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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV tinha proposta mais raiz com tração 4x4 e bom desempenho no fora de estrada

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Terceiro
carro mais vendido pela GM no Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2025" target="_blank">Chevrolet Tracker</a> se consolidou no
Brasil apenas na atual geração, afinal, ele entrou para seara dos SUVs
compactos como conhecemos desde 2020, quando sua quarta geração foi
apresentada. A parte curiosa é que o utilitário surgiu como um irmão gêmeo do
Suzuki Vitara, numa clássica situação de rebadge
– quando um veículo é vendido sob outra marca.
Carros
que entram nessa seara são mais comuns do que se imagina e temos vários
exemplos como Dodge Journey/Fiat Freemont, Dacia Duster/Renault Duster e
Chyrsler 300/Lancia Thema. O mais interessante ainda é que o Chevrolet Tracker
não só surgiu da espinha de um carro da Suzuki, como trazia também um motor
diesel turbo debaixo do capô.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-chevrolet-tracker-e-onix-terao-novos-visuais-saiba-o-que-vai-mudar/4396?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novos Chevrolet Tracker e Onix terão novos visuais; saiba o que vai mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2025-fica-mais-caro-e-adia-reestilizacao/4417?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Tracker 2025 fica mais caro e adia reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-tracker-midnight-2024-e-mais-estilo-que-custo-beneficio/3318?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Tracker Midnight 2024 é mais estilo que custo-benefício</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1414?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Tracker: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379407604" width="250px">
E
se você está confuso o motivo dessa parceria entre a Suzuki e a Chevrolet, aqui
vai uma explicação. A General Motors (GM) e a Suzuki iniciaram uma parceria global
no início da década de 1980, sendo que a empresa norte-americana comprou 5,3%
de participação na Suzuki naqueles tempos, sendo que ao final da década de 1990
essa influência da GM dobrou. 
O
Chevrolet Tracker existe desde a primeira geração do Suzuki Vitara no exterior,
mas somente a segunda geração que o SUV chegou no Brasil. Assim o utilitário
vinha importado da Argentina em 2001, sendo basicamente um Suzuki Grand Vitara
com o emblema da Chevrolet. Existia uma sinergia entre a subsidiária brasileira
e argentina naqueles tempos, assim a GM enviava o Suzuki Vitara como Chevrolet
Tracker para o Brasil, enquanto a GM brasileira enviava o Chevrolet Celta como
Suzuki Fun para os hermanos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379407617" width="250px">
O
visual do Chevrolet Tracker 2001 era idêntico ao Suzuki Grand Vitara, e se
diferenciava apenas pelos logotipos da gravata dourados na grade frontal e na
tampa traseira, bem como a inscrição com o nome do carro e as lanternas, que
traziam a luz indicadora de direção em âmbar (o Suzuki era vermelho). 
A
curiosidade é que debaixo do capô o Chevrolet Tracker trazia em sua primeira
safra um motor 2.0 turbodiesel de origem japonesa, de origem Mazda, com o
código motor batizado de Mazda RF e que curiosamente equipou outros veículos
como o Kia Sportage. Esse propulsor 2.0 turbodiesel entregava módicos 87 cv de
potência a 4.000 rpm e 22 kgfm de torque a 2.000 rpm, trabalhando sempre com um
câmbio manual de cinco marchas. Dureza era a aceleração de 0 a 100 km/h,
cumprida em 21,7 segundos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379407642" width="250px">
Logo
em 2002 o motor 2.0 turbodiesel Mazda foi trocado por outro também de 2,0
litros turbodiesel, só que mais potente com 108 cv a 4.000 rpm e 25,5 kgfm a
1.750 rpm de origem Peugeot, que dava um desempenho melhor, com aceleração
abaixo dos 18 segundos. A transmissão também era manual de cinco velocidades.
Além de contar com motor diesel, o SUV era mais raiz e trazia tração 4x4 com
acionamento por alavanca, com direito a reduzida.
O
Chevrolet Tracker tinha essa clara aptidão para o off-road, pois combinava a
tração nas quatro rodas com bons ângulos de ataque (34 graus) e saída (31
graus), enquanto a altura em relação ao solo ficava em 195 milímetros. O
Tracker com motor turbodiesel foi comercializado de 2001 a 2004, quando a GM
cessou sua importação devido ao baixo sucesso comercial. Voltou em meados de
2006 com motor 2.0 a gasolina de 128 cv e proposta mais urbana para enfrentar
SUVs compactos da época como o Ford Ecosport, mas a estratégia não vingou e
saiu de linha três anos depois. 
&nbsp;<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ddZQWRDLUvQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker teve vida a partir de um Suzuki e tinha motor diesel 

