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Porte e preço a colocam como grande concorrente contra Strada, Saveiro e Montana

Alta Roda

Dentro de um segmento altamente competitivo que inclui <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024">Strada</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024">Saveiro </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2025">Montana </a>(Toro à parte por carregar até uma tonelada, na versão de
motor Diesel, para enfrentar picapes médias), a <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2025">Oroch </a>procura sua inserção em
dois aspectos principais: dimensões internas e motor potente. Entre-eixos de 2.829
mm oferece ótimo espaço para três passageiros no banco traseiro, embora o
assento curto canse as pernas em viagens longas. As outras dimensões: 4.719 mm
de comprimento; 1.634 mm de altura e&nbsp;1.834 mm de largura. Capacidade da
caçamba de 683 litros que pode transportar 650 kg (passageiros e carga).<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q8-custa-r-800-mil-pesa-2-340-kg-e-faz-0-a-100-km-h-em-5-6-segundos/6905">Audi Q8 custa R$ 800 mil, pesa 2.340 kg e faz 0 a 100 km/h em 5,6 segundos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-combustivel-do-futuro-tem-falhas-e-otimismo-exagerado/6892" target="_blank">Programa Combustível do Futuro tem falhas e otimismo exagerado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-nivus-2025-muda-de-visual-e-fica-mais-equipado-contra-fiat-fastback/6883">Novo Volkswagen Nivus 2025 muda de visual e fica mais equipado contra Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-de-paris-mostra-forca-da-industria-mas-nao-empolga/6876" target="_blank">Salão do automóvel de Paris mostra força da indústria, mas não empolga</a></li></ul>
Posição ao volante é boa, apesar da regulagem apenas de
altura. Tela multimídia fica em posição central elevada no painel, mais exposta
a reflexos, porém dispõe de conexões Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Numa
visão geral ficou melhor por conta de quatro câmeras para monitorar o entorno,
além de sensores de estacionamento. Externamente faróis de neblina estão
bem-posicionados e protegidos, apesar de muito salientes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423469778" width="250px">
Ponto de maior destaque é o conjunto motor-câmbio. Trata-se
de um turbo flex de 1,3 L, 162 (G)/170 cv (E) e 27,5 kgfm de torque,&nbsp;desenvolvido
em parceria com a Mercedes-Benz. Trabalha bem integrado ao câmbio automático
CVT de oito marchas reais (nada de “simuladas” como se diz de modo
inapropriado). Acelerações muito boas que não se esperam em veículos desse
tipo. Isolamento acústico compatível às limitações de uma picape, contudo deixa
passar um pouco de ruído pelas colunas em velocidades mais altas de autoestradas.
Suspensões estão bem acertadas, mesmo em pisos irregulares,
pelo uso de um conjunto multilink na traseira. Deve manter este comportamento
quando com carga total, condição incomum em picapes desse tipo. Senões: caixa
de direção eletro-hidráulica, quando já deveria existir uma elétrica, além de
apenas dois airbags.

<h2>Picape Shark híbrida plugável é estratégica para BYD crescer</h2>

&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423472917" width="250px">
Em um movimento alinhado aos seus planos de rápido
crescimento no mercado brasileiro, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd">BYD </a>lançou uma picape média híbrida
plugável cujas especificações técnicas impressionam. Motor a gasolina turbo de
1,5 L, 183 cv/26,5 kgf·m. Há mais dois motores elétricos: dianteiro, 231 cv e
traseiro, 204 cv; 31,6 kgf·m e 34,7 kgf·m, na mesma ordem. De acordo com o
fabricante, os 437 cv (torque combinado não se pode calcular) — permitem acelerar
de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 s.
Indicadores muito melhores que os mais de 10 modelos hoje
oferecidos, quase todos com motores Diesel, cujas vantagens tradicionais são
robustez e economia de combustível. Agregam, além de arraigada e dominante
preferência entre os compradores, tradição de durabilidade e adequação ao
perfil de uso do veículo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423473395" width="250px">
No quesito economia de combustível — pelo menos até surgir
uma picape híbrida a diesel — os números da Shark (tubarão, em inglês) empolgam
e obviamente previsíveis, segundo a homologação Inmetro: 24,6 km/l na cidade e
19,9 km/l na estrada. Mesmo com apenas 57 litros no tanque roda 1.400 km, na
cidade e 1.134 km, em estrada. A líder do segmento, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Hilux</a>, consegue apenas 10,1
km/l e 11,3 km/l, na mesma ordem, com alcance de 808 km e 904 km,
respectivamente. O tempo de recarga até 80% da bateria é de pouco menos de uma
hora.
Principais dimensões: comprimento, 5.457 mm; largura, 1.971
mm; altura; 1.925 mm. Há amplo espaço interno graças ao entre-eixos de 3.260
mm. Bancos em couro, sendo os dianteiros elétricos, tela multimídia giratória
de 12,8 pol. e conexão Apple CarPlay
e Android Auto são os destaques. Capacidade
de carga de 790 kg é 21% inferior às picapes deste porte. Já o volume da
caçamba, 1.200 litros, inclui três tomadas para equipamentos externos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423474233" width="250px">
Em um primeiro contato no autódromo Ayrton Senna, Goiânia
(GO), com pista molhada, a tração 4x4 mostrou-se eficiente. Corrigiu
instantaneamente todos os desvios de trajetória, inclusive em frenagens. Na
pista off-road desempenhou muito bem
graças ao ângulo de ataque de 31°, ângulo de saída de 19,3° e vão livre do solo
de 210 mm, considerando ainda sua massa de 2.665 kg. Há três programações de
tração: Lama, Areia e Neve. Porém, concorrentes oferecem até seis opções.
Silêncio a bordo é um ponto alto graças ao motor de ciclo Otto, neste aspecto
incomparável ao Diesel.
Preço promocional de lançamento, R$ 379.800,00, é alto e
pode limitar as vendas.<h2>Panamera híbrido plugável, todo novo,
destaca suspensões ativas</h2>

&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423476074" width="250px">
Nesta terceira geração, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche">Porsche </a>fez intervenções profundas
na carroceria do primeiro sedã da marca. Na dianteira, toda nova, as linhas
estão mais limpas e destaca a entrada de ar central. Os faróis LED Matriz
alcançam nada menos de 600 metros, sem risco de ofuscamento para outros
motoristas. Contorno das janelas harmonizam-se com a carroceria, enquanto atrás
o óculo sem moldura e as lanternas tridimensionais completam o visual agora
arrojado. 

