Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Com dois lançamentos de 2024 em seu topo a lista é formado por SUVs de porte compacto

Os SUVs são os queridinhos dos brasileiros, isso não é
novidade, tanto que o segmento contou com 45,6% de participação no mercado
nacional em 2023, segundo a Fenabrave. Mas não é por isso que os compradores
irão deixar de lado o custo-benefício na hora de comprá-los.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-que-voce-pode-comprar-por-r-80-mil/6690" target="_blank">5 SUVS que você pode comprar por R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-melhores-carros-para-viajar-no-brasil-em-2024-por-ate-r-160-mil/6438" target="_blank">Os 7 melhores carros para viajar no Brasil em 2024 por até R$160 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-familia-para-quem-nao-tem-dinheiro-para-um-suv/6421" target="_blank">5 carros de família para quem não tem dinheiro para um SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-pequenos-automaticos-e-economicos/6234" target="_blank">10 carros pequenos automáticos e econômicos</a></li></ul>
O preço é importante, mas o consumo também é crucial na
hora de comprar um carro desses, ainda mais que seu visual menos aerodinâmico
por vezes impacta negativamente sua eficiência energética. Com isso em vista, a
Mobiauto separou uma lista dos 10 SUVs mais econômicos do Brasil na faixa dos
R$ 150 mil, confira abaixo: 

*todos os dados
mencionados abaixo são referentes às versões mais econômicas de cada um dos
modelos 

<h2>10) Chevrolet Tracker </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267452" width="250px">
Preço: R$119.900
Motor: 1.0 turbo
flex, de 116 cavalos de potência e até 16,8 kgfm de torque
Câmbio: Automático de seis marchas
Medidas: 4,27 m
de comprimento; 1,79 m de largura; 1,62 m de altura e 2,57 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,2 km/l (g) e 7,8 km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,6 km/l (g) e 9,6 km/l (e)

<h2>9) Nissan Kicks</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267538" width="250px">
Preço: R$115.890
Motor: 1.6
aspirado flex, de 110/116 (G/E) cavalos de potência e até 15,3 kgfm de torque
Câmbio: CVT com
simulação de seis marchas
Medidas: 4,31 m
de comprimento; 1,76 m de largura; 1,59 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,4 km/l (g) e 7,8
km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,8 km/l (g) e 9,5 km/l (e)

<h2>8) VW T-Cross </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267582" width="250px">
Preço: R$ 119.890

Motor: 1.0 turbo
flex, de 116/128 (G/E) cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque
Câmbio: Automático de seis marchas
Medidas: 4,19 m
de comprimento; 1,76 m de largura; 1,56 m de altura e 2,65 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,9 km/l (g) e 8,2
km/l (e)
Consumo rodoviário:
14,3 km/l (g) e 10,1 km/l (e) <h2>
7) Hyundai Creta</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267668" width="250px">


Preço: R$ 172.690
Motor: 1.0 turbo
flex, de 120 cavalos de potência e 17,5 kgfm de torque
Câmbio: Automático de seis marchas
Medidas: 4,30 m
de comprimento; 1,79 m de largura; 1,62 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,9 km/l (g) e 8,3
km/l (e)
Consumo rodoviário:
12,6 km/l (g) e 9,1 km/l (e)


<h2>6) Fiat Fastback </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267747" width="250px">
Preço: R$ 119.990
Motor: 1.0 turbo
flex, de 125/130 (G/E) cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque
Câmbio: CVT com simulação de sete marchas
Medidas: 4,42 m
de comprimento; 1,77 m de largura; 1,54 m de altura e 2,53 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,9 km/l (g) e 8,4
km/l (e)
Consumo rodoviário:
14,6 km/l (g) e 10,2 km/l (e)

<h2>5) Peugeot 2008</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267833" width="250px">
Preço: R$ 139.990
Motor: 1.0 turbo
flex, de 125/130 (G/E) cavalos de
potência e 20,4 kgfm de torque
Câmbio: CVT com simulação de sete marchas
Medidas: 4,30 m
de comprimento; 1,77 m de largura; 1,54 m de altura e 2,62 m de entre-eixos
Consumo urbano:
12,3 km/l (g) e 8,6
km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,7 km/l (g) e 9,8 km/l (e)

<h2>4) Fiat Pulse</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267957" width="250px">
Preço: R$ 107.990
Motor: 1.3
aspirado flex, de 98/107 (G/E) cavalos de potência e até 23,7 kgfm de torque
Câmbio: CVT com simulação de sete marchas
Medidas: 4,09 m
de comprimento; 1,77 m de largura; 1,57 m de altura e 2,53 m de entre-eixos
Consumo urbano:
12,5 km/l (g) e 9
km/l (e)
Consumo rodoviário:
14,7 km/l (g) e 10,4 km/l (e)

<h2>3) Honda HR-V</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418268017" width="250px">
Preço: R$ 152.700
Motor: 1.5
aspirado flex, de 126 cavalos de potência e até 15,8 kgfm de torque
Câmbio: CVT com simulação de sete marchas
Medidas: 4,33 m
de comprimento; 1,79 m de largura; 1,59 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Consumo urbano:
12,7 km/l (g) e 8,8
km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,9 km/l (g) e 9,8 km/l (e)

<h2>2) Citroën Basalt</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418268080" width="250px">
Preço: R$ 96.990
Motor: 1.0
aspirado flex, de 71/75 (G/E) cavalos de potência e até 10,5 kgfm de torque
Câmbio: Manual de cinco marchas
Medidas: 4,34 m
de comprimento; 1,82 m de largura; 1,58 m de altura e 2,64 m de entre-eixos
Consumo urbano:
13 km/l (g) e 9,3
km/l (e)
Consumo rodoviário:
10,2 km/l (g) e 14,6 km/l (e)

<h2>1) Renault Kardian</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418268126" width="250px">
Preço: R$ 118.090
Motor: 1.0 turbo
flex, de 120/125 (G/E) cavalos de potência e até 22,4 kgfm de torque
Câmbio: Automatizado de dupla embreagem e seis marchas
Medidas: 4,11 m
de comprimento; 1,74 m de largura; 1,54 m de altura e 2,60 m de entre-eixos
Consumo urbano:
13,1 km/l (g) e 9
km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,9 km/l (g) e 9,7&nbsp; km/l (e)
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 10 SUVs mais econômicos do Brasil na faixa dos R$ 150 mil

