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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Empresa chinesa vai produzir o SUV híbrido Haval H6 na fábrica de Iracemápolis (SP)

Três
anos depois de comprar a fábrica da<a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz" target="_blank"> Mercedes-Benz</a>, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>caminha para
finalmente começar sua produção nacional em Iracemápolis, no interior de São
Paulo. Porém, em um primeiro momento a marca chinesa atuará como montadora no
Brasil, já que produzirá seus carros no regime CKD. Esse é o mesmo processo
utilizado pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Caoa Chery</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW </a>no Brasil.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-chega-primeiro-no-uruguai-com-motores-que-nao-teremos-aqui/6406" target="_blank">GWM Poer chega primeiro no Uruguai com motores que não teremos aqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-e-opcao-para-pcd-com-desconto-de-ate-r-19-mil/6399" target="_blank">GWM Ora 03 é opção para PcD com desconto de até R$ 19 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev34-2025-tem-perda-de-potencia-e-marca-convoca-donos/6371" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV34 2025 tem perda de potência e marca convoca donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-nem-chegou-ao-brasil-e-ja-vai-mudar-de-visual/6347" target="_blank">GWM Tank 300 nem chegou ao Brasil e já vai mudar de visual</a></li></ul>A
confirmação veio durante o Fórum Direções Quatro Rodas - Descarbonização,
evento realizado pelam publicação nesta terça-feira (20) e que contou com a
presença de diversas fabricantes como GWM, <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>, Stellantis, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>e Volvo, além da Anfavea, ABVE, Enel Xe e Associação Brasileira do
Veículo Elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395936635" width="250px">
Quem
confirmou que a GWM produzirá inicialmente em CKD no Brasil foi Ricardo Bastos,
Diretor de Relações Internacionais GWM. Quando questionado acerca de índice de
nacionalização de carros da marca, afirmou que “todo mundo que chegar [no Brasil] tem que começar com
CKD”. O detalhe é que a marca chinesa começará sua produção em regime CKD
na fábrica de Iracemápolis (SP) a partir do primeiro semestre de 2025. 
Segundo
Bastos, neste primeiro estágio de montagem dos carros em CKD da Great Wall
Motor estão previstos 200 itens para serem montados em solo nacional, algo que
já credita para a GWM no tal índice de nacionalização. Mas é importante dizer
também que esses 200 itens não chegarão aqui de uma vez, mas sim
gradativamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395937777" width="250px">
“O primeiro momento é eu começar, nesse
CKD, localizando essas peças mais sensíveis... que é banco, vidro, tapeçaria,
roda, essas partes mais sensíveis”,
complementa Ricardo Bastos. 
Embora
esse processo de CKD comece no primeiro semestre de 2025, o objetivo da GWM é
que a fábrica de Iracemápolis tenha um processo de fabricação mais complexo,
algo que leva um tempo. Ou seja, assim que o a produção crescer gradativamente
com o passar dos anos, o nível de produção de peças “nacionalizadas” da GWM
crescerá na mesma medida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395937018" width="250px">
Quando
desembarcou no Brasil, a GWM tinha como plano inicial ter a picape GWM Poer
como primeiro veículo produzido no país, algo que ocorreria até maio de 2024, mas
isso mudou no começo deste ano. Os planos da GWM foram frustrados após o
governo federal anunciar o retorno gradual do imposto sobre veículos elétricos
e híbridos importados no fim de 2023. Dessa forma, a empresa refez suas
prioridades, e a Poer foi tirada para escanteio. 
Com
isso o primeiro carro pela empresa chinesa no em solo nacional será o <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2025" target="_blank">GWM Haval H6</a>, principalmente as versões híbridas plug-in <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2025/phev19" target="_blank">PHEV19</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2025/phev34" target="_blank">PHEV34</a>, mas a
configuração híbrida plena HEV não está fora dos planos para ser feita em
Iracemápolis (SP).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395937097" width="250px">
“Ainda não confirmamos 100%, mas vai
ser a linha do Haval e o P-HEV está vendendo muito bem, né? Então esse aí tem
que sair primeiro. Mas o HEV também, agora até final de semana passado, deu um
salto [de vendas] do HEV muito bom”,
destacou Bastos.


O
regime CKD é basicamente o método de fabricantes trazerem peças desmontadas de
um carro e montar em solo nacional. Ou seja, embora seja utilizados alguns
componentes nacionais, outros como acabamentos e partes da estamparia, por
exemplo, vêm importadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395937192" width="250px">
Quando
chegam essas outras partes, o veículo tem sua base montada, depois é soldado e
pintado, assim temos o carro montado por completo. Os embarques de peças vêm em
kits totalmente desmontados dentro de contêineres em navios para a fabricante,
neste caso a GWM. De forma resumida, o que diferencia um carro CKD de um veículo
produzido de fato é que sua estamparia não é localizada.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM terá produção no Brasil aos moldes da Caoa Chery

Com a criação da Stellantis, Fiat e Peugeot compartilham tecnologias, e a híbrida será uma delas