No interior, o quadro de instrumentos curvo tem 12,6 pol. Acessibilidade
melhorada ao seletor de modos de condução (Normal, Sport e Sport Plus),
enquanto o acompanhante do motorista tem tela individual de 10,9 pol. sem
acesso visual pelo motorista. Melhorou a usabilidade de Android Auto/Apple
CarPlay e agora o carregamento do celular por indução recebe refrigeração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423476635" width="250px">
Destaca-se o sistema híbrido plugável com tração nas quatro
rodas. O V-6 biturbo de 2,9 litros entrega 304 cv, enquanto o novo motor
elétrico oferece potência e torque bem maiores que o anterior, 190 cv/45,9 kgf·m.
No sistema combinado são 470 cv/66,3 kgf·m, 0 a 100 km/h em 4,1 s e máxima de
280 km/h. Já no 4S E-Hybrid o motor a combustão tem 353 cv e o mesmo motor
elétrico da outra versão. Potência combinada salta para 544 cv e torque máximo
de 75,5 kgf·m. Isso permite acelerar de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e máxima
de 290 km/h.
Alcance no modo elétrico, ideal em uso urbano, subiu para 63
km (Inmetro) e o tempo de carregamento encurtou para 2h39m. Há donos de carros
elétricos que não gostam de híbridos plugáveis dividindo o uso de tomadas, mas
não há carimbos para elas. Queixa, portanto, improcedente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423476326" width="250px">
Novo sistema de suspensão pneumática ativa do <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche/panamera/2023">Panamera </a>levanta
a carroceria para uma altura confortável ao entrar ou sair do carro, além de
absorver irregularidades do piso. De acordo com o modo de condução escolhido
torna a experiência de rodagem melhor para todos os ocupantes. A Porsche
ressalta a inclinação em curvas como nas motos, além de abaixar tanto a frente
ao acelerar e quanto a traseira ao frear. Em breve vou conferir isso, em teste
dinâmico para sentir melhor o que constatei em demonstração estática.
Preços: R$ 803.000 e R$ 922.000.


<h2>Ford amplia centro de pesquisa
e engenharia na Bahia</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423476749" width="250px">
Mesmo sem produção local, a empresa do oval azul continua a
expandir suas atividades em Camaçari (BA) dentro do Senai Cimatec Park, um
impressionante complexo de instalações dedicadas à pesquisa e desenvolvimento.
Neste campus integrado de tecnologia e manufatura, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford">Ford </a>vai inaugurar no
início de 2026 um novo prédio com capacidade para 1.000 pessoas. Assim poderá
se integrar ainda mais dentro do complexo que poucos acreditavam existir na
Bahia, até conhecer de perto. E se impressionar.
Trata-se de colaboração estreita entre governo estadual,
ensino técnico-profissionalizante do Senai e empresas interessadas em criar um
ambiente de estímulo a novas ideias por meio de pesquisas avançadas. No caso da
Ford integra-se com a matriz em Dearborn, Michigan e outras oito instalações da
companhia ao redor do mundo. A exportação de serviços anualmente gira em torno
de US$ 100 milhões (R$ 570 milhões).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423476828" width="250px">
Desenvolvem-se partes de plataformas veiculares mundiais com
responsabilidade ampliada no SUV Explorer, três das oito famílias de motores da
marca, elementos de chassi e conjuntos completos de transmissão para veículos
de carga da América do Norte e evolução de estilo dos modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/escape/2008">Escape</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2025">F-150</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-250/2011">Super Duty</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang/2025?fbclid=IwAR00Eg-TILaFlzQw_lsn5E1Xf7NzSinmqXOIDJrif3uBT7Oi3VOoCB9A8wo">Mustang</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/bronco-sport/2024">Bronco</a>. Tudo em interação com o Campo de Provas de Tatuí
(SP) para testes de resistência e durabilidade.
Softwares complexos, conectividade avançada (inclusive
módulos over-the-air de atualização
automática), além de realidade virtual como suporte indispensável para estilo e
ergonomia, estão incluídos nos trabalhos do Cimatec.
——————————-
Ressalva: Na
coluna anterior, sobre o número de carregadores elétricos e híbridos plugáveis
na Espanha. Para uma frota de 440.000 unidades de carros e vans há nada menos
que 504.782 pontos individuais de recarga. Numa comparação direta, “apenas” 50
vezes mais que no Brasil. Um cenário bem difícil para o País.——————————-Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Oroch aposta no motor potente entre picapes compactas

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Versão equipada com o novo motor turbinado agrada pelo desempenho, mas aborrece os proprietários com defeitos na injeção direta e caixa de direção

