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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV foi flagrado completamente camuflado, mas mudanças na frente do modelo indicam motorização elétrica

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Citroën Basalt é
tratado como um produto global. Ele faz parte da estratégia C Cubed, que
engloba os modelos C3, C3 Aircross e Basalt. Ele foi apresentado no Brasil no
último mês, contudo, a fabricante francesa aparentemente está preparando uma
outra novidade: um Citroën Basalt elétrico.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Essa possibilidade surgiu
após um flagra divulgado pelo site <a href="https://www.carwale.com/citroen-cars/basalt-ev/images/basalt-ev-closed-hood-bonnet-643189/" target="_blank">Carwale</a>. Nas imagens, é possível perceber a
ausência de grade, bem como um novo desenho de para-choque, bem como um
ressalto acima do paralamas, que pode ser o bocal do carregador.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-suv-cupe-eletrico-gemeo-de-carro-da-suzuki/6933" target="_blank">Toyota terá SUV cupê elétrico gêmeo de carro da Suzuki</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-citroen-c3-eletrico-chega-ao-brasil-para-ser-trunfo-contra-byd/3533" target="_blank">Flagra: Citroën C3 elétrico chega ao Brasil para ser trunfo contra BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-citroen-c3-eletrico-quer-ser-o-pesadelo-do-renault-kwid-e-tech/2196" target="_blank">Flagra: Citroën C3 elétrico quer ser o pesadelo do Renault Kwid E-Tech</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424558199" width="250px">
Nos flagras ainda é
possível identificar rodas de liga leve e outros itens derivados da versão a
combustão, como o arranjo das lanternas, antena tipo tubarão e luz de freio
localizada acima do vidro traseiro.
Sua motorização, assim
como a data de lançamento, é um mistério. No entanto, segundo a publicação, espera-se
que o SUV elétrico utilize uma bateria de 35 kWh, garantindo até 450 km de
autonomia segundo o ciclo indiano. O possível Basalt elétrico teria apenas um
motor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424556979" width="250px">
Vale ressaltar que mesmo
que o Basalt EV seja lançado, o SUV deverá receber os mesmos passos do Citroën
C3 EV, ou seja, ficar distante do Brasil. O hatch elétrico lançado no começo do
ano passado conta com motor elétrico de 57 cv de potência e 14,58 kgfm de
torque com baterias de 29,2 kWh e autonomia declarada de 320 km.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Basalt pode seguir passos do C3 com versão elétrica longe daqui

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Evento automotivo mais tradicional da América do Sul retorna para o Anhembi ano que vem

Alta Roda

Sete anos depois, o
tradicional Salão do Automóvel acaba de ter sua data confirmada. Será de 22 de
novembro a 1º de dezembro do próximo ano e confirma informação que adiantei
seis meses atrás sobre onde se realizaria. Ao longo do tempo, surgiram dúvidas
sobre o local exato em razão de negociações. Desta vez, porém, prevaleceu a
óbvia escolha do Distrito Anhembi, o pavilhão no centro de São Paulo agora totalmente
reformado do piso ao teto.
Desapareceram
aquelas grandes colunas metálicas internas em diagonal que enfeavam o visual,
mas era a tecnologia disponível à época, quando o pavilhão foi inaugurado em 20
de novembro de 1970. Ar-condicionado levou décadas para instalação: apenas em
2016. O Distrito Anhembi é privilegiado pela localização, infraestrutura de
transporte e estacionamento para cerca de 6.000 veículos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/anfavea-projeta-90-do-mercado-para-hibridos-em-15-anos/6754" target="_blank">Anfavea projeta 90% do mercado para híbridos em 15 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-futura-rival-da-toro-tem-producao-confirmada-na-argentina/6698" target="_blank">Renault Niagara, futura rival da Toro, tem produção confirmada na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-tem-jeitao-de-suv-e-deveria-andar-mais/6645" target="_blank">Chevrolet Spin tem jeitão de SUV e deveria andar mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-nao-tem-desempenho-fulminante-e-autonomia-deveria-ser-maior/6597" target="_blank">BYD Yuan Pro não tem desempenho fulminante e autonomia deveria ser maior</a></li></ul>
O local anterior,
São Paulo Expo, era menos central e sem mais necessidade de uma área tão
grande. Salões de automóveis internacionais encolheram e o de Genebra desapareceu.
Organização continuará de responsabilidade da empresa inglesa Reed Exhibitions,
rebatiza de RX Brasil. Anfavea, no entanto, assumirá maior protagonismo.
Possivelmente, poderá haver comercialização nos estandes, antes vetada, mas que
o Festival Interlagos demonstrou como nova tendência. Em 2018 o Salão do
Automóvel atraiu 742.000 visitantes.

