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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Lista tem desde SUV médio, que anos depois passou a vender bem, até conversível com teto retrátil e alma luxuosa

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Há poucos dias saiu de linha no Brasil mais um
sedan médio, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia</a> Cerato. Sua quarta geração estreou aqui no fim de 2019 e não
teve um número expressivo de vendas. Ele foi mais um carro que não fez sucesso
por aqui, e a Mobiauto relembra agora outros modelos que passaram longe de um
final feliz no Brasil.Você pode se interessar também por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265" target="_blank">Toyota terá picape do Corolla contra Montana, Toro e VW A0 picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-territory-2024-fica-mais-potente-e-menos-evoque-para-deslanchar/3205" target="_blank">Ford Territory 2024 fica mais potente e menos Evoque para deslanchar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-bons-carros-de-r-40-000-com-menos-de-10-anos-de-uso/3125" target="_blank">8 bons carros de R$ 40.000 com menos de 10 anos de uso</a> </li></ul>
Como deve imaginar, exemplos no mercado
nacional não faltam. São diversos veículos com história um tanto diferentes,
desde modelos que foram prometidos por muito tempo e chegaram sem impactar, até
aqueles que demoraram para entender qual a receita para vender bem no Brasil. Dito
isso, vamos à lista.
<h2>Kia Cerato (4ª geração)</h2>

Como
antecipamos no início desta lista, o Kia Cerato desta atual geração não caiu no
gosto do brasileiro, já que ao longo de 2023 o sedan teve apenas 15 unidades
vendidas. Seu melhor ano mesmo foi em 2019, quando foram contabilizadas 1.848
unidades (misturando carros da geração anterior).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Kia+Cerato.jpg" alt="" width="300px">
Em 2020
tivemos a pandemia e os números foram caindo para 1.246 carros, depois 978
(2021) e 339 unidades do ano passado. A marca teve limitações no número de
importações do sedan devido à falta mundial de componentes.

<h2>Kia Rio</h2>
Eis aqui
mais um modelo da marca sul-coreana: o Kia Rio. Sem dúvidas o hatch compacto
premium da empresa foi um dos carros mais prometidos da indústria nacional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Kia+Rio.jpg" alt="" width="300px">

Depois de
dar as caras em diversas edições do saudoso Salão do Automóvel de São Paulo,
ele fez sua estreia no início de 2020 e deu adeus já no fim de 2021, chegando a
nem completar dois anos de mercado. Foi o caso do carro que ficou mais tempo
sendo esperado do que de fato vendido. O seu calcanhar de aquiles? A alta do
dólar. 

<h2>Chevrolet Sonic</h2>
Lançado em
2012 em terras tupiniquins, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Sonic fez sua estreia naquela época
como um hatch compacto premium, ou seja, um modelo que visava brigar com carros
mais equipados como VW Polo e Fiat Punto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Chevrolet+Sonic.jpg" alt="" width="300px">

O Sonic
chamava a atenção pelo design agressivo e o painel digital que remetia a motos
esportivas, mas acabou “derrapando” por conta do preço elevado e também por um
“fogo amigo”: o Chevrolet Onix, que estreava com mais espaço e central multimídia,
sem contar o fator novidade. 


<h2>Volkswagen Apollo</h2>
Eis aqui o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW</a> Apollo, modelo marcado por ser o primeiro carro oriundo da Auto-Latina, a
famosa parceria feita entre a Volkswagen e Ford na região da América do Sul
entre 1987 e 1996. Basicamente Apollo e Verona eram o mesmo modelo, sendo o
primeiro da VW e o segundo da Ford.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/VW+Apollo.jpg" alt="" width="300px">

O VW tinha
visual com pegada mais esportiva por conta das lanternas fumê, para-choques
pintados e aerofólio na tampa traseira, mas de resto era igual ao do irmão da
marca do oval azul. Vendido entre 1990 e 1992, teve pouco mais de 50 mil
unidades comercializadas e definitivamente não foi bem no mercado, sobretudo
porque era 20% mais caro que o irmão gêmeo Verona. E marca alemã ainda tinha
Voyage e Santana. 

<h2>Jeep Compass (1º geração que veio ao Brasil)</h2>
Antes do
lançamento da segunda geração, o Jeep Compass não era um modelo conhecido da
marca em “terra brasilis”. Pois é, caso não saiba, o Jeep Compass foi vendido
no mercado nacional em sua primeira geração que, convenhamos, não tinha um
desenho nada inspirado – passando longe dos ares de Cherokee do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Compass atual</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Jeep+Compass.jpg" alt="" width="300px">

Vendido
entre 2011 e 2015 no Brasil, o utilitário médio nunca figurou entre os mais
emplacados naqueles anos. Seu melhor desempenho foi no início, em 2012, quando
vendeu 1.226 carros, passando para 742 unidades em 2014, e caindo ainda mais
nos anos seguintes. Para ter um parâmetro, no acumulado dos primeiros sete
meses de 2023, o Compass já vendeu 35.056 unidades. &nbsp;

<h2>Hyundai i30 CW</h2>
Apenas os entusiastas
das saudosas peruas vão se lembrar dela: <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai</a> i30 CW. Diferente do i30 com
carroceria hatch, que fez muito sucesso em sua fase inicial, a i30 CW acabou
passando de forma despercebida no mercado nacional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Hyundai+i30+CW.jpg" alt="" width="300px">

A perua foi
oferecida apenas por dois anos no Brasil (de 2011 a 2012) e se destacava por
oferecer o bom desempenho do motor 2.0 de 147 cv do hatch à usabilidade de uma
perua. Nem isso fez ela decolar no mercado, seja pela proporção “diferentona”
(tinha teto alto e era um pouco mais comprida) ou mesmo pela baixa procura
mesmo por modelos do segmento.

<h2>Fiat Linea</h2>
Podemos
dizer que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> Linea era um sedan até que competente pelo pacote que
oferecia, mas sua falta de sucesso passou por seu posicionamento de preço
errado no Brasil. Em 2008, quando foi lançado no País, o sedan desembarcou com
valor muito próximo ao de modelos tradicionais, como os sedans médios Toyota
Corolla e Honda Civic.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Fiat+Linea.jpg" alt="" width="300px">

Porém, suas
medidas eram mais próximas ao do Honda City, por exemplo, trazendo a mesma
proposta de ser um sedan compacto um pouco maior e mais equipado. Mesmo a
versão T-Jet com motor 1.4 turbo de 152 cv de potência e 21,1 kgfm de torque de
proposta mais esportiva e elegante não foi capaz de alçar o modelo a alcançar o
sucesso em nosso mercado.

<h2>Ford Territory (1ª geração)</h2>
A primeira
geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory/2023" target="_blank">Territory</a> está dizendo adeus ao nosso mercado, que aguarda a já
anunciada segunda geração do SUV. O modelo de porte médio da marca do oval azul,
que vem importado da China, e que ainda hoje é comercializado por R$ 219.990,
não se deu muito bem em nosso mercado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Ford+Territory.jpg" alt="" width="300px">

No
acumulado de janeiro a julho deste ano, foram apenas 634 unidades vendidas, bem
longe do volume de vendas dos principais veículos da categoria. São vários os
motivos para o Territory não ter caído no gosto do consumidor, mas podemos
elencar que o modelo é basicamente o Yusheng S330, um SUV chinês, e acabava
destoando do design Ford, sem contar que ele chegou num momento complicado para
a marca do oval azul (mesma época em que anunciou o fechamento das fábricas no
Brasil). 

A boa
notícia é que a nova geração do Territory vem aí bem mais alinhada à proposta
da marca e com visual mais inspirado. 

<h2>Volkswagen Eos</h2>
Vendido no
Brasil entre 2009 e 2011, o VW Eos era importado da Europa para cá e trazia um
visual até que interessante quando chegou, com faróis e lanternas de elementos
redondos – uma marca do design da VW na época.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/VW+Eos.jpg" alt="" width="300px">O destaque mesmo era o teto
rígido retrátil, o que consequentemente deixava o conversível ainda mais caro.
Aliás, seu preço proibitivo e a dinâmica não tão inspirada (até vinha com motor
2.0 TSI de 200 cv, mas não foi suficiente) foram um dos fatores da sua baixa
procura no mercado nacional. Vale dizer que nem mesmo na Europa ele decolou nas
vendas. 