Pioneira do segmento de picapes
intermediárias (ou compactas-médias), a <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Renault Oroch</a> foi lançada em 2015 com a
proposta de atender atividades de lazer ou comerciais oferecendo mais espaço
interno e conforto que os modelos compactos e maior praticidade no uso urbano
em comparação com as picapes médias feitas com chassi de longarinas.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-sucessora-da-renault-oroch-com-base-do-kardian-ja-tem-data-para-estrear/6429" target="_blank">Picape sucessora da Renault Oroch com base do Kardian já tem data para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/5936" target="_blank">Renault Oroch Iconic 2024: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6374" target="_blank">Nissan March: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-up-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6318" target="_blank">Volkswagen Up!: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Construída com estrutura
monobloco a partir da plataforma B0 da primeira geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a>, a Oroch é
elogiada pela robustez da mecânica compartilhada com o SUV. Uma particularidade
do seu projeto é a suspensão traseira independente do tipo multilink, que
proporciona dirigibilidade consideravelmente superior ao sistema de eixo rígido
do Duster.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399540760" width="250px">
A picape foi lançada inicialmente
com os motores aspirados flex 1.6 de até 115 cv de potência, com câmbio manual
de cinco marchas, e o veterano F4R 2.0 de 148 cv com caixa manual de
seis.&nbsp;
Em 2016, o 2.0 passou a ser
oferecido com o câmbio automático de quatro marchas que chegou a equipar a
minivan Scénic nos anos 2000, mas bastante ultrapassado para um carro que
tentava fazer frente à Fiat Toro, que lidera com folga as vendas da categoria
há anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399540937" width="250px">
A única atualização da Renault
Oroch foi introduzida em 2022, quando a picape ganhou visual retocado,
melhorias no acabamento interno e novos equipamentos para ficar mais
competitiva, uma vez que as novas Fiat Strada e Chevrolet Montana elevaram o
nível de concorrência entre as picapes menores que as médias.
A grande novidade foi a oferta do
motor TCe 1.3 turboflex no lugar do antigo 2.0 aspirado na versão topo de linha
Outsider. O novo propulsor gera 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque,
combinado ao câmbio automático CVT com simulação de oito marchas.&nbsp;
<h2>Principais problemas da
Renault Oroch Outsider</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399541033" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2846">A
Mobiauto já mostrou anteriormente reclamações de proprietários de outras
versões da Renault Oroch</a>. Desta vez, pesquisamos no site Reclame Aqui as
queixas referentes à versão equipada com a nova motorização. Segundo os
clientes, a picape apresenta problemas diversos, como defeitos na bomba de
combustível de alta pressão, infiltração de água na cabine e desgaste prematuro
de batentes da suspensão. Porém, os defeitos mais recorrentes estão
relacionados à caixa de direção e ao sistema de injeção de combustível do
motor.
<h3>Caixa de direção</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399545341" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024/outsider-1-3-tce-flex-aut" target="_blank">Renault Oroch Outsider</a> é dotada
do sistema de direção com assistência eletro-hidráulica. Ou seja, combina um
motor elétrico a uma bomba hidráulica para reduzir o esforço do motorista ao
esterçar o volante em manobras. O sistema, por sua vez, motivou um recall no
começo deste ano para corrigir a calibração da assistência.
No entanto, muitos donos da Oroch
Outsider reclamam que a direção da picape fica pesada com o passar do tempo sem
motivo aparente. Um dos consumidores chegou a relatar que o seu carro voltou a
apresentar o problema mesmo depois de ter trocado a caixa de direção.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/oroch-outside-poblema-na-caixa-de-direcao-mangueira-de-ar-condicionado-e-m_98vo5lw4EXrYLRCu/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problema-mecanico-de-fabrica_6uFq86L7XsVMTomO/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-sinal-france/carro-tremendo_cZSyVbfmEr8B1e2a/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/manifestacao-de-insatisfacao-e-problemas-recorrentes-com-veiculos-renault-o_Mn13SGPmbJ9_jFza/">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/sem-retorno-renault-veiculo-0-km-com-prolemas-na-direcao-descaso-com-cl_kQVPeqrLWGDsa-hu/">caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problemas-constantes-na-renault-oroch-outsider_ZQkXMWX-Ti9cC9Rc/">caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/oroch-apresenta-2-vezes-problema-na-caixa-de-direcao_zyKScTyponEEZn9d/">caso
7</a>
<h3>Injeção direta</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399555411" width="250px">O novo motor TCe 1.3 turboflex –
assim como a maioria dos propulsores sobrealimentados – utiliza a injeção
direta para otimizar o seu desempenho e, consequentemente, melhorar o consumo e
reduzir as emissões. O sistema opera com pressão muito superior ao convencional
para potencializar a queima da mistura de ar e combustível, injetada
diretamente no interior da câmara de combustão do motor.
Donos da Oroch Outsider relatam
no Reclame Aqui que os seus carros apresentaram problema na injeção direta com
pouco tempo de uso dos veículos, que também apresentam elevado consumo de
combustível.
“Comprei um carro da marca
Renault modelo Oroch Outsider com apenas 11 mil quilômetros rodados e revisões
feitas na concessionária. Uso o veículo apenas para ir de casa para o trabalho
ou em viagem em rodovia - ou seja, nada ao extremo. Porém, ja é a segunda vez
que o carro apresenta defeito na injeção. O aparelho raster (scanner
automotivo) indicou quatro defeitos no motor. Outra reclamação é o consumo, que
não chega nem perto do que a Renault anuncia”, conta um cliente de Tatuí
(SP).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/luz-da-injecao_pHD6ReGZbiZCt3k2/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/loopster/carro-veio-com-defeito-de-febrica-e-fiquei-na-mao-nao-fornecem-carro-reser_F2AmfUEFpTGdwTqT/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-oroch-com-10-mil-km-6-defeito-apresentando_N9tasBvjLJDr1ahg/">caso
3</a>
<h3>Recalls&nbsp;</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399542527" width="250px">
A Oroch já passou por seis
chamados para o reparo ou troca de componentes:&nbsp;
<ul><li>Airbag do motorista – Oroch
fabricadas entre 14/09/2016 até 19/06/2019, chassis envolvidos (não
sequencial): HJ499387 até HJ589223, KJ526365 até KJ799840 e LJ002342 até
LJ998632&nbsp;</li><li>Mangueira de alta pressão da
direção hidráulica – Oroch fabricadas entre 29/07/2016 até 24/08/2016, chassis
envolvidos (não-sequencial): HJ246869 até HJ557912&nbsp;</li><li>Parafusos de fixação do eixo
traseiro e berço dianteiro do motor – Oroch fabricadas entre 03/08/2016 até
29/09/2016, chassis envolvidos (não-sequencial): HJ246869 até HJ589223 &amp;
JJ582317&nbsp;</li><li>Vedação do servo freio – Oroch
fabricadas entre 23/08/2017 até 08/03/2018, chassis envolvidos (não
sequencial): J000117 até JJ999496 e KJ209921 até KJ311299&nbsp;</li><li>Orifício do compartimento de
alimentação do motor – Oroch fabricadas entre 24/07/2019 até 21/01/2020,
chassis envolvidos (não-sequencial): LI097432 até LI194484&nbsp;</li><li>Cilindros de ignição – Oroch
fabricadas entre 14/02/2020 até 31/08/2020, chassis envolvidos
(não-sequencial): J382925 até J549677</li><li>Caixa de direção da versão
Outsider 1.3 turbo – unidades fabricadas entre 07/02/2022 até 14/12/2022,
chassis envolvidos (não-sequenciais): J280122 até J303847</li></ul>






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Renault Oroch 1.3 turbo: os principais problemas, segundo os donos

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Fabricante terá picape baseada em SUV, mas na África já existe uma picape baseada no sedan

