sua versão esportiva, o interior do Golf
traz bancos esportivos com encostos de cabeça integrados. Como opcional, o
hatch também poderá ter um revestimento em couro napa e partes que lembram
fibra de carbono. É possível também inserir fibra de carbono na cabine.
Presença garantida da letra R no encosto também.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377044917" width="250px">
O uso de inteligência artificial na central multimídia foi
apresentado no lançamento do Golf Mk8.5 esse ano. O uso da tecnologia baseada
no CHatGPT passa a integrar o sistema de entretenimento do Golf R também.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377044857" width="250px">
<h2>VW Golf
R - Black edition</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377044993" width="250px">
A versão exclusiva, que pode ser encomendada diretamente no
lançamento, tem um visual sofisticado e escuro.&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045716" width="250px">Com emblemas VW e logotipos R
mais escuros, pinças de freio R pretas com logotipo R escuro, rodas Estoril
pretas de 19 polegadas e ponteiras de escape pretas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045102" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045173" width="250px">Os faróis de matriz LED
IQ.LIGHT escurecidos são outro recurso padrão. O escopo de equipamentos também
inclui o pacote R-Performance, que é um extra opcional para outros modelos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045270" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045901" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046228" width="250px">
<h2>VW Golf R – Motor</h2>
Com 14 cavalos de potência a mais que na versão anterior, o
Golf R chega com 333 cv de potência e 42,8 kgfm de torque. O motor é o 2.0
turbo com câmbio DSG de sete velocidades. A tração é integral, com opção de
jogar mais torque para as rodas traseiras e melhorar o nível do hatch nas
curvas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045373" width="250px">
A velocidade máxima é de 250 km/h e pode chegar até 270 km/h
com o pacote R-Performance. De acordo com a montadora, essa capacidade coloca o
hatch como VW mais rápido do mundo ao lado do Arteon R Shooting Brake.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045489" width="250px">
Aos interessados em rodas com esportivo na pista, o pacote
R-Performance oferece dois modos de condução especiais. A opções Especial e
Drift são para rodar com o Golf em track day e são potencializadas por um
spoiler traseiro especial para o pacote, cronômetro de voltas no GPS e medidor
de força G.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046071" width="250px">
<h2>VW Golf R&nbsp; – Preço</h2>
Com mais de 250.000 unidades vendidas, a história do Golf R
começa em 2002 com o Golf R32. Desde lá, a versão do hatch tem sido sinônimo de
performance do modelo. Na linha 2025, o Golf R estará em pré-venda em 3 de
julho a partir de 53.795 euros (R$ 316.951,06 em uma conversão direta).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046118" width="250px">
Ainda sem confirmação, a expectativa é de que o Golf R venha
para o Brasil. Nesse cenário, o hatch esportivo brigaria com o Honda Civic Type
R e Toyota GR Corolla. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tC2rrv4SH-Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Golf R: detalhes do insano hatch médio de 333 cv em 20 fotos

Sucesso de Strada, Pulse e Fastback fez a Fiat global olhar para os produtos nacionais

À Fiat sempre foi renegado o papel de sucesso na Europa, ao
menos se considerarmos as últimas décadas. A prova vem de 2018, ainda antes da
criação da Stellantis, quando o festejado chefão da Fiat Chrysler (FCA), Sergio
Marchionne, revelou que desistiria da marca na Europa. 
“Não vou investir em uma marca e modelos que o consumidor
europeu não quer mais. Na Europa a Fiat será uma marca de nicho de elétricos e
seguirá com volumes maiores somente na América do Sul”.
O plano foi seguido. A Fiat do Brasil criou o Argo para
suceder de uma vez só Palio, Punto e Bravo, além do Cronos, feito na Argentina,
para matar o Siena. Só que não parou por aí. Houve o sucesso estrondoso da
Toro. Os três criados antes das falas de Marchionne.Você&nbsp; também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-basicao-e-visto-e-seria-presentao-de-40-anos-para-o-uno/6019" target="_blank">Fiat Grande Panda basicão é visto e seria presentão de 40 anos para o Uno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928" target="_blank">Novo Fiat Argo? Grande Panda é revelado e dá dicas do futuro&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-futuro-sucessor-do-argo-tem-truque-de-peugeot-2008/5961">Fiat Grande Panda, futuro sucessor do Argo, tem truque de Peugeot 2008</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-fiat-panda-antecipa-de-strada-pulse-e-fastback/5943" target="_blank">O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback?</a></li></ul>
Enquanto isso, na Europa, a Fiat aos poucos passou a vender
somente carros compactos, todos híbridos leves e elétricos, tendo o 500e como
carro chefe. Aliás, o plano deu tão errado que a marca voltou atrás e terá um
novo 500, agora híbrido.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/500e+-+Avalia+Rodrigues/Fiat_500r_3x4_dianteira.jpeg" alt="" width="300px">
Só que a Fiat foi além dos três carros já citados. Após a
declaração, a filial brasileira apresentou Pulse, Fastback e nova geração da
Strada. Encabeçando a Stellantis no Brasil, a expertise local da marca ainda
fez nascer Jeep Commander e Ram Rampage. 
Todos os citados como projetos desenvolvidos no Brasil e
todos são sucesso de vendas em seus respectivos segmentos. O resultado? O
Brasil é responsável por 36% do total de emplacamentos globais da Fiat. Algo
precisava ser feito. 
<h2>Plano global </h2>
Em 2023, a Fiat revelou que iria unificar as linhas da
Europa e Brasil. Desde então, imaginava-se o padrão quando uma fabricante
anuncia algo similar: os modelos europeus serão adaptados para o mercado
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377034583" width="250px">
No entanto, um ano depois, a Fiat mostrou quatro conceitos.
Um hatch compacto, dois SUVs e uma picape compacta, todos com design inovador,
bem diferente dos modelos atuais. O que não esperávamos é que esses projetos
seriam baseados nos produtos que são sucesso no Brasil. 
A confirmação vem da fala de Olivier François, CEO Global da
Fiat, que ao revelar os conceitos afirmou: “No futuro, a Fiat está certa de que
este tipo de veículo pode replicar o seu sucesso a nível global, mesmo na
Europa”, falando especificamente da picape e do seu desempenho em vendas no
Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373166250" alt="" width="300px">
É bem verdade que para isso acontecer a Fiat precisou
acessar uma plataforma mais moderna, no caso a CMP do Grupo PSA. Dessa forma,
os projetos serão baseados na mesma plataforma. O primeiro deles será o
sucessor do Argo para o Brasil e o Grande Panda para Europa. 
Em seguida, teremos a nova geração da Strada, que abandonará
a plataforma derivada do Mobi. Nos anos seguintes, Pulse e Fastback ganharão
novas gerações, ambos baseados no Citroën C3 Aircross, mas cada um com seu
estilo. 

