Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelos vão sair de fábrica com combustível vegetal feito por empresa finlandesa 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Os veículos a diesel fabricados pela BMW em Munique, Dingolfing,
Regensburg e Leipzig, na Alemanha, vão trocar o combustível fóssil por óleo
vegetal. Isso mesmo, o primeiro combustível a entrar no tanque dos modelos será
renovável, com um dos seus componentes sendo óleo de cozinha usado.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A BMW está usando o HVO100 (Óleo Vegetal Hidrotratado em
tração livre). O combustível renovável é fornecido pela Neste, finlandesa
especialista em soluções renováveis para combustíveis. Já o 100 representa que
o combustível não possui adição de óleo diesel. Sendo assim, constituído a
partir de resíduos, gorduras e até o óleo de cozinha.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-confirma-x5-como-1-hibrido-plug-in-nacional-e-investira-r-1-1-bilhao-no-brasil/6738" target="_blank">BMW confirma X5 como 1º híbrido plug-in nacional e investirá R$ 1,1 bilhão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-bmw-x2-aparece-sem-nenhum-disfarce-antes-do-lancamento/5959" target="_blank">Flagra: novo BMW X2 aparece sem nenhum disfarce antes do lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-x2-chega-ao-brasil-e-e-tudo-aquilo-que-queriamos-do-fiat-fastback/6097" target="_blank">Novo BMW X2 chega ao Brasil e é tudo aquilo que queríamos do Fiat Fastback</a></li></ul>
Dessa forma, cada veículo sai da linha de montagem com cinco
a oito litros de combustível renovável no tanque.
Só a título de comparação, o HVO100 representa uma redução
de até 90% nas emissões de poluentes durante o uso em comparação com o diesel
comum. O uso do combustível renovável também ajuda na vida útil de filtros e
injetores por permaneceram limpos por mais tempo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379459076" alt="" width="300px">
Vale lembrar que o HVO 100 não é uma novidade nos modelos da
BMW. Já em março de 2023, os caminhões que atuam na logística da montadora
alemã já utilizam o combustível vegetal na unidade fabril de Munique, na
Alemanha.
Usado pela BMW, o HVO 100 já pode ser vendido em postos de
combustível na Alemanha desde 2023. No Brasil, um estudo publicado pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-picapes-e-suvs-a-diesel-desvalorizam-tanto/4836" target="_blank">Mobiauto
mostrou o tamanho da desvalorização entre SUVs e Diesel</a>. 
Além disso, a Confederação Nacional de Transporte (CNT)
mostrou que 1,139 bilhão de litros de diesel são desperdiçados por conta do
“custo Brasil”. Nesse caso, o estado ruim da malha ferroviária no Brasil
prejudica o setor de transportes, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/asfalto-ruim-gera-prejuizo-bilionario-e-transporte-91-5-mais-caro/3865" target="_blank">sem
falar dos 3,01 milhões de toneladas de gases nocivos na atmosfera</a>. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW troca diesel por óleo de cozinha para abastecer seus carros; entenda

