Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Marca japonesa define nova rota de investimentos e quer ganhar mais mercado

Alta Roda

Maior fabricante de
veículos do mundo acertou ao prever que a transição para veículos elétricos a
bateria (VEB) seria mais acidentada do que se previa até o ano passado. Por
isso continuou a investir em modelos híbridos plenos e plugáveis, embora esteja
ainda um pouco atrasada na sua linha de VEB. Nos EUA, mercado-chave para
Toyota, está preparada para o que der e vier. Como atua mais fortemente em
automóveis e SUVs a estratégia revelou-se correta.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Gill Pratt, cientista-chefe
da marca japonesa, afirmou à agência Bloomberg: “Vamos pensar no que realmente acontecerá,
como são a natureza humana, a política, o dinheiro que as pessoas não têm para
trocar de carro. Encontraremos uma maneira para aceitar a realidade de todas
essas coisas e vamos mudar o que realmente podemos mudar.”Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-aposta-no-motor-potente-entre-picapes-compactas/6917" target="_blank">Renault Oroch aposta no motor potente entre picapes compactas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q8-custa-r-800-mil-pesa-2-340-kg-e-faz-0-a-100-km-h-em-5-6-segundos/6905">Audi Q8 custa R$ 800 mil, pesa 2.340 kg e faz 0 a 100 km/h em 5,6 segundos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-combustivel-do-futuro-tem-falhas-e-otimismo-exagerado/6892" target="_blank">Programa Combustível do Futuro tem falhas e otimismo exagerado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-nivus-2025-muda-de-visual-e-fica-mais-equipado-contra-fiat-fastback/6883">Novo Volkswagen Nivus 2025 muda de visual e fica mais equipado contra Fiat Fastback</a></li></ul>
Ele lembra ser apenas
questão de tempo até que clientes possam escolher qualquer trem de força, desde
que seja pelo menos um híbrido. Também rejeita críticas aos biocombustíveis e
aos combustíveis sintéticos. Estes, principalmente, têm potencial para atender
mais de 1,25 bilhão de veículos leves que hoje rodam no mundo. A grande maioria
não são elétricos e não o serão durante décadas. “Ambos representam oportunidade
subestimada para reduzir drasticamente as emissões de CO2”, acrescentou.
No Brasil, Rafael
Chang, CEO da Toyota América Latina e Caribe, esteve no Congresso SAE 2024,
onde recebeu convite para presidir o mesmo evento em 2025. E confirmou o
engajamento da marca: “Estou entusiasmado para nos reunirmos novamente no
próximo ano, debater soluções de mobilidade sustentável realistas a fim de
enfrentar o aquecimento global, contribuindo com um futuro melhor para as
próximas gerações”.
O tema se estendeu,
esta semana, no XVII Simpósio Internacional de Lubrificantes, organizado pela
AEA. Ayrton Barros, da Neocharge, afirmou que, apesar da evolução de híbridos
plugáveis e elétricos, a infraestrutura de recarga ainda não acompanha.
“Atualmente, há apenas um carregador para cada 17 carros e a Agência
Internacional de Energia recomenda um para cada 10 veículos. Menos de 10% dos
carregadores públicos no Brasil são rápidos”, afirmou.

<h3>Brasil talvez só iguale vendas de veículos de
2012 em 2032, com 20 anos de atraso

</h3>Previsão de
recuperação tão lenta foi feita pela Bright Consulting e está alinhada com
outros estudos, inclusive da Anfavea. O País chegou a estar entre os quatro
maiores mercados do mundo de veículos leves e pesados, no início da década
passada. Depois caiu para décimo.
Há algumas
explicações. A principal está nos estímulos fiscais que funcionaram bem até
atingir o pico de vendas em 2012 (3,8 milhões de unidades) e um recuo de 1% em
2013. No entanto, não se tratava de crescimento saudável e muito menos
sustentável do ponto de vista econômico. Queda era previsível em razão de
desequilíbrios fiscais e crise política que se sucederam. Chegou ao fundo do
poço em 2022 com a pandemia de covid-19: 2.104 milhões, queda de 45% em 10
anos.
A expectativa da
consultoria, sediada em Campinas (SP), é de 2,46 milhões de unidades neste ano
(varejo apenas). Segundo seu presidente, Paulo Cardamone, “a evolução depende de
maior crescimento econômico e de renda”. Sua previsão, em cenário de altas
taxas de juros, é de 3,2 milhões de vendas em 2030, no varejo de veículos
zero-km, só alcançando volumes equivalentes a 2012 após 2032.
Na minha avaliação
ainda é possível que em 2032 o mercado brasileiro, incluindo o atacado com
vendas para pessoas jurídicas (CNPJ) e hoje muito mais ativo comparado a 2012,
volte para algo perto do volume recorde de duas décadas antes. Dependerá de
crescimento econômico do País e do dinamismo do próprio mercado, hoje o sexto
maior do mundo.
Outra previsão da
empresa: 72% das vendas deverão ser a soma de híbridos básicos (40%), plenos
(12%), plugáveis (8%) e elétricos (12%). Motores a combustão responderão por
28%. A Fiat lança na próxima semana os SUVs Pulse e Fastback, pioneiros dos
híbridos básicos flex fabricados no Brasil. Batizados de Bio-Hybrid, têm
bateria adicional de lítio 12 Volts, substitui alternador e motor de partida
por uma máquina elétrica de 4 cv e permite um sistema liga-desliga silencioso
do motor tricilindro turbo flex 1-litro. Preço e ganho em consumo serão
revelados na próxima semana.