<h2>Mercado terá 2024 bem melhor; Fenabrave
previu já em abril</h2>
Balanço de vendas de
setembro e do acumulado do ano permite projetar que haverá crescimento além do
previsto pela Anfavea. A Fenabrave tinha detectado desde o início do segundo
trimestre a movimentação acima do esperado nos salões de exposição das
concessionárias.
O mês passado
contabilizou 236,3 mil veículos leves e pesados vendidos. A alta foi de 19,5%
em relação ao mesmo mês do ano passado e é recorde para o nono mês do ano nos
últimos 10 anos. Perde, entretanto, para as 245 mil unidades de dezembro de
2023. No acumulado de 2024, as vendas totalizaram 1,86 milhão de unidades:
14,1% superiores ao mesmo período de 2023.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Maurício Andreta
Jr., presidente da Fenabrave, reafirmou o bom momento e continuará até
dezembro. Já a Anfavea admitiu que o mercado subiu além do previsto com a média
diária de vendas 13,8% superior a setembro do ano passado. Márcio Leite,
presidente da associação dos fabricantes, disse que os números ainda poderão
mudar até o final de 2024 em razão do aumento previsto das taxas de juro ao
consumidor puxadas pelos aumentos da Selic.
Realmente, os
compradores podem estar se antecipando aos juros maiores previstos para os
próximos meses e o início de 2025. Contudo ainda falta assegurar uma
normalidade de 70% de vendas financiadas e 30% à vista. Hoje, cerca de 50% ainda
são à vista.

Anfavea apontou que
o acumulo de importação chinesa nos portos “atrapalhou a logística no fluxo de
peças do exterior para produção local”. Na realidade só a BYD trouxe carros em
massa para fugir do aumento do imposto de importação sobre elétricos, agora em
“suaves” saltos até 2026. Afinal, um erro de avaliação do governo federal:
cronograma acabou sob medida para apenas uma marca.<h2>Basalt, terceiro novo produto Citroën, afinado
ao mercado</h2>


SUVs cupês têm
atraído atenção e o Basalt atende a este segmento. Não se trata exatamente de um
SUV e sim crossover. Mas consegue se
diferenciar do Fiat Fastback, ambos produtos da Stellantis. Há equilíbrio de
linhas com destaque para as grandes lanternas traseiras que se estendem às
laterais, o conjunto ótico dianteiro e a curvatura do teto. Distância
entre-eixos, 2.645 mm (garante bom espaço interno, em especial para cabeças no
banco traseiro); comprimento, 4.343 mm; largura, 1,821 mm e altura, 1.585 mm.
Porta-malas de 490 L também muito bom, ligeiramente inferior ao do Fastback (516
L).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358262" alt="" width="300px">
Motor é o mesmo de
origem Fiat, 1 L turbo, 130 cv, 20,4 kgf·m (etanol ou gasolina) e também igual
câmbio CVT de sete marchas. A fábrica indica aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4
s. Esse conjunto se revelou bem adequado ao uso urbano e rodoviário, respostas
imediatas ao acelerador, freios bem dimensionados e direção precisa durante
primeira avaliação entre São Paulo e a Fazenda Capoava, em Itu (SP). Posição do
volante, com boa definição de centro, peca pela falta de regulagem de distância
e a de altura sem amortecimento (queda-livre). Suspensões são firmes, mantêm conforto
em pisos irregulares, nem muito dura e nem macia em excesso, dentro do alto
padrão da engenharia brasileira em geral.
O pacote de
segurança, embora razoável, deixa de fora itens caros como faróis de LEDs e
alerta de colisão frontal. Em contrapartida apresenta preços competitivos entre
R$ 89.900 e R$ 107.390.

<h2>Creta 2025 recebe primeira atualização mais
profunda</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415047853" alt="" width="300px">
Harmonia de linhas
marca a primeira grande mudança estética da segunda geração, surgida três anos
atrás. Grade, para-choque, faróis e um filete de LED de um lado ao outro mostram
uma frente inteiramente nova. Na traseira o Creta 2025 recebeu lanternas
interligadas de ótimo efeito visual, que se completam com para-choque também
redesenhado. Há novas rodas de liga leve diamantadas. No interior destaque para
duas telas integradas de 10,25 pol. Versões Ultimate e N-Line foram lançadas
simultaneamente.
Mantiveram-se as dimensões
externas com simbólica mudança de 20 mm no comprimento. Mecanicamente, novo
motor 1.6 turbo e injeção direta substituiu em boa hora o anterior 2-litros de
aspiração natural. Agora entrega 193 cv e 27 kgf·m, apenas na versão a gasolina.
Câmbio é automático de sete marchas com duas embreagens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415048631" alt="" width="300px">
Na primeira avaliação
em Itu (SP), apenas com o motor mais potente entre todos os SUVs compactos do
mercado, a mudança é muito marcante com respostas imediatas e aceleração de 0 a
100 km/h em apenas 7,8 s. Ótima estabilidade em curvas. Nível de ruído, outro
destaque do novo motor do Creta. Sistemas de segurança (ADAS, em inglês),
testados à parte, corresponderam ao esperado.
Preços mantidos: R$ 141.890
a R$ 182.090. Só na versão de topo Ultimate, com o novo motor, mais R$ 2.000 (R$
189.990)

<h2>Ranger Black tem o preço mais competitivo do
mercado</h2>

Picape média na
versão de entrada da Ford recebeu pequenas melhorias de acabamento, especialmente
no interior, além de itens de decoração externa. Substitui a versão anterior XLS
e o preço de R$ 219.990 coloca a Ranger Black numa posição privilegiada frente
aos concorrentes diretos. Manteve inalteradas as especificações de tração 4x2,
câmbio automático de seis marchas e o mesmo motor diesel de 170 cv e 41,2 kgf·m,
agora também fabricado na Argentina, o que costuma ajudar na redução de custos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413604767" alt="" width="300px">
No interior o
volante é revestido em couro. Os bancos não recebem esse material, mas melhorou
bem o seu aspecto e a resistência da forração. Com um pormenor bem-humorado nas
laterais dos bancos dianteiros da famosa frase em inglês de Henry Ford: “So
long as it’s&nbsp;black”. Ele se referia a que o cliente poderia escolher
qualquer cor de carroceria desde que fosse o preto, no começo do século 20.
Além da padronização, a tinta secava mais rápido.
Apesar do nome
Black, as cores da carroceria não se limitam ao preto: também pode em branco,
prata e azul. 