<h2>Renault Symbol</h2>
É capaz de
muitas pessoas não se lembrarem do Renault Symbol, sedan compacto que teve a
missão de substituir o Renault Clio Sedan, vindo importado da Argentina. Não é
preciso falar que ele não vingou, sendo comercializado entre 2009 e 2013 em
terras tupiniquins, tendo apenas 925 unidades emplacadas em seu último ano. Seu
melhor ano foi em 2010 com mais de 8 mil unidades vendidas, mas pouco pela
realidade do mercado naqueles tempos, onde um Fiat Siena vendia 120 mil
unidades anuais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Renault+Symbol.jpg" alt="" width="300px">

Seu visual
pouco inspirado, além de concorrentes de peso com valor baixo e maior espaço
interno, contribuíram para sua derrocada. Tinha até um modelo mais competente
dentro de casa: o Renault Logan. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros que passaram longe de fazer sucesso no Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

De hatch a picape, listaos dez bons carros na faixa de R$ 40.000 para quem andar bem sem estourar o orçamento

De hatch a picape, listamos dez bons carros na faixa de R$ 40.000 para quem andar bem sem estourar o orçamento

Encontrar bons carros por R$ 40.000 não é uma tarefa difícil, pois já é uma faixa de preço que abre uma ampla gama de opções. É possível encontrar modelos mais novos, com menos de dez anos de uso olhando para veículos de entrada.
Já consumidores que não têm restrições com modelos mais antigos, terão como opção carros de segmentos intermediários e mais completos. Esta lista é composta por modelos de 2009 a 2016.
Tem hatch, sedan, SUV e até picape. E a diversidade não para por aqui, pois também tem desde modelos com motor 1.0, 1.5, 1.6 e até 2.0. Ou seja, capazes de atender desde quem quer economia até quem não abre mão de um pouco mais de desempenho.&nbsp;
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Antes de conferirmos os carros que temos para colocar para jogo por R$ 40.000, lembre-se que você não precisa se prender às nossas opções e pode levá-las apenas como um parâmetro. Se gostar de algum modelo, mas fizer questão de câmbio automático, considere investir um pouco mais.&nbsp;
Se não puder mexer no orçamento, cheque o preço do mesmo modelo um ou dois anos mais antigos, em uma versão mais completa. O legal de garimpar é justamente isso, ir mexendo em alguns quesitos para comprar o carro que atende suas necessidades e cabe no seu bolso.&nbsp;
Lembramos, ainda, que o Agora sim, boa lista!
 
<h2>10 bons carros na faixa de R$ 40.000*</h2>
* Valores de acordo com a Tabela Fipe de Março/2023
<h3>1º Ford EcoSport XLT 2.0 (Flex) 2011</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/EcoSport/Ford-EcoSport-2-0-2011+RED.jpg" width="1280" height="853"/>
O Ford EcoSport XLT 2.0 tem vários pontos interessantes: o primeiro é o fato dele ser um SUV, já que é o segmento mais queridinho pelos brasileiros atualmente. O segundo é seu motor 2.0 que entrega um bom desempenho, são 145 cv e 19,4 kgfm de torque.&nbsp;
Além disso, por se tratar uma versão top com câmbio manual (nada de câmbio Powershift), a lista de itens de série é bem bacana para um carro 2011.&nbsp;
Apesar da Ford não fabricar mais carros no Brasil, encontrar peças não será uma dificuldade, até porque há muitos EcoSport em circulação no nosso país. Mas claro que o preço pode ser mais elevado do que de carros da Fiat, Chevrolet e Volkswagen. Outro ponto a se pensar é o seu consumo beberrão. Tirando isso, o EcoSport é só satisfação.&nbsp;
Preço Fipe: R$ 39.192
Desempenho: 145/141 cv a 5.750 rpm e 19,4/19,1 kgfm de torque a 4.250 rpm / 0 a 100 km/h: 12,9 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo: 5,1 km/litro na cidade e 6,2 km/litro na estrada com etanol / 7,6 km/litro na cidade e 9,7 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, alarme antifurto, faróis de neblina, ar-condicionado, direção assistida, cinto de segurança com ajuste de altura, rodas liga leve, rádio com USB e Bluetooth e volante multifuncional.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/br-brasil/ford/eco-sport?sop=iyr_2008.1_-fyr_2010.1_-">Confira ofertas do Ford EcoSport</a>
 
<h3>2º Toyota Etios Sedan X 1.5 (Flex) 2014</h3>
Preço Fipe: R$ 39.360
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Etios/Toyota-Etios-Sedan-2014-+RED.jpg" width="1280" height="853"/>
Ele pode não ser bonito, mas é uma opção para quem quer um sedan com menos de dez por R$ 40.000. Claro que quem arranca suspiros é o seu irmão galã Corolla, mas por esse preço, o consumidor teria que aceitar versões de 2008. Ou seja, com seis anos a mais.&nbsp;
Um ponto positivo do motor 1.5 é que tem um bom desempenho para o dia a dia em conjunto com um consumo mais econômico. Ele não é destaque nem em performance, nem em economia. Mas entre um manco econômico, ou um esperto beberrão, um carro que é entrega um meio termo nos dois quesitos pode ser a melhor opção.&nbsp;
Desempenho: 96/92 cv a 5.600 rpm e 13,9 kgfm de torque a 3.100 rpm / 0 a 100 km/h: 11 segundos / Velocidade máxima: 186 km/h
Consumo:8,4 km/litro na cidade e 9,3 km/litro na estrada com etanol / 11,9 km/litro na cidade e 14 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, ar-condicionado, direção assistida e ajuste do volante em altura.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/toyota/etios-sedan?sop=iyr_2015.1_-fyr_2017.1_-">Confira ofertas do Toyota Etios</a>
 
<h3>3º Nissan March 1.0 (Flex) 2016</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/March/Nissan-March-2016.jpg" width="1280" height="855"/>
Preço Fipe: R$ 40.179
O Nissan March é um bom carro para solteiros, casais e até famílias pequenas. Ele é um dos modelos mais novos dessa lista, com sete anos de idade. E esse é justamente um dos seus principais atrativos. Encontrar um carro na faixa de R$ 40.000 ano 2016 não é das tarefas mais simples.&nbsp;
Pegamos a versão mais básica, mas quem estiver disposto a investir um pouco mais, pode levar uma configuração mais bem equipada e com motor 1.6. Porém, a versão 1.0 se mostra uma boa opção para quem está à procura de um carro para o dia-a-dia devido a sua economia de combustível.&nbsp;
Desempenho: 77 cv a 6.200 rpm e 10 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 15 segundos / Velocidade máxima: 154 km/h
Consumo: 8,8 km/litro na cidade e 10,4 km/litro na estrada com etanol / 12,9 km/litro na cidade e 15 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, alarme antifurto, ar-condicionado, direção assistida e volante com ajuste de altura e profundidade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/nissan/march?sop=iyr_2015.1_-fyr_2017.1_-">Confira ofertas do Nissan March</a>
 
<h3>4º Volkswagen Golf GT 2.0 (Flex) 2009&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/VW-Golf-2009.jpg" width="1281" height="854"/>
Preço Fipe: R$ 40.223
Para os que querem um carro mais descolado, o VW Golf está aqui para fazer a felicidade de quem quer andar de carrão. O Golf é um dos seus modelos mais queridos pelos fãs da marca e a versão GT é uma boa pedida.&nbsp;
O motor 2.0 de 120 cv e 18,3 kgfm de torque conferem ao hatch um desempenho esperto com 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos. E o mais legal é que ele não cobra tão caro por isso em termos de consumo.&nbsp;
Desempenho: 120/116 cv a 5.250 rpm e 18,3/17,7 kgfm de torque a 2.250 rpm / 0 a 100 km/h: 9,6 segundos / Velocidade máxima: 203 km/h
Consumo: 7,5 km/litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada com etanol / 10 km/litro na cidade e 13,2 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: rodas de liga leve, faróis e lanternas com máscara escurecida, escapamento com saída dupla cromada, bancos revestidos em couro, ar-condicionado, teto solar, rádio, piloto automático e detalhes em alumínio.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/volkswagen/golf?sop=iyr_2008.1_-fyr_2010.1_-">Confira ofertas do VW Golf</a>
 
