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De volta ao mercado, SUV médio foi lançado com o mesmo preço do Creta Ultimate

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/tucson/2022">Hyundai Tucson</a> voltou a ser vendido no Brasil nesta
terça-feira (26) com produção feita na fábrica de Anápolis (GO). O preço de R$
189.990, porém, é igual ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2025/ultimate-2-0-aut-flex">Hyundai Creta Ultimate</a> - seu irmão menor que
acabou de ser atualizado. Fica então a questão: pelo mesmo valor, onde o SUV
médio leva a melhor e pior?
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-montana-entenda-parceria-com-chevrolet-para-fazer-novas-picapes/7103">Hyundai Montana? Entenda parceria com Chevrolet para fazer novas picapes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4889" target="_blank">Hyundai HB20: Quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-seis-lancamentos-no-brasil-em-2025-e-todos-serao-importados/6794">Hyundai terá seis lançamentos no Brasil em 2025, e todos serão importados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-faz-valer-nova-atualizacao-e-se-recupera-no-mercado/6978" target="_blank">Hyundai Creta faz valer nova atualização e se recupera no mercado</a></li></ul>
Após ter suas importações descontinuadas e, por conseguinte,
suas vendas paralisadas no ano passado, o Hyundai Tucson retorna ao mercado com
fabricação nacional, como era até 2021. O que se tem, por enquanto, é o modelo
de terceira geração que já conhecemos, apenas com pequenas mudanças visuais.

A nova geração, apresentada em 2021 e já presente em
mercados do exterior, como o norte-americano, deve chegar somente no ano que
vem, graças a um imbróglio, já resolvido, entre a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai">Hyundai </a>Motor Brasil e a
CAOA. Mas vamos então ao comparativo destes dois SUVs.

<h2>Dimensões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434734696" width="250px">
Pelo fato de se colocar no segmento dos SUVs médios, é de se
esperar que o Tucson apresente medidas superiores ao Creta Ultimate, o que de
fato acontece. 

São 4,48 m de comprimento; 1,85 m de largura; 1,66 m de
altura e 2,67 m de entre-eixos para o Tucson, o que o faz ser, em todos os
aspectos, maior que o Creta. Comparado aos seus concorrentes, o modelo supera
tanto<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025"> Jeep Compass</a> quanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2024">VW Taos. </a>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434730716" width="250px">
Os 4,33 metros de comprimento; 1,79 m de largura; 1,63
de altura e 2,61 de entre-eixos do “irmão menor” podem até não ser suficientes
para desbancar o “mais velho”, porém são medidas bem aceitáveis em meio aos
compactos, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hrv/2024">Honda HR-V</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2025">VW T-Cross</a>.<h2>Porta-malas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434735016" width="250px">Quanto ao porta-malas, o Tucson faz valer seu porte maior em relação
ao Creta Ultimate. São 513 litros de capacidade para o SUV médio, enquanto o
compacto pode levar até 422 litros em seu bagageiro - os dois números são
referentes à medição no padrão VDA. 


<h2>Equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434735042" width="250px">
Enquanto o Tucson retornou às lojas em versão única, o Creta
Ultimate é a versão mais cara do SUV – e por consequência a mais equipada. Os
dois, no entanto, não divergem muito em equipamentos.&nbsp; 

O SUV médio se destaca por vir de série com itens como:
rodas de 18 polegadas com acabamento diamantado, central multimídia de 9
polegadas, seis airbags, carregador de celular por indução, teto solar
panorâmico, bancos do motorista e do passageiro com ajustes elétricos e seletor
de modo de direção (Sport, Eco, Comfort).
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434731122" width="250px">
Já o Creta Ultimate conta com exatamente os mesmos
equipamentos citados, a não ser por sua central multimídia diferente, a qual é
integrada ao painel de instrumentos digital em uma tela dupla de 10,25
polegadas. Além disso, o SUV compacto tem ajuste elétrico somente para o banco
do motorista, mas em contrapartida adiciona itens como câmera 360 graus,
espelho retrovisor interno eletrocrômico e controle de velocidade adaptativo.

<h2>Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434735078" width="250px">
Sob o capô, os dois veículos contam com a mesma
motorização. O conjunto motriz, que é composto pelo motor Gamma 1.6 Turbo GDI,
equipa tanto o Tucson quanto o Creta Ultimate - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757">que recebeu o propulsor em questão na última atualização
do modelo em outubro</a>. 

A calibração das usinas, porém, é diferente. Enquanto o
SUV médio tem rendimento 177 cavalos de potência e 27 kgfm de torque, o “irmão
menor” conta com 193 cv. O torque é o mesmo para os dois.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434733168" width="250px">
A transmissão também não muda: um câmbio automatizado de
dupla embreagem de sete velocidades, mas que recebeu atualizações para o
recém-lançado Tucson, segundo a Hyundai. 

<h2>Consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434735119" width="250px">
Apesar de ser o mesmo motor, os números de consumo não são
iguais, graças a calibração diferente e o porte/peso de cada modelo. 

Mesmo com a Hyundai não divulgando os números do Tucson mais
atualizado, é de se imaginar que eles não mudaram desde que ele parou de ser
importado em 2023. Segundo o Inmetro, o SUV médio consome 10,6 km/l na cidade e
12,2 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434733377" width="250px">
Já o Creta Ultimate tem consumo de 11,9 km/l e 13,5 km/l nos
ciclos urbano e rodoviário, respectivamente, o que o faz ser maior econômico
que o Hyundai Tucson. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Tucson x Creta Ultimate: onde o SUV médio leva a melhor e pior?