<h2>BMW investe R$ 1,1 bilhão e confirma híbrido
plugável</h2>

Em abril último, a
fabricante alemã já havia anunciado que produziria aqui o primeiro híbrido
plugável premium do País, ao iniciar a comemoração de 10 anos de instalação da
fábrica de Araquari (SC). Agora, além de revelar o investimento de R$ 1,1 bilhão
de reais, entre 2025 e 2028, confirmou o início de fabricação do X5 híbrido
plugável na versão a gasolina. Atualmente importado dos EUA, a produção
nacional do SUV médio-grande deve se iniciar em novembro. Milan Nedeljković,
responsável pela produção e membro da administração mundial da BMW, na sede em
Munique, veio ao Brasil para o anúncio do desembolso e do início das vendas nas
próximas semanas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417881686" width="250px">
O diretor também não
descartou uma futura versão híbrida flex que estaria nos planos, se houver
demanda. A BMW já reúne experiência com este desenvolvimento desde seus
primeiros motores do tipo, ao projetar o sensor de etanol junto ao sistema de
injeção, bem mais preciso e confiável que o utilizado comumente após o
catalisador.
Há ainda intensão de
produzir outros modelos no País e também híbridos, como confirmou a presidente
da operação local Maru Escobedo. Uma vantagem competitiva da marca da Bavária
alemã é utilizar a mesma carroceria para oferecer carros com motores a
combustão, híbridos e elétricos. Isso foi reconhecido até pelo jornal americano
The New York Times, ao afirmar que a
estratégia surtiu efeito nas vendas, algo de que os concorrentes duvidavam.
Entretanto, a BMW já
exibiu protótipos de um sedã e um crossover
específicos para motorização elétrica. Devem estrear até 2026, em alemão a Neue Klasse (Nova Classe).
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Eeww5qNavc8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

De volta às origens? Salão do Automóvel é confirmado para 2025

Novo SUV cupê foi apresentado no Brasil nas últimas semanas com proposta de custo-benefício

A Citroën fez de C3 e C3 Aircross um SUV diferente e com bom
custo-benefício, chamado Basalt. O modelo é o SUV cupê mais barato do mercado,
mas, apesar da silhueta similar, o francês se posiciona como modelo de entrada
e não chega a concorrer com Fiat Fastback e VW Nivus.
No entanto, o Citroën Basalt traz uma importante estratégia
que a Volkswagen não conseguiu aplicar no VW Nivus, nem mesmo a Fiat no
Fastback. Os três modelos citados aqui derivam de outros produtos que já estão
no mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-2025-seis-coisas-do-suv-cupe-que-acaba-de-mudar-de-cara/6815" target="_blank">Volkswagen Nivus 2025: seis coisas do SUV cupê que acaba de mudar de cara</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-2025-e-revelado-e-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/6813" target="_blank">VW Nivus GTS 2025 é revelado e já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-esta-pronto-para-estrear-novo-visual-e-pode-ser-hibrido/6814">Novo Honda City está pronto para estrear novo visual e pode ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tayron-e-confirmado-para-o-brasil-e-sera-rival-de-compass-e-song-plus/6812" target="_blank">Exclusivo: VW Tayron é confirmado para o Brasil e será rival de Compass e Song Plus</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417707553" alt="" width="300px">
Começando pelo Basalt, que faz parte do projeto C-Cubed e
deriva dos modelos C3 Hatch e C3 Aircross. O Volkswagen Nivus é construído
sobre a plataforma MQB-A0, que é a mesma do Polo, com quem compartilha diversas
peças. Já o Fastback nasce do Pulse.
O que os modelos de Fiat e Volkswagen têm em comum? Ambos
mantiveram entre-eixos e, consequentemente, espaço interno dos modelos dos
quais foram originados. É isso mesmo: Nivus tem entre-eixos de Polo, e Fastback
tem espaço entre-eixos igual ao do Pulse.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417706707" alt="" width="300px">
O modelo da Citroën não usou a medida do C3, nem mesmo a do
Aircross. Sua plataforma tem 2,62 metros de entre-eixos, que é 5 cm a mais que
o Nivus e 9 cm a mais que o Fastback. Isso impacta diretamente no espaço
interno, e o Basalt mostra isso por ser bem mais espaçoso que os dois “rivais”.
E ainda não perde em porta-malas para o rival da Volkswagen,
tendo 490 litros de capacidade contra 415 litros do Nivus e 516 litros de
Fastback.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358261" alt="" width="300px">
O Citroën Basalt foi o último modelo do projeto C-Cubed a
ser lançado. Ele é vendido em quatro versões com preços que variam entre R$
89.990 e R$ 107.390, e tem opções de motores 1.0 aspirado flex de até 75 cv e 10,7
kgfm e 1.0 turbo flex de até 130 cv e 20,4 kgfm.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kWHVl_Yn3x8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Citroën Basalt fez o que o Nivus não conseguiu para ser mais espaçoso