Com versões manuais e automáticas, a dupla rivaliza também nos custos fixos; confira

Para quem busca comprar um SUV, Fiat Pulse e Renault Kardian
estão entre os modelos mais em conta do mercado brasileiro. O Pulse é oferecido
em seis versões, enquanto o Kardian em quatro. Ambos têm opções com câmbio
manual e automático, só que a transmissão do modelo francês é automatizada de
dupla embreagem. Mas qual deles é o mais barato de manter?
Para esse comparativo, a Mobiauto buscou duas versões
intermediárias: Kardian Techno e Pulse S-Design. O primeiro sai por R$ 129.990
e tem sob o capô um motor 1.3 firefly de 98 cavalos de potência e 13,2 kgfm de
torque. Já o SUV italiano é vendido por R$ 120.990 e vem equipado com motor 1.0
turboflex de 125 cv e 22,4 kfgm de torque. 
Você também pode se interessar:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-testamos-o-consumo-de-combustivel-urbano-e-na-estrada-do-suv/6725" target="_blank">Fiat Pulse: testamos o consumo de combustível urbano e na estrada do SUV</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-e-tiro-de-canhao-contra-o-fiat-pulse-de-entrada/6788" target="_blank">Renault Kardian manual é tiro de canhão contra o Fiat Pulse de entrada</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618" target="_blank">Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol</a>
Vale lembrar que a ideia aqui não é fazer um comparativo de
capacidades, mas sim do custo que o proprietário terá para manter cada um por
ano.
<h2>Fiat
Pulse x Renault Kardian – Seguro</h2>
O custo com seguro não é um item obrigatório, mas é como se
fosse. Afinal, não ter seguro automotivo no Brasil é uma estratégia perigosa e
arriscada. Por isso, decidimos estipular dos tipos de perfis para o
comparativo: homens e mulheres acima dos 30 anos e casados. O resultado foi
esse:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418334392" width="250px">
Fiat Pulse
Homem:&nbsp;R$ 5.843, 37
Mulher:&nbsp;R$ 4.878,30<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418334423" width="250px">
Renault Kardian
Homen: R$ 5.580,88
Mulher: R$ 2.855,26
<h2>Fiat
Pulse x Renault Kardian – IPVA</h2><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wQm_Nzd0Cvo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Diferente do Seguro, o Imposto de Propriedade de Veículo
Automotivo (IPVA) é um item obrigatório a todo dono de Pulse e Kardian. Para
ver qual deles é mais barato, buscamos pelo valor venal de cada SUV na Tabela
Fipe e estipulamos a maior alíquota do tributo no Brasil que é de 4% (Rio de
Janeiro, São Paulo e Minas Gerais).<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Para o Kardian Techno, o valor do imposto é de R$ 4.421,84,
já para o Pulse, o custo é de R$ 4.021,80.
Ainda que por pouco, o Pulse leva vantagem nesse quesito, os
SUVs estão empatados.
<h2>Fiat Pulse x Renault Kardian – gasto com combustível</h2>
Fiat Pulse S-Design
8,4 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada no etanol,
enquanto na gasolina é de 12,1 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada (Inmetro).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394376285" alt="" width="300px">
Renault Kardian Techno
9,0 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada, com etanol / 13,1
km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, com gasolina (Inmetro).
Agora sim, vamos usar os dados da Agência Nacional do
Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para ver qual dos SUVs é mais
econômico na hora de abastecer.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418334303" width="250px">
O preço médio da gasolina e etanol para o mês de outubro é
de R$ 6,09 e R$ 4,04, respectivamente. Com uma quilometragem anual de 15.000 km
rodados em percurso somente urbano, eis o resultado:
Fiat Pulse S-Design
Gasolina: 7.549,59
Etanol: R$ 7.214, 29
Renault Kardian Techno
Gasolina: 6.973,28
Etanol: 6.733,33
<h2>Fiat
Pulse x Renault Kardian – revisões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349390537" alt="" width="300px">
Para Fiat Pulse e Renault Kardian determinamos que a
primeira revisão seja feita aos 10.000 km rodados ou em 12 meses, o que
acontecer primeiro. Nesse caso, a montadora francesa cobra R$ 685,49 na
primeira manutenção e R$ 751,16 para a segunda no mesmo padrão citado acima.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666910" alt="" width="300px">
No Pulse, o custo é de R$ 684 para a primeira revisão e de
R$ 704 na segunda. Mais uma vez, por pouco, o Pulse sai ganhando.
<h2>Fiat Pulse x Renault Kardian – cesta de peças</h2>
Renault Kardian:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418335394" width="250px">
Para-choque dianteiro: R$ 2.339
Para-choque traseiro 1.779
Farol: R$ 2.850
Lanterna esquerda: R$ 844
Retrovisor esquerdo com capa: R$ 1.996,50
Retrovisor direito com capa: R$ 1.788
Fiat Pulse:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418335120" width="250px">
Para-choque dianteiro (base inferior): R$ 990
Para-choque traseiro (base inferior): R$ 855,00
Farol: R$ 4439 (cada lado)
Lanterna (cada lado): R$ 907 lateral/ R$ 836 tampa
Retrovisor: R$ 1240 (cada um)
<h2>Fiat Pulse x Renault Kardian – qual o mais barato de
manter?</h2>
Assim como nos critérios avaliados acima, estipulamos que
para o custo anual, o proprietário não tem gastado com a cesta de peças e tenha
rodado somente na gasolina. Dessa forma, o SUV com o menor custo é:
Renault Kardian
Homem: R$ 17.661,49
Mulher: R$ 14.935, 87
Fiat Pulse
Homem: R$ 18.098,76
Mulher: R$ 17.133,69
<h2>Renault Kardian 2024 – preços e versões</h2>
<ul><li>Renault
Kardian Evolution MT: R$ 106.990</li><li>Renault
Kardian Evolution AT: R$ 118.990</li><li>Renault
Kardian Techno: R$ 129.990</li><li>Renault Kardian Premiere: R$ 138.990</li></ul>



<h2>Fiat Pulse 2024 – Preços e Versões:</h2>
<ul><li>Fiat Pulse
Drive MT: R$ 107.990,00</li><li>Fiat Pulse
Drive AT: R$ 115.990,00</li><li>Fiat Pulse
S-Design 1.3: R$ 120.990,00</li><li>Fiat Pulse
Audace T200 AT: R$ 123.990,00</li><li>Fiat Pulse
Impetus T200 AT: R$ 138.990,00</li><li>Fiat Pulse
Abarth T270 AT: R$ 152.990,00</li></ul>





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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kWHVl_Yn3x8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Fiat Pulse x Renault Kardian 2024: qual SUV mais barato de manter por ano?