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Fiat mais uma vez saiu na frente de seus concorrentes e
apresentou suas primeiras versões híbridas flex de Fastback e Pulse – que se
tornaram também, obviamente, os primeiros produtos híbridos da marca por aqui.
Na esteira dessa inovação entre as marcas tradicionais, outra montadora do
grupo Stellantis seguirá os mesmo passos: a Peugeot, mais especificamente com
os modelos 208 e 2008.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mesmo com o hatch recebendo um facelifit e o SUV estreando
nova geração por aqui há pouco tempo, ambos devem receber a motorização híbrida
leve já a partir de 2025. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-peugeot-208-e-2008-mal-chegaram-e-terao-novidades-ja-em-2025-entenda/6610">A
informação foi confirmada pela Peugeot</a> durante o lançamento do novo Peugeot
208 em setembro desse ano.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-peugeot-208-e-2008-mal-chegaram-e-terao-novidades-ja-em-2025-entenda/6610" target="_blank">Novos Peugeot 208 e 2008 mal chegaram e terão novidades já em 2025; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-3008-voltara-ao-brasil-eletrico-e-hibrido-para-antecipar-novo-compass/6586" target="_blank">Peugeot 3008 voltará ao Brasil elétrico e híbrido para antecipar novo Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-veja-versoes-precos-e-novidades-do-hatch/6576" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-escudo-da-peugeot-tem-missao-de-acabar-com-piadas/6549" target="_blank">Novo escudo da Peugeot tem missão de acabar com piadas</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392586155" alt="" width="300px">
Pulse e Fastback receberam o conjunto híbrido nas versões
intermediárias Audace e Impetus de ambos. O sistema é formado por um motor
elétrico de 3 Kw (4 cavalos) abastecido por duas baterias de 12V, uma no cofre
do motor e a outra embaixo do banco do motorista. O pequeno propulsor elétrico
substitui o motor de partida e alternador para auxiliar o motor 1.0 turbo flex
em baixas velocidades. O trem de força a combustão rende até 130 cv de potência
e 20,4 kgfm de torque.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-ficam-mais-economicos-como-hibridos-veja-o-quanto/6981" target="_blank">Houve
melhora no consumo de combustível</a>, além do foco estar na diminuição da
emissão de gases poluentes, de olho nas novas regras do PL8 do Proconve, as
quais entrarão em vigor já em 2025.
Por se tratar de um híbrido-leve, o motor elétrico não traciona
as rodas do veículo por longos períodos e apenas auxilia em saídas e
acelerações com baixa velocidade, onde os carros emitem mais gases nocivos. O
câmbio é o automático do tipo CVT com sete marchas simuladas. Mas o que isso
tem a ver com os novos Peugeot 208 e 2008?
<h2>Peugeot 208 e 2008 híbridos</h2>
Produzidos em El Palomar, na Argentina, Peugeot 208 e 2008
já possuem a plataforma CMP, a qual permite a integração de um conjunto
híbrido. Mas esse processo de eletrificação dos veículos da marca fica ainda
mais interessante por causa do compartilhamento de tecnologia entre as marcas
do conglomerado Stellantis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418878122" alt="" width="300px">
Como já citado, o motor elétrico foi combinado com a usina a
combustão Turbo 200. O mesmo 1.0 turbo que está embaixo do capô das versões
Allure e GT do 208 e todas as três versões do 2008 (Active, Allure e GT). 
Dessa forma, podemos esperar que os modelos da marca do leão
vão receber o mesmo conjunto híbrido leve de Pulse e Fastback já no ano que
vem. Com isso, espera-se uma melhora de combustível para os dois produtos,
embora nos SUVs da Fiat o uso do motor elétrico não tenha causado tanta
diferença. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot repetirá receita de Pulse e Fastback no 2008 híbrido; entenda

SUV rouba posto do Kia Stonic híbrido-leve e traz conjunto competitivo

O
mercado de carros híbridos no Brasil vem ganhando um importante volume desde
2019, quando a Toyota lançou o Corolla Hybrid, primeiro híbrido fabricado no
mercado nacional. Em 2023 os SUVs BYD Song Plus e GWM Haval contribuíram muito
para esse mercado crescer, enquanto que agora em 2024 estreou o carro híbrido
mais barato do Brasil: Fiat Pulse T200 Hybrid 2025.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Disponível
em duas versões, o SUV tem como versão de entrada o Pulse Audace T200 Hybrid
2025, que hoje custa R$ 125.990. A configuração híbrida-leve conta ainda com a
versão Impetus T200 Hybrid, tabelada em R$ 140.990. Mas voltando para o Pulse
híbrido de entrada, vale dizer que ele é mais barato do que o Kia Stonic MHEV
de R$ 134.990, além dos Caoa Chery Arrizo 6 Pro Hybrid, de R$ 139.990, e o 5X
Pro Hybrid Max Drive, atualmente comercializado por R$ 155.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-2025-agora-sao-os-primeiros-hibridos-populares-veja-precos/6980" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback 2025 agora são os primeiros híbridos "populares"; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-ficam-mais-economicos-como-hibridos-veja-o-quanto/6981" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback ficam mais econômicos como híbridos; veja o quanto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-chevrolet-volkswagen-e-fiat-querem-seguir-os-passos-da-kia/6662" target="_blank">Por que Chevrolet, Volkswagen e Fiat querem seguir os passos da Kia?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-stonic-o-hibrido-que-veleja-sobre-rodas-entenda-como/1803" target="_blank">Avaliação: Kia Stonic, o híbrido que “veleja” sobre rodas. Entenda como</a></li></ul>
<h2>Equipamentos</h2>
Apesar
de ter recebido somente a cor Azul Amalfi (que retorna para o catálogo do SUV)
e a plaqueta T200 Hybrid na traseira como novidades estéticas, o Pulse Audace
T200 Hybrid continua trazendo uma boa lista de equipamentos de série. A
principal novidade é a central multimídia com tela de 10,1 polegadas, essa
maior que o display de 8,4 polegadas da Audace T200 convencional. A conexão
Apple CarPlay e Android Auto sem uso de cabos continua.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428096018" width="250px">
Entre
os principais itens de série, a versão de entrada com motorização híbrida-leve
traz também rodas de liga-leve aro 16, partida remota pela chave, chave
presencial e de partida, carregador de celular por indução (com direito a
resfriamento), câmera de ré, ar-condicionado automático digital e sensor de
estacionamento. O SUV segue com quatro airbags, monitor de pressão dos pneus e
controle de estabilidade e tração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428096048" width="250px">
Vale
lembrar que, enquanto a versão Impetus traz painel digital de 7 polegadas, a configuração
mais básica traz painel de instrumentos analógico com novos ponteiros em azul.
O pequeno display de 3,5 polegadas exibe os gráficos da regeneração de energia
e carga da bateria numa tela monocromática. 
<h2>Motor T200 Hybrid</h2>
Como
já explicado no texto de lançamento, o motor 1.0 turbo flex de três cilindros
trabalha agora junto de um pequeno motor-gerador elétrico de 12V, que gera 3 Kw
e 1 kgfm de torque. O propulsor a combustão continua rendendo até 130 cv de potência
e 20,4 kgfm de torque, mas passa a ganhar uma pequena ajuda do pequeno conjunto
elétrico em acelerações e retomadas, sem tracionar diretamente o carro como num
típico híbrido-leve.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428004722" alt="" width="300px">
O
pequeno motor-gerador entrou no lugar do alternador e motor de partida, sem
contar que o modelo traz sistema start-stop de funcionamento mais suave. A
alimentação desse motor elétrico vem de duas baterias de 12V: uma tradicional chumbo-ácido
com 68Ah no cofre do motor; além de outra de íon de lítio de 11Ah, que fica
alocada logo abaixo do banco do motorista. O conjunto de baterias é recarregado
pelo 1.0 turbo durante desacelerações e frenagens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428096412" width="250px">
Na
prática, o sistema híbrido-leve vem para ajudar na redução do consumo de
combustível, que segundo a Fiat ficou em 10,7% no Pulse T200 Hybrid, isso tanto
usando etanol ou gasolina. Abaixo, veja como ficou o consumo:
Cidade
(E/G): era 8,4 km/l e passa a 9,3 km/l - era 12,1 km/l e passa a 13,4 km/
Estrada
(E/G): 10,2 km/l / 14,4 km/l (igual)<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse T200 Hybrid 2025: como é o híbrido mais barato do Brasil