Todos esses citados serão oferecidos na Europa, possivelmente em versões
elétricas e com outros nomes, mas todos compartilhando o projeto de
desenvolvimento. 
<h2>Como a Fiat chegou a esse ponto</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/1.3+CVT+avalia+-+fotos+Renan/Fiat-Pulse-Mobiauto-1.3-CVT-3x4-traseira.JPG" alt="" width="300px">
A Fiat sempre foi uma marca voltada para produtos populares,
inclusive no Brasil, onde fez muito sucesso com Uno e Palio. No entanto, as
coisas começaram a mudar com a criação da FCA. 
Não que a Fiat tenha abandonado o segmento de entrada, mas
teve acesso a uma plataforma melhor, a Small Wide 4x4 que é usada na Toro – que
curiosamente é derivada da plataforma SCCS do Grand Punto, vendido na Europa e
distinto do Punto nacional, produzida em parceria com a General Motors.<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+traseira+1.jpg" alt="" width="300px">
Com o sucesso dos produtos da Jeep, o grupo passou a ter
dinheiro para investimentos e criar soluções locais, como os já citados Toro,
Commander e Rampage. Afinal, já não era preciso socorrer a matriz italiana com
os lucros nacionais.
O grande salto tecnológico será feito agora, graças a
criação da Stellantis e o acesso a uma plataforma modular capaz de ser
utilizada em carros híbridos e elétricos. Neste caso, a evolução da CMP, a STLA
Smart.&nbsp; Dessa forma, a Fiat, que de tanta
autonomia é praticamente uma marca brasileira, ditará o futuro da empresa até
mesmo na Itália, onde nasceu.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O jogo virou? Fiat brasileira ditará os rumos da marca na Europa

Receita de ter um SUV de entrada surgiu muito antes de a Volkswagen e Fiat pensarem nisso

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Caoa Chery</a> segue com sua estratégia ousada no mercado
nacional. Nos últimos tempos criou versões bem atrativas para<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2025" target="_blank"> Tiggo 5X</a> e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank">Tiggo 7</a>para tentar bater de frente no segmento de entrada dos SUVsVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-se-prepara-para-brigar-com-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/5893?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV se prepara para brigar com BYD Song Plus e GWM Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-italiana-e-multada-por-vender-carros-da-chery-como-se-fossem-nacionais/6003?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca italiana é multada por vender carros da Chery como se fossem nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jaecoo-7-e-avistado-no-brasil-e-tera-motor-do-tiggo-8-por-aqui/6009?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Jaecoo 7 é avistado no Brasil e terá motor do Tiggo 8 por aqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-9-comeca-a-ser-vendido-com-preco-de-chevrolet-onix/5967?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Chery Tiggo 9 começa a ser vendido com preço de Chevrolet Onix</a></li></ul>Tanto Tiggo 5X, quanto Tiggo 7, oferecem a configuração
<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2025/sport" target="_blank">Sport</a>, que é a tal opção mais básica dos SUVs e que tem como ponto alto, o
preço baixo: R$ 117.990 e R$ 134.990, respectivamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377138095" width="250px">
Ambas são uma resposta a ofensiva das marcas mais
tradicionais do mercado em ter SUVs mais baratos. A ideia parece ter começo com
o<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank"> Fiat Pulse</a>, se extendido para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW </a>com o A0 SUV e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Kardian</a>, e
até mesmo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>está de olho nesse segmento.
Um dos primeiros modelos desse tipo foi apresentado em 2018,
quando a fabricante chinesa deu vida ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2022" target="_blank">Tiggo 2</a>, usando a base de um Chery
Celer. Ele era produzido em Jacareí, no interior de São Paulo, e foi o primeiro
caso de sucesso da operação sino-brasileira.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377137386" width="250px">
E embora muitos falassem que é um “hatch altinho” por usar a
plataforma de um hatch, a verdade é que a tal estratégia se espalhou pelo
mercado nacional. Afinal, temos a mesma relação entre<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank"> Fiat Argo</a> e Pulse, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025" target="_blank">VW Polo</a> e A0 SUV e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a>, e o projeto do SUV do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Onix </a>deve ter a mesma receita.
Até o Renault Kardian segue esses passos, bebendo bastante
da fonte do Renault Sandero europeu.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377138030" width="250px">
Com medidas comedidas e pegada urbana, o Tiggo 2 tinha uma
boa proposta. Tanto que inspirou uma grande leva de lançamentos que chegarão ao
nosso mercado.
Ele media 4,20 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m
de altura e 2,55 m de entre-eixos. E usava um motor 1.5 aspirado flex de
110/115 cv (G/E) e 13,8/14,9 kgfm (G/E).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377137460" width="250px">
Chegou a ganhar a evolução com o<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x/2023" target="_blank"> Tiggo 3X </a>em 2021, que era
basicamente o Tiggo 2 de cara nova e motor novo. Essa receita ainda mais
próxima da buscada pelas montadoras aqui no Brasil.
As medidas continuaram basicamente as mesmas, e o novo motor
1.0 turbo flex tinha tudo para ser bem recebido, se não fosse a falta de
injeção direta de combustível para responder mais rápido ao pé direito.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377137770" width="250px">
A potência diminui em relação ao 1.5, já que o 1.0 turbo
entregava 98/102 cv (G/E), e o torque até ficou maior, com 16,8/17,1 kgfm
(G/E), mas não era o suficiente e o SUV ficou mais lento.
O Tiggo 2 fazia 0 a 100 km/h em 13 segundos, e o Tiggo 3X
levava 14,2 segundos para fazer a mesma prova.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377137780" width="250px">
Cabia correção, e o moto até poderia ser reajustado para
melhorar os números de potência e torque. Trocar o sistema de injeção ou o
câmbio automático do tipo CVT podiam ajudar.
Mas a Caoa Chery optou pelo fim do Tiggo 3X em
nosso mercado em maio de 2022. Uma pena, afinal, cerca de dois anos depois
iniciamos uma nova avalanche de SUVs que querem vender atuar justamente onde o
modelo da operação sino-brasileira atuava.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery previu o futuro com Tiggo 2 mas desistiu antes da hora