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo recebeu leves alterações no design e manteve a terceira geração do SUV médio

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai">Hyundai </a>acaba de anunciar o retorno das vendas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/tucson/2023">Hyundai
Tucson</a> nacional, fabricado em Anápolis (GO). Vendido em versão única por aqui,
o SUV chega com o preço de R$ 189.990, valor próximo do que já é cobrado por
versões mais caras do irmão menor <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2025">Hyundai Creta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2025">Volkswagen T-Cross</a> e mais
barato do que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/hr-v/2025/advance-1-5-turbo">Honda HR-V Advance</a>, versão só abaixo da topo de linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/hr-v/2025/touring-1-5-turbo">Touring</a>,
que já passa dos R$ 201.500.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-montana-entenda-parceria-com-chevrolet-para-fazer-novas-picapes/7103">Hyundai Montana? Entenda parceria com Chevrolet para fazer novas picapes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4889" target="_blank">Hyundai HB20: Quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-seis-lancamentos-no-brasil-em-2025-e-todos-serao-importados/6794">Hyundai terá seis lançamentos no Brasil em 2025, e todos serão importados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: preços, versões, equipamentos e novidades</a></li></ul>
Mais uma vez o Tucson recebeu apenas pequenas mudanças visuais.
A grade frontal cromada é uma delas e os faróis tiveram uma leve mudança no
design, inclusive, a iluminação agora é de LED tanto na dianteira como na
traseira. Quem olhar para os para-choques também verá que eles foram
atualizados. Ainda no exterior do SUV, as rodas são de 18” polegadas com
acabamento diamantado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434658476" width="250px">
Por dentro, a novidade é a central multimídia de 9 polegadas
com conexão para Android Auto e Apple CarPlay.
Antes de receber a quarta geração do Tucson, o Brasil deverá
ver por um bom tempo ainda a geração já conhecida do SUV. Assim, os 4,48 metros
de comprimento, 1,85 m de largura, 1,66 m de altura e 2,67 m de entre-eixos
continuam, assim como a capacidade de 513 litros do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434657523" width="250px">
Pelo preço cobrado, o Tucson chega a ser vantagem também por
ser um SUV médio com os seguintes equipamentos de série:
<ul><li>Seis airbags </li><li>Aviso de colisão traseira com tráfego cruzado e detector de
ponto cego</li><li>Abertura elétrica do porta-malas por aproximação</li><li>Ar-condicionado digital com duas zonas </li><li>Bancos do motorista e do passageiro com ajustes elétricos</li><li>Freio de estacionamento elétrico com Auto Hold</li><li>Seletor de modo de direção (Sport, Eco, Comfort)</li></ul>






<h2>Tucson com motor de Creta?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434658003" width="250px">
Na verdade, foi o novo Hyundai Creta recém-chegado quem
recebeu a motorização do Tucson que já era vendido por aqui antes da
paralisação nas vendas. No entanto, o Creta possui apenas a versão topo de
linha com o motor Gamma 1.6 Turbo GDI, além de calibração diferente.
Enquanto no SUV compacto a oferta de potência é de 193
cavalos, o Tucson tem 177 cv e os mesmos 27 kgfm de torque. A transmissão é
automatizada de dupla embreagem a seco de sete velocidades, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cambio-do-hyundai-creta-qual-a-polemica-por-tras-da-transmissao/7007">que
gerou polêmica no lançamento do Creta</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434658098" width="250px">
De acordo com a Hyundai, a transmissão DCT7 recebeu
atualizações em seu software, assim como na fricção dos discos de embreagem.
Tudo feito para otimizar os componentes, que possuem uma troca mais rápida, já
que as marchas já estão pré-engatadas. Mas sem lubrificação, esse sistema
desperta o receio dos brasileiros por conta de problemas passados com câmbios automatizados.
Para tentar quebrar essa suspeita, a Hyundai ainda adotou a
garantia de cinco anos para a transmissão sem limite de quilometragem. Porém,
existem restrições: o uso do veículo deve ser particular, e inclui somente defeitos
de qualidade das embreagens e demais componentes desde que a operação e as
manutenções previstas sejam seguidas conforme recomendado pela Hyundai Motor
Brasil (HMB).
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/q9DooI6mC74?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Tucson volta com motor de Creta e mais barato que Honda HR-V

Além de mudar de visual, o novo Hyundai Creta está mais potente para brigar em uma categoria acima

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">O novo Hyundai Creta foi oficialmente lançado no mercado brasileiro nesta semana </a>e, além da reestilização visual, existem novidades
mecânicas para o modelo. O SUV compacto ganhou o antigo motor do<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/tucson/2022" target="_blank"> Hyundai Tucson</a>, com o intuito de competir com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank">Jeep Compass</a>. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ultimate-conheca-a-reestilizacao-em-32-fotos-exclusivas/6759" target="_blank">Novo Hyundai Creta Ultimate: conheça a reestilização em 32 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-eletrico-revela-mais-detalhes-do-interior/6693" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta elétrico revela mais detalhes do interior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-quais-as-principais-novidades-do-suv-contra-o-atual/6625" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: quais as principais novidades do SUV contra o atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-ganha-descontos-e-sai-por-menos-de-r-80-mil/6760" target="_blank">Hyundai HB20 ganha descontos e sai por menos de R$ 80 mil</a></li></ul>
O antigo visual do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a>, que já causou muitas
polêmicas graças ao seu conjunto óptico repartido, ficou para trás. Agora, o
design é marcado por linhas mais robustas, inspiradas no <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/palisade/2024" target="_blank">Palisade</a>, e ar mais
futurista. Mas e o motor de Tucson?
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415554996" width="250px">
Para as versões de entrada, a Hyundai Creta manteve o
motor 1.0 turbo, porém a versão de topo de linha, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/ultimate-2-0-aut-flex" target="_blank">Ultimate</a>, trocou de
motorização. O propulsor 2.0 aspirado flex ficou de lado para dar lugar ao 1.6
turbo, que rende 193 cv de potência e 27 kgfm de torque, além de ser associado
a um câmbio de dupla embreagem com sete marchas.