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Recentemente a Nissan
anunciou a chegada de um novo produto em sua gama, trata-se de uma picape de
meia tonelada inspirada no visual do novo Nissan Kicks. Contudo, na região da
África a fabricante possui algo “parecido”: uma picape compacta que tem como base
o Renault Logan.
Estamos falando da Nissan
NP200, lançada em 2009 e vendida até hoje no continente africano. Interessante
ainda que a picape, inclusive, foi o nono modelo zero km mais vendido da África do
Sul no último ano, com 12.721 unidades emplacadas. Porém, curiosamente ela
deixou de ser vendida no país, mas ainda está disponível em outras nações do
continente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-picape-o-que-podemos-esperar-da-rival-da-fiat-toro/6081?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan Kicks picape: o que podemos esperar da rival da Fiat Toro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-o-que-a-versao-nacional-vai-herdar-da-americana/4350?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Nissan Kicks: o que a versão nacional vai herdar da americana?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-da-nissan-sera-para-o-kicks-o-que-a-renault-oroch-e-para-o-duster/6051" target="_blank">Picape da Nissan será para o Kicks o que a Renault Oroch é para o Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-confirma-picape-de-meia-tonelada-contra-fiat-toro/4373?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan confirma “picape de meia tonelada” contra Fiat Toro</a></li></ul>
A picape construída em
uma estrutura monobloco não passou por nenhuma modificação visual desde o seu
lançamento. Então mesmo em 2024 ela ainda continua com visual tanto interno
quanto externo baseado na arquitetura dos anos 2000, ficando com estilo bem
datado.
Na frente o modelo conta
com dois faróis halógenos, uma pequena grade com linhas verticais e no meio o
logo da fabricante japonesa. Dependendo da versão, o para-choque pode ser em
plástico preto ou da cor do veículo, assim como há presença do farol de neblina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382469963" width="250px">
Na traseira, por se
tratar de uma picape, nada de muitos detalhes diferentes. Assim temos lanternas
desenhadas na vertical, enquanto a abertura da tampa caçamba é tradicional,
então nada de porta dupla, como acontece na Fiat Toro.
No interior temos bancos de
tecido, enquanto o painel é analógico, o volante é básico livre de botões e todas
as luzes da cabine são na cor laranja. Nada de multimídia, apenas um rádio com
transmissão AM e FM, além de ter display para MP3 e CD, contudo não são todas
as versões que vem com a opção de rádio item de série.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382470607" width="250px">
Isso acontece porque a
lista de opções para os compradores do modelo não é baixa, são até seis
versões, onde os valores partem de 218.500 Rand sul-africanos, o que equivale a
R$ 65.322 em conversão direta sem adição de impostos. Por incrível que pareça,
itens como o airbag e ABS (obrigatórios no Brasil em qualquer modelo 0 km desde
2014) só aparecem na terceira configuração mais cara.
Dentre as seis
configurações disponíveis há três opções de motores. São dois a gasolina e um
turbodiesel, todos sempre equipados com câmbio manual de cinco velocidades. O
primeiro é 1.6 de oito válvulas com quatro cilindros, que rende até 85 cv de
potência e 13,1 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382471104" width="250px">
Já o outro motor a
gasolina também é 1.6 e ganha mais duas válvulas por cilindro, tendo assim 16V no
total, com esse ganho o propulsor atinge 103 cv de potência e 15,1 kgfm de
torque. Enquanto o motor turbo diesel possui 1.5 litro com 84 cv de potência e
20,3 kgfm de torque.
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Picape do Kicks? Nissan tem modelo que usa base do Renault Logan para ter vida

Base compartilhada e motor turbo com sistema híbrido-leve estão no radar da inédita picape

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025" target="_blank">Fiat Toro</a> vai ganhar uma rival de peso em breve, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan </a>confirmou
a sua nova picape intermediária para o Brasil. A confirmação veio nesta semana
por meio da declaração de Guy Rodriguez, Presidente da Nissan América Latina. Ainda
sem nome definido, a inédita picape compartilhará a mesma base com a futura
sucessora da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Renault Oroch</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-sentra-2025-mostra-suas-qualidades-contra-corolla-e-king/5999?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Nissan Sentra 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-ja-esta-de-cara-nova-e-ficou-mais-equipado-veja-precos/5975?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Sentra já está de cara nova e ficou mais equipado; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-frontier-2025-fica-mais-barata-e-muda-visual/5902?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Frontier 2025 fica mais barata e muda visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li></ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580">Vale lembrar que desde fevereiro de 2023
a Mobiauto</a> informou que
a nova geração da Renault Oroch, apresentada como o conceito Niagara, ganharia
uma irmã gêmea produzida pela Nissan. Para quem está estranhando isso, é
importante frisar que a marca japonesa e francesa tem uma aliança para
desenvolvimento de produtos, incluindo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377099541" width="250px">
Assim
como as futuras rivais Fiat Toro e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2025" target="_blank">Chevrolet Montana</a>, a inédita picape da
Nissan será feita com base em plataforma monobloco, ou seja, como um carro de
passeio. É importante dizer que a plataforma RGMP (sigla para Renault Group
Modular Platform) é derivada da famosa CMF-B e será utilizada pela próxima
geração da Renault Oroch, assim como a futura picape intermediária da Nissan.
No
ano passado, Makoto Uchida, CEO da Nissan, destacou a expertise da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>no
mercado de picapes, além de confirmar a fabricação na Argentina. “Iremos
crescer nossa linha ao utilizar a competência da Renault em picapes de meia
tonelada, no caso, a recém-revelada Niagara”. A produção será feita no país
vizinho, na fábrica de Santa Isabel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377100980" width="250px">
É
importante explicar que o termo “picape de meia tonelada” se refere diretamente
à capacidade de carga das picapes intermediárias, que comumente são capazes de
carregar caçamba o peço aproximado de 600 kg.
As
informações ainda são escassas, mas próxima picape da Nissan deverá beber na
fonte da irmã Niagara em medidas devido a mesma base RGMP, que conta com o
balanço dianteiro fixo, mas com a seção central (entre-eixos) ajustável em 4
configurações, enquanto o balanço traseiro conta com 3 versões. Essa base é
ajustável para ter entre-eixos que vai de 2,60 metros a 2,95 m, com isso fica
fácil imaginar qual será a medida da nova picape da Nissan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377101006" width="250px">
Para
comparação, a Fiat Toro tem 2,99 m de entre-eixos e 4,99 m de comprimento,
enquanto a Chevrolet Montana tem 2,80 m e 4,71 m, respectivamente. Assim
podemos já estimar que a nova picape intermediária da Nissan se aproximará mais
da proposta da caminhonete da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que é vendida hoje numa faixa de preços de
R$ 146.990 a R$ 212.990.
Apesar
de todo a base da picape da futura sucessora da Oroch, a nova picape da Nissan
terá visual próprio (ainda em desenvolvimento) e provavelmente com linhas da
segunda geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Kicks</a>.
<h2>Motor brasileiro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377100369" width="250px">
A
expectativa é que a nova picape intermediária da Nissan traga debaixo do capô o
motor 1.3 TCe, o mesmo propulsor turbo usado hoje pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster </a>e Oroch.
Esse propulsor será fabricado no Brasil, algo que já foi confirmado por Luiz
Fernando Pedrucci, presidente da Renault na América do Sul.
Vale
relembrar ainda que isso confirma outra <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-new-kicks-deve-ter-motores-turbo-e-hibrido-da-renault/3391">informação trazida pela Mobiauto no
começo de setembro</a>: a
nacionalização do motor 1.3 TCe, que está ligada a nova família de
compactos-médios da Renault. Na fila para ganhar o potente motor 1.3 turbo de
170 cv e 27,5 kgfm de torque estão a versão de produção da Renault Niagara e
até a nova geração do Nissan Kicks nas suas versões mais caras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377101461" width="250px">
Assim
como a Niagara, a inédita picape da japonesa de meia tonelada deverá herdar o
tal motor 1.3 TCe, que pode receber ainda um sistema híbrido leve de 48 volts. Com
isso teremos um motor elétrico no eixo traseiro, assim dando condição para a
caminhonete ter tração 4x4 e beirar nos 200 cv de potência.
Embora
pareça confuso inicialmente, esse compartilhamento de motores e plataforma é
mais do que convencional hoje em dia, tanto que a Stellantis aplica tal
metodologia no Brasil em veículos da Fiat, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram</a>. Com isso a aliança da
Nissan e Renault serve também para reduzir os custos de produção de ambos os
produtos, aumentando a lucratividade das duas marcas. No entanto, acabamento e
design seguem alinhadas a filosofia de cada empresa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377099837" width="250px">
Ainda
não há data de lançamento para a nova picape da Nissan, mas novidades deverão
pintar daqui em diante. A previsão é que a novidade comece a dar as caras entre
o final de 2025 e 2026.
&nbsp;Projeções -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_zjLl0VO5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan terá sua própria Renault Oroch para bater de frente com a Fiat Toro