<h3>Peugeot 2008 GT evoluiu muito em estilo e motor</h3>

No passado, o 2008
se apresentou ao mercado com estilo até convincente, porém sem o conjunto motor
motor-câmbio mais adequado. Agora mudou de figura. Além de ficar mais atraente
com uma grade imponente, luzes DRL estilizadas que lembram arranhões de pata de
leão (símbolo da marca), rodas de desenho ousado e segue tendência moderna de
ligação das lanternas traseiras por uma faixa preta. Para complementar, o teto
solar panorâmico que atrai compradores.
Distância
entre-eixos de 2.612 mm&nbsp;(antes 2.542 mm) é apenas 39 mm menor que a do
líder de mercado, T-Cross, e isso se reflete no bom espaço para pernas no banco
traseiro e também para cabeças. Porta-malas de 419 litros (15% maior que 2008
anterior). Na frente é muito boa a posição de dirigir. O volante tem diâmetro
reduzido, o que me agrada (todavia não a todos), e garante visualização limpa
do quadro de instrumentos.
Tela multimídia de 10,3
pol. com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay apresenta boa
resolução. Logo baixo dela, uma série de botões liga entre outras funções o
ar-condicionado automático e regula volume do som. Há dois senões: acesso
incômodo ao botão de seleção de modo Sport e ausência do sistema auto-hold
(imobilização automática) embora o freio de estacionamento seja elétrico. Há
seis airbags nesta versão GT, mas apesar de contar com alerta de colisão e
frenagem emergencial, detector de fadiga e correção de permanência em faixa,
faltou o controlador automático de velocidade de cruzeiro (normalmente o item
mais caro).
Motor de origem Fiat
1-L, turbo flex, 130 (E)/130 (G) cv e 20,4
kgf·m ficou sob medida para o 2008, com bom consumo cidade/estrada, respostas
firmes e bem integrado ao câmbio automático CVT de sete marchas. Como todo
tricilindro, aspereza e vibração não se comparam ao tradicional
quatro-cilindros, contudo isso veio para ficar em modelos compactos.
Preço: R$ 169.990.

<h3>Desenho avançado
destaca-se no elétrico Kia EV-5</h3>

Seu estilo apresenta soluções audaciosas desde os conjuntos ópticos
dianteiro e traseiro, ao desenho das rodas e até o capô com leve depressão
central. O SUV da Kia apresenta dimensões generosas: 4.615 mm de comprimento,
2.750 mm de entre-eixos, 1.875 mm de largura e 1.715 mm de altura. Por dentro
algumas surpresas: extensão lateral do banco do passageiro da frente que se
alarga em direção ao motorista, função apenas estética; saídas de
ar-condicionado na coluna central para o compartimento traseiro; tomadas USB-C
à meia altura dos encostos dos bancos dianteiros (passageiros atrás não precisam
se contorcer ao iniciar recarga de celulares). Destacam-se os materiais de
acabamento.
Também há inédita recarga por indução para a chave eletrônica de acesso
ao interior e ao porta-malas. Na haste na coluna de direção ficam o botão de
partida e outro giratório para selecionar as duas únicas marchas de modo
diferente, porém lógico: D (para a frente) e R (para trás). Duas telas gêmeas
de 12,3 pol. unem quadro de instrumentos e multimídia. Abertura das portas é pouca
prática, apesar da maçaneta externa retrátil. Capacidade do amplo porta-malas
de 513 litros soma-se ao compartimento sob o capô de 67 litros. Capacidade de
carga indicada pelo fabricante: 389 kg, baixa para seu porte, 
O EV-5 tem massa de 2.141 kg e um único motor dianteiro de 215 cv e 31,6
kgf·m. Tanto no uso urbano quanto em estrada, o seu comportamento dinâmico foi
bom, em especial direção precisa e freios potentes. A Kia informa aceleração de
0 a 100 km/h em 8,9 s e máxima de 185 km/h. Bateria de 88 kW·h para alcance
médio, padrão Inmetro, de 402 km. Tempo de recarga de 1h23m com carregador DC
de 50 kW.
Preço: R$ 399.990 (versão única, Land).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota aposta em híbridos e também investe em elétricos

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUVs serão os primeiros carros nacionais da Stellantis com a nova tecnologia

