O primeiro e único pneu específico para o Dolphin Mini no Brasil levanta questões sobre a perda de garantia do carro

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-brasileira-cria-pneu-para-acabar-com-problemas-do-byd-dolphin-mini/5992">Recentemente</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-brasileira-cria-pneu-para-acabar-com-problemas-do-byd-dolphin-mini/5992"> a Mobiauto publicou um artigo sobre um pneu brasileiro
específico para o BYD Dolphin Min</a>i. O Energrip, produto desenvolvido
pela fabricante SpeedMax, promete acabar as dificuldades enfrentadas pelos
donos do veículo elétrico para encontrar um pneu nas medidas ideais para o
modelo. 
&nbsp;Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-mini-tem-que-falta-nos-carros-de-ate-r-115-mil/4186?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que o BYD Dolphin Mini tem que falta nos carros de até R$ 115 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-vende-mais-que-o-dobro-do-honda-city/4874?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini vende mais que o dobro do Honda City</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-mini-chega-ao-brasil-como-o-volkswagen-up-partiu/4163?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo BYD Dolphin Mini chega ao Brasil como o Volkswagen Up! partiu </a></li></ul>
Os pneus do compacto chinês, com suas medidas específicas,
não eram ofertados por nenhuma fabricante aqui no Brasil. O veículo vem
equipado de fábrica com pneus do tipo 175/55 de 16 polegadas fabricados pela
LingLong, e que é uma medida um tanto exclusiva. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376380211" width="250px">
Com isso, veio o Energrig da SpeedMax com a promessa de
acabar com a dificuldade dos proprietários em encontrar pneus substitutos. Mas
uma dúvida assombrou os pensamentos dos donos de<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank"> BYD Dolphin Mini:</a> o carro
perde a garantia caso use esses pneus brasileiros?

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>contatou a própria marca para conseguir seu
posicionamento oficial quanto ao caso e obteve uma resposta. De acordo com a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, desde que os pneus usados na troca&nbsp;
tenham as mesmas dimensões e especificações dos originais, conforme
consta no manual do proprietário do carro, não há perigo de perder a garantia
do veículo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376380257" width="250px">
Assim, uma vez que os pneus Energrip oferecem justamente as medidas do Dolphin
Mini, perfil de 175/55 e 16 polegadas de diãmetro, não há com o que se
preocupar quanto a perda da garantia para o modelo. A marca ainda diz que esses
equipamentos são itens de desgaste e naturalmente terão que ser substituídos em
algum momento.

<h2>Mais sobre o pneu brasileiro </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376378123" width="250px">
Como já comentado, nenhuma das grandes redes de vendas
ou fabricantes vendiam o produto por aqui, nem mesmo a chinesa LingLong, que
produz os pneus do Dolphin Mini, mas não os oferece para compra. Porém, não foi
só com o tamanho que a SpeedMax teve que se preocupar em seu produto. 

Isso porque, por ser um item específico para veículos
elétricos, com foco no compacto chinês, esses pneus precisam se adequar às
especificidades de ruído dos motores desses modelos, normalmente silenciosos.
Deste modo, o item teve que diminuir seu som de rolagem.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376378285" width="250px">
O material de sua composição também precisou de um
tratamento específico, pois esses pneus necessitam suportar uma carga maior que
o normal, por conta do peso adicional que as baterias trazem aos veículos
elétricos. 

Por isso é importante ficar de olho não só nas medidas
de outros pneus que possam vir a dizer-se perfeitos para o Dolphin Mini e
outros elétricos. Pois as especificações necessárias para não perder a garantia
do automóvel vão além dos tamanhos.

Quanto ao preço do produto, os Energip podem ser
encontrados em sites especializados de pneus com preços de R$ 399 a unidade e
garantia de 5 anos para defeitos de fabricação. 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini perde garantia se usar pneu brasileiro em vez do LingLong?

Destaque para o friso vermelho que ia dos paralamas até os vidros laterais 

O Passat chegou ao Brasil em 1974 como médio de
luxo, dotado do eficiente motor VW BR 1.5 de 78 cv SAE (65 cv ABNT) a 6.100 rpm
e 11,5 kgfm de torque a 3.600 rpm, nas versões L e standard e carroceria 2
portas.&nbsp; 

Em 1975, a família cresceu com a chegada dos
modelos de 3 e 4 portas, além das versões LM e LS, e em 1976, o desejado Passat
TS, com motor VW BS 1.6 de com 96 cv SAE* (7 2cv ABNT) a 6.100 rpm e 13,2 kgfm
de torque a 3.600 rpm, proporcionando ao médio da VW um desempenho bastante
arisco, capaz de encarar algumas versões de carros de maior cilindrada como o
Ford Maverick e o GM Opala.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-ep-o-1-0-que-fazia-17-km-l-com-gasolina-na-estrada/5906?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille EP: o 1.0 que fazia 17 km/l com gasolina na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-spazio-tr-foi-o-ultimo-e-raro-147-esportivo/4852?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Spazio TR foi o último (e raro) 147 esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-verona-s-2-0i-era-um-escort-xr3-em-carroceria-sedan/4827?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Verona S 2.0i era um Escort XR3 em carroceria sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-1-4-a-energia-que-durou-pouco/5964?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Celta 1.4: a energia que durou pouco</a>

</li></ul>Em 1978 chegava o Passat Surf, uma versão de
entrada bastante simples e ao mesmo tempo moderna, com decoração que remetia a
esportividade, e que agradou em cheio, a versão LSE, com 4 portas e motor 1.6,
e a edição especial 4M, que já contei aqui na coluna (link). Em 1979 o modelo
ganhava em seu primeiro facelift a frente do Audi 80 comercializado no exterior
entre 1976 e 1978, e suas vendas disparavam.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376390917" width="250px">

O motor 1.5 se despedia da linha no final de 1982,
e para a linha 1983 era apresentado o motor MD-270 1.6, também com 72 cv ABNT
declarados, mas sua potência máxima era atingida a 5.200 rpm e tinha 12,2 kgfm
de torque a 2.600 rpm, ou seja, a sensação de potência vinha antes, tornando
assim sua condução em cidade mais confortável e exigindo menos trocas de
marchas. Neste ano se juntavam à versão LS e LSE as versões GLS e GTS, esta
substituta do TS.