Engenharia da América Latina é responsável pela estratégia C Cubed que também está na Europa 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën </a>Basalt acabou
de chegar ao Brasil. O modelo é o SUV mais barato do mercado, além de acumular
outros títulos nesse sentido graças ao seu posicionamento. Vale lembrar que o
Basalt custa entre R$ 89.990 e R$ 117.390.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-shine-2025-conheca-o-suv-cupe-em-25-fotos-exclusivas/6746" target="_blank">Citroën Basalt Shine 2025: conheça o SUV cupê em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-suv-e-finalmente-lancado-no-brasil-veja-precos-versoes-e-equipamentos/6711" target="_blank">Citroën Basalt: SUV é finalmente lançado no Brasil; veja preços, versões e equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-muda-de-nome-e-ganha-novo-motor/6699" target="_blank">Citroën C3 Aircross muda de nome e ganha novo motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-e-feito-na-russia-sem-autorizacao-da-stellantis/6283" target="_blank">Este Citroën é feito na Rússia sem autorização da Stellantis</a></li></ul>
No entanto, a
engenharia da marca francesa não está parada. A equipe brasileira já trabalha
em um novo projeto global, ao menos é o que garante <a href="https://www.autoindustria.com.br/2024/10/07/citroen-persegue-ambicoes-de-crescer-fora-da-europa/" target="_blank">Thierry Koskas, CEO global
da marca, em entrevista ao site Auto Indústria.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416450780" width="250px">
Ao comentar sobre o
Basalt e os produtos desenvolvidos para os diferentes mercados, Koskas revelou:
“Infelizmente, não posso detalhar. Mas um dos futuros produtos globais da
Citroën está em desenvolvimento também aqui”.
Qual carro seria esse?
Uma das apostas é o Citroën C5 Aircross. O modelo atual será substituído na
Europa, com apresentação marcada para a próxima semana, durante o Salão do
Automóvel de Paris.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416450854" width="250px">
Um detalhe que chama
atenção é que o próximo C5 Aircross, segundo o site <a href="https://www.carscoops.com/2024/10/citroen-confirms-new-concept-for-paris-sound-like-a-preview-for-the-next-c5-aircross/" target="_blank">Carscoops</a>, usará a
plataforma STLA Medium, a mesma que abriga a nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/3008/2023" target="_blank">Peugeot 3008</a>, que
será importado para o Brasil, bem como a da futura geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank">Jeep Compass</a>. 
Dessa forma, podemos
esperar um C5 Aicross bem inspirado visualmente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">C3 Aicross</a> vendido na
Europa, que é consideravelmente diferente do modelo brasileiro. Espere também
por variados tipos de motorização, desde o tradicional somente a combustão ao
elétrico.Projeções: reprodução/<a href="https://www.carscoops.com/2024/10/citroen-confirms-new-concept-for-paris-sound-like-a-preview-for-the-next-c5-aircross/" target="_blank">Carscoops</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kWHVl_Yn3x8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën do Brasil trabalha em novo produto global, após lançamento do Basalt  

Citroën Basalt Shine 2025: conheça o SUV cupê em 25 fotos exclusivas

Modelo ocupa o posto de mais barato da categoria e aposta em espaço para conquistar clientes