Aos que não sabem, esse novo motor 1.6 turbo faz parte
da família Smartstream da <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai</a>, o qual é uma evolução do antigo propulsor
1.6 turbo Gama II, que integrava a terceira geração do Hyundai Tucson. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415555103" width="250px">
Sob o capô do Tucson, o conjunto rendia 177 cv de
potência e 27 kgfm de torque. O uso dessa usina, vale ressaltar, não é à toa,
visto as novas pretensões do Hyundai Creta para o mercado brasileiro.

A partir de agora, o Creta Ultimate, que traz esse novo
conjunto, buscará concorrer no mercado dos SUVs médios, junto a Jeep Compass e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>. Sob essa perspectiva, o uso do motor do Tucson faz
bastante sentido, visto que este se trata justamente de um SUV médio. 

<h2>Nova concorrência</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415555301" width="250px">
Para efeito de comparação, o Jeep Compass conta com o
propulsor 1.3 turboflex de quatro cilindros em linha em suas versões de
entrada. A usina desenvolve 185 de potência e 27,5 kgfm de torque. A
transmissão é automática de seis marchas. 

Nas variantes mais baratas, o Corolla Cross é equipado
com o motor 2.0 aspirado, de 177 cv e 21,4 kgfm, o qual é associado a cum
câmbio automático CVT de 10 marchas simuladas.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415555435" width="250px">
Em relação a preços, o novo Creta Ultimate parte de R$
189.990. Para Compass e Corolla Cross, as cifras são de R$ 182.990 e R$
179.890, respectivamente, em suas configurações de entrada.&nbsp; 

Quanto a medidas, o Creta é menor em quase todos os
sentidos que seus rivais, o que não é surpresa, visto que o sul-coreano é
posicionado em um segmento abaixo. O SUV sul-coreano ganha somente do Corolla
Cross em altura, são 1,63 m e 1,62 m, respectivamente. 

<h2>Novo SUV do HB20</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415555551" width="250px">
Por fim, vale dizer que esse movimento da Hyundai não é
à toa. A montadora prepara, já para 2025, um novo SUV compacto baseado no
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">Hyundai HB20</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532">conforme noticiado pela Mobiauto</a>, com função
de brigar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse</a>. 

Assim, faz sentido tentar posicionar o novo Hyundai
Creta mais acima no mercado, pois deste modo ambos os modelos não concorrerão
um contra o outro e irão permitir à Hyundai uma maior cobertura de mercado.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta ganha motor de Tucson para competir com Jeep Compass

O Ioniq 5 chegou ao Brasil com uma representação diferente no centro do volante em vez do logotipo

A Hyundai acaba de lança o Hyundai Ioniq 5 no Brasil por R$
394.990. O Hatch elétrico chega com status de esportivo com seus 325 cavalos de
potência e 61,1 kgfm de torque. Mas outro detalhe no interior do Ioniq 5 chamou
a atenção, a ausência do logotipo da Hyundai no volante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409945923" width="250px">
Em vez do conhecido logotipo da montadora, quatro pontos sob
a parte central do volante. O Ioniq 5 é o primeiro que chega assim ao Brasil,
mas outros modelos da fabricante já adotam essa estratégia fora do país.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409924795" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-e-visto-em-versao-mais-cara-e-pode-estrear-ainda-neste-ano/6493" target="_blank">Flagra: novo Hyundai Creta é visto em versão mais cara e pode estrear ainda neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-tera-receita-de-t-cross-para-dominar-mercado-brasileiro/6226" target="_blank">Novo Hyundai Creta terá receita de T-Cross para dominar mercado brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-e-visto-em-versao-mais-cara-e-pode-estrear-ainda-neste-ano/6493" target="_blank">Flagra: novo Hyundai Creta é visto em versão mais cara e pode estrear ainda neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-o-que-estao-falando-do-suv-que-mudara-no-brasil/4886" target="_blank">Novo Hyundai Creta: o que estão falando do SUV que mudará no Brasil</a></li></ul>
O Hyundai Palisade que chegou a pouco possui o logotipo da
sul-coreana no volante. Então, qual o motivo do Ioniq 5 não ter?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409925156" width="250px">
A resposta tem a ver com uma tática que remete ao século 19
e até mesmo ao seu uso em guerras. Estamos falando do Código Morse, um sistema
criado em 1835 pelo americano Samuel Morse. 
O código com mais de 100 anos é uma sequência de pontos e
traços que representam letras, assim codificando mensagens e acelerando o
processo de envio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409925052" width="250px">
Mas o que isso tem a ver com o volante da Hyundai? Então, os
quatro pontos representam a letra H no Código Morse, substituindo o logotipo da
marca pela oitava letra do alfabeto como destaque.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409946865" width="250px">
Por enquanto, o Ioniq 5 é o único carro da Hyundai no Brasil
sem ter o logotipo no volante. Mas em outros mercados,&nbsp; modelos já adotam
o H em Código Morse.&nbsp;Desses modelos, os que estão previstos para chegar ao país são Tucson, Santa Fe e Kona. A picape Santa Cruz també é um exemplo, mas&nbsp;a Mobiauto já trouxe com
exclusividade que a&nbsp; montadora sul-coreana terá uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-descarta-santa-cruz-e-deve-ter-picape-do-creta-no-brasil/4297" target="_blank">picape
compacta por aqui</a>, porém, baseada no Hyundai Creta.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Imagem Código Morse:&nbsp;Wikimedia Commons/Reprodução<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZqYJHSjgwWU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Por que alguns carros da Hyundai não têm o logotipo no volante? 