Em 1984 a linha crescia com uma nova reformulação
nas versões. Era apresentada a versão de entrada Special, a LS virava LS
Village, a LSE tornava-se LSE Paddock e o GTS era identificado como GTS
Pointer. Para reforçar este time, era apresentada a versão Sport, todos com
motor 1.6.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376391021" width="250px">

No meio do ano, era apresentado o motor 1.8 no Gol
GT, o primeiro Gol refrigerado a água, até então denominado VW 1.8 de 92,4 cv a
5.000 rpm e 14,9 kgfm a 2.600 rpm, se abastecido com etanol, e 85,7 cv a 5.000
rpm e 14,6 kgfm a 2.600 rpm, quando abastecido com gasolina. Para a linha
Passat, o motor foi destinado à versão GTS Pointer, mas o encarregado de
apresentar a novidade foi uma série especial denominada Passat Plus, no caso,
exclusivamente a etanol.

Esta elegante série, oferecida nas cores azul
metálico e prata, possuía alguns itens exclusivos, como friso vermelho fino
desde o paralamas até os vidros laterais, faixa preta lateral, na mesma posição
dos frisos de borracha utilizados a partir da linha 1985. Externamente
apresentava também molduras pretas dos faróis, assim como o Special, frisos
pretos ao redor dos vidros, para-choque na cor do veículo, spoiler dianteiro,
faróis de neblina, vidros verdes, desembaçador traseiro, logotipia 1.8 na grade
dianteira, logotipia Plus no paralamas dianteiro e tampa do porta-malas, além de
supercalotas similares às da linha Santana CS/CG.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376391126" width="250px">

Seu interior era exclusivo, com o carpete,
forrações dos bancos, portas, teto na cor azul. Até mesmo as telas plásticas
dos alto-falantes das portas eram azuis. O console era o mesmo da versão LS
Village, e o rádio era fixado no acabamento inferior central do painel, através
de um suporte utilizado em outras versões anteriores da linha. Seu volante e
manopla do câmbio eram os mesmos da versão GTS Pointer, e tinha também
retrovisores externos com comando interno manual, painel com hodômetro parcial
e relógio, cintos de segurança na cor preta e buzina dupla, um charme típico
aos anos 80.

A partir de 1985, os Passat sofreram sua última
remodelação nacional ganhando para-choques envolventes, novo tabelier, novo
painel de instrumentos, além de um acabamento primoroso. Era,
para muitas revistas especializadas o melhor carro médio fabricado no Brasil.
As versões Sport e Plus eram descontinuadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376391222" width="250px">

De acordo com o DENATRAN, existem registradas
atualmente 1.744 unidades do Passat Plus, e encontrar uma unidade com suas
características originais não é fácil. No total, 676.829 unidades foram
comercializadas em nosso mercado. E você, já viu um Passat Plus na rua?Fotos: <a href="https://www.hpdopassat.com.br/passat-plus-1984/#google_vignette" target="_blank">Home-Page do Passat</a><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Passat Plus era série especial com visual exclusivo e motor 1.8

Picape aguarda nova geração e, enquanto isso, lançará mais uma configuração

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2025" target="_blank">Mitsubishi L200</a> já tem nova geração apresentada em outros
mercados, mas sem data confirmada para chegar ao Brasil. Até lá, a marca
japonesa tenta se manter forte nas vendas com novas versões da picape média. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-picape-ganha-visual-retro-e-esportivo-em-series-especiais/4610">Só
neste ano já foram apresentadas duas configurações especiais</a>, e a empresa
se prepara para mais uma novidade.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 é registrada no Brasil e será rival que Hilux não quer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-lanca-nova-versao-da-pajero-por-r-415-990/5905?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mitsubishi lança nova versão da Pajero por R$ 415.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-fica-mais-barata-que-compass-diesel-em-promocao/5979" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport fica mais barata que Compass diesel em promoção</a></li></ul>
No segundo semestre deste ano, a Mitsubishi L200 ganhará uma
nova versão de entrada. A ideia da marca é responder à chegada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025" target="_blank">Fiat Titano</a> e
das novas marcas chineses, segundo apuração exclusiva da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto</a>. Atualmente,
a opção mais básica é a<a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200/2024/triton-gl-2-4-turbo" target="_blank"> Triton GL 4x4</a> com visual antigo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376320825" width="250px">
A nova opção da L200 terá como foco a venda direta. A
chegada da Fiat Titano colocou as picapes médias de entrada contra a parede por
causa dos preços competitivos. Para se ter uma ideia, a opção mais básica do
modelo da marca italiana parte hoje de R$ 219.990.
Recentemente, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi </a>lançou uma promoção para a opção
<a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-outdoor/2025" target="_blank">Triton Sport Outdoor 2025</a>, que com desconto de R$ 17.500, sai por R$ 245.490 -
cerca de R$ 4 mil a menos que cobra a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>por um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025/limited-2-0-td350-4x4-aut" target="_blank">Compass Limited diesel</a>. No
entanto, ainda não é o suficiente para combater a chegada da Titano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376321050" width="250px">
Via aplicativo de mensagem, o assistente virtual da empresa
também apresenta as <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2025/gls-2-4" target="_blank">GLS </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2020/glx-2-4-4x4-diesel" target="_blank">GLX </a>com preços mais baixos. A GLS passa de R$ 256.990
para R$ 226.990, enquanto a GLX vai de R$ 246.990 para custar agora R$ 219.900.
A nova versão ainda não tem nome definido. Mas podemos
esperar o uso do motor 2.4 turbo diesel, como é no restante da linha. Ele rende
190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque, e deve ser acoplado a uma caixa
manual de cinco marchas – receita bem parecida com a da picape da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>.
O preço também não foi revelado, mas Mobiauto acredita que,
como o posicionamento da nova versão da L200 Triton será o primeiro degrau do
catálogo, seu preço deve ficar na faixa dos R$ 220 mil e R$ 230 mil –
basicamente onde estão hoje as versões GLS e GLX em condição promocional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376321055" width="250px">
Seu visual deve ser igual ao das opções Triton Outdoor, que
é o mais antigo à venda. Estamos falando do design que tem faróis e grade
maiores, que é diferente das opções mais caras com cara de SUV, e que recebem
assinatura Triton Sport.* As imagens deste texto são meramente ilustrativas
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW2dbfa-baw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Mitsubishi L200 terá nova versão de entrada contra Fiat Titano

