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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Executivo Leapmotor, que faz parte da Stellantis, explica como consegue lucrar mesmo com carros mais baratos

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-da-marca-chinesa-sera-o-primeiro-modelo-a-rodar-no-brasil/6328">A </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-da-marca-chinesa-sera-o-primeiro-modelo-a-rodar-no-brasil/6328">Leapmotor</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-da-marca-chinesa-sera-o-primeiro-modelo-a-rodar-no-brasil/6328">, submarca chinesa de veículos elétricos pertencente à </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-da-marca-chinesa-sera-o-primeiro-modelo-a-rodar-no-brasil/6328">Stellantis</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-da-marca-chinesa-sera-o-primeiro-modelo-a-rodar-no-brasil/6328">, já se prepara para estrear no Brasil</a>. Com
planos para dominar o segmento, o conglomerado de marcas automotivas pretende
colocar em prática estratégias parecidas com as da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd">BYD</a>, que vem se destacando
no mercado nos últimos anos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-mobi-e-fiat-argo-podem-ser-substituidos-no-brasil/6977">Por que Fiat Mobi e Fiat Argo podem ser substituídos no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-pode-cortar-producao-de-seus-modelos-a-combustao-ja-em-2025/6878" target="_blank">Stellantis pode cortar produção de seus modelos a combustão já em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ainda-tera-mais-tres-lancamentos-ate-o-fim-de-2024/6904">Stellantis ainda terá mais três lançamentos até o fim de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-jeep-sera-francesa-na-europa-e-a-peugeot-cada-vez-mais-fiat-no-brasil/6419" target="_blank">Como a Jeep será francesa na Europa e a Peugeot cada vez mais Fiat no Brasil</a></li></ul>De acordo com Zhu Jiangming, fundador e CEO da Leapmotor, o
fato de a marca conduzir por conta própria as pesquisas de desenvolvimento de
tecnologias contribui para a redução dos custos de produção, uma vez que não há
despesas com terceiros, allgo muito parecido o que a BYD vem fazendo para ser
reconhecida como uma das empresas mais lucrativas do setor. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427659052" width="250px">
“Seja um modelo de ponta ou de baixo custo, o lucro
bruto é o mesmo, com o objetivo de permitir que os usuários comprem um produto
mais bem equipado e de melhor qualidade a um preço razoável”, explica o
executivo. 

Os resultados dessa estratégia já podem ser vistos nos
13 países europeus onde a Leapmotor atua. No Velho Continente, a marca
comercializa o subcompacto elétrico T03 na faixa dos 18.900 euros (pouco mais
de R$ 115.780 em conversão direta na cotação atual). O <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2025">BYD Dolphin</a>, para efeito
de comparação, custa em torno de 30 mil euros (pouco menos de R$ 183.890).
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427659280" width="250px">
Além disso, a Leapmotor trabalha em conjunto com outras
marcas da Stellantis. A chinesa tem recebido a ajuda da <a href="https://www.mobiauto.com.br/maserati">Maserati </a>para ajustar
seus próximos lançamentos. Ambas, inclusive, já começaram a fazer testes em
Balocco, na Itália, e em Yancheng, na China. 

Nesse sentido, a Leapmotor planeja lançar uma série de
modelos compactos, do segmento A, para o mercado europeu, uma vez que este
corresponde a mais de 60% das vendas de veículos naquele continente. 

<h2>Leapmotor no Brasil</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427659410" width="250px">
A Leapmotor vai iniciar as suas operações no Brasil em
2025. O SUV C10, que já foi flagrado em testes no país, deverá ser o primeiro
modelo da marca em nosso mercado. 

A expansão da Leapmotor para mercados internacionais,
como europeu e brasileiro, se deve à Stellantis. A marca existe desde 2015, mas
foi somente com a criação da
joint-venture Leapmotor International, em abril deste ano, que a Stellantis
adquiriu os direitos de vender os produtos da fabricante no exterior. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZyE1yUCj8Jc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marca de elétricos que vem ao Brasil usa truque de BYD para dominar mercado

Propulsor será destinado a motos de maior cilindrada quando for lançado

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Propulsor será destinado a motos de maior cilindrada quando for lançado


Um dos principais lançamentos da
Honda durante o Salão de Milão (Eicma) deste ano, o maior evento global das
fabricantes de motos, não foi uma moto. Trata-se de um novo motor, que promete
prolongar a vida dos propulsores a combustão e, de quebra, adotar tecnologias
inéditas para o universo das duas rodas (ao menos no que diz respeito aos
modelos de produção em massa). 
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flying-flea-sera-nova-marca-de-motos-eletricas-da-royal-enfield/6976">Flying Flea será nova marca de motos elétricas da Royal Enfield</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-ultrapassa-30-milhoes-de-motos-fabricadas-no-brasil/6967" target="_blank">Honda ultrapassa 30 milhões de motos fabricadas no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-italiana-morini-anuncia-fabrica-no-brasil-em-2025/6960">Marca italiana Morini anuncia fábrica no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-lanca-scrambler-bear-650-contra-linha-400-da-triumph/6945" target="_blank">Royal Enfield lança scrambler Bear 650 contra linha 400 da Triumph</a></li></ul>
O motor em questão é um de
configuração V3. São dois pistões inclinados para frente e um para trás,
separados por um ângulo de 75º. O motor é refrigerado a líquido e, de acordo
com a Honda, tem uma dimensão “extremamente compacta”. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427515000" width="250px">
Porém, para além da configuração
pouco (ou nada) usual de três cilindros em V, o que mais chama atenção é o fato
dele ser sobrealimentado por um supercompressor elétrico. Se o motor V3 fosse
turbo, já seria um destaque, mas ao optar por uma solução elétrica, a Honda
traz um ingrediente a mais de ineditismo ao projeto. 

Segundo a fabricante japonesa, o
supercompressor elétrico permite “controlar a compressão da admissão de ar de
maneira independente das rotações do motor”, o que significa que o torque pode
ser entregue mesmo em baixas rotações. Isso acontece, porque é um motor
elétrico, alimentado por uma bateria, o responsável por girar os rotores do
compressor, não os gases expelidos pela câmara de combustão (como seria caso
fosse um turbo convencional, que depende dos giros do motor para enviar mais
gases ao turbo). Além disso, não há a necessidade de intercooler, comum em
motores turbo. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427515009" width="250px">
Apesar de soar mais complexo e
pesado (devido à adição de componentes extras no conjunto motriz), a Honda diz
que esta configuração de V3 mais supercompressor é permite uma “centralização
de massa eficiente”. 

Com o avanço das tecnologias
híbridas e da eletrificação em motos, a Honda fez questão de frisar que
continuará desenvolvendo “tecnologias avançadas ao lançar motos elétricas e
outros produtos em seu portfólio para atender as diversas necessidades dos consumidores
atuais”. “A Honda vê o desenvolvimento deste [motor] V3 com um supercompressor
elétrico como um novo desafio na área de motores a combustão e o [seu] objetivo
é permitir que seus consumidores continuem experimentando o prazer ao pilotar
uma motocicleta. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427515015" width="250px">
Ainda não há expectativa de
potência e torque deste motor V3 sobrealimentado, tampouco previsão de quando
entrará em produção, mas já se sabe que ele será destinado a motores de maior
cilindrada, possivelmente como alternativa aos propulsores de quatro cilindros
em linha. 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda revela primeiro motor V3 com “turbo elétrico” do mundo para motos

Com o nome revelado, VW Tera terá a missão de ocupar posição estratégica na gama da montadora

Lembre-se desse número: 6.473.864. Essa foi a quantidade de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023">VW Gol</a> vendida na história do Brasil. Só por isso, dar essa missão do hatch
para o ainda nem lançado VW Tera seria injustiça. Mesmo assim, existem alguns
caminhos que o SUV compacto pode ter para se transformar no “novo ícone pop”
como o Volkswagen Gol já foi no passado.Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-suv-como-um-hatch-virou-suv-sem-parecer-o-nivus/6574">VW
A0 SUV: como um hatch virou SUV sem parecer o Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-prepara-sete-novos-lancamentos-para-os-proximos-anos-no-brasil/6982" target="_blank">Volkswagen prepara sete novos lançamentos para os próximos anos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-gol-2011-custa-o-mesmo-que-um-taos-2025-para-sair-da-loja/7009" target="_blank">Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-virtus-sense-como-e-o-voyage-versao-2024/6979" target="_blank">Volkswagen Virtus Sense: como é o Voyage versão 2024</a></li></ul>
Foram 43 anos em linha no Brasil e o título de carro mais
vendido do nosso mercado. Mas o Gol deixou mais que um legado da <a href="https://www.mobiauto.com.br/Volkswagen">Volkswagen </a>no
Brasil. São três gerações do hatch que marcaram a indústria brasileira. Agora,
o VW Tera pode iniciar uma nova era, mas desta vez entre os SUVs.

<h2>Nova categoria</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428032516" width="250px">
Quando o VW Gol chegou na década de 80 ao Brasil, o país
tinha poucos modelos disponíveis. O compacto soube ganhar seu espaço e abriu
espaço para evoluções tecnológicas, como o primeiro carro do país com injeção
eletrônica 
Com a saída do VW Gol, a marca alemã optou por colocar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025/track-1-0-flex-12v-5p">VW
Polo Track</a> como carro de entrada da montadora. Pois bem, o VW Tera terá uma
missão parecida com a que o VW Gol teve na década de 1980, ganhar seu espaço em
meio a um mar de modelos compactos, e quem sabe ultrapassar o irmão <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">VW Polo</a> em
vendas, posicionando-se abaixo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024">VW Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025">VW T-Cross</a>. Naquela época, o Gol
tentava suceder ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fusca/1969">Fusca</a>.
<h2>“Projeto popular”</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428032818" width="250px">
Compartilhando diversas partes do projeto com o Skoda Kylaq,
da subsidiária tcheca da VW, o Tera tem seu posicionamento definido no catálogo
da marca alemã. O lançamento estará abaixo de Nivus e T-Cross, como SUV de
entrada.
Claro que o “projeto popular” do Tera já se enquadra nos
moldes de preços e qualidade construtiva que vivemos atualmente, nos quais a
maioria dos carros 0 km passam dos R$ 100 mil. Com a preferência dos
brasileiros por SUVs, principalmente compactos, o Tera chegará com o objetivo
de aumentar o volume de vendas da marca no futuro e até superar os volumes atuais
de VW Polo e T-Cross.
<h2>Nome tem moldes tradicionais</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428031554" width="250px">
VW Tera tem quatro letras e está dentro do prometido pela
montadora de que o nome escolhido para o SUV teria até cinco letras. Pois bem,
não só isso, Tera mantém a tradição de SUVs da VW com a letra T com exceção ao
Nivus. 
Vale lembrar, Tiguan, Touareg, T-Cross, T-Roc, Tayron,
Tharu, Tarek, Tharu, Taos, Taigun, Touran e Teramont são nomes de SUV da VW
pelo mundo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428032981" width="250px">
O nome Tera é fácil de pronunciar, assim como Gol, e de
rápida assimilação. Outro ponto é se relacionar com a era tecnológica que
vivemos, já que Tera é cada vez mais a medida de memória pedida em
eletroeletrônicos por causa dos arquivos mais completos e complexos, pois
gigabyte e megabyte nem sempre são capazes de suportar o que se é criado e
usado atualmente.
Como o Gol tinha uma analogia com o momento de maior emoção
do futebol, Tera pode ter essa conexão com a era tecnológica.
<h2>Compartilhamento de peças e visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428033156" width="250px">
Você já viu o visual do novo VW Taos, lançado fora do
Brasil, assim como do novo VW Nivus. Ambos têm uma linguagem visual que deverá
ser bastante fácil de encontrar no Tera. Faróis afilados, grade menor e
para-choque protagonista, além de uma barra que liga as duas lanternas.
É o que já vemos em todos os SUVs da VW. Além disso, o
conjunto mecânico do Tera não vai ter muita novidade. O compacto deverá ter o
motor 170 TSI de até 116 cv de potência e 16,8 kgfm nas versões básicas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428033185" width="250px">
O motor é 1.0 turbo flex de três cilindros e equipa Nivus e
T-Cross, mas com calibração diferente (200 TSI). O Tera ainda será produzido
sobre a plataforma MQB-A0, estreada aqui no Polo, e uma estrutura simplificada
da plataforma MBQ, utilizada nos Tiguan e Golf. 
O “Family face” ganhou grandes proporções com o Gol. Afinal,
o modelo tinha versões perua (<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/parati/2006">Parati</a>), picape (<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024">Saveiro</a>) e sedan (<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/voyage/2023">Voyage</a>). Isso
facilita a manutenção e o encontro das peças, além de popularizar o valor da
manutenção.
<h2>Casa de quem foi bem vendido</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428033246" width="250px">
Vestir a camisa 10 da Seleção Brasileira é um grande peso, e
o Tera será fabricado no berço do carro mais vendido da história da nossa
indústria. A pressão deve ser parecida. O SUV será produzido na planta da VW em
Taubaté (SP).
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yvty19LR7lc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tera: o que o SUV tem do Gol para fazer sucesso no Brasil

Recém-lançado, o novo SUV da Skoda é “irmão indiano” do SUV que será feito Taubaté (SP)

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-marca-revela-nome-do-novo-suv-menor-que-o-t-cross/6957">O Volkswagen Tera teve seu nome revelado na última
segunda-feira (4)</a> e já tem gerado bastante expectativa. O SUV
compacto será lançado somente em 2025, mas o último lançamento da Skoda
(subsidiária tcheca do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Grupo Volkswagen</a>) na Ásia antecipa alguns detalhes do
modelo que será fabricado em Taubaté (SP) a partir do ano que vem.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-estuda-produzir-picape-maior-que-a-amarok-na-argentina/6946">Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-pointer-g3-veja-como-era-o-hatch-exportado-para-a-russia/6972">VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-virtus-sense-como-e-o-voyage-versao-2024/6979" target="_blank">Volkswagen Virtus Sense: como é o Voyage versão 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-sense-2025-e-lancado-e-virtus-estreia-versao-inedita/6966">Novo VW T-Cross Sense 2025 é lançado e Virtus estreia versão inédita</a></li></ul>
O Skoda Kylaq, recém-lançado na Índia, compartilha a
plataforma MQB A0 e diversos componentes com o Volkswagen Tera, uma vez que
ambos foram desenvolvidos para otimizar custos de produção em mercados
emergentes.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427571716" width="250px">
A única motorização disponível para o Skoda Kylaq é a
conhecida 1.0 turbo a gasolina de três cilindros com injeção direta, que
desenvolve 115 cv de potência e 18,1 kgfm de torque. No caso do Tera, esse motor deverá manter a calibração
170 TSI utilizada nas versões intermediárias do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025">Polo </a>para seguir entregando 116
cv e 16,8 kgfm.


O motor 200 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm usado nos modelos
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/highline-tsi-1-0-flex-12v-aut">Polo Highline</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2025">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Nivus</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025"> T-Cross</a> entrega números superiores de potência e
torque por ter uma construção mais sofisticada, com mais periféricos e turbina
maior.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427571806" width="250px">
As opções de câmbio também serão diferentes. Enquanto o
Kylaq será vendido na Índia com transmissões manual e automática de seis
marchas, a depender da versão, a expectativa é que o Tera aproveite a caixa
manual de cinco velocidades e o longevo automático Tiptronic de seis relações –
ambos oferecidos no Polo e no Virtus. 

<h2>O que mais o Skoda Kylaq adianta
sobre o VW Tera? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427572052" width="250px">
Mas as similaridades entre Kylaq e Tera não ficam apenas
na motorização. As versões mais caras do SUV da marca tcheca são equipadas com
rodas de liga leve de 17 polegadas, painel de instrumentos de 8” e central
multimídia de 10,1”com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Esses mesmos itens
deverão ser incorporados pelo Volkswagen Tera.

Na parte visual, porém, acabam as semelhanças. O Kylaq
segue a identidade Modern Solid, da Skoda, com grade superior formada por
filamentos verticais e conjunto óptico fragmentado. Já o VW Tera adotará um
design bem semelhante ao que se vê no recém-lançado Nivus 2025, com grade mais
estreita e para-choque alargado verticalmente.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427572014" width="250px">
Em relação a medidas, o SUV da Skoda conta com 3,95 m de
comprimento, para se enquadrar à legislação indiana, que dá benefícios
tributários a veículos de até 4 metros de comprimento. Já o VW Tera deverá ser um
pouco maior, com porte semelhante ao do Polo, para ficar na casa dos 4,10 m. A
expectativa é que o entre-eixos seja igual para ambos, de 2,56 m. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F0xTQD-yTrI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo SUV da Skoda confirma motorização que veremos no VW Tera no Brasil

Com a criação da Stellantis, Fiat e Peugeot compartilham tecnologias, e a híbrida será uma delas

A Fiat mais uma vez saiu na frente de seus concorrentes e
apresentou suas primeiras versões híbridas flex de Fastback e Pulse – que se
tornaram também, obviamente, os primeiros produtos híbridos da marca por aqui.
Na esteira dessa inovação entre as marcas tradicionais, outra montadora do
grupo Stellantis seguirá os mesmo passos: a Peugeot, mais especificamente com
os modelos 208 e 2008.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mesmo com o hatch recebendo um facelifit e o SUV estreando
nova geração por aqui há pouco tempo, ambos devem receber a motorização híbrida
leve já a partir de 2025. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-peugeot-208-e-2008-mal-chegaram-e-terao-novidades-ja-em-2025-entenda/6610">A
informação foi confirmada pela Peugeot</a> durante o lançamento do novo Peugeot
208 em setembro desse ano.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-peugeot-208-e-2008-mal-chegaram-e-terao-novidades-ja-em-2025-entenda/6610" target="_blank">Novos Peugeot 208 e 2008 mal chegaram e terão novidades já em 2025; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-3008-voltara-ao-brasil-eletrico-e-hibrido-para-antecipar-novo-compass/6586" target="_blank">Peugeot 3008 voltará ao Brasil elétrico e híbrido para antecipar novo Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-veja-versoes-precos-e-novidades-do-hatch/6576" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-escudo-da-peugeot-tem-missao-de-acabar-com-piadas/6549" target="_blank">Novo escudo da Peugeot tem missão de acabar com piadas</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392586155" alt="" width="300px">
Pulse e Fastback receberam o conjunto híbrido nas versões
intermediárias Audace e Impetus de ambos. O sistema é formado por um motor
elétrico de 3 Kw (4 cavalos) abastecido por duas baterias de 12V, uma no cofre
do motor e a outra embaixo do banco do motorista. O pequeno propulsor elétrico
substitui o motor de partida e alternador para auxiliar o motor 1.0 turbo flex
em baixas velocidades. O trem de força a combustão rende até 130 cv de potência
e 20,4 kgfm de torque.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-ficam-mais-economicos-como-hibridos-veja-o-quanto/6981" target="_blank">Houve
melhora no consumo de combustível</a>, além do foco estar na diminuição da
emissão de gases poluentes, de olho nas novas regras do PL8 do Proconve, as
quais entrarão em vigor já em 2025.
Por se tratar de um híbrido-leve, o motor elétrico não traciona
as rodas do veículo por longos períodos e apenas auxilia em saídas e
acelerações com baixa velocidade, onde os carros emitem mais gases nocivos. O
câmbio é o automático do tipo CVT com sete marchas simuladas. Mas o que isso
tem a ver com os novos Peugeot 208 e 2008?
<h2>Peugeot 208 e 2008 híbridos</h2>
Produzidos em El Palomar, na Argentina, Peugeot 208 e 2008
já possuem a plataforma CMP, a qual permite a integração de um conjunto
híbrido. Mas esse processo de eletrificação dos veículos da marca fica ainda
mais interessante por causa do compartilhamento de tecnologia entre as marcas
do conglomerado Stellantis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418878122" alt="" width="300px">
Como já citado, o motor elétrico foi combinado com a usina a
combustão Turbo 200. O mesmo 1.0 turbo que está embaixo do capô das versões
Allure e GT do 208 e todas as três versões do 2008 (Active, Allure e GT). 
Dessa forma, podemos esperar que os modelos da marca do leão
vão receber o mesmo conjunto híbrido leve de Pulse e Fastback já no ano que
vem. Com isso, espera-se uma melhora de combustível para os dois produtos,
embora nos SUVs da Fiat o uso do motor elétrico não tenha causado tanta
diferença. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot repetirá receita de Pulse e Fastback no 2008 híbrido; entenda

SUV rouba posto do Kia Stonic híbrido-leve e traz conjunto competitivo

O
mercado de carros híbridos no Brasil vem ganhando um importante volume desde
2019, quando a Toyota lançou o Corolla Hybrid, primeiro híbrido fabricado no
mercado nacional. Em 2023 os SUVs BYD Song Plus e GWM Haval contribuíram muito
para esse mercado crescer, enquanto que agora em 2024 estreou o carro híbrido
mais barato do Brasil: Fiat Pulse T200 Hybrid 2025.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Disponível
em duas versões, o SUV tem como versão de entrada o Pulse Audace T200 Hybrid
2025, que hoje custa R$ 125.990. A configuração híbrida-leve conta ainda com a
versão Impetus T200 Hybrid, tabelada em R$ 140.990. Mas voltando para o Pulse
híbrido de entrada, vale dizer que ele é mais barato do que o Kia Stonic MHEV
de R$ 134.990, além dos Caoa Chery Arrizo 6 Pro Hybrid, de R$ 139.990, e o 5X
Pro Hybrid Max Drive, atualmente comercializado por R$ 155.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-2025-agora-sao-os-primeiros-hibridos-populares-veja-precos/6980" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback 2025 agora são os primeiros híbridos "populares"; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-ficam-mais-economicos-como-hibridos-veja-o-quanto/6981" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback ficam mais econômicos como híbridos; veja o quanto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-chevrolet-volkswagen-e-fiat-querem-seguir-os-passos-da-kia/6662" target="_blank">Por que Chevrolet, Volkswagen e Fiat querem seguir os passos da Kia?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-stonic-o-hibrido-que-veleja-sobre-rodas-entenda-como/1803" target="_blank">Avaliação: Kia Stonic, o híbrido que “veleja” sobre rodas. Entenda como</a></li></ul>
<h2>Equipamentos</h2>
Apesar
de ter recebido somente a cor Azul Amalfi (que retorna para o catálogo do SUV)
e a plaqueta T200 Hybrid na traseira como novidades estéticas, o Pulse Audace
T200 Hybrid continua trazendo uma boa lista de equipamentos de série. A
principal novidade é a central multimídia com tela de 10,1 polegadas, essa
maior que o display de 8,4 polegadas da Audace T200 convencional. A conexão
Apple CarPlay e Android Auto sem uso de cabos continua.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428096018" width="250px">
Entre
os principais itens de série, a versão de entrada com motorização híbrida-leve
traz também rodas de liga-leve aro 16, partida remota pela chave, chave
presencial e de partida, carregador de celular por indução (com direito a
resfriamento), câmera de ré, ar-condicionado automático digital e sensor de
estacionamento. O SUV segue com quatro airbags, monitor de pressão dos pneus e
controle de estabilidade e tração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428096048" width="250px">
Vale
lembrar que, enquanto a versão Impetus traz painel digital de 7 polegadas, a configuração
mais básica traz painel de instrumentos analógico com novos ponteiros em azul.
O pequeno display de 3,5 polegadas exibe os gráficos da regeneração de energia
e carga da bateria numa tela monocromática. 
<h2>Motor T200 Hybrid</h2>
Como
já explicado no texto de lançamento, o motor 1.0 turbo flex de três cilindros
trabalha agora junto de um pequeno motor-gerador elétrico de 12V, que gera 3 Kw
e 1 kgfm de torque. O propulsor a combustão continua rendendo até 130 cv de potência
e 20,4 kgfm de torque, mas passa a ganhar uma pequena ajuda do pequeno conjunto
elétrico em acelerações e retomadas, sem tracionar diretamente o carro como num
típico híbrido-leve.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428004722" alt="" width="300px">
O
pequeno motor-gerador entrou no lugar do alternador e motor de partida, sem
contar que o modelo traz sistema start-stop de funcionamento mais suave. A
alimentação desse motor elétrico vem de duas baterias de 12V: uma tradicional chumbo-ácido
com 68Ah no cofre do motor; além de outra de íon de lítio de 11Ah, que fica
alocada logo abaixo do banco do motorista. O conjunto de baterias é recarregado
pelo 1.0 turbo durante desacelerações e frenagens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428096412" width="250px">
Na
prática, o sistema híbrido-leve vem para ajudar na redução do consumo de
combustível, que segundo a Fiat ficou em 10,7% no Pulse T200 Hybrid, isso tanto
usando etanol ou gasolina. Abaixo, veja como ficou o consumo:
Cidade
(E/G): era 8,4 km/l e passa a 9,3 km/l - era 12,1 km/l e passa a 13,4 km/
Estrada
(E/G): 10,2 km/l / 14,4 km/l (igual)<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Quando aportou no Brasil, lá no fim a década de 2000, a Chery apostava quase todas as suas fichas em produtos de forte apelo popular: modelos como QQ, Face, S18 e Celer traziam porte compacto ou subcompacto e preços camaradas em relação à média de mercado.
Os tempos mudaram, veio a aliança com a Caoa, que gerou a Caoa Chery, e a operação foi aos poucos concentrando seus esforços cada vez mais a SUVs de maior valor agregado. O tiro de misericórdia veio no início deste mês, quando a fabricante anunciou uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-3x-morre-para-dar-lugar-a-eletricos-feitos-no-brasil/1837" target="_blank">longa interrupção da fábrica de Jacareí (SP)</a>, deixando de fabricar com efeito imediato o <a href="http://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x" target="_blank">Tiggo 3X</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Omoda+5/Caoa+Chery+Omoda+5+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Tratava-se do único veículo ainda em linha da marca abaixo de R$ 120.000. Lançado no Brasil há cerca de um ano, o Tiggo 3X era na verdade uma profunda reestilização do <a href="http://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2" target="_blank">Tiggo 2</a>, cuja descontinuação se deu no fim do ano passado. Ambos, por sua vez, derivavam diretamente do extinto hatch compacto Celer.
Com essa mudança, o produto mais barato da sociedade sino-brasileira em nosso mercado passará a ser o <a href="http://mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6-pro" target="_blank">Arrizo 6 Pro</a>, vendido a R$ 145.000. Ou seja, a pegada popularesca parece cada vez mais ser coisa do passado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sera-que-voce-precisa-mesmo-comprar-um-suv/1849" target="_blank">Será que você precisa mesmo comprar um SUV?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Omoda+5/Caoa+Chery+Omoda+5+painel.jpg" width="1280" height="854"/>
Um produto, em específico, pode sacramentar essa transição da marca para o universo premium: o Omoda 5, um SUV cupê de porte muito similar ao do <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a>. Ele se caracteriza pelo visual diferentão, incluindo uma grade tipo “infinita”, e um acabamento interno que não economiza no refinamento.
Com preço na faixa de R$ 200.000, o Omoda 5 será mais um Caoa Chery a tentar roubar clientes do Compass, junto do recém-chegado <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7-pro/2023" target="_blank">Tiggo 7 Pro</a>. Para isso, seguirá a mesma receita de motorização, com o propulsor 1.6 turbo a gasolina de 187 cv e 28 kgfm mais câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas banhado a óleo.
Em termos de dimensões, são 4,40 m de comprimento, 1,83 m de largura e 2,63 m de entre-eixos, praticamente as mesmas medidas do Compass. Só a altura, 1,58 m, é um bocado menor, devido à silhueta mais esportiva da carroceria. Veja mais detalhes sobre o Omoda 5 em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]
Imagens: Divulgação/Chery
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