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Depois de cravar que <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025">Fastback </a>serão os
primeiros híbridos flex da Stellantis no Brasil, a Fiat agora bate o martelo e
define quais versões dos SUVs vai oferecer o novo motor. As contempladas serão
as intermediárias da gama, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025/audace-turbo-200-1-0">Audace </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025/impetus-turbo-200-1-0">Impetus</a>. A informação é do perfil
<a href="https://www.instagram.com/placadoscarros/?hl=pt-br">@placasdecarros</a> no Instagram e a chegada às lojas está marcada para este mês de
novembro.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-500-comemora-15-anos-de-brasil-na-expectativa-pelo-hibrido/6943">Fiat 500 comemora 15 anos de Brasil na expectativa pelo híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-supera-celta-e-se-torna-um-dos-cinco-carros-mais-vendidos-do-brasil/6940" target="_blank">Fiat Strada supera Celta e se torna um dos cinco carros mais vendidos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-pulse-e-fastback-serao-os-primeiros-hibridos-em-vez-de-mobi-e-argo/6921">Por que Fiat Pulse e Fastback serão os primeiros híbridos em vez de Mobi e Argo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-e-flagrado-e-sera-mula-do-novo-argo-2026/6929">Fiat Grande Panda é flagrado e será mula do novo 2026 </a></li></ul>
E não poderia ser diferente. No Pulse, estas opções
são as únicas que oferecem o motor três cilindros 1.0 turboflex T200 de 130 cv
e 20,4 kgfm de torque. Para o SUV cupê, a marca vai deixar o sistema híbrido de
fora apenas na versão de entrada, que não tem nome.&nbsp; Nas variantes acima, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025/limited-edition-powered-by-abarth" target="_blank">Limited Edition</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025/abarth-turbo-flex-1-3-aut">Abarth</a>, o Fastback é equipado com o motor T270, o quatro cilindros 1.3
turboflex de nada menos que 185 cv.

A tecnologia Bio-Hybrid de Pulse e Fastback será,
digamos, a mais simples. Os carros se tornarão híbridos leves (MHEV) com ajuda
de um conjunto 12V, que troca o motor de arranque e o alternador por uma
pequena unidade elétrica de 4 cv, que não traciona as rodas. Esta é alimentada
por uma pequena bateria que ficará abaixo do banco do motorista (para não
diminuir a capacidade do porta-malas). 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426348530" width="250px"> 
O benefício será em baixas rotações e velocidades de
cruzeiro, onde o motor a combustão é desligado. O intuito aqui não é potência e
desempenho e, sim, na diminuição do consumo de combustível e das emissões de
poluentes. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-hibridos-serao-20-mais-economicos-promete-fabricante/6796">Em comunicado às concessionárias, a Mobiauto descobriu
que a Fiat projeta uma melhora no consumo na casa de 20% frente aos números
atuais.</a> Ou seja, em uma conta rápida, o Pulse pode sair de 8,5 km/l com etanol
para 10,2 km/l em trajeto urbano, enquanto na gasolina o pulo deve ser de 12
km/l para 13,6 km/l.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426349637" width="250px"> 
Já no Fastback espera-se que as médias de 8,1 km/l
(etanol) e 9,7 km/l (gasolina) na cidade pulem para 11,3 km/l e 13,5 km/l,
respectivamente. 

<h2>Bio-Hybrid
em três frentes</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426351082" width="250px"> 
Além do híbrido leve, mais simples, a Stellantis terá
mais duas variações do sistema nos próximos anos. Em 2025, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep">Jeep </a>deve estrear
o conjunto mais sofisticado, de 48V, onde será possível tracionar as rodas por
um curto espaço de tempo em velocidades mais baixas.

Por fim chegam os híbridos plug-in, que terão
autonomia considerável no modo elétrico e também poderão ser recarregados em
fonte externa de energia.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426351106" width="250px"> 
Toda essa movimentação rumo à hibridização é de olho
na nova (e oitava) fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos
Automotores (Proconve) que, a partir de 2025, trará legislações ainda mais
severas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZyE1yUCj8Jc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novos Fiat Pulse e Fastback 2025 já escolheram versões que serão híbridas

Modelo foi flagrado rodando sem camuflagem no país e deverá ser o próximo lançamento da marca por aqui