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

As versões manuais de Renault Kardian e Fiat Pulse disputam para decidir qual é o melhor ‘SUV subcompacto” do Brasil

Os SUVs compactos são a bola da
vez há alguns anos, e para aumentar a sua participação no segmento algumas
marcas apelam para versões de entrada com menos itens de série e equipadas com
câmbio manual no lugar do automático – cada vez mais requisitado em carros zero
quilômetro acima dos R$ 100 milVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-enfrenta-vw-t-cross-entre-suvs-de-ate-r-120-mil/6649" target="_blank">Peugeot 2008 enfrenta VW T-Cross entre SUVs de até R$ 120 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-x-jeep-renegade-onde-o-suv-do-dolphin-leva-a-melhor-e-a-pior/6550" target="_blank">BYD Yuan Pro x Jeep Renegade: onde o SUV do Dolphin leva a melhor e a pior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-sense-vs-peugeot-2008-allure-qual-seminovo-e-melhor/5973" target="_blank">Nissan Kicks Sense vs. Peugeot 2008 Allure: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-onde-o-suv-e-melhor-que-o-fiat-pulse/4124" target="_blank">Novo Renault Kardian: onde o SUV é melhor que o Fiat Pulse</a></li></ul>No atual cenário do mercado
brasileiro, esses carros estão posicionados na faixa que vai de R$ 100 mil a R$
140 mil e devem ganhar novos competidores nos próximos anos, como o Volkswagen
A0 SUV (nome temporário) e os futuros SUVs derivados do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025">Chevrolet Onix</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025">Hyundai HB20</a>.

Por ora, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a> são os principais exemplos desses SUVs que possuem configurações com
transmissão manual custando abaixo dos R$ 110 mil para fazer volume e,
consequentemente, inflar os seus números de emplacamentos. Enquanto a
concorrência não chega, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto </a>faz um tira-teima entre esses modelos.
Confira:

<h2>Preço</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356170" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-e-tiro-de-canhao-contra-o-fiat-pulse-de-entrada/6788">Recém lançado no mercado brasileiro, o Renault Kardian
Evolution MT chegou como a nova versão de entrada do SUV, pelo preço de </a>R$ 106.990. Para efeito de comparação, a mesma
versão equipada com o câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas parte
de R$ 118.090. 

Já o Fiat Pulse 1.3 MT sai por R$ 107.990, mas com o
acréscimo do câmbio automático CVT com simulação de sete marchas, o preço sobe
para R$ 115.990.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356228" width="250px">
Considerando apenas as versões com caixa manual, o
Renault Kardian Evolution leva vantagem por ser R$ 1 mil mais barato que o Fiat
Pulse. 

<h2>Dimensões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356290" width="250px">
Em relação ao tamanho, o Renault Kardian mede 4,12
metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,60 m de altura e 2,60 m de
entre-eixos.

O Fiat Pulse é 3 centímetros mais curto (4,09 m de
comprimento), 3 cm mais baixo e perde em consideráveis 7 cm na distância
entre-eixos, mas é 2 cm mais largo que o concorrente.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356330" width="250px">
Neste caso, as medidas extras fazem a diferença a favor
do Kardian em termos de espaço para os ocupantes.

<h2>Porta-malas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356426" width="250px">
Quando o assunto é capacidade do porta-malas, o Kardian
faz valer sua diferença de tamanho para o Pulse. São 358 litros contra cerca de
300 litros do Pulse pelo padrão VDA de medição.


<h2>Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356483" width="250px">
O Renault Kardian manual é equipado com o mesmo motor das
demais versões: 1.0 turbo flex que desenvolve 120/125 (G/E) cavalos de potência
e até 22,4 kgfm de torque. É o único SUv compacto do mercado que combina
propulsor turbinado e transmissão manual de seis marchas.

Já a versão mais barata do Pulse é movida pelo Firefly 1.3
aspirado de quatro cilindros compartilhado com o Argo. O motor entrega 98/107
cv (G/E) cv e até 13,4 kgfm, associado a uma caixa manual de cinco posições.

<h2>Consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356595" width="250px">
Se o Kardian leva vantagem em relação a desempenho, a
história é diferente quando o assunto é consumo pelas medições do Inmetro. Isso
porque o Pulse tem números de 9 km/l (e) e 12,5 km/l (g) na cidade e de 10,4
km/l (e) e 14,7 km/l (g) na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356644" width="250px">

O Renault Kardian obteve médias de 8,4 km/l (e) e 12,3
km/l (g) em ciclo urbano e de 9,7 km/l (e) e 14 km/l (g) em percurso
rodoviário.

Equipamentos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356731" width="250px">
Quanto à lista de equipamentos de série, o Kardian
manual sai de fábrica com: painel digital de sete polegadas, central multimídia
flutuante de 8”, seis airbags, ar-condicionado digital, sensores de
estacionamento traseiro, câmera de ré, retrovisores externos com ajustes
elétricos, faróis em LED com luzes de rodagem diurna, rodas de aço de 16”, volante
com ajustes de altura e profundidade. 

Para a versão de entrada do Pulse, os itens básicos são:
central multimídia de 8,4”, painel com tela TFT de 3,5”, computador de bordo,
quatro airbags, três portas USB, ar-condicionado automático digital, rodas de
aço de 16”, barras longitudinais no teto. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417356853" width="250px">
O acabamento interno dos dois modelos é bastante
parecido, com uso predominante de plástico rígido e bancos revestidos de
tecido. No entanto, o Renault Kardian leva vantagem por trazer mais itens
tecnológicos e de segurança (dois airbags de cortina) e motorização mais
potente cobrando mais barato que o concorrente. 