Alguns donos de veículos da Chevrolet não poderão conectar mais seus celulares a multimídia do carro

Os lançamentos de <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/equinox/2024">Chevrolet Equinox</a> EV e Blazer EV mostram o
caminho que a marca norte-americana vem tomando em direção a eletrificação, mas
não só isso. Isso porque ambos são os pioneiros de uma parceria entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet
</a>e Google, a qual que pode ser ruim para certos donos de iPhone. 
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-2026-e-flagrado-e-tera-cara-de-cruze-no-brasil/6647">Novo Chevrolet Onix 2026 é flagrado e terá cara de Cruze no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-1-4-turbo-catalisador-custa-metade-de-um-fiat-mobi/6460" target="_blank">Chevrolet Cruze 1.4 turbo: catalisador custa metade de um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-vai-virar-suv-para-assustar-novos-rivais-entenda/6288">Chevrolet Onix vai virar SUV para assustar novos rivais; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-gpix-como-gm-poderia-ter-saido-na-frente-para-ter-seu-fiat-pulse/7000" target="_blank">Chevrolet GPix: como GM poderia ter saído na frente para ter seu Fiat Pulse</a></li></ul>
Isso porque todos os novos veículos elétricos lançados
pela Chevrolet, justamente como os Equinox EV e Blazer EV, não contarão mais
com Apple CarPlay e Android Auto. O que a fabricante tem feito é substituir
ambos os sistemas, massivamente usados no mercado, por um software próprio, desenvolvido pela própria marca. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427996727" width="250px">
Esta nova plataforma tem nome de Ultifi e está desde
2021, ao menos de forma pública, em processo de desenvolvimento em conjunto com
a Google. Outros carros elétricos que fazem parte do grupo GM, como GMC Sierra
EV e Cadillac Celestiq, também já contam com o sistema. 

O problema para os donos de iPhone é que essa central
multimídia não recebe espelhamento de Android Auto e Apple CarPlay, como vemos
na maioria dos carros novos vendidos no Brasil. A tela tem interface própria
feita em parceria com a Google, que não permite espelhamento com o smartphone. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427996728" width="250px">
Nesse sentido, pessoas que têm conta Google conseguem
acessar suas informações no software do veículo e usá-lo de modo semelhante ao
Android Auto, pois ambos usam o mesmo sistema operacional. Porém o iPhone, que
funciona base do iOS e conta Apple, não pode acessar o software. 

Assim, donos de smartphones da Apple, caso sejam donos de
algum carro elétrico fabricado pela GM, não poderão mais conectar seus
celulares ao sistema de infotenimento de seus próprios veículos.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427997471" width="250px">
Essa medida foi anunciada em abril do ano passado e ao
que parece a Chevrolet não cederá em sua decisão. Tanto que Baris Cetinok,
vice-presidente sênior de software e serviços da empresa, em entrevista à
publicação The Verge, afirmou o seguinte: "Temos uma forte convicção de
que o esforço compensa em uma melhor experiência do cliente".