Flagras e segredos

A BYD está se preparando
para mais um lançamento na categoria de SUVs por aqui, trata-se do Sea Lion 07,
um modelo de design cupê com o visual baseado no esportivo Seal, e que deverá
chegar ao Brasil já no próximo ano.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O BYD Sea Lion foi
flagrado em testes no país conforme divulgado pelo jornalista João Anacleto em
seu Instagram: <a href="https://www.instagram.com/p/DB4fF-VSdYl/" target="_blank">@janacletos</a>, o que mais chama a atenção é o SUV estar rodando sem
nenhuma camuflagem.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-ja-esta-no-uruguai-renovado-e-mais-fraco/6919" target="_blank">Novo BYD Song Plus já está no Uruguai renovado e mais fraco</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-2026-este-e-o-novo-interior-do-suv-hibrido/6213" target="_blank">BYD Song Plus 2026: este é o novo interior do SUV híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-byd-song-plus-2026-chega-ao-brasil-de-cara-nova-e-sera-mais-potente/6204" target="_blank">Segredo: BYD Song Plus 2026 chega ao Brasil de cara nova e será mais potente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630" target="_blank">BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426346930" width="250px">
Como falamos, visualmente,
o modelo se assemelha com o esportivo, tanto na dianteira com linhas vincadas,
faróis afilados e ausência na grade, quanto na traseira, onde o desenho das
lanternas interligadas também remete ao Seal.
No Brasil, o modelo será
o primeiro a rodar com a arquitetura e-Plataform 3.0 Evo lançada esse ano pela
marca chinesa e que conta com otimizações no carregamento, autonomia, segurança
e tecnologia em relação a primeira versão da e-Plataform 3.0.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426346340" width="250px">
Com essas atualizações, o
Sea Lion 07 é vendido com três motorizações distintas no país asiático, confira
todas abaixo: a primeira conta com 231 cv de potência e 38,7 kgfm de torque,
utilizando uma bateria de 71,8 kWh, a autonomia do SUV chega a 550 km no ciclo
CLTC, lembrando que no padrão Inmetro esse número será mais baixo.
Na segunda,
disponibilizada em duas versões, o SUV conta com 312 cv de potência e permanece
com o mesmo torque da de entrada, a bateria aumenta, indo para 80,64 kWh e
consequentemente aumentando a autonomia para 610 km.
Já na última e mais
cotada para que chegue no país, são dois motores elétricos, que juntos entregam
530 cv de potência e 70,3 kgfm de torque, apesar da bateria ser de 80,64 kWh,
com o aumento da potência, a autonomia cai para 550 km (CLTC), o 0 a 100 km/h é
de 4,2 segundos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426346069" width="250px">
O porte do SUV também
chama atenção são: 4.830 mm de comprimento, 1.925 mm de largura, 1.620 mm de
altura e 2.930 mm de entre-eixos e 500 litros de porta-malas.
Em relação ao preço, no
Brasil não devemos esperar que o SUV saia por menos de R$ 300 mil. Na China, o
SUV é comercializado em quatro versões diferentes, custando na faixa entre R$
154.000 e R$ 194.000 (valores convertidos diretamente sem adição de impostos).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal SUV: como é o Sea Lion 07, SUV chinês esportivo flagrado no Brasil

SUV que será posicionado abaixo do Nivus e T-Cross tem nome revelado pela montadora; veja o que mais já sabemos

Depois de muito mistério, o Volkswagen Tera finalmente teve
nome revelado. O até então A0SUV agora tem nome e sobrenome e está cada vez
mais perto do lançamento para concorrer com Fiat Pulse e Renault Kardian. O
anúncio foi feito pela montadora nesta segunda-feira (4).
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui
tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Em sua primeira aparição, ainda escondendo o jogo e o
visual, a Volkswagen mostrou somente a parte externa do SUV compacto e deixou
uma pista: o nome do modelo teria cinco letras.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-suv-como-um-hatch-virou-suv-sem-parecer-o-nivus/6574">VW
A0 SUV: como um hatch virou SUV sem parecer o Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-e-mostrado-oficialmente-como-suv-da-skoda-que-sera-lancado-em-novembro/6826">VW
A0 é mostrado oficialmente como SUV da Skoda que será lançado em novembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-box-qual-nome-do-novo-suv-da-vw-tido-como-sucessor-do-gol/6566">VW
Box? Qual nome do novo SUV da VW tido como sucessor do Gol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-volta-ao-brasil-em-sua-oitava-geracao-com-versao-gti-de-265-cv/6526">VW
Golf volta ao Brasil em sua oitava geração com versão GTI de 265 cv</a></li></ul>
Os nomes cotados e registrados eram: Tera, Teon, Taira,
Copan, Copa e Hera. Nosso palpite é que algum nome com a letra T seja o
escolhido. Além dos elegíveis com T, o Copan é um nome bem cotado, uma
referência ao nome do famoso prédio assinado pelo arquiteto Oscar Niemeyer.
Apesar de chamado de Gol SUV, o agora Tera vai ter
posicionamento semelhantes ao extinto hatch, só que no segmento dos SUVs. Isso
porque o Tera ficará abaixo do VW Nivus, que hoje é o SUV mais barato da marca.
Fabricado na linha de montagem de Taubaté (SP), o Tera já
vem com o novo estilo de design a Volkswagen. Faróis mais afilados e grade
menor, dão espaço para o para-choque mais protagonista, assim como formas para
dar mais volume aos modelos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426256987" width="250px">
O novo Nivus trouxe também essa nova linguagem e vai
antecipar bastante do que o Tera vai
apresentar quando for lançado. Esperado para até o fim deste ano, o SUV
compacto terá faróis de LED com condução diurna dividida em duas partes,
lanternas de LED ligadas por uma barra inteiriça, mas sem a iluminação que já é
oferecida em Nivus e T-Cross. Além disso, teremos rodas de liga leve de 17
polegadas. Essas informações já foram confirmadas pela Mobiauto.
A expectativa é que o interior traga um painel de
instrumentos de oito polegadas e uma multimídia com VW Play de 10,1 polegadas,
algo que já vemos nos modelos mais novos. Para central de entretenimento, Apple
Carplay e Android Auto sem fio também são esperados.
O motor deve ser o 170 TSI, que é um 1.0 turbo flex de até
116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. Mesma calibração que vemos nas
versões 1.0 turbo flex do VW Polo atual.
Já o câmbio deve ser manual de cinco marchas e automático de
seis, como também vemos no hatch.
As dimensões do novo SUV de porte compacto devem ser
próximas as do Polo, até para não invadir o espaço do Nivus e T-Cross no
mercado. Sua produção começará em maio, e seu lançamento acontecerá próximo
disso para concorrer com Fiat Pulse e Renault Kardian nas vendas.
A Volkswagen tem revelado informações sobre o Tera em
pílulas. A previsão é que o lançamento seja no início de 2025.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tera: marca revela nome do novo SUV menor que o T-Cross