SUV médio finalmente deve ter mesma geração que é vendida em outros mercados

Confirmado no Brasil, o novo Hyundai Tucson chegou primeiro
à Argentina, onde inclusive já tem preço de venda. Para o mercado nacional, o
SUV de quarta geração foi confirmado pela montadora sul-coreana, mas só deve
desembarcar aqui em 2025 importado em um primeiro momento, para só depois ser
produzido em Anápolis (GO). 
Depois de figurar na primeira prateleira, o Tucson ficou
para trás no mercado brasileiro nos últimos anos e até chegou a ser vendido em
uma geração atrasada em comparação com a que era vendida fora do Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403990791" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tucson-ganha-modo-de-direcao-para-bebes-antes-de-vir-ao-brasil/4374?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai Tucson ganha modo de direção para bebês antes de vir ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tucson-voltara-a-ser-fabricado-no-brasil-para-brigar-com-haval-h6/4181?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: Hyundai Tucson voltará a ser fabricado no Brasil para brigar com Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-santa-fe-5-detalhes-absurdos-do-suv-que-vira-ao-brasil/4390?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Santa Fe: 5 detalhes absurdos do SUV que virá ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-nem-chegou-ao-brasil-e-ja-tera-versao-polemica/4150?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Hyundai Creta nem chegou ao Brasil é já terá versão polêmica</a></li></ul>
Isso vai mudar e a prova é que, já na Argentina, os hermanos
receberam o SUV que compartilha a plataforma com o Kia Sportage. No país, o
Tucson é oferecido em duas versões com diferenças de equipamentos e motorização.

<h2>Como é o novo Hyundai Tucson?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403990830" width="250px">
Em sua quarta geração, o Hyundai Tucson recebeu algumas
mudanças visuais no exterior e na parte interna adotou o novo padrão da
fabricante. Exemplo é o painel de instrumentos digital e a central multimídia
integrados, com 12,3 polegadas cada um. Outro detalhe curioso é a presença de
quatro pontos em vez do logotipo da Hyundai no volante. A montadora disse que a
figura representa a letra H em código Morse. 
Por fora, o visual recebeu alguns retoques como mudanças na
grade frontal e algumas alterações, tímidas é verdade, no para-choque
dianteiro. Isso tudo quando é comparado a primeira fase da quarta geração do
Tucson de 2020, que até receber o atual facelift trazia um estilo mais curvado
e menos robusto. 
Em dimensões, o SUV que chegará ao Brasil tem 4,64 metros de
comprimento, 1,86 m de altura. 1,66 de largura e 2,75 metros de entre-eixos. A
capacidade do porta-malas é de 539 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403990847" width="250px">
Na Argentina, o Tucson é vendido somente na versão a
combustão com duas opções de motores. O primeiro é o 2.0 aspirado de 156 cv de
potência e 19,6 kgfm de torque, com transmissão automática de seis velocidades
e tração 4x2 dianteira. Já o segundo é o 1.6 turbo de 180 cv e 27,5 kgfm de
torque, com transmissão automatizada de dupla embreagem e tração integral.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343563205" alt="" width="300px">
O preço é de US$ 53.900 na versão de entrada e US$ 65.900,
respectivamente R$ 304.702 e R$ 372.539 na conversão direta. Só a título de
comparação, a versão de topo do Tucson na Argentina tem quase o mesmo preço que
uma Toyota Hilux GR-Sport no Brasil (R$ 371.390).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403990870" width="250px">
Vale lembrar que nos Estados Unidos o Tucson também é
vendido nas variantes híbrida e híbrida plug-in. Apesar de a Hyundai não
confirmar, o mais provável é que o Brasil receba as versões híbridas,
principalmente para o SUV brigar de igual para igual com BYD Song Plus e GWM
Haval H6.
Nessas versões híbridas, o Tucson oferta 234 cv na híbrida
leve e 272 cv na híbrida plug-in. Fato é que o SUV chegará ao Brasil, só resta
saber qual a estratégia que a Hyundai vai adotar para o mercado nacional. 
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Novo Hyundai Tucson chega à Argentina com preço de Hilux e é esperado no Brasil

No ranking global, modelo fica atrás apenas de Ford F-Series e Chevrolet Silverado entre as caminhonetes