Segundo o executivo, o uso do sistema Ultifi permite com
que a fabricante tire o maior proveito de seus veículos, pois agora são eles
que, além de produzir os carros, também criam a experiência do condutor. Por
fim, Cetinok disse que talvez até construam um assistente de voz “em cima
disso”. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427997350" width="250px">
Vale ressaltar que essa medida não é válida para os
veículos a combustão da Chevrolet e atinge somente os elétricos da marca.
Assim, donos de modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024">Tracker </a>podem ficar tranquilos,
seus sistemas Apple CarPlay e Android Auto então salvos, ao menos por enquanto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet faz parceria com Google e isso é ruim para quem tem iPhone

Versão VW Vintage é especial, contou apenas com 30 unidades e vem até com uma guitarra

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O Volkswagen Gol foi
vendido por 42 anos em nosso país e, com tanto tempo de mercado, obviamente o
modelo teve algumas configurações icônicas. Não estamos falando de GT, GTI,
GTS, mas da Vintage, que teve uma unidade colocada à venda por R$ 200.000 aqui
no Brasil.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Em seu lançamento, há 13
anos, o preço do Gol Vintage era de R$ 51.470, que hoje corrigido pela inflação
seria equivalente a R$ 132.823,73. A unidade colocada à venda por R$ 200.000
conta com apenas 8 km rodados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-uno-grazie-mille-esta-a-venda-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6452" target="_blank">Este Fiat Uno Grazie Mille está à venda a preço de VW Nivus Comfortline</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-pointer-g3-veja-como-era-o-hatch-exportado-para-a-russia/6972" target="_blank">VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li></ul>
O valor chama a atenção,
é claro, mas o que justifica esse preço? Bom, vamos lá: a configuração Vintage
foi desenvolvida em homenagem aos 30 anos do VW Gol no país, e justamente por
isso apenas 30 unidades foram fabricadas. Dessa forma, a edição é uma das mais
raras já produzidas pela Volkswagen.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427996346" width="250px">
O Volkswagen Gol Vintage foi
vendido apenas na cor branca e tinha uma faixa preta e vertical no capô, outra
que passava pela tampa do porta-malas na horizontal, além do teto também ser
pintado na cor preta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994105" width="250px">
Outro destaque visual que
chamava a atenção eram as rodas com visual exclusivo e que eram pintadas em
branco.
Por dentro, o hatch
combina as cores da carroceria, preta e branca, para manter o padrão de
coloração externo, mas isso tudo não é o fato mais curioso do modelo. No
porta-malas do Gol Vintage é encontrado um amplificador para guitarras. E os
compradores da configuração também ganhavam uma guitarra da marca, que levava
cerca de um mês para chegar na casa do felizardo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994694" width="250px">
Conforme encontrado na
publicação feita pela loja, se você tiver interesse não se preocupe, pois a
guitarra está lá.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994470" width="250px">
Em relação a motorização,
o VW Vintage utiliza o motor 1.6 aspirado que rende até 101/104 cv de potência
e 15,4/15,6 kgfm de toque a gasolina e etanol, respectivamente. O propulsor
trabalha juntamente de um câmbio manual de cinco marchas.Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/p/DCG9hBtR2H0/?img_index=1" target="_blank">Reginaldodecampinas</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja

Bem antes do atual sucesso dos SUVs compactos, o Chevrolet GPix poderia ter mudado os rumos da GM

O futuro VW Tera, e toda expectativa sobre seu lançamento,
dão a tônica de quem são os novos queridinhos do mercado brasileiro, os SUVs
compactos de entrada. Apesar de ser uma tendência recente, a GM poderia ter
saído na frente nesta corrida e lançado seu próprio <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025">Fiat Pulse</a>, o Chevrolet
GPix. 
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/antigo-chevrolet-cobalt-e-vendido-zero-km-por-r-50-mil-bem-longe-daqui/6906">Antigo Chevrolet Cobalt é vendido zero km por R$ 50 mil bem longe daqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-pointer-g3-veja-como-era-o-hatch-exportado-para-a-russia/6972" target="_blank">VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-brasileiros-com-pinturas-polemicas/6675">10 carros brasileiros com pinturas polêmicas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-aac-e-touareg-receita-da-tarok-existiu-ha-20-anos-mas-um-pouco-diferente/6613" target="_blank">VW AAC e Touareg: receita da Tarok existiu há 20 anos (mas um pouco diferente)</a></li></ul>
Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2008,
o Chevrolet GPix era um conceito de um crossover-cupê, destinado a gerar um
produto que se posicionaria entre os <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/corsa-hatch/2012">Chevrolet Corsa</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/astra-hatch/2011">Astra </a>em nosso mercado. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427560245" width="250px">
Na época, a ideia da montadora era de que o projeto
adiantasse a nova identidade visual que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet </a>adotaria mundialmente. Hoje
em dia, pode-se dizer que o protótipo adiantava parte da linguagem de design
que os atuais SUVs compactos possuem, com suspensão alta e desenho cupê, vista
em modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">VW Nivus</a>, por exemplo. 

O GPix contava com luzes de LED no para-choque, farois
com desenho afilados e uma grade dividida, traços os quais puderam ser vistos
em alguns modelos da GM nos anos seguintes, inicialmente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/agile/2014">Chevrolet Agile</a> e
posteriormente em produtos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024">Montana</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025">Onix</a>. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427560305" width="250px">
Esse “pioneirismo” do Agile não é à toa. Isso porque foi
o conceito GPix quem deu origem ao hatch em questão, que acabou se tornando
alvo de críticas em relação ao seu design e acabamento, que para alguns pouco
remetiam ao protótipo apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2008.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427561198" width="250px">

Vale mencionar que o nome GPix, que chama atenção, tem
motivo. O “G” vinha da palavra “global”, já o “Pix” era uma abreviação de
“picture”, que significa “imagem”, em inglês. Na lista de equipamentos, o
conceito possuia rodas de liga leve de 17 polegadas e teto panorâmico. 