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Renault Oroch Iconic 2024: o que saber antes de comprar uma

Versão intermediária com visual da topo de linha é nova e traz motor 1.6 com câmbio manual

Reestilizada
há quase dois anos, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2025" target="_blank">Renault Oroch</a> sofreu leves mudanças visuais na
carroceria para ficar mais alinhada a linguagem de design do Duster, que na
prática continua uma geração à frente da picape. Em março deste ano a marca
lançou a Renault Oroch Iconic 2024, versão intermediária que vamos apontar o
que você deve saber antes de comprar.
Com
a chegada da nova configuração Iconic 1.6 manual, que fica posiciona cima da
Intense 1.6 e Outsider 1.3 turbo, a Renault Oroch acaba aumentado sua oferta de
versões para chegar a mais públicos. A nova configuração da picape traz quase o
mesmo estilo da versão mais cara, só que em uma versão mais simples com motor
1.6 de proposta mais robusta e preço mais competitivo de R$ 129.490, bem abaixo
dos R$ 153.790 – que tem como vilão o motor 1.3 turbo importado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Niagara é sucessora da Oroch com porte de verdade para peitar a Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-e-renault-oroch-duelam-em-10-quesitos-com-nota/2839?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Montana e Renault Oroch duelam em 10 quesitos com nota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-2024-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/3801" target="_blank">Renault Oroch 2024: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2846?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Oroch: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Vale
lembrar que, além do visual mais parrudo, a variante acabamento diferente da
versão Intense como bancos e laterais de porta com detalhes em laranja, bem
como novos itens de série como como ar-condicionado automático digital, acendimento
automático dos faróis, sensor de chuva, volante revestido de couro e câmera de
ré.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451847" width="250px">
<h2>Renault Oroch Iconic 2024 –
Características</h2>
1)
Motor: 1.6 aspirado de quatro cilindros com 120 cv e 16,2 kgfm de torque.
2)
Câmbio: manual com 6 marchas.
3)
Dimensões: 4.700 mm de comprimento; 2.829 mm de entre-eixos; 1.821 mm de
largura; 1.631 mm de altura; 683 litros de capacidade de caçamba; 650 kg de
carga útil; 45 litros de tanque de combustível; 1.339 kg de peso em ordem de
marcha.
4)
Revisões até 60.000 km: R$
4.510,78
<h2>Renault Oroch Iconic 2024 –
Pontos positivos</h2>
<h3>1) Suspensão</h3>
Sem
dúvidas a suspensão da Renault Oroch Iconic (ou em qualquer versão) é o
conjunto de suspensão, que utiliza um sistema independente na traseira. Com
isso o motorista tem uma picape agradável de dirigir e que transmite bastante
segurança em curvas, sem o dizer o principal: o conforto. Não temos aqui uma
picape saltitante, mas sim um modelo bem próximo a um carro de passeio (ajudada
também pelo fato de ter base monobloco).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451051" width="250px">
<h3>2) Visual</h3>
Trazer
o visual mais robusto e aventureiro e robusto da Oroch Outsider 1.3 turbo para
a Oroch Iconic 1.6 foi uma boa sacada da Renault, que teve a ideia de trazer
uma versão intermediário sem muita “cara” de carro de trabalho (realidade da
configuração Intense). Assim temos alargadores de para-lamas, revestimento da
coluna B em black piano, capota marítima e roda diamantada de 16 polegadas com
acabamento biton.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451140" width="250px">
<h3>3) Espaço traseiro</h3>
A
verdade é que a Renault Oroch não é nenhuma referência de espaço interno – uma
dificuldade em comum a quase todas as picapes monobloco, vide Chevrolet Montana
e Fiat Toro, mas quem vai sentado no banco traseiro ao menos tem um razoável
espaço para pernas. Só não espere uma boa inclinação no encosto do assento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451206" width="250px">
<h3>4) Câmbio</h3>
Equipada
com câmbio manual de seis velocidades, a Renault Oroch Iconic permite boas
trocas de marchas e com bastante agilidade no trânsito. Os engates são fáceis
(evoluíram em comparação à antiga) e a presença da sexta marcha ajuda a baixar
o giro do motor em velocidades de cruzeiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451268" width="250px">
<h2>Renault Oroch Iconic 2024
– Pontos negativos</h2>
<h3>1) Consumo</h3>
O
consumo de combustível não é dos pontos mais fortes da Oroch. Nos números do
Inmetro ela faz até 7,4 km/l na cidade e 8,0 km/l na estrada com etanol no
tanque – combustível utilizado na avaliação e que limita a autonomia em
viagens. Já com gasolina, a situação melhora e o modelo faz 11,3 km/l e 11,6
km/l, na cidade e percurso rodoviário, nessa ordem. 
<h3>2) Airbag no básico</h3>
Custando
quase R$ 130 mil, a Renault Oroch Iconic se apoia na legislação e traz apenas
os dois airbags frontais obrigatórios por lei. Fica difícil entender até quando
o carro mais barato da marca tem no mínimo quatro airbags (Renault Kwid),
enquanto as principais rivais têm de quatro a seis airbags em sua faixa de
preço.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451466" width="250px">
<h3>3) Desempenho em rodovia</h3>
Debaixo
do capô está o motor 1.6 aspirado da Renault com até 120 cv de potência e 16,2
kgfm de torque, que é um conjunto interessante. Mas com 1,3 tonelada a Oroch
acaba sentindo o maior peso que tem, por mais que o câmbio tenha relações mais
curtas nas primeiras marchas. Vale ressaltar que a picape até é ágil no uso na
cidade, mas na estrada fica devendo um pouco. Nem tente utilizar a 6ª marcha em
ultrapassagens na estrada, pois a picape não sairá do lugar, assim, abuse das
reduções.
<h3>4) Sistema start-stop</h3>
O
sistema start-stop busca reduzir o consumo de combustível da picape, desligando
o motor em paradas de semáforo. Basta pisar na embreagem para o motor 1.6 ligar
novamente, mas teve ocasiões em que a Oroch não deu a partida, dando a sensação
que o motor tinha “morrido”. Passaram alguns segundos tentando e a picape
religou. Resta saber se é algo comum do sistema dela ou da unidade testada. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451399" width="250px"> 
<h2>Renault Oroch Iconic 2024
- Ficha técnica</h2>
Motor: 1.6, dianteiro,
transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, comando duplo no
cabeçote, injeção multiponto
Taxa de compressão: 10,7:11
Potência: 118/120 cv (G/E)
a 5.500 rpm
Torque: 16,2 kgfm (G/E) a
4.000 rpm
Peso/potência: 11,16 kg
Peso/torque: 82,7 kg/kgfm
Câmbio: manual, seis
marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 11,8
segundos
Velocidade máxima: 169 km/h
<h2>Renault Oroch Iconic 2024 – Itens de série</h2>
<ul><li>Ar-condicionado
digital e automático</li><li>Cintos
dianteiros com regulagem de altura</li><li>Travamento
central das portas</li><li>Apoio de cabeça
traseiro com ajuste de altura</li><li>Tomada 12V e
USB</li><li>Faróis com
função "Follow me home"</li><li>Sensor de chuva
e crepuscular</li><li>Vidros traseiros
elétricos</li><li>Vidros
dianteiros elétricos</li><li>Travas
elétricas com comando na chave canivete</li><li>Sensor de
temperatura externa</li><li>Retrovisores
com regulagem elétrica</li><li>Desembaçador do
vidro traseiro</li><li>Banco dianteiro
com regulagem de altura e lombar</li><li>Volante com
regulagem de altura</li><li>Multimídia
8" flutuante com espelhamento sem fio de smartphone - Apple CarPlay® e
Android Auto®</li><li>Computador de
bordo</li><li>ESP, HSA, TCS,
RMI e ROM</li><li>Regulagem de
altura dos faróis</li><li>Freios ABS</li><li>2 airbags
frontais</li><li>Assistente de
frenagem de urgência</li><li>Alarme
perimétrico</li><li>Alerta de cinto
de segurança não afivelado</li><li>Limitador e
controlador de velocidade</li><li>CAR -
travamento central automático com destravamento em caso de colisão</li><li>Direção
eletro-hidráulica</li><li>Estepe com pneu
de uso misto</li><li>Luzes de circulação
diurna</li><li>Cinto de 3
pontos para todos os ocupantes</li><li>Brake light</li><li>Sensor de
estacionamento</li><li>Pneus de uso
misto</li><li>Modo Eco</li><li>Retrovisores em
preto brilhante</li><li>Indicadores de
direção lateral</li><li>Barras de teto
longitudinais funcionais</li><li>Bancos com
revestimento de tecido</li><li>Protetor de
caçamba</li><li>Roda de liga
leve 16" diamantada biton</li><li>Revestimento
dos bancos em tecido com costuras laranja</li><li>Volante com
revestimento premium</li><li>Faróis de
neblina</li></ul>











































