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Triciclo & Quadriciclo

Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Nova versão de entrada da picape custará R$ 237.990 e usará novo motor

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Nova versão de entrada da picape custará R$ 237.990 e usará novo motor


A Ram Rampage BigHorn enfim teve seu preço revelado. A configuração é a mais nova versão de entrada da picape intermediária, que ficará posicionada acima da variante Rebel.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A Ram Rampage BigHorn custará R$ 237.990, e já está disponível nas lojas da marca. Ela terá apenas uma motorização, que será a 2.2 turbo diesel de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque. O câmbio é o mesmo ZF automático de nove marchas usado nas outras opções.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-big-horn-confira-a-nova-versao-da-picape-em-28-fotos-exclusivas/7043" target="_blank">Ram Rampage Big Horn: confira a nova versão da picape em 28 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-que-queriamos-no-commander/7032" target="_blank">Nova Ram Rampage 2025 ganha novo motor que queríamos no Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-e-antecipa-novidades-de-toro-e-compass/6963" target="_blank">Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-sabia-ram-rampage-tem-alma-de-fiat-punto/6756" target="_blank">Você sabia? Ram Rampage tem alma de Fiat Punto</a></li></ul>Com isso, a picape acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. E ainda garante um bom consumo de combustível por causa do relação final de marcha mais alogada. São 10,6 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada com diesel.Em relação as outras opções, a Ram Rampage conta com grade exclusiva pintada de preto e acabamentos externos na cor da carroceria, mas com visual mais sóbrio sem tantos cromados. A Big Horn ainda oferece faróis de LED, capota marítima, abertura remota da tampa traseira e amortecimento, tela de 10,3 polegadas para painel de instrumentos e 12,3 polegadas para multimídia, que conecta Android Auto e&nbsp;Apple&nbsp;CarPlay.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/97O_GOhoekU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage BigHorn enfim tem preço revelado no Brasil; veja o preço

Modelo adota novo propulsor turbodiesel e pacote ADAS que serão estendidos à picape da marca italiana vendida no Brasil

Lançada em 2020 para abastecer
alguns países da África, América do Sul e Oriente Médio, a Peugeot Landtrek
sofreu uma atualização visual e de conteúdo que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-fabricada-na-argentina-tera-adas-para-brigar-com-hilux-e-ranger/6606">antecipa
as novidades previstas para a Fiat Titano vendida no Brasil</a>.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A principal mudança está na grade
frontal redesenhada e que adota o novo emblema da Peugeot. Na traseira, a tampa
da caçamba passa a ter os nomes da marca e da picape escritos em alto relevo,
enquanto as lanternas receberam novo arranjo luminoso com efeito
tridimensional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439098858" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-ranch-2025-salta-tanto-por-culpa-dos-pneus/7140" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano Ranch 2025 salta tanto por culpa dos pneus?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-ocupara-lugar-da-fiat-titano-para-brigar-com-chevrolet-s10/6913" target="_blank">Publicidade Kia Tasman ocupará lugar da Fiat Titano para brigar com Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-como-sao-as-quatro-versoes-da-picape-no-mundo/4784" target="_blank">Fiat Titano: como são as quatro versões da picape no mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-titano-ranch-2-2-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6366" target="_blank">Nova Fiat Titano Ranch 2.2 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>
O interior está praticamente
idêntico ao do modelo anterior, com exceção do novo logotipo da marca francesa
no volante, que segue com dois raios. De acordo com a Peugeot, o sistema
operacional da central multimídia de 10 polegadas foi atualizado para tornar a
sua operação mais rápida e intuitiva, com conexão com Android Auto e Apple
CarPlay. O painel de instrumentos da versão topo de linha Excellence passa a
ser digital de 7”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439099074" width="250px">
O pacote de equipamentos de
segurança foi incrementado com frenagem autônoma de emergência, controle de
cruzeiro (ACC) com função stop and go (retoma a aceleração do veículo
automaticamente após uma frenagem), sensor de ponto cego e alerta de mudança
involuntária de faixa. Os freios passam a ser a disco nas quatro rodas com a
substituição do sistema a tambor do eixo traseiro.
Mas a principal novidade está sob
o capô. A Peugeot Landtrek trocou o motor HDi 2.2 turbodiesel (2.179 cm³) de
180 cv de potência e 40,9 kgfm de torque pelo 2.2 turbodiesel (2.184 cm³) de
200 cv e 45,9 kgfm, recém-lançado na Ram Rampage.
O antigo câmbio automático de
seis marchas, fornecido pela japonesa Aisin, deu lugar à nova caixa automática
de oito velocidades da alemã ZF. A transmissão manual de seis marchas foi
mantida nas versões de entrada da Landtrek voltadas ao uso comercial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439099040" width="250px">
Segundo a Peugeot, a Landtrek
equipada com o novo motor tem capacidade de reboque de 3.500 kg (antes era de
3.000 kg) e pode levar uma tonelada de carga útil.
Essas atualizações serão
estendidas à Fiat Titano, que é basicamente a Peugeot Landtrek com os emblemas
da marca italiana. Ambas as picapes são montadas no Uruguai com peças
importadas da China para serem comercializadas na América do Sul.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439099104" width="250px">
No entanto, a Stellantis planeja
produzir a picape média em Córdoba, na Argentina, para otimizar custos e
logística. Além da Fiat Titano, a Peugeot Landtrek também dará origem à Ram
1200, que terá estilo e sistema de conectividade exclusivos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Peugeot Landtrek ganha motor da Rampage e antecipa novidades da Fiat Titano

Promoção para black friday é válida para configuração Rebel com motor 2.0 a gasolina