Concessionários vão passar por treinamento para ter contato com o novo SUV

O novo Peugeot 2008, tratado pela fabricante como seu
lançamento mais importante para 2024, está cada vez mais próximo de chegar ao
Brasil. E a prova disso não foram os vídeos misteriosos e nem mesmo as imagens
de detalhes publicadas pela marca do leão.
A Mobiauto tem mostrado frequentemente o SUV rodando em
testes. No último deles, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-peugeot-2008-roda-sem-camuflagem-e-esta-pronto-para-lancamento/5994">o
Peugeot 2008 já aparece sem camuflagem e com o visual do que realmente deve
chegar para o público</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-peugeot-2008-roda-sem-camuflagem-e-esta-pronto-para-lancamento/5994" target="_blank">Flagra: novo Peugeot 2008 roda sem camuflagem e está pronto para lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Novo Peugeot 2008: 6 novidades que podemos esperar do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-futuro-sucessor-do-argo-tem-truque-de-peugeot-2008/5961?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Fiat Grande Panda, futuro sucessor do Argo, tem truque de Peugeot 2008</a></li></ul>
Mas para além disso, concessionários afirmaram à Mobiauto
que devem passar por treinamento e contato com o SUV até no máximo o final de
julho. O próximo passo será o lançamento de fato e isso deve ocorrer no mais
tardar até a segunda quinzena de agosto. 
<h2>Como chegará o Peugeot 2008 no Brasil?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375506480" alt="" width="300px">
Ainda sem revelar muita coisa sobre o SUV, a primeira
certeza é de que o Peugeot 2008 será fabricado em El Palomar, na Argentina, e
importado para o Brasil.
Quanto ao seu visual externo, os flagras mostram que o SUV
francês seguirá a última reestilização mostrada na Europa. Serve de parâmetro o
e2008, versão elétrica do SUV que era vendido no Brasil. De diferente, a grade
com novo desenho, a troca dos dentes de leão nas luzes diurnas de LED por
garras na parte inferior, além da presença do novo símbolo do Peugeot. 
O SUV tem 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura,
1,55 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Dessa forma, o porta-malas também
ganha espaço e , caso siga o padrão europeu, vai oferecer 434 litros de
capacidade volumétrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375505919" alt="" width="300px">
Quanto ao trem de força, a Peugeot, por fazer parte do grupo
Stellantis, deve inserir no cofre do 2008 o já conhecido 1.0 turbo flex de 130
cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Esse trem de força já equipa modelos como
o Fiat Fastback.
Para os mais otimistas, também existe a esperança do SUV
receber o motor Turbo 270. Conjunto que oferta 185 cv de potência e 27,5 kgfm
de torque, usado nas versões de entrada do Jeep Compass ou nas esportivas
Fastback e Pulse Abarth.
Não custa sonhar, não é mesmo? Mas do lado mais realista,
principalmente quanto ao posicionamento do SUV, o preço deve ficar acima dos R$
130 mil. Isso para o 2008 ficar acima do Pulse, mas sem matar o Fastback<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/delpIzXzA0U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 já tem data para chegar; veja o que sabemos

Modelo virá primeiramente com motor diesel, depois ganhará versão elétrica. ambas com preço de chinês