SUV da Hyundai mudou de visual três anos após chegada da atual geração 

O mercado de SUVs é um dos que mais vende carros no Brasil.
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025">Hyundai Creta</a>, por exemplo, é o mais adorado nas vendas para pessoas físicas.
Já o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2025">Honda HR-V </a>não fica muito atrás, na quinta colocação. Mas as semelhanças
entre ambos não acabam aí.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-do-hatch/6953">Novo Honda City Touring 2025: 20 fotos exclusivas do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-wr-v-tera-motor-1-5-turbo-do-civic/6916" target="_blank">Exclusivo: Novo Honda WR-V terá motor 1.5 turbo do Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-honda-civic-com-a-pintura-mais-cara-do-mundo/6944">Este é o Honda Civic com a pintura mais cara do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-lx-2016-pontos-positivos-e-negativos-do-suv-de-r-78-mil/6426" target="_blank">Honda HR-V LX 2016: pontos positivos e negativos do SUV de R$ 78 mil</a></li></ul>
Isso porque o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai">Hyundai </a>Creta parece fazer uma espécie de
escola aqui no mercado brasiliero, e vê o Honda HR-V seguir seus mesmos passos.
Mas por quê? A resposta tem a ver com atualização e mudança de visual.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426208921" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-hr-v-roda-pelo-brasil-com-visual-renovado-e-pode-ter-surpresa/6927">O novo HR-V foi flagrado na semana passada andando no
Brasil</a>. Apesar da camuflagem, é possível observar que o SUV passará
por uma mudança em seu design, muito de acordo com o visual presente no
exterior. 

No entanto, acontece que, o HR-V como é vendido hoje (de
segunda geração) foi lançado no mercado brasileiro em 2022. Ou seja, o veículo
ganhará uma renovação visual considerável cerca de três anos após trocar de
geração. Algo muito parecido aconteceu com o Hyundai Creta.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426209026" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757">O SUV da Hyundai passou por uma atualização de meia-vida
no início de outubro, com alterações severas em sua linguagem visual</a>.
Basicamente todo design externo do Creta foi renovado, de modo a tentar deixar
para trás as críticas que eram feitas em relação a sua aparência -
principalmente sobre seu conjunto óptico. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426209157" width="250px">
Porém, o antigo Creta não estava há muito tempo no mercado
brasileiro. A atualização de meia vida veio para a segunda geração do SUV, que
foi lançada no Brasil em 2021, cerca de três anos atrás.

Dito isso, uma espécie de tendência parece se criar. Afinal,
o HR-V apresentado em 2022 pode mudar de visual em 2025, tendo os mesmos três
anos de mercado, apesar dos bons números de vendas e do pouco tempo de mercado.


<h2>O novo Honda HR-V</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426209191" width="250px">
Como já comentado, o HR-V passará por mudanças em seu
visual, concentradas principalmente em suas lanternas, para-choque e grade
frontal. O interior segue basicamente o mesmo, com multimídia, painel de
instrumentos e acabamento interno semelhantes ao atual. 

Na parte mecânica, também não deve haver alteração. O
modelo deve continuar com o motor 1.5 aspirado flex, de até 126 cavalos de
potência e 15,8 kgfm de torque, para suas versões de entrada, e o 1.5 turbo
flex de até 177 cv e 24,5 kgfm, para as configurações de ponta. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426209326" width="250px">
Espera-se, porém, que o novo Honda HR-V traga um trem de
força híbrido para cá, assim como faz lá fora. A expectativa é que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda">Honda </a>faça
uso de seu sistema e:HEV, presente em <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2024">Civic</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/accord/2024">Accord </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/cr-v/2024">CR-V</a> por aqui, que
associa um motor 1.5 aspirado a um conjunto elétrico formado por um propulsor a
uma pequena bateria de íons de lítio.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta faz escola e vê Honda HR-V seguir seus passos 

Hatch compacto da VW retomou à liderança, enquanto primeiras posições tiveram mudanças importantes