A Toyota Hilux entrou no ranking
de automóveis e comerciais leves mais vendidos do mundo. De acordo com o último
levantamento da consultoria <a href="https://www.focus2move.com/world-car-market/">Focus2Move</a>, a
picape média assumiu a nona posição da lista com quase 355 mil unidades
comercializadas globalmente entre janeiro e agosto de 2024.
Na contagem divulgada em agosto,
a Hilux não figurava entre os dez modelos mais vendidos do mundo, mas em
setembro superou o Kia Sportage, o décimo colocado com 351 mil unidades
vendidas.Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-eletrica-tera-autonomia-menor-que-byd-dolphin-mini/4371?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux elétrica terá autonomia menor que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-rav4-de-r-400-mil-adianta-futuro-motor-hibrido-plug-in-flex-nacional/4426?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota RAV4 de R$ 400 mil adianta futuro motor híbrido plug-in flex nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picapes chinesas que vão invadir o Brasil e brigar com Hilux e Ranger</a></li></ul>
No Brasil, a Toyota Hilux lidera
o segmento de picapes médias com 31.771 emplacamentos no acumulado de janeiro a
agosto, volume consideravelmente maior que as 18.231 unidades vendidas pela
Ford Ranger, a vice-líder da categoria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149247" alt="" width="300px">
<h2>Elétrico lidera ranking global</h2>
O levantamento - que considera dados
de automóveis e comerciais leves coletados junto a órgãos governamentais e
entidades de fabricantes e concessionários de 162 países – mostra que o Tesla
Model Y segue na liderança com 785.600 unidades vendidas em todo o mundo, feito
histórico por se tratar de um carro elétrico.
O Toyota Corolla manteve a
segunda posição, com 742 mil unidades, que englobam tanto a carroceria sedan
quanto as variantes hatchback e perua, que não são vendidas no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854712" alt="" width="300px">
Na terceira posição, o Toyota
RAV4 figura como o SUV mais vendido do mundo com 673 mil emplacamentos. Apesar
das vendas em alta (crescimento de 19,5%) em outros mercados, no Brasil o
modelo vendeu apenas 1.621 unidades.
A Ford F-Series, na quarta
posição do ranking global (572 mil unidades), lidera entre as picapes, seguida
pela Chevrolet Silverado (486 mil unidades).
Os SUVs Honda CR-V (481.600
unidades) e Hyundai Tucson (391.813 unidades) ficaram nas sexta e sétima
posições, respectivamente.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954707565.honda-cr-v-frente-1-.jpg" alt="" width="300px">
Em oitavo lugar, o Toyota Camry
contabiliza 360.398 unidades, seguido pela Hilux e o Kia Sportage, os nono e
décimo colocados.
<h2>Os 10 carros mais vendidos do
mundo de janeiro a agosto de 2024:</h2>
&nbsp;1 -
Tesla Model Y (785.591 unidades)
2 - Toyota Corolla (741.982)
3 - Toyota RAV4 (673.050)
4 - Ford F-Series (572.062)
5 – Chevrolet Silverado (486.143)
6 - Honda CR-V (481.622)
7 – Hyundai Tucson (391.813)
8 – Toyota Camry (360.398)
9 - Toyota Hilux (354.051)
10 - Kia Sportage (351.128)<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BQDPYYAQTB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux entra no Top 10 como a terceira picape mais vendida do mundo

Nova geração traz design ousado e diversas opções de motor

Sucesso
de vendas no Brasil no final dos anos 2000, o Hyundai Tucson tinha o mesmo
papel à época dos atuais Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e VW Taos, só para
citar os principais SUVs médios do mercado. Mas o SUV médio acabou ficando
atrasado no Brasil perante o mundo, já que até pouco tempos atrás ele era
vendido uma geração atrasada por aqui.
A
boa notícia é que isso não deve demorar para mudar em breve, pois o novo
Hyundai Tucson está nos planos da marca. Em fevereiro deste ano confirmamos que
o SUV voltará ser produzido no Brasil após anos de ausência, já que o modelo
retomado em 2023 ainda vinha como importado. Além disso, as mesmas fontes
próximas à marca revelaram que o SUV será produzido na fábrica da marca em
Anápolis (GO).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tucson-voltara-a-ser-fabricado-no-brasil-para-brigar-com-haval-h6/4181">Segredo: Hyundai Tucson voltará a ser fabricado no Brasil para brigar com Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tucson-5-itens-absurdos-do-suv-que-vira-ao-brasil/4423" target="_blank">Hyundai Tucson: 5 itens absurdos do SUV que virá ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-o-que-estao-falando-do-suv-que-mudara-no-brasil/4886" target="_blank">Novo Hyundai Creta: o que estão falando do SUV que mudará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul>
Para
quem não está muito por dentro, vale relembrar que o imbróglio que envolvia a
operação de Hyundai Brasil e Hyundai CAOA chegou ao final. Com isso a
importação ou produção de novos veículos da marca sul-coreana ficarão sob a
responsabilidade da operação nacionalizada da montadora, a Hyundai Brasil (HMB)
e não mais ao grupo de Carlos Aberto de Oliveira Andrade (CAOA).
<h2>Como é o novo Hyundai Tucson</h2>
Atualmente
na quarta geração, o Tucson vendido no exterior foi apresentado há bons anos, em
2021, mas nunca desembarcou em terras tupiniquins. Mas agora o novo SUV médio
vai tirar esse atraso com um design bem marcante, que recentemente ganhou uma
atualização em março deste ano lá fora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383745033" width="250px">
O
novo Hyundai Tucson deverá ser um dos primeiros modelos a trazer a nova
linguagem de design da marca para o Brasil, que será replicada no novo Hyundai
Creta – este flagrado recentemente em testes no país. A grade dianteira do novo
Tucson traz faróis integrados à grade como o modelo de 2021, mas com três
elementos na grade frontal ligados a uma quarta assinatura em LED nos cantos.
Os faróis principais ficam logo abaixo, separados e que ficam adornados no
para-choque – que ficou com linhas mais retas.
A
grade dianteira tem preenchimento agora em acabamento tipo colmeia que
substitui os elementos horizontais do modelo antigo, enquanto a tomada de ar
inferior do para-choque ficou mais angular e com desenho mais agressivo no
geral. Em resumo, parece que o Tucson 2025 ficou mais largo. Na traseira foi
mantido a lanterna inteiriça com dois elementos verticais em cada lado, bem ao
estilo do Ford Mustang Mach e (que surgiu depois na indústria). Apenas a parte
inferior do para-choque traseiro mudou, principalmente os refletores. 
A
nova geração do Hyundai Tucson tem porte médio-grande e mede seus 4,64 metros
de comprimento, 1,86 m de largura, 1,66 m de altura e 2,75 m de entre-eixos.
Para efeito de comparação, o Jeep Compass tem 4,40 m de comprimento e 2,63 m de
entre-eixos, enquanto o Toyota Corolla Cross mede 4,46 m e 2,64 m,
respectivamente. O SUV sul-coreano é um pouco maior que os rivais, mas um pouco
menor que o BYD Song Plus, por exemplo, que tem 4,70 m de comprimento e 2,76 m
de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383745087" width="250px">