5º Fiat Strada Adventure Locker 1.8 (Flex) (Cabine Dupla) 2010
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+(1%C2%AA+gera%C3%A7%C3%A3o)/Fiat%2BStrada-Cabine-Dupla-2009-2010+red.png" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 40.508
Para quem está em busca de uma picape na faixa de R$ 40.000 eis aqui a Stradinha. Também é possível levar um VW Saveiro. Mas optamos pela picapinha mais querida do nosso mercado. A versão 1.8 é mais esperta, entregando 114 cv e 17,8 kgfm de torque. E por esse valor já dá para levar a cabine dupla para casa.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/fiat/strada?sop=iyr_2008.1_-fyr_2010.1_-">Confira ofertas da Fiat Strada</a>
Desempenho: 114/112 cv a 5.500 rpm e 18,5/17,8 kgfm de torque a 2.800 rpm / 0 a 100 km/h: 11,8 segundos / Velocidade máxima: 175 km/h
Consumo: 5,9 km/litro na cidade e 7,5 km/litro na estrada com etanol / 8,5 km/litro na cidade e 10,9 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: ar-condicionado, volante com ajuste de altura, vidros elétricos e faróis de neblina.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-entre-r-50-mil-e-r-60-mil-confortaveis-e-bons-de-acelerar/2199">10 carros entre R$ 50 mil e R$ 60 mil confortáveis e bons de acelerar</a>
 
<h3>6ºHonda City DX 1.5 (Flex) 2011</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Honda-City-2011.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 40.607
Para quem prefere um sedan mais novo, é aqui que o Honda City ganha seu lugar ao Sol. O Civic é uma excelente opção e mais querida pelo público, mas seria necessário pegar um modelo mais antigo para conseguir respeitar o orçamento.&nbsp;
Essa versão do Honda City tem uma boa combinação de desempenho e consumo. Tem um desempenho esperto e um bom consumo. O que faz dele um bom sedan para rodar no dia a dia e para viajar com a família nos finais de semana.&nbsp;
Desempenho: 116/115 cv a 6.000 rpm e 14,8 kgfm de torque a 4.800 rpm / 0 a 100 km/h: 10,2 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo:7,6 km/litro na cidade e 8,7 km/litro na estrada com etanol / 10,9 km/litro na cidade e 12,5 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, alarme antifurto, ar-condicionado, direção assistida e volante com ajuste de altura e profundidade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/honda/city?sop=iyr_2010.1_-fyr_2012.1_-">Confira ofertas do Honda City</a>
 
<h3>7º Fiat Punto T-Jet 1.4 Turbo 2012</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Punto/Fiat-Punto-T-Jet-2009.JPG" width="1281" height="851"/>
Preço Fipe: R$ 40.990
Essa é simplesmente a versão mais legal do Fiat Punto. Os interessados terão que garimpar para encontrá-lo e também precisarão de um bom jogo de cintura para negociar. Afinal, esse canhãozinho de 152 cv e 21,1 kgfm de torque costuma ser bem estimado pelo dono. Outra vantagem é a lista de itens de série bem generosa.&nbsp;
Desempenho: 152 cv a 5.500 rpm e 21,1 kgfm de torque a 2.250 rpm / 0 a 100 km/h: 8,4 segundos / Velocidade máxima: 203 km/h
Consumo: 9,1 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, faróis de neblina, sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado, direção assistida, banco revestido em couro, rodas de liga leve, rádio, e volante com ajuste de altura e profundidade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/fiat/punto?sop=iyr_2010.1_-fyr_2012.1_-">Confira ofertas do Fiat Punto</a>
 
<h3>8º Kia Cerato EX 1.6 2012</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Cerato/Kia-Cerato-2012.jpg" width="1279" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 41.118
O Kia Cerato é o sedan mais próximo do mercado premium que temos aqui na lista. Ele é uma opção interessante para os consumidores que querem fugir dos sedans mais vendidos. Além disso, tem um bom custo-benefício, é um carro nos padrões de Toyota Corolla e Honda Civic, só que mais barato. Um Corolla ou Civic 2012 estão na faixa de R$ 55.000.
Desempenho: 126 cv a 6.300 rpm e 15,9 kgfm de torque a 4.200 rpm / 0 a 100 km/h: 11 segundos / Velocidade máxima: 195 km/h
Consumo: 9,9 km/litro na cidade e 12,7 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, faróis com refletores duplos, direção assistida, ar-condicionado, rodas de liga leve, rádio com entrada USB, e volante com ajuste de altura e profundidade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/kia/cerato?sop=iyr_2010.1_-fyr_2012.1_-">Confira ofertas do Kia Cerato</a>
 
<h3>9º Renault Sandero Expression 1.6 8V (Flex) 2016</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/Renault-Sandero-2016.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 42.005
O Renault Sandero ganha os consumidores pelo seu espaço interno e porta-malas avantajado para os padrões de um hatch. As versões com motor 1.6 são mais indicadas para quem faz questão de um desempenho um ágil. Mas quem está buscando um carro apenas para o dia a dia, o 1.0 atende bem, é mais econômico e mais barato.&nbsp;
Desempenho: 106/98 cv a 5.250 rpm e 15,5/14,5 kgfm de torque a 2.850 rpm / 0 a 100 km/h: 11 segundos / Velocidade máxima: 179 km/h
Consumo:7,5 km/litro na cidade e 8,7 km/litro na estrada com etanol / 10,7 km/litro na cidade e 12,4 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, alarme antifurto, ar-condicionado, direção assistida, rádio com USB e Bluetooth e volante com ajuste de altura e profundidade.
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<h3>10º Honda Fit 2010 New EX 1.5 16V (flex)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Fit/Hist%C3%B3ria/Honda+Fit+2009.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 42.854
Para fechar a nossa lista com o Hit, um dos carros da Honda que mais fazem falta no nosso mercado. Monovolume, a versatilidade e amplo espaço interno conquistaram os consumidores que não conseguiam se decidir entre um hatch e um sedan. Essa versão já é equipada com o motor 1.5, que acompanhou o Fit até seu último suspiro.&nbsp;
Desempenho: 116/115 cv a 6.000 rpm e 14,8 kgfm de torque a 4.800 rpm / 0 a 100 km/h: 10,2 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo:7,6 km/litro na cidade e 8,7 km/litro na estrada com etanol / 10,9 km/litro na cidade e 12,5 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: airbags frontais, alarme antifurto, ar-condicionado, direção assistida e volante com ajuste de altura e profundidade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/honda/fit?sop=iyr_2009.1_-fyr_2011.1_-">Confira ofertas Honda Fit</a>
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Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

O novo Kia Cerato chega com motor mais forte e promete competir de igual para igual com os sedans japoneses. 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O preço da versão topo de linha do novo Kia Cerato equivale aos preços da versão intermediária dos concorrentes.