A JAC ficou muito marcada
nos últimos anos pela empreitada no mundo dos modelos elétricos, e terá como principal
novidade para este ano uma picape a diesel (vejam só). A JAC Hunter chegará
ainda neste ano com porte médio para bater de frente com Fiat Titano, Toyota
Hilux, Chevrolet S10 e qualquer outro modelo da categoria.
O visual da JAC Hunter já
é conhecido pelos brasileiros. A Mobiauto, inclusive, já flagrou unidades da
picape por São Paulo capital. E não há como negar a semelhança da dianteira com
a cara de mal do vilão Bane, do filme Cavaleiro das Trevas Ressurge, da
trilogia do Batman. O que é um ponto positivo para o modelo, já que ter “cara
de mal” pode atrair mais interesse pelo ar de robustez.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-jac-hunter-levara-mais-carga-que-ranger-hilux-e-s10/4730" target="_blank">Exclusivo: nova JAC Hunter levará mais carga que Ranger, Hilux e S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-hunter-chega-em-2024-para-peitar-hilux-e-levar-muito-mais-carga/3918?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">JAC Hunter chega em 2024 para peitar Hilux e levar muito mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-picape-da-jac-aparece-com-motor-diesel-e-cambio-manual/4024?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova picape da JAC aparece com motor diesel e câmbio manual</a></li></ul>
Mas as grandes novidades
apuradas pela Mobiauto é que as concessionárias já começam a trabalhar em datas
e preços para lançar a nova picape média a diesel do Brasil. De acordo com os
lojistas, podemos esperar pela apresentação do modelo entre agosto e setembro
deste ano, próximo ao lançamento da BYD Shark.
Já o preço previsto está
entre R$ 250 mil e R$ 270 mil. Basicamente o preço em que atua hoje as versões
intermediária e de topo da Fiat Titano, e que também deve estar o modelo da BYD
no Brasil. e setembro desse ano. E é aqui está o preço em padrão chinês, tendo
em vista que é bem mais em conta do que as versões de topo das Chevrolet S10,
Toyota Hilux e Ford Ranger, que superam os R$ 300 mil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345878725" alt="" width="300px">
Como já falamos, a picape
terá por aqui motorização diesel. O propulsor 2.0 turbo quatro-cilindros de 16V
conta com 170 cv de potência e 41,8 kgfm de torque fora do Brasil. Mas por aqui
ele será recalibrado para entregar mais potência e torque, que deve chegar mais
perto dos 200 cv. O câmbio automático possui oito marchas, e o modelo ainda
conta com tração 4x4 dotada de reduzida e diferencial traseiro blocante.
Falando da configuração
elétrica, esta chegará mais tarde. O motor é o mesmo da Jac iEV330P que possui
204 cv de potência e 30,1 kgfm de torque, com tração 4x2 traseira e autonomia
de 226 km, segundo o Inmetro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yVRQy-gslQM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova JAC Hunter terá preço da China e cara de vilão do Batman contra Hilux

O BYD Ming será o novo SUV cupê de luxo da marca, com previsão para chegar em 2025

Foram divulgadas na China as primeiras informações sobre um
novo e luxuoso SUV cupê de sete lugares da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>. Com previsão de estreia para
2025, o carro teve seus desenhos e informações mostradas de forma oficial pela
empresa, inclusive seu nome, que será BYD Ming. 
&nbsp;Você pode se interessa por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tan-chega-renovado-para-colocar-montadora-chinesa-em-outro-patamar/4648?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD TAN chega renovado para colocar montadora chinesa em outro patamar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-shark-esta-pronta-para-ser-proximo-lancamento-da-marca/5952?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: BYD Shark está pronta para ser próximo lançamento da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tan-2024-atualiza-bateria-e-promete-mais-de-500-km-de-autonomia/4171?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Tan 2024 atualiza bateria e promete mais de 500 km de autonomia</a></li></ul>
Para aqueles que já conhecem a gama de produtos da marca
pode parecer estranho a adição de outro SUV de sete lugares ao catálogo da
montadora, uma vez que esse lugar já é ocupado pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2025" target="_blank">BYD Tan</a> (ou BYD Tang, como
é chamado na China). Quem pensou assim está certo, tanto que o BYD Ming
substituirá o atual SUV-chefe da empresa no mercado.

<h2>O que já se sabe sobre o BYD Ming? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376185255" width="250px">
Apesar do desenho revelado, as informações sobre o
veículo em questão ainda são escassas. Sabe-se, porém, quais serão suas
medidas: 5.100 mm de comprimento, 2.000 mm de largura, 1.750 mm de altura e
3.000 mm de entre-eixos. 

Assim, o Ming será consideravelmente maior que o Tan,
com 230 mm a mais de comprimento e 180 mm de entre-eixos. O veículo se coloca
perto, em relação a medidas, de SUVs de sete lugares como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc90/2023" target="_blank">Volvo XC90 Recharge</a>
ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/gls-450/2024" target="_blank">Mercedes-Benz GLS</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376185292" width="250px">
A arquitetura que será usada em seu trem de força também
foi divulgada, e será o sistema híbrido plug-in DM-p. Assim, já se sabe que o
conjunto motriz será composto por um motor 2.0 turbo aliados a outros dois
elétricos, os quais resultarão em uma potência de 600 cv e fornecerão tração
integral. 

Para acelerar de 0 a 100 km/h o Ming precisará de 3,9
segundos, 0,6 segundos a menos que os necessitados pelo BYD Tan. Por dentro, só
há a certeza de que o carro terá sete assentos. Porém, especula-se de que ele
trará um painel de controle de cristal líquido e uma central multimídia
giratória, ambas características dos produtos da marca. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376185546" width="250px">
Apesar de ter sido divulgado apenas o desenho do modelo,
é possível dizer que o veículo será um SUV cupê - mesmo que isso não tenha sido
confirmado oficialmente. Isso porque o conceito mostra um carro com uma coluna
C que se estende até o fim de seu porta-malas, ao melhor estilo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus </a>ou
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback</a>.

Sobre o resto do visual, não há nada muito inteligível
nas imagens conceito e nada foi divulgado. No entanto, espera-se na China que o
Ming adote a recente filosofia de design da marca, a “dragon face”, que já se
faz presente em carros como o BYD Qin L. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376186267" width="250px">
Em relação a preço também nada foi anunciado. Por aqui,
o BYD Tan atualmente sai por R$ 536.800, deste modo pode-se prever um valor
para seu substituto, que naturalmente sairá um pouco mais caro, de em torno de
R$ 550 mil. 