Apesar de seus respectivos sucessos no Brasil, Fiat Mobi e Renault Kwid já tem planos para se aposentar 

Já faz algum tempo que <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024#:~:text=Renault%20Kwid%202024%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20SUV%20dos%20compactos%2C%20como,e%20tamb%C3%A9m%20est%C3%A1%20mais%20econ%C3%B4mico." target="_blank">Renault Kwid</a> são os
protagonistas dentro do segmento de veículos de entrada no Brasil. Ambos são os
carros mais baratos do país e acumulam bons números de vendas. Porém, ao que
tudo indica essa rivalidade está com os dias contados. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-entra-em-oferta-e-fica-mais-barato-que-renault-kwid/5980?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Citroën C3 entra em oferta e fica mais barato que Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-ganha-desconto-e-aumenta-distancia-para-renault-kwid/4741?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Mobi ganha desconto e aumenta distância para Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-mobi-vende-mais-que-o-renault-kwid/4860?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o Fiat Mobi vende mais que o Renault Kwid?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-basicao-e-visto-e-seria-presentao-de-40-anos-para-o-uno/6019?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Grande Panda basicão é visto e seria presentão de 40 anos para o Uno</a></li></ul>
Mas por quê? Tanto Fiat Mobi quanto Renault Kwid fazem
sucesso por aqui e são produtos já consolidados no mercado. Isso é verdade, mas
parece não ser o suficiente para suas montadoras. O fim da linha dessa
rivalidade está relacionado com as visões de futuro de suas fabricantes para os
próximos anos. 

<h2>O fim do Fiat Mobi</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377072569" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928">Apesar do recém apresentado Fiat Grande Panda ser
considerado um “novo Argo”</a>, sua missão será ainda maior no Brasil,
afinal ele também substituirá o Mobi em nosso mercado. O novo projeto é um dos
primeiros passos para consolidar a nova visão da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>globlamente.

Isso porque os projetos da marca da Itália agora estarão
mais integrados com outros produtos da Stellantis em escala global, tanto que o
Grande Panda fará uso da mesma plataforma de <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroen C3</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377072610" width="250px">
Deste modo, apesar de o Mobi ser um produto importante para
a Fiat por aqui, ele não vai condizer mais com a visão de futuro da montadora. 

<h2>O fim do Renault Kwid </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377072803" width="250px">
A aposentadoria do Kwid também não deve estar tão longe. Isso
porque seu “sucessor” já está presente no Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a>. O SUV
compacto foi lançado em março deste ano, mas os sinais sobre a morte do hatch vêm
desde antes.

Isso porque mesmo no fim do ano passado a <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>já
tinha deixado claro que queria fabricar produtos de maior valor agregado,
construídos sob a plataforma modular CMF-B. O problema é que o Kwid não entra
nos planos para essa arquitetura.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377072743" width="250px">
A dimensão mínima de entre-eixos dessa estrutura é de
2,60 metros, que é a já usada no Kardian. Ou seja, não cabe um veículo menor
que o SUV nesse monobloco, o que acaba deixando o Kwid de lado. 