Hatch aparece com preço promocional em ação no site de ofertas da Fiat

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Interessados
em adquirir um Fiat Mobi neste fim de ano podem comemorar. A versão Like do
hatch subcompacto pode ser encontrado no site de ofertas da Fiat por R$ 63.990,
um desconto de R$ 11.000 em relação aos R$ 74.990 do preço tabelado.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Tal
valor representa um desconto de 12,4% e faz parte da campanha “Última chance
Fiat”, a promoção tem validade até o dia 7 de janeiro ou até durarem os
estoques de 40 unidades. O valor é válido somente para compra à vista e todas
as unidades promocionais são na cor Preto Vulcano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fiat-mobi-e-renault-kwid-terao-mesmo-destino-apos-anos-de-rivalidade/6042" target="_blank">Como Fiat Mobi e Renault Kwid terão mesmo destino após anos de rivalidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-mobi-vende-mais-que-o-renault-kwid/4860?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o Fiat Mobi vende mais que o Renault Kwid?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-basicao-e-visto-e-seria-presentao-de-40-anos-para-o-uno/6019?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Grande Panda basicão é visto e seria presentão de 40 anos para o Uno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-fiorino-em-testes-indica-novidade-para-o-fiat-mobi/6765" target="_blank">Flagra: Fiat Fiorino em testes indica novidade para o Fiat Mobi</a></li></ul>
Além
do preço promocional, o Fiat Mobi Like 2025 é comercializado com entrada de R$
20.476,80 (32%) somada a 72 parcelas de R$ 999 com taxa de financiamento do
1,19% ao mês. Somado<a>s a o</a>utros encargos, o valor
total do modelo é R$ 91.928.
Na
motorização, o Fiat Mobi é equipado com o propulsor 1.0 Fire de 71/74 (G/E) cv
de potência e 9,3/9,7 kgfm de torque. A transmissão acoplada é um câmbio manual
de cinco marchas.
Entre
os itens de série o Fiat Mobi Like 2025 conta com controles de tração e
estabilidade, ar-condicionado, luz DRL, assistente de partida em rampa, travas
elétricas nas quatro portas, entre outros, confira a lista completa abaixo:
<ul><li>ASR (Controle de Tração)</li><li>ESC (Controle Eletrônico de
Estabilidade)</li><li>Hill holder (Assistente de
partida em rampa)</li><li>Luz diurna de seguranca - Daytime
running lights (DRL)</li><li>Regulagem de altura manual do
facho do farol</li><li>Repetidor lateral nos
retrovisores</li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco traseiro rebatível</li><li>Barra de proteção nas portas</li><li>Bolsa porta-objetos e porta
garrafa nas portas dianteiras</li><li>Brake-light</li><li>Chave desmodrômica com Fiat code
2ª geração</li><li>Check quadro de instrumentos
(Welcome Moving)</li><li>Cinto de segurança traseiro
retrátil 3 pontos</li><li>Cintos de segurança dianteiros
retráteis de 3 pontos</li><li>Computador de Bordo (distância,
consumo médio,consumo instantâneo, autonomia)</li><li>Console central com porta-objetos
e porta-copos (2 dianteiros e 1 traseiro)</li><li>Direção hidráulica</li><li>Drive by Wire (Controle
eletrônico da aceleração)</li><li>Espelho no para-sol lados
motorista e passageiro</li><li>ESS (Sinalização de frenagem de
emergência)</li><li>Faróis com máscara negra</li><li>Follow me home</li><li>Gancho universal para fixação
cadeira criança (Isofix)</li><li>Grade dianteira texturizada</li><li>HCSS (partida a frio sem tanque
combustível auxiliar)</li><li>HSD (High Safety Drive) - Airbag
duplo (motorista e passageiro) e Freios ABS com EBD</li><li>Lane Change (Função auxiliar para
acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Limpador, lavador e desembaçador
do vidro traseiro</li><li>Luz de leitura dianteira com
interruptor na porta lado motorista e passageiro</li><li>Maçanetas e retrovisores externos
na cor preta</li><li>Molduras nas caixas de roda</li><li>Motor Fire 1.0 EVO 8V Flex</li><li>Para-choques exclusivos</li><li>Para-choques na cor do veículo</li><li>Porta-malas com tapete em carpete</li><li>Quadro de instrumentos com
Iluminação a LED e display digital de 3,5 polegadas (Conta-giros, indicador de
trocas de marchas, odômetro parcial e total, relógio digital, indicação do
nível de combustível e temperatura do motor)</li><li>Retrovisores externos com comando
interno mecânico</li><li>Revestimento externo nas colunas
B e C das portas</li><li>Revestimento interno em todas as
colunas</li><li>Rodas de aço estampado 5.5 x
14" com calotas integrais + Pneus "verde" 175/65 R14 com baixa
resitência a rolagem</li><li>Suspensão elevada</li><li>Tampa traseira do porta-malas em
Vidro estrutural de alta resistência na cor preta</li><li>Tomada 12V</li><li>TPMS (sensor de pressão dos
pneus)</li><li>Válvula antirrefluxo de
combustível.</li><li>Vidros elétricos dianteiros (one
touch e antiesmagamento) e travas elétricas nas 4 portas</li><li>3 apoios de cabeça do banco
traseiro</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi ganha R$ 11 mil de desconto para ser presente de Natal

Apesar da boa reputação, SUV híbrido japonês sofre com preço elevado e concorrência dos chineses