<h2>E o Brasil? Como fica o Tan? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376186307" width="250px">
Para os que lembram, o BYD Tan foi o primeiro produto da
montadora no mercado brasileiro. Vale lembrar que o carro foi atualizado
recentemente por aqui, ganhando um novo visual e melhorias em seu conjunto
motor. Como fica sua situação então?

Ainda não se sabe se o movimento de fazer BYD Ming o
sucessor do Tan será uma estratégia global da montadora. Informações mais
concretas devem chegar na medida que se aproxima o lançamento do novo SUV cupê
de luxo da marca, em 2025. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD revela desenho de SUV cupê de luxo que tomará lugar do Tan

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Ford EcoSport terá missão de recuperar volume de vendas da fabricante norte-americana

O Ford EcoSport votlará a ser produzido após cerca de dois
anos fora do mercado, dessa vez com trens de força híbridos e elétricos. A nova
geração do SUV compacto teve suas patentes vazadas e de acordo com a publicação
motor.es já está em desenvolvimento, com a missão de fazer volume de vendas ao
lado do Ford Puma.Isso mesmo! Os dois SUVs, apesar de conviverem no segmento
B, irão coexistir juntos na Espanha como modo de reconquistar a parte do
mercado espanhol que será perdida com a extinção de Fiesta e Focus.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-tem-240-mil-unidades-investigadas-por-falha-no-motor/3477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ecosport tem 240 mil unidades investigadas por falha no motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-ecosport-ford-registra-inedito-suv-compacto/4156?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volta do Ecosport? Ford registra inédito SUV compacto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li></ul> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=240362642abb11312c79426333020b8069ce5b4437b2594885fd79efd4b38bdc438968750b890234e11270bf2f38738c5568e1e1ebed7cab849369d51c6c3937&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FFord%2Bencerra%2Bprodu%25C3%25A7%25C3%25A3o%2Bno%2BBrasil%2FSUVs%2Bparalisados%2FFord%2BEcoSport%2Bnova%2Bfrente.jpg" alt="" width="300px">

O veículo então ficará posicionado abaixo do Puma e
chegará para competir com o novo Dacia Duster, cujo lançamento colocou pressão
sobre a Ford e pediu uma resposta dos americanos, ela foi justamente a volta do
EcoSport. Assim, é provável que a nova geração do carro virá com preços
competitivos e parecidos com seu rival, o qual é de € 21.700 na Europa (pouco
mais de R$ 120 mil)

As patentes vazadas e a projeção feita pelo KDesign AG mostram
um projeto que não foge muito a linha visual já apresentada pelo EcoSport com a
adição de elementos mais modernos. Assim, o carro contará com faróis de
cruzamento e estrada localizadas nas loterias do para-choque e uma nova grade
frontal que conta em sua extremidade com três filetes de luz para circulação
diurna.

Como já comentado, o carro contará com motorizações
eletrificadas, e isso foi de certa forma confirmado pela própria Ford. De
acordo com a montadora será produzida na unidade fabril de Valência um
"novo modelo do tipo multi-energia", o qual será justamente o novo
EcoSport. Deste modo, pode-se inferir que o veículo contará com opções a
combustão, híbrida e totalmente elétrica.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709045036448.novo-suv-compacto-ford-patente.jpg" alt="" width="300px">

Sua chegada deve acontecer em 2025, pois mesmo sem
existirem flagras do carro rodando em testes, a Ford não deve demorar para
entregar o produto, a fim de tirar seu atraso no mercado europeu. 

Quanto ao seu lançamento no Brasil, não há nenhum tipo
de informação. O EcoSport foi descontinuado por aqui em 2021, graças ao
fechamento da fábrica de Camaçari (BA). O SUV foi o precursor do segmento dos
SUVs no mercado brasileiro e reinou até meados de 2015 até perder o fôlego em
seus últimos anos de vida. Uma vez que o Brasil cada vez mais se notabiliza por
seu consumo de SUVs, não seria surpresa a importação da nova EcoSport para cá,
mas tudo está no campo da especulação.Projeções:<a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">&nbsp;KDesign AG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford EcoSport irá voltar híbrido para reviver rivalidade com Duster

Fabricantes aumentam ofertas de produtos de maior valor e participação dos SUVs nas vendas do País sobe de 8% para 37% em uma década

É tão impressionante quanto fora de qualquer curva de
tendência a subida no mercado brasileiro dos chamados veículos utilitários
esportivos, os SUVs, na sigla em inglês – ou coisas que se pareçam com eles. 
Segundo dados de emplacamentos de veículos consolidados pela
Fenabrave, que representa as revendas autorizadas, há duas décadas, em 2003,
eles representavam somente 3% das vendas totais de automóveis e comerciais
leves; dez anos depois, em 2013 – ano de recorde histórico com 3,6 milhões de
modelos leves vendidos – o porcentual aumentou para ainda comportados 8%,
acelerou significativamente para 29,4% em 2019 e escalou de vez na pandemia, em
2020, quando a categoria superou os hatches e passou a ser a mais vendida do
País.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911141" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<div style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif;"><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-nas-vendas-de-carros-em-fevereiro-mostra-que-problema-esta-no-preco/4218?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Aumento nas vendas de carros em fevereiro mostra que problema está no preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-incentivo-federal-dara-bilhoes-para-industria-e-nada-ao-consumidor/3909?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo incentivo federal dará bilhões para indústria e nada ao consumidor</a></li></ul></div>
Apenas quatro anos depois os SUVs deram mais um salto largo,
dominando 37% das vendas acumuladas nos primeiros quatro meses de 2024, somando
255 mil unidades em um mercado total de 691,4 mil.
À primeira vista pode parecer que o gosto dos brasileiros
mudou radicalmente e hoje todos só pensam em ter um SUV na garagem. Mas a
preferência dos consumidores não responde por crescimento tão expressivo. O
gosto que conta mais é o dos fabricantes pelo lucro. 