A Ram Rampage Rebel com motor 2.0 turbo a gasolina terá
preço de Toyota Corolla Cross XRX, a topo de linha, até o final do mês de
novembro. Portanto, estamos falando de uma redução de R$ 63 mil em relação aos
R$ 272.990 do preço de tabela, o que leva a picape para os R$ 209.990.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O preço promocional, como já citado, é válido até o final de
novembro e faz parte da ação “Black Ram”, em referência a black friday. Além do
desconto, há taxa zero no financiamento e supervalorização do usado na troca.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-que-queriamos-no-commander/7032" target="_blank">Nova Ram Rampage 2025 ganha novo motor que queríamos no Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rebel-ignition-e-versao-especial-com-cor-unica-e-sai-por-r-286-990/6325" target="_blank">Nova Ram Rebel Ignition é versão especial com cor única e sai por R$ 286.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4689" target="_blank">Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-big-horn-confira-a-nova-versao-da-picape-em-28-fotos-exclusivas/7043" target="_blank">Ram Rampage Big Horn: confira a nova versão da picape em 28 fotos exclusivas</a></li></ul>
A Ram Rampage Rebel é a configuração de entrada da picape
com motor a gasolina. Neste caso, estamos falando do motor 2.0 Turbo Hurricane4
com 272 cv e 40,8 kgfm de torque. O câmbio é automático com nove marchas e
tração integral. 
Confira os equipamentos da Ram Rampage Rebel: 
 

<ul><li>Câmbio automático de 9 marchas</li><li>Tração 4x4 com reduzida</li><li>Central multimídia de 12,3” com Android Auto e Apple CarPlay
sem fio -</li><li>Quadro de instrumentos full digital de 10,3”</li><li>Revestimento interno de couro preto</li><li>Banco do motorista com ajustes elétricos de 12 vias</li><li>Ram Connect (plataforma de serviços conectados)</li><li>Faróis e lanternas full LED - RamCharger (carregador de
celular por indução com resfriamento)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>7 airbags - Controle de velocidade adaptativo</li><li>Monitoramento de pontos cegos</li><li>Sistema de permanência na faixa de rodagem</li><li>Alerta de colisão frontal com frenagem autônoma e detecção
de pedestres e ciclistas</li><li>Pneus All Terrain 235/65 R17</li><li>Modo Sport</li><li>Escapamento duplo</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage tem R$ 63 mil de desconto e preço de Toyota Corolla Cross

Nova configuração de entrada é a novidade da gama para a linha 2025

A Ram Rampage ganhou
novidades na linha 2025. Além da nova motorização 2.2 turbodiesel - para atender
às novas normas de emissões da próxima fase do Proconve – a picape também
ganhou a nova versão de entrada Big Horn (lançada há alguns meses no Uruguai),
que ainda não teve o seu preço divulgado pela fabricante.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Enquanto isso, conheça
abaixo os detalhes da Ram Rampage Big Horn em 28&nbsp;fotos exclusivas:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430190130" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430189944" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430189607" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430190267" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430190589" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430190886" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-que-queriamos-no-commander/7032" target="_blank">Nova Ram Rampage 2025 ganha novo motor que queríamos no Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-e-antecipa-novidades-de-toro-e-compass/6963" target="_blank">Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-sabia-ram-rampage-tem-alma-de-fiat-punto/6756" target="_blank">Você sabia? Ram Rampage tem alma de Fiat Punto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-punto-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4272" target="_blank">Fiat Punto: Os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
A dianteira da Rampage
Big Horn tem estilo muito semelhante ao da versão Laramie. A grade é formada
por filetes horizontais escurecidos, enquanto o contorno da peça tem acabamento
cromado. A picape conta com faróis principais e de neblina em LED.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430193122" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430192661" width="250px"> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430192390" width="250px"> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430192081" width="250px"> 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430191702" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430191161" width="250px">
Na traseira, as lanternas
também têm iluminação em LED. A versão é identificada pelo logotipo com a
inscrição “Big Horn”, enquanto o emblema “4x4” é alusivo ao sistema de tração
nas quatro rodas da picape.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430193592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430193745" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430194034" width="250px">
Em relação às dimensões,
a picape mede 5.028 mm de comprimento; 1.760 mm de altura; 1.886 mm de largura
e 2.994 mm de entre-eixos. A caçamba tem capacidade volumétrica de 980 litros.
As rodas são de liga leve de 17 polegadas.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430194429" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430194583" width="250px">A Ram Rampage Big Horn já
utiliza o novo motor 2.2 turbodiesel, que rende 200 cv de potência e 45,9 kgfm
de torque, combinado ao câmbio automático de nove marchas (o antigo 2.0
turbodiesel gerava 170 cv e 38,7 kgfm). 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430194838" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430195145" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430196706" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430198325" width="250px">O interior da picape tem
bom acabamento, combinando tecido e material que imita couro. No banco
traseiro, o assento do meio se transforma em um porta-copos e os passageiros
contam com uma saída de ar-condicionado, além de quatro entradas de
carregamento de celulares. 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430199001" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430199561" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430200298" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430201238" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430201883" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430202474" width="250px">No posto do motorista, a
Ram Rampage Big Horn conta com volante múltifuncional, painel de instrumentos totalmente
digital e central multimídia de 12,3 polegadas. O seletor de marchas é
giratório. A nova versão conta ainda com itens como ar-condicionado digital,
carregador por indução, chave presencial, entre outros. 
&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/97O_GOhoekU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage Big Horn: confira a nova versão da picape em 28 fotos exclusivas

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Picape muda de motor na renovação da linha e fica mais potente 