Deste modo, o hatch não ganhará uma nova geração, e o
Kardian será o produto de menor porte da marca fabricado no Brasil. O Renault
Kwid segue vivo, no entanto, enquanto pode ser construído sob sua arquitetura
atual.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como Fiat Mobi e Renault Kwid terão mesmo destino após anos de rivalidade

Listamos cinco opções de sedans compactos que vão te ajudar no trabalho

Apesar do mercado ser dominado hoje por hatches
e SUVs, os sedans compactos ainda têm seu apreço para muitos, sobretudo para
motoristas de aplicativo como Uber e 99. Com isso em mente, listamos 5 sedans
até R$ 60.000 que são um bom negócio para quem quer trabalhar com carro de
aplicativo.
Como já é sabido, os sedans compactos geralmente
são derivados dos hatches compactos, mas obviamente levam uma vantagem crucial:
o grande porta-malas. Com isso, pode-se garantir corridas melhores até o
aeroporto ou mesmo de maiores distâncias por conta do espaço extra do
porta-malas, que na média supera os 400 litros. Veja agora abaixo 5 sedans para
fazer Uber/99.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-versa-sr-chega-ao-brasil-com-cara-de-mal-e-preco-e-de-r-123-990/4738?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Nissan Versa SR chega ao Brasil com cara de mal e preço é de R$ 123.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-comfortline-e-o-melhor-sedan-compacto-do-brasil/4132?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Virtus Comfortline é o melhor sedan compacto do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-2024-finalmente-vende-bem-e-gracas-ao-motor-1-0/3774?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Cronos 2024 finalmente vende bem e graças ao motor 1.0 </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sense-2024-corrige-falhas-para-ser-rei-do-custo-beneficio/3343?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício</a></li></ul>
<h2>Chevrolet Prisma LT 1.4 manual 2018/2019 – Fipe R$ 55.900</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377160201" width="250px">
O Chevrolet Prisma é o primeiro da lista e tal
unidade que trazemos como opção por aqui é a LT 1.4 2019/2020, ou seja, do
último ano de produção do sedan, que foi depois substituído pelo Onix Plus. Ele
traz seu visual ainda atual e bom nível de equipamentos, oferecendo itens como
direção elétrica, direção elétrica, retrovisores elétricos, vidros elétricos
dianteiros, multimídia MyLink e um bom porta-malas com 500 litros de
capacidade. O motor é sempre o 1.4 de até 106 cv e 13,9 kgfm de torque com
câmbio de seis marchas, mas o consumo é o pior desta lista: faz 11,7 km/l na
cidade e 14,6 km/l na estrada, sempre com gasolina.
Porta-malas: 500 litros
Consumo: cidade 8 km/l / 11,7 km/l (E/G) – estrada 10 km/l / 14,6 km/l
(E/G)
<h2>Fiat Cronos 1.3 Drive manual 2018/2019 – Fipe R$ 59.345</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377160208" width="250px">
Com visual atualizado e bom nível de acabamento
e equipamentos de série, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2025" target="_blank">Fiat Cronos</a> 1.3 Drive 2018/2020 é também uma ótima
opção para rodar no Uber/99, apesar dele e o Prisma serem os sedans mais
antigos da lista. O Cronos traz debaixo do capô o bom e moderno motor 1.3
Firefly flex de até 109 cv e 14,2 kgfm de torque, que garante agilidade a ele
no dia a dia por conta da boa oferta de torque em baixa. O câmbio é manual de
cinco marchas, enquanto o porta-malas é o maior de todos: são ótimos 525 litros
de capacidade. Assim as corridas para o aeroporto são garantidas e acomodarão
bem a bagagem do passageiro.
Porta-malas: 525 litros
Consumo: cidade 8,5 km/l / 12,4 km/l (E/G) – estrada 10,3 km/l / 14,8
km/l (E/G)
<h2>Nissan Versa SV 1.6 manual 2019/2020 – Fipe R$ 61.649</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377160240" width="250px">
Um estudo revelou que 10 a cada 10 passageiros
abrem um sorriso gigante quando a corrida no aplicativo é confirmado a bordo de
um <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2025" target="_blank">Nissan Versa</a>. Brincadeiras à parte, o sedan sem dúvidas é o que oferece o
maior espaço interno, sendo que no banco de trás até é possível cruzar as pernas,
tamanha a sensação de “sala de estar”. Listamos o Versa SV 1.6 2019/2029, cuja
tabela Fipe está em R$ 61.649, mas já é possível negociar por um valor mais
baixo. O motor 1.6 flex entrega até R$ 111 cv e 15,1 kgfm de torque.
Porta-malas: 460 litros
Consumo: cidade 8,4 km/l / 12,6 km/l (E/G) – estrada 10 km/l / 14,4 km/l
(E/G)
<h2>Renault Logan Zen 1.6 manual 2019/2020 – Fipe R$ 55.067</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377160253" width="250px">
Apesar de sentir já os sinais da idade, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2024" target="_blank">Renault Logan</a> ainda é um bom sedan compacto para trabalhar com aplicativo. O
espaço na cabine é o segundo maior daqui, perdendo somente para o Versa nesse
quesito. Além disso, sua robustez e espaço interno são conhecidos na “praça”,
enquanto o motor 1.6 flex entrega bons 118 cv e 16 kgfm de torque, sendo um
conjunto mecânico utilizado no Duster e na Oroch até hoje, trazendo até sistema
start-stop para reduzir o consumo. Na cidade é o segundo mais econômico,
perdendo apenas para o sedan adiante.
Porta-malas: 510 litros
Consumo: cidade 8,7 km/l / 13 km/l (E/G) –
estrada 9,7 km/l / 14,1 km/l (E/G)
<h2>VW Voyage 1.0 MPI manual 2022/2023 – Fipe R$ 59.002</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377160256" width="250px">
Eis o último integrante da lista: o Volkswagen
Voyage 1.0 2022/2023. É carro mais novo dos modelos mencionados até agora,
sendo aliás o modelo da última safra do sedan compacto da marca alemã. E se ele
acaba sendo o mais apertado para os passageiros dentre os 5 sedans (é só jogar
o banco dianteiro para todo frente para frente), por outro lado entrega a
melhor economia de combustível, fazendo quase 14 km/l na cidade com gasolina. O
motor 1.0 três cilindros aspirado herdado do VW Up! é moderno e rende seus 84
cv e 10,4 kgfm de torque, sempre com o preciso câmbio VW de cinco marchas.
Porta-malas: 462 litros
Consumo: cidade 9,5 km/l / 13,8 km/l (E/G) – estrada 10,9 km/l / 15,6
km/l (E/G)<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W8C8cppOQyg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 sedans até R$ 60.000 que são ótimos para fazer Uber