O Citroën Basalt finalmente foi apresentado. O SUV cupê tem
 como forte apelo de compra o preço, uma vez que parte de R$ 89.990, o que faz
 dele o SUV mais barato do Brasil, assim como o SUV cupê, obviamente. 
No entanto, se não bastasse isso, o Citroën Basalt também é
 o SUV turbo mais barato do mercado, já que a configuração Feel Turbo é tabelada
 em R$ 96.990. O projeto chega para completar o trio de lançamentos da
 estratégia C Cubed, que já tem C3 e C3 Aircross.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358261" width="250px">
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-precos-tamanho-visual-e-motores-o-que-sabemos-do-suv-cupe/6687" target="_blank">Citroën Basalt: preços, tamanho, visual e motores; o que sabemos do SUV cupê</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-pode-corrigir-seis-pontos-fracos-do-c3-aircross-entenda/6320" target="_blank">Novo Citroën Basalt pode corrigir seis pontos fracos do C3 Aircross; entenda</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-tera-motor-de-argo-quatro-versoes-e-porta-malas-de-490-litros/6656" target="_blank">Citroën Basalt terá motor de Argo, quatro versões e porta-malas de 490 litros</a> </li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-comeca-a-ser-produzido-no-brasil-veja-fotos/6609" target="_blank">Novo Citroën Basalt começa a ser produzido no Brasil; veja fotos</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358262" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358263" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358264" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358265" width="250px">Revelado primeiro como conceito em março de 2024, o visual
 do Basalt se difere apenas no desenho das rodas, que antes eram escurecidas, e
 na ausência do projetor em LED nos faróis, já que o SUV conta apenas com luzes
 halógenas. 
A dianteira tem o desenho bem similar ao que já conhecemos e
 remete bastante aos irmãos C3 e C3 Aircross, com a presença do duplo Chevron,
 que é a logomarca fabricante francesa, mas curiosamente sem a troca para o novo
 emblema.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358267" width="250px">
Ainda na dianteira, os faróis parecem divididos em dois
 volumes, mas, assim como no C3, a peça é uma só e dividida somente pelo
 para-choque. A grade dianteira também é marcada por pequenos retângulos de
 bordas arredondas na dianteira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358268" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358269" width="250px">
Visto de lado, o Basalt tem o seu pior ângulo. As janelas
 parecem pequenas para o porte do carro, enquanto as rodas poderiam ser maiores.
 A boa notícia fica para a queda do teto, que tem a acentuação correta para
 criar um SUV cupê proporcional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358290" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358303" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358304" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358305" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358306" width="250px">
Na traseira, destaque para as lanternas invadindo as
 laterais, bem como a grande abertura do porta-malas, que é um dos truques de vendas,
 uma vez que são 490 litros segundo o sistema VDA. O teto tem dois ressaltos na
 junção com a tampa do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358307" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358308" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358309" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358310" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358311" width="250px">
No interior, mais do que conhecemos, é basicamente o mesmo
 visto no C3 Aircross, com direito a painel digital em todas as versões e
 central multimídia. A grande novidade do interior fica para o ar-condicionado
 digital automático, com teclas que lembram bastante as usadas no antigo Peugeot
 408. O Basalt estreia já com chave canivete, ao contrário do que aconteceu com
 os demais irmãos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358312" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358313" width="250px">
Ainda falando a parte interna, os bancos possuem
 revestimento que imita couro, mas o que chama atenção é o espaço. Ele é um
 pouco maior que o C3 Aircross em comprimento (4.352 mm contra 4.320 mm), mas
 com entre-eixos um pouco menor (2.651 mm contra 2.675 mm). Já a largura fica em
 1.765 mm e a altura em 1.593 mm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358314" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358315" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358325" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358326" width="250px">
O motor dessa versão das fotos é o 1.0 turbo conhecido como
 T200. É um motor de três cilindros que rende 130 cv e 20,4 kgfm de torque,
 enquanto o câmbio é o automático do tipo CVT com simulação de sete marchas.
 Vale lembrar que a versão de entrada utiliza o motor 1.0 aspirado com 75 cv e
 10,5 kgfm de torque com câmbio manual de cinco marchas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Com o objetivo de se adequar às novas leis de emissão, a Stellantis tornará todos os seus 1.0 turbo em carros híbridos 

A Stellantis confirmou que irá investir R$ 30 bilhões no
Brasil até 2030, o maior valor da história do mercado automotivo brasileiro,
isso já é sabido. Porém, muitos nem desconfiam que parte desse montante será
destinado a tornar todos os carros 1.0 turbo do conglomerado em híbridos já no
ano que vem. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-seguira-estrategia-de-byd-e-gwm-para-alavancar-vendas/6705" target="_blank">Stellantis seguirá estratégia de BYD e GWM para alavancar vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-stellantis-pode-ser-mandado-embora-por-crise-nos-estados-unidos/6684" target="_blank">Chefão da Stellantis pode ser mandado embora por crise nos Estados Unidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-e-feito-na-russia-sem-autorizacao-da-stellantis/6283" target="_blank">Este Citroën é feito na Rússia sem autorização da Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-ja-roda-no-brasil-e-fara-papel-que-o-renegade-fazia/6704" target="_blank">Flagra: novo Jeep Avenger já roda no Brasil e fará papel que o Renegade fazia</a></li></ul>
Isso mesmo, em 2025 todos os veículos de propulsor 1.0 turbo
da Stellantis, como<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank"> Fiat Strada</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2025" target="_blank">Citroen C3</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">Peugeot 2008</a>, se tornarão
híbridos. Mas por quê? Essa resposta já foi dada em 2022. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413099730" width="250px">
Isso porque esse movimento não é uma estratégia de
mercado, mas sim uma forma de se adequar às normas de emissão do Proconve L8
(PL8), mais especificamente a sua primeira fase, que será vigente a partir de
2025.

Aos que não sabem, o PL8 é um programa governamental de
controle de emissões veiculares divulgado em 2022. Já na sua oitava fase (por
isso o 8), o plano é dividido em três partes, com a primeira prevista já para
2025.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413099768" width="250px">

As regras irão estabelecer novos limites máximos de
emissão de poluentes para as montadoras. Esses limites, porém, não serão
cobrados de forma individual para cada modelo, mas sim a partir da média de
emissão dos veículos de cada marca. 

Assim, não será necessário que todos os carros da
empresa estejam abaixo do exigido, só um número suficiente de modelos abaixo da
média para compensar aqueles que a extrapolarem. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413099748" width="250px">
Isso abre margem para estratégias como essa da
Stellantis. O grupo não baixará a emissão de todos os seus veículos. Ele
tornará seus carros 1.0 turbo em híbridos, o que irá baixar consideravelmente a
emissão destes e compensar a emissão acima da média de seus outros modelos. 