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

A Ram apresenta para o mercado a Rampage com motor 2.2 turbo
diesel. A Mobiauto já havia revelado algumas das novidades da picape
intermediária para o nosso mercado, que chega à linha 2025 com nova versão de
entrada e motorização diferente.&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Desde que foi lançada por aqui, a Ram Rampage era vendida
com as configurações de acabamento Rebel, Laramie e R/T. A primeira e a segunda
tinham opções com motores Multijet 2.0 diesel e Hurricane 4, que é o 2.0 a
gasolina. A versão mais completa é também a esportiva, e usava apenas a usina a
gasolina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-e-antecipa-novidades-de-toro-e-compass/6963" target="_blank">Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-sabia-ram-rampage-tem-alma-de-fiat-punto/6756" target="_blank">Você sabia? Ram Rampage tem alma de Fiat Punto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-punto-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4272" target="_blank">Fiat Punto: Os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-laramie-quanto-custa-manter-a-picape-por-ano/5948" target="_blank">Ram Rampage Laramie: quanto custa manter a picape por ano?</a></li></ul>
O propulsor Multijet é um 2.0 turbo diesel que entrega até
170 cv de potência e 38,8 kgfm de torque. Já o motor a gasolina é capaz de
render 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. Ambos são gerenciados pela
caixa automática da ZF de nove marchas, e contam com tração 4x4 sob
demanda.&nbsp;
Com a chegada da oitava fase do Proconve L8 no início do
próximo ano, as regras de emissão ficarão mais rígidas e as marcas já preparam
suas modificações para seguir com os veículos à venda. E foi assim que a
Rampage trocou o motor 2.0 Multijet pelo novo 2.2 Multijet pouco tempo depois
de nascer no Brasil.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429604308" width="250px">
O novo motor a diesel da Rampage rende até 200 cv de
potência e tem 45,9 kgfm de torque. E faz a picape subir de patamar por
entregar potência e torque próximos ao de picapes médias consolidadas, como uma
Toyota Hilux que tem um 2.8 turbo diesel de 204 cv e 50,9 kgfm.&nbsp;
O câmbio é o AT9 da ZF, mas que ganhou boas modificações. O
suporte união entre motor e caixa de marchas foi trocado, as pontas de eixo
traseiras são novas, assim como o eixo cardã tem novas peças. A que mais vai
impactar no uso diário é a relação final da transmissão, que está mais
longa.&nbsp;
Na prática, o motor 2.2 é mais silencioso que o 2.0, embora
tenha mais curso para o pistão percorrer. Com isso, o conforto acústico dentro
da cabine foi aprimorado, e rodar com a Rampage 2.2 é tão igual a rodar com a
Rampage 2.0 a gasolina.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429604009" width="250px">
A última marcha mais longa também garante conforto, mas para
rodar. Em velocidades mais altas e de cruzeiro, ela trabalha em menor rotação,
garante menos ruído e melhora o consumo de combustível. Tanto que a Rampage 2.2
turbo diesel chega a rodar 10,6 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada.&nbsp;
Comparando aos números com motor 2.0 turbo diesel anterior,
temos uma melhora de 0,8 km/l na cidade e 0,9 km/l na estrada. A Mobiauto deve
receber a picape nas próximas semanas já com a nova motorização para fazer um
teste de consumo real.&nbsp;
A capacidade de carga segue superando 1 tonelada, como manda
a legislação brasileira para picapes a diesel. No entanto, a plataforma Small
Wide 4x4 mostra sua limitação por não poder puxar mais de 400 kg no reboque. A
expectativa é que essa condição mude em uma nova geração.&nbsp;
Mas é inegável quão boa de dirigir é a Rampage. Testamos uma
Rampage Rebel 2.2 turbo diesel 2025, que parte agora de R$ 259.990, e contamos
os detalhes em mais uma avaliação da Mobiauto.&nbsp;
Dinamicamente temos um SUV com caçamba e é difícil se
desvencilhar das características de um utilitário ao testar a picape. A posição
de dirigir é intermediária entre um sedan e uma picape média, por exemplo.
Basicamente o que encontramos em Compass e Commander, só que um pouco mais
elevada.&nbsp;
O campo de visão é bom, e poderia ser melhor se o vigia não
fosse tão estreito. Os bancos são macios, com boa densidade de espuma e as
suspensões são calibradas para uma rodagem suave na cidade, mas sem perder a
aptidão para o terreno off-road.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429604552" width="250px">
Durante o lançamento da linha 2025, a Mobiauto testou uma
das unidades com motor 2.2 nas pistas on-road e off-road do Circuito
Panamericano, em Elias Fausto (SP). No asfalto, a picape mostrou ótima
aderência nas curvas com arrasto de carroceria dentro do esperado.&nbsp;
Aqui a calibração das suspensões é protagonista. Vale
lembrar que temos conjuntos independentes nos dois eixos. Na frente é
McPherson, enquanto na traseira é multilink. Com isso, a picape entrega um
dinâmica diferente, apoiando os quatro pneus no chão firmemente, que é o que
garante mais estabilidade. E isso também torna a atuação da tração integral sob
demanda melhor.&nbsp;
Mas não podemos esquecer das boas acelerações e retomadas de
velocidade. Com o motor 2.2 turbo a diesel, a Rampage ficou mais rápida e