Por dentro, o GPix acomodava quatro passageiros e podia
ter seus bancos traseiros rebatidos. Também vinha com ar-condicionado, direção
elétrica e vidros elétricos, além de tecnologias como painel digital e sistema
de som Bluetooth, as quais viriam a ser adotados posteriormente pelos produtos
da Chevrolet. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427560385" width="250px">
Houve certa frustração na época, pois alguns imaginavam
que a Chevrolet manteria os traços do conceito no produto final, de modo a
lançar um modelo capaz de brigar com o<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ecosport/2022"> Ford Ecosport</a>, o único de seu segmento
naquele momento. 

Hoje em dia, é um tanto curioso observar que a Chevrolet
poderia ter lançado seu próprio Fiat Pulse muitos anos antes da atual febre dos
SUVs compactos. Porém, por seus próprios motivos, decidiu se distanciar do
conceito GPix e lançar o polêmico Agile.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet GPix: como GM poderia ter saído na frente para ter seu Fiat Pulse

Novo Hyundai Creta foi apresentado com motorização e câmbio novos na atualização de visual

O Hyundai Creta ganhou um novo visual neste ano. O modelo
que está em sua “segunda geração” trocou de visual para ficar alinhado à
proposta de design global da marca, e ganhou, na versão mais cara e completa,
um novo motor e um câmbio inédito.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Agora o Hyundai Creta é vendido na versão Ultimate com o
motor 1.6 turbo a gasolina do Tucson. Ele rende 193 cavalos de potência e 27
kgfm de torque. Para gerenciar tudo isso, a marca acoplou à usina uma
transmissão automatizada de dupla embreagem a seco – que também é usada no SUV.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-faz-valer-nova-atualizacao-e-se-recupera-no-mercado/6978" target="_blank">Hyundai Creta faz valer nova atualização e se recupera no mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: preços, versões, equipamentos e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-comfort-2025-conheca-o-suv-em-20-fotos-exclusivas/6868" target="_blank">Novo Hyundai Creta Comfort 2025: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ultimate-conheca-a-reestilizacao-em-32-fotos-exclusivas/6759" target="_blank">Novo Hyundai Creta Ultimate: conheça a reestilização em 32 fotos exclusivas</a></li></ul>
O nível de consumo do motor 1.6 é quase o mesmo do 1.0 turbo
flex quando abastecido com gasolina. Além disso, tornou o Creta o SUV compacto
mais potente da categoria. No entanto, foi o câmbio usado na versão de topo que
mais chamou atenção.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415051391" alt="" width="300px">
Isso porque as caixas automatizadas de dupla embreagem a
seco não têm um bom histórico no Brasil, e faz a clientela torcer o nariz. Embora
seja um câmbio que garanta melhor performance por causa das trocas mais rápidas
e ainda contribua para uma melhor eficiência energética do motor, teve
problemas crônicos que marcaram sua trajetória aqui.
Entre os principais problemas estão o superaquecimento,
justamente por causa da embreagem não ter um resfriamento com óleo, e as
mecatrônicas mais bem elaboradas por causa do jogo de pré-engate das duas
embreagens e as engrenagens das marchas. Esse segundo ponto é uma das
principais causas para deixar a manutenção ainda mais cara.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414750778" alt="" width="300px">

Aqui no Brasil já tivemos alguns exemplos de aplicação de
transmissões desse tipo, seja em algumas versões de carros da Ford, como New
Fiesta e Focus, que usavam o câmbio Powershift, ou em produtos da Volkswagen, como
Golf ou Tiguan, que tinham o DSG.Ainda que sejam tecnologias complexas e, muitas vezes,
problemáticas, isso não impediu de os veículos serem vendidos no Brasil e
ficarem um longo tempo no mercado. Com o Hyundai Creta não deve ser diferente,
afinal, é um mecanismo já usado no Tucson e que foi atualizado para o SUV
compacto – afinal, esta é uma segunda geração do câmbio DCT da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427163101" alt="" width="300px">
A polêmica em relação ao câmbio foi uma falha na comunicação
durante a apresentação do produto. A Hyundai apresentou como “transmissão
banhada a óleo”, mas banhada a óleo é apenas a caixa de engrenagens e as
embreagens são secas, o que causou grande confusão.
Pouco tempo após a apresentação do modelo, a Hyundai
atualizou seus materiais públicos informando que a transmissão conta com engrenagens
banhadas a óleo e embreagens a seco.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Câmbio do Hyundai Creta: qual a polêmica por trás da transmissão?