Compactos são mais altos que hatches e sedans, mas não prejudicam o bolso

Sabe aqueles carros que fazem o dono do posto de combustível
sentir saudade? Então, geralmente eles são compactos, principalmente hatches. É
difícil bater o consumo dos modelos menores, mas não para alguns SUVs
compactos, que chegam a igualar ou superar o consumo de um Chevrolet Onix 1.0
turbo, por exemplo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com motor 1.0 turbo de três cilindros, o Onix entrega até
116 cavalos de potência e 16,3 kgfm de torque atualmente. Com essa motorização,
o hatch tem um consumo declarado no Inmetro de 8,3 km/l na cidade e 10,4 km/l
na estrada com etanol e 11,6 km/l na cidade e 14,9 km/l na estrada com
gasolina. 
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-e-novo-kicks-como-sera-a-nova-estrategia-de-suvs-da-marca-no-brasil/7261" target="_blank">Nissan Kicks Play e novo Kicks: como será a nova estratégia de SUVs da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-mais-vendido-do-mundo-toyota-rav4-vende-quase-nada-no-brasil/7258" target="_blank">SUV mais vendido do mundo, Toyota RAV4 vende quase nada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-5-pontos-do-suv-que-sera-o-carro-mais-vendido-da-marca/7274" target="_blank">Toyota Yaris Cross: 5 pontos do SUV que será o carro mais vendido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-e-volkswagen-tem-producao-de-hibridos-em-sao-paulo-confirmada-entenda/7257" target="_blank">GM e Volkswagen têm produção de híbridos em São Paulo confirmada; entenda</a></li></ul>
Dessa forma, listamos ao menos 10 SUVs compactos que possuem
um consumo melhor ou bem próximo do hatch da Chevrolet que uma é das referências
quando o assunto é consumo.
Honda HR-V EX e EXL<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419141811" alt="" width="300px">
Motor: 1.5 de quatro cilindros aspirado, que entrega
até 126 cavalos de potência e até 15,8 kgfm de torque, com transmissão
automático do tipo CVT 
Consumo: 8,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com
etanol e 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.385 mm de comprimento,
2.610 mm de entre-eixos, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura, 354 litros de
porta-malas, carga útil não divulgada, 50 litros de tanque de combustível,
1.422 kg de peso em ordem de marcha.
Citroën Basalt Feel<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412536648" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 Firefly aspirado flex de três cilindros,
que entrega até 75 cavalos de potência e 10,5 kgfm de torque, com câmbio manual
de cinco marchas
Consumo: 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada e
13 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.352 mm de comprimento,
1.765 mm&nbsp;de largura, 1,59 mm de altura e 2,65 mm de entre-eixos, 490
litros de porta-malas, 47 litros de tanque de combustível, 1.120 kg peso em
ordem de marcha
Fiat Pulse Drive AT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447010699" width="250px">
Motor: 1.3 flex de quatro cilindros, que entrega
98/107 cv (G/E) e 13,2/13,7 kgfm de torque (G/E), com transmissão automática do
tipo CVT com sete marchas simuladas
Consumo: 9 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada com
etanol e 12,5 km/l na cidade e 14,7 km/l na estra com gasolina 
Dimensões e capacidades: 4.099 mm de comprimento,
1.774 mm largura, 1.576 mm de altura, 2.532 mm de entre-eixos, 370 litros de
porta-malas, 47 litros de tanque de combustível e 1.187 kg de peso em ordem
marcha
Novo Peugeot 2008 (todas as versões)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392584503" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega
até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática
do tipo CVT 
Consumo: 8,6 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com
etanol e 12,3 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.309 mm de comprimento,
2.612 mm de entre-eixos, 1.776 mm de largura e 1.548 mm de altura, porta-malas,
374 litros (VDA), tanque de combustível, 47 litros e 1.300 kg em ordem de
marcha
Renault Kardian (versões automáticas)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224868" alt="" width="300px">
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3
cilindros em linha, que entrega até 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de
torque, com transmissão automatizada de dupla embreagem (banhada a óleo) de
seis marchas
Consumo: 9 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada com
etanol e 13,1 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: comprimento, 4.119 mm;
entre-eixos, 2.604 mm; largura, 1.747 mm; altura, 1.596 mm; capacidade caçamba,
358 litros (VDA); capacidade de carga, não divulgada; tanque de combustível, 50
litros; peso em ordem de marcha: 1.186 kg
Volkswagen Nivus 2025<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417706707" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega
até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática de
seis marchas
Consumo: 9,3 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada
com etanol e 13,3 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4,266 mm de comprimento, 1,757
mm de largura, 1,493 mm de altura e 2.566 mm de entre-eixos, porta-malas de 415
litros, 52 litros de tanque de combustível. 1.199 kg de peso em ordem de marcha
Hyundai Creta 2025 (menos a Ultimate)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415606272" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turboflex de três cilindros, que entrega
120 cv de potência 17,5 kgfm, combinada ao câmbio automático de seis marchas
Consumo: 8,3 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com
etanol e 11,9 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.330 mm de comprimento, 1.790
mm de largura, 1620 mm de altura e 2610 mm de entre-eixos, 422 litros de
porta-malas, 55 litros de tanque de combustível e 1.300 kg de peso em ordem de
marcha
Fiat Fastback<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Impetus/Fiat_Fastback_Impetus_2024_lateral.jpg" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros, que oferta
até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática
do tipo CVT
Consumo: 8,4 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada
com etanol e 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina 
Dimensões e capacidades: 4.427 mm Largura do veículo
de comprimento, 1.774 de altura, 1.545 mm de largura, 2.533 mm de entre-eixos,
516 litros de porta-malas,&nbsp; 47 litros de
tanque de combustível e 1.304kg de peso em ordem de marcha
Volkswagen
T-Cross 200TSI e Sense<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442931977" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega
até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática de
seis marchas
Consumo: 8,1 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com
etanol e 11,7 km/l na cidade e 14 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.266 mm de comprimento,
2.566 mm de entre-eixos, 1,757 mm de largura, 1,499 mm de altura, 415 litros de
porta-malas, 52 litros de tanque de combustível e 1.238 kg em ordem de marcha<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BxnvPPRXyYM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs compactos que têm consumo igual ou melhor ao do Chevrolet Onix