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Renault Kardian x Fiat Pulse: qual é o melhor SUV manual de entrada no Brasil 

SUV compacto ainda continua com o maior torque entre seus principais concorrentes

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O Kardian Evolution manual chega ao mercado com o mesmo
nível de acabamento e equipamentos da versão homonima com câmbio automatizado
de dupla embreagem. As diferenças estão no preço, consumo e desempenho. 
Tente encontrar um SUV 0 km vendido no Brasil com motor
turbo e câmbio manual. Encontrou? Pois é, já tivemos isso no passado com o VW
T-Cross 200 TSI manual , mas há tempo não encontrávamos uma versão
desse tipo. E o Renault Kardian agora é a única opção desse tipo no mercado.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567">Renault
Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-passa-por-reajuste-e-fica-mais-caro-veja-precos-e-versoes/6511" target="_blank">Renault Kardian passa por reajuste e fica mais caro; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-turbo-manual-ja-tem-data-para-chegar/6459" target="_blank">Renault Kardian turbo manual já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416320032" width="250px">
<h2>Renault Kardian – preços e versões:</h2>
<ul><li>Renault
Kardian Evolution MT: R$ 106.990</li><li>Renault
Kardian Evolution: R$ 118.090</li><li>Renault
Kardian Techno: R$ 129.990</li><li>Renault
Kardian Premiere Edition: R$ 138.990</li></ul>



<h2>Renault Kardian - pontos positivos</h2>
Dinâmica<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416319957" width="250px">
As demais versões do Kardian são equipadas com transmissão
automatizada de dupla embreagem, e isso dá um boa condição de direção pela
praticidade, rapidez nas trocas e um consumo comedido frente aos câmbios
automáticos convencionais. 
No Kardian manual, a dinâmica de direção muda, afinal, é
preciso mudar as marchas, mas o carro segue prazeroso de guiar. O câmbio é
justo e permite trocas mais precisa. Além disso, são seis marchas e é possível
controlar a rotação do carro de uma maneira melhor, mesmo em velocidades mais
altas.
As primeiras marchas são mais curtas para ajudar nas
arrancadas, e as demais ficam mais longas para ajudar no consumo rodoviário. O
engate preciso é superior ao que vemos no Fiat Pulse, e próximo ao que vemos no
VW Polo.
Motor e câmbio da Horse<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416319875" width="250px">
O motor 1.0 turboflex de três cilindros, que rende até 125
cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque, é produzido pela Horse, empresa do
grupo Renault. Da mesma forma, o câmbio JX 22 é feito pela Horse, só que em
Portugal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349390537" alt="" width="300px">
Ponto positivo para o casamento do motor e o câmbio que
trabalham muito bem juntos. E o Kardian manual se torna uma possível bastante
relevante para aqueles que ainda torcem o natiz por algum modelo que tenha
câmbio automatizado.
Equipamentos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416319728" width="250px">
Mas abaixo, você poderá encontrar a lista de equipamentos
completa do Kardian Evolution. Só para destacar, o SUV de entrada já vem com
seis airbags (frontal, lateral e cortina), ar-condicionado digital e oferta
barras no teto funcionais. O cluster é digital e a multimidia é a mesma da
versão mais completa, embora seja a configuração mais básica do produto. Por
ser bem recheado, o Kardian ganha um ponto positivo na lista.
<h2>Renault Kardian manual - pontos negativos</h2>
Consumo e desempenho<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416319825" width="250px">
Apesar da Renault frisar que o Kardian manual foca em
consumo e eficiência, os números do Inmetro mostram outro cenário. 
Versão manual
<ul><li>12,3 km/l na cidade e 14,0 km/l na estrada (gasolina)</li><li>8,4 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada (etanol)</li></ul>

Versão automatizada
<ul><li>13,1 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na estrada (gasolina)</li><li>9,0 km/litro na cidade e 9,7 km/litro na estrada (etanol)</li></ul>

Além disso, o 0 a 100 km/h da versão manual é inferior, com
o Kardian levando 11,4 segundos na gasolina e 11 s com etanol para atingir os
três dígitos no velocímetro. Enquanto com as trocas do câmbio de dupla
embreagem o SUV faz em 9,9 s no etanol e 10,7 s com gasolina.
Central multimídia<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416318569" width="250px">
São oito polegadas para central multimídia, mas com uma
resolução que deixa a desejar. O pareamento para Android Auto e AppleCarplay
existe, mas a central responde tardiamente aos comandos touch.
Comando satélite<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416318535" width="250px">
O Kardian manual tem o tradicional comando satélite da
Renault logo atrás do volante no lado direito. Como o SUV buscou elevar o nível
da marca para outro patamar, bem que a fabricante poderia ter investido um
pouco mais para ajustar esses comandos no volante. Afinal, caso você não tenha
decorado os botões, terá de dar aquela olhada e desviar a atenção da via.
<h2>Renault Kardian Evolution manual vale a pena comprar?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416319858" width="250px">
Para além do gosto dos puristas, o Kardian manual terá de
mostrar seu valor no segmento mais concorrido do mercado (SUVs compactos) e
para um público que tem preferido transmissões automáticas.
Preço, desempenho e motor para isso o Kardian tem de sobra.
Só é preciso comparar com os concorrentes e ver que a escolha fica mais fácil.
O Kardian manual também pode captar aqueles clientes que gostam do modelo, mas
tem medo do câmbio automatizado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533">o
qual já passou por reclamações, como mostrado pela Mobiauto</a>.
Seu principal oponente no mercado é o Fiat Pulse 1.3 manual.
Embora esteja há mais tempo entre nós, tem motor aspirado mais fraco que o do
Kardian e câmbio manual de cinco marchas. De maneira geral é uma boa opção de
compra, mas o SUV da Renault leva vantagem pelo propulsor, acabamento interno,
preço e dirigibilidade, mas o Pulse é mais econômico.
<h2>Renault Kardian Evolution manual – ficha técnica</h2>

Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3
cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de
válvulas variável
Taxa de compressão: 11,0:1
Potência: 120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm
Torque: 20,4/22,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm/2.250 rpm
Peso/potência: 9,52 kg/cv
Peso/torque: 53,1/kgfm
Câmbio: manual de seis marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 11,4 s na gasolina e 11 s no etanol
Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo Inmetro: 12,3 km/l na cidade e 14,0 km/l na
estrada (gasolina)/ 8,4 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada (etanol)
Dimensões e capacidades: comprimento, 4.119 mm;
entre-eixos, 2.604 mm; largura, 1.747 mm; altura, 1.596 mm; capacidade caçamba,
358 litros (VDA); capacidade de carga, não divulgada; tanque de combustível, 50
litros; peso em ordem de marcha: 1.186 kg
Dados técnicos: direção elétrica, suspensões
McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira) com barra estabilizadora, freios
a disco (dianteira) e tambor (traseira), 10,5 m diâmetro de giro, Cx não
divulgado, 209 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 20°, ângulo de saída 36°,
pneus 205/60 R16
<h2>Renault Kardian Evolution Manual – itens de série</h2>