SUV mais vendido no mundo há
alguns anos, o Toyota RAV4 é figura rara nas ruas brasileiras. Enquanto as suas
vendas globais beiram a marca das 900 mil unidades - pela contagem da
consultoria Focus2Move - no Brasil, o utilitário esportivo somou apenas
2.138 emplacamentos no acumulado do ano, de acordo com a Fenabrave (associação
de concessionários).<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Se no ranking global o Toyota
RAV4 ocupa a terceira posição geral, ficando atrás apenas do Corolla e do Tesla
Model Y, no Brasil, o SUV não figura entre os 50 automóveis mais vendidos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-chega-a-linha-2025-com-uma-versao-a-menos-confira/7242" target="_blank">Toyota Corolla chega à linha 2025 com uma versão a menos; confira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-ainda-nao-e-ameacado-pelo-byd-king/7236" target="_blank">Por que o Toyota Corolla ainda não é ameaçado pelo BYD King</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brad-pitt-ainda-vale-comprar-depois-de-20-anos/3481" target="_blank">Toyota Corolla Brad Pitt: ainda vale comprar depois de 20 anos?</a></li></ul>
No mercado nacional, o RAV4
aparece na 35ª colocação do segmento de SUVs, abaixo de modelos, como Ford
Territory (5.016 emplacamentos), Chevrolet Equinox (2.876) e Volkswagen Tiguan
(2.812). Ainda assim, o desempenho é melhor que o do ano passado, quando não
atingiu a marca de 1.100 unidades.
Em abril deste ano, o Toyota RAV4
ganhou a versão híbrida plug-in (PHEV), que contribuiu para o aumento das
vendas no país. O SUV tem consumo médio declarado de até 35 km/l (uso urbano) graças
ao motor 2.5 aspirado a gasolina de 185 cv e 22,7 kgfm de torque combinado a
dois propulsores elétricos. O conjunto entrega até 306 cv e autonomia elétrica
de 55 quilômetros.
A versão híbrida convencional
(HEV) segue à venda, com potência combinada de 222 cv e consumo urbano
declarado de 14 km/l.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445609998" width="250px">
No entanto, o Toyota RAV4 esbarra
no alto preço para deslanchar no mercado. Os preços começam em R$ 349.290, na
versão SX Connect Hybrid (HEV), e chegam a R$ 402.420, na XSE Plug-in Hybrid
(PHEV).
Apesar da boa reputação da marca
e do produto, os valores do Toyota RAV4 superam os preços dos competitivos SUVs
híbridos chineses. Para efeito de comparação, os BYD Song Pro e Song Plus
custam entre R$ 169.800 (preço promocional) e R$ 239.800. A recém-lançada
versão Song Plus Premium parte de R$ 299.800.
No caso do GWM Haval H6, a tabela
começa em R$ 216 mil (versão HEV2) e vai até R$ 283 mil (PHEV34).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUV mais vendido do mundo, Toyota RAV4 vende quase nada no Brasil

Essas motos são alternativas para quem deseja modelos mais potentes sem chamar tanta atenção

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Andar de moto, sobretudo nos
grandes centros urbanos, é uma experiência que envolve uma série de vantagens e
prazeres, mas também riscos inerentes à prática. Entre os riscos mais
associados à atividade de pilotar motos está a segurança. Roubos e furtos de
motos são recorrentes no dia a dia de motociclistas e o risco permeia
praticamente todas as categorias de motos. 
&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso dos modelos de baixa
cilindrada, considerando dados da Secretaria de Segurança Pública do Estado de
São Paulo, a grande maioria das ocorrências relacionadas à elas é de furto
(quando o bem é subtraído sem uso de violência ou contato com a vítima),
correspondendo a mais de 70% dos episódios entre roubos e furtos até setembro
deste ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/shineray-lanca-quatro-novas-motos-de-250-cc-no-brasil/7245" target="_blank">Shineray lança quatro novas motos de 250 cc no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-agora-tem-abs-ficou-melhor-que-fz15-e-dominar-200/7213" target="_blank">Honda CG 160 agora tem ABS. Ficou melhor que FZ15 e Dominar 200?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-e-como-evitar-a-temida-shimada-das-motos/7212" target="_blank">O que é e como evitar a temida “shimada” das motos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mesmo-com-novembro-mais-fraco-vendas-seguem-em-alta-em-2024/7167" target="_blank">Mesmo com novembro mais fraco, vendas seguem em alta em 2024</a></li></ul>Contudo, quando filtramos os
crimes para motos acima de 500 cc, a proporção se inverte. Uma pesquisa
divulgada pela Ituran, empresa de monitoramento e rastreamento de veículos,
revela que, em São Paulo, os roubos correspondem a 76%, enquanto furtos somam
24% (considerando dados até setembro). Ou seja, apesar de numericamente
ocorrer mais furtos do que roubos de motos em São Paulo, quem usa motos maiores
e mais potentes está muito mais sujeito a sofrer algum episódio de violência no
trânsito do que quem possui motos de baixa cilindrada. Pensando nisso, Mobiauto
selecionou quatro opções de motos para você que busca por mais desempenho, mas
prioriza modelos que podem ter menos risco de se tornarem alvo de criminosos. 





Kawasaki Eliminator 500
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445535470" width="250px">
À venda por R$ 44.490, a custom
urbana utiliza o mesmo motor bicilíndrico de 451 cm³ da naked Z500 e da Ninja
500, dois modelos com mais potencial de serem roubadas. Ou seja, ela conta com
os mesmos 51 cv de potência a 10.000 rpm e 4,3 kgfm a 7.000 rpm. Com isso, a
Eliminator entrega desempenho similar ao das outras duas, mas não possui um
estilo tão popular a ponto de ser tão visada quanto elas. 