Cada vez mais perto do mercado brasileiro, o novo Chery Tiggo 9 virá com alguns truques contra a concorrência

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 9 deve chegar ao Brasil em breve. O SUV
de grande porte já teve seus desenhos registrados no Instituto Nacional da
Propriedade Industrial (INPI) mais de uma vez, e indica o desembarque que deve
ocorrer no ano que vem.&nbsp; 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-9-comeca-a-ser-vendido-com-preco-de-chevrolet-onix/5967?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Chery Tiggo 9 começa a ser vendido com preço de Chevrolet Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jaecoo-7-e-avistado-no-brasil-e-tera-motor-do-tiggo-8-por-aqui/6009?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Jaecoo 7 é avistado no Brasil e terá motor do Tiggo 8 por aqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-se-prepara-para-brigar-com-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/5893?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV se prepara para brigar com BYD Song Plus e GWM Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chery-tiggo-9-hibrido-plug-in-que-pode-chegar-ao-brasil/5908?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o Chery Tiggo 9 híbrido plug-in que pode chegar ao Brasil</a></li></ul>
Com medidas maiores que o<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank"> Chery Tiggo 8</a> comercializado
no Brasil, o novo Chery Tiggo 9 se trata de um SUV com opções de 5 e 7 lugares,
pronto para brigar com figuras consolidadas como <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank"> VW Tiguan</a>.
Para bater de frente com os rivais, o carro trará alguns truques vindos da
China, saiba quais são eles. 

<h2>Conjunto híbrido plug-in</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376959695" width="250px">
Vale ressaltar, primeiramente, que o Chery Tiggo 9 possui
duas opções, uma a combustão e outra híbrida plug-in, recentemente apresentada
na China. Os desenhos da variante que foram publicadas por aqui são referentes
a versão híbrida. A configuração chegaria aqui para rivalizar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2025" target="_blank">BYD Song Plus</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024/phev">GWM Haval H6 PHEV</a>. 

Ainda não está claro se desembarcaram aqui ambas as opções
ou somente a registrada. Este artigo então tratará das duas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376959725" width="250px">
Sobre o conjunto híbrido plug-in do veículo, ele é composto
por dois motores, um motor 2.0 turbo a combustão e outro elétrico traseiro.
Combinados, a usina produz 366 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. O trem de
força é acoplado a uma transmissão automática de oito marchas e permite, com
tanque cheio e bateria carregada, uma autonomia de 1.400 km.

<h2>Porte maior que os rivais</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376960211" width="250px">
Em relação ao porte das duas opções do Tiggo 9, ambas
são maiores que suas rivais. A variante a combustão conta com 4.820 mm de
comprimento, 1.930 mm de largura e 1.699 mm de altura, o que o faz
consideravelmente maior que Commander e Tiguan. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376960420" width="250px">
A variante híbrida tem quase as mesmas medidas, porém é
um pouco mais alta. São 4.820 mm de comprimento, 1.930 mm de largura e 1.710 mm
de altura. Assim ela tem porte maior que os adversários a combustão já citados,
mas também em relação aos seus conterrâneos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a>.

<h2>Espaço interno mais amplo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376960890" width="250px">
O SUV chinês também leva vantagem de seus concorrentes
quando o assunto é espaço interno. O carro da Chery tem um entre-eixos de 2.820
mm. Deste modo, é maior tanto em relação a Commander (2.794 mm) quanto a Tiguan
(2790 mm).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376962201" width="250px">

A variante híbrida plug-in, no entanto, perde nesse quesito
para a concorrência movida a combustível, pois conta com um entre-eixos de 2770
mm. Porém, ganha de seus rivais eletrificados, com um espaço interno maior que
Song Plus (2.765 mm) e Haval H6 (2.738 mm).


<h2>Consumo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376961962" width="250px">
Em sua versão mais econômica, o Tiggo 9 tem um consumo de
13,33 km/l, e deste modo deixa para trás seus dois adversários. O SUV da marca
alemã tem como seu melhor número o 9,6 km/l que ele faz na estrada. Já o
Commander, em sua configuração a diesel, que menos consome combustível, chega
no máximo em 12,9 km/l.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376961474" width="250px">

A opção híbrida plug-in, justamente por ser eletrificada,
também bate os dois a combustão, e por muito, com um consumo de 19,2 km/l. No
entanto, perde tanto para Song Plus, que chega a 28 km/l, quanto para Haval H6,
que salta aos olhos com seus 28,7 km/l. 