<ul><li>6 airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Controlador de velocidade e limitador de velocidade (CC +
SL)</li><li>Assistente de partida (HSA)</li><li>Sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Cluster digital 7”</li><li>Câmbio e-shifter</li><li>Mudança de marchas</li><li>Multimídia com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay
com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado digital com função automática</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico</li><li>Faróis e assinatura luminosa 100% em LED</li><li>Barras de teto funcionais e modulares em preto</li><li>Roda flexwheel biton 16”</li><li>Aerofólio traseiro</li><li>Iniciar e Parar</li><li>Modo ECO com EcoScoring</li><li>Volante com ajustes de altura e profundidade</li><li>Vidro do motorista com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos para passageiros</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>




















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Renault Kardian manual é tiro de canhão contra o Fiat Pulse de entrada 

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo traz visual moderno e consumo equivalente a um Corolla híbrido

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Com
mais de 50% do mercado brasileiro, o segmento de SUVs vem ganhando espaço a
cada lançamento de um novo modelo. Na categoria digamos de “acesso”, temos hoje
carros como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a>, além do futuro Volkswagen A0 SUV que
deve estrear ano que vem. Mas lá na Índia temos o <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan </a>Magnite, que acaba de
ser atualizado e que sem dúvidas seria uma opção interessante para nosso
mercado.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-ja-revela-mais-do-visual-durante-testes/6719" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks já revela mais do visual durante testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-nissan-usara-estrategia-da-chevrolet-para-ter-picape-anti-toro/6619" target="_blank">Como a Nissan usará estratégia da Chevrolet para ter picape anti-Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-picape-o-que-podemos-esperar-da-rival-da-fiat-toro/6081" target="_blank">Nissan Kicks picape: o que podemos esperar da rival da Fiat Toro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-ja-revela-mais-do-visual-durante-testes/6719" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks já revela mais do visual durante testes</a></li></ul>
Baseado
na plataforma CMF-A+ (uma base estendida do Renault Kwid), o novo Nissan
Magnite traz somente a chamada atualização de meia-vida para o mercado indiano.
Com isso agora o SUV traz uma grade frontal mais larga que o modelo anterior,
que soma ainda mais elementos cromados e em preto brilhante (o famoso black
piano), passando ainda a ficar integrada aos faróis – que seguem bem estreitos,
mas trazem uma nova assinatura em LED.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413659894" width="250px">
Na
parte da frente o novo Nissan Magnite ostenta um para-choque com poucas
mudanças, mantendo inclusive a luz diurna de LED em forma de letra “L” nas
extremidades. A maior diferença para o modelo anterior é a proteção tipo “skid
plate” na área central, que é pintada de prata. No entanto, o recurso é apenas
estético e assim não é uma proteção inferior de fato, como em modelos 4x4.
A
lateral, como é de praxe em atualizações de estilo mais contidas, não foi
alterada em nada e assim tem poucas novidades. A única delas são as novas rodas
de liga-leve com 16 polegadas, que têm acabamento diamantado – ao menos na
versão mais cara. Já a traseira tem apenas lanternas com nova assinatura de
LED, segundo a publicação Autocar India. A cor da carroceria batizada de Sunrise
Cooper, um tom laranja, também é novidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413659912" width="250px">
Na
cabine o novo Nissan Magnite trouxe poucas mudanças. Isso porque o SUV compacto
trocou o revestimento totalmente preto do modelo antigo por uma combinação de
interior em duas cores, preto e laranja, que segue aplicada nos painéis das
portas, nos bancos e no console central. O volante, por sua vez, abandonou o
acabamento em prata em favor de um tom preto mais sóbrio, enquanto o painel de
instrumentos digital configurável com tela de 7 polegadas teve os gráficos
atualizados. 
Entre
os equipamentos, o SUV compacto japonês manteve itens como multimídia com tela
de 8 polegadas, saídas de ar-condicionado traseiras, ar-condicionado
automático, câmera com visão 360 graus e carregador sem fio. Como principais
adições, tem novos faróis automáticos, retrovisor fotocrômico, luz ambiente, novas
portas USB tipo C, chave com partida remota, lembrete para uso de cinto de
segurança e seis airbags.
<h2>Que tamanho é o Nissan
Magnite?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413660109" width="250px">
Para
quem não conhece o Nissan Magnite, o modelo é um SUV compacto de 3.994 mm de
comprimento, 1.758 mm de largura e 1.572 mm de altura, enquanto o entre-eixos é
de 2.500 mm. Com isso temos um modelo um pouco menor que o Fiat Pulse em
comprimento (4.099 mm x 3.994 mm) e no entre-eixos (2.532 mm x 2.500 mm). O
Renault Kardian é ainda um pouco maior nessas medidas: 4.119 mm no comprimento
e 2.604 mm no entre-eixos. Quando o assunto é porta-malas, o Nissan Magnite tem
capacidade de 336 litros, contra 370 litros do Fiat Pulse e 358 litros do
Renault Kardian. 
Debaixo
do capô tudo segue igual como antes, com o Magnite contando com duas opções de
motor. O primeiro é o 1.0 aspirado de 73 cv e 9,8 kgfm de torque com câmbio
manual ou automático de cinco marchas, enquanto o segundo é o 1.0 turbo a
gasolina de 101 cv de potência e 16,3 kgfm, este com opção de transmissão
manual ou automático do tipo CVT.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413660177" width="250px">
Apesar
de não ser equivalente aos 1.0 turbo nacionais, o Magnite é leve e tem de 939
kg e 1.039 kg, dependendo da versão. O consumo também é destaque, indo de 17
km/l com câmbio CVT a 20 km/l com transmissão manual.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Magnite: o SUV barato que queríamos contra Pulse e Kardian

Inspirada na Gurgel, a Lecar parece ter sido efetiva na ideia de construir o próprio carro