Este é um novo quadro da Mobiauto, que
trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta
digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes
de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ffHLJSQ6PK0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motores 1.6 perderam espaço para cilindradas menores e dotadas de turbo 

A evolução automotiva sempre buscou motores mais eficientes.
Isso nos levou mais recentemente a um movimento chamado downsizing. Esse
conceito, na prática, trocou motores com cilindrada maiores, como 1.6, 1.8 e
2.0 por propulsores 1.0 turbo, 1.2 e 1.3. 
No entanto, é curioso notar que o próprio motor 1.6 nasceu
de uma tentativa de melhorar o desempenho em relação aos motores 1.4, mas sem
consumir tanto quanto os propulsores 1.8 e 2.0. Todavia, essa solução não foi o
suficiente, uma vez que esses motores estão sumindo do mercado.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-testa-motor-capaz-de-despoluir-o-ambiente-e-ser-neutro-em-carbono/4155" target="_blank">Toyota testa motor capaz de despoluir o ambiente e ser neutro em carbono</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-lego-ajudou-a-revolucionar-os-veiculos-hibridos-da-renault/4103" target="_blank">Como a Lego ajudou a revolucionar os veículos híbridos da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chineses-preparam-plataforma-global-para-uso-em-qualquer-carro-eletrico/992" target="_blank">Chineses preparam plataforma global para uso em qualquer carro elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-o-motor-toyota-hibrido-plug-in-de-300-cv-que-sera-flex/3776" target="_blank">Como funciona o motor Toyota híbrido plug-in de 300 cv que será flex</a></li></ul>
Há alguns anos, praticamente toda a gama da Fiat possuía uma
versão 1.6. Esse tipo de motor equipou Palio, Punto, Palio Weekend, Idea,
Strada e Doblò. Na Volkswagen, Gol, Voyage, Polo, Virtus e Fox são alguns dos
representantes. 
A Chevrolet abandonou essa litragem de motorização há mais
tempo, apostando especialmente no 1.4, que já não é mais oferecido, além do 1.8
presente na Spin. Já a Ford, antes de desistir da fabricação de modelos no
Brasil, oferecia o 1.6 para Fiesta, Ka e EcoSport. 
Ainda assim, há alguns resistentes no mercado. Como o
Renault Stepway, que tem sem futuro em dúvida com a chegada do Kardian. Nas
irmãs da Fiat, Citroën e Peugeot, ambas do conglomerado Stellantis, ainda há
aplicações, mas com o futuro cada vez mais ameaçado. 
Confira os últimos carros 0km equipados com motor 1.6: 
<h2>Citroën C3 e Peugeot 208</h2>
Possivelmente o último lançamento da marca que ainda tenha o
motor 1.6 disponível para o mercado brasileiro. Lembrando que a marca deve
manter em produção o propulsor para exportação. 
Já o Peugeot 208 decepcionou no lançamento justamente por
ser lançado somente com o motor 1.6, mas logo a Stellantis adicionou os 1.0 e
1.0 turbo da Fiat.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725723028.citroen-c3-aircross-3x4-roda.jpg" alt="" width="300px">
Preços Citroën C3: R$ 95.990 a R$ 99.990Motor: 1.6 com 113/120 cv a 5.750 rpm (G/E) e 15,4/15,7
kgfm a 4.000 rpm (G/E)Dimensões Citroën C3: comprimento, 3.981 mm; entre-eixos,
2.540 mm; largura, 1.733 mm; altura, 1.604 mm; porta-malas, 315 litros;Consumo Inmetro Citroën C3: 7,2 km/l com etanol e 10,3 km/l
com gasolina na cidade; 8,5 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina na
estrada.