&nbsp;A apresentação do Kia Cerato 2020 foi realizada nessa última segunda-feira, em Indaiatuba, São Paulo. O sedan médio chega com motor mais forte, mas permanece aspirado. O motor Nu 2.0 pode ser considerado ultrapassado, comparando os concorrentes diretos como Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Chevrolet Cruise, que já oferecem motores turbo. Por outro lado, o sedan médio oferece preços competitivos frente aos rivais, uma vez que a versão mais completa do Kia Cerato está mais em conta do que a versão intermediária da concorrência.&nbsp;
&nbsp;A quarta geração do sedan médio foi mostrada pela primeira vez no Salão de Detroit de 2018 e chega ao Brasil este ano em duas versões a EX e SX. A EX é a versão de entrada e está custando R$ 94.990,00, e a SX, a topo de linha, está custando R$ 104.990,00. &nbsp;O modelo vem para o Brasil por meio de importação do México. Segundo o presidente da Kia Motors do Brasil, José Luiz Gandini, 1150 unidades vão estar disponíveis a venda até final deste ano. &nbsp;
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Design&nbsp;</h2>
O novo Cerato traz detalhes inspirados no Kia Stinger, modelo esportivo e mais caro da marca coreana. A grade frontal com o desenho nariz de tigre foi redesenhada. A saída de escapamento cromada e as pedaleiras semelhantes às de carros de corrida são traços de esportividade. O capô alongado, também lembra bastante o Stinger. Na verdade, o &nbsp;carro cresceu 8 centímetros de comprimento e está 2 centímetros mais largo, em relação a geração anterior.&nbsp;
Os faróis não são full Led em nenhuma das versões. Apenas o DRL, a luz diurna, que é de LED. A grande frontal inferior está maior e vem com um aerofólio, que remete à pegada esportiva do modelo. As rodas possuem aro 16 polegadas nas duas versões. Não oferece aro de tamanho maior, o que pode ser visto como um ponto de atenção para a marca. &nbsp;Por outro lado, a traseira se destaca pelo novo desenho das lanternas, que são interligadas e de LED.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-volkswagen-jetta-gli/128">Avaliação Volkswagen Jetta GLi</a>
<h2>Espaço</h2>
O entre-eixos do novo Kia Cerato é 2,70 metros. A mesma medida da geração passada e a medida do entre-eixos do Honda Civic e do Toyota Corolla. O espaço interno é generoso. Quem senta atrás, segue viagem de forma confortável. O passageiro que vai na lateral vai ter espaço suficiente para acomodar as pernas de forma confortável e o ocupante do meio não vai se incomodar tanto com o túnel central, pois é baixo, uns 3 dedos de altura apenas.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Novo-Kia-Cerato-Bancos-Traseiros.jpg" width="752" height="423"/>
O banco traseiro possui encosto de braço com dois porta-copos e duas saídas de ar condicionado, porém não tem entrada USB nem tomada 12 volts para os passageiros que vão atrás.&nbsp; Já o porta-malas cresceu quase 100 litros. Está com 520 litros de capacidade. A geração anterior do modelo possuía 421 litros. Esse novo volume supera Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Ford Fusion e Chevrolet Cruze.&nbsp;
<h2>Conectividade e Conforto</h2>
Na parte de conectividade, o novo Kia Cerato possui central multimídia, com tela flutuante de 8 polegadas, sensível ao toque, com possibilidade de espalhamento de smartphone através de Apple Car Play e Android Auto. Possui conexão Bluetooth e comando de voz. Vem duas entradas USB e uma tomada 12 volts no console central e outra entrada USB dentro do porta-objetos.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Novo-Kia-Cerato-2020-Central-Multim%C3%ADdia.jpg" width="752" height="626"/>
Já no item conforto, o ar-condicionado é de duas zonas, somente na versão topo de linha. Além de oferecer sistema de aquecimento dos bancos dianteiros com 3 níveis de temperatura. Os bancos são de couro somente na versão SX. Ficou devendo teto solar, que não está presente nem na versão mais completa.&nbsp;
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil?sop=bds_1.1_-rds_1.1_-">Confira ofertas de sedans</a>&nbsp;
<h2>Dirigibilidade</h2>
A dirigibilidade do novo Kia Cerato foi testada no autódromo Capuava Racing em Indaiatuba, São Paulo, no dia seguinte da apresentação do carro à imprensa. Para ligar o carro, basta apertar o botão Start Stop, item exclusivo da versão SX. Porém, o motor não vem com a tecnologia Start Stop. Vale lembrar que através dela, o carro desliga automaticamente em determinadas situações para economizar combustível e reduzir a emissão de gases poluentes.&nbsp;
O motor agora é o Nu 2.0 aspirado flex, 16 válvulas, o mesmo motor do Kia Sportage. &nbsp;A geração anterior do Cerato tinha motor 1.6. Com o novo motor, o sedan desenvolve potência máxima de 167 cavalos. No antigo motor, a potência máxima era de 128 cavalos. Já o torque máximo do novo Cerato é de 20,6 quilograma força metro. Na pista, foi possível pisar mais fundo no acelerador, e perceber que o carro entrega um desempenho eficiente, condizente ao motor mais forte 2.0, porém não estava tão acertado com o tempo das trocas de marchas, logo as retomadas eram mais lentas. Já a resposta da direção era rápida e precisa, fato notado durante as curvas.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Novo-Kia-Cerato-Motor.jpg" width="752" height="564"/>
Você pode alterar a condução através da função Drive Mode que oferece 4 modos de condução: a Smart que adequa a condução de acordo com o estilo do motorista; a Eco que prioriza a economia de combustível; a Sport que deixa o motor mais agressivo e só funciona quando joga a alavanca de câmbio para a esquerda, fazendo a troca de marchas &nbsp;manual, e o modo Confort que é um meio termo entre o Eco e o Smart.&nbsp;
O Drive Mode é ativado por meio de um botão no console central. O barulho do motor invade a cabine do motorista consideravelmente, mesmo no modo Eco, que exige menos do motor. A transmissão é automática de 6 velocidades. Na versão topo de linha, as trocas manuais podem ser feitas pelos paddle shifts atrás do volante. E sobre consumo de combustível, a média cidade/estrada é de 9,9 km/l na gasolina, e 7,8 km/l no etanol. Recebeu nota C do Inmetro na classificação geral e na categoria. &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/kia/cerato?sop=rds_1.1_-&amp;sort=4">Confira ofertas do Kia Cerato</a>
<h2>Segurança e Kia Way</h2>
De segurança, a grande novidade é o controle de estabilidade e tração, que não tinha na geração anterior, agora está presente nas duas versões. O recurso ajuda o carro a se manter na trajetória. Vem ainda com assistente de partida em rampa e câmera de ré. &nbsp;O novo modelo conta com 6 airbags, cintos de 3 pontos, 3 encostos de cabeça com regulagem de altura e Isofix. &nbsp;&nbsp;O modelo possui garantia de cinco anos ou 100 mil quilômetros rodados e estreia o Kia Way, que é o programa de recompra, após a 23ª parcela. Nesse plano, a Kia garante o preço de 85% da tabela FIPE. O novo Kia Cerato começa a ser vendido a partir de outubro deste ano.&nbsp;
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Avaliação Kia Cerato 2020 – Traços de Stinger com motor de Sportage

SUV elétrico estreia no Brasil em duas versões com alto nível tecnológico e autonomia superior a 400 quilômetros