<h2>Interior de luxo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376962122" width="250px">
Por dentro, as duas opções contam com um acabamento bem
parecido, ambos bem sofisticados. A versão a combustão é marcada por linhas
horizontais e conta com um painel de controle integrado à central multimídia em
duas telas feitas de cristal com tamanho de 12,3 polegadas. O carro tem um
console central com comandos giratórios, e ainda vem de série com piloto
automático adaptativo, teto solar panorâmico e bancos dianteiros com
aquecimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376962084" width="250px">

Já para a variante híbrida plug-in, é possível
encontrar as duas telas HD, com medidas de 15,6 polegadas. Além do
console central de última geração, o novo Chery Tiggo 9 PHEV conta com tomadas
para carregamento em todos os assentos e recursos wireless.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chery Tiggo 9: 5 armas do SUV contra Jeep Commander e VW Tiguan

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Volkswagen T-Cross larga na frente no desempenho, mas Chevrolet Tracker leva vantagem no consumo.

Volkswagen T-Cross ou Chevrolet Tracker? Compare design, espaço, desempenho, consumo, segurança, itens de série e preço.

Um dos embates mais desejados do mundo automotivo está formado, de um lado temos o Volkswagen T-Cross Highline de R$ 114.990 e do outro o novo Chevrolet Tracker Premier de R$ 112.990. Em 2018, o Tracker esteve entre os SUVs mais vendidos, já em 2019, foi a vez do T-Cross. Mas nesse ano os dois SUVs turbinados prometem se encarar mais de perto. Para saber qual merece mais uma vaga na sua garagem, comparamos o design, espaço, desempenho, consumo, segurança e itens de série, porém, o que determinou o vencedor foi o fator mais antigo de todos, entenda.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Versões e preço Volkswagen T-Cross e Chevrolet Tracker</h2>
Volkswagen T-Cross 1.0 Turbo 200 TSI Manual: R$ 85.990 
 Volkswagen T-Cross 1.0 Turbo 200 TSI Automático: R$ 94.490 
 Volkswagen T-Cross Comfortline 1.0 Turbo 200 TSI Automático: R$ 106.790 
 Volkswagen T-Cross Highline 1.4 Turbo 250 TSI Automático: R$ 114.990
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-volkswagen-t-cross/72">Avaliação Volkswagen T-Cross</a> 
&nbsp;
Chevrolet Tracker 1.0 turbo: R$ 82.000 
 Chevrolet Tracker LT 1.0 turbo: R$ 89.900 
 Chevrolet Tracker 1.2 turbo: R$ 90.500 
 Chevrolet Tracker LTZ 1.2 turbo: R$ 99.900 
 Chevrolet Tracker Premier 1.2 turbo: R$ 112.000 
&nbsp;
<h2>Design de SUV da cidade</h2>
A aparência do Volkswagen T-Cross é muito bem acertada. A grade dianteira superior casa bem com o formato dos faróis e com a grande inferior. Os vincos são discretos e as proporções do carro são equilibradas. Mesmo seguindo uma estética de “utilitário esportivo da cidade”, a Volkswagen soube ainda assim trazer um ar parrudo na medida certa para a proposta do modelo. A traseira tem um toque de ousadia com as lanternas que parecem estar ligadas uma a outra através de um detalhe da pintura. O desenho do escapamento é um dos detalhes mais esportivo do carro. Na versão Highline faróis e lanternas são em LED, maçanetas e retrovisores são na cor veículo e as rodas em liga aro 17.
Já a estética do Chevrolet Tracker reforça mais ainda a estética de um SUV urbano: robusto, porém sem qualquer sombra de virilidade. A ampla grade frontal segue uma tendência utilizada em muitos modelos lançados nos últimos anos, que juntamente com as proporções avantajadas do capô juntamente com os vincos deixam o utilitário esportivo mais atlético. O design dos faróis tem uma personalidade moderna, já as lanternas traseiras nem tanto. Na versão Premier, ambos são em LED. A configuração topo de linha também com rodas em liga leve aro 17, teto solar e detalhes cromados na dianteira. 
&nbsp;
<h2>Espaço: no final quem desempata é o porta-malas</h2>
O Tracker tem de comprimento 4270 mm, o T-Cross 4.199. O Tracker tem de largura 1791 mm, o T-Cross 1.760. O Tracker tem de entre eixos 2651 mm, o T-Cross 2570 mm. Como se pode ver, o primeiro leva vantagem no comprimento e largura, enquanto o segundo sai na frente no entre eixos. Porém, o espaço interno do VW T-Cross é muito bem acertado, o que torna a diferença de largura em que ele fica em desvantagem quase imperceptível.&nbsp;
O que também pode servir como critério de desempate é a capacidade do porta-malas, o Chevrolet Tracker tem 393 litros, já o Volkswagen T-Cross conta com um recurso que permite aumentar o espaço destinado para malas de 373 litros para 420 litros. O que muda? No último SUV é possível levar uma mochila a mais.&nbsp;
Veja também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/4-suvs-2019-de-ate-80-mil/22">Veja 4 SUVs 2019 de até 80 mil</a>
 