O Lecar 459, primeiro modelo da fabricante brasileira Lecar,
foi flagrado recentemente e chamou a atenção por seu visual no mínimo
inusitado. Fora o design, outro aspecto desperta curiosidade. Isso porque o
modelo parece seguir a mesma receita da Gurgel para tentar alcançar o sucesso. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lecar-459-modelo-brasileiro-tera-futuro-motor-hibrido-flex-do-renault-kardian/6598" target="_blank">Lecar 459: modelo brasileiro terá futuro motor híbrido flex do Renault Kardian</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-colecao-mais-fantastica-de-puma-gurgel-e-outros-fora-de-serie/4746" target="_blank">Esta é a coleção mais fantástica de Puma, Gurgel e outros fora de série</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-quer-fazer-no-brasil-o-que-a-gurgel-tentou-e-nao-conseguiu/4203" target="_blank">Caoa quer fazer no Brasil o que a Gurgel tentou e não conseguiu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-gurgel-se-vestiu-de-hummer-e-tem-motor-ap-de-gol-para-cair-nas-ruas/4695" target="_blank">Este Gurgel se vestiu de Hummer e tem motor AP de Gol para cair nas ruas</a></li></ul>
A Gurgel foi uma montadora nacional que atuou como
fabricante de automóveis entre 1969 e 1994. A empresa vendeu cerca de 40 mil
carros em sua história. A semelhança com a Lecar, porém, não está apenas na
nacionalidade de ambas, mas também em seus motores. 

Desde o lançamento de seu primeiro modelo, o Gurgel Ipanema,
até sua falência, a Gurgel fez uso de mecânicas <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>em todos os seus
produtos. O bugre Ipanema, vale lembrar, usava motor e suspensão iguais aos do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fusca/1982" target="_blank">VW Fusca</a> - o que contribuiu bastante para sua imagem na época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406742792" width="250px">

Algo parecido acontece com a Lecar. É verdade que o Lecar
459 não pega emprestado componentes da VW, mas faz uso de motor conhecido, o
mesmo que equipa o<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank"> Renault Kardian</a>.

A informação é confirmada pela própria montadora.
Segundo a própria, a Lecar fechou uma parceria com a Horse, uma fabricante
inglesa de propulsores, a qual produz o motor 1.0 turboflex de três cilindros
com 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm, o mesmo encontrado sob o capô do
Kardian. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406739958" width="250px">

Aos que não sabem, a Horse Powertrain Limited (nome
oficial da empresa) é uma joint-venture
de propriedade da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>e da Geely, montadora chinesa de automóveis. 

Apesar do Lecar 459 ser equipado com o mesmo 1.0 motor
turboflex do Kardian, seu trem de força não será o mesmo do SUV. Isso porque o
modelo irá se tratar de um EREV (Extended
Range Electric Vehicle), um veículo de alcance estendido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406738010" width="250px">

Neste tipo de usina, o propulsor a combustão não atua
como um propulsor de fato. Sua função, na verdade, é gerar energia mecânica que
é transformada em energia elétrica. Após a bateria ficar totalmente carregada,
o motor a combustão é desligado.

Vale lembrar que, inicialmente, a promessa do empresário
Flávio Figueiredo Assis, fundador da Lecar e autodenominado “Elon Musk
brasileiro”, era de que o modelo fosse totalmente elétrico. Porém, os planos
mudaram e o carro teve que adotar um sistema híbrido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406738063" width="250px">

Segundo a própria marca, o motor elétrico desenvolve 163
cv de potência e 26,3 kgfm de torque, já o térmico produz 122 cv e 22,4 kgfm,
além de oferecer tração traseira. A autonomia puramente elétrica é de 100 km e
a total é de 1000 km. Resta saber se isso será necessário para que a Lecar
atinja o sucesso que a Gurgel em algum momento atingiu.Flagras: reprodução/<a href="https://www.instagram.com/carsbysfs/?hl=pt-br&amp;e=810636e0-0497-4b55-8b59-2ffd50fc9bbe&amp;g=5" target="_blank">@cabysfs</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VSUyd5519kU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Lecar usará mesma estratégia da Gurgel para tentar emplacar carros nacionais 

Modelo terá conjunto diferente, sem utilizar o motor a combustão como propulsor

Comandada pelo empresário brasileiro Flávio Figueiredo
Assis, a Lecar já anunciou seu primeiro carro, o Lecar 459. O modelo é um
híbrido que agora já sabemos com qual motor ele será vendido no mercado.
Trata-se do mesmo trem de força do Renault Kardian, mas com uma diferença,
dotado de tecnologia híbrida flex.&nbsp;A página <a href="https://www.instagram.com/p/C_5Yu-xxHUU/?hl=pt-br" target="_blank">@placaverde</a> mostrou nesta semana o primeiro flagra do modelo brasileiro.
A marca brasileira fechou uma parceria com a Horse,
conhecida produtora de motores. Para quem não está familiarizado, a Horse
produz o “HR10” (sigla), motor 1.0 turboflex de três cilindros com 125 cavalos
de potência e 22,4 kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406202058" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342" target="_blank">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-suv-tem-falha-no-freio-constatada-e-passara-por-recall/6176" target="_blank">Renault Kardian: SUV tem falha no freio constatada e passará por recall</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li></ul>
São previstos 12.000 motores para a Lecar equipar as
unidades do 459 híbrido, que tem lançamento previsto para 2026. Essa quantidade
poderá aumentar, a depender da procura pelo modelo brasileiro. 
Mas diferente do que estamos acostumados, o Lecar 459 será
um EREV (Extended Range Electric Vehicle), ou veículo elétrico de alcance
estendido. Nessa configuração, o motor a combustão não atua como propulsor.
O trem de força flex gera energia mecânica que é enviada
para um gerador que a transforma em energia elétrica, a qual será armazenada
pela bateria responsável por alimentar o motor elétrico. 
Quando a bateria estiver completa, o motor a combustão é
desligado. Isso favorece a eficiência do conjunto, assim como a diminuição de
emissões de gases. 
Esse formato não é novidade. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volare-lanca-micro-onibus-eletrico-a-etanol-com-motor-1-0-turbo-do-kardian/6340" target="_blank">Volare
lançou um micro-ônibus recentemente nesse estilo</a>, inclusive com o mesmo
motor 1.0 do Kardian produzido pela Horse. Porém, no Volare Attack 9 HVE a
usina a combustão só é abastecida por etanol, fornece energia mecânica para um
motor elétrico, que faz o trabalho de modificar para energia elétrica
armazenada em bateria, a qual envia energia para um segundo motor elétrico,
esse sim propulsor das rodas. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110407" alt="" width="300px">
O Lecar 459 também poderá ser carregado como um carro
elétrico comum. No site da montadora, a potência divulgada é de 163 cavalos de
potência e 26,3 kgfm de torque do motor elétrico. Já a o motor a combustão
oferta 122 cv e 22,4 kgfm de torque, com tração traseira. A autonomia total é
de 1.000 km e 100 km somente no modo elétrico.
Futuro motor híbrido Kardian?<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933565210.renault-kardian-traseira.jpg" alt="" width="300px">
O próximo passo do Renault Kardian será ganhar uma versão
manual. Mas não só isso, o SUV compacto tem tudo para ganhar uma configuração híbrida
flex. A pista para esse movimento está justamente na plataforma estreada pelo
Kardian no Brasil, a RGMP.
Além de ser uma base modelar, ou seja, capaz de equipar
veículos de 4 a 5 metros, com 2,60 m a 3 metros de entre-eixos, a plataforma pode
receber um conjunto motriz eletrificado (elétrico, híbrido leve e híbrido
plug-in).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397021441" alt="" width="300px">
Por essa flexibilidade, a RGMP estará nos próximos
lançamentos prometidos pela marca francesa por aqui: dois SUVs médios e a
picape intermediária fruto do conceito Niagara. Outra vantagem é que a RGMP
permite um ganho para tecnologia embarcada e assistentes de segurança. Dessa
forma, é provável que o futuro SUV compacto da marca, que pode substituir o
Duster, estreie o conjunto híbrido flex, mas com configuração convencional em
relação ao Lecar. &nbsp;
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Lecar 459: modelo brasileiro terá futuro motor híbrido flex do Renault Kardian