Lançamento mais importante da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/audi">Audi </a>em 2024, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/q6-e-tron/2025">Q6 e-tron </a>estreia oficialmente como o primeiro dos 20 modelos
da marca confirmados para o Brasil nos próximos dois anos. O SUV elétrico chega
nas versões Performance e Performance Black, que têm preços promocionais de R$
529.990 e R$ 569.990, respectivamente, na modalidade venda direta (ou R$
559.990 e R$ 599.990 para pessoa física).<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-q8-veja-10-novidades-do-suv-de-luxo-que-estreia-no-brasil/6715">Novo Audi Q8: veja 10 novidades do SUV de luxo que estreia no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-ye-s7-e-um-suv-chines-que-usa-truque-de-audi-para-nao-bater/6310">Honda Ye S7 é um SUV chinês que usa truque de Audi para não bater</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-a4-e-a5-sportback-ganham-versoes-com-tracao-quattro-veja-precos/4807" target="_blank">Audi A4 e A5 Sportback ganham versões com tração quattro; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-do-parana-viraliza-com-porsche-audi-e-camaro-como-viaturas/3888">Polícia do Paraná viraliza com Porsche, Audi e Camaro como viaturas</a></li></ul>
<h2>Plataforma de Porsche Macan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512770" width="250px">
Primeiro SUV elétrico fabricado
na sede da Ingolstadt, na Alemanha, o Q6 e-tron é construído sobre a plataforma
Premium Platform Electric (PPE), dedicada a veículos movidos somente a
eletricidade do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Grupo Volkswagen</a> – é a mesma base do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche/macan/2024">Porsche Macan</a>.
&nbsp;O Q6 e-tron mede 4,71 metros de comprimento,
1,93 m de largura, 1,64 m de altura e 2,89 m de distância entre-eixos. Apesar
do porte de SUV médio, o desenho imponente da carroceria passa a impressão de o
modelo ser maior do que é de fato. As linhas laterais musculosas são reforçadas
pela linha de cintura elevada e as rodas de liga leve de até 21 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512796" width="250px">
A dianteira do SUV é mais alta e
vertical do que estamos acostumados a ver em outros carros da Audi e mostra
personalidade própria com o conjunto óptico full LED Matrix dividido em dois
níveis (como na Fiat Toro, por exemplo) e grade maior.
Já a traseira segue um estilo
mais tradicional, com lanternas em LED integradas pela régua luminosa que
atravessa horizontalmente a tampa do porta-malas, que tem abertura elétrica.
Caso o bagageiro de 526 litros de capacidade não seja suficiente para acomodar
as bagagens dos cinco ocupantes, um compartimento dianteiro de 64 litros
permite levar bolsas menores ou objetos pequenos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512836" width="250px">
A cabine, por sua vez,
proporciona bom espaço para quatro adultos, que têm à disposição uma série de
equipamentos de conforto e conveniência, como ar-condicionado digital de duas
zonas com saída para o banco traseiro, teto solar panorâmico, luzes de ambiente
configuráveis, bancos dianteiros esportivos revestidos de material imitação de
couro, carregador de celular por indução e sistema de som premium assinado pela
Bang &amp; Olufsen – esses itens são exclusivos da versão Performance Black,
que ainda adiciona kit estético esportivo S Line Head-up Display e detalhes
externos na cor preta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512889" width="250px">
O estilo mais minimalista
restringiu os botões físicos ao seletor de marchas, uma vez que quase todos os
comandos do carro podem ser feitos na tela de 14,5” da central multimídia,
compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem a necessidade de cabo. Completam
o conjunto de telas os visores de 11,9”, do painel de instrumentos, e 10,9”,
voltado ao passageiro para controlar a multimídia.
Diferentemente de outros SUVs
elétricos da Audi, o Q6 e-tron manteve os retrovisores convencionais em vez de
aderir às câmeras que projetam a imagem externa em pequenas telas alojadas nas
portas dianteiras, em posição pouco intuitiva e que demanda algum tempo para o
motorista se acostumar.
<h2>Mais de 400 km de autonomia</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512946" width="250px">
As duas versões do Audi Q6 e-tron
são movidas por dois motores, que entregam 387 cv de potência e 54,5 kgfm de
torque, alimentados por uma bateria de 100 kWh, composta por 12 módulos e
sistema de 800 Volts para fornecer autonomia de 411 km pelas medições do
Inmetro, que são mais rigorosas. O alcance divulgado na Europa é superior a 600
km.
A Audi explica que o motor
instalado no eixo dianteiro é do tipo assíncrono, mais eficiente em arrancadas
e retomadas. O traseiro, de ímãs permanentes, tem mais eficácia em velocidades
constantes. Os dados de desempenho informam que o Q6 e-tron acelera de 0 a 100
km/h em 5,9 segundos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512999" width="250px">
No teste-drive realizado em pista
fechada, o Audi Q6 e-tron se mostrou bastante ágil para um carro de mais de
duas toneladas, com arrancadas vigorosas proporcionadas pelo torque disponível
plenamente ao menor estímulo no acelerador – algo normal para um elétrico de
sua faixa de potência e preço.
Confortável, o SUV impressionou
mais pela estabilidade durante exercícios de slalom e mudanças bruscas de
direção. O Q6 e-tron é o primeiro carro da Audi a sair de fábrica com
suspensões esportivas dotadas de amortecedores com válvulas variáveis, que
modulam a rigidez de acordo com a condição de uso do veículo. Os freios, embora
não sejam cerâmicos ou fornecidos pela grife Brembo, mostraram eficiência mesmo
depois de várias frenagens consecutivas.
<h2>Voucher de R$ 10 mil para
rodar 15 mil km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512976" width="250px">
Segundo a Audi, os clientes que
comprarem o Q6 e-tron durante o período de pré-venda (a marca não informou o
prazo) ganharão um voucher de R$ 10 mil para ser utilizado, durante um ano, nos
270 pontos de recarga da rede Shell Recharge, que possui 38 recarregadores
rápidos e ultrarrápidas espalhados em diversas regiões do Brasil.
A Audi calcula que,
individualmente, o bônus equivale a 40 recargas completas do Q6 e-tron, ou mais
de 15 mil quilômetros rodados. A marca explica que nas estações de 150 kW o Q6
e-tron pode ser “abastecido” de 10% a 80% em apenas 21 minutos em corrente
contínua (DC) de 270 kW.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427513029" width="250px">
O Audi Q6 e-tron tem garantia de
quatro anos para o veículo e de oito anos para a bateria, ambos sem limite de
quilometragem.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Eeww5qNavc8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Audi Q6 e-tron parte de R$ 530 mil com recargas grátis para rodar até 15 mil km

Fiat Cronos é o único sedan no catálogo da marca atualmente e possui um dos melhores preços frente aos rivais

Os SUVs dominaram o mercado brasileiro e, com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat</a>, não
foi diferente. Mas no catálogo da marca italiana ainda há espaço para os
sedans. A prova é que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2025">Fiat Cronos</a> tem sua parcela de contribuição para o volume
de vendas da montadora atingir seus 34.011 emplacamentos até o outubro desse
ano.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20s-2024-testamos-o-consumo-de-combustivel-urbano-e-rodoviario/6969">Hyundai
HB20S 2024: testamos o consumo de combustível urbano e rodoviário</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-touring-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-na-estrada/6621">Honda
City Touring: testamos o consumo do sedan na cidade e na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-mobi-e-fiat-argo-podem-ser-substituidos-no-brasil/6977" target="_blank">Por que Fiat Mobi e Fiat Argo podem ser substituídos no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-ficam-mais-economicos-como-hibridos-veja-o-quanto/6981" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback ficam mais econômicos como híbridos; veja o quanto</a></li></ul>

A Mobiauto testou o Fiat Cronos na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/cronos/2025/precision-1-3">Precision</a>, topo de
linha do sedan, na cor de série branco Alaska perolizado. Além de avaliar a
dinâmica de condução do modelo, testamos o consumo real do sedan, que é um dos
mais vendidos do Brasil, rodando pela cidade e estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427651683" width="250px">

Para isso, o Cronos rodou 252,2 km pelos mais diferentes
tipos de trajeto, com trânsito mais lento e também fluído. O gasto somado,
rodando sempre com gasolina, foi de 8,7 km/l. Já na estrada foram 110 km com um
consumo de 14,8 km/l.
Pelo Inmetro, os números divulgados com gasolina são de 13,3
km/l na cidade e 15 km/l na estrada. No comparativo, o consumo rodoviário
chegou bem próximo, enquanto o urbano passou longe do indicado. Aqui, o
trânsito intenso, principalmente por causa das fortes chuvas em São Paulo,
contribuiu para o rendimento baixo do sedan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427651797" width="250px">
O Cronos na versão Precision vem equipado com o 1.3 Firefly,
um motor de quatro cilindros que entrega 107/ 98 (etanol/gasolina) cavalos de
potência e até 13,7 kgfm de torque. A transmissão é automática do tipo CVT com
sete marchas simuladas.
Do ponto de vista do conforto, o acerto na dianteira com
suspensão independente do tipo McPherson e eixo de torção na traseira é um dos
melhores entre os sedans compactos. O Cronos passa bem pelas imperfeições do
nosso asfalto, filtra bem os buracos e não deixa o para-choque raspar com
facilidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427652473" width="250px">
Já na dinâmica para o motorista, a direção elétrica oferece
boas respostas na cidade e fica mais firme durante a condução na estrada. Porém,
o casamento entre motor aspirado de baixa capacidade volumétrica e câmbio
automático do tipo CVT cobra seu preço em velocidades mais altas.
Não adianta pisar fundo no acelerador, tanto o torque quanto
a potência máxima só são entregues em rotações mais altas, a 4.000 e 6.250 rpm,
respectivamente. Ganhar velocidade de forma progressiva é a melhor saída
(principalmente para os ouvidos). Aqui, os rivais com propulsores turbinados e
câmbios automáticos convencionais, levam vantagem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427652110" width="250px">
Falando em ruído, outro ponto negativo do Cronos é o
isolamento acústico e os barulhos internos. A unidade testada tinha menos de
1.000 km rodados e já apresentava estalos característicos do acabamento em
plástico. Os sons externos também adentram a cabine com facilidade. 
No entanto oferece um visual interessante e conservador na
medida certa. Além de ser um dos modelos mais baratos do Brasil com câmbio
automático, o Fiat Cronos tem um bom espaço interno graças a cabine que
aproveita bem os 2,52 metros de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427652127" width="250px">
E ainda tem um porta-malas que não faz feio nem para o
segmento de sedans médios, onde estão <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2025">Toyota Corolla</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/sentra/2024">Nissan Sentra</a>, já que o
compartimento tem 525 litros de capacidade. Aqui, os viúvos e viúvas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2024">Renault
Logan</a> vão se esbaldar.
<h2>Rivais do Fiat Cronos Precision R$ 114.990: </h2>
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024/lt-1-0-turbo-aut">Chevrolet
Onix Plus Turbo LT AT </a>– R$ 114.190</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024/lx-1-5-aut">Honda City
LX</a> – R$ 117.500</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024/tsi-1-0">Volkswagen
Virtus TSI</a> – R$ 115.390</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2023/sense-1-6-flex">Nissan
Versa 1.6 Sense CVT</a> – R$ 115.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/comfort-plus-1-0">Hyundai
HB20S Comfort Plus AT</a> – R$ 114.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan/2024/xs-1-5-flex-aut">Toyota
Yaris SD XS</a> – R$ 117.790</li></ul>