Na
cabine podemos esperar um bom acabamento e com duas telas integradas de 12,3”
cada em destaque na cabine ao melhor estilo Mercedes-Benz. As saídas de ar são
bem estreitas e se camuflam no painel. Curioso é volante que abandona o logo da
Hyundai e traz quatro pontos no lugar.
Por
dentro, o modelo oferece um acabamento interno mais requintado e grandes telas
para painel de instrumentos e multimídia. A inspiração na marca das três
estrelas está também no seletor de câmbio, que fica atrás do volante, à
direita. Isso abriu espaço para o console central, que traz um grande
porta-copos e nicho para carregador de celular sem fio.
<h2>O que estão falando sobre o
novo Hyundai Tucson?</h2>
Como
é de praxe, fomos consultar o que a imprensa especializada está dizendo sobre o
modelo escolhido. No caso do Hyundai Tucson, vamos abordar o modelo
recentemente atualizado vendido nos Estados Unidos, entre outros mercados, e
também a versão pré-facelift, que é vendido no vizinho Uruguai.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383745096" width="250px">
O
design impressiona muito mais do que a geração anterior, o que uma unanimidade
desde quando essa quarta geração foi revelada quatro anos atrás, chamando muito
a atenção na rua segundo o <a href="https://www.autoblog.com.uy/2021/10/prueba-hyundai-tucson-limited-16-t-gdi.html" target="_blank">Autoblog Uruguay</a>. Mas um ponto que o Tucson carrega
como negativo tal qual o Hyundai HB20 vendido no Brasil atualmente é a seta
traseira, alocada muito para baixo. 
“...são
um tanto baixos e muitos motoristas que chegam muito próximo do veículo
provavelmente não saberão quando vamos virar uma esquina. É um detalhe de
design questionável, para dizer o mínimo”, destacou o site uruguaio em teste.
Vale
lembrar que nos Estados Unidos o Tucson é oferecido tanto com motor 2.5
aspirado quanto com 1.6 turbo, que pode ser híbrido. Nas versões 2.5 são 190 cv
de potência, enquanto o híbrido pode render 234 cv de potência combinada e o
híbrido plug-in 272 cv. Para o Brasil, podemos colocar que o mais cogitado são
as versões híbridas, embora ainda não tenha nada confirmado.
O
que não parece ter mudado é a qualidade construtiva do SUV médio, que evoluiu
neste aspecto. “O requinte do Tucson é um ponto forte, com uma condução
confortável e silenciosa na rodovia”, afirmou o site <a href="https://carbuzz.com/cars/hyundai/tucson/2025/" target="_blank">Carbuzz</a>, que destacou
também o bom comportamento do utilitário em curvas, apesar de não ter nenhuma
pretensão esportiva.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383751595" width="250px">O modelo pré-reestilização
Tal
refinamento também foi destacado pelo <a href="https://www.autocarindia.com/car-long-termer/hyundai-tucson-long-term-review-18500km-report-430394" target="_blank">Autocar India</a>, que elogiou como o SUV
isola os passageiros. “O que também brilha, mesmo em um curto trajeto pela
cidade, é o refinamento e sofisticação. A maneira como o Tucson fecha o mundo
lá fora e reduz o ruído da estrada na cabine durante o trajeto diário para o trabalho
é, particularmente, agradável”. 
O
bom nível de acabamento com materiais emborrachados e acabamentos metálicos na
cabine também sobressaíram, assim como o amplo espaço interno também parece ser
uma de suas cartas na manga, já que o Tucson conta com entre-eixos de bons 2,75
metros. “Também aumentando o quociente de "luxo" estão os materiais
usados ​​no painel e os acabamentos metálicos bem executados, e então há a
largura da cabine e o espaço disponível na segunda fileira”, completou o site
indiano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343563286" alt="" width="300px">
Na
avaliação do site australiano <a href="https://www.carexpert.com.au/car-reviews/2025-hyundai-tucson-hybrid-review" target="_blank">Car Expert</a>, que testou o SUV na versão híbrida, o
novo &nbsp;Hyundai Tucson traz uma proposta
diferente, principalmente em relação aos híbridos Toyota. “A abordagem da
Hyundai e da Kia para a hibridização é um pouco diferente da da Toyota, visando
equilibrar eficiência com desempenho em vez de economizar absolutamente cada
gota de combustível. Também é mais convencional de dirigir”. O utilitário conta
com desligamento do motor 1.6 turbo em velocidades de cruzeiro, priorizando o
elétrico para economizar combustível. 
O
desempenho, por fim, também foi elogiado. “O Tucson Hybrid não parece um Prius
quando se acelera. É bastante ágil e não tem o ruído do CVT que se ouve num
RAV4 Hybrid sob aceleração”, finaliza a publicação australiana.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Tucson: o que estão falando do SUV rival do Compass