Vendido em três versões, o Kardian tem o maior torque do segmento entre os SUVs compactos

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>lançou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Kardian </a>no Brasil em 2024 com status de
mudança de patamar com a chegada do SUV compacto. Responsável por estrear o
novo logo da fabricante aqui entre os modelos a combustão, o Kardian representa
a nova estratégia da marca de menor volume em vendas, mas com maior valor
agregado e consequente lucro superior para a Renault.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">Renault Kardian: problemas no câmbio fazem donos voltarem às concessionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-arkana-e-suv-cupe-que-roda-no-brasil-escondendo-segredo/6573" target="_blank">Renault Arkana é SUV cupê que roda no Brasil escondendo segredo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-deve-estrear-cor-inedita-para-o-suv/6517" target="_blank">Renault Kardian manual deve estrear cor inédita para o SUV</a></li></ul>
O possível Calcanhar de Aquiles do modelo é seu câmbio
automatizado de dupla embreagem, o qual já rendeu algumas reclamações, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533">como
revelado em detalhes pela Mobiauto</a>. Mesmo assim, o Kardian só perde para o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a> em número de vendas na gama francesa ofertada aqui, considerando
dados até agosto desse ano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224868" width="250px">
Por isso, o modelo escolhido dessa semana para o quadro da
Mobiauto “Quanto custa manter por ano” é justamente o Kardian.
<h2>Renault Kardian 2024 – Preços e versões</h2>
<ul><li>Kardian Evolution: R$ 115.990</li><li>Kardian
Techno: R$ 126.490</li><li>Premiere
Edition: R$ 136.990</li></ul>


<h2>Renault Kardian 2024 – IPVA</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224930" width="250px">
Você pode até tentar economizar aqui e ali para não gastar
muito com seu carro. Mas, uma coisa é certa, no início do ano o Imposto de
Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA) vai chegar. E não tem jeito, o tributo
é obrigatório e com cálculo baseado na Tabela Fipe do modelo.
Como no caso do Kardian a versão analisada é a Techno, intermediária,
seu valor Fipe é de R$ 123.608 (setembro/2024). Assim, vamos considerar a maior
alíquota cobrada no Brasil que é de 4% (Rio de Janeiro, São Paulo e Minas
Gerais). Logo, o dono do SUV francês deverá pagar até R$ 4,944,32.
<h2>Renault Kardian 2024 – seguro</h2>
É impossível estabelecer um método que atenda a todos as
características de seguro, pois cada proprietário possui um perfil único.
Então, estabelecemos um média de homens e mulheres com 30 anos, casados, para
determinar um valor tangível. 
Para chegar aos valores, contamos com o auxílio da&nbsp;<a href="https://api.whatsapp.com/send/?phone=5511947481885">William
Kammer Corretora LTDA</a>, que realizou as cotações:
Homens: R$ 5.580,88
Mulheres: R$ 2.855,26
<h2>Renault Kardian 2024 – combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224951" width="250px">
No ciclo do Inmetro, o Renault Kardian apresenta os
seguintes números de consumo: 9,0 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada, com
etanol / 13,1 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, com gasolina.
A Mobiauto já realizou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618">teste
do Kardian com etanol</a>, que apresentou números ainda mais positivos para o
bolso do consumidor. Porém, para efeitos de cálculo, vamos considerar os dados
do Inmetro.
A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e
Biocombustíveis (ANP) divulga mensalmente o preço médio da gasolina e etanol no
Brasil. Para setembro, o combustível fóssil teve o preço médio e R$ 6,09,
enquanto o combustível derivado da cana de açúcar, R$ 4,41. 
Sendo assim, digamos que o Kardian tenha rodado 15.000 km,
quilometragem considerada a média que um brasileiro roda por ano. Ao abastecer
somente com gasolina, o dono do Kardian terá um custo anual de R$ 6.973,28,
sendo de R$ 7.350,00 com etanol.
<h2>Renault Kardian 2024 – revisões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405225054" width="250px">
Como no cálculo de combustível estipulamos que o SUV tenha
rodado 15.000 km anualmente, os valores de revisão do Kardian são apenas para a
primeira revisão, de 10.000 km. Nesse caso, o custo é de R$ 685,49 na
concessionária. 
Já na revisão de 20.000 km, o proprietário do Kardian vai
ter de desembolsar R$ 751,16. Mas isso vai levar mais de um ano para acontecer,
e não entra no cálculo. No processo estão inclusos:
<ul><li>Mão de obra especializada Renault</li><li>1 ano de garantia das peças trocadas</li><li>Diagnóstico eletrônico</li><li>Verificação de 40 pontos de controle</li><li>Lubrificante Renault 5W40</li><li>Filtro de óleo</li><li>Filtro de combustível</li><li>Filtro de Ar do Motor</li><li>Filtro de Ar da Cabine</li><li>Mão-de-obra</li></ul>









<h2>Renault Kardian 2024 – cesta de peças</h2>
Para-choque dianteiro: R$ 2.339
Para-choque traseiro 1.779
Farol: R$ 2.850
Lanterna esquerda: R$ 844
Retrovisor esquerdo com capa: R$ 1.996,50
Retrovisor direito com capa: R$ 1.788
<h2>Renault Kardian 2024 – custo anual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405225002" width="250px">
Nos critérios avaliados até aqui, excluímos qualquer gasto
com a cesta de peças e consideramos que o ou a proprietária do Kardian tenha
abastecido somente com gasolina. Portanto, temos um custo fixo por ano de:
Homem: R$ 18.249,64
Mulher: R$ 15.524,02
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2024: quanto custa manter o SUV por ano?