acelera até os 100 km/h em 9,9 segundos, um ótimo tempo para uma picape com
esse tipo de motorização. &nbsp;
Mais interessante que isso, é esquecer dos números de
potência, torque e desempenho e se concentrar naquilo que a picape realmente
vai oferecer no dia a dia. Embora use sempre oito das nove marchas, por pular a
primeira e começar sempre de segunda, o delay de resposta ao acionamento do
pedal do acelerador é pequeno – menor que de muitos carros menores e
turbinados, por exemplo.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429605861" width="250px">
Essa resposta mais rápida é que torna a Rampage ágil, mesmo
com seus 1.951 kg de peso em ordem de marcha. A turbinada é do tipo TGV, um
turbocompressor variável, mas que atua bem em baixas rotações. A entrega de
torque máximo acontece apenas com 1.500 rotações por minuto do motor, pouco
depois da tal “marcha lenta”.&nbsp;
Como base, a Rampage trabalha comumente, ao ser ligada, em
um regime entre 800 rpm e 1.000 rpm. Ao tocar o acelerador levemente, os 1.500
giros por minuto já são alcançados e os 45,9 kgfm de torque podem ser
aproveitados. &nbsp;
Interessante é que enquanto a potência inicia um processo de
crescimento contínuo e ininterrupto durante a aceleração, o torque já tem pico
inicial e consegue se manter em alta durante toda a condução, se mantendo entre
40,8 kgfm e 45,9 kgfm.&nbsp; &nbsp;
Dessa forma é que se alcança números importantes de
retomada, como a de 60 a 100 km/h que acontece em 6,4 segundos (antes era 7,4
s). E pelo mesmo motivo é que vemos um desenvolvimento um pouco mais lento
entre 80 a 120 km/h, comparado ao regime anterior, com 8 segundos – embora
tenha baixado 0,9 segundo do que tínhamos antes. A velocidade máxima é de 196
km/h.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429607277" width="250px">
No teste off-road, as capacidades da picape seguem como já
víamos antes. Com 22,3 cm de altura mínima do solo, a Rampage garante 25,8º de
ângulo de ataque, 27,5º de ângulo de saída e 23,4º de ângulo de transposição de
rampa. &nbsp;
Assim, os obstáculos do dia a dia não são problema. A picape
passa pela “caixa de ovos” sem raspar dianteira, entre-eixos ou traseira. Ainda
tem controle de descida e a primeira marcha trabalhando como reduzida para
auxiliar o motorista em situações mais embaraçosas.&nbsp;
As medidas seguem como já víamos. A Rampage tem 5,02 metros
de comprimento, 2,04 de largura (com retrovisores), 1,78 m de altura (com
antena) e 2,99 m de entre-eixos. São bons números para uma picape de uso
urbano. Pena que para sobrar os 980 litros de capacidade volumétrica da
caçamba, a cabine é mais apertada - uma herança da Fiat Toro.
Mas a picape oferece bom acabamento interno e lista de
equipamentos completa. Os bancos são revestidos de couro sintético, e a picape
tem quatro portas USB e saídas de ar-condicionado para a segunda fileira de
bancos. &nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429608166" width="250px">
Para motorista e passageiro da frente, desde a versão Rebel,
já existe os ajustes elétricos dos bancos. O console central é de dois andares,
com a parte de baixo tendo espaço para guardar objetos e conexão de celulares
com duas portas USB, enquanto na parte de cima há o acionamento do freio de
estacionamento eletrônico, seletor de marchas, auto hold, controle de descida,
carregador por indução, etc.&nbsp;
Os controles do ar-condicionado são por botões físicos (isso
é muito bom!), que mostram informações na multimídia de 12,3 polegadas – esta
vem com GPS integrado, acesso ao sistema ADAS do carro e conexão de Android
Auto e Apple CarPlay sem fio. Outra tela de 10,3 polegadas é para o painel de
instrumentos, com computador de bordo integrado e completo.&nbsp;
O pacote de itens de segurança é bastante recheado. Antes de
falar de ADAS, podemos pontuar os sete airbags de série, controle de descida,
monitoramento de ponto cego, assistente de partida em rampa e os sensores de
chuva e estacionamento, dianteiro e traseiro.&nbsp;
E somam para a segurança, no pacote ADAS, o alerta de
colisão frontal com frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres e
ciclistas, comutação automática do farol, controle de cruzeiro adaptativo com
função anda e, para detecção de tráfego cruzado traseiro, monitoramento de
pontos cegos e&nbsp;alerta de saída de faixa.&nbsp;
Esses itens ficam disponíveis a partir da versão Rebel, que
deixa de ser a porta de entrada da picape no Brasil. A Rampage agora tem a
versão Big Horn, que ficará disponível para venda nos próximos meses e não tem
preço definido. &nbsp;
<h2>Ram Rampage Rebel
2.2 turbo diesel 2025 – Ficha Técnica</h2>Motor: 2.2, dianteiro, transversal, turbo, diesel, 4 cilindros em linha,, injeção direta de combustível Taxa de compressão:&nbsp;15,7:1 Potência: 200 cv a 3.500 rpm Torque:&nbsp;45,9 kgfm a 1.500 rpm Câmbio:&nbsp;automático de nove marchas Tração:&nbsp;dianteira 0 a 100 km/h:&nbsp;9,9 segundos Velocidade máxima:&nbsp;196 km/hConsumo Inmetro: 13,3 km/litro na cidade e&nbsp; 10,6 km/litro na estrada com etanol&nbsp;Dimensões e capacidades:&nbsp;comprimento, 5.028&nbsp;mm; entre-eixos, 2.994&nbsp;mm; largura, 2.040 &nbsp;mm; altura, 1.780 &nbsp;mm; capacidade caçamba, 980 &nbsp;litros (VDA); capacidade de carga, 1.015 kg; tanque de combustível, 60 litros; peso em ordem de marcha: 1.1951 kg