Fabricantes japonesas deverão formar holding para competir, principalmente, contra marcas chinesas

Atravessando uma grave crise
financeira, a Nissan negociará com a Honda uma fusão de recursos para aumentar
a competitividade de ambas as marcas diante dos maiores fabricantes de veículos
elétricos do mundo. A informação foi divulgada nesta terça-feira (17) pelo
jornal japonês Nikkei.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com a publicação, as
duas montadoras devem assinar um memorando de entendimento para a formação de
uma nova entidade para operar sob o comando de uma única holding.
Representantes da Honda e da Nissan ainda não se manifestaram sobre o assunto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-expulso-da-nissan-diz-que-marca-sera-comprada-pela-honda/6334" target="_blank">CEO expulso da Nissan diz que marca será comprada pela Honda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-cinco-principais-lancamentos-de-carros-para-2025/7197" target="_blank">Os cinco principais lançamentos de carros para 2025</a></li></ul>
Recentemente, funcionários de
alto escalão da Nissan confessaram ao Financial Times que a empresa
teria “12 ou 14 meses para sobreviver”. Esses representantes anteciparam que a
fabricante estava operando no “modo de emergência” e estava à procura de um
novo investidor majoritário capaz de fornecer apoio sólido e de longo prazo.
Inicialmente, pensava-se que a
Renault poderia ser esse “acionista âncora”, uma vez que a fabricante francesa
é parceira da Nissan na aliança formada em 1999 com a participação da
Mitsubishi. No entanto, a relação entre as marcas vem esfriando nos últimos
anos, a ponto de a participação da Renault sobre a Nissan, que antes era de
46%, ter caído para 36%, segundo o Financial Times.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435604358" alt="" width="300px">
Com isso em vista, a Honda se
mostra como uma opção plausível para manter as portas da Nissan abertas. O&nbsp;Financial
Times&nbsp;ouviu fontes ligadas à Renault de que a empresa francesa estaria
disposta a vender sua a participação na Nissan para outra fabricante.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">No
fim de julho, vale lembrar, Nissan e Honda juntaram-se à Mitsubishi</a>&nbsp;com
o intuito de padronizar seus softwares, produzir componentes e desenvolver
inteligência artificial para os veículos das três marcas, a fim de reduzir
custos de produção de modelos elétricos.
Fora do setor automotivo, duas
empresas de investimentos já entraram na jogada para tentar salvar a marca: o
Effissimo Capital Management, com sede em Cingapura, e a Oasis Management, de
Hong Kong, as quais compraram parte da Nissan no mês de novembro, subindo as
ações da fabricante em 6% na época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387123540" alt="" width="300px">
Mesmo antes da reportagem
do&nbsp;Financial Times,&nbsp;a situação econômica da Nissan já não era
segredo. Já era sabido que a marca vinha perdendo espaço nos Estados Unidos e
na China, importantes mercados para as suas receitas. Além disso, a fabricante
reduziu a sua previsão anual de lucros já no primeiro semestre de 2024.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tem-queda-de-lucro-liquido-e-pode-falir-por-nao-acompanhar-byd/7047" target="_blank">No
início do mês, o CEO da Nissan, Makoto Uchida, já havia anunciado medidas para
tentar reverter a situação, como demitir 9 mil funcionários, cortar sua
produção em 20% e vender suas ações da Mitsubishi.</a>&nbsp;Mesmo com os
esforços, existe um perigo real de falência, resta saber se a Honda é o
investidor que tentará salvá-la.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Em crise, Nissan negociará fusão com a Honda para fabricar carros elétricos

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão (ainda) mais familiar do Corolla herda a robustez mecânica do sedan com visual marcante