SUV médio roda pelo Brasil camuflado e pode aparecer já no ano que vem

Flagras e segredos

A Chevrolet já tem seu
modelo chinês para o mercado brasileiro, trata-se do SUV Wuling Starlight S,
vale ressaltar que a Wuling é uma marca do país asiático que possui uma
parceria com a General Motors, semelhante ao acordo entre Leapmotor e
Stellantis.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O modelo já circula em
testes no Brasil conforme divulgado pelo portal <a href="https://www.instagram.com/p/DCGslzuO1Xn/" target="_blank">@mentirasautomotivas</a> no Instagram, o que indica que a data de
chegada do SUV em nosso mercado pode estar mais perto do que se imagina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/wuling-bingo-chevrolet-tem-carta-na-manga-contra-o-byd-dolphin-mini/5934" target="_blank">Wuling Bingo: Chevrolet tem carta na manga contra o BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-chines-em-risco-europa-taxara-veiculos-da-byd-gwm-e-outras/5925?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro elétrico chinês em risco? Europa taxará veículos da BYD, GWM e outras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-chineses-ja-representam-um-terco-das-vendas-mundiais/4637?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros chineses já representam um terço das vendas mundiais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li></ul>
<h2>Como é o Wuling Starlight
S</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427855514" width="250px">
Na China, o lançamento do
Wuling Starlight S é recente, já que o SUV foi lançado oficialmente em agosto
desse ano. Visualmente, o SUV conta com características futurísticas com
destaque para os faróis de led que ficam posicionados em estilo “boomerang”.
Na traseira, o modelo
adota um visual minimalista, as lanternas são posicionadas horizontalmente,
ainda há a presença da logo da marca chinesa no centro da tampa do porta-malas.
O interior do SUV repete o design futurista, e ainda tem a central multimidia
conta com 15,6” e o cluster é 100% digital e possui 8,8”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427856509" width="250px">
O porte do modelo é
semelhante ao do BYD Song Plus, o SUV da Wuling conta com 4.745 mm de
comprimento; 1.890 mm de largura; 1685 mm de altura e 2.800 mm de entre-eixos.
Para efeito de comparação, o Song Plus conta com 4.705 mm de comprimento; 1.890
mm de largura; 1680 mm de altura e 2.765 mm de entre-eixos.
<h2>Híbrido ou Elétrico?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427855767" width="250px">
No flagra, junto das
camuflagens, o modelo estampa a seguinte mensagem: “Em breve sua vida mais
elétrica”. Contudo não é possível saber se o SUV será elétrico ou híbrido
plug-in, já que na China, o Starlight S conta com as duas motorizações.
A variante elétrica conta
com motor de 201 cv e 31.6 kgfm de torque, com baterias de 60 kWh que consegue
render até 510 km de autonomia no ciclo CLTC, lembrando que no Inmetro esse
número será menor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427856023" width="250px">
Já na configuração
híbrida plug-in, o SUV combina um motor 1.5 aspirado de 105 cv de potência e 13,2 kgfm de toque com um motor elétrico de 201 cv de potência e 31,6 kgfm de toque,
o conjunto trabalha de um motor automático E-CVT.
Há duas opções de
baterias, 9,5 kWh e 20,5 kWh, gerando 60 ou 130 km de autonomia utilizando
somente o modo elétrico. A capacidade do tanque de combustível é de 57 litros,
e no modo híbrido a autonomia declarada é de até 1.100 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427856236" width="250px">
No país asiático, o
Wuling Starlight S conta com 5 versões diferentes (três híbridas e duas
elétricas), e os preços ficam tabelados entre 99.800 e 129.800 yuan, cerca de
R$ 80.262 e R$ 104.389 (valores convertidos diretamente, sem adição de
impostos).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fat2Y3OHF40?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Wuling Starlight S tem medida de Song Plus e será SUV da Chevrolet 

Perto de lançar o tão aguardo VW Tera, a Volkswagen tem novidades em diversos segmentos de mercado

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-marca-revela-nome-do-novo-suv-menor-que-o-t-cross/6957">O VW Tera, futuro SUV de entrada da montadora alemã, teve
seu nome revelado essa semana</a> e tem causado bastante discussão. Mas
as novidades da marca não acabam aí. Isso porque já se sabe que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Volkswagen
</a>prepara sete novos lançamentos para os próximos anos no Brasil. 
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-sense-2025-e-lancado-e-virtus-estreia-versao-inedita/6966">Novo VW T-Cross Sense 2025 é lançado e Virtus estreia versão inédita</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-estuda-produzir-picape-maior-que-a-amarok-na-argentina/6946" target="_blank">Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-transforma-vw-quantum-1989-em-autonoma-gastando-apenas-r-900/6936">Brasileiro transforma VW Quantum 1989 em autônoma gastando apenas R$ 900</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li></ul>
Além do VW Tera, a marca planeja mais lançamentos dentro do
segmento de SUVs, compactos e médios, até mesmo com motores híbridos. Além
disso, também haverá uma nova picape para concorrer com <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025">Fiat Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024">Chevrolet
Montana</a>. Confira cada um dos lançamentos abaixo:

<h2>VW Tera</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427226636" width="250px">
A começar pelo VW Tera, talvez o mais aguardado dessa lista,
o modelo será um SUV que se posicionará no segmento de entrada, ao lado de <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat
Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025">Renault Kardian</a>. Espera-se que sua produção de inicie já no início de
2025, na fábrica de Taubaté (SP).

Até agora, o veículo não foi mostrado oficialmente, mas a
partir de flagras é possível especular sobre seu design. O visual deve seguir
bastante da nova linha adotada pela VW, presente no recém-lançado novo VW
Nivus, por exemplo.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427226839" width="250px">
Ou seja, pode-se esperar faróis com um desenho afilado e
uma grade encurtada, principalmente na parte inferior, de modo a liberar mais
espaço para o para-choque. Por dentro, espera-se que o Tera conte com painel de
instrumentos de 8 polegadas e central multimídia de 10,1 polegadas.

As dimensões devem ser semelhantes ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">VW Polo</a>, já o
conjunto mecânico deve ser composto por um motor 1.0 turbo flex de até 116
cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, com um câmbio que deve ser manual de
cinco marchas e automático de seis, a depender da versão. 

<h2>VW Nivus GTS</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427217554" width="250px">
Antes do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">VW Nivus</a> ser lançado, havia a expectativa que
a atualização trouxesse a versão GTS ao modelo. A renovação chegou, o visual
foi apresentado, mas a variante esportiva ficou para depois. Segundo a própria
marca, a configuração irá chegar em janeiro de 2025.

Além das alterações visuais, com rodas exclusivas, novo
para-choque e barra iluminada de LED na dianteira, a versão GTS traz nova usina
inédita ao modelo, composta por um propulsor 1.4 turboflex de 150 cv de
potência e 25,5 kgfm de torque.