<h2>Ram Rampage Rebel 2.2 turbo diesel 2025 - Vale a pena levar
para casa?&nbsp;</h2>
Mais potente, mais econômica e com mais torque do que na
linha anterior, a Ram Rampage 2025 se reforça para o mercado. É uma ótima opção
para quem está no mundo das picapes e procura por um produto com força de sobra
e tamanho ideal para rodar em perímetro urbano. &nbsp;
O preço um pouco salgado comparado ao da Ford Maverick
Lariat FX4 (R$ 229.500) tenta se justificar pelo bom pacote ADAS, de
assistências de segurança e condução, acabamento interno superior e a marca
Ram. Consumo e motor a diesel aqui também são diferenciais.&nbsp;
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/97O_GOhoekU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ram Rampage 2025 ganha novo motor que queríamos no Commander 

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Modelos flex ou gasolina perderam espaço na última década, e são poucas as opções no mercado

Coluna do Edu

Por ordem expressa do meu pai, eu tive uma F1000 Turbodiesel
1991 em sociedade com ele, em meados dos anos 90. Tinha que obedecer. Eu usava
aquela jamanta no dia a dia e ele viajava nos finais de semana de pescaria.
Enchia a caçamba com varas, tralhas, isopores e motor de popa. E atravessava o
Estado de SP em busca dos tucunarés. Para ele, nascido nos anos 40, e que havia
aprendido a guiar no final da década seguinte em carrões norte-americanos com
câmbio seco, pouca potência e carrocerias enormes, devia ser o máximo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Eu achava horrível. Não entendia como alguém podia gostar de
um troço que nem desligava motor na chave de ignição; era um “estrangulador”,
isto é, uma alavanca no painel que você puxava para afogar o motor. Arcaico.
Antiquado. Troço ruim demais. Além disso, andar no trânsito com ela só rendia desconforto,
trancos, vibrações, alto nível de ruído e falta de potência.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-vende-mais-que-silverado-ram-e-f-150-em-apenas-duas-semanas/6973" target="_blank">BYD Shark vende mais que Silverado, Ram e F-150 em apenas duas semanas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-por-que-picape-tomou-vice-lideranca-da-chevrolet-s10/6970" target="_blank">Ford Ranger: por que picape tomou vice-liderança da Chevrolet S10?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-e-antecipa-novidades-de-toro-e-compass/6963" target="_blank">Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-estuda-produzir-picape-maior-que-a-amarok-na-argentina/6946" target="_blank">Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina</a></li></ul>
<h2>Mas era o Edson quem mandava.</h2>
Lembro de um comparativo que escrevi para a revista Motor
Show no final dos anos 90 só para contestá-lo: Silverado a diesel versus
Silverado a gasolina. A picape da GM, que substituía a afamada linha A/C/D20 em
1997, ainda era novidade. Peguei na GM duas versões top de linha: a DLX 4.1
MPFI a gasolina e a DLX 4.2 Turbodiesel. E fiz um comparativo bem “chato”, com
os exatos TCOs (custo total de propriedade): peguei os preços das picapes, que
eram de R$ 27.850 a gasolina e R$ 39.950 a diesel – repare que a segunda era
43,4% mais cara –, calculei as despesas anuais com combustível (rodando 15 mil
km ao ano), relativizando com as médias de consumo, mais custos com seguro,
IPVA e manutenção.
A conclusão era inequívoca: você levava cerca de 8 anos para
reaver a enorme diferença que o cliente da versão turbodiesel desembolsava na compra.
“A conta não fecha, pai”, e dei a revista para ele ler. Ele não moveu um
músculo na resposta. “Mas eu gosto”. Ele e a torcida do Palmeiras, do
Corinthians, do Flamengo (...), do Cuiabá, do Grêmio e do país todo. 
“Edu, você tá dizendo que todos os compradores de picapes não
fazem essa conta de TCO por preferirem incondicionalmente os barulhentos
motores a diesel?”
<h2>Não sou eu que estou dizendo. É a calculadora.</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451847" alt="" width="300px">
E tanto isso é fato que, atualmente, não existem opções de
picapes midsize no ciclo Otto. Você tem modelos a gasolina ou flex nas
versões intermediárias (Toro, Oroch, Maverick e Rampage), pula um segmento
gigantesco... e só vai encontrar a gasolina de novo nas grandalhonas (F150,
Silverado e RAM).
Diferentemente do tempo da Silverado, em que elas custavam
muito mais caro, hoje a diferença nos poucos exemplos que restam é bem menor. A
Fiat Toro Volcano custa R$ 178 mil quando é flex e R$ 202 mil a diesel. Vá lá:
só 13,5% de diferença. Se você refizer os cálculos de TCO, pode ser que
compense depois de 2 ou 3 anos. Mesmo assim... Acho muito tempo para ficar
suportando a aspereza e a vibração de um motor a diesel.
“Ah, Edu, mas você não pode tirar o brilho das atuais versões
turbodiesel das picapes médias, que rendem por volta de 200 cv (Hilux, S10,
Frontier, Titano e L200 Triton) ou 250 cv (Ranger e Amarok)!”
É que elas são tão barulhentas e giram tão pouco... que eu
acabo prestando atenção só nisso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372726687" alt="" width="300px">
Falando sério: imagine a suavidade de operação, e o quanto
elas poderiam custar bem abaixo dos R$ 250 mil a R$ 350 mil, se fossem servidas
por motores 4 cilindros turbo, de 2 litros, rendendo os mesmos 250 cv? É só ver
a receita espetacular criada pela Stellantis para a RAM Rampage. Ela é tão
interessante que, desconfio, ter tirado vendas de SUV´s, dadas as virtudes urbanas
e rodoviárias de uma picape com mais de 270 cv, com dotes de esportiva, mas que
é extremamente confortável ao rodar pelo silêncio a bordo, pois não fica
estralando por causa de uma taxa de compressão de 16 ou 17:1 – este é um dos
motivos de o ciclo Diesel ser tão barulhento.
“Ah, mas tem o torque de mais de 45 ou 50 kgfm...” Sim, tio.
Se você está na lida da fazenda, carregando 700 kg de sacas de ração na
caçamba, choveu a semana inteira e você precisa atravessar um lamaçal naquela
subida íngreme atrás do cajueiro para alimentar o gado lá do outro lado da
propriedade, eu até entendo o porquê de clamar por tanto torque. Mas para quem
só vai desfilar nas cidades ou mesmo fazer uso das picapes em longas viagens, e
lembrando que os motores 2.0T já chegam a 40 kgfm, qual o motivo de escolher o
diesel?
<h2>Qual?</h2>
“Economia de combustível e robustez...” Ok. Só que não
adianta gastar uma fortuna na compra da picape e depois ficar celebrando o fato
de ela fazer 10 km/l. Você já “antecipou” a maior despesa na compra! Quanto à
robustez, vá lá. Eu concordo que um motor a diesel tem maior durabilidade, caso
ambos sejam utilizados do mesmo modo e com a manutenção em dia. Mas quem vai
verdadeiramente chegar até o final de vida útil do motor de uma picape, adiante
dos 400 ou 500 mil km? Será que os demais componentes mecânicos não vão acabar
antes, como suspensões, freios, câmbio, carroceria... e começará a ficar caro
demais para reparar?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348338374" alt="" width="300px">
Se bem que os defensores do diesel sempre vão lembrar da
autonomia. Uma Toyota Hilux, se conduzida com pé de bailarina, faz até 12 km/l
na estrada, o que perfará mais de 1.000 km de alcance. E nos rincões do país,
onde você viaja centenas de km sem cruzar com um posto de combustível, os
produtores rurais acabam armazenando diesel – servirá também aos caminhões e às
máquinas agrícolas da propriedade – na própria fazenda. Pronto. Encontrei uso
adequado para a picape a diesel, ainda que valha a ressalva: o dono terá de
armazenar o Arla 32 e o diesel S10 (usado nas picapes), que é bem mais caro que
o S500 de seus tratores.
Mas até para isso há opção. Veja o mais recente lançamento da
BYD: a picape Shark, híbrida, promete mais de 1.000 km de alcance. Só que ela
perde aquela vantagem básica, que é o preço de venda mais vantajoso que o
diesel, à medida que custa R$ 380 mil – mais caro que todas as rivais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738053" alt="" width="300px">
Olha. Juro que sou receptivo a bons argumentos. Mas nunca
encontrei motivo, e isso data da encrenca que eu já tinha com meu pai quase 30
anos atrás, de usar uma picape a diesel. Defende aí nos comentários. Quem sabe
você traga um argumento novo.