<h2>País ficou caro antes de ficar rico</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=e2d9a81bb65b849171a6889cf86fe317331ce7ba264e0825c187d2bad6a56d18c0b139ce35195abc976a926417e2e56d1f3805bfaa7a1448917f5d5feb64be67&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FNivus%2F2022%2FVW%2BNivus%2B2022%2Bdianteira%2Bdireita.jpg" alt="" width="300px">
Nesta escalada, mais do que um modelo que encara melhor os
buracos do caminho e da posição de dirigir elevada que agrada muitos
consumidores, existe também a estratégia das empresas de voltar todos os
esforços para lançar e vender produtos de maior rentabilidade. Por este motivo
o mercado foi inundado com SUVs – incluindo modelos que nem poderiam ser
chamados por esta classificação.
Ao mesmo tempo foram substancialmente diminuídas as ofertas
de carros de entrada, em equação desbalanceada que distorce o mercado, pois
coloca os preços em patamares muito acima da renda média dos brasileiros, o que
obviamente reduz o tamanho potencial do mercado. 
Para se ter ideia, somando todos os modelos de carros
disponíveis hoje no Brasil, o preço médio de tabela é de R$ 147,5 mil, segundo
levantamento da Jato. Este valor transforma o País em um mercado que ficou caro
bem antes de ficar rico. 
O que puxa os valores para níveis tão altos é,
principalmente, o número elevado de SUVs à venda, já que os hatches ofertados
atualmente, em número bem menor de opções, variam de R$ 71 mil a R$ 93 mil,
considerando os dez veículos mais baratos do mercado, que juntos têm tíquete
médio de R$ 82,4 mil – ou incríveis R$ 65,1 mil abaixo da média geral do
mercado.

<h2>Distorção construída</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/2024/Midnight/Chevrolet+Tracker+Midnight+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Esta distorção a favor dos SUVs vem sendo construída ao
longo dos últimos dez anos, com tentativas e erros que mostraram aos
fabricantes que, no País, há gente abastada em número suficiente para sustentar
um mercado que não é grande, mas pode ser lucrativo no volume atual de 2,3
milhões a 2,5 milhões de carros vendidos por ano.
Voltando vinte anos no tempo o Brasil não tinha nenhum SUV
na lista dos dez carros mais vendidos, que contava com sete hatches compactos,
dois sedãs pequenos e um médio. O utilitário esportivo mais comprado à época
foi uma invenção da Ford para mercados de baixa renda, o EcoSport, um produto
mais parecido com um carro do que os SUVs grandalhões derivados de picapes,
como Toyota SW4 ou Chevrolet Blazer, que deram origem ao segmento ainda nos
anos 1990 – quando profeticamente foram apelidados, nos Estados Unidos, de
Stupid Useless Vehicles.
Até o lançamento do EcoSport no Brasil as únicas
alternativas aos SUVs grandes derivados de picapes eram as versões aventureiras
de hatches e peruas, com suspensão elevada e estilo off-road, a começar pela
pioneira perua Fiat Weekend Adventure, hoje totalmente substituídos por SUVs
compactos ou os chamados crossovers.
Uma década depois o sucesso do EcoSport animou alguns mais a
seguir o mesmo caminho, com importações de SUVs menores e o início da onda de
lançamentos de produtos nacionais, iniciada pelo Renault Duster lançado aqui em
2010. Ainda assim, somente a partir de 2016, com o Honda HR-V, um SUV passou a
habitar a lista dos dez veículos mais vendidos do País, e mesmo assim na décima
posição.
No fim da década passada, em 2019, os fabricantes instalados
no Brasil já produziam – ou montavam com partes importadas – nada menos que
vinte modelos de SUVs, sendo que boa parte deles mais se parecem com hatches
levantados, como o Nissan Kicks ou Peugeot 2008, que poucas marcas reconhecem,
mais corretamente, como sendo crossovers – maneira estilizada de classificar
veículos que misturam alguns estilos. 
Apesar da multiplicação de opções no fim de 2019 somente um
SUV, o Jeep Renegade, estava na tabela dos dez mais vendidos, mas continuava na
décima posição. Já nos anos seguintes esta lista passou a ter de dois – caso
deste ano – a até quatro SUVs. 

<h2>Impulso na pandemia</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" alt="" width="300px">
O ápice da inundação de SUVs no Brasil aconteceu durante e
logo após a pandemia. Primeiro os fabricantes precisavam preservar o caixa e
assim privilegiaram a produção e a venda de produtos mais caros, justamente os
SUVs, que pela primeira vez subiram ao topo do mercado como segmento mais
vendido.
Nos dois anos que se seguiram à pandemia, em 2021 e 2022, a
falta de chips eletrônicos no mercado global paralisou linhas de produção e
ajudou a impulsionar ainda mais os SUVs. Foi uma escolha fácil para os
fabricantes: na falta de componentes suficientes para todos os modelos os que
chegavam foram direcionados para os carros mais caros e rentáveis – de novo, os
SUVs. 
Como numa corrida ao ouro, os lançamentos foram acelerados e
atualmente já passa de 23 o número de modelos considerados SUVs produzidos ou
montados no Brasil – incluindo sete daqueles crossovers como os mais recentes
Volkswagen Nivus, Fiat Pulse e Renault Kardian. E ainda há dois quase-nacionais
que vêm da Argentina: o médio Volkswagen Taos e o de grande porte Toyota SW4 –
este, ao lado do Chevrolet Trailblazer, é um dos dois únicos derivados de
picapes remanescentes no mercado. Além disso há outro tanto de opções
importadas, muitos elétricos e híbridos.