<h2>Novo VW Taos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427218187" width="250px">
Já lançado no mercado norte-americano, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024" target="_blank">VW Taos</a> segue
bastante da nova linha visual da VW. Os faróis são mais afilados e agora são
interligados por um filete luminoso que atravessa a grade. A entrada de ar de
tornou menor e o para-choque maior, atrás as lanternas agora são inteiriças. 

Nos Estados Unidos, o novo Taos conta ganhou um motor
1.5 turbo, que não deve ser o mesmo por aqui, graças às novas leis de emissão
do Proconve L8 (PL8). No Brasil, pode ser que o SUV faça uso do sistema 1.5 TSI
EVO2, capaz de unir um propulsor 1.5 turbo flex a um sistema elétrico, de modo
a se ajustar às novas regras. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427218414" width="250px">
Inicialmente, sua chegada era prevista para o segundo
semestre de 2025, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-por-que-atualizacao-do-suv-sera-adiada/6353">porém graças a paralisação do projeto do novo Taos na
Argentina</a>, de onde o modelo chegaria importado, o início da produção
deve ser adiada. 

<h2>VW Tayron</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427228489" width="250px">
Apresentado no último Salão de Paris, o novo VW Tayron será
a nova aposta mundial dos alemães para substituir o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024">VW Tiguan</a> e atingir o público
familiar. Esta se trata de uma nova geração do modelo, que surgiu como um
produto exclusivo da China. 

O modelo, que é vendido em opções de cinco e sete
lugares, deve chegar ao Brasil nos próximos anos com fabricação na planta de
São Bernardo do Campo (SP), entrando em produção antes de 2028. Suas medidas,
em todas as suas versões, são maiores que o Tiguan. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427230139" width="250px">
Na parte mecânica, o modelo será construído sobre a
plataforma MQB Evo, própria para eletrificação, o que só corrobora a tese de
que o SUV poderá ser híbrido por aqui. Espera-se que o Tayron ganhe o conjunto
1.5 Evo2, com motorização híbrida leve que o sistema permite. 

<h2>VW Nivus e T-Cross híbridos-flex</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427229420" width="250px"> 
VW Nivus e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025">VW T-Cross</a> devem ser os escolhidos da Volkswagen
para estrear a tecnologia híbrida-flex da marca por aqui. Os dois SUVs podem
receber um conjunto híbrido-leve de modo a se enquadrar nas normas de emissão
segunda fase do PL8. 

Atualmente, o motor 1.0 turbo flex que equipa os dois
modelos se enquadra nas leis da primeira fase do programa, que se inicia no ano
que vem. Para a segunda etapa, porém, não devem se ajustar às normas mais
rígidas da segunda etapa, que entra em vigor em 2027.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427229430" width="250px">
Assim, o alternador e motor de partida de Nivus e
T-Cross devem ser substituídos por um motor elétrico de baixa capacidade, de
modo a reduzir a emissão dos carros. Não há data de lançamento confirmada, mas
logicamente deve ocorrer antes de 2027. 

<h2>VW Tarok</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427229612" width="250px">
A Volkswagen Tarok será o trunfo da VW para tentar se
estabelecer no segmento, cada vez mais popular, das picapes intermediárias,
composto por Fiat Toro e Chevrolet Montana, por exemplo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tarok-ja-tem-data-para-chegar-e-esta-longe-de-ser-lancada/4508">Seu lançamento deve ocorrer entre </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tarok-ja-tem-data-para-chegar-e-esta-longe-de-ser-lancada/4508">entre o fim de 2026 e início de 2027, como adiantado pela
Mobiato no início do ano</a>.

Quanto ao visual, pode-se esperar um design muito
semelhante ao que vemos no T-Cross, visto que ambos serão produzidos na mesma
fábrica, em São José dos Pinhais (PR). A dianteira deve ser bem semelhante ao
SUV, com grade ampla cortada por barra cromada e farois de LED com assinatura
em “L”. O acabamento interno também deve ser compartilhado.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427229617" width="250px">
A capacidade de carga, ao menos a esperada, deve
ultrapassar os 700 kg, graças à suspensão traseira em eixo rígido que a picape
deve trazer. Sob o capô, a Tarok deve vir com o já comentado 1.5 TSI Evo2 ou um
propulsor 1.0 turbo flex, presente no T-Cross, de até 128 cv de potência e 20,4
kgfm de torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F0xTQD-yTrI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen prepara 7 lançamentos para os próximos anos no Brasil

SUV elétrico estreia no Brasil em duas versões com alto nível tecnológico e autonomia superior a 400 quilômetros