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Consumidores têm reclamado de problemas no câmbio de dupla embreagem e nos freios do SUV

O Renault Kardian foi lançado em
março para disputar uma fatia do disputado segmento de SUVs compactos no
mercado brasileiro. Fabricado em São José dos Pinhais (PR) a partir da moderna
plataforma CMF-B (chamada de RGMP por aqui), o modelo chegou também para mudar
a imagem da marca, muito ligada a carros baratos e pouco sofisticados, oriundos
da antiga arquitetura B0 desenvolvida pela romena Dacia.
O Kardian tem praticamente as
mesmas medidas externas do Sandero: 4,12 metros de comprimento, 1,75 m de
largura e 1,54 m de altura. No entanto, é no entre-eixos de 2,60 m que o modelo
se sobressai perante os rivais Fiat Pulse (2,53 m) e Volkswagen Nivus (2,57 m).
O porta-malas tem 358 litros de capacidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">Renault Kardian: problemas no câmbio fazem donos voltarem às concessionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-deve-estrear-cor-inedita-para-o-suv/6517" target="_blank">Renault Kardian manual deve estrear cor inédita para o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-passa-por-reajuste-e-fica-mais-caro-veja-precos-e-versoes/6511" target="_blank">Renault Kardian passa por reajuste e fica mais caro; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-turbo-manual-ja-tem-data-para-chegar/6459" target="_blank">Renault Kardian turbo manual já tem data para chegar</a></li></ul>
O SUV compacto foi o responsável
pela estreia na América Latina do motor TCe 1.0 turboflex de três cilindros,
que gera 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque.
O propulsor é combinado ao câmbio
automatizado de dupla embreagem banhada a óleo e seis marchas, que aproveita
bem o desempenho do motor com trocas ágeis e sem trancos.<h2>Principais problemas do Renault Kardian
</h2><h3>Câmbio de dupla embreagem</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934575183.renault-kardian-cambio.jpg" alt="" width="300px">
Embora a Renault argumente que já
vendeu na Europa mais de 1,3 milhão de carros com esse tipo de transmissão, é
justamente o câmbio de dupla embreagem que vem gerando queixas de parte dos
donos do Kardian. Relatos no site Reclame Aqui apontam falhas no funcionamento,
ruídos e estalos durante a operação do veículo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">Esses
defeitos também foram divulgados em grupos de proprietários do SUV nas redes
sociais, como a Mobiauto mostrou recentemente</a>.
“Adquiri um Renault Kardian
Premiere Edition e, em menos de 15 dias, é a terceira vez que estou levando [o
veículo] em uma concessionária para reparo. Primeiro foram os ruídos internos,
que pareciam ter sido resolvidos, e ontem, 19 de agosto, voltaram (sic). Agora,
além do ruído interno ao engatar marcha no câmbio ou subir com o carro em
guias, escuto um estalo que parece vir da roda ou do câmbio”, relata a
cliente Natália, de Campinas (SP). 
A Renault respondeu alegando que
os barulhos eram provenientes de folgas na suspensão e em peças do acabamento
interno. A consumidora, no entanto, replicou dizendo que os estalos ao arrancar
com o carro permanecem.
Relatos<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problemas-com-renault-kardian-premiere-edition_vw6KbRxoyUGzMczJ/" target="_blank">:
caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-kardian-barulhos-suspensao-e-arrependimento_2pkakf4gF1sL4JP1/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-faberge/kardian-0-km-pifou-antes-de-24-horas-de-uso-esta-parado-na-manutencao-se_p2o-hNANOECC81wX/" target="_blank">caso
3</a>
<h3>Freios</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404819636" width="250px">
Outro problema relatado pelos
donos do Renault Kardian está relacionado aos freios. A fabricante chegou a
anunciar um recall para a troca dos tambores dos freios traseiros, mas os
consumidores contam que seus carros mostram no computador de bordo uma mensagem
alertando para a verificação do sistema.
“Em maio de 2024, comprei um
Renault Kardian. No dia 3 de julho, o carro apresentou pane no sistema de
freios. Levei à concessionária, que o devolveu no dia 5 de julho, dizendo que
apertou conexões e trocou o fluido de freio (sic). Menos de dois dias depois, o
veículo apresentou novamente o problema”, conta um cliente de Serra (ES),
cujo relato no Reclame Aqui ainda não foi respondido pela Renault.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-faberge/kardian-0-km-pifou-antes-de-24-horas-de-uso-esta-parado-na-manutencao-se_p2o-hNANOECC81wX/" target="_blank">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/formula-renault-marechal-floriano-peixoto/carro-0km-apresentando-falha-nos-freios_SHmfIWiOsO5rMa_g/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/falha-no-sistema-de-freios_Wm-sweWkUG-NzgIm/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/atlantica-renault/kardian-com-problema-de-freio_r1_bqFXwpKpIxhrv/" target="_blank">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-kardian-muito-cuidado_es4iS2X-2Vs4Hyq7/" target="_blank">caso
5</a>
<h3>Recall</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933770827.renault-kardian-frente.jpg" alt="" width="300px">
A Renault anunciou em julho um
recall relacionado a uma falha na produção dos parafusos das rodas traseiras, que
“podem apresentar uma fixação insuficiente, em razão de uma possível
deterioração da rosca dos tambores do freio traseiro”. O chamado envolve carros
produzidos entre 15 de março a 3 de maio de 2024, com chassi não sequencial,
com numeração de J001446 a J007306.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>