<h2>Desempenho: quem tem mais fôlego para uma subida?</h2>
O Volkswagen T-Cross 250 TSI Automático conta com motor 1.4 Turbo de 150 cavalos e 25,5 kgfm de torque. O Chevrolet Tracker 2021 Premier tem motor 1.2 Turbo de 133 cavalos e 21,4 kgfm de torque. Ambos têm caixa de câmbio automática de seis velocidades, mas só o Volkswagen T-Cross tem as aletas atrás do volante para troca manual.&nbsp;
Como é de se esperar, o Volkswagen T-Cross é mais esperto que o rival, até mesmo pela relação peso potência de 8,9 kg/cv, contra os 9,5 kg/cv do novo Tracker. O SUV da Volks também é mais ágil nas retomadas e aceleradas, e tem mais fôlego em subidas íngremes. Mas nenhum dos dois foi feito para terra, são SUVs urbanos por natureza. A ausência de tração 4x4 impede os veículos de encararem grandes aventuras, mas funcionam bem nas ruas esburacadas de uma cidade grande, como São Paulo por exemplo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/10-suvs-2019-de-ate-100-mil/21">Confira 10 SUVs 2019 de até 100 mil</a>
 
<h2>Consumo: diferença é menor que uma lata de Coca-Cola</h2>
No quesito autonomia a disputa entre os SUVs é mais acirrada, a diferença é tão pequena, que sequer dá para chamar de vantagem. O Volkswagen T-Cross 250 TSI Automático etanol faz 7,7 km/litro na cidade e 9,3 km/litro na estrada, com gasolina faz 11 km/litro na cidade e 13,2 km/litro na estrada. Já o Chevrolet Tracker 2021 Premier 1.2 Turbo Automático abastecido com etanol faz 7,7 km/litro na cidade e 9,4 km/litro na estrada, com gasolina passa para 11, 2 km/litro na cidade e 13,5 km/litro na estrada. A maior diferença não dá para encher nem uma lata de Coca-Cola.&nbsp;
 
<h2>Segurança: entre itens e estrelas</h2>
Os dois SUVs contam com seis airbags, alarme antifurto, alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros, apoios de cabeça em todos os bancos com ajuste de altura, cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador, cinto de segurança de três pontos para os cinco ocupantes, controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR), fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® / Top tether, indicador de controle da pressão dos pneus, assistente de partida em rampa e câmera de ré. Os itens de segurança que os diferenciam são:&nbsp;
Volkswagen T-Cross Highline 250 TSI
· Bloqueio eletrônico do diferencial (eds)
· Sistema de frenagem automática pós-colisão&nbsp;
· Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
· Sistema detector de fadiga do motorista 
&nbsp;
Chevrolet Tracker Premier
· Alerta de colisão frontal
· Alerta de ponto cego
· Aviso sonoro do cinto de segurança traseiro
· Brake light
· Faróis dianteiros tipo projetor em LED com luz auxiliar para manobras
· Frenagem automática de emergência em baixa velocidade
· Indicador de distância do veículo da frente
· Indicador de nível de vida de óleo
· Lanterna de neblina
· Luz de condução diurna / Luz de posição em LED
· Regulagem de altura dos faróis
· Sistema de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem ("EBD") e assistência de frenagem de urgência ("PBA")
· Sensor de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro
· Sistema de imobilização do motor
Como se pode ver, o Chevrolet Tracker Premier tem uma lista de itens de segurança bem mais completa que o rival. O SUV da Chevrolet ainda não foi testado pelo Latin NCAP, mas o Onix, no qual ele foi baseado recebeu cinco estrelas. O Volkswagen T-Cross já passou pelo teste e conquistou cinco estrelas, tanto na categoria adulto, como infantil.&nbsp;
 
<h2>Principais itens de série</h2>
Volkswagen T-Cross Highline: banco do motorista com ajuste de altura e lombar, banco do passageiro dianteiro rebatível, bancos, volante, manoplas de câmbio e freio revestidos em couro, saídas de ar para o banco traseiro, detalhes internos cromados, direção elétrica, pedaleira esportiva com acabamento em alumínio, controle de velocidade, rack de teto e duas tomadas 12V.&nbsp;
Chevrolet Tracker Premier: adesivo de coluna na cor preto (exceto nos veículos na cor Preto Ouro Negro), rack de teto na cor prata, spoier traseiro, volante esportivo com revestimento premium, acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular, carregador wireless, controlador de limite de velocidade e velocidade de cruzeiro, descansa-braço traseiro com 2 porta-copos, direção elétrica progressiva, sistema de estacionamento automático, indicador de troca de marchas, sensor de chuva com ajuste automático de intensidade, tomada de força 12V, central multimídia de 8 polegadas e WI-FI.
Ambos compartilham de ar-condicionado digital, descansa braço dianteiro, entrada USB para banco traseiro, retrovisor interno eletrocrômico, espelhos retrovisores externos elétricos e rebatíveis, acesso sem chave e botão para partida do motor, sistema Start &amp; Stop. 
&nbsp;
<h2>Qual comprar?&nbsp;</h2>
O design do Volkswagen T-Cross é mais harmonioso, mas no que se trata de aparência o gosto fala mais alto que questões técnicas. No quesito espaço, cada modelo se destaca em uma medida, mas no geral, o SUV da Volkswagen sai na frente por ser mais bem acertado e por ter um ajuste de capacidade do porta-malas. No desempenho, o ponto vai para novamente para o T-Cross, (mas sem largar muito na frente). Já em consumo é o Chevrolet Tracker que leva vantagem (mesmo que pequena). Em itens de série e segurança a lista do utilitário esportivo da Chevrolet é bem mais completa (mas bem mais mesmo).&nbsp;
Tecnicamente, temos um empate. A saída é recorrer ao preço. Volkswagen T-Cross Highline R$ 114.490 x Chevrolet Tracker Premier R$ 112.000. Ora, ora, encontramos o vencedor. 