Royal Enfield Continental GT 650
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445534746" width="250px">
A cafe racer da marca indiana é
oferecida por R$ 32.900 e é uma das opções de motos com motor de dois cilindros
mais baratas do mercado. São 47 cv e 5,3 kgfm de torque, o bastante para andar
bem na cidade e na estrada. Seu visual que remente às motos esportiva dos anos
1960 traz uma ciclística prazerosa, ao mesmo tempo que torna a moto um modelo
de nicho o suficiente para aumentar a sensação de segurança ao usá-la no
trânsito. 

BMW R 12
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445536107" width="250px">
Recém-lançada no Brasil, a BMW R
12 é uma custom da lista que se destaca pela sua proposta mais esportiva. A
moto traz suspensão de garfo invertido na frente, freios a disco duplo na
frente e controle de tração. São 227 kg, mas o motor de 1.170 cm³ de 95 cv e
11,2 kgfm dá conta do recado. Ainda que motos da BMW sejam mais visadas, a R 12
é uma alternativa menos arriscada por se tratar de um modelo com menor volume
de vendas. 

Triumph Speed Twin 1200
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445536848" width="250px">
Prestes a mudar no Brasil (algo
que pode acontecer ainda no primeiro semestre do ano que vem), a nova Speed
Twin 1200 é uma moto que traz um nível alto de performance e uma pilotagem mais
próxima à experiência de um modelo naked. São 105 cv e 11,4 kgfm no motor 1200
cc bicilíndrico atualizado. Ela chegará disponível por R$ 69.990 e por contar
com um estilo clássico moderno, como a Triumph gosta de defini-la, ela pode ser
um alternativa para quem quer andar com uma moto acima de 1.000 cc, mas menos
visada que um modelo esportivo ou aventureiro. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Sem alvo nas costas: quatro motos para andar mais tranquilo por aí

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Sedan foi vendido em lotes de 1.500 unidades em dois anos distintos 

Autos Originais

Com as importações fechadas, graças as políticas adotadas pelo governo
de Ernesto Beckmann Geisel, que proibia a chegada de mais de 300 mercadorias
estrangerias, dentre elas, veículos e tecnologias, vivemos um hiato de 14 anos
de atrasos tecnológicos no setor automotivo, onde as quatro maiores fabricantes
nacionais se desdobraram para extrair novidades de seus velhos produtos.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a> 
O objetivo era incentivar a indústria nacional, mas não deu certo.
Estagnou o segmento, atrasou o avanço da tecnologia e deixou o Brasil com uma
frota desatualizada. Mesmo assim, os anos 80 tiveram seus dias de glória, com
lançamentos importantes como GM Monza, Ford Escort, a linha VW Gol e VW
Santana.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-smart-foi-o-ultimo-com-motor-de-147/7215" target="_blank">&nbsp;Fiat Uno Mille Smart foi o último com motor de 147</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-1600-foi-sedan-de-quatro-portas-e-base-de-fusca/7171" target="_blank">&nbsp;VW 1600 foi sedan de quatro portas e base de Fusca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-clx-1-3-marcou-o-inicio-de-uma-ford-que-nao-existe-mais/7133" target="_blank">&nbsp;Ford Ka CLX 1.3 marcou o início de uma Ford que não existe mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-polara-gls-como-era-o-chrysler-fabricado-pela-volkswagen/7071">Dodge Polara GLS: como era o Chrysler fabricado pela Volkswagen</a></li></ul>
O sedan Voyage nasceu em 1981 como modelo 1982, usando a base do Gol,
porém com motor longitudinal VW BR 1.5 a gasolina de 78 cv de potência SAE a
6.100 rpm (65 cv ABNT) e 11,5 kgfm de torque a 3600 rpm aferrecido a água, e
parceiro de um câmbio de 4 marchas. Eram duas versões de acabamento: S (Super)
e LS (Luxo Super).&nbsp; 

Logo o sedanzinho conquistou muitos fãs por sua robustez e
confiabilidade. Seus atributos foram muitos, desde um projeto moderno, motor
potente, posição de dirigir esportiva, câmbio com ótimo escalonamento e
estabilidade acima da média se comparado à concorrência da época. Em 1982, foi
eleito o carro do ano pela revista Auto Esporte, e começou a ser exportado para
países da América do Sul com o nome de Gacel e Amazon. No mesmo ano era
apresentada a linha 83 e a Volkswagen lançava o Voyage GLS e a configuração de
4 portas, disponível também para as versões S e LS até 1986.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445618016" width="250px">

Toda a linha passou a utilizar o motor MD 270 1.6 litro, com 81 cv de
potência ABNT a 5.200 rpm e 12,8 kgfm de torque a 2.600 rpm na variante a
etanol, ou 72 cv ABNT a 5.200 rpm e 12,2 kgfm a 2.600 rpm na variante a
gasolina, melhorando e muito a dirigibilidade e o consumo, graças ao torque
máximo em menor rotação e maior potência. O câmbio era ainda de 4 marchas, e
havia a opção do câmbio longo 3+E (4ª como sobre marcha). 

Em 1984, a Volkswagen ampliava sua linha com novos modelos, versões e
edições limitadas. Em comemoração às olimpíadas daquele ano, chegava ao mercado
o Voyage Los Angeles, e pouco tempo depois, o Voyage Super, série baseada na
versão GLS com bastante personalidade. 