<h2>O motor 1.0 turbo da Stellantis</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413099947" width="250px">
Tratado comercialmente como T200, o motor 1.0 turbo da
Stellantis foi lançado em 2021, justamente o ano em que o conglomerado se
formou a partir da fusão de suas 18 marcas. 

A usina é composta pelo propulsor 1.0 turbo de três
cilindros, associado a uma transmissão automática CVT de sete marchas
simuladas. O rendimento é de 125/130 (G/E) cavalos de potência e um torque
máximo de 20,4 kgfm.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413099967" width="250px">
O motor equipa modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroen </a>-
ditas as três principais do grupo. A fabricante italiana faz uso do propulsor
no <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse</a> (<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025/audace-turbo-200-1-0" target="_blank">Audace </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025/impetus-turbo-200-1-0" target="_blank">Impetus</a>), <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback </a>(<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024/turbo-200" target="_blank">Turbo 200</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024/audace" target="_blank">Audace </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024/impetus" target="_blank">Impetus</a>) e Fiat
Strada (<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024/ranch-1-0-turbo" target="_blank">Ranch </a>e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024/ultra-1-0-turbo" target="_blank">Ultra</a>).

Na Peugeot, o 1.0 turbo está presente no<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank"> Peugeot 208</a>
(<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024/allure-1-0-tubo-flex-automatico" target="_blank">Allure </a>e GT) e 2008 (Active, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024/allure-1-6" target="_blank">Allure </a>e GT). Já no caso da Citroen, ele está
presente sob o capô de Citroen C3 (You!), <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">C3 Aircross</a> (<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025/feel-1-0-turbo-200" target="_blank">Feel</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025/feel-pack-1-0-turbo-200" target="_blank">Feel Pack</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025/shine-1-0-flex-tb-200-aut" target="_blank">Shine</a>)
e Basalt (Feel Turbo, Shine Turbo e Limited Edition).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-92nly7Flxg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que os carros 1.0 turbo da Stellantis serão todos híbridos em breve?

Apesar de já usar o nome por aqui, a configuração não deve chegar ao nosso mercado

O Citroën Basalt chegou ao mercado impressionado pelo preço.
O SUV cupê parte de R$ 89.990 e chega aos R$ 107.390 na versão topo de linha.
No entanto, o preço pode ficar ainda mais barato, ao menos de acordo com o
Inmetro. 
A última atualização do PBEV – Programa Brasileiro de
Etiquetagem Veicular, ação do Inmetro responsável por medir e divulgar o
consumo e emissão dos veículos vendidos no Brasil, apontou para uma
configuração que ainda não foi revelada pela Citroën.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-e-suv-cupe-que-quer-enterrar-os-sedans/6713" target="_blank">Citroën Basalt é SUV cupê que quer enterrar os sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-suv-e-finalmente-lancado-no-brasil-veja-precos-versoes-e-equipamentos/6711" target="_blank">Citroën Basalt: SUV é finalmente lançado no Brasil; veja preços, versões e equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-precos-tamanho-visual-e-motores-o-que-sabemos-do-suv-cupe/6687" target="_blank">Citroën Basalt: preços, tamanho, visual e motores; o que sabemos do SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-pode-corrigir-seis-pontos-fracos-do-c3-aircross-entenda/6320" target="_blank">Novo Citroën Basalt pode corrigir seis pontos fracos do C3 Aircross; entenda</a></li></ul>
Trata-se da versão Live, nome que indica configurações mais
básicas, como no caso do C3. Além disso, segundo o relatório, o modelo usará o
mesmo motor 1.0 Firefly de três cilindros que rende 75 cv e 10,5 kgfm de
torque, sempre conectado ao câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412985740" width="250px">
Por fim, o nível de equipamentos também deve ser reduzido em
relação a configuração Feel, que é a mais barata atualmente e tem os seguintes
itens de equipamentos:
<ul>
 <li>Painel
 digital colorido de 7” customizável</li>
 <li>Airbags
 laterais dianteiros</li>
 <li>Citroën
 Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio com
 comandos no volante</li>
 <li>Câmera
 de ré</li>
 <li>Três
 entradas USB</li>
 <li>Luzes
 de condução diurna (DRL) com leds</li>
 <li>Seis
 alto-falantes</li>
 <li>Ar-condicionado</li>
 <li>Banco
 do motorista e volante com regulagem de altura for everyone, like no one</li>
 <li>Vidros
 dianteiros e traseiros elétricos com função one touch</li>
 <li>Rodas
 de 16” de liga-leve com pneus 205/60</li>
 <li>Travas
 elétricas com acionamento por telecomando da chave canivete</li>
 <li>Alarme</li>
 <li>Bocal
 do combustível com destravamento elétrico</li>
</ul>
Apesar de ter aparecido na lista do Inmetro, fontes ligadas a marca garantem que a configuração mais simples será apenas exportada do Brasil para os mercados vizinhos. O que nos lembra que unidades com o motor 1.6 aspirado foram flagradas, mas terão o&nbsp;mesmo&nbsp;destino.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-92nly7Flxg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Basalt terá versão ainda mais simples, indica Inmetro 