<h2>SUVs seguem dominando</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263200" alt="" width="300px">
Mesmo após o restabelecimento do fornecimento de chips, em
2023 e 2024, os SUVs seguem dominando a maior porção das vendas de veículos no
País, até por falta de número maior opções. 
Os hatches compactos – em tese os mais baratos disponíveis –
hoje ocupam metade da lista dos dez veículos mais vendidos, que também tem dois
SUVs. Mas enquanto as vendas dos hatches compactos em abril cresceram 39,8% na
comparação com o mesmo mês de 2023 e a participação no total de emplacamentos
alcançou 28%, os SUVs avançaram um pouco mais, 40,7%, e mantiveram proporção de
36,4% do mercado em abril.
Não por acaso os fabricantes só pensam em lançar SUVs ou
coisas parecidas, abarrotando as concessionárias com eles e fazendo com que
siga em curso o fenômeno de vender volumes menores por mais dinheiro. E deverá
seguir assim até os abastados consumidores da Terra Brasilis enjoarem de pagar
muito por veículos que não oferecem muito mais. 

* Pedro Kutney é jornalista especializado em economia,
finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo,
especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData.
Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive
Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi
editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das
revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Preço médio dos carros no Brasil é de R$ 147 mil e a culpa é dos SUVs

Versão da picape tem a suspensão retrabalhada e possui controle especial voltado para o fora de estrada

A Ford Maverick Tremor foi vista em terras brasileiras
recentemente em um caminhão cegonha. A versão com a assinatura Tremor é
equipada com uma suspensão mais elevada e ainda possui funcionalidade exclusiva
para o off-road. A função permite o motorista praticamente assistir de
“camarote” o trabalho duro da picape em terrenos mais traiçoeiros.
A picape, que chegou ao Brasil em 2023, tinha como principal
missão desbancar a Fiat Toro, que roda folgada na liderança das picapes. No
entanto, nos três primeiros meses deste ano, a picape da marca oval registrou
apenas 625 unidades emplacadas, contra 10.219 da Toro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344212107" width="250px">
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A presença da Maverick Tremor no Brasil não quer dizer que
ela virá ao país. A Ford pode muito bem ter enviado a unidade, que é produzida
no México, para poder rodar em testes por aqui. Por outro lado, é possível que
a Tremor seja importada para reforçar o catálogo brasileiro da Maverick, a qual
é oferecida em duas versões: Lariat FX4 (R$ 227.200) e Lariat Hybrid
(R$237.200).
Nos Estados Unidos, a versão Tremor da Maverick faz parte de
um opcional para as configurações XLT e Lariat. As opções de motor são o 2.0
turbo de 253 cv de potência e, na versão híbrida, a picape rende 193 cv de
potência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344212486" width="250px">
Aqui no Brasil, a Maverick é equipada com o 2.0 Ecoboost na
versão FX4, que rende 253 cv de potência e 28,5 kgfm de torque. Já na versão
híbrida, o 2.5 tem 165 cv de potência e 21,4 kgfm de torque, enquanto o motor
elétrico 128 cv de potência e 23,9 kgfm de torque. Combinados, o conjunto
híbrido tem 194 cv e 28,5 kgfm.
<h2>O que a Maverick Tremor tem de diferente?</h2>
A assinatura Tremor traz para a Maverick algumas
exclusividades como: suspensão recalibrada, com reforço de amortecedores,
semieixos e molas. Essa mudança deixa a picape mais alta em 2,5 centímetros e,
com isso, mais preparada para o fora de estrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344213221" width="250px">
Assim como na Ford Ranger Raptor, os pneus para a versão
Tremor, os all-terrain, são únicos para versão e envolvem rodas de 17
polegadas.
Talvez o mais interessante seja a função Trail Control.
Basta o motorista acionar a funcionalidade e escolher uma velocidade, o resto
fica praticamente por conta da picape. A Maverick Tremor vai passar pelos
terrenos mais ardilosos, mas acelerando e freando sozinha.
A Ford explica que a Tremor ainda permite um sistema de
tração integral mais sofisticado. Por meio da tração traseira de dupla
embreagem, é possível direcionar o torque traseiro para uma das rodas que
esteja mais em contato com o terreno.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344213107" width="250px">
Trata-se de uma versão que ainda possui exterior com
diferenças visuais: grade exclusiva e efeito “fumê” nos faróis e lanternas,
além do logotipo escurecido.
Ainda sem nenhuma confirmação, resta aguardar o que a Ford
pretende para o mercado brasileiro em relação à Maverick.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Ford Maverick Tremor é versão off-road para peitar Toro diesel

Filtrando bem, existem boas opções de SUVs por quase o mesmo preço cobrado atualmente por um Renault Kwid ou Fiat Mobi