PS. Testei uma Ford Ranger Raptor dias atrás. Por isso surgiu
a ideia de escrever sobre meu inconformismo pela preferência de diesel no
Brasil. Como é sensacional pilotar a Raptor e seus 397 cv extraídos de um motor
V6 3 litros biturbo a GASOLINA...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que picapes a gasolina podem ser melhores que as diesel?

Picape intermediária mudou pouco tempo depois de ser lançada e novidades está no capô 

A Ram Rampage chegou à
linha 2025 com duas importantes novidades: nova versão e novo motor. A primeira
delas já era cotada para chegar ao mercado desde o lançamento do produto, que é
a Big Horn, nova versão de entrada que ficará abaixo da Rebel e terá apenas
motor a diesel.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A segunda novidade da Ram
Rampage é a troca do motor 2.0 Multijet turbo diesel de 170 cv de potência e
35,7 kgfm de torque pelo 2.2 Multijet de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de
torque. Embora ambos sejam Multijet e tenham peças compartilhadas, a Stellantis
afirma que não é uma evolução do motor 2.0, mas sim uma nova usina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-sabia-ram-rampage-tem-alma-de-fiat-punto/6756" target="_blank">Você sabia? Ram Rampage tem alma de Fiat Punto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-punto-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4272" target="_blank">Fiat Punto: Os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-laramie-quanto-custa-manter-a-picape-por-ano/5948" target="_blank">Ram Rampage Laramie: quanto custa manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4689" target="_blank">Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Com isso, o novo catálogo
de opções da Ram Rampage 2025 fica da seguinte forma: 
<ul><li>Ram Rampage
2025 Big Horn 2.2 turbo diesel: Valor não divulgado</li><li>Ram Rampage
2025 Rebel 2.2 turbo diesel: R$ 259.990</li><li>Ram Rampage
2025 Rebel 2.0 turbo gasolina: R$ 264.990</li><li>Ram Rampage
2025 Laramie 2.2 turbo diesel: R$ 272.990</li><li>Ram Rampage
2025 Laramie 2.0 turbo gasolina: R$ 277.990</li><li>Ram Rampage
2025 R/T 2.0 turbo diesel: R$ 295.990</li></ul>