Com preço competitivo, SUV quer causar impacto em outra categoria no país

Depois de muita espera, o
novo Citroën Basalt 2025 foi lançado no Brasil. O SUV estreia no mercado
brasileiro em quatro versões, tabeladas entre R$ 89.990 e R$ 107.390,&nbsp;como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-suv-e-finalmente-lancado-no-brasil-veja-precos-versoes-e-equipamentos/6711" target="_blank">Mobiauto já separou neste outro texto</a>. 
Dentre as quatro versões,
são duas motorizações diferentes. A de entrada utiliza o motor 1.0 Firefly (o
mesmo do Fiat Argo, Cronos, Citroën C3 e Peugeot 208) que rende até 75 cv e
10,5 kgfm de torque, sempre acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Já as
demais trazem o motor 1.0 turbo Turbo 200 de até 130 cv de potência e 20,4 kgfm
de torque, que trabalha junto a um câmbio CVT de sete marchas simuladas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-suv-e-finalmente-lancado-no-brasil-veja-precos-versoes-e-equipamentos/6711" target="_blank">Citroën Basalt: SUV é finalmente lançado no Brasil; veja preços, versões e equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-precos-tamanho-visual-e-motores-o-que-sabemos-do-suv-cupe/6687" target="_blank">Citroën Basalt: preços, tamanho, visual e motores; o que sabemos do SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-pode-corrigir-seis-pontos-fracos-do-c3-aircross-entenda/6320" target="_blank">Novo Citroën Basalt pode corrigir seis pontos fracos do C3 Aircross; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-tera-motor-de-argo-quatro-versoes-e-porta-malas-de-490-litros/6656" target="_blank">Citroën Basalt terá motor de Argo, quatro versões e porta-malas de 490 litros</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412621644" width="250px">
O novo Citroën Basalt é o
segundo modelo mais barato da marca, sendo a versão de entrada ainda mais
barata que o hatch C3 na versão YOU!. Além disso, o modelo tem o apelo de ser o
SUV mais barato do país, o que deverá afetar diretamente o mercado de sedans.
Isso fica claro
justamente quando comparamos a faixa de preço do SUV, com os sedans presentes
no mercado. Como referência, o Onix Plus, líder deste segmento no mercado, está
partindo de R$ 101.590 com motor aspirado, enquanto a primeira configuração Turbo
do Basalt já sai por R$ 96.990.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412539775" alt="" width="300px">

Além do preço, o Basalt
conta com duas outras armas para roubar vendas desse mercado. A primeira está
nos itens de série do SUV cupê, que conta com câmera de ré, central multimídia
de 10”, luzes DRL em todas as versões.
Já a outra está nas
dimensões do SUV que mede 4.352 mm de comprimento; 1765 mm de largura, 1.593 mm
de altura, e 2.651 mm de entre-eixos, enquanto o porta-malas possui 490 litros
(um de seus maiores apelos), confira abaixo todos os preços e versões do SUV:
<ul><li>Citroën
Basalt Feel 1.0:&nbsp;R$ 89.990</li><li>Citroën
Basalt Feel Turbo:&nbsp;R$ 96.990</li><li>Citroën
Basalt Shine Turbo:&nbsp;R$ 104.990</li><li>Citroën
Basalt Limited Edition:&nbsp;R$ 107.390</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Basalt é SUV cupê que quer enterrar os sedans 

SUV cupê tem preço como sua principal arma de mercado e quer ser terror dos sedans

Como citamos acima, o Basalt é o
terceiro projeto da estratégia C Cubed, que abriga ainda o C3 e o C3 Aircross,
encerrando o ciclo anterior de investimentos. Por falar nisso, o próximo ciclo
de investimentos na fábrica de Porto Real, no Rio de Janeiro, abrigará o Jeep
Avenger.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-precos-tamanho-visual-e-motores-o-que-sabemos-do-suv-cupe/6687" target="_blank">Citroën Basalt: preços, tamanho, visual e motores; o que sabemos do SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-pode-corrigir-seis-pontos-fracos-do-c3-aircross-entenda/6320" target="_blank">Novo Citroën Basalt pode corrigir seis pontos fracos do C3 Aircross; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-tera-motor-de-argo-quatro-versoes-e-porta-malas-de-490-litros/6656" target="_blank">Citroën Basalt terá motor de Argo, quatro versões e porta-malas de 490 litros</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-comeca-a-ser-produzido-no-brasil-veja-fotos/6609" target="_blank">Novo Citroën Basalt começa a ser produzido no Brasil; veja fotos</a></li></ul>
<h2>Motores do Citroën Basalt</h2>
A configuração de entrada do
Basalt, a Feel, é a única equipada com motor 1.0 aspirado de 75 cv e 10,5 kgfm
de torque, o mesmo utilizado no Fiat Argo.&nbsp;
O propulsor de três cilindros é conectado ao câmbio manual de cinco
marchas e a tração é dianteira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412538769" width="250px">
As demais versões, Feel Turbo,
Shine Turbo e Limited Edition, são sempre equipadas com o motor T200, ou seja,
o 1.0 turbo de três cilindros com 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Neste caso, o
câmbio é automático do tipo CVT com simulação de sete marchas. 
<h2>Preços</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412536648" width="250px">
Com preços entre R$ 89.990&nbsp;e R$ 107.390,&nbsp;o
Citroën Basalt se posiciona de forma única no segmento de SUVs, sendo o mais
barato deles, além de carregar o estilo cupê na carroceria para se diferenciar
dos SUVs tradicionais. Confira os preços de tabela abaixo:

<ul><li>Citroën Basalt Feel:&nbsp;R$ 89.990</li><li>Citroën Basalt Feel Turbo:&nbsp;R$ 96.990</li><li>Citroën Basalt Shine Turbo:&nbsp;R$ 104.990</li><li>Citroën Basalt Limited Edition:&nbsp;R$ 107.390</li></ul>
<h2>Versões e equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412539775" width="250px">
Em relação aos equipamentos, o
Citroën Basalt não decepciona, todas as versões incluem itens como câmera de
ré, central multimidia de 10”, luzes DRL, enquanto as configurações de topo
ganham rodas de liga leve, faróis de neblina, ar-condicionado digital, entre
outros, confira a lista abaixo:
<h2>Novo SUV Coupe Citroën Basalt
Feel - R$ 89.990</h2>
<ul><li>Motor 1.0 Firefly e câmbio manual
de cinco marchas </li><li>Painel digital colorido de 7”
customizável</li><li>Airbags laterais dianteiros </li><li>Citroën Connect Touchscreen de
10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio com comandos no volante</li><li>Câmera de ré </li><li>Três entradas USB</li><li>Luzes de condução diurna (DRL)
com leds </li><li>Seis alto-falantes </li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco do motorista e volante com
regulagem de altura for everyone, like no one </li><li>Vidros dianteiros e traseiros
elétricos com função one touch</li><li>Rodas de 16” de liga-leve com
pneus 205/60</li><li>Travas elétricas com acionamento
por telecomando da chave canivete</li><li>Alarme </li><li>Bocal do combustível com
destravamento elétrico</li></ul>














<h2>Novo SUV Coupe Citroën Basalt
Feel Turbo 200 - R$&nbsp;96.990</h2>
<ul><li>Todos os itens da versão Feel
mais: </li><li>Motor Turbo 200 de até 130 cv </li><li>Câmbio automático CVT com três
modos de condução </li></ul>


<h2>Novo SUV Coupe Citroën Basalt
Shine Turbo 200 - R$ 104.990</h2>
<ul><li>Todos os itens da versão Feel
Turbo 200 mais:</li><li>Ar-condicionado digital </li><li>Sensor de estacionamento traseiro
</li><li>Rodas de liga-leve de 16”
diamantadas</li><li>Faróis de neblina</li><li>Limitador e controlador de
velocidade </li><li>Bancos e volante com revestimento
premium </li><li>Encostos de cabeça traseiros
laterais com abas de apoio </li><li>Skidplate dianteiro e traseiro
Opcional: </li><li>Pintura bitom com teto Perla Nera
</li></ul>









<h2>Novo SUV Coupe Citroën Basalt
First Edition -&nbsp;R$ 107.390</h2>
<ul><li>Todos os itens da versão Shine
Turbo 200 mais: </li><li>Logotipos First Edition </li><li>Faixa preta entre as lanternas </li><li>Pintura Branco Nacré Perolizada
(exclusiva)</li><li>Rodas de liga-leve de 16” escurecidas
</li><li>Soleiras metalizadas</li><li>Pedaleiras exclusivas</li><li>Tapetes exclusivos </li><li>Pintura bitom com teto Perla Nera</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Basalt: SUV é finalmente lançado no Brasil; veja preços, versões e equipamentos

Em 1912 a Citroën era uma fábrica de engrenagens. As atividades automobilísticas começaram quando, André Citroën visitou as fábricas da Ford nos Estados Unidos e se apaixonou com os métodos  de produção aplicados  por Henry Ford e, assim como o colega americano, ele decidiu produzir um modelo simples de automóvel, com forte apelo popular. Em 1919 surgiu o Type A 10CV, o primeiro automóvel da Citroën.

Baixo custo e leveza dos materiais aplicados eram seus triunfos, e em 1948 a Citroën criou o seu “carro do popular”, o 2CV, que foi concebido para atender as necessidades dos trabalhadores rurais e operários, com inovações e design além da época. Entre outras inovações tecnológicas, estão os motores arrefecidos a bomda d’água, tração dianteira, suspensão hidropneumática e os freios à disco.
A Citroën é a sexta montadora que mais vende carros no mundo, com mais de 8 mil pontos de vendas em 140 países, sendo 70% desse volume de produção fora da França.

No Brasil desde 1991, a Citroën importava independente os modelos XM, Xantia e Xsara. Famosa pelos padrões de sofisticação, conforto e segurança de seus modelos, ficou conhecida no Brasil como marca de veículos premium.

Em 2000, a marca inaugurou sua fábrica em Porto Real-RJ, tendo como primeiro veículo nacional o Xsara Picasso, o qual teve um número de vendas considerável em seus primeiros anos. Em 2003, a Citroën passou a fabricar também o C3, modelo mais vendido da marca até hoje.



Novo Citroën Basalt 2025 - Ficha Técnica

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Comparativo de Versões Citroën Basalt

Citroën Basalt 2025Feel 1.0 MT

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Citroën Basalt 2025Feel Turbo 200 (Aut.)

Mecânica

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