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+frente+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Preço Peugeot 208: R$ 105.990Motor: 1.6 com 113/120 cv a 5.750 rpm (G/E) e 15,4/15,7
kgfm a 4.000 rpm (G/E)Dimensões Citroën C3: .4,055 mm de comprimento; 2.538 mm de
entre-eixos; 1.738 mm de largura; 1.453 mm de altura; 265 litros de porta-malas.Consumo Inmetro Citroën C3: 7,7 km/l com etanol e 11,1 km/l
com gasolina na cidade; 9,1 km/l com etanol e 12,9 km/l com gasolina na
estrada.



<h2>Citroën C4 Cactus e Peugeot 2008</h2>
O SUV, que deve sobreviver até a chegada do Basalt, usa dois
motores 1.6. O primeiro é o aspirado, idêntico ao citado acima e usado no C3,
enquanto o segundo o 1.6 THP, um dos mais admirados pelos entusiastas. 
Já o Peugeot 2008 será substituído pela nova geração
importada da Argentina e deixará o motor 1.6 de lado. Aliás, o modelo só usa o
motor 1.6 THP, que é dotado de turbo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=744933e7b1cfd0b6053da9d73b1594a2f8d80c8f3420bb3c323e0038d931bdd6eb6913bee969d25809c668ac7938ecbb786efb1b13f122395f600e6307994a2c&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FCitro%25C3%25ABn%2FC4%2BCactus%2FX%2BSeries%2FCitroen%2BC4%2BCactus%2BX%2BSeries.jpg" alt="" width="300px">
Preços C4 Cactus: R$ 117.990 a R$ 140.990
Motor 1.6 THP: 165/173 cv (G/E) a 6.000 rpm e 24,5/24,5 kgfm
(G/E) a 1.400 rpm
Dimensões Citroën C4 Cactus: .170 mm de comprimento, 2.600
mm de entre-eixos, 1.714 mm de largura, 1.563 mm de altura, 320 litros de
porta-malas
Consumo Citroën C4 Cactus: 9,1 km/l com etanol e 13 km/l com
gasolina na cidade; 11,2 km/l com etanol e 15,9 km/l com gasolina na estrada. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2023/Peugeot+2008+Style+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Preço Peugeot 2008: R$ 134.990
Motor 1.6 THP: 165/173 cv (G/E) a 6.000 rpm e 24,5/24,5 kgfm
(G/E) a 1.400 rpm
Dimensões Peugeot 2008: 4.159 mm de comprimento, 2.542 mm de
entre-eixos, 1.739 mm de largura e 1.583 mm de altura, porta-malas 355 litros
Consumo Peugeot 2008: 7,8 km/litro na cidade e 9,1 km/litro
na estrada com etanol, 11,2 km/litro na cidade e 12,9 km/litro na estrada com
gasolina
<h2>Nissan Kicks e Versa</h2>
O SUV já teve sua segunda geração revelada, que chegará ao
Brasil e conviverá com a atual geração. O motor 1.6 aspirado está presente
desde o lançamento do modelo e equipou March e Versa.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708452515676.design-sem-nome-2024-02-20t150824.820.png" alt="" width="300px">
Preço Nissan Kicks: R$ 112.990 a R$ 150.290
Motor: 1.6 com 113/110 cv (E/G) a 5.600 rpm e 15,5/15,2 kgfm
(E/G) a 4.000 rpm
Dimensões Nissan Kicks: comprimento, 4.310 mm; entre-eixos,
2.610; largura, 1.760 mm; altura, 1.590; porta-malas, 432 litros.
Consumo Nissan Kicks: 7,6 km/litro na cidade e 9,3 km/litro
na estrada com etanol, 11,3 km/litro na cidade e 13,6 km/litro na estrada com
gasolina.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Versa+2024+BR/Nissan+Versa+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Preço Nissan Versa: R$ 108.990 a R$ 130.190
Motor: 1.6 com 113/110 cv (E/G) a 5.600 rpm e 15,5/15,2 kgfm
(E/G) a 4.000 rpm
Dimensões Nissan Versa: 4.495 mm comprimento, 2.620 mm
entre-eixos, 1.791 mm largura, 1.465 mm altura, 466 litros de porta-malas.
Consumo Nissan Versa:&nbsp;&nbsp;8,0
km/l com etanol e 11,7 com gasolina, na cidade; e 10 km/l com etanol e 13,9
km/l com gasolina na estrada.