O novo motor já é
calibrado para a primeira fase do Proconve L8, que terá início no ano que vem.
O propulsor que estreia na picape deve ser visto também na Fiat Toro, Jeep
Compass e Jeep Commander, em suas versões tracionadas pelo 2.0 Multijet turbo
diesel. 
Dito isso, assim como a
Rampage, esses veículos também ganharão o novo propulsor para se adequar as
novas regras de emissões e terão 200 cv de potência. No entanto, outra novidade
pode mexer com o mercado: a picape da Ram terá uma nova versão mais barata. 
<h2>Nova Rampage Big Horn sem
preços revelados</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426384009" width="250px">
Como você deve ter
percebido, a configuração Big Horn ainda não teve seu preço revelado. Isso deverá
ocorrer somente nas próximas semanas. Segundo a marca, essa ação faz parte de
uma estratégia de vendas.
Na dianteira, a
configuração conta com a mesma grade da versão Laramie, porém com os filetes
horizontais centrais escurecidos e o contorno cromado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426384280" width="250px">
Entre os itens de série é
possível encontrar um cluster digital 10,3 polegadas customizável, central
multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmera
de ré, ar-condicionado dual zone; seis airbags, e freio a disco nas quatro
rodas, entre outros.
A Ram Rampage Big Horn
chega ao Brasil para fazer o papel da antiga versão de entrada Rebel. E ainda
suprir a ausência das antigas versões de topo da Toro, que agora tem apenas uma
opção com essa motorização e com preços mais tímidos.&nbsp;&nbsp; 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass 

Com pouco mais de dois meses para o ano acabar, a Stellantis ainda promete agitar o mercado

Pode-se dizer que o ano até aqui, ao menos no quesito
lançamentos, foi bem agitado para Stellantis. O grupo lançou modelos como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/basalt/2025" target="_blank">Citroën Basalt</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025">Fiat Titano</a> e os novos <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">2008</a>, entre outros. A
história, porém, não acaba por aí, visto que a Stellantis ainda terá mais três
lançamentos até o fim de 2024. 
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">&nbsp;Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-pode-cortar-producao-de-seus-modelos-a-combustao-ja-em-2025/6878">Stellantis pode cortar produção de seus modelos a combustão já em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-e-feito-na-russia-sem-autorizacao-da-stellantis/6283" target="_blank">Este Citroën é feito na Rússia sem autorização da Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-seguira-estrategia-de-byd-e-gwm-para-alavancar-vendas/6705">Stellantis seguirá estratégia de BYD e GWM para alavancar vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-carros-1-0-turbo-da-stellantis-serao-todos-hibridos-em-breve/6727" target="_blank">Por que os carros 1.0 turbo da Stellantis serão todos híbridos em breve?</a></li></ul>
Aos que não sabem, a Stellantis é um conglomerado
automotivo que reúne montadoras como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot">Peugeot</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen">Citroën</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep">Jeep</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram">Ram</a>. Assim, qualquer
novidade do grupo é motivo de atenção, dado o tamanho das marcas em questão. 

Ficou curioso para saber quais são os três novos
lançamentos que a Stellantis terá até o fim de 2024? A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto </a>elencou e
comentou sobre cada um deles, confira abaixo: 

<h2>Fiat Pulse e Fastback híbridos</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422461294" width="250px"> 
Tanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025">Fiat Pulse</a> quanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025">Fiat Fastback</a> serão os primeiros
carros híbridos da história da Stellatis no Brasil. Ambos os SUVs irão ganhar
versões com motores híbridos-leves (MHEV), as quais devem ser lançadas no mês
de novembro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-fiat-pulse-hibrido-esta-quase-pronto-e-ja-tem-data-para-estrear/6678">segundo apuração da Mobiauto. </a>

Os dois modelos trarão o sistema Bio-Hybrid, prometido
para o Brasil desde 2023. O sistema irá associar o já conhecido motor 1.0 turbo
flex, presente em certas versões de Pulse e Fastback, a um conjunto elétrico de
12V. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422460436" width="250px">
Apesar do motor elétrico produzir 4 cavalos de potência
e gerar torque, o propulsor 1.0 turbo flex não deve ter ganho de desempenho
considerável. Assim, seu rendimento deve continuar em até 130 cv e 20,4 kgfm. 

A função do motor elétrico, na verdade, será substituir
o motor de arranque e o alternador, o que ajudará os modelos a se enquadrarem
dentro das novas normas de emissão de poluentes do Proconve L8 (PL8). 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422461796" width="250px">
Além das emissões, o sistema MHEV deve melhorar no
consumo dos SUVs. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-hibridos-serao-20-mais-economicos-promete-fabricante/6796">Segundo comunicado, as versões híbridas de Pulse e
Fastback serão até 20% mais econômicas que as configurações de motor a
combustão. </a>

<h2>Nova Ram Rampage 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422460727" width="250px">
A chegada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024">Ram Rampage</a> a linha 2025 causa grande
expectativa. Isso porque, além da troca protocolar de ano-modelo, a picape
intermediária ganhará uma nova versão para sua linha, a Ram Rampage Bighorn, e
trará novo conjunto motor. 

O motor 2.0 Multijet, de 170 cv e 35,7 kgfm, que equipa
as versões mais baratas da Rampage, será substituído pelo 2.2 turbodiesel da
família Patrola Serra. O propulsor é uma evolução do próprio 2.0 Multijet e
desenvolve 200 cv de potência e 45 kgfm de torque. A transmissão automática de
nove marchas e a tração integral se mantêm. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422461029" width="250px">
A substituição de um conjunto pelo outro acontecerá para
se enquadrar às novas leis de emissão do PL8. Além disso, vale mencionar que o
propulsor 2.0 Multijet é fabricado na Europa e está em processo de
descontinuação por lá, o que faz a troca fazer ainda mais sentido.