Segmento mais procurado pelos brasileiros atualmente, seja
compacto, médio ou grande, os SUVs representaram quase a metade das vendas no
ano passado. Dessa maneira, a procura por veículos dessa categoria extrapola a
barreira dos 0 km, passa pelos seminovos e chega aos usados.
Com base nesse cenário, a Mobiauto listou 10 boas opções de
SUVs usados, com a quilometragem abaixo dos 100.000 km. E, melhor ainda, as
versões não ficam restritas aos modelos que já saíram de linha. Alguns ainda
estão no mercado, como é o caso do Jeep Renegade, Renault Duster e Peugeot
2008. 
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-beneficio-de-imposto-para-pcd-ja-inclui-mais-de-50-carros/3899" target="_blank">Novo benefício de imposto para PCD já inclui mais de 50 carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Os carros mais beberrões e poluentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-15-suvs-mais-economicos-do-brasil-em-2023/3754" target="_blank">Os 15 SUVs mais econômicos do Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-bons-carros-de-r-40-000-com-menos-de-10-anos-de-uso/3125" target="_blank">8 bons carros de R$ 40.000 com menos de 10 anos de uso</a></li></ul>
Vale ressaltar que alguns dos modelos citados abaixo passam
pouco dos R$ 60 mil, mas isso porque utilizamos a tabela Fipe (abril/2024) como
referência. Porém, com uma pesquisa um pouco mais aprofundada é possível
encontrar versões superiores das citadas com preço ainda menor.
Além disso, na mesma faixa de preço há opções de câmbios
manuais e automáticos. Apenas um dos listados, o Ford Ecosport, optamos por
indicar a primeira geração do SUV por conta de problemas com o câmbio
Powershift que equipa a maioria das versões da segunda geração do percursor do
segmento de SUVs no Brasil.
<h2>BMW X1 (2011) – 63.702</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759052" width="250px">
Motor: 2.0 16V e quatro cilindros em linha, com
câmbio automático de seis marchas.
Potência: 150 cv de potência a 6.400 rpm e 20,4 kgfm
de torque/ 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e velocidade máxima de 200 km/h
Consumo: 7,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
(gasolina)
Porta-malas: 475 litros
<h2>Caoa Chery Tiggo 2 (2019) – R$ 61.081</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759456" width="250px">
Motor: 1.5 16V Flex com câmbio automático de quatro
marchas
Potência: 115 cv de potência e 14,9 kgfm de torque
(etanol) e 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
15 segundos e velocidade máxima de 167 km/h
Consumo: 6,9 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada
(etanol) e 10 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 420 litros
<h2>Chevrolet Tracker Freeride (2014) – R$ 60.166</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759614" width="250px">
Motor: 1.8 Flex de 16V e quatro cilindros em linha,
com câmbio manual de cinco marchas
Potência: 144 cv de potência e 18,9 kgfm de torque
(etanol) e 140 cv de potência e 17,8 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
10,5 segundos e velocidade máxima de 186 km/h
Consumo: 6,6 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada
(etanol) e 8,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 306 litros
<h2>Renault Duster Dynamic (2016) – R$ 59.589</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759637" width="250px">
Motor: 2.0 Flex de 16V com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 148 cv de potência e 20,9 kgfm de torque
(etanol) e 143 cv de potência e 20,2 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
10,4 segundos e velocidade máxima de 186 km/h
Consumo: 6,4 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada
(etanol) e 9 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 475 litros
<h2>Jeep Renegade Sport (2015) – R$ 58.963</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759425" width="250px">
Motor: 1.8 4x2 Flex com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 132 cv de potência e 19,1 kgfm de torque
(etanol) e 130 cv de potência e 18,6 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h
10,2 segundos e velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 6,7 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada
(etanol) e 9,6 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada
Porta-malas: 260 litros
<h2>Mitsubishi ASX (2012) – R$ 57.996</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759354" width="250px">
Motor: 2.0 de 16V com câmbio automático tipo CVT com
seis marchas simuladas
Potência: 160 cv de potência e 20,1 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 11,5 segundos e velocidade máxima de 190 km/h
Consumo: 8,7 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada
Porta-malas: 415 litros
<h2>Hyundai Tucson GLS (2015) – R$ 54.975</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759326" width="250px">
Motor: 2.0 MPFI Flex de 16V e câmbio automático de
quatro marchas
Potência: 146 cv de potência e 19,6 kgfm de torque
(etanol) e 142 cv de potência e 19 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
11,3 segundos e velocidade máxima de 173 km/h
Consumo: 5,2 km/l na cidade e 6,6 km/l na estrada
(etanol) e 7,2 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 528 litros
<h2>Peugeot 2008 Griffe (2016) – R$ 52.812</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759291" width="250px">
Motor: 1.6 Flex 16V com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 173 cv de potência 24,5 kgfm de torque
(etanol) e 165 cv de potência e 24,5 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
8,1 segundos e velocidade máxima de 209 km/h
Consumo: 7,1 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada (etanol) e 10,7 km/l na cidade e 12,4 km/l na
estrada (gasolina)
Porta-malas: 355 litros
<h2>Chevrolet Blazer (2011) – R$ 47.137</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759244" width="250px">
Motor: 2.4 MPFI flex com quatro cilindros em linha e
câmbio manual de cinco marchas
Potência: 147 cv de potência e 21,9 kgfm de torque
(etanol) e 141 cv de potência e 21,9 kgfm de torque (gasolina)
Consumo: 5 km/l na cidade e 6 km/l na estrada
(etanol) e 7 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada (gasolina)/ 0 a 100 km/k em
11,9 segundos e velocidade máxima de 150 km/h
Porta-malas: 456 litros
<h2>Ford Ecosport (2012) – R$ 41.201</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759187" width="250px">
Motor: 2.0 Flex de 16V e câmbio automático de quatro
marchas
Potência: 145 cv de potência e 19,4 kgfm de torque
(etanol) e 141 cv de potência e 19,1 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
12,9 segundos e velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 5,1 km/l na cidade e 6,2 km/l na estrada
(etanol) e 7,6 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 296 litros<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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