VW Polo GTS 2023 terá faróis matrix que não cegam outros motoristas

O Volkswagen Polo 2023 será o primeiro modelo nacional da marca alemã a receber a tecnologia IQ.Light Matrix nos faróis. Esse nome remete a “faróis inteligentes matriciais”, capazes de efetuarem algumas funções de maneira automática. A tecnologia é um passo além do sistema IQ.Light presente no Taos. 

No SUV médio argentino, o conjunto regula o facho em altura e lateralmente, de acordo com as necessidades de iluminação da via e comandos da direção, assume o papel das luzes neblinas, liga ou desliga o farol alto automaticamente e ajusta a intensidade da luz ao detectar outro veículo andando no mesmo sentido à frente ou vindo na mão oposta.

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Constituídos integralmente de LED e com dois projetores por peça, os faróis do Polo possuem o sistema FLA - faróis altos adaptativos. Com isso, consegue detectar diversas situações e adaptar as luzes (confira abaixo).

Porém, a grande novidade em relação ao conjunto do Taos é a tecnologia Matrix, capaz de desligar alguns segmentos dos LEDs para recortar carros que trafegam à frente do motorista no mesmo sentido ou que cruzam com ele no sentido oposto, evitando o ofuscamento. 

No entanto, os faróis IQ Light com projetores e assinatura visual de LED ficarão restritos ao novo Polo GTS 250 TSI. As demais versões do hatchback, equipadas com a inédita motorização 170 TSI manual ou com a já conhecida 200 TSI automática, trarão iluminação de do tipo Ecoled, por espelhos de LED, incluindo as luzes de seta.

Já o Polo Track, futuro produto de entrada da VW no país, deve trazer iluminação halógena, por contenção de custos.

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Funções do Farol Alto Automático do VW Polo GTS 2023

1.City Light – Ativo em velocidades entre 10 km/h e 35 km/h, portanto, no perímetro urbano, o sistema se adapta para que o motorista tenha a melhor iluminação na região próxima ao veículo. 

2.Motorway Light – Em velocidades acima de 110 km/h em rodovias, por exemplo, o facho se adapta automaticamente e proporciona maior visibilidade no que está mais distante do veículo. 

3.Country Light – O faróis baixos são acionados automaticamente acima de 35 km/h. 

4.Dynamic Bending Light – Quando o motorista realiza curvas, o farol acompanha horizontalmente a trajetória do veículo, dependendo da velocidade e do ângulo de esterçamento do volante.

5.Ajuste do Farol Alto – O farol alto é acionado automaticamente e altera para o farol baixo quando detecta um veículo na frente ou no lado oposto, como acontece com o Taos. Com a adição do assistente Matrix, presente no Polo GTS, o farol passa a ser capaz de recortar os obstáculos sem alterar o facho.

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Tudo que muda no VW Polo 2023

Conforme a Mobiauto adiantou em maio do ano passado, facelift do VW Polo brasileiro seguirá apenas parcialmente o desenho do irmão europeu, com mudanças nos traços dos faróis (que passarão a ser formados por “gomos”), na grade e no para-choque frontal. 

As novidades foram antecipadas por registros no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) argentino.

Na traseira, as novidades ficarão restritas aos arranjos internos das lanternas e ao para-choque. Por dentro, o modelo deve receber um capricho melhor no acabamento interno, ganhando elementos suaves ao toque. Versões de entrada devem trazer quadro de instrumentos digital de 8” e as de topo, 10,25”.

A central multimídia VW Play seguirá presente, e o novo Polo deve incorporar itens semiautônomos de segurança, como frenagem autônoma emergencial, alerta de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa.

A opção de entrada trará o motor 170 TSI, 1.0 três-cilindros 12 válvulas turboflex com injeção direta de combustível, herdado do finado up! TSI. Recalibrado, renderá 109/116 cv de potência (gasolina) etanol, sendo 16,8 kgfm de torque com qualquer combustível. Para o hatch, o câmbio será sempre manual de cinco marchas.

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Irá de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos e terá os seguintes dados de consumo, segundo o Inmetro: 9,6 km/l e 11,6 km/l com etanol, respectivamente na cidade ou na estrada; 13,8 km/l e 16,5 km/l com gasolina, respectivamente, na cidade ou na estrada.

A configuração intermediária manterá o trem de força 200 TSI Automático, formado pelo mesmo motor 1.0 turboflex, porém em especificação de 116/128 cv e 20,4 kgfm e aliado a uma caixa automática de seis velocidades fornecida pela Aisin.

Já a esportiva GTS, única com os faróis IQ Light Matrix, virá com a motorização 250 TSI, que conta com um propulsor 1.4 turboflex de quatro cilindros e 16 válvulas, também com combustível injetado diretamente na câmara. São 150 cv e 25,5 kgfm independentemente do combustível usado, e câmbio automático de seis marchas.

Com chegada prevista ainda para este trimestre, o VW Polo 2023 deve custar entre R$ 100.000 e R$ 120.000 nas configurações 1.0 turbo, aproximando-se de R$ 150.000 na esportiva GTS.

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