No mesmo ano surgia a edição especial intitulada “Carro do Mês”. Esta
série limitada apostava no ótimo custo-benefício, afinal derivava da versão
básica, mas trazia vários acessórios extras. A intenção da Volkswagen, com
isso, era oferecer um modelo mais atrativo do que o básico, no caso a versão S,
por um valor abaixo da versão intermediária, a LS, mantendo como padrão o motor
1.6 MD-270. A aposta era na exclusividade da edição limitada, alardeando nas
propagandas que o carro duraria pouco, e que se tratava de uma “grande
oportunidade”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445618528" width="250px">

O Voyage do Mês foi disponibilizado em junho de 1984 custando Cr$ 9.325.000,00,
equivalentes hoje a R$ 85.656,77 (INPC/IBGE). Trazia como itens de série o
relógio de horas, hodômetro parcial, console parcial, volante espumado, espelho
retrovisor externo com base larga, desembaçador traseiro, protetor de borracha
no para-choque, frisos laterais, pneus radiais 175/70R13 e rodas de liga-leve.
Quem o comprasse só podia escolher entre motor a gasolina ou a álcool, e uma
das três cores metálicas: Verde Cristalino, Azul Copa e Cinza Nobre. Parece
pouco, mas o carro da série especial ficava bem próximo da versão LS, e
distante da S “pelada” do qual derivava.&nbsp;


Em 1985, a versão Super saía do catálogo, e as demais recebiam o motor
1.6 AP-600, com 85 cv de potência ABNT a 5.600 rpm e 12,65 kgfm de torque a 3.000
rpm (variante a etanol), ou 80 cv ABNT a 5.600 rpm e 12,75 kgfm a 2.600 rpm
(gasolina), o que trazia mais suavidade de funcionamento e maior potência ao
sedan. Além disso, voltava para a linha a série especial Carro do Mês, em duas
tiragens, sendo 1.500 unidades fabricadas em junho e outras 1.500 em julho. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445618813" width="250px">

Desta vez, o modelo era vendido apenas em duas cores – Azul Copa e
Cinza Prata – e o motor, que era o mesmo AP-600 das outras versões, só oferecia
a opção a álcool. No conjunto mecânico, ainda a transmissão manual de quatro
marchas (o chamado “Câmbio Normal”), em uma configuração chamada de 0770,
sempre com carroceria de duas portas.

Além destas diferenças, o Voyage do Mês de 1985 trazia vidros verdes,
retrovisor externo (apenas esquerdo) com regulagem interna, uma faixa preta
decorativa entre as lanternas traseiras, e o estofamento da cabine em duas
opções de cores: grafite ou preto. Curiosamente, o esguicho do lavador de
para-brisas ainda era acionado pelo pé esquerdo, assim como na versão S. Os
demais itens de série eram os mesmos da linha 1984, mas sem o friso lateral. 

Em 1986, a série Carro do Mês já não existia mais, e o Voyage Super
voltou como modelo de série, com motor 1.8s que também equipava Gol GT, o bom
câmbio de 5 velocidades e ainda mais conteúdo. No ano seguinte o sedanzinho da
VW mudou completamente por fora e ganhou novas versões: C, CL e GL (as três AP
1.6) e a GLS “ressuscitada” (AP 1.8S), que substituía a Super. A mudança de
nomenclaturas era uma estratégia da VW para fugir de um plano econômico bizarro
do governo Sarney, que congelava os preços de todos os produtos existentes. Uma
vez com novos nomes, os produtos eram considerados novos e podiam ser
reajustados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445618983" width="250px">

E, como curiosidade, a série “Carro do Mês” não ficou restrita apenas
ao Voyage: essa era uma campanha para alavancar as vendas que a Volkswagen
brasileira adotava de tempos em tempos com seus modelos. Teve também Passat do
Mês em 1984 e, depois, o Santana do Mês em 1986, mas desses dois eu falo mais
para frente. E, para aumentar um pouco essa confusão, no final de 1986
existiram também alguns Passat “Nigéria” comercializados como “Carro do Mês”.
Coisas dos anos 80… 

Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>]<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Voyage do Mês: como era série especial vendida por 30 dias

Declaração do governador Tarcísio de Freitas antecipa planos das fabricantes no estado