<h2>Fiat Cronos Precision 1.3 AT 2025 – ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;1.3, dianteiro, transversal, quatro
cilindros,8V, aspirado, flex 
Potência:&nbsp;&nbsp;98/107 cv (a 6.250)&nbsp;(gasolina/etanol) 
Torque:&nbsp;13,2/13,7 kgfm (gasolina/etanol) 
Câmbio:&nbsp; automático de sete marchas simuladas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;12,1&nbsp;segundos (gasolina/etanol) 
Velocidade máxima:&nbsp;170 km/h (gasolina/etanol)
Dimensões:&nbsp;4,36 metros de comprimento, 1,50 m de
altura, 1,72 m de largura e 2,52 m de entre-eixos, 525 litros de porta-malas e 48
litros de tanque de combustível
<h2>Fiat Cronos Precision 1.3 AT 2025 – itens de série</h2>
<ul><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Alças de apoio lateral de teto para passageiros dianteiro e
traseiros</li><li>Apoia braço para motorista</li><li>Ar-condicionado automático digital com filtro antipólen</li><li>Banco traseiro bi-partido 60/40</li><li>Bancos revestidos em couro ecológico preto</li><li>Câmera de ré</li><li>Faróis de neblina dianteiros</li><li>Frisos, maçanetas externas e parachoques com detalhes
cromados</li><li>Keyless Enter 'n Go (Abertura e fechamento do veículo por
aproximação da chave + Partida por botão)</li><li>Retrovisores externos com ajuste e rebatimentos elétricos e
função Tilt Down (Inclinação automática do espelho direito ao acionar a ré),
luzes indicadoras de direção e iluminação externa de cortesia (luz de poça).</li><li>Volante revestido em couro ecológico</li><li>Alarme antifurto</li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Brake light</li><li>Câmbio automático do tipo CVT (com 7 velocidades simuladas)
e modo Sport</li><li>Central Multimídia UCONNECT de 7" Touchscreen com
Android Auto e Apple Car Play, Bluetooth, entradas USB (2) e Sistema de
reconhecimento de voz; Segunda porta USB</li><li>Chave canivete com Fiat Code e telecomando para abertura das
portas, vidros e porta-malas</li><li>Check quadro de instrumentos (Welcome Moving)</li><li>Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com
regulagem de altura e pré tensionadores</li><li>Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis
de 3 pontos</li><li>Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo
instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)</li><li>Desembaçador do vidro traseiro temporizado</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)</li><li>Encostos de cabeça traseiros (laterais e central)</li><li>ESS (Sinalização de frenagem de emergência)</li><li>HCSS (Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar de
gasolina)</li><li>Hill Holder (Sistema ativo de freio com controle eletrônico
que auxilia nas arrancadas do veículo em subida); ESC (Controle eletrônico de
Estabilidade); TC (Controle de Tração)</li><li>HSD (High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e
passageiro) e ABS com EBD</li><li>Iluminação do porta-malas</li><li>iTPMS (Monitoramento de pressão dos pneus)</li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas
indicando trocas de faixa)</li><li>LED Design nos faróis dianteiros</li><li>Luz diurna de seguranca - Daytime running lights (DRL)</li><li>Luzes de leitura dianteira e traseira</li><li>Maçanetas e retrovisores externos na cor do veículo</li><li>Motor 1.3 Firefly Flex de 4 cilindros</li><li>Piloto automático (Cruise control)</li><li>Porta-luvas iluminado</li><li>Predisposição para rádio (2 alto-falantes dianteiros, 2
alto-falantes traseiros, 2 tweeters e antena)</li><li>Quadro de instrumentos 3,5" multifuncional com relógio
digital, calendário e informações do veículo em TFT personalizável</li><li>Regulagem de altura manual do facho do farol</li><li>Rodas de liga leve aro 6.0 x 16" + Pneus 195/55 R16</li><li>Sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico</li><li>Sistema de Controle de EmissÃµes Evaporativas (ORVR)</li><li>Tomada 12V</li><li>Travas elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador
de portas abertas, luz interna com temporizador e tampa do combustível)</li><li>Vidros elétricos dianteiros com one touch e sensor
antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos traseiros com one touch e sensor
antiesmagamento</li><li>Volante com comandos de rádio e telefone</li><li>Volante com regulagem de altura</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WFo3gIU1IOs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Cronos Precision 2025: testamos os consumos urbano e rodoviário do sedan

Configuração fica uma acima da de entrada, mas não decepciona nos equipamentos

O Honda City ganhou
recentemente uma estilização de meia vida, o visual tanto do hatch quanto do
sedan se tornaram mais modernos em todas as versões, enquanto a motorização
continuou a mesma.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-do-hatch/6953" target="_blank">A Mobiauto já trouxe 20 fotos exclusivas da versão Touring</a>, configuração esportiva do modelo. Agora,
chegou a hora de conferirmos a versão EX sedan em 24&nbsp; imagens exclusivas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-honda-preparou-os-motores-de-hr-v-e-city-para-o-proconve-em-2025/6974" target="_blank">Como a Honda preparou os motores de HR-V e City para o Proconve em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-muda-consumo-mesmo-sem-alterar-o-motor-por-que/6959" target="_blank">Novo Honda City 2025 muda consumo mesmo sem alterar o motor; por quê?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-do-hatch/6953" target="_blank">Novo Honda City Touring 2025: 20 fotos exclusivas do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-confirma-wr-v-para-2025-sem-motorizacao-hibrida-veja-o-que-sabemos/6968" target="_blank">Honda WR-V chega em 2025 sem motorização híbrida; veja o que sabemos</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427650922" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427650490" width="250px">Como falamos, o motor
continuou o mesmo: 1.5 aspirado com injeção direta de 126 cavalos de potência e
até 15,8 kgfm de torque, o qual é associado a um câmbio CVT automático de sete
marchas simuladas. No entanto, o modelo se tornou mais econômico e a Mobiauto
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-muda-consumo-mesmo-sem-alterar-o-motor-por-que/6959" target="_blank">já explicou isso em outro artigo.</a>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427635001" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427636542" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427637797" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427639070" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427640332" width="250px">N
Mesmo com alterações
leves, o Honda City se tornou mais moderno, o desenho do capô ficou mais sóbrio,
o espaço da grade ficou maior e agora ela é composta por três filetes
horizontais. 
Os faróis também ganharam
um novo visual, se tornando mais afilados, o que mudou a cara do sedan. A
característica barra cromada da frente do modelo foi mantida, contudo se tornou
mais fina.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427643949" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427644404" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427644740" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427644983" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427645286" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427645803" width="250px">Na traseira, o sedan
conta com somente duas discretas alterações, o desenho do para-choque, além dos
refletores que agora ficam em posição horizontal. O arranjo das lanternas
permaneceu o mesmo.
Devido a uma alteração no
para-choque dianteiro do veículo, o sedan ficou maior, mais precisamente 25 mm
mais comprido. Dessa forma o Honda City Sedan conta com 4574 mm de comprimento,
1.748 mm de largura, 1.477 mm de altura e 2.600 mm de entre eixos, o
porta-malas é de 519 litros.
O Honda City na versão EX
conta também com retrovisores com mudança de direção, famoso repetidor de seta,
e rodas liga leve de 16”.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427646218" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427646439" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427647761" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427646650" width="250px">
Devido as 2.600 mm de
entre-eixos, o sedan oferece um bom espaço interno, o acabamento dos assentos é
em tecido. O Honda City EX ainda oferece vidros elétricos traseiros, segunda
saída de ar-condicionado e entrada carregadores para os ocupantes do banco de
trás.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427647969" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427648243" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427649353" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427649653" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427649797" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427649903" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427650061" width="250px">O volante é
multifuncional é conta com regulagem de altura. A central multimidia de 8”
contém espelhamento sem fio, na versão EX, o painel de instrumentos mistura
elementos digitais e analógicos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City EX Sedan: Confira detalhes da versão em 24 fotos exclusivas