Depois de cinco meses, o VW Polo voltou ao lugar mais alto
dos mais vendidos. A última vez que isso aconteceu foi em abril deste ano.
Agora, o hatch da VW somou 14.969 unidades emplacadas, seguido pela Fiat Strada
com 14.641 unidades. Os dados são da Jato Dynamics.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Na sequência do pódio, o Hyundai HB20 também foi uma
surpresa, principalmente por ter passado das 10 mil unidades vendidas, emplacando
10.795 carros para ser mais exato. Vale lembrar que o hatch sul-coreano foi o
único a desbancar a dupla Polo Strada no posto de mais vendido em junho.
Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_7fadc1, __Poppins_Fallback_7fadc1, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-no-mes-de-agosto-de-2024/6500" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_7fadc1, __Poppins_Fallback_7fadc1, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos no mês de agosto de 2024</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-julho-de-2024/6280" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_7fadc1, __Poppins_Fallback_7fadc1, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos do mês de julho de 2024</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-ja-roda-no-brasil-e-fara-papel-que-o-renegade-fazia/6704" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_7fadc1, __Poppins_Fallback_7fadc1, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: novo Jeep Avenger já roda no Brasil e fará papel que o Renegade fazia</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-onix-e-visto-novamente-e-mantera-versao-pelada/6702" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_7fadc1, __Poppins_Fallback_7fadc1, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: novo Chevrolet Onix é visto novamente e manterá versão "pelada"</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426144636" width="250px">
Outro destaque é o VW T-Cross, que continua como o SUV mais
vendido do Brasil ao somar 9.176 unidades em outubro Com sua mais recente
renovação, o Hyundai Creta retomou o posto de vice-líder, seguido por Chevrolet
Tracker e Nissan Kicks.
Quando o assunto são as picapes, a Strada continua como
ponto fora da curva. A Fiat também é líder nas picapes intermediárias com a
Fiat Toro. Já no segmento das médias, a Toyota Hilux não sabe o que é
concorrência praticamente. São 4.736 unidades da picape japonesa contra 3.817 unidades
da Ford Ranger, que continua à frente da 2.660 da Chevrolet S10.
Olhando para os elétricos, o BYD Dolphin Mini chega em
outubro com uma crescente de 639 vendas a mais que em setembro. Agora, são
2.808 modelos do subcompacto emplacados.
A BYD também lidera quando o assunto é híbrido. O BYD Song
Plus registrou 1.222 vendas e é visto de perto pelo irmão menor BYD Song Pro,
que vendeu 1.118 unidades.
Por último, os sedans compactos têm uma disputa acirrada
entre Chevrolet Onix Plus e Hyundai HB20S. Confira os 30 carros mais vendidos
em outubro de 2024:<ol><li>Volkswagen Polo: 14.969</li><li>Fiat Strada: 14.641</li><li>Hyundai HB20: 10.795</li><li>Fiat Argo: 9.312</li><li>Volkswagen T-Cross: 9.176</li><li>Chevrolet Onix: 8.868</li><li>Hyundai Creta: 7.242</li><li>Chevrolet Tracker: 6.841</li><li>Nissan Kicks: 6.610</li><li>Fiat Mobi: 6.504</li><li>Volkswagen Nivus: 5.772</li><li>Volkswagen Saveiro: 5.620</li><li>Honda HR-V: 5.445</li><li>Fiat Toro: 5.438</li><li>Jeep Renegade: 5.215</li><li>Jeep Compass: 5.043</li><li>Fiat Cronos: 5.029</li><li>Toyota Corolla Cross: 4.806</li><li>Toyota Hilux: 4.736</li><li>Chevrolet Onix Plus: 4.614</li><li>Renault Kwid: 4.272</li><li>Hyundai HB20S: 4.256</li><li>Fiat Fastback: 4.132</li><li>Caoa Chery Tiggo 7: 4.044</li><li>Ford Ranger: 3.817</li><li>Toyota Corolla: 3.780</li><li>Fiat Pulse: 3.287</li><li>Volkswagen Virtus: 3.210</li><li>Renault Kardian: 3.062</li><li>Toyota Yaris sedan:&nbsp; 2.912</li></ol><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 30 carros mais vendidos do mês de outubro de 2024

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Hatch mantém atrativos da versão com mais equipamentos e detalhes exclusivos