Os rumores da produção nacional de híbridos ganharam um novo
capítulo. Agora, há a confirmação de que General Motors e Volkswagen terão ao
menos um híbrido produzido no estado de São Paulo, mais precisamente em Caetano
do Sul e São Bernardo do Campo, cidades onde as respectivas empresas mantêm as
suas fábricas. 
Embora GM e Volkswagen já tivessem antecipado recentemente
que produzirão veículos híbridos na região, a informação foi confirmada pelo governador
do estado de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421178871" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:
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"Eu tenho a GM que vai produzir híbrido em São Paulo,
eu tenho a GWM que vai produzir híbrido em São Paulo, eu tenho a Toyota que vai
produzir híbrido em São Paulo, eu tenho a Volkswagen que vai produzir híbrido
em São Paulo", disse o chefe do Executivo estadual em entrevista ao G1.
Além de confirmar os planos da GM e da Volkswagen, a declaração
do governador também destaca os planos da Toyota, que produzirá o SUV Yaris
Cross em Sorocaba, e da GWM, que investirá na antiga fábrica da Mercedes-Benz,
em Iracemápolis, para produzir ao menos um modelo híbrido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413535391" alt="" width="300px">
Em setembro, a General Motors anunciou um investimento de R$
5,5 bilhões para o estado de São Paulo. O objetivo é modernizar as instalações
de produção da montadora aqui no Brasil. De início, a marca prometeu dois
híbridos. “Vamos iniciar a produção local com dois modelos híbridos-leves”,
revelou Santiago Chamorro, presidente da GM América do Sul.
Resta saber onde será produzido o outro modelo, mas é
provável que esse carro também seja fabricado no estado de São Paulo.
Quando a Volkswagen entra no jogo, o investimento é ainda
maior<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-investira-r-13-bi-em-sp-para-fazer-gol-suv-tiguan-chines-e-motor-hibrido-flex/6440" target="_blank">.
Serão R$ 13 bilhões apenas para as fábricas de São Paulo</a>, dos R$ 16 bilhões anunciados para o Brasil até
2028.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397204219" alt="" width="300px">
Esse montante deverá ser investido nas unidades de São
Bernardo do Campo e Taubaté, para produção de novos veículos, entre eles
híbridos. Em São Carlos, a fabricante alemã produzirá uma inédita motorização
híbrida flex.
De acordo com a apuração da Mobiauto, a Volkswagen terá no
Brasil carros híbridos leves (MHEV), plenos (HEV) e plug-in (PHEV). <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-e-t-cross-serao-os-primeiros-hibridos-flex-da-marca-no-brasil/4338?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os
primeiros híbridos leves da marca deverão ser o SUV cupê Nivus, feito em São
Bernardo do Campo, e o SUV &nbsp;T-Cross, este
produzido em São José dos Pinhais, no Paraná.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416036719" alt="" width="300px">
Já um dos possíveis híbridos plenos (HEV), segundo apuração
exclusiva da Mobiauto, será o inédito SUV Tayron.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BxnvPPRXyYM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

GM e Volkswagen têm produção de híbridos em São Paulo confirmada; entenda

Propulsores turboflex de 1,0 e 1,2 litros foram atualizados para atender às normas de emissões do PL8

Uma
das principais novidades da General Motors para o ano que vem, o Chevrolet
Tracker 2025 equipado com os motores turboflex atualizados com injeção direta
para atender às novas regras de emissões da nova fase do Proconve (Programa de
Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores) promete mais potência e
menor consumo de combustível em comparação com os propulsores atuais.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A
informação divulgada na última segunda-feira (16) pela própria GM afirma que o
SUV compacto ficou até 9% mais eficiente. No caso do motor 1.0 turboflex de
três cilindros, o consumo médio com gasolina passou de 11,2 km/l na cidade para
11,6 km/l; na estrada, a média subiu de 13,6 km/l para 13,7 km/ (melhoras de 3,6%
e 1%, respectivamente).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-ficara-mais-potente-e-tera-mais-torque-em-2025/7244" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker ficará mais potente e terá mais torque em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-tracker-hibrido-aparece-e-tera-jeitao-de-montana/6700" target="_blank">Flagra: Novo Chevrolet Tracker híbrido aparece e terá jeitão de Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-tracker-pode-ser-o-1-hibrido-flex-da-gm-no-mundo/6513" target="_blank">Por que o Chevrolet Tracker pode ser o 1º híbrido flex da GM no mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank">Exclusivo: novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li></ul>
Abastecido
com etanol, o consumo médio urbano de 7,8 km/l subiu para 8 km/l. Na estrada, o
SUV agora faz 9,8 km/l ante 9,6 km/l. Os ganhos foram de 2,6% e 2,1% na ordem.
Já
o motor 1.2 turboflex de três cilindros, que equipa a versão topo de linha
Premier, a melhora no consumo foi ainda mais significativa. Na cidade, o
consumo médio com gasolina foi de 10,4 km/l para 11,2 km/l (melhora de 7,7%). Na
estrada, o rendimento passou de 13,2 km/l para 14,1 km/l (o propulsor ficou 6,9%
mais econômico nessa condição).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445513136" width="250px">
Utilizando
etanol, o consumo urbano de 7,2 km/l passou para 7,7 km/l. Em percurso rodoviário,
o SUV agora tem médias de 10 km/l contra os antigos 9,2 km/l (ganhos de respectivos
7% e 9%).
<h2>Mais
econômicos e mais potentes</h2>
A
adoção do sistema de injeção direta, entre outras melhorias, proporcionou
ganhos de potência e torque aos motores que equipam o Chevrolet Tracker. O 1.0
turboflex, que também será estendido aos modelos Onix e Onix Plus, agora entrega
117/121 cv de potência (gasolina/etanol) ante os antigos 116 cv. O torque subiu
para 18,3/18,9 kgfm (antes era 16,3/16,8 kgfm). 
Já
o propulsor 1.2 turboflex, também disponível na picape Montana, teve a potência
elevada de 132/133 cv para 139/141 cv. O torque de 19,4/21,4 kgfm agora é de 22,4/22,9
kgfm (gasolina/etanol).&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker 2025 fica mais rápido e econômico com nova tecnologia

Fabricantes japonesas deverão formar holding para competir, principalmente, contra marcas chinesas

