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SUV terá dianteira com estilo próprio, enquanto cabine ganhará truque de Mercedes-Benz

Flagras e segredos

O
novo Hyundai Creta 2025 já foi flagrado em testes de rodagem no Brasil
recentemente, isso sem qualquer tipo de camuflagem por estar já sendo filmado
para vídeo de sua futura propaganda de lançamento. Mas outra derivação começa a
dar as caras, o Creta elétrico, que mais uma vez foi flagrado na Índia,
inclusive revelando mais detalhes do interior.
A
imagem que você confere aqui é do site indiano <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/hyundai-creta-ev-interior-seen-in-production-form-433027" target="_blank">Autocar India</a>, que garante que o
novo Creta elétrico será lançado no início de 2025, ou seja, em janeiro pelo
menos. O detalhe é que o novo SUV terá diferenças razoáveis em comparação a
versão a combustão, tanto na parte da carroceria (principalmente na dianteira),
como no interior – onde terá detalhes próprios. 
<h2>Como
será o interior do Creta elétrico?</h2>
Segundo
a publicação indiana, entre as principais diferenças do Creta elétrico teremos
o volante de três raios totalmente novo, bem parecido com o do Hyundai Kona.
Além disso, parece que ele não terá o logotipo da Hyundai, mas sim o tal código
morse como em outros modelos elétricos da marca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411634511" width="250px">
Outra
característica ficará para a avalancha de câmbio que, diferente do modelo a
combustão, ficará instalada na coluna do volante – algo que havíamos comentado
já num truque à lá <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-eletrico-tera-truque-de-mercedes-benz-no-interior/4486">Mercedes-Benz</a>. O console central também será
redesenhado e passará a agregar dois porta-copos, além de um botão de freio de
estacionamento, comandos para refrigeração dos bancos, câmera com visão 360
graus, bem como o sistema auto hold – que segura o carro em paradas de
semáforo.
Na
imagem de flagra é possível visualizar também que os comandos de climatização
do novo Creta elétrico serão os mesmos utilizado no Alcazar, o Creta de sete
lugares comercializado exclusivamente na Índia. No mais, a configuração de
painel de instrumentos unido à central multimídia em uma mesma peça seguirá
como o Creta novo a combustão. É capaz do novo quadro digital de instrumentos
ter um layout próprio com informações de carga de bateria e autonomia. 
Visualmente,
a carroceria do Creta elétrico vai se diferenciar por toques tradicionais de
carros elétricos, à exemplo da grade frontal do radiador fechada, para-choques
com desenho autoral e novas rodas de liga-leve – provavelmente com desenho para
priorizar melhor aerodinâmica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346161136" alt="" width="300px">
Segundo
a publicação Carwale, é previsto que o Creta elétrico venha equipado com
bateria de 55 a 60 kWh, cuja autonomia poderá chegar a ótimos 500 km. Em
contrapartida, o site Autocar India garante que a motorização e bateria do
Creta EV será compartilhada com o Kona elétrico. É algo que tem lógica quando
pensamos em uma indústria que prioriza o compartilhamento de peças para redução
de custos. 
Dessa
forma, o novo Creta elétrico poderá estrear com motor elétrico montado no eixo
dianteiro para render 138 cv e 26 kgfm de torque. O site Autocar India garante
ainda que a bateria será um pouco menor, com capacidade de 45 kWh.


<h2>Novo
Creta 2025 no Brasil</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405766430" alt="" width="300px">
Flagrado
no final de setembro no Brasil, o novo Creta 2025 ganhará uma ampla
reestilização na dianteira com faróis mais quadrados, trazendo ainda nova grade
frontal mais destacada e estilo mais robusto. Na traseira, a lanterna será
inteiriça como manda a última tendência recente na indústria. Além da
manutenção do atual motor 1.0 turbo nas versões de entrada e intermediária, o
SUV compacto ganhará o novo propulsor turbo 1.6 TGDI na variante topo de linha.Foto de abre: Rushlane
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Hyundai Creta elétrico revela mais detalhes do interior

SUV híbrido plug-in chinês tem previsão de chegada para o último trimestre de 2024

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

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Há quase dois meses, a Mobiauto mostrou uma unidade do
Jaecoo J7 rodando pelo Brasil com placa de teste, completamente sem camuflagem.
Desta vez, o SUV foi flagrado pelo nosso gerente de conteúdo, Renan Bandeira,
já homologado com etiqueta de consumo do Inmetro.
O que isso significa? O fato do SUV híbrido plug-in já estar
rodando com números de consumo do Inmetro indica que seu lançamento está
próximo. O Jaecco J7 já está sendo vendido em outros mercados como na Itália.
Por lá, um dos destaques do modelo é justamente seu consumo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411573975" width="250px">Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jaecoo-7-e-avistado-no-brasil-e-tera-motor-do-tiggo-8-por-aqui/6009">Flagra:
Novo Jaecoo 7 é avistado no Brasil e terá motor do Tiggo 8 por aqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jaecoo-7-chega-ao-brasil-e-deve-revelar-segredos-do-tiggo-7-hibrido/4783">Novo
Jaecoo 7 chega ao Brasil e deve revelar segredos do Tiggo 7 híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822">Jaecoo
e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="Chery Tiggo 9 PHEV se prepara para brigar com BYD Song Plus e GWM Haval H6" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV se prepara para brigar com BYD Song Plus e GWM Haval H6</a></li></ul>


E não é para menos, o Inmetro indica que o Jaecoo J7 faz
58,6 km/l na cidade e 48,6 km/l na estrada. Somente no modo elétrico, o SUV tem
280 km de autonomia. Este último dado impressiona pelo fato de ser a mesma
autonomia de um BYD Dolphin Mini por exemplo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411574015" width="250px">
Só como comparativo, o BYD Song Plus entrega 68 km de
autonomia somente no modo elétrico, enquanto o Haval H6 PHEV 19 113 km e 160 km
para H6 PHEV34. Por isso, os números do J7 impressionam antes mesmo do seu
lançamento.
A Jaecoo chegou ao Brasil em operação conjunta com a Omoda,
a qual deve estrear primeiro no Brasil, pois o foco da Jaecoo é em um segmento
mais premium do mercado brasileiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411574087" width="250px">
Vale lembrar que a Jaecoo pertence ao grupo Chery, mas vai
operar à parte da Chery por aqui. Em dimensões, o J7 tem 4,50 m de comprimento, 1,86 m de
largura, 1,67 m de altura e 2,67 m de entre-eixos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411574161" width="250px">

A Jaecoo não confirmou ainda qual será o trem de força do
J7. No entanto, é possível é que o SUV de sete lugares combina um motor 1.6
turbo a gasolina com um sistema elétrico de um ou dois motores.
Na Itália, o SUV usa um motor 1.5 turbo a gasolina com
sistema elétrico, que juntos entregam 347 cavalos de potência.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jaecoo J7 faz 58,6 km/l e roda tanto quanto BYD Dolphin Mini no modo elétrico

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Lista tem de sedan 1.0 com projeto antigo a SUV médio híbrido plug-in que não emplacou

Além
dos carros que caem no gosto do consumidor, o mercado automotivo brasileiro
conta ainda com os chamados carros esquecidos. Com isso em mente, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>relembra agora para você 5 carros que são vendidos no Brasil e que você com
certeza não sabe que eles ainda estão presentes nas concessionárias.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-brasileiros-com-pinturas-polemicas/6675" target="_blank">10 carros brasileiros com pinturas polêmicas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-conceito-bizarros-que-nao-se-tornaram-realidade/6544" target="_blank">10 carros-conceito bizarros que não se tornaram realidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-da-chevrolet-que-antecederam-o-cruze-e-deixaram-saudades/6391" target="_blank">5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze e deixaram saudades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-que-sao-casamento-para-a-vida-toda/5914" target="_blank">5 Carros que são casamento para a vida toda</a></li></ul>
A
lista é composta desde hatches como o<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024" target="_blank"> Toyota Yaris</a> e até mesmo SUVs com
representatividade no mercado, à exemplo do Jeep Compass, que não emplacou
somente em sua versão eletrificada. Temos ainda um sedan como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2024" target="_blank">Honda Civic</a> que
vende menos que um esportivo alemão, além de um sedan 1.0 que tem bons anos nas
costas. Sem mais delongas, confira quais os modelos a seguir. 
<h2>Chevrolet Equinox</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410808737" width="250px">
Atualizado
há pouco mais de dois anos, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/equinox/2023" target="_blank">Chevrolet Equinox</a> é um dos carros à venda no
mercado nacional que não é muito lembrado. O SUV médio que veio para brigar com
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank">Jeep Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> não caiu muito no gosto do consumidor,
mesmo que tenha ganhado uma razoável reestilização e um preço mais competitivo,
hoje sendo comercializado por R$ 227.990.
Trouxe
em sua última atualização faróis divididos e assinatura nova em LED, além de
grade menor que se inspira no Blazer norte-americano. Trouxe ainda a versão RS
de apelo esportivo, mas parece que os 172 cv e 27,8 kgfm de torque do motor 1.5
turbo não convenceu tanto quanto a primeira safra do SUV, que lá em 2017
oferecia o 2.0 turbo de 272 cv – o mesmo do Camaro básico dos EUA. Em 2024
vendeu até o fim de agosto apenas 1.974 unidades, menos até que um Volvo XC60
(2.030). Vale lembrar que em breve o Equinox terá uma configuração elétrica e
uma nova geração híbrida plug-in. 
<h2>Honda Civic</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410800078" width="250px">
Desde
que deixou de ser fabricado no Brasil em 2021, o Honda Civic não emplacou mais
no mercado, sobretudo por vir importado da Tailândia em versão única em um
preço nada atrativo: R$ 265.900. Apesar da 11ª geração desembarcar mais refinada,
com motorização híbrida e:HEV bastante eficiente e um pacote de equipamentos
mais recheado, o sedan da Honda chegou muito mais caro que o principal rival
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a>, cuja versão mais cara custa R$ 198.890. 
Para
se ter dimensão de onde o Honda Civic está hoje no mercado, suas vendas não
ultrapassaram 1.008 unidades em todo 2024. São vendas que ficam abaixo até
mesmo de esportivos como o Porsche 911, que emplacou 1.163 carros nos primeiros
oito meses do ano. 
<h2>Jeep Compass 4xe</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410801755" width="250px">
Desde
que foi lançado no Brasil em 2022, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023/s-1-3-tb-4xe-aut-hibrido" target="_blank">Jeep Compass 4xe</a> foi criticado por seu
preço de lançamento na época, que já superava a barreira dos R$ 300.000.
Atualmente o SUV é tabelado em salgados R$ 347.300, mas até pouco tempo a marca
tinha ofertas com o modelo sendo vendido por R$ 280.000. 
Seu
insucesso no mercado por ser atrelado ao valor competitivo dos chineses,
leia-se <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2025/phev34" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2025" target="_blank">BYD Song Plus</a>. Segundo a ABVE, o Compass 4xe
emplacou somente 1 unidade em agosto (em julho foram 2 carros). Ou seja, a
procura pela versão híbrida plug-in do SUV da Stellantis é nula, já que em
agosto 4.005 Compass foram emplacados – contabilizado pelas configurações a
combustão 1.3 turbo flex, 2.0 turbodiesel e o 2.0 turbo a gasolina.
<h2>Renault Logan 1.0</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410801959" width="250px">
Sem
grandes mudanças desde 2019, ano em que recebeu sua última atualização visual,
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2024" target="_blank">Renault Logan</a> segue à venda pela marca em duas versões: <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2024/life-1-0" target="_blank">Life </a>por R$ 97.500 e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2024/zen-1-0" target="_blank">Zen </a>por R$ 101.000. Apesar da idade do projeto e pouca relevância em 2024, o
sedan continua até que firme e forte no mercado ao contabilizar 2.510 unidades
no ano – um número razoável para um modelo tão defasado. 
Equipado
somente com motor 1.0 flex de três cilindros, o Logan tem até 82 cv de potência
e 10,5 kgfm de torque, trabalhando sempre com câmbio manual de cinco marchas.
Em janeiro deste ano o sedan até recebeu atualizações como controles de
estabilidade e tração, luzes diurnas e até assistente de partida em rampa,
regulagem de altura do facho dos faróis e alerta de frenagem de emergência.
Resta saber quanto tempo ele ficará respirando por aparelhos. 
<h2>Toyota Yaris Hatch</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410802104" width="250px">
Cada
vez menos visto nas ruas, o Toyota Yaris Hatch é outro modelo a ser meio
esquecido e até pouco visto nas ruas, algo que coincidentemente ocorreu de
forma mais acintosa desde que o modelo recebeu um discreto facelift, no início
2022. Mas enquanto outros modelos desta lista sofrem com vendas mais baixas,
até que o Yaris Hatch com carroceria hatch vende bem pela idade: foram mais de
17.000 unidades emplacadas até agosto, segundo a Fenabrave.
Atualmente,
é vendido em três versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024/xl-1-5-flex-aut" target="_blank">XL</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024/xs-1-5-flex-aut" target="_blank">XS </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024/xls-1-5-flex-aut" target="_blank">XLS</a>, com preços entre R$ 99.490 e 123.890. O
motor é sempre o 1.5 aspirado de até 110 cv de potência e 14,9 kgfm de torque,
que opera junto da transmissão automática CVT com sete marchas virtuais. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 Carros que são vendidos no Brasil e você com certeza não sabe

Preços do modelo trail intermediário da marca partem de R$ 22.060

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Preços do modelo trail intermediário da marca partem de R$ 22.060


A Honda apresentou no final da
semana passada a nova linha 2025 da XRE 190. Lançada em 2016, esta é a primeira
atualização mais significativa da moto, que ganhou um novo formato no tanque e
itens como farol de LED e suspensão mais robusta. Os preços partem de R$
22.060, sem incluir frete e taxas. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-anuncia-chegada-da-daytona-660-as-concessionarias/6660" target="_blank">Triumph anuncia chegada da Daytona 660 às concessionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/moto-superesportiva-eletrica-indiana-acelera-ate-100-km-h-em-3-segundos/6652" target="_blank">Moto superesportiva elétrica indiana acelera até 100 km/h em 3 segundos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-lanca-nova-moto-para-uso-off-road-por-r-37-990/6641" target="_blank">Kawasaki lança nova moto para uso off-road por R$ 37.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-lanca-inedita-moto-de-400-cc-por-menos-de-r-15-mil-na-india/6623" target="_blank">Triumph lança inédita moto de 400 cc por menos de R$ 15 mil na Índia</a></li></ul>
A nova Honda XRE 190 agora se
beneficia do mesmo recurso adotado na Sahara 300, o de contar com peças de
plástico revestindo o tanque de combustível metálico. O volume de 12 litros do
compartimento não mudou, mas há novas linhas de design, que, é bom dizer, não
significam um afastamento tão relevante do visual já conhecido da moto. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410729267" width="250px">
Mais impactante do que o tapa no
visual é a adoção de novos garfos na suspensão dianteira, que passaram de 31 mm
para 33 mm de espessura. De acordo com a fabricante, a melhoria “implica em
maior resistência a flexões”, ou seja, espera-se um comportamento mais
controlado em frenagem e para superar os buracos. A configuração telescópica e
o curso, contudo, não mudaram: continua convencional e de 18 cm,
respectivamente. A traseira também permanece inalterada, com suspensão
monoamortecida de 15 cm de curso. 

Na linha 2025, a XRE 190 traz
iluminação de LED para farol, lanterna e piscas, além de entrada USB-C,
pedaleiras do garupa de alumínio e um novo painel digital do tipo blackout com
indicador de marcha. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410729488" width="250px">
O motor da motocicleta agora é
adequado às regras de emissões previstas no Promot 5 (Programa de Controle da
Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), mas suas características
continuam as mesmas: monocilíndrico OHC flex de 184,4 cm³, capaz de gerar 16 cv
a 8.000 rpm e 1,66 kgfm a 6.000 rpm, trabalhando com câmbio de cinco marchas. 

Outra manutenção da XRE 190 é o
sistema de frenagem. Na frente, há disco de 240 mm de diâmetro, dotado de ABS,
enquanto na traseira o disco possui 220 mm. O peso dela permanece 126 kg. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410729699" width="250px">
Além da versão de entrada de R$
22.060, a XRE 190 também é oferecida na opção Adventure, por R$ 22.496, cuja
diferença é apenas estética, nos grafismos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda atualiza XRE com nova suspensão para a linha 2025

Modelo promete ser o mais barato do seu segmento e brigar até com sedans compactos

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën </a>Basalt será lançado na próxima semana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-sera-suv-cupe-barato-e-ja-tem-data-para-chegar/6672" target="_blank">conforme a
Mobiauto mostrou na última semana</a>. O SUV cupê será o terceiro produto do
programa C Cubed, que prometia exatamente três carros para Brasil e Índia.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-pode-corrigir-seis-pontos-fracos-do-c3-aircross-entenda/6320" target="_blank">Novo Citroën Basalt pode corrigir seis pontos fracos do C3 Aircross; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-tera-motor-de-argo-quatro-versoes-e-porta-malas-de-490-litros/6656" target="_blank">Citroën Basalt terá motor de Argo, quatro versões e porta-malas de 490 litros</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-comeca-a-ser-produzido-no-brasil-veja-fotos/6609" target="_blank">Novo Citroën Basalt começa a ser produzido no Brasil; veja fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-chegara-com-motor-1-0-para-matar-o-fiat-cronos/4837" target="_blank">Citroën Basalt chegará com motor 1.0 para matar o Fiat Cronos</a></li></ul>
O primeiro deles foi o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">C3</a>, em seguida tivemos o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">C3 Aicross</a> e
agora a trinca estará completa com o lançamento do Basalt. Vale ressaltar que
os três modelos usam a plataforma CMP e abrem espaço para que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>Avenger
também seja produzido em Porto Real, no Rio de Janeiro, já que usará essa
plataforma.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410825706" width="250px">
Caso você esteja pensando em comprar um Basalt, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>separou tudo que já sabemos sobre o SUV cupê que promete ser o mais barato de
sua categoria. Confira abaixo. 
<h2>Faixa de preço</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410826844" width="250px">
Obviamente ainda não temos os preços oficiais, mas espera-se
que o Citroën Basalt chegue custando entre R$ 90 mil e R$ 120 mil. Portanto,
ocupará a faixa de preço entre o C3 e o C3 Aicross. A chegada do Basalt pode
comprometer a vida do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024" target="_blank">C4 Cactus</a>.
A aposta da Citroën é que o Basalt conquiste consumidores
que gostariam de ter um SUV cupê, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank"> Fiat Fastback</a>, mas não podem
pagar por eles. Além desse público, a marca deverá ter os sedans compactos como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024" target="_blank">Chevrolet Onix Plus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2025" target="_blank">Hyundai HB20S</a> na alça de mira.
<h2>Motores</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410827098" width="250px">
Para ser o SUV cupê mais barato do mercado nacional, o
Citroën Basalt apelou para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat Argo</a> e pegou emprestado o motor 1.0 Firefly,
que é naturalmente aspirado e entrega até 77 cv e 10,9 kgfm de torque, resta
saber se essa calibração&nbsp;será&nbsp;mantida.
Por outro lado, as versões mais completas serão equipadas
com o motor 1.0 T200, ou seja, o 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm de torque,
sempre conectado ao câmbio automático do tipo CVT com simulação de sete
marchas. Esse conjunto é usado pelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse</a>, Fastback e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Strada</a>, os <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot
208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">2008</a>, além dos Citroën C3 e C3 Aircross.
<h2>Medidas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410827579" width="250px">
Para quem não tem ideia do porte do novo Citroën Basalt, ele
será um pouco maior que o C3 Aircross em comprimento (4.352 mm contra 4.320 mm)
e terá entre-eixos um pouco menor (2.651 mm contra 2.675 mm). Já a largura fica
em 1.765 mm e a altura em 1.593 mm. O porta-malas promete bastante espaço, já
que a capacidade do modelo apresentado na índia fica em 470 litros, pouco menor
que do C3 Aircross (493 litros). Aqui no Brasil, a promessa é de 490 litros.
<h2>Visual</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410827298" width="250px">
Com visual de SUV cupê, o novo Citroën Basalt pega
emprestado parte do desenho que já conhecemos no C3 e C3 Aircross, pois conta
praticamente com o mesmo conjunto de faróis duplos, com as luzes diurnas de LED
na parte superior e os faróis principais abaixo, que terão projetores. Já a
grade contará com discretas mudanças, à exemplo dos cantos que trazem um
elemento com cor destacada.
O para-choque também é um pouco diferente, como pode-se
notar pela entrada de ar inferior com detalhes mais quadrados e também cores
diferentes na moldura dos faróis de neblina. De perfil temos todas de até 16
polegadas, dependendo da versão, mas as molduras nas caixas de rodas serão em
plástico sem pintura em preto brilhante – como era no conceito.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410827320" width="250px">
A linha de teto desce em direção a traseira, com isso temos
uma nova porta traseira. As lanternas, por sua vez, trazem lâmpadas halógenas e
assinatura em LED, dependendo da versão. Já a tampa do porta-malas traz um
ressalto para se fazer de spoiler traseiro. Além disso, não será dessa vez que
a Citroën estreará seu novo logo, já que o Basalt terá o mesmo Duplo Chevron
usado hoje.
Por fim, durante o período de lançamento, o Basalt será
oferecido em quatro versões: Feel, Feel Pack, Shine e First Edition, esta
última uma edição especial para marcar a chegada do SUV.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Basalt: preços, tamanho, visual e motores; o que sabemos do SUV cupê

Opções não faltam para quem quer fugir dos hatches compactos zero quilômetro

Não
é segredo para ninguém que comprar um carro zero quilômetro nos dias de hoje
tem se tornado uma tarefa cada vez mais difícil, ainda mais com um orçamento limitado
a R$ 80 mil. Atualmente, no mercado de veículos novos, há apenas hatches
compactos em suas versões com motores 1.0 aspirados e câmbio manual nessa faixa
de preço, mas existem opções mais atrativas entre os usados.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-quais-sao-e-quanto-custam-os-suvs-da-marca/6624" target="_blank">Caoa Chery: quais são e quanto custam os SUVs da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6626" target="_blank">Fiat Pulse 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6476" target="_blank">Honda HR-V Touring 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-melhores-carros-para-viajar-no-brasil-em-2024-por-ate-r-160-mil/6438" target="_blank">Os 7 melhores carros para viajar no Brasil em 2024 por até R$160 mil</a></li></ul>
Embora
essa faixa de preço esteja restrita a praticamente modelos de entrada, existe uma
procura considerável por SUVs – segmento que já representa mais da metade dos
emplacamentos entre os modelos zero quilômetro. Pensando nisso, separamos cinco
anúncios aqui da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto </a>de SUVs seminovos por até R$ 80 mil. Confira a seguir
as opções: 
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-santos/citroen/c4-cactus/2022/1-6-live-flex-aut/detalhes/15940432?page=detail&amp;sop=fpr_80.000.1&amp;sort=2" target="_blank">Citroën C4 Cactus 1.6 Live
2021/2022</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410845690" width="250px">
Praticamente
aposentado no mercado brasileiro, algo que já constatamos junto as
concessionárias em maio deste ano, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2022">Citroën C4 Cactus</a> nessa faixa de preço
traz motor <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2022/1-6-live-flex-aut">1.6 aspirado</a> flex de até 118 cv de potência e 16,1 kgfm de torque. A
transmissão é automática de seis marchas.
Nesta
versão mais de base, temos equipamentos de série interessantes, como rodas de
liga leve de 15 polegadas, direção elétrica, ar-condicionado, câmera de ré,
controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, central
multimídia com Apple CarPlay e Android Auto e apoio de braço para o motorista.
É uma boa opção pelo estilo diferente e boa dinâmica, mas não é dos mais
espaçosos. 
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-campinas/hyundai/creta/2017/pulse-1-6-flex/detalhes/15417235?page=detail&amp;sop=fpr_80.000.1&amp;sort=2" target="_blank">Hyundai Creta Pulse 1.6
2017</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410845706" width="250px">
Quem
diria que por R$ 80 mil já é possível comprar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2017">Hyundai Creta</a>? Por esse valor,
pode-se adquirir um <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2017/pulse-1-6-aut-flex">Creta Pulse 1.6 2017</a>, modelo de primeira geração que ainda
sobrevive atualmente na variante básica Action. Ele traz motor 1.6 aspirado
flex de até 130 cv de potência e 16,5 kgfm de torque, que trabalha sempre
atrelado a um câmbio automático de seis velocidades. 
O
SUV da marca sul-coreana traz itens como faróis de neblina, rodas de liga leve
de 16 polegadas, assistente de partida em rampa, monitor de pressão dos pneus,
sensor de estacionamento traseiro, direção elétrica, sistema de start-stop,
computador de bordo e repetidor de seta nos retrovisores. É um modelo com
visual que ainda agrada, mas peca no consumo de combustível (faz no máximo 10,4
km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com gasolina). 
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/ms-sao-gabriel-do-oeste/honda/hr-v/2016/lx-cvt-1-8-i-vtec-flexone/detalhes/15996404?page=detail&amp;sop=fpr_80.000.1&amp;sort=2" target="_blank">Honda HR-V LX 1.8
2015/2016</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410845831" width="250px">
Apesar
de já contarmos com a segunda geração do Honda HR-V, o modelo da fase anterior
ainda agrada pelo visual moderno. E olha só: o SUV da marca japonesa já é
encontrado na faixa dos R$ 80 mil, como este <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2016/lx-cvt-1-8-i-vtec-flexone">HR-V LX 2015/2016</a>. Sob o capô está
o bom motor 1.8 flex aspirado de até 140 cv e 17,4 kgfm de torque, que faz os
atuais donos de HR-V 1.5 sentirem saudades até hoje. A caixa é automática tipo
CVT.
O
pacote de equipamentos é recheado e soma rodas de alumínio de 17 polegadas, apoio
de braço para o motorista, quatro airbags, monitor de pressão dos pneus, luz de
condução diurna, computador de bordo, retrovisor interno fotocrômico e direção
elétrica. Conta com boa dirigibilidade e amplo espaço interno. O “pênalti” é
ser o carro mais antigo da lista – “culpa” do alto valor de revenda dos Honda
no mercado de usados.
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/pr-fazenda-rio-grande/renault/duster/2021/zen-1-6-16v-flex-cvt/detalhes/15908220?page=detail&amp;sop=fpr_80.000.1&amp;sort=2" target="_blank">Renault Duster Zen 1.6
2020/2021</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410845847" width="250px">
Junto
do Citroën C4 Cactus, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2021"> Renault Duster</a> é uma das opções mais novas entre os SUVs
de até R$ 80 mil. Pode-se achar o SUV na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2021/zen-1-6-16v-flex">Zen 1.6 CVT</a>, que conta com
motor 1.6 aspirado flex de até 120 cv de potência e 16,2 kgfm de torque, sempre
combinado ao câmbio automático CVT que simula seis marchas. 
Essa
configuração traz uma lista composta por rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor
de estacionamento, quatro airbags, direção hidráulica, central multimídia Media
NAV, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa,
sistema start-stop, capô sustentado por mola a gás e luz de condução diurna.
Embora seja menos equipado, o SUV se destaca pelo amplo espaço e porta-malas de
generosos 475 litros. 
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/pe-recife/volkswagen/t-cross/2020/1-0-200-tsi/detalhes/13515907?page=detail&amp;sort=1" target="_blank">VW T-Cross 200TSI 1.0T 2019/2020</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410846030" width="250px">
Por
fim, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2020/1-0-200-tsi-sense-aut-flex-pcd">Volkswagen T-Cross Sense 200TSI</a>, único SUV dotado de motor turbinado
nesta lista, algo que agrada a muitos pelo melhor desempenho, principalmente em
arrancadas e retomadas. O motor é o famoso 1.0 turbo flex 200TSI da VW, que
entrega até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque – sempre com a transmissão
automática Tiptronic de seis marchas. 
A
lista de itens de série passa por seis airbags de série (frontais, laterais e
de cortina), direção elétrica, rodas de liga leve de 16 polegadas, luz diurna
de LED, faróis de neblina, sensor de estacionamento traseiro, assistente de partida em rampa,
controles de estabilidade e tração, vetorização de torque, repetidor de seta
nos retrovisores, faróis automáticos, apoio de braço para o motorista e aletas
no volante para trocas de marchas manuais. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 SUVS que você pode comprar por R$ 80 mil

NOVO HYUNDAI CRETA já TEM DATA para CHEGAR AO BRASIL

Onix reestilizado pode ser líder? O que esperar do VW A0 SUV?

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Com espaço interno amplo e muita autonomia, SUV do Bolt surpreende e indica como será o futuro elétrico da marca traz. Só peca no preço

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O
<a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/bolt-euv">Chevrolet Bolt EUV</a> é daquela safra de carros que vão
deixar saudades no mercado. Lançado em junho deste ano, a versão SUV do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/bolt">Bolt</a> tem estoque limitado e dará adeus ao
mercado brasileiro num futuro não muito distante, já que seu papel é de abrir
caminho para a eletrificação da GM no Brasil, que trará Blazer EV e Equinox EV
em 2024, e um ainda misterioso <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-tera-eletrico-de-r-150-000-contra-byd-dolphin/3525">elétrico de R$ 150.000 e origem chinesa</a> até 2025. 
Apesar
disso, traz uma proposta interessante em porte e nível de equipamentos. Tivemos
um bom contato com o Chevrolet Bolt EUV 2023, tanto que rodamos mais de 400
quilômetros com o SUV elétrico. Utilizamos o veículo diariamente no trânsito
entre idas e vindas para a redação - e também numa breve viagem ao interior de
São Paulo (SP), trazendo um saldo bastante positivo ao final dos testes.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" target="_blank">&nbsp;Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-mustang-mach-e-e-um-pecado-bom-de-cometer/3637" target="_blank">Avaliação: Ford Mustang Mach E é um pecado bom de cometer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-2023-mostra-do-que-um-suv-diesel-ainda-e-capaz/3245" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass 2023 mostra do que um SUV diesel ainda é capaz</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uNYtyVDdT4I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Como
padrão na Mobiauto, vamos apontar quais os pontos positivos do Chevrolet Bolt
EUV 2023 e quais ele precisaria melhorar. Confira em detalhes o SUV elétrico a
partir de agora: 
<h2>Chevrolet
Bolt EUV 2023 – 7 Pontos Positivos</h2>
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Força na medida</h3>
Equipado
com um motor elétrico de 204 cv de potência (150 Kw) e 36,7 kgfm de torque, o
Bolt EUV tem desempenho mais do que suficiente para rodar na cidade ou na
estrada. No ambiente urbano, tem agilidade de sobra, com acelerações vigorosas
quando necessário e com boa progressividade, sem assustar quem não está
acostumado com o torque instantâneo de um carro elétrico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Bolt+EUV/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Chevrolet+Bolt+EUV+2023+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Na
estrada, o Bolt EUV também se dá muito bem, com retomadas mais do que ágeis
quando necessário – sem contar as ultrapassagens, feitas sem qualquer
dificuldade. Vale dizer que, num carro elétrico com proposta mais familiar, é
importante ter uma motorização de maior força, já que o uso em viagens fica
facilitado e a autonomia também não é comprometida. O carro se esforçará menos
para manter velocidades de cruzeiro.
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Autonomia</h3>
Outra
boa surpresa do Bolt EUV é sua autonomia. Segundo o padrão do Inmetro, são 377
quilômetros. No entanto, em nossa rodagem, superamos esse número com folga,
alcançando 440 quilômetros com uma carga na bateria, que tem capacidade útil de
65 kWh. Tudo vai depender da forma que você dirige, como num carro a combustão.
Com o maior peso sendo no uso rodoviário, pois rodar a 100 km/h ou a 120 km/h faz
muita diferença em relação ao impacto na bateria.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Bolt+EUV/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Chevrolet+Bolt+EUV+2023+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Visual futurista</h3>
O
design do Chevrolet Bolt EUV sem dúvidas não é do mais comuns, mas por isso
mesmo ele não passa despercebido, sobretudo quando temos um carro elétrico com
o logotipo de uma marca popular como a Chevrolet. Rolaram até perguntas sobre
ele em pleno trânsito, por conta da curiosidade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Bolt+EUV/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Chevrolet+Bolt+EUV+2023+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px"> 
Os
DRL de LED afilados, com as luzes principais logo abaixo e o capô mais alto em
relação ao Bolt convencional fazem diferença, deixando o Bolt EUV com
carroceria mais próxima à de uma minivan do que um SUV de fato. Atrás, as
lanternas também em LED sobre a tampa preta formam uma interessante assinatura
visual à noite. É um carro bem resolvido e com aquele ar futurista que muita
gente gosta em um elétrico.
<h3>4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Compacto para quem vê... 
</h3>Mais
um ponto interessante do Bolt EUV é o seu porte. Com 4,30 metros de comprimento,
1,61 m de altura e 1,77 m de largura, ele não é grande como um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep
Compass</a>, mas tem espaço
na cabine maior do que o SUV compacto-médio da Stellantis. Afinal, estamos
falando de um entre-eixos com 2,67 metros, 10 cm a mais que o de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">Chevrolet Tracker</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Bolt+EUV/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Chevrolet+Bolt+EUV+2023+-+perfil.jpg" alt="" width="300px">
Já
falamos disso no próximo tópico. Mas a questão mesmo é que, por conta desse
tamanho, o Bolt EUV é um carro bastante ágil no dia a dia, com o bônus de ser
fácil de colocá-lo em qualquer vaga. Isso vai beneficiar principalmente moradores
de grandes cidades, que vão apreciar essa vantagem. 
<h3>5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Espaço interno</h3>
Espaço
interno sem dúvidas é outro atrativo do elétrico da GM. A sensação é que
estamos num grande salão no Bolt EUV, já que toda a área central do carro é bem
aproveitada pela cabine, sem contar que os balanços são curtos e o painel é bem
recuado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Bolt+EUV/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Chevrolet+Bolt+EUV+2023+-+banco+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Tudo
isso ajuda na sensação de espaço, que não só é melhor porque o carro não é tão
largo. Porém, os bancos são bem confortáveis e, dependendo da estatura, quem
vai no assento traseiro pode até cruzar as pernas. Para melhorar, toda a
instrumentação e sistema multimídia são facílimos de mexer e muito intuitivos.
<h3>6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Assoalho plano</h3>
Característica
mais comum em carros elétricos, o piso plano também se faz presente no Bolt
EUV. O bacana é que aqui o passageiro conta com uma extensa área para
acomodação das pernas, inclusive na parte central do banco traseiro – ponto
mais crítico em boa parte dos veículos. Com isso se tem uma boa distância em
relação aos bancos da frente. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Bolt+EUV/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Chevrolet+Bolt+EUV+2023+-+piso+plano.jpg" alt="" width="300px">
<h3>7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Freio regenerativo</h3>
Quem
olha à primeira vista, não imagina o quanto o SUV do Bolt é divertido de
dirigir – e não estou falando do desempenho do motor de mais de 200 cv e seu
torque instantâneo (algo padrão em carros movidos a bateria). Com o eficiente
sistema de freio regenerativo, pode-se guiar o Bolt EUV apenas usando o pedal
do acelerador, bastando apenas apertar o botão do “One Pedal” para ativar o
recurso.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Bolt+EUV/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Chevrolet+Bolt+EUV+2023+-+freio+regenerativo.jpg" alt="" width="300px">
Além
disso, o sistema que usa a energia das frenagens para recarregar a bateria pode
ser modulado por aletas atrás do volante, sem contar que pode parar o carro
totalmente dessa maneira também. É como se você estivesse num jogo de
vídeo-game, com a aleta esquerda freando o veículo quando é pressionada. 
<h2>Chevrolet
Bolt EUV 2023 – 3 Pontos negativos</h2>
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Preço</h3>
Lançado
no Brasil no meio deste ano, o Chevrolet Bolt até que fez sua estreia com preço
razoavelmente competitivo para aquela época. Mas hoje, custando R$ 279.990,
tornou-se muito menos atrativo do que SUVs elétricos com maior potência, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus">BYD
Yuan Plus</a> (R$ 229.900)
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/ex30">Volvo EX30</a> (a partir de R$ 219.990). Ou seja, o
Bolt EUV custa o mesmo preço de um SUV elétrico de uma marca premium, o que o
deixa menos competitivo para os padrões atuais.
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Prazo de validade</h3>
Um
dos pontos mais questionáveis do Bolt EUV é que ele desembarcou no Brasil com
prazo de validade, já que apenas um lote de 200 unidades do SUV elétrico será
comercializado em nosso mercado. Depois disso, o Bolt EUV deve deixar de vir
para o nosso mercado, já que tanto o SUV quanto o Bolt hatch darão adeus para o
portfólio global da montadora.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Bolt+EUV/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Chevrolet+Bolt+EUV+2023+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que a própria GM afirmou que o Bolt EUV seria um modelo de transição da
marca, já que Blazer EV e Equinox EV chegarão por aqui num futuro não muito
distante para ocupar um lugar de maior destaque entre os elétricos da Chevrolet
no país, que tem planos ambiciosos mundialmente falando.
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Saída de ar traseira</h3>
Embora
o ar-condicionado do Chevrolet Bolt EUV gele muito bem, obrigado, ele não conta
com saídas de ar traseiras – o que acaba fazendo falta para quem vai acomodado
no banco traseiro do SUV.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Bolt+EUV/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Chevrolet+Bolt+EUV+2023+-+console.jpg" alt="" width="300px">
A
saída de ar traseira é um recurso cada vez presente em carros de categoria
inferior e acaba ficando sem sentido um modelo dessa faixa de preço não contar
com isso. É um dos maiores pênaltis do modelo, pois é de extrema importância
num país tropical como o nosso.
<h2>Chevrolet
Bolt EUV 2023 – Ficha Técnica</h2>
Motor: elétrico, transversal, síncrono de ímãs permanentes
Potência:
207 cv
Torque:
36,7 kgfm
Peso/potência:
8,43 kg/cv
Peso/torque:
46,62kg/kgfm
Câmbio:
automático, marcha única
Tração:
dianteira
0
a 100 km/h: 7,7 s
Velocidade
máxima: 148 km/h (limitados eletronicamente)

Bateria:
íons de lítio de 288 células
Capacidade:
68 kWh (65 kWh úteis)
Autonomia
Inmetro: 377 km
Recarga
DC (rápida): até 55 kW
Recarga
AC (wallbox): até 11 kW

Dimensões
e capacidades: 4.306 mm
de comprimento, 2.675 mm de entre-eixos, 1.770 mm de largura, 1.616 mm de
altura, 462 litros de porta-malas, 396 kg de carga útil, 1.711 kg de peso em
ordem de marcha.
Dados
técnicos: direção
elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a
discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 10,8
m; coeficiente aerodinâmico, 0,33 Cx; vão livre do solo, não divulgado; ângulo
de ataque, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado; ângulo de
transposição de rampas, não divulgado; pneus, 215/50 R17; estepe por kit de
reparo emergencial.
<h2>Chevrolet
Bolt EUV 2023 – Equipamentos</h2>
<ul><li>Piloto
automático adaptativo</li><li>Alerta
de colisão frontal com detecção de pedestre</li><li>Frenagem
automática de emergência em baixa velocidade</li><li>Alerta
de saída de faixa</li><li>Alerta
de ponto cego</li><li>Faróis
com acendimento automático</li><li>Farol
alto adaptativo</li><li>Alerta
de pressão dos pneus</li><li>Controles
de estabilidade e tração</li><li>10
Airbags</li><li>Partida
remota pela chave</li><li>Retrovisores
com ajuste elétrico e aquecimento</li><li>Retrovisor
interno fotocrômico</li><li>Rodas
de liga-leve aro 17</li><li>Ar-condicionado
automático digital</li><li>Câmera
com visão 360 graus</li><li>Carregador
de smartphone sem fio (wireless)</li><li>Banco
dianteiro e traseiro com aquecimento</li><li>Volante
com aquecimento</li><li>Chave
presencial para acesso e partida</li><li>Painel
de instrumentos digital configurável de 8 polegadas</li><li>Banco
do motorista com regulagem elétrica</li><li>Central
multimídia MyLink com tela de 10,2 polegadas</li><li>Conexão
Apple CarPlay e Android Auto sem o uso de cabos</li><li>Alexa
nativa e Spotify integrado</li><li>Sistema
de som Bose com 7 alto-falantes e subwoofer</li><li>Carregador
emergencial portátil 220 (limitado a 2,2 Kva)</li></ul>


























Chevrolet
Bolt EUV 2023 – Vale a pena?
Com
motorização de desempenho mais do que suficiente, espaço interno amplo em uma
embalagem mais compacta e bom pacote de equipamentos, o Chevrolet Bolt EUV traz
um conjunto muito bem acertado, sendo um dos melhores carros elétricos que
temos à disposição hoje no mercado. Não é à toa, já que a General Motors vem
investindo pesado em eletrificação há uns bons anos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Bolt+EUV/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Chevrolet+Bolt+EUV+2023+-+bocal+recarga.jpg" alt="" width="300px">
O
que pesa para ele é ter chegado tarde no mercado brasileiro num momento em que
existe uma nova oferta de veículos eletrificados na concorrência. Isso fez seu
valor passar de razoável para péssimo em questão de meses. Cabe ao consumidor decidir
se vale investir em um modelo de transição ou esperar os carros elétricos
definitivos para o Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CiiQARESoUc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Chevrolet Bolt EUV é um teaser do futuro da GM no Brasil

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Baseado no VW Santana, sedan médio foi o modelo escolhido pela marca para substituir o Del Rey

Autos Originais

Usando a estrutura do VW Santana, o Ford Versailles (pronuncia-se
Versáie) foi lançado em 1991 e substituiu o longevo e confortável Del Rey. O
modelo mirava em uma persona muito bem definida: homem, 40 anos, executivo ou
empresário bem-sucedido, que gostava de desempenho e modernidade. Era uma
disruptiva, afinal, o público do Del Rey era mais conservador, e os produtos
não se equivaliam.

O Ford Del Rey usava a plataforma do bem-sucedido Ford Corcel, que era
basicamente a mesma desde seu lançamento em 1968. Tinha uma suspensão bastante
macia, e comportamento ameno graças a uma mecânica mansa, movida por anos por
motores 1.6. Em 1989 ganhou um pouco mais de desempenho com o motor AP-1800 da
Volkswagen, mesmo assim, era pacatoVocê também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-corcel-van-o-rarissimo-furgao-com-cara-de-belina-e-essencia-de-fiorino/3563" target="_blank">Ford Corcel Van: o raríssimo furgão com cara de Belina e essência de Fiorino</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-sx-trisavo-do-pulse-abarth-era-um-esportivo-sem-pressa/3518" target="_blank">Fiat Uno SX: trisavô do Pulse Abarth era um esportivo sem pressa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-supercharger-o-carro-que-nao-andava-nada-e-bebia-muito/3488" target="_blank">Ford Fiesta Supercharger: o carro que não andava nada e bebia muito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-junior-o-carro-1-0-mais-manco-que-o-brasil-ja-viu/3430" target="_blank">Chevrolet Chevette Junior: o carro 1.0 mais manco que o Brasil já viu</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Ford+Versailles/Ford+Versailles+91+Frente.jpg" alt="" width="300px">O Versailles usava a plataforma B1 do Volkswagen Santana e o mesmo
conjunto motriz, com foco em desempenho, porém trazia identidade própria com
design exclusivo na dianteira e traseira e interior reformulado. A boa
aerodinâmica o tornava um dos carros mais velozes de seu tempo, rompendo
facilmente a barreira dos 180 km/h. 

Para atrair os clientes fiéis da marca americana, o Santana da Ford
ganhou mais classe: linhas mais retilíneas na traseira, colunas traseiras em
preto fosco (em especial na versão Ghia), lanternas em forma de trapézio, faróis
com lentes brancas, grade frontal em forma de lâminas pintadas na cor do carro
e rodas de liga-leve com design mais sóbrio na versão topo de linha. Se fosse a
versão mais básica, a sobriedade também fazia jus à sua personalidade, com
elementos em preto fosco e calotas de linhas retas, mas elegantes. Inicialmente
era oferecido apenas na configuração de 2 portas.

Por dentro, trazia bancos de origem VW, mas encosto de cabeça inteiriço
e os bons tecidos aveludados da Ford, painel com iluminação verde e grafismos
Ford, porta-objetos à frente do console, volante e alavanca de câmbio
semelhantes aos do Escort, teclas de controle dos vidros e retrovisores
elétricos (na versão Ghia) à frente do console, além de teclas de pisca-alerta,
farol de neblina desembaçador direito do lado esquerdo do volante. Tudo isso
para se distanciar do irmão Volkswagen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Ford+Versailles/Ford+Versailles+Motor+e+Detalhes.jpg" alt="" width="300px">

A versão GL tinha poucos itens de série e contava com motor 1.8
carburado de 92 cv a 5.400 rpm e 14,9 kgfm de torque a 3.200rpm, rodas de ferro
com calotas integrais, desembaçador traseiro, regulagem interna e manual dos
retrovisores externos e rádio AM/FM. Porém oferecia os opcionais triviais como
ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, além do motor
2.0 também carburado de 108 cv a 5.400 rpm e 17,2 kgfm de torque a 3.400 rpm.

A Ghia priorizava o conforto, e tinha quase tudo de série: rodas de
liga leve calçadas com pneus 195/60 R14, ar-condicionado, direção hidráulica,
vidros e travas elétricas, vidros verdes, faróis de neblina e rádio toca-fitas.
Como opcionais, injeção eletrônica multiponto, câmbio automático de 3
velocidades, pintura metálica ou perolizada.

Em 1992 chegava ao mercado a configuração de 4 portas e a versão
Station Royale (link texto Royale), esta somente com 2 portas. O modelo caiu
nas graças por seu design mais exclusivo se comparado com o primo Quantum da
Volkswagen, e se assemelhava com o saudoso Ford Belina, ganhando inclusive o
apelido de “Belinona”. O Freio ABS passava a ser opcional para toda a linha
Ghia.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Ford+Versailles/Ford+Versailles+Anuncio.jpg" alt="" width="300px">

Em 1993, toda a linha ganhava retoques bastante discretos, além do
motor 2.0 com injeção eletrônica opcional na versão GL. Em 1994, a versão Ghia
recebia mais requinte com o teto solar elétrico opcional e novas rodas, ainda
mais elegantes, além de novas cores. A versão GL recebia também novidades, como
direção hidráulica de série em qualquer versão e novas calotas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Ford+Versailles/Ford+Versailles+Quatro+Portas.jpg" alt="" width="300px">

Em 1995, toda a linha recebia novos bancos dianteiros, agora de origem
Ford. Tanto o Versailles quanto o Royale passavam a ser fabricados apenas com 4
portas. Muitos criticaram o estilo do Station, dito à ocasião não ter
personalidade, o que fez suas vendas despencarem. A versão GL passava a ter
injeção eletrônica de série, fosse equipada com motor 1.8 ou 2.0.

Para 1996, a Ford trazia nova grade com desenho oval, novo volante -
agora com 4 raios, além de novas lanternas traseiras com apliques menores e
aerofólio na versão Ghia Sedan. As mudanças de estilo tinham o objetivo de
integrá-los um pouco mais à linha Ford que então começava a adotar novos
padrões na Europa, mas também coincidiram com os momentos finais da Autolatina.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Ford+Versailles/Ford+Versailles+Fim+de+Linha.jpg" alt="" width="300px">

Com o término da joint venture, a Ford negociou a plataforma e motores
com a Volkswagen para continuar a produção do modelo, mas a Volkswagen exigia em
contrapartida a plataforma do Escort para continuar a produção do VW Logus e VW
Pointer, o que acabou não acontecendo. No decorrer do ano, a Ford Royale saiu
de linha sem alarde, e o Versailles foi produzido até o início de 1997 a fim de
atender algumas encomendas. O modelo foi substituído pelo Ford Mondeo, o qual
falarei mais para frente.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em Comunicação Empresarial e Marketing Digital, e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua há 18 anos com gestão e consultoria automotiva, auxiliando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. É criador dos canais Autos Originais e Auto e Autos…Autos Originais nas redes sociais:@autosoriginais -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais/ </a>@autoeautos -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/autoeautos/" target="_blank">https://www.instagram.com/autoeautos/</a> @carrosegaragem.com.br -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/carrosegaragem.com.br/" target="_blank">https://www.instagram.com/carrosegaragem.com.br/</a>

Ford Versailles era um VW Santana que queria ser carro de luxo

SUV médio é o mais novo queridinho do mercado nacional quando a preferência do consumidor é um veículo de sete ocupantes

Os registros de emplacamentos do mês de outubro alçaram o<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">
Jeep Commander</a> ao posto de mais vendido na categoria de sete lugares. O SUV desbancou
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2023">Chevrolet Spin</a> no
agregado até o décimo mês deste ano. Os dados são da Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
O que chama atenção também é a vantagem sobre o concorrente Caoa
Chery Tiggo 8, o SUV da Jeep vendeu mais que o dobro em comparação com modelo
chinês apenas em outubro. Com esses dados, o Commander também deve colocar à
prova o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">Volkswagen
Tiguan 2024</a> em um futuro próximo. Isso porque em 2024 deve chegar o novo
Commander T400 Blackhawk, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=9AlNwYiw_Ss">uma
nova versão para 2024 com o motor Hurricane 4, o mesmo da Ram Rampage</a>. O
conjunto é o 2.0 turbo a gasolina, com 272 cv de potência e 40,8 kgfm de
torque.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Divulga%C3%A7%C3%A3o/Vers%C3%B5es%2C+itens+de+s%C3%A9rie+e+pre%C3%A7os/Jeep_Commander_Overland_Flex_0007.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Você também pode se interessar:</h2>
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-2024-o-que-suv-ganha-ou-perde-em-relacao-ao-antecessor/3562" target="_blank">Novo
VW Tiguan 2024: o que SUV ganha ou perde em relação ao antecessor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-grand-cherokee-4xe-antecipa-detalhe-dos-novos-compass-e-commander/3537" target="_blank">Jeep
Grand Cherokee 4xe antecipa detalhe dos novos Compass e Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3044" target="_blank">Jeep
Commander: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>


<h2>Mais vendido no agregado</h2>
As 16.954 unidades emplacadas colocaram o Jeep Commander no
27º lugar geral de carros mais vendidos em 2023, contra 16.871 do Spin,
posicionada na 28ª colocação. Como podemos ver, a diferença é pouca, porém
mesmo assim o Commander tomou a liderança entre carros de sete lugares. Caso
sirva de alento, a minivan da Chevrolet vendeu em outubro mais do que o
Commander, com 2.051 emplacamentos contra 1.577 do SUV da Jeep.
Disponível nas versões Limited e Overland, o Commander tem
duas opções de motorização: 1.3 turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e
27kgfm de torque, bem como o 2.0 turbodiesel de 170 cv e 38,7 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+terceira+fileira+de+assentos.jpg" alt="" width="300px">

Claro que tanto a Spin como o Commander se enquadram em
categorias diferentes, assim como na disparidade de preços. Enquanto o
Commander varia entre R$ 232.290 e 325.990, a minivan está disponível com preço
de R$ 105.610 a R$ 137.390. Vale lembrar que a Spin vai ganhar uma reformulação
completa em breve, trazendo visual dianteiro inspirado na Montana e mais
equipamentos de série.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+segunda+e+terceira+fileira+de+assentos.jpg" alt="" width="300px">
Voltando ao Commander, é importante lembrar que a liderança
entre veículos de sete lugares veio cantada há tempos. Em 2022 o SUV acabou com
a hegemonia do Toyota SW4, um utilitário diferente em proposta por ser baseado
em chassi de picape, neste caso a Hilux. Ano passado o Commander vendeu 22.355
unidades, contra 10.439 do Caoa Chery Tiggo 8 e 13.718 unidades do Toyota SW4.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Divulga%C3%A7%C3%A3o/07+Jeep_Commander_Overland_TD4x4_0077.jpg" alt="" width="300px">
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Commander é o carro 7 lugares mais vendido do Brasil

Volta do seguro obrigatório não pode ser mais adiada e Governo Federal envia nova proposta para a Câmara dos Deputados

Alta Roda

Faltam apenas 60 dias para o Governo Federal regulamentar e
autorizar a volta da cobrança do Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos
Automotores de Via Terrestre (DPVAT), criado em 1974. O assunto é espinhoso
depois que a Seguradora Líder, um consórcio de empresas do setor, decidiu se
autodissolver em 2020. Tudo começou com a diminuição gradual do preço do chamado
seguro obrigatório (prêmio, no jargão próprio) que caiu de R$ 105,65 em 2016 para
simbólicos R$ 5,21 em 2020, no caso de automóveis.
Entre 2021 e 2023 o prêmio foi zerado para automóveis e uma
solução precisa ser encontrada até 31 de dezembro próximo. Sempre se deve
lembrar que o chamado Seguro Obrigatório, além de sua função de indenizar
vítimas de acidentes de trânsito, impede o licenciamento a cada ano, caso deixe
de ser pago pelo proprietário do veículo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-sofrem-forte-queda-sem-incentivos-do-estado/3608" target="_blank">Vendas de elétricos sofrem forte queda sem incentivos do Estado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-gwm-acirram-duelo-por-clientes-de-hibridos-e-eletricos/3548" target="_blank" style="">BYD e GWM acirram duelo por clientes de híbridos e elétricos </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-a-byd-comecara-a-produzir-carros-no-brasil/3531" target="_blank">Quando a BYD começará a produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-regras-para-carros-eletricos-combustiveis-e-emissoes-vem-por-ai/3469" target="_blank">Novas regras para carros elétricos, combustíveis e emissões vêm por aí</a></li></ul>
Trata-se de um seguro de grande importância social e
econômica por amparar vítimas de acidentes de trânsito, em especial pedestres,
independentemente de culpa. Os valores indenizatórios estão congelados há 17
anos e, por consequência, hoje são quase desprezíveis: R$ 13.500 em caso de
óbito ou invalidez permanente e R$ 2.700 para despesas médicas e hospitalares.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Tr%C3%A2nsito/Acidente+de+tr%C3%A2nsito.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente o sistema é gerido pela Caixa Econômica Federal,
mas em 31 de dezembro próximo algo precisa acontecer para que o DPVAT (ou outro
nome) continue a vigorar de 2024 em diante. Em audiência pública no último dia
17 na Câmara dos Deputados, em Brasília (DF), a matéria foi debatida.
O assunto está afeto ao Ministério da Fazenda. Patrícia
Menezes, diretora jurídica do Centro de Defesa das Vítimas do Trânsito, foi enfática,
de acordo com a Agência Câmara de Notícias: “Fomos convidados para dar
sugestões. Cadê o fundo? O valor? Nós não sabemos quanto tem, onde tem. Precisamos
de transparência, ter a real noção para que seja feita, de maneira urgente, a manutenção
do seguro DPVAT.”
Somente a atualização pelos 40 salários mínimos, válidos em
2007, as indenizações acima subiriam para R$ 52,8 mil e R$ 10.560,
respectivamente. Prepare-se porque o valor do novo prêmio deve arder no seu
bolso.
<h3>O Projeto de Lei
Complementar PLP 233/23</h3>
A proposta do Governo Federal para
o Projeto de Lei Complementar 233/23 foi enviada ao congresso e propõe que seja
criado um novo arcabouço para o seguro obrigatório. Com isso está previsto um
fundo mutualista privado, que ficaria com administração sob responsabilidade da
Caixa Econômica Federal, banco estatal que já gerencia o modelo transitório do
seguro DPVAT nos últimos 3 anos e que conta com experiência na gestão e
administração de outros fundos relacionados a políticas públicas.
Segundo a proposta do Governo, o
Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP) será o órgão de governança do
fundo mutualista, enquanto que a fiscalização das operações ficará a cargo da Susep
(Superintendência de Seguros Privados). Já os pagamentos serão anuais e
diretos, sem que seja necessário bilhetes ou apólices.
Vale lembrar que o DPVAT, que
deverá ser chamado daqui em diante de SPVAT (Seguro Obrigatório para Proteção
de Vítimas de Acidentes de Trânsito), manterá sua principal característica:
terá cobertura universal, abrangendo inclusive veículos não identificados e inadimplentes.
As indenizações por morte ou invalidez permanente, total ou parcial serão
estabelecidos por decreto no futuro pelo Presidente da República. O projeto tem
como objetivo “assegurar a continuidade da política social por meio de um
modelo perene e sustentável”. 

<h2>Dirigibilidade: fator
que diferencia o Honda ZR-V</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Touring/Honda+ZR-V+Touring+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">

Colocado estrategicamente em termos de porte entre o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">HR-V</a> e
o futuro <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/cr-v/2022" target="_blank">CR-V</a> (chega em janeiro próximo), a Honda aposta que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/zr-v/2024" target="_blank">ZR-V</a> vindo do
México, sem imposto de importação, reúne potencial de vender 1.000 unidades por
mês. O preço em versão única Touring de R$ 214.500 o torna menos competitivo
frente a concorrentes diretos não híbridos como Compass, Corolla Cross, Taos e
Tiggo 8, porém todos os itens de segurança, conforto e comodidade são de série.
Visto ao vivo é mais atraente do que em foto ou vídeo, em
particular caimento do teto, capô longo e conjuntos ópticos dianteiro e
traseiro. Por dentro, surpreende a ótima posição ao volante típica de hatches e
sedãs, fugindo da mesmice dos SUVs. Do Civic herdou as saídas do
ar-condicionado do tipo colmeia elegantes e eficientes, sem deixar de lado as
saídas pelo assoalho para passageiros do banco traseiro. Há oito porta-objetos
e até local para laptop.
O console central tem desenho fora do convencional e
agradável, bem como as laterais de portas. Tela multimídia de 9 pol. está bem
posicionada com apoio para os dedos que facilita o manuseio com o carro em
movimento. Pode recarregar até seis celulares: por indução e por cinco portas
USB. Há bom espaço atrás também para pernas, cabeças e ombros, mas o
porta-malas de 389 litros perde para os principais rivais.
Um ponto alto do ZR-V é o comportamento dinâmico, em retas e
curvas. O motor de 2.0 a gasolina rende 161 cv e 19,1 kgfm e tem desempenho bastante
razoável, consideradas as limitações do câmbio CVT de sete marchas. No trecho
de avaliação entre São Paulo (SP) e São Roque (SP), os 1.446 kg de massa não
atrapalharam ultrapassagens e os quatro freios a disco mostraram precisão e
eficiência.

<h2>OICA escolheu o Brasil
para seu encontro anual</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+em+p%C3%A1tio.jpg" alt="" width="300px">

Pela primeira vez a Oica (Organização Internacional de
Fabricantes de Autoveículos, na sigla em francês) trouxe sua conferência anual
para o Brasil. A reunião em São Paulo (SP), realizada pela Anfavea, contou com
14 dos 36 membros que formam a entidade sediada em Paris, França e fundada em 1919.
Quase a totalidade dos 90 milhões de veículos leves e pesados em produção hoje
no mundo é de responsabilidade dos filiados desta organização setorial.
O presidente da Oica, o americano John Bozzella, não se
furtou em comentar os desafios que as marcas ocidentais enfrentam para acelerar
a fabricação de veículos elétricos. Em declarações ao site Automotive Business
ele admitiu que fabricantes do Ocidente reconhecem, hoje, problemas técnicos e
financeiros superiores aos que se imaginavam inicialmente.
Segundo Bozzella, a situação econômica tanto na Europa
quanto nos EUA com inflação e taxas de juros altas tornou os consumidores de
veículos mais reticentes em abraçar uma transição que trouxe preços maiores e, inesperadamente,
uma competição ferrenha vinda principalmente da China.

<h2>Fiat Fastback Abarth
acerta na proposta esportiva</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Abarth/Fiat+Fastback+Abarth+2024+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">

Desta vez, nada de mera maquiagem decorativa, rodas maiores,
algumas faixas na carroceria e estamos conversados. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback Abarth</a> recebeu tratamento
apurado de engenharia e esportividade. Ajudou o fato deste SUV dispensar barras
de enfeite no teto e receber uma imperceptível, porém válida redução de 5 mm na
altura de rodagem, além de um discreto defletor sobre a tampa do porta-malas.
Mais interessante ainda é que o motor flex 1.3 turbo manteve
os mesmos números de potência – 185 cv (E)/180 cv (G) – e torque de até 27,5
kgfm – do Pulse Abarth de menores massa e dimensões, porém ainda assim acelera de
0 a 100 km/h em 7,6 s, exatamente o mesmo tempo. Se a comparação for com o
Fastback de motor igual, a versão Abarth é meio segundo mais rápida.
Há uma série de pormenores incrementais que explicam: rodas
mais leves, pneus de maior aderência, recalibração do sistema de injeção direta
de combustível, uso da tecla “Poison” no raio direito do volante e escapamento com
saída dupla. Durante a avaliação no Autódromo Capuava, em Indaiatuba (SP), transmite
a sensação de que se pode acelerar mais a cada volta. A direção é um pouco mais
rápida com ótimo resultado (relação 14,5:1 contra 15:1), mediante braços de
direção mais curtos, pois caixa em si não mudou.
Apesar dos freios a tambor nas rodas traseiras, a proposta
coerente indicaria discos, mas o preço subiria. Da mesma forma, ideal seriam
seis airbags em vez dos quatro do projeto original. Esta versão de topo custa
R$ 159.990.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RVziHxWEsxM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Avaliação: Chevrolet Bolt EUV é um teaser do futuro da GM no Brasil

Ford Versailles era um VW Santana que queria ser carro de luxo