A Toyota Fielder saiu de linha há
16 anos, mas ainda é bastante lembrada como opção de carro usado confiável e
robusto por aqueles que estão com o orçamento mais limitado. Embora a maior
parte das quase 33 mil unidades produzidas já esteja com centenas de milhares
de quilômetros rodados, a perua ainda pode ser encontrada em bom estado de
conservação.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Fielder é derivada do Corolla
de nona geração, modelo amplamente reconhecido pela confiabilidade mecânica e,
consequentemente, ótima aceitação no mercado de veículos usados. A grande
oferta de peças de reposição e a manutenção descomplicada contribuem para a boa
fama a perua entre oficinas independentes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-espacosos-para-voce-por-ate-r-40-mil/7240" target="_blank">5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-usado-e-economico-e-tem-porta-malas-gigante-a-partir-de-r-60-mil/7221" target="_blank">VW Virtus usado é econômico e tem porta-malas gigante a partir de R$ 60 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-usado-tem-estilo-e-conforto-a-partir-de-r-58-mil/7191" target="_blank">Jeep Renegade usado tem estilo e conforto a partir de R$ 58 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-2-ger-bom-custo-beneficio-e-motor-turbo-a-partir-de-r-78-mil/7169" target="_blank">Chevrolet Cruze (2ª ger.): bom custo-benefício e motor turbo a partir de R$ 78 mil</a></li></ul>Medindo 4,45 metros de
comprimento, 1,70 m de largura, 1,53 m de altura e 2,60 m de distância
entre-eixos, a Toyota Fielder tem dimensões muito parecidas com às dos atuais
SUVs compactos, mas com a vantagem do porta-malas mais espaçoso: 411 litros até
a borda do encosto do banco traseiro.
A perua teve apenas uma única
motorização durante o período no qual foi produzida em Indaiatuba (SP). O motor
1.8 16V aspirado a gasolina com duplo comando variável na admissão de 132 cv de
potência e 17,3 kgfm de torque podia ser combinado a um câmbio manual de cinco
marchas ou ao automático de quatro velocidades.
A partir de 2007, penúltimo ano
de produção da perua, esse propulsor passou a entregar até 136 cv e 17,5 kgfm
com etanol graças à introdução da tecnologia flex.
Desempenho e consumo
De acordo com os dados de
fábrica, a Toyota Fielder equipada com transmissão manual acelerava de 0 a 100
km/h em 12,4 segundos e atingia a velocidade máxima de 189 km/h.
O consumo médio era de 7,4 km/l
na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol. Abastecida com gasolina, a perua
fazia 10,2 km/l em percurso urbano e 13,3 km/l em uso rodoviário.
As versões automáticas alcançavam
os 100 km/h em 12,7 segundos e chegavam à velocidade final de 186 km/h.
As médias eram de 7 km/l / 9 km/l
na cidade e 10 km/l / 13 km/l na estrada (etanol/gasolina).
Principais equipamentos de
série
A Toyota Fielder foi lançada
inicialmente em versão única, equipada de série com airbags frontais, freios
com ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores
elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, rádio CD player, alarme, entre
outros. No entanto, a perua não trazia piloto automático e nem computador de
bordo, nem como opcionais.
Somente em 2007, um ano antes de
sair de linha, a Fielder foi ganhar novas versões (XEi e SE-G), que adicionavam
faróis de neblina, painel de instrumentos com iluminação Optitron, controle de
cruzeiro, ar-condicionado digital e CD player para seis discos. A SE-G se
diferencia, basicamente, pela grade frontal com frisos verticais e rodas com
desenho exclusivo.
No mesmo ano, tanto o Corolla
quanto a Fielder ganharam a série especial S, com visual esportivado. Limitada
a apenas 450 unidades de cada modelo, a versão vinha apenas na cor preta, com
spoilers nos para-choques e saias laterais de gosto duvidoso.
Pontos fortes da Toyota
Fielder
<ul><li>Confiabilidade mecânica</li><li>Espaço interno</li><li>Porta-malas</li><li>Desempenho condizente para um carro de proposta
familiar</li><li>Consumo relativamente baixo para um carro do seu
porte</li></ul>




Pontos fracos da Toyota
Fielder
<ul><li>Fragilidade do acabamento plástico do para-lama</li><li>Lista de equipamentos de série das unidades
fabricadas até 2006</li><li>Dificuldade para encontrar algumas peças de
acabamento</li></ul>


Preços da Toyota Fielder na
Tabela Fipe
Linha 2005
<ul><li>Fielder 1.8 gasolina Mec: R$ 31.714</li><li>Fielder 1.8 gasolina Aut: R$ 35.115</li></ul>

Linha 2006
<ul><li>Fielder 1.8 gasolina Mec: R$ 34.212</li><li>Fielder 1.8 gasolina Aut: R$ 36.360</li></ul>

Linha 2007
<ul><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Mec: R$ 35.068</li><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Aut: R$ 37.923</li><li>Fielder
S 1.8 Flex Mec: R$ 36.492</li><li>Fielder
S 1.8 Flex Aut: R$ 38.621</li></ul>



Linha 2008
<ul><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Mec: R$ 37.987</li><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Aut: R$ 40.106</li><li>Fielder
SE-G 1.8 Flex Mec: R$ 42.685</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Fielder é perua usada confiável e espaçosa a partir de R$ 30 mil

A Hyundai surgiu em 1967 na Coréia do Sul. Sabendo que para entrar no mercado e encarar a concorrência, seria necessário buscar novas tecnologias em tempo recorde e, já no ano seguinte, a empresa obteve uma licença da Ford para montar modelos para o mercado coreano (Ford Cortina e Granada). O primeiro carro 100% desenvolvido pela marca surgiu somente apenas 1974, o modelo Pony, apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Turim do mesmo ano.

Em 90, os modelo da época não caíram no gosto do brasileiro por terem design defasado e mecânica pouco confiável..
Em 2005, representada pela CAOA, a Hyundai decidiu investir no Brasil , apostando no lançamento do modelo Tucson, e ganhou espaço entre os SUVs médios, tornando-se um dos modelos mais vendidos da marca até hoje. Em 2009 surge a primeira fábrica em território nacional, responsável por produzir os modelos Tucson, HR, ix35 e HD.

Em 2012, com a fábrica de Piracicaba-SP pronta e a desvinculação da CAOA para os modelos populares, iniciava-se um novo ciclo para a Hyundai e para o mercado brasileiro. Revolucionando todo o segmento de compactos com veículos bem equipados e com qualidade similar a veículos de porte superior, eis que surge a linha HB20 que, desde o seu lançamento, coloca a Hyundai entre as cinco marcas que mais vendem no Brasil.


Novo Hyundai Tucson 2025 - Ficha Técnica

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Hyundai Tucson 2025 Limited 1.6 Turbo (Aut.)

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