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

SUV intermediário quer assombrar Corolla Cross e terá motorização flex

Alta Roda

Escolhido para
estrear a primeira montagem de kits semidesmontados na fábrica reformada
(ex-Ford) da BYD, em Camaçari (BA), em março do próximo ano, e de montagem com
baixo conteúdo local provavelmente a partir de agosto, o SUV médio chinês
ganhou em relevância ao se confirmar que vai oferecer a versão com motor flex
etanol/gasolina ainda em 2025.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Song Pro é um
híbrido plugável, solução racional e mais adequada frente aos carros elétricos
e não apenas em países de dimensões continentais como o Brasil. Trata-se da
versão anterior do Song Plus com retoques visuais. Contudo o carro avaliado,
GS, é completo. Inclui entre outros itens freio de estacionamento
eletromecânico (sem auto-hold),
carregador sem fio para celular (com fio, de difícil acesso), câmera 360 graus
e multimídia de 12,8 pol. (Android Auto e Apple CarPlay). Faltam itens como
alerta de pontos cegos e frenagem automática, entre outros, que o Corolla Cross
tem de série.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-jac-hunter-e-picape-que-atrai-pelo-preco-e-robustez/7192" target="_blank">Nova JAC Hunter é picape que atrai pelo preço e robustez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/petrobras-voltara-a-investir-no-etanol-como-solucao-ecologica/7154" target="_blank">Petrobrás voltará a investir no etanol como solução ecológica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-apoio-da-gwm-brasil-da-primeiro-passo-rumo-ao-hidrogenio/7104" target="_blank">Com apoio da GWM, Brasil dá primeiro passo rumo ao hidrogênio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-hibridos-flex-da-fiat-abrem-horizonte-de-crescimento-da-tecnologia-no-brasil/7063" target="_blank">Carros híbridos flex da Fiat abrem horizonte de crescimento da tecnologia no Brasil</a></li></ul>
Dimensões:
comprimento, 4.738 mm; largura, 1.860 mm, entre-eixos, 2.712 mm e altura, 1.710
mm. Motor de 1,5 L, de aspiração natural, em conjunto com motor elétrico,
entrega o total de 235 cv e 43 kgf·m. Bateria de 18,3 kW·h proporciona alcance
elétrico de até 68 km, um pouco limitado em cidades grandes, mas o motor
térmico está ali para garantir independência de tomadas. Aquele alcance muito
silencioso, no entanto, cai drasticamente ao se exigir um pouco mais do
acelerador.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447000525" width="250px">
O desempenho tanto
em cidade quanto em estrada é o ponto alto do modelo com respostas imediatas ao
acelerador. Volante sensível, além da conta, todavia o comportamento em curvas
nada deixa a desejar, levando em conta a maciez das suspensões e capacidade de
absorver buracos, lombadas e pisos irregulares.
Preço: R$ 199.800

<h3>Ano de 2025 promete
vendas em ascensão: até 3 milhões de unidades</h3>

O mês de novembro confirmou os bons números de 2024. O ano deve fechar com
vendas de veículos leves e pesados em torno de 2,65 milhões de unidades,
crescimento de 15% sobre 2023. Segundo a Anfavea, faltou pouco para que o
total, de janeiro a dezembro deste ano, pudesse superar o volume de 2019, ano
anterior ao da pandemia da covid.
Segundo Márcio Leite, presidente da entidade, “o Brasil foi o que
mais cresceu entre os 10 principais mercados do mundo. Esperamos começar o
próximo ano nesse ritmo acelerado e fazer de 2025 o último degrau antes da
volta ao patamar dos 3 milhões de unidades vendidas”. A previsão é de 2,802
milhões de autoveículos, elevação de 5,6% sobre 2024. Caso alguns fatores
positivos se confirmem, não se descartou volume de até três milhões de
veículos.
Fenabrave só anunciará no próximo mês o que espera para
2025. Em janeiro previu vendas bem próximas às que se confirmaram, apesar das
enchentes no Rio Grande Sul.
No horizonte há um fator contracionista: elevação dos juros
para combater a inflação. De outro lado, a consolidação do Marco de Garantias
pode diminuir a inadimplência. Este mês já houve um caso de rápida recuperação
extrajudicial de um veículo. Como e quando impactará na taxa de juros, ainda
não se sabe.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Uma ameaça ao mercado é a proposta do Governo Federal de
enquadrar automóveis e picapes no apelidado “imposto do pecado”. Este existe
para taxar produtos nocivos à saúde e ao meio ambiente dentro da reforma
tributária que criou o IVA (Imposto sobre Valor Agregado).
Há um esforço mundial da indústria de veículos em diminuir
poluição e aumentar segurança. Os processos são lentos e caros por natureza. O
Brasil enfrenta tais desafios com programas estruturantes de incentivos
fiscais, a se consolidarem nos próximos anos. Estranho o governo dar com uma mão
e retirar com a outra.
Anfavea, Sindipeças e Fenabrave irão a Brasília tentar
reverter a proposta. O País historicamente taxou veículos leves muito acima da
média mundial. Alvo fácil de arrecadar por ser simples de fiscalizar e taxar.
Sou um pouco cético sobre se a missão terá sucesso. Tomara.