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Um dos carros mais vendidos do Brasil, ficando
atrás somente da Fiat Strada no acumulado de 2024 até agora, o VW Polo Track
Rock in Rio 2025 trouxe um pouco mais de inspiração para a versão de entrada do
hatch. Vendido atualmente por R$ 93.590, a série especial celebra os 40 anos do
festival de música e traz alguns adicionais, mas será que ele vale a pena
frente ao Polo Track básico?<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
É isso que vamos responder em mais uma avalição
na Mobiauto, onde o Volkswagen Polo Rock in Rio apresentou pontos positivos e
também outros a melhorar. É verdade que os carros 1.0 aspirados básicos já
alcançaram a faixa dos R$ 90 mil há algum tempo, por isso mesmo vale ficar
ligado qual a melhor opção neste vasto segmento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-rolling-stones-a-serie-especial-que-nem-mick-jagger-zicou/2811" target="_blank">VW Gol Rolling Stones: a série especial que nem Mick&nbsp;Jagger&nbsp;zicou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6676" target="_blank">Volkswagen Polo Track: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-x-hyundai-hb20-2024-qual-hatch-mais-barato-de-manter-por-ano/6853" target="_blank">VW Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-bugatti-chiron-de-r-60-milhoes-tem-chave-de-vw-polo/6050" target="_blank">Por que Bugatti Chiron de R$ 60 milhões tem chave de VW Polo?</a></li></ul>
Vale lembrar que algumas séries especiais
lançadas no mercado costumam valorizar depois de um longo tempo, mas fica a
dúvida se os carros atuais vão alcançar alguma procura posterior à exemplo de
um Gol Rolling Stones (que prestava homenagem à banda britânica) ou Gol Copa
dos anos 1990, modelos que não tiveram tanto sucesso assim, mas que com o
passar dos anos ficam cada vez mais difíceis de aparecer por aí. Sem mais
delongas, confira a avaliação.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>VW Polo Track Rock in Rio 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Visual</h3>
Não tem como passar batido o visual do Polo Rock
in Rio, por mais que sua inspiração visual tenha sido o Polo 1st Edition, que
celebrava no início de 2023 o lançamento do Polo Track no mercado. A pintura
vermelha Sunset é exclusiva da série especial dentro da gama do Polo Track e se
destaca pelas suas partes em preto, como maçanetas, teto e principalmente a
faixa preta que interliga as lanternas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456175" width="250px">
É uma solução caseira repetida, é verdade, mas
que pelo menos com o tempo não vai ser descaracterizada, já que as regiões
pintadas de preto não serão retiradas – algo que ocorreria se fossem adesivos.
É um mal que acomete edições ou séries especiais de carros mais básicos. A
questão é que toda esse estilo dá uma incrementada no visual do Polo mais
barato, embora a marca tenha nem trocado as calotas...
<h3>VW Play</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456193" width="250px">
Uma das melhores adições da série especial Rock
in Rio foi a chegada da central multimídia VW Play com tela de 10 polegadas de
boa definição e que traz compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto sem o
uso de cabos. Esse é um item opcional no Polo Track básico, que custa R$ 1.620,
mas que no Polo Rock in Rio é de série. A multimídia tem pareamento rápido do
smartphone, respostas táteis rápidas, loja de aplicativos e até aquele jogo da
cobrinha que você tinha no seu celular dos anos 2000. 
<h3>Bancos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456197" width="250px">
Que entra no Polo Rock in Rio vai dar de cara
com os novos bancos, que trazem uma padronagem de revestimento bem diferente do
modelo original. A seção central do assento é cinza claro, enquanto as costuras
são em azul, sem contar que o encosto dos bancos (do tipo integrado) traz o
logotipo Rock in Rio estilizado em baixo relevo no tecido. O logotipo do
festival aparece ainda um pouco abaixo, em vermelho. Neste caso, a Volkswagen
caprichou no acabamento. 
<h3>Soleiras</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456206" width="250px">
Pode parecer besteira e também passar
despercebido para muitas pessoas, mas o Polo Track Rock in Rio traz uma soleira
exclusiva com o logotipo do festival de música ladeado por desenhos de
frequências de música. Interessante ainda que esse acabamento é feito em baixo
relevo para destacar ainda mais esse acessório, que tem pintura em preto. 
<h3>Black Piano</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456233" width="250px">
Outro acabamento que pode parecer besteira ser
mencionado aqui entre os pontos positivos, mas que faz total diferença na
cabine do Polo Track Rock in Rio: a faixa do painel em preto brilhante. Não há
como deixar de falar desse acabamento que deveria vir de série em toda a gama
do hatch, já que garante um toque mais bem cuidado ao interior do hatch e ainda
quebra a sobriedade do interior. É bem melhor que o painel predominante
cinza do Polo Track padrão. 
<h3>Consumo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456265" width="250px">
Assim coo o Polo Track convencional, a série
especial mantém o baixo consumo de combustível. Segundo dados do Inmetro, o
hatch pode fazer até 13,7 km/l na cidade rodando com gasolina no tanque,
enquanto o consumo na estrada pode subir para 15,2 km/l. São números que
facilmente podem ser alcançados numa tocada mais tranquila com o hatch, só não
espere tanta agilidade. 
<h2>VW Polo Track Rock in Rio 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>Calotas</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456267" width="250px">
A Volkswagen deu (quase) totalmente o tratamento
estético que o Polo Track Rock in Rio merecia, mas esqueceu das calotas –
chamada no site curiosamente de “Supercalotas”. Com rodas de ferro de 15
polegadas calçadas com pneus 185/65, o Polo Track tem exatamente as mesmas
calotas da versão tradicional. Faltou um carinho nessa parte, olha que nem estamos
exigindo uma roda de liga-leve, mas ao menos uma calota própria e exclusiva da
