Toyota Fielder é perua usada confiável e espaçosa a partir de R$ 30 mil

Versão (ainda) mais familiar do Corolla herda a robustez mecânica do sedan com visual marcante

18.12.2024 às 12:15

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A Toyota Fielder saiu de linha há 16 anos, mas ainda é bastante lembrada como opção de carro usado confiável e robusto por aqueles que estão com o orçamento mais limitado. Embora a maior parte das quase 33 mil unidades produzidas já esteja com centenas de milhares de quilômetros rodados, a perua ainda pode ser encontrada em bom estado de conservação.

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A Fielder é derivada do Corolla de nona geração, modelo amplamente reconhecido pela confiabilidade mecânica e, consequentemente, ótima aceitação no mercado de veículos usados. A grande oferta de peças de reposição e a manutenção descomplicada contribuem para a boa fama a perua entre oficinas independentes.

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Medindo 4,45 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,53 m de altura e 2,60 m de distância entre-eixos, a Toyota Fielder tem dimensões muito parecidas com às dos atuais SUVs compactos, mas com a vantagem do porta-malas mais espaçoso: 411 litros até a borda do encosto do banco traseiro.

A perua teve apenas uma única motorização durante o período no qual foi produzida em Indaiatuba (SP). O motor 1.8 16V aspirado a gasolina com duplo comando variável na admissão de 132 cv de potência e 17,3 kgfm de torque podia ser combinado a um câmbio manual de cinco marchas ou ao automático de quatro velocidades.

A partir de 2007, penúltimo ano de produção da perua, esse propulsor passou a entregar até 136 cv e 17,5 kgfm com etanol graças à introdução da tecnologia flex.

Desempenho e consumo

De acordo com os dados de fábrica, a Toyota Fielder equipada com transmissão manual acelerava de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos e atingia a velocidade máxima de 189 km/h.

O consumo médio era de 7,4 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol. Abastecida com gasolina, a perua fazia 10,2 km/l em percurso urbano e 13,3 km/l em uso rodoviário.

As versões automáticas alcançavam os 100 km/h em 12,7 segundos e chegavam à velocidade final de 186 km/h.

As médias eram de 7 km/l / 9 km/l na cidade e 10 km/l / 13 km/l na estrada (etanol/gasolina).

Principais equipamentos de série

A Toyota Fielder foi lançada inicialmente em versão única, equipada de série com airbags frontais, freios com ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, rádio CD player, alarme, entre outros. No entanto, a perua não trazia piloto automático e nem computador de bordo, nem como opcionais.

Somente em 2007, um ano antes de sair de linha, a Fielder foi ganhar novas versões (XEi e SE-G), que adicionavam faróis de neblina, painel de instrumentos com iluminação Optitron, controle de cruzeiro, ar-condicionado digital e CD player para seis discos. A SE-G se diferencia, basicamente, pela grade frontal com frisos verticais e rodas com desenho exclusivo.

No mesmo ano, tanto o Corolla quanto a Fielder ganharam a série especial S, com visual esportivado. Limitada a apenas 450 unidades de cada modelo, a versão vinha apenas na cor preta, com spoilers nos para-choques e saias laterais de gosto duvidoso.

Pontos fortes da Toyota Fielder