Lançamento mais importante da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/audi">Audi </a>em 2024, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/q6-e-tron/2025">Q6 e-tron </a>estreia oficialmente como o primeiro dos 20 modelos
da marca confirmados para o Brasil nos próximos dois anos. O SUV elétrico chega
nas versões Performance e Performance Black, que têm preços promocionais de R$
529.990 e R$ 569.990, respectivamente, na modalidade venda direta (ou R$
559.990 e R$ 599.990 para pessoa física).<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-q8-veja-10-novidades-do-suv-de-luxo-que-estreia-no-brasil/6715">Novo Audi Q8: veja 10 novidades do SUV de luxo que estreia no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-ye-s7-e-um-suv-chines-que-usa-truque-de-audi-para-nao-bater/6310">Honda Ye S7 é um SUV chinês que usa truque de Audi para não bater</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-a4-e-a5-sportback-ganham-versoes-com-tracao-quattro-veja-precos/4807" target="_blank">Audi A4 e A5 Sportback ganham versões com tração quattro; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-do-parana-viraliza-com-porsche-audi-e-camaro-como-viaturas/3888">Polícia do Paraná viraliza com Porsche, Audi e Camaro como viaturas</a></li></ul>
<h2>Plataforma de Porsche Macan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512770" width="250px">
Primeiro SUV elétrico fabricado
na sede da Ingolstadt, na Alemanha, o Q6 e-tron é construído sobre a plataforma
Premium Platform Electric (PPE), dedicada a veículos movidos somente a
eletricidade do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Grupo Volkswagen</a> – é a mesma base do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche/macan/2024">Porsche Macan</a>.
&nbsp;O Q6 e-tron mede 4,71 metros de comprimento,
1,93 m de largura, 1,64 m de altura e 2,89 m de distância entre-eixos. Apesar
do porte de SUV médio, o desenho imponente da carroceria passa a impressão de o
modelo ser maior do que é de fato. As linhas laterais musculosas são reforçadas
pela linha de cintura elevada e as rodas de liga leve de até 21 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512796" width="250px">
A dianteira do SUV é mais alta e
vertical do que estamos acostumados a ver em outros carros da Audi e mostra
personalidade própria com o conjunto óptico full LED Matrix dividido em dois
níveis (como na Fiat Toro, por exemplo) e grade maior.
Já a traseira segue um estilo
mais tradicional, com lanternas em LED integradas pela régua luminosa que
atravessa horizontalmente a tampa do porta-malas, que tem abertura elétrica.
Caso o bagageiro de 526 litros de capacidade não seja suficiente para acomodar
as bagagens dos cinco ocupantes, um compartimento dianteiro de 64 litros
permite levar bolsas menores ou objetos pequenos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512836" width="250px">
A cabine, por sua vez,
proporciona bom espaço para quatro adultos, que têm à disposição uma série de
equipamentos de conforto e conveniência, como ar-condicionado digital de duas
zonas com saída para o banco traseiro, teto solar panorâmico, luzes de ambiente
configuráveis, bancos dianteiros esportivos revestidos de material imitação de
couro, carregador de celular por indução e sistema de som premium assinado pela
Bang &amp; Olufsen – esses itens são exclusivos da versão Performance Black,
que ainda adiciona kit estético esportivo S Line Head-up Display e detalhes
externos na cor preta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512889" width="250px">
O estilo mais minimalista
restringiu os botões físicos ao seletor de marchas, uma vez que quase todos os
comandos do carro podem ser feitos na tela de 14,5” da central multimídia,
compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem a necessidade de cabo. Completam
o conjunto de telas os visores de 11,9”, do painel de instrumentos, e 10,9”,
voltado ao passageiro para controlar a multimídia.
Diferentemente de outros SUVs
elétricos da Audi, o Q6 e-tron manteve os retrovisores convencionais em vez de
aderir às câmeras que projetam a imagem externa em pequenas telas alojadas nas
portas dianteiras, em posição pouco intuitiva e que demanda algum tempo para o
motorista se acostumar.
<h2>Mais de 400 km de autonomia</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512946" width="250px">
As duas versões do Audi Q6 e-tron
são movidas por dois motores, que entregam 387 cv de potência e 54,5 kgfm de
torque, alimentados por uma bateria de 100 kWh, composta por 12 módulos e
sistema de 800 Volts para fornecer autonomia de 411 km pelas medições do
Inmetro, que são mais rigorosas. O alcance divulgado na Europa é superior a 600
km.
A Audi explica que o motor
instalado no eixo dianteiro é do tipo assíncrono, mais eficiente em arrancadas
e retomadas. O traseiro, de ímãs permanentes, tem mais eficácia em velocidades
constantes. Os dados de desempenho informam que o Q6 e-tron acelera de 0 a 100
km/h em 5,9 segundos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512999" width="250px">
No teste-drive realizado em pista
fechada, o Audi Q6 e-tron se mostrou bastante ágil para um carro de mais de
duas toneladas, com arrancadas vigorosas proporcionadas pelo torque disponível
plenamente ao menor estímulo no acelerador – algo normal para um elétrico de
sua faixa de potência e preço.
Confortável, o SUV impressionou
mais pela estabilidade durante exercícios de slalom e mudanças bruscas de
direção. O Q6 e-tron é o primeiro carro da Audi a sair de fábrica com
suspensões esportivas dotadas de amortecedores com válvulas variáveis, que
modulam a rigidez de acordo com a condição de uso do veículo. Os freios, embora
não sejam cerâmicos ou fornecidos pela grife Brembo, mostraram eficiência mesmo
depois de várias frenagens consecutivas.
<h2>Voucher de R$ 10 mil para
rodar 15 mil km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512976" width="250px">
Segundo a Audi, os clientes que
comprarem o Q6 e-tron durante o período de pré-venda (a marca não informou o
prazo) ganharão um voucher de R$ 10 mil para ser utilizado, durante um ano, nos
270 pontos de recarga da rede Shell Recharge, que possui 38 recarregadores
rápidos e ultrarrápidas espalhados em diversas regiões do Brasil.
A Audi calcula que,
individualmente, o bônus equivale a 40 recargas completas do Q6 e-tron, ou mais
de 15 mil quilômetros rodados. A marca explica que nas estações de 150 kW o Q6
e-tron pode ser “abastecido” de 10% a 80% em apenas 21 minutos em corrente
contínua (DC) de 270 kW.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427513029" width="250px">
O Audi Q6 e-tron tem garantia de
quatro anos para o veículo e de oito anos para a bateria, ambos sem limite de
quilometragem.
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Artigos publicados por Diego Dias e Renan Bandeira

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Diego Dias e Renan Bandeira

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