<h2>Renault Duster, Oroch e Stepway</h2>
A Renault começou a mergulhar no mundo dos motores
turbinados. Depois de apresentar o 1.3 TCe para Duster, Oroch e Captur, a marca
revelou recentemente o Kardian com o inédito 1.0 TCe. No entanto, o trio mais
antigo na linha da marca.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Renault+Duster+Plus/Renault-Duster-Plus-direita.jpg" alt="" width="300px">
Preços Renault Duster: R$ 123.990 a R$ 141.790
Motor: 1.6 de 118/120 cv (G/E) de potência e 16,2 kgfm (G/E)
de torque
Dimensões Renault Duster: comprimento, 4.376 mm;
entre-eixos, 2.673 mm; largura, 1.832 mm; altura, 1.693 mm; porta-malas, 475
litros. 
Consumo Renault Duster: 7,7 km/litro na cidade e 9,4
km/litro na estrada com etanol / 10,8 km/litro na cidade e 11,5 km/litro na
estrada com gasolina.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Preços Renault Oroch: R$ 116.860 a R$ 127.800
Motor: 1.6 de 118/120 cv (G/E) de potência e 16,2 kgfm (G/E)
de torque
Dimensões Renault Oroch: 4.719 mm de comprimento, 2.829 mm
de entre-eixos, 1.834 mm de largura, 1.634 mm de altura, 683 litros de caçamba,
650 kg de capacidade de carga, 45 litros de tanque de combustível
Consumo Renault Oroch: &nbsp;6,6 Km/l em cidade e 7,5 Km/l em estrada com
etanol e 9,6 Km/l na cidade e 10,9 Km/l em estrada com gasolina.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341842614" alt="" width="300px">
Preços Renault Stepway: R$ 105.990 a R$ 117.690
Motor: 1.6 de 118/120 cv (G/E) de potência e 16,2 kgfm (G/E)
de torque
Dimensões Renault Stepway: 4.070 mm de comprimento, 2.590 mm
de entre-eixos, 1.730 mm de largura, 1.630 mm de altura e 320 litros de
porta-malas.
Consumo Renault Stepway: 7,7 km/litro na cidade e 8,3
km/litro na estrada com etanol e 11,5 km/litro na cidade e 12 km/litro na
estrada com gasolina.
<h2>Volkswagen Saveiro</h2>
A Saveiro foi mais uma decepção por conta do motor. A picape
manteve o motor 1.6 aspirado e apenas com câmbio manual de cinco marchas. Já a
única rival, a Fiat Strada, tem versões de cabine dupla, motor 1.0 turbo e até
câmbio automático do tipo CVT.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/VW+Saveiro+Extreme+2024+lateral.png" alt="" width="300px">
Preços Volkswagen Saveiro: R$ 98.670 a R$ 115.690Motor: 1.6 de 106/116 cv (G/E) de potência e 15,4/16,1 kgfm
(G/E) de torqueDimensões Volkswagen Saveiro: .493 mm de comprimento, 2.752
mm de entre-eixos, 1.721 mm de largura, 1.560 mm de altura, 580 litros na
caçamba.Consumo Volkswagen Saveiro: 11,3 km/l (G) e 7,8 km/l (E) na
cidade / 12,6 km/l (G) e 8,9 km/l (E) na estrada.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>



<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/u3zjymnaEzA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro a Renault Duster: os últimos carros do Brasil com motor 1.6 em 2024

Aumento de preço da picape chega a R$ 2.000, dependendo da versão; confira versões e valores de toda a gama

Após aumentar os preços de alguns de seus modelos em
janeiro, a Fiat agora subiu o preço de seu carro chefe no Brasil, a Strada. O
utilitário sofreu aumentos de até R$ 2.000 em sua linha. 

A caminhonete foi o veículo mais vendido no Brasil no ano de
2023, 120.600 emplacamentos. Em 2024 não perdeu a toada e foi o carro mais
emplacado de janeiro, com 8.022 emplacamentos. Ambos os dados são da a
Fenabrave (Federação Nacional dos Distribuidores de Veículos Automotores)
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mudança em seu design. Sua motorização também segue a mesma, um propulsor 1.3
Firefly para as versões Endurance até a Volcano e o 1.0 turbo para as versões
de topo de linha, Ranch Turbo e Ultra Turbo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+2024+freedom+cabine+dupla.jpg" alt="" width="300px">

O menor aumento ficou com a configuração Endurance, que foi
de R$ 1.000. Todas as outras versões da linha sofreram a mesma alteração do
valor, de R$ 2.000.

Confira os novos preços da Fiat Strada 2024: 

●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Strada
Endurance 1.3: R$ 101.990
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Strada Freedom
1.3 CP: R$ 108.990
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Strada Freedom
1.3 CD: R$ 114.990
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Strada Volcano
1.3 CD: R$ 117.990
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Strada Volcano
1.3 AT CD: R$ 123.990
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Strada Ranch
1.0T CD: R$ 135.990
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fiat Strada Ultra
1.0T CD: R$ 135.990

O design e os motores seguem os mesmos, assim como os itens de série,
veja abaixo quais são eles: 

<h2>Principais Itens de
série Fiat Strada 2024:
</h2><h3>Fiat Strada Ranch 1.0T CD:</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Volante com regulagem de altura
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Airbag duplo (motorista e passageiro)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alertas de uso de cinto de segurança do motorista
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Apoios de cabeça com regulagem de altura
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Computador de bordo
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Console central com porta-objetos e porta-copos
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Controle eletrônico de estabilidade
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espelho no para-sol lados motorista e passageiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Freios ABS com EBD
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ganchos para amarração de carga na caçamba
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico
que auxilia nas arrancadas do veículo em subida)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Retrovisores externos com comando interno mecânico
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Suspensão elevada
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Suspensão traseira com eixo ômega e molas parabólicas
longitudinais
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tampa da caçamba com nova tecnologia
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tomada 12V

<h3>Fiat Strada Freedom
1.3 CP:</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão anterior+ 
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ajuste do banco do motorista
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alarme antifurto
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Calotas integrais
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Capota marítima
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Chave com telecomando
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Detalhes externos na cor do veículo
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Direção elétrica
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor 1.3 Firefly 107 cv
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Porta-luvas iluminado
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Predisposição para rádio + Alto Falantes + Antena
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Protetor de cárter
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rodas de aço estampado 6.0 x 15" + Pneus 195/60
R15
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sensor de monitoramento da pressão dos pneus
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Terceira luz de freio
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tomada USB (Apenas Carregamento)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Travas elétricas
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Vidros elétricos dianteiros
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Visor de 3,5' TFT
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Console central com porta-objetos e porta-copos
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
E-locker - Controle de Tração Avançado (TC+)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tampa da caçamba com nova tecnologia
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espelho no para-sol lados motorista e passageiro

Fiat Strada Freedom
1.3 CD:
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão anterior+ 
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Vidro traseiro térmico
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KIT ESTETICO 13
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
4 Portas
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Air bag lateral
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alerta de uso do cinto de segurança passageiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alça de segurança lado passageiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Para-choque traseiro com estribos antiderrapantes
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Porta objetos nas portas
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Porta-escadas
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Revestimento do vão de carga completo


<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+Volcano+