Atravessando uma grave crise
financeira, a Nissan negociará com a Honda uma fusão de recursos para aumentar
a competitividade de ambas as marcas diante dos maiores fabricantes de veículos
elétricos do mundo. A informação foi divulgada nesta terça-feira (17) pelo
jornal japonês Nikkei.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com a publicação, as
duas montadoras devem assinar um memorando de entendimento para a formação de
uma nova entidade para operar sob o comando de uma única holding.
Representantes da Honda e da Nissan ainda não se manifestaram sobre o assunto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-expulso-da-nissan-diz-que-marca-sera-comprada-pela-honda/6334" target="_blank">CEO expulso da Nissan diz que marca será comprada pela Honda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-cinco-principais-lancamentos-de-carros-para-2025/7197" target="_blank">Os cinco principais lançamentos de carros para 2025</a></li></ul>
Recentemente, funcionários de
alto escalão da Nissan confessaram ao Financial Times que a empresa
teria “12 ou 14 meses para sobreviver”. Esses representantes anteciparam que a
fabricante estava operando no “modo de emergência” e estava à procura de um
novo investidor majoritário capaz de fornecer apoio sólido e de longo prazo.
Inicialmente, pensava-se que a
Renault poderia ser esse “acionista âncora”, uma vez que a fabricante francesa
é parceira da Nissan na aliança formada em 1999 com a participação da
Mitsubishi. No entanto, a relação entre as marcas vem esfriando nos últimos
anos, a ponto de a participação da Renault sobre a Nissan, que antes era de
46%, ter caído para 36%, segundo o Financial Times.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435604358" alt="" width="300px">
Com isso em vista, a Honda se
mostra como uma opção plausível para manter as portas da Nissan abertas. O&nbsp;Financial
Times&nbsp;ouviu fontes ligadas à Renault de que a empresa francesa estaria
disposta a vender sua a participação na Nissan para outra fabricante.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">No
fim de julho, vale lembrar, Nissan e Honda juntaram-se à Mitsubishi</a>&nbsp;com
o intuito de padronizar seus softwares, produzir componentes e desenvolver
inteligência artificial para os veículos das três marcas, a fim de reduzir
custos de produção de modelos elétricos.
Fora do setor automotivo, duas
empresas de investimentos já entraram na jogada para tentar salvar a marca: o
Effissimo Capital Management, com sede em Cingapura, e a Oasis Management, de
Hong Kong, as quais compraram parte da Nissan no mês de novembro, subindo as
ações da fabricante em 6% na época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387123540" alt="" width="300px">
Mesmo antes da reportagem
do&nbsp;Financial Times,&nbsp;a situação econômica da Nissan já não era
segredo. Já era sabido que a marca vinha perdendo espaço nos Estados Unidos e
na China, importantes mercados para as suas receitas. Além disso, a fabricante
reduziu a sua previsão anual de lucros já no primeiro semestre de 2024.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tem-queda-de-lucro-liquido-e-pode-falir-por-nao-acompanhar-byd/7047" target="_blank">No
início do mês, o CEO da Nissan, Makoto Uchida, já havia anunciado medidas para
tentar reverter a situação, como demitir 9 mil funcionários, cortar sua
produção em 20% e vender suas ações da Mitsubishi.</a>&nbsp;Mesmo com os
esforços, existe um perigo real de falência, resta saber se a Honda é o
investidor que tentará salvá-la.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Em crise, Nissan negociará fusão com a Honda para fabricar carros elétricos

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão (ainda) mais familiar do Corolla herda a robustez mecânica do sedan com visual marcante