A versão Bighorn<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-tera-novo-motor-turbodiesel-antes-de-compass-e-toro/6395"> já foi flagrada em solo brasileiro </a>e trará o
novo motor 2.2 turbodiesel. A configuração já é vendida no Uruguai e se
posiciona como uma variante de entrada da Rampage, abaixo das demais versões. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422459875" width="250px">(Reprodução/FCA_Fan_Brazil)
Ainda não se sabe a data exata em que a Ram Rampage 2025
irá estrear, com nova versão e novo motor. O lançamento, porém, não deve
demorar, visto que a troca de linha era prevista para o último trimestre de
2024 e o ano já está em vias de acabar.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nB_VT9KlyOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Stellantis ainda terá mais três lançamentos até o fim de 2024

A herança genética mudou com o passar dos anos, mas é a mesma

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A
plataforma Small Wide é uma base conhecida no Brasil, não pelo seu nome para
grande parte da população, mas por servir de base para diversos veículos do
grupo Stellantis. Jeep Renegade, Compass, Commander, Fiat Toro e Ram Rampage
são todos os produtos que usam essa plataforma modular. Mas o mais curioso é
que hoje uma Ram Rampage tem uma certa ligação com o Fiat Punto. 
Antes
de detalharmos essa ligação entre a Ram Rampage e o Fiat Punto, vale dizer que
a chamada plataforma Small Wide se trata de uma derivação direta da chamada
plataforma SCCS, iniciais para Small Common Components and Systems platform (Plataforma
de pequenos componentes e sistemas comuns, em tradução livre do inglês). Em sua
fase inicial, tal base foi desenvolvida pela Fiat em meados de 2005 e pensada
para servir veículos compactos com tração dianteira ou nas quatro rodas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-completos-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-40-000/6192" target="_blank">5 carros completos que você pode comprar por até R$ 40.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-punto-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4272" target="_blank">Fiat Punto: Os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-laramie-quanto-custa-manter-a-picape-por-ano/5948" target="_blank">Ram Rampage Laramie: quanto custa manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4689" target="_blank">Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<h2>Fiat Grande Punto: o início de
tudo</h2>
Para
quem não está lembrado, a década de 2000 havia uma aliança entre a Fiat e Fiat,
por isso mesmo a plataforma SCCS acabou servindo também a veículos europeus de
uma marca que fazia parte do grupo norte-americano na época – leia-se Opel
Corsa de terceira geração, entre outros modelos. Hoje, vale lembrar, a Opel faz
parte do grupo Stellantis e assim não tem mais ligação com a General Motors.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414748953" width="250px">
O
primeiro veículo com a base SCCS foi o Fiat Grande Punto italiano em 2005, que
na prática era o nosso Punto que tivemos no Brasil entre 2007 e 2017. Apesar da
semelhança, ambos tinham diferenças em sua base, isso porque o Fiat Grande
Punto do velho continente utilizada a plataforma SCCS, enquanto o nosso Punto
feito em Betim (MG) trazia basicamente a mesma base 178 do Palio, mas com
algumas razoáveis alterações devido ao porte um pouco maior. 
Vale
dizer que a base SCCS foi idealizada anos antes, mais especificamente em 2002 -
três anos do lançamento do Grande Punto europeu. Uma das suas características
era ser compatível com diversos tipos de veículos e proposta, podendo atender
hatchbacks, sedans, crossovers e até minivans.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414749071" width="250px">
Além
de atender carros de tração dianteira ou integral, essa plataforma ainda podia
ser adaptável e ter suspensão traseira multilink ou McPherson, sem contar ainda
que a base é conhecida por utilizar aços de alta resistência e ser bastante
reforçada – algo que vemos até hoje, pois todos os carros da Small Wide da
Stellantis têm peso elevado comparável à concorrência. O Renegade, menor
produto hoje dessa base, tem 1.476 kg em sua versão mais leve, por exemplo. 
<h2>Fiat 500X: o primeiro
Small Wide</h2>
Mas
embora tenha servido ao Grande Punto europeu a partir de 2005, a plataforma
SCCS virou Small Wide de fato somente em 2012, quando o primeiro veículo com
essa base, o Fiat 500X, foi lançado na Europa. Com isso, a ideia de adaptar a
plataforma para ser utilizada em um SUV com tração 4x4 veio com CEO da época
Sérgio Marchionne, assim saiu o Fiat 500X.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414749023" width="250px">
Quando
veio a fusão da Fiat com a Chyrsler, fusão na qual gerou a FCA (Fiat Chyrsler
Automobiles), a plataforma Small Wide foi aproveitada também pela Jeep, uma
demanda também de Marchionne que queria uma plataforma compacta para a marca
norte-americana. Com isso, saiu daí o Jeep Renegade que em 2015 fez sua estreia
no Brasil – o sucesso já conhecemos. 
Daí
para frente tivemos na sequência os seguintes lançamentos com a base Small
Wide: Jeep Compass em 2016, Fiat Toro também 2016, depois o Jeep Commander em
2021 e mais recentemente a Ram Rampage em 2023, que é o primeiro veículo da Ram
projetado e fabricado fora dos Estados Unidos, em Goiana (PE).
O
interessante é que a base SCCS do Fiat Grande Punto europeu saiu de um carro
hatchback de no máximo 3,87 metros de comprimento de tração dianteira para uma
picape monobloco, a Ram Rampage, que é o maior produto da base Small Wide hoje.
A picape tem seus 5,02 metros de comprimento e tração 4x4, enquanto a oferta de
motores passa pelo 2.0 turbodiesel de 170 cv e 37,7 kgfm de torque e o 2.0
turbo Hurricane a gasolina de generosos 272 cv e 40,8 kgfm de torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>