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Comparativo Volkswagen T-Cross ou Chevrolet Tracker?

O SUV da Volkswagen demorou para ser lançando no Brasil, mas compensa a espera com um conjunto de equipamentos que garantem mais conforto e segurança.

O VW T-Cross oferece 3 versões e se destaca na parte de conforto, espaço e tecnologia.

Expectativa é a palavra de ordem para o primeiro SUV compacto produzido pela Volkswagen. O teste drive foi feito com a versão intermediária, Comfortline 200 TSI, 1.0 – câmbio automático. Vale lembrar que ainda existem a versão de entrada TSI 200, com a opção de câmbio manual ou automático, e a topo de linha Highline 250 TSI, somente automático. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/vw-t-cross-mobi-drive/74">Veja vídeo completo da avaliação aqui.</a>
<h2>Versões:&nbsp;</h2>
200 TSI 1.0: R$ 84.990,00
Comfortline 200 TSI 1.0: R$ 99.990,00
Highline 250 TSI 1.4: R$ 109.990,00
<h2>Design:&nbsp;</h2>
As linhas de cintura do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/t-cross">T-Cross</a> são sóbrias. O preto brilhante na grade frontal, na coluna B e nos retrovisores dão um toque de agressividade ao carro. Os detalhes cromados no para-choque e os faróis full LED trazem sofisticação para o compacto. As lanternas também são em LED são interligadas por essa barra preta, que dão uma sensação de achatamento do veículo.&nbsp;O acabamento no interior é simples. Possui muito plástico rígido para um carro que custa 100 mil reais. Os bancos são revestidos de tecido, mas tem como opcional os bancos de couro.
<h2>Espaço e Conforto:</h2>
O porta-malas tem duas opções de capacidade. Com os bancos sem estar rebatidos, ele tem 373 litros. Assim supera Renegade e Ecosport. Ajustando o banco de trás, de forma que fique ereto, o porta-malas passa a ter 420 litros. Pode até caber mais coisas, mas o passageiro que vai sentado no banco traseiro, fica em uma posição ereta, que pode gerar desconforto. &nbsp;Vale ressaltar que mesmo o porta-malas assim, não consegue superar o tamanho nem o Creta, nem o Kicks e nem HRV.&nbsp;
Por outro lado, de espaço interno, o T-Cross é bem generoso. O carro segue a plataforma MQB da Volkswagen, a mesma do Virtus, Polo e Tiguan. O entre-eixos tem 2,65 metros, o maior da categoria. Por esse motivo, os passageiros que se sentam no banco traseiro ficam bem acomodados, inclusive quem vai no centro. O assoalho tem o túnel central um pouco elevado, mas não incomoda tanto o passageiro do meio, porque o espaço atrás é amplo. Três adultos conseguem sentar-se no banco traseiro sem dificuldades de acomodação. Tem encosto de cabeça para os três passageiros e cinto de 3 pontos, além de saídas de ar condicionado e duas saídas USB.
<h2>Conectividade:</h2>
O SUV tem um suporte para smartphone localizado em cima do painel, que auxilia o motorista a ter acesso às informações do celular, evitando ser multado no trânsito, por estar com o aparelho na mão. Você também pode acessor a alguns aplicativos do celular, a partir do Android Auto e o Apple Car Play. A tela da versão testada é sensível ao toque e 6,5 polegadas.
<h2>Desempenho, Consumo e Dirigibilidade:</h2>
O motor é 1.0 TSI de 3 cilindros. Rende 128 cavalos de potência e 20,4 kgfm. Mesmo sendo 1.0, é um motor esperto, ágil, com retomadas rápidas. Tem um bom comportamento tanto no ambiente urbano, quanto em rodovias. Se você precisar fazer uma ultrapassagem, o T-Cross responde bem, atingindo de 100 km/h em 10,4 segundos. O SUV oferece 4 modos de condução, que varia do econômico ao mais esportivo. Na parte de consumo, possui bons números. Por exemplo, na gasolina, faz 11 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada. Considerado econômico para a categoria de SUV.
A direção do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/t-cross">T-Cross</a> é elétrica. O volante é leve, porém firme. A suspensão é macia. O câmbio é automático de 6 marchas, realiza a troca de forma silenciosa e no tempo certinho. E ainda dá pra extrair mais do motor com as trocas manuais, nas aletas que ficam atrás do volante ou na própria alavanca.
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<h2>Segurança:</h2>
Na parte de segurança, o T-Cross é bem equipado. Conta com 6 airbags, sistema isofix e ainda vem com controle de tração e estabilidade, controle de velocidade, sensores dianteiros também, que auxiliam na condução segura, assim como câmera de ré e sensores traseiros. Além disso, possui sistema de frenagem pós-colisão, que permite que o carro acione o sistema de frenagem assim que ocorre a primeira colisão evitando que um possível acidente se agrave.
<h2>Compraria?</h2>
O pacote de tecnologias embarcadas, tanto na parte de segurança quanto em conectividade, compensa a demora para o lançamento do T-Cross. É preciso admitir que ele tem um preço mais elevado em relação à concorrência. Mas se você é o tipo de consumidor que prioriza espaço e conforto, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/t-cross">VW T-Cross</a> cumpre bem esses quesitos, mesmo se tratando de uma versão intermediário. Além disso, é um SUV apropriado para uso urbano e para realizar viagens mais longas, embora não esteja preparado para aventuras fora de estrada.
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