A Toyota Fielder saiu de linha há
16 anos, mas ainda é bastante lembrada como opção de carro usado confiável e
robusto por aqueles que estão com o orçamento mais limitado. Embora a maior
parte das quase 33 mil unidades produzidas já esteja com centenas de milhares
de quilômetros rodados, a perua ainda pode ser encontrada em bom estado de
conservação.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Fielder é derivada do Corolla
de nona geração, modelo amplamente reconhecido pela confiabilidade mecânica e,
consequentemente, ótima aceitação no mercado de veículos usados. A grande
oferta de peças de reposição e a manutenção descomplicada contribuem para a boa
fama a perua entre oficinas independentes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-espacosos-para-voce-por-ate-r-40-mil/7240" target="_blank">5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-usado-e-economico-e-tem-porta-malas-gigante-a-partir-de-r-60-mil/7221" target="_blank">VW Virtus usado é econômico e tem porta-malas gigante a partir de R$ 60 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-usado-tem-estilo-e-conforto-a-partir-de-r-58-mil/7191" target="_blank">Jeep Renegade usado tem estilo e conforto a partir de R$ 58 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-2-ger-bom-custo-beneficio-e-motor-turbo-a-partir-de-r-78-mil/7169" target="_blank">Chevrolet Cruze (2ª ger.): bom custo-benefício e motor turbo a partir de R$ 78 mil</a></li></ul>Medindo 4,45 metros de
comprimento, 1,70 m de largura, 1,53 m de altura e 2,60 m de distância
entre-eixos, a Toyota Fielder tem dimensões muito parecidas com às dos atuais
SUVs compactos, mas com a vantagem do porta-malas mais espaçoso: 411 litros até
a borda do encosto do banco traseiro.
A perua teve apenas uma única
motorização durante o período no qual foi produzida em Indaiatuba (SP). O motor
1.8 16V aspirado a gasolina com duplo comando variável na admissão de 132 cv de
potência e 17,3 kgfm de torque podia ser combinado a um câmbio manual de cinco
marchas ou ao automático de quatro velocidades.
A partir de 2007, penúltimo ano
de produção da perua, esse propulsor passou a entregar até 136 cv e 17,5 kgfm
com etanol graças à introdução da tecnologia flex.
Desempenho e consumo
De acordo com os dados de
fábrica, a Toyota Fielder equipada com transmissão manual acelerava de 0 a 100
km/h em 12,4 segundos e atingia a velocidade máxima de 189 km/h.
O consumo médio era de 7,4 km/l
na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol. Abastecida com gasolina, a perua
fazia 10,2 km/l em percurso urbano e 13,3 km/l em uso rodoviário.
As versões automáticas alcançavam
os 100 km/h em 12,7 segundos e chegavam à velocidade final de 186 km/h.
As médias eram de 7 km/l / 9 km/l
na cidade e 10 km/l / 13 km/l na estrada (etanol/gasolina).
Principais equipamentos de
série
A Toyota Fielder foi lançada
inicialmente em versão única, equipada de série com airbags frontais, freios
com ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores
elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, rádio CD player, alarme, entre
outros. No entanto, a perua não trazia piloto automático e nem computador de
bordo, nem como opcionais.
Somente em 2007, um ano antes de
sair de linha, a Fielder foi ganhar novas versões (XEi e SE-G), que adicionavam
faróis de neblina, painel de instrumentos com iluminação Optitron, controle de
cruzeiro, ar-condicionado digital e CD player para seis discos. A SE-G se
diferencia, basicamente, pela grade frontal com frisos verticais e rodas com
desenho exclusivo.
No mesmo ano, tanto o Corolla
quanto a Fielder ganharam a série especial S, com visual esportivado. Limitada
a apenas 450 unidades de cada modelo, a versão vinha apenas na cor preta, com
spoilers nos para-choques e saias laterais de gosto duvidoso.
Pontos fortes da Toyota
Fielder
<ul><li>Confiabilidade mecânica</li><li>Espaço interno</li><li>Porta-malas</li><li>Desempenho condizente para um carro de proposta
familiar</li><li>Consumo relativamente baixo para um carro do seu
porte</li></ul>




Pontos fracos da Toyota
Fielder
<ul><li>Fragilidade do acabamento plástico do para-lama</li><li>Lista de equipamentos de série das unidades
fabricadas até 2006</li><li>Dificuldade para encontrar algumas peças de
acabamento</li></ul>


Preços da Toyota Fielder na
Tabela Fipe
Linha 2005
<ul><li>Fielder 1.8 gasolina Mec: R$ 31.714</li><li>Fielder 1.8 gasolina Aut: R$ 35.115</li></ul>

Linha 2006
<ul><li>Fielder 1.8 gasolina Mec: R$ 34.212</li><li>Fielder 1.8 gasolina Aut: R$ 36.360</li></ul>

Linha 2007
<ul><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Mec: R$ 35.068</li><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Aut: R$ 37.923</li><li>Fielder
S 1.8 Flex Mec: R$ 36.492</li><li>Fielder
S 1.8 Flex Aut: R$ 38.621</li></ul>



Linha 2008
<ul><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Mec: R$ 37.987</li><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Aut: R$ 40.106</li><li>Fielder
SE-G 1.8 Flex Mec: R$ 42.685</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Fielder é perua usada confiável e espaçosa a partir de R$ 30 mil

Em 1909, com a produção de máquinas para a indústria têxtil. O fundador da marca, Michio Suzuki, viu a oportunidade de expandir seu negócio e se e entrou no ramo dos automóveis, criando seu primeiro protótipo em 1937. Com a Segunda Guerra Mundial, a marca teve que postergar seus planos, voltando a fabricar seu veículo apenas em 1952: a motocicleta Power Free.

Em 1974, a marca já era conhecida em  diversos setores de atuação e no auge do desenvolvimento de novos produtos, a Suzuki lançou o microcarro Fronte e o jipe Jimny, que passaram a ser exportados para diversos países. Em 1975, a montadora focou nas motocicletas GS (400cc, 500cc e 750cc), além de uma fábrica inaugurada no Paquistão – a primeira fora do Japão.

Foi em 1985 que a Suzuki vendas teve um número alto de vendas, fabricando o jipe compacto Samurai nos Estados Unidos. Com grande número de vendas no mercado europeu, a gama de modelos era composta pelos jipes Vitara e Jimny e os compactos Ignis, Liana e Wagon. Outros modelos de sucesso da marca são o Swift, o Baleno, o Grand Vitara, o SX4 e o Alto.
Hoje a Suzuki é a 12° colocada no ranking de marcas que mais vende carros e motos no mundo, atuando em mais de 190 países.

Em 1990, com a abertura das importações no Brasil, a Suzuki iniciou as suas atividades com os modelos Samurai, Vitara, Grand Vitara, Swift e Baleno.
Hoje, possui uma fábrica  em Catalão-GO, mantém a produção do modelo Jimny e, além deste, também comercializa os modelos S-Cross e Grand Vitara.


Suzuki Vitara 1998 - Ficha Técnica

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Comparativo de Versões Suzuki Vitara

Suzuki Vitara 1998JLX 4x4 1.6 Canvas Top

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Suzuki Vitara 1998JLX 4x4 1.6 Metal Top

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Suzuki Vitara de outros anos

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