série especial, que seria muito bem-vinda e deixaria o visual bem acertado do
Polo Track ainda mais agradável. 
<h3>Espaço interno</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456277" width="250px">
Assim como dissemos em nossa avaliação do ano
passado, quando testamos o Polo Track convencional, o espaço interno
simplesmente não é um dos pontos fortes também mesmo nessa série especial. Ela
segue à risca o que já conhecemos nas demais versões do hatch, mesmo que tenha
seus 2,56 m de entre-eixos. Assim o espaço é suficiente para quem vai acomodado
nos bancos dianteiros e apenas razoável no banco traseiro – onde o espaço é
menor do que rivais como Chevrolet Onix e principalmente o Fiat Argo, que tem
2,54 m de entre-eixos (2 cm a menos) e entrega mais. 
<h3>Motor 1.0 MPI</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456278" width="250px">
A receita do motor três cilindros 1.0 aspirado
sob o capô continua, com o Polo Track Rock in Rio trazendo o famoso 1.0 MPI de
até 84 cv de potência e 10,9 kgfm de torque. Esse conjunto está longe de ser
ruim, vale dizer, tanto que no Up! e no Gol entregava mais agilidade por serem
mais leves, mas é evidente que ele sofre um pouco mais com o peso do Polo, que
tem 1.054 kg em ordem de marcha. Não tem como brigar contra a física e o famoso
peso/torque. 
<h3>Ruído de engate</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456284" width="250px">
Apesar do câmbio manual MQ200 de cinco marchas
da Volkswagen ser referência até hoje na indústria automotiva, na unidade
avaliada o Polo Track Rock in Rio estava com um ruído de engate (similar a
“cléc”) quando engatava as marchas, sobretudo nas três primeiras. É um ruído
que pode ser apenas característica da transmissão ou mesmo somente da unidade
avaliada. 
<h2>Ficha técnica - Volkswagen Track Rock in Rio 2025</h2>
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, flex, duplo
comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão, acionado por correia
dentada
Taxa de compressão: 11,2:1
Potência: 84/77 (E/G) cv a 6.450 rpm
Torque: 10,3/9,6 (E/G) kgfm a 3.000 rpm
Peso/potência: 12,7 kg/cv
Peso/torque: 103,9 kg/kgfm
Câmbio:&nbsp; manual de cinco marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 13,4 segundos
Velocidade máxima: 169 km/h 
Consumo Inmetro:&nbsp; 
Cidade: 9,3 km/l com etanol e 13,5 km/l com gasolina. Estrada: 10,5 km/l
com etanol e 15 km/l com gasolina. 
Dimensões:
comprimento, 4.079 mm; entre-eixos, 2.565 mm; largura, 1.751 mm; altura, 1.471
mm; porta-malas, 300 litros; tanque de combustível, 52 litros.
Dados
técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões tipo McPherson (dianteira) e
eixo de torção (traseira); freios a disco ventilados (dianteira) e tambor
(traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; vão livre do solo, 159 mm; ângulo de
ataque, não divulgado; ângulo central, não divulgado; ângulo de saída, não
divulgado; carga útil, 424 kg. 
<h2>VW Polo Track Rock in Rio 2025 – Equipamentos de série </h2>
<ul><li>2 luzes de leitura na frente</li><li>Aibags dianteiros (2) e laterais para os
ocupantes dianteiros (2)</li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos
cintos de segurança dianteiros e traseiros</li><li>Alto-falantes (6)</li><li>Antena de teto</li><li>Aplicações Decorativas Rock in Rio</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro (3)</li><li>Apoios de cabeça para bancos dianteiros</li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura</li><li>Banco traseiro com encosto rebatível</li><li>Cintos de segurança automáticos de três pontos
na frente com tensores dos cintos (elétricos) e ajuste de altura</li><li>Cintos de segurança automáticos de três pontos
para bancos traseiros laterais</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e
profundidade</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC ),
controle de Tração (ASR), bloqueio do diferencial (EDS)</li><li>Direção elétrica</li><li>Farol de rodagem diurna</li><li>Faróis halógenos</li><li>Frisos da soleira das portas para modelo
especial</li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para
partida em subidas</li><li>Iluminação interna</li><li>Indicador de controle dos pneus</li><li>Indicador multifunções</li><li>Limpador do para-brisa dianteiro com temporizador</li><li>Limpador do vidro traseiro com temporizador</li><li>Palhetas do limpador de para-brisa com design
aerodinâmico</li><li>Para-sóis com espelhos</li><li>Revestimentos dos bancos para modelo especial</li><li>Rodas de aço 15" com pneus 185/65 R15 </li><li>Sistema multimídia "VW PLAY" com tela
de 10" touchscreen e App-Connect</li><li>Supercalotas</li><li>Tapetes adicionais em carpete (4)</li><li>Tomadas USB tipo C dianteira</li><li>Transmissão manual de 5 velocidades</li><li>Travamento elétrico e remoto das portas,
porta-malas e tampa de combustível</li><li>Vidros com acionamento elétrico</li><li>Volante de direção multifuncional</li><li>Wired &amp; Wireless App-Connect com antena GPS
somente para App-Connect</li></ul>





































<h2>VW Polo Track Rock in Rio 2025 – Vale a pena?</h2>
Atualmente apenas R$ 2.600 separam o Polo Track
Rock in Rio do Polo Track convencional, mas quando equipamos a versão básica
com a multimídia VW Play, essa diferença cai para somente R$ 980. Com isso fica
evidente como o a série especial acaba valendo a pena, sobretudo por trazer
detalhes estéticos exclusivos e um acabamento um pouco mais bem cuidado que
deixa o hatch 1.0 básico menos básico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456728" width="250px">
É uma
conta de padaria prática de fazer e que dá o veredito positivo para o Polo
Track Rock in Rio, que é uma boa opção de compra entre os hatches compactos. A
única possibilidade que talvez faça o comprador descartar a série especial é
esquecer que ela existe no catálogo ou não curtir o festival, de resto, não tem
dúvidas que a configuração é um tanto acertada. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RMMqpbQI_oM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Vw polo track

Artigos Vw polo track

VW Polo Track Rock in Rio: compensa levar a série especial em vez do básico?

Outras notícias