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Modelos flex ou gasolina perderam espaço na última década, e são poucas as opções no mercado

Coluna do Edu

Por ordem expressa do meu pai, eu tive uma F1000 Turbodiesel
1991 em sociedade com ele, em meados dos anos 90. Tinha que obedecer. Eu usava
aquela jamanta no dia a dia e ele viajava nos finais de semana de pescaria.
Enchia a caçamba com varas, tralhas, isopores e motor de popa. E atravessava o
Estado de SP em busca dos tucunarés. Para ele, nascido nos anos 40, e que havia
aprendido a guiar no final da década seguinte em carrões norte-americanos com
câmbio seco, pouca potência e carrocerias enormes, devia ser o máximo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Eu achava horrível. Não entendia como alguém podia gostar de
um troço que nem desligava motor na chave de ignição; era um “estrangulador”,
isto é, uma alavanca no painel que você puxava para afogar o motor. Arcaico.
Antiquado. Troço ruim demais. Além disso, andar no trânsito com ela só rendia desconforto,
trancos, vibrações, alto nível de ruído e falta de potência.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-vende-mais-que-silverado-ram-e-f-150-em-apenas-duas-semanas/6973" target="_blank">BYD Shark vende mais que Silverado, Ram e F-150 em apenas duas semanas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-por-que-picape-tomou-vice-lideranca-da-chevrolet-s10/6970" target="_blank">Ford Ranger: por que picape tomou vice-liderança da Chevrolet S10?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-e-antecipa-novidades-de-toro-e-compass/6963" target="_blank">Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-estuda-produzir-picape-maior-que-a-amarok-na-argentina/6946" target="_blank">Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina</a></li></ul>
<h2>Mas era o Edson quem mandava.</h2>
Lembro de um comparativo que escrevi para a revista Motor
Show no final dos anos 90 só para contestá-lo: Silverado a diesel versus
Silverado a gasolina. A picape da GM, que substituía a afamada linha A/C/D20 em
1997, ainda era novidade. Peguei na GM duas versões top de linha: a DLX 4.1
MPFI a gasolina e a DLX 4.2 Turbodiesel. E fiz um comparativo bem “chato”, com
os exatos TCOs (custo total de propriedade): peguei os preços das picapes, que
eram de R$ 27.850 a gasolina e R$ 39.950 a diesel – repare que a segunda era
43,4% mais cara –, calculei as despesas anuais com combustível (rodando 15 mil
km ao ano), relativizando com as médias de consumo, mais custos com seguro,
IPVA e manutenção.
A conclusão era inequívoca: você levava cerca de 8 anos para
reaver a enorme diferença que o cliente da versão turbodiesel desembolsava na compra.
“A conta não fecha, pai”, e dei a revista para ele ler. Ele não moveu um
músculo na resposta. “Mas eu gosto”. Ele e a torcida do Palmeiras, do
Corinthians, do Flamengo (...), do Cuiabá, do Grêmio e do país todo. 
“Edu, você tá dizendo que todos os compradores de picapes não
fazem essa conta de TCO por preferirem incondicionalmente os barulhentos
motores a diesel?”
<h2>Não sou eu que estou dizendo. É a calculadora.</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451847" alt="" width="300px">
E tanto isso é fato que, atualmente, não existem opções de
picapes midsize no ciclo Otto. Você tem modelos a gasolina ou flex nas
versões intermediárias (Toro, Oroch, Maverick e Rampage), pula um segmento
gigantesco... e só vai encontrar a gasolina de novo nas grandalhonas (F150,
Silverado e RAM).
Diferentemente do tempo da Silverado, em que elas custavam
muito mais caro, hoje a diferença nos poucos exemplos que restam é bem menor. A
Fiat Toro Volcano custa R$ 178 mil quando é flex e R$ 202 mil a diesel. Vá lá:
só 13,5% de diferença. Se você refizer os cálculos de TCO, pode ser que
compense depois de 2 ou 3 anos. Mesmo assim... Acho muito tempo para ficar
suportando a aspereza e a vibração de um motor a diesel.
“Ah, Edu, mas você não pode tirar o brilho das atuais versões
turbodiesel das picapes médias, que rendem por volta de 200 cv (Hilux, S10,
Frontier, Titano e L200 Triton) ou 250 cv (Ranger e Amarok)!”
É que elas são tão barulhentas e giram tão pouco... que eu
acabo prestando atenção só nisso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372726687" alt="" width="300px">
Falando sério: imagine a suavidade de operação, e o quanto
elas poderiam custar bem abaixo dos R$ 250 mil a R$ 350 mil, se fossem servidas
por motores 4 cilindros turbo, de 2 litros, rendendo os mesmos 250 cv? É só ver
a receita espetacular criada pela Stellantis para a RAM Rampage. Ela é tão
interessante que, desconfio, ter tirado vendas de SUV´s, dadas as virtudes urbanas
e rodoviárias de uma picape com mais de 270 cv, com dotes de esportiva, mas que
é extremamente confortável ao rodar pelo silêncio a bordo, pois não fica
estralando por causa de uma taxa de compressão de 16 ou 17:1 – este é um dos
motivos de o ciclo Diesel ser tão barulhento.
“Ah, mas tem o torque de mais de 45 ou 50 kgfm...” Sim, tio.
Se você está na lida da fazenda, carregando 700 kg de sacas de ração na
caçamba, choveu a semana inteira e você precisa atravessar um lamaçal naquela
subida íngreme atrás do cajueiro para alimentar o gado lá do outro lado da
propriedade, eu até entendo o porquê de clamar por tanto torque. Mas para quem
só vai desfilar nas cidades ou mesmo fazer uso das picapes em longas viagens, e
lembrando que os motores 2.0T já chegam a 40 kgfm, qual o motivo de escolher o
diesel?
<h2>Qual?</h2>
“Economia de combustível e robustez...” Ok. Só que não
adianta gastar uma fortuna na compra da picape e depois ficar celebrando o fato
de ela fazer 10 km/l. Você já “antecipou” a maior despesa na compra! Quanto à
robustez, vá lá. Eu concordo que um motor a diesel tem maior durabilidade, caso
ambos sejam utilizados do mesmo modo e com a manutenção em dia. Mas quem vai
verdadeiramente chegar até o final de vida útil do motor de uma picape, adiante
dos 400 ou 500 mil km? Será que os demais componentes mecânicos não vão acabar
antes, como suspensões, freios, câmbio, carroceria... e começará a ficar caro
demais para reparar?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348338374" alt="" width="300px">
Se bem que os defensores do diesel sempre vão lembrar da
autonomia. Uma Toyota Hilux, se conduzida com pé de bailarina, faz até 12 km/l
na estrada, o que perfará mais de 1.000 km de alcance. E nos rincões do país,
onde você viaja centenas de km sem cruzar com um posto de combustível, os
produtores rurais acabam armazenando diesel – servirá também aos caminhões e às
máquinas agrícolas da propriedade – na própria fazenda. Pronto. Encontrei uso
adequado para a picape a diesel, ainda que valha a ressalva: o dono terá de
armazenar o Arla 32 e o diesel S10 (usado nas picapes), que é bem mais caro que
o S500 de seus tratores.
Mas até para isso há opção. Veja o mais recente lançamento da
BYD: a picape Shark, híbrida, promete mais de 1.000 km de alcance. Só que ela
perde aquela vantagem básica, que é o preço de venda mais vantajoso que o
diesel, à medida que custa R$ 380 mil – mais caro que todas as rivais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738053" alt="" width="300px">
Olha. Juro que sou receptivo a bons argumentos. Mas nunca
encontrei motivo, e isso data da encrenca que eu já tinha com meu pai quase 30
anos atrás, de usar uma picape a diesel. Defende aí nos comentários. Quem sabe
você traga um argumento novo.

PS. Testei uma Ford Ranger Raptor dias atrás. Por isso surgiu
a ideia de escrever sobre meu inconformismo pela preferência de diesel no
Brasil. Como é sensacional pilotar a Raptor e seus 397 cv extraídos de um motor
V6 3 litros biturbo a GASOLINA...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que picapes a gasolina podem ser melhor que as diesel?

O Caoa Chery Tiggo 7 Sport está mais caro no Brasil. A
marca sino-brasileira reajusta, pelo segundo mês seguido, o preço da versão de
entrada do SUV médio, que agora custa R$ 144.990. Lançado em fevereiro deste
ano por surpreendentes R$ 134.990, o utilitário teve o primeiro aumento em
outubro, quando foi a R$ 139.990. Neste mês, a fabricante adiciona mais R$
5.000 à tabela.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Apesar dos consecutivos acréscimos, a aposta do SUV
continua no custo-benefício ao oferecer porte de carro médio a preço de
compacto - é mais barato que o novo Volkswagen Nivus Highline (R$ 153.990) ou
até mesmo que o recém-lançado Fiat Fastback Hybrid, que começa em R$ 151.990,
por exemplo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/4660" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-7-ganha-interior-de-bmw-e-custa-r-50-000-na-china/4622" target="_blank">Chery Tiggo 7 ganha interior de BMW e custa R$ 50.000 na China</a></li></ul>O SUV feito em Anápolis (GO) tem 4,50 metros de
comprimento e 2,67 m de entre-eixos, dimensões que o colocam acima do Jeep
Compass, que tem 4,40 m e 2,63 m, respectivamente. Fora o preço e o porte, o
Tiggo 7 tem outra destaque: a lista de equipamentos de fábrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348882020" alt="" width="300px">Destaque para o quadro de instrumentos digital com
tela de 12,3 polegadas, rodas de liga leve aro 18, faróis full-LED, carregador
de smartphones por indução e banco do motorista com ajustes elétricos. Oferece
ainda chave presencial, botão de partida, seis airbags, central de 10,25”,
saídas de ar para os bancos traseiros e retrovisor interno eletrocrômico.Já o motor é o 1.5 turboflex de 150 cv e 21,4 kgfm de
torque. A transmissão é automática do tipo CVT com nove marchas simuladas. Em
termos de desempenho, são 10,7 segundos para atingir os 100 km/h partindo da
inércia. Já o consumo tem médias acanhadas: 8,1 km/l (cidade) e 8,5 km/l
(estrada) com etanol e 11,1 km/l (urbano) e 11,2 km/l (rodoviário) com gasolina
no tanque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348884372" alt="" width="300px">








Vale lembrar que o Caoa Chery Tiggo 7 tem outra
versão, mais completa. A Pro Max Drive tem motor 1.6 turbo de 187 cv,
transmissão de dupla embreagem e mais itens de série, como câmera 360°, além de
tecnologias de segurança: alertas de abertura de porta e de mudança de faixa, e
monitoramento de ponto cego. Preço? R$ 174.990<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Caoa Chery Tiggo 7 Sport sobe de preço (de novo) e vai a R$ 145 mil

Como parte de uma nova estratégia da Fiat, tanto Fiat Mobi quanto Fiat Argo tem os dias contados por aqui

<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Fiat Argo</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024"> Fiat Mobi</a> são dois dos produtos mais importantes
para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat </a>dentro do mercado brasileiro, basta checar seus números de
emplacamentos. Porém, mesmo com sucesso de vendas, ambos serão substituídos no
Brasil, por quê? 
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-fiat-pulse-e-fastback-2025-ja-escolheram-versoes-que-serao-hibridas/6962">Novos Fiat Pulse e Fastback 2025 já escolheram versões que serão híbridas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-supera-celta-e-se-torna-um-dos-cinco-carros-mais-vendidos-do-brasil/6940" target="_blank">Fiat Strada supera Celta e se torna um dos cinco carros mais vendidos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928">Novo Fiat Argo? Grande Panda é revelado e dá dicas do futuro&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-pulse-e-fastback-serao-os-primeiros-hibridos-em-vez-de-mobi-e-argo/6921" target="_blank">Por que Fiat Pulse e Fastback serão os primeiros híbridos em vez de Mobi e Argo </a></li></ul>
Segundo dados da Fenabrave do último mês de outubro, o Fiat
Argo é o 4º veículo de passeio mais vendido do país, já o Fiat Mobi é o 7º
colocado, com 73.784 e 56.175 emplacamentos cada um, respectivamente até
outubro. Dentro do catálogo da marca, ambos ficam atrás apenas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024">Fiat Strada</a>,
que concorre no mercado de comerciais leves. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427099043" width="250px">
Então por que serão substituídos? A resposta tem a ver com a
nova abordagem mais “globalizada” da Stellantis - conglomerado automotivo do
qual a Fiat faz parte -, mais especificamente com o novo Fiat Grande Panda. 

Revelado em junho e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-o-que-poderemos-ter-no-possivel-novo-uno-para-o-brasil/6804">já lançado em certos mercados da Europa, como França e
Holanda,</a> o Grande Panda trata-se da segunda geração do Fiat Panda,
uma espécie de irmão europeu do nosso antigo <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno/2022">Fiat Uno</a>. Mas o que Mobi e Argo
têm com isso?
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427099106" width="250px">
Acontece que o modelo em questão servirá de base para o desenvolvimento local
de um produto da Fiat que substituirá Argo e Mobi de uma vez no Brasil. O fato
dá a tônica de uma nova abordagem mais global da italiana, com veículos
compartilhados entre mercados. 

Esse novo carro será produzido em Betim (MG), onde Argo e
Mobi são atualmente fabricados, como foi confirmado por <a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/setor-automotivo/novo-modelo-fiat-producao-brasil/">Juliano de
Almeida, vice-presidente de compras da Stellantis América do Sul, em entrevista
ao site Automotive Busines.</a>
<a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/setor-automotivo/novo-modelo-fiat-producao-brasil/">&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427099142" width="250px"></a>
Além disso, na mesma entrevista o executivo também
confirmou que esse futuro sucessor de Mobi e Argo fará uso da plataforma Smart
Car, o que já era esperado, visto que essa é a arquitetura do Grande Panda.
Antes conhecido como CMP, a base Smart Car já é usada por <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2025">Citroën
C3</a> aqui no Brasil - outros dois produtos do grupo Stellantis. 

No visual,<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2024/06/segredo-fiat-f1h-base-c3-sucesor-argo-mobi.ghtml"> o jornalista
Leonardo Félix, da Autoesporte, recentemente revelou que muito desse novo
produto Fiat será baseado no que já conhecemos do C3</a>. Na parte
mecânica, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/novo-fiat-confirmado-pela-stellantis-nova-geracao-do-argo-suv/">segundo o portal Autos Segredos, o modelo será um híbrido
plug-in, o primeiro de sua fabricante por aqui.</a> 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427099178" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-e-flagrado-e-sera-mula-do-novo-argo-2026/6929">Por fim, vale mencionar que o Grande Panda foi flagrado
recentemente em meio a vias brasileiras</a>. Como já comentado, o modelo
em si não chegará aqui, mas sua aparição dá indícios que o sucessor de Fiat
Mobi e Fiat Argo não está tão longe de chegar.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZyE1yUCj8Jc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que Fiat Mobi e Fiat Argo podem ser substituídos no Brasil?

Iniciou-se como Kyongseong Precision Industry, fábrica de rodas para bicicletas, sediada em Seul. Devido à Guerra da Coréia, a sede da empresa foi transferida para a cidade portuária de Pusan, e adotou oficialmente o nome de Indústrias Kia, que significa “sair da Ásia para o mundo”, que demonstra a ambição de expansão da empresa. 
Em 1961 passou a fabricar motores para scooters, e no ano seguinte lançou um pequeno veículo comercial de três rodas.

Em 1974, apresentou seu primeiro veículo, chamado Brisa, até que comprou a tradicional Asia Motors. Depois uma reestruturação na década de 80, em que decidiu focar em veículos comerciais, lançou o Bongo, que existe até os dias de hoje.

No final dos anos 2000 a KIA passou a ser vista como concorrente  em mercados mais disputados, como o europeu, devido ao lançamento de carros como o Sportage, Optima, Cee’d e Rio, que brigavam com concorrentes de marcas alemãs e japonesas, devido ao  design marcante, que foi tão importante para esse crescimento que fez com que o chefe do design da marca, Peter Schreyer, assumisse o cargo de presidente em 2012.

Com a abertura das importações, a marca desembarcou no Brasil com os  modelos Sephia, Besta, Ceres e K3500. Desses , o maior sucesso foi a van Besta, que chegou a ser o veículo importado mais emplacado do país, fazendo da Kia do Brasil o maior distribuidor da marca no mundo.
Hoje ela conta com modelos mundiais, como Optima, Sportage (seu modelo mais vendido atualmente) e Soul, além de Sorento, Stinger, Picanto e Carnival.


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