<h3>AEA lança manifesto
para controle de gás carbônico</h3>

Associação Brasileira
de Engenharia Automotiva apresentou total apoio aos programas de baixa emissão
de CO2, um dos principais gases de efeito estufa responsáveis pelo
aumento da temperatura do planeta e as consequentes mudanças climáticas.
Marcus Vinicius
Aguiar, presidente da AEA, também destacou que a partir de agora o setor passa
a ser regido pelo Programa Nacional de Mobilidade Verde e Inovação (Mover).
Este amplia o controle severo de emissões, independentemente de veículos com
motores a combustão (etanol, gasolina, gás e diesel), híbridos, elétricos, hidrogênio
ou outras alternativas.
O manifesto ressalta
também a importância do conceito “Do berço ao túmulo”, incluindo a pegada de
carbono nos processos industriais e na reciclabilidade. Essa visão integrada avalia
o impacto ambiental em todas as etapas do ciclo de vida de um veículo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438909" alt="" width="300px">
A entidade também se
posiciona de maneira objetiva sobre combustível do futuro, sem desconsiderar
qualquer alternativa. &nbsp;“Desde motores
térmicos a combustão até os sistemas elétricos alimentados por pilha a
hidrogênio devemos procurar todas as possibilidades para aumentar a eficiência energética
e reduzir a pegada de carbono”, detalhou Rogério Gonçalves, diretor de
combustíveis na AEA.
A entidade apoia o
desenvolvimento de combustíveis sintéticos que poderão futuramente substituir derivados
de petróleo e assim proporcionar sobrevida aos veículos com motores a combustão,
a depender da realidade técnica e econômica de cada país.
Vice-presidente da
associação, Everton Lopes, lembrou na apresentação à Imprensa que “apesar de
liderarem na produção de modelos elétricos, alguns fabricantes chineses estão
entre os que mais investem atualmente no desenvolvimento de projetos de motores
a combustão mais eficientes”.
Isso é um fato e
também por parte de algumas marcas japonesas, mas poucos comentam. Não se trata
de surpresa. Ninguém sabe quanto tempo vai durar a transição e o custo final da
migração em termos de empregos e sustentabilidade econômica.

<h3>Amarok 2025: poucas mudanças, bom desempenho</h3>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394586124" alt="" width="300px"> 
Depois de 14 anos no
mercado, a picape média da VW recebeu pequenas mudanças no ano-modelo 2025. Capô,
grade, para-choque, novos faróis full-LED; rodas redesenhadas (só na versão de
topo); para-choque traseiro tripartido e visual das lanternas. No interior,
retoques no acabamento e nova tela multimídia de 9 pol. Continua o motor turbodiesel
V-6, 3,0L, 258 cv (com overboost 272
cv por 10 s), 59,1 kgf·m, câmbio automático de 8 marchas, (sem reduzida).
Acelera de 0 a 100 km/h em ótimos 8 s, superior à média do segmento.
Dimensões:
comprimento, 5.350 mm; largura, 2.228 mm (com espelhos); altura, 1.851 mm;
entre-eixos, 3.097 mm; caçamba, 1.280 litros; carga, 1.104 kg e tanque, 80 L.
No uso diário, o
ponto forte é a disposição do motor, especialmente em rodovias e na integração
com o câmbio, embora em certos regimes um pouco mais ruidoso. Há baixa rolagem
da carroceria em curvas de raio longo e freios têm boa modulação, mesmo andando
mais rápido. No modo automático dos faróis não é possível usar os faróis de
neblina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394590567" alt="" width="300px">
Já no fora de
estrada, a pouca altura do solo (245 mm) faz com que em pequenos obstáculos a
picape raspe no chão, o que o grande entre-eixos acentua. Ângulos de entrada,
27 graus, central, 23 graus e de saída, 24,8 graus não são muito favoráveis. Há
certa oscilação exagerada na traseira e a frente afunda demais em terrenos
muito irregulares. Entretanto, vai muito bem em pisos menos exigentes, onde se
pode andar em velocidade maior. Na média, as suspensões recebem boa nota. Bancos
dianteiros são muito confortáveis e com ótimo apoio lateral.
Inexistência de
reduzida é um problema em certos momentos, no caso de terrenos muito difíceis. Perfil
dos pneus (225/60 R18) são inadequados, neste caso. Mas o acionamento
eletrônico de bloqueio do diferencial traseiro funcionou eficientemente. Já a
direção hidráulica, por óbvio, perde para concorrentes com assistência
elétrica. 
Preços:&nbsp;R$
313.990 a R$ 354.990.


*A todos os leitores(as) feliz Natal e um ano
de 2025 turbinado. É tempo de dar uma parada e volto ao volante na segunda
semana de janeiro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CmFNFoCn-KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro tem preço competitivo e será o 1º modelo nacional da marca

Marcas japonesas podem formar holding para confrontar avanço das chinesas

A Honda e a Nissan estão movimentando a indústria
automotiva. As marcas japonesas confirmaram que as negociações para se fundir e
virar uma nova holding começarão em breve, e que a Mitsubishi também pode ser incluída
nesse processo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Nesta segunda-feira (23), próximo do Natal, Nissan e Honda
deram de presente aos japoneses uma chama de esperança de segurar a onda das
marcas chineses – como BYD, GAC e Geely. As montadoras japonesas assinaram um
Memorando de Entendimento (MoU) para considerar a fusão.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-crise-nissan-negociara-fusao-com-a-honda-para-fabricar-carros-eletricos/7254" target="_blank">Em crise, Nissan negociará fusão com a Honda para fabricar carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-expulso-da-nissan-diz-que-marca-sera-comprada-pela-honda/6334" target="_blank">CEO expulso da Nissan diz que marca será comprada pela Honda</a></li></ul>
Além disso, assinaram um novo material que permite a
exploração de como a Mitsubishi pode se tornar parte da nova holding. 
O caso da fusão entre Honda e Nissan explodiu nas últimas
semanas. Tudo começou com o mau momento da Nissan, em que até executivos da
marca afirmaram que a japonesa poderia falir em um ano, em entrevista ao site
Financial Times.
Isso vinha acontecendo no mesmo momento em que Honda e
Nissan fechavam seus acordos para produção de carros elétricos, e
compartilhamento de tecnologias. No fim das contas, as coisas praticamente aconteceram
como o ex-CEO da Nissan, Carlos Ghosh, havia alertado, de que a Nissan poderia
ser engolida gradualmente pela Honda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387123552" alt="" width="300px">
Os próximos passos, no entanto, são promissores. A fusão
deve ter fim até 2026 por não ser algo tão simples - à exemplo do que foi a
união de PSA e FCA para formação da Stellantis anos atrás. E a união de Nissan
e Honda formará o terceiro maior grupo automotivo do mundo, ficando atrás
apenas de Toyota e o Grupo Volkswagen.
A holding das gigantes chinesas deve ficar avaliada em US$
50 bilhões, pouco menos que os 52 bilhões de euros da Stellantis em sua
formação. 
E o objetivo da operação é claro: ter forças para confrontar
as marcas chinesas. Nissan, Honda e Mitsubishi já vinham estreitando laços para
construção de carros elétricos e novas tecnologias. A parceria, de início, era
de Nissan e Honda e se estendeu para a Mitsubishi em agosto último.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391585864" alt="" width="300px">
A ideia inicial que era a de produzir inversores, baterias e
demais componentes de carros elétricos, agora poderá expandir para modelos
híbridos e até os a combustão, como freio para os avanços de gigantes chinesas
como a BYD.
Com a fusão, a nova holding das gigantes japonesas poderia
focar em preços mais competitivos, que é a grande sacada das montadoras
chinesas.
<h2>Como fica a Renault?</h2>
Os mais atentos vão lembrar que Renault, Mitsubishi e Nissan
formam uma aliança com trocas de tecnologia. O novo Nissan Kicks, por exemplo,
que será vendido no Brasil – e já roda em testes por aqui - e que é vendido no
mercado americano, usa plataforma CMF-B do Renault Kardian.
Ao que tudo indica, a marca francesa vem reduzindo suas
participações nos projetos da Nissan, e vê com bons olhos um possível repasse
de sua participação da marca japonesa. Ou seja, a Honda está com a “faca e o
queijo na mão” para formatar a união com a Nissan.
Resta saber sobre como será a vida de veículos de Renault e
Nissan que compartilham tecnologias. O Kicks é um dos maiores exemplos disso em
sua nova geração. Será que o SUV trocaria a estrutura atual para usar a base da
Honda? 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda e Nissan terão fusão para frear BYD e outras chinesas; entenda

Hatch compacto receberá tapa no visual ano que vem, mas ajuste no motor foi revelado pelo Tracker

O Chevrolet Onix 2025 será renovado no próximo ano. O modelo
já foi flagrado rodando pelo Brasil com forte camuflagem e ganhará um novo
visual para ficar mais atualizado contra seus rivais. A mudança estará presente
para a carroceria hatch e sedan, e não ficará presa apenas ao visual.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Afinal, o Chevrolet Onix 2025 também utiliza o motor 1.0
turbo flex da marca. Recentemente, a montadora americana confirmou que as
versões de entrada e intermediárias do Tracker terão no próximo ano injeção
direta no motor mil sobrealimentado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-2026-e-flagrado-e-tera-cara-de-cruze-no-brasil/6647" target="_blank">Novo Chevrolet Onix 2026 é flagrado e terá cara de Cruze no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-onix-e-visto-novamente-e-mantera-versao-pelada/6702" target="_blank">Flagra: novo Chevrolet Onix é visto novamente e manterá versão "pelada"</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-2026-o-que-esperar-da-atualizacao-do-modelo/6686" target="_blank">Novo Chevrolet Onix 2026: o que esperar da atualização do modelo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-vai-virar-suv-para-assustar-novos-rivais-entenda/6288" target="_blank">Chevrolet Onix vai virar SUV para assustar novos rivais; entenda</a></li></ul>
Com isso, o propulsor que rende atualmente 116 cv de
potência e 16,3/16,8 (G/E) kgfm de torque, passará a entregar 117/121 cv (G/E)
de potência e 18,3/18,9 kgfm (G/E) de torque. E isso não deverá ser
exclusividade do Tracker, já que o Onix também receberá a usina renova e dentro
dos limites de emissão do Proconve L8.
Os números de potência e torque não são os únicos que
devemos olhar. Afinal, o Tracker ainda ficou mais econômico e mais rápido com a
atualização da usina. Como referência, vamos comparar os dados do SUV compacto
nas versões com motor 1.0 turbo flex:
<ul><li>Consumo Tracker atual: 11,2 km/l na cidade e
13,6 km/l na estrada com gasolina. 7,8 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com
etanol.</li><li>Consumo Tracker em 2025: 11,6 km/l na cidade
(+3,6%) e 13,7 km/l (+1%) na estrada com gasolina. 8 km/l (+2,6%) na cidade e
9,8 km/l (+2,1%) na estrada com etanol.</li><li>Desempenho Tracker atual: 11,8 segundos no 0 a
100 km/h</li><li>Desempenho Tracker em 2025: 10,9 segundos no 0 a
100 km/h (7,6% mais baixo).</li></ul>



Levando em consideração os novos dados do Tracker e sabendo
que o mesmo motor estará presente na família Onix, podemos esperar que hatch e
sedan estejam ainda mais econômicos e mais rápidos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447042997" width="250px">
A novidade pode chegar junto do novo visual do modelo. Não
se trata de uma nova geração, mas sim um tapa na dianteira, traseira e parte
interna para o Chevrolet Onix voltar a brigar na ponta da tabela entre os
carros mais vendidos do Brasil.
Para isso, podemos esperar por faróis de LED (pelo menos na
versão de topo), uma nova grade e um novo arranjo interno dos faróis. As rodas
devem mudar o visual também, assim como os para-choques dianteiro e traseiro e
o miolo da lanterna.
A cabine é o que mais deve mudar. O lançamento da Spin já
adiantou que a Chevrolet focará em tecnologias, e o Onix deve ter desde a
versão mais básica um painel de instrumentos digital e a multimídia de 11
polegadas com conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Desenho de painel frontal e de portas também deve mudas, mas
de forma sutil. Já os bancos do Chevrolet Onix e do Onix Plus seguirá como
conhecemos, tendo o encosto de cabeça integrado.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3ll_5KV08cg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Chevrolet Onix 2025 ficará mais potente, rápido e econômico

Presidente da Kia confirma interesse com fabricação no Uruguai 

A Kia Tasman deverá ser mais uma concorrente no disputado
mercado de picapes médias no Brasil. A informação, que havia sido antecipada
por Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, foi confirmada pelo <a href="https://www.youtube.com/watch?v=1Gs3f_6aftU&amp;t=3751s" target="_blank">presidente da Kia, José Luiz Gandini, em entrevista ao jornalista João Anacleto</a>, no canal A
Roda.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A primeira picape média da Kia deverá ser produzida no
Uruguai para que seja exportada para o restante da América do Sul. Dentro do
continente, o mercado mais forte é justamente o brasileiro, o que ajudaria a
justificar o investimento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-2025-e-picape-de-gosto-duvidoso-contra-hilux/6920" target="_blank">Kia Tasman 2025 é picape de gosto duvidoso contra Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-e-kia-usam-gambiarra-para-evitar-que-seus-veiculos-sejam-roubados/6351" target="_blank">Hyundai e Kia usam gambiarra para evitar que seus veículos sejam roubados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kia-ev9-7-pontos-insanos-do-eletrico-eleito-carro-do-ano-que-vira-ao-brasil/6482" target="_blank">Novo Kia EV9: 7 pontos insanos do elétrico eleito carro do ano que virá ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-ocupara-lugar-da-fiat-titano-para-brigar-com-chevrolet-s10/6913" target="_blank">Kia Tasman ocupará lugar da Fiat Titano para brigar com Chevrolet S10</a></li></ul>
Esse caminho é facilitado pelo Kia Bongo, uma vez que os
dois produtos compartilham o mesmo chassi e seriam montados na fábrica da
Nordex. Curiosamente, a Fiat Titano também terá relação com essa decisão, uma
vez que deixará de ser feita na planta citada para ser produzida na fábrica da
Fiat na Argentina. 
<h2>Como é Kia Tasman</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423784040" alt="" width="300px">
A Kia Tasman chama a atenção graças ao desenho pouco
tradicional para o segmento de picapes – diríamos até de gosto duvidoso. Os
faróis, que são verticais, estão posicionados nas extremidades da dianteira,
mais especificamente nos para-lamas, que não são pintados e lembram “bigodes” –
algo que promete bastante polêmica a julgar pelos comentários nas redes
sociais.
A grade dianteira da nova Kia Tasman traz cinco filetes
verticais, enquanto o capô é bastante elevado e alto, lembrando picapes mais
antigas. O para-choque frontal, por sua vez, remete um pouco a modelos da&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep">Jeep</a>, idem para a cabine com
para-brisa mais reto. As rodas podem ser de 17 a 18 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423784080" alt="" width="300px">
Quando reparamos na traseira, não tem como deixam de lembrar
da&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/gladiator/2023" target="_blank">Jeep
Gladiator</a>&nbsp;– a picape derivada do jipão&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/wrangler/2023" target="_blank">Wrangler</a>. As
lanternas são quadradas e ficam alocadas nos para-lamas. Já a tampa traseira da
caçamba traz um logotipo da Kia gigante em baixo relevo, que vem acompanhado do
nome Tasman logo abaixo.
Baseado em chassi de longarina, a nova Kia Tasman tem 5,41 m
de comprimento, 1,93 m de largura, 1,89 m de altura e 3,27 m de entre-eixos. Na
caçamba, a picape leva 1.173 litros, enquanto a capacidade de carga varia de
1.000 kg a 1.190 kg. A capacidade de reboque é 3.500 kg.
Enquanto a carroceria traz um visual pouco usual, a cabine
da Kia Tasman aposta em um estilo minimalista e mais convencional. Temos um
painel mais chapado e horizontal, que destaca o painel de instrumentos de 12,3
polegadas e uma central multimídia do mesmo tamanho. As saídas de ar ficam
escondidas no desenho do painel, que traz uma abertura ao redor de toda a peça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423784506" alt="" width="300px">
A boa notícia é que a marca não abriu mão dos botões para os
comandos utilizados mais vezes, principalmente para climatização. No imenso
console central a Kia Tasman traz os comandos para a operação da tração 4x4 e
reduzida, bem como o acionamento do bloqueio de diferencial, câmeras, sensores
de estacionamento, entre outros. Fator positivo da cabine, que pelas imagens
divulgadas aparenta trazer um amplo espaço, é que o encosto do banco traseiro
pode ser reclinado de 22 a 30 graus.
Embaixo do capô, há duas opções: a primeira é um 2.5 a
gasolina de 281 cv e 43 kgfm de torque. Nesse caso, a aceleração de 0 a 100
km/h chama a atenção por ser cumprida em apenas 8,5 segundos, mesmo tempo da
segunda opção, que é um 2.2 turbodiesel de 210 cv e 45 kgfm de torque. O câmbio
pode ser manual de seis marchas e automático de oito velocidades, com opções
com tração 4x2 e 4x4.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fat2Y3OHF40?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Kia Tasman é picape polêmica prevista para o Brasil

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Próxima geração do hatch compacto chega ao país no ano que vem com a mesma base do novo Peugeot 208, mas será mais barato

O grupo PSA investiu para trazer à América do Sul a plataforma global CMP, desenvolvida em parceria com a chinesa Dongfeng (acionista da empresa) e que já vem sendo usada pelos compactos de Peugeot e Opel na Europa.
Quem estreou a nova matriz modular na região foi a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-peugeot-208-1.6-tem-chance-contra-onix-hb20-e-polo/326">segunda geração do Peugeot 208</a>, com produção na Argentina. A fábrica brasileira de Porto Real (RJ) também está sendo adaptada para produzir veículos usando tal arquitetura, e inclusive já vem fabricando protótipos do primeiro modelo desde meados deste ano.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/su-vs-exclusivos-para-pcd-estao-em-extincao-veja-alternativas/412">SUVs para PCD estão em extinção. Veja alternativas</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Citro%C3%ABn+C3+2022/Citro%C3%ABn+C3+2022+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="720"/>
A companhia ainda mantém sob sigilo qual é o carro, mas a reportagem da Mobiauto entende que se trata da nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3">Citroën C3</a> (ou de um substituto, caso o nome seja alterado, algo difícil de se imaginar).
Mas não estamos falando do C3 vendido atualmente na Europa (e que inclusive acabou de ser renovado por lá). Trata-se de um projeto voltado a mercados emergentes, utilizando uma simplificação da plataforma, e cujo desenvolvimento vem sendo liderado pelo time de engenharia da PSA na Índia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nem-t-cross-nem-tiguan-vw-taos-ameaca-mesmo-e-o-jetta/411">Nem T-Cross nem Tiguan. VW Taos ameaça mesmo é o Jetta</a>
O primeiro flagra de um protótipo do novo hatch foi divulgado recentemente pelo perfil indiano <a href="https://www.instagram.com/rahul_auto_spy/?hl=pt-br">@rahul_auto_spy</a>. Ela mostra como o modelo terá um perfil altinho e desenho inspirado no atual C3 europeu, assim como no nosso já conhecido <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus">C4 Cactus</a>.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Citro%C3%ABn+C3+2022/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+frente.jpg" width="1280" height="720"/>
O novo Citroën C3 será posicionado abaixo do novo 208, o que significa que deve manter nas versões de entrada o motor 1.2 três-cilindros aspirado flex da família PureTech, com 84/90 cv de potência e 12,2/13 kgfm (gasolina/etanol), acoplado a uma caixa manual de cinco marchas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-v6-volta-a-ser-picape-media-mais-potente-do-pais-a-r-243-290/410">VW Amarok V6 volta a ser a picape mais potente do país</a>
As de topo devem contar com o mesmo 1.6 quatro-cilindros EC5 do novo 208, rendendo 115/118 cv e 15,4 kgfm (com qualquer combustível). Estas serão gerenciadas por câmbio automático de seis velocidades, tal qual o irmão da Peugeot.
Por vir da Índia, o novo C3 deve medir 3,99 m de comprimento, na medida para se adequar à legislação do país asiático que confere incentivos fiscais a modelos abaixo de 4 m nessa dimensão. As projeções gentilmente cedidas pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br">@kdesignag</a> antecipam como o hatch deve ficar.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Citro%C3%ABn+C3+2022/Novo+Citro%C3%ABn+C3+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="720"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-versa-sense-advance-e-exclusive-detalhes-em-21-fotos/408">Novo Nissan Versa: conheça as quatro versões em detalhes</a>
Mas ele não virá sozinho. Ainda em 2021 deve ser acompanhado por um sedan, de nome ainda misterioso, construído sobre a mesma base e utilizando a mesma motorização, porém com entre-eixos esticado. Terá missão de encarar <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Chevrolet Onix Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">VW Virtus</a> e cia. Por fim, em 2022 chega um SUV para atuar abaixo do C4 Cactus no lugar do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/aircross">Aircross</a>.
Veja mais sobre os projetos em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]&nbsp;
Talvez você também se interesse por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-sedans-e-hatches-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/404">13 hatches e sedans que serão lançados no Brasil em 2021</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-picapes-mais-fortes-do-brasil-ja-com-as-novas-amarok-v6-e-hilux/409">As picapes mais fortes do Brasil (já com as novas Amarok e Hilux)</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-accord-e-uma-pechincha-pelo-menos-ante-os-rivais/400">Avaliação: Honda Accord é uma pechincha, pelo menos ante os rivais</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-x-sedan-qual-tipo-de-carro-vale-mais-a-pena/394">SUV vs sedan: qual tipo de carro vale mais a pena?</a>&nbsp;

Encontre aqui tudo sobre Citroen – Página 35

Artigos Citroen

Citroën C3 enfim muda no Brasil em 2021 e traz junto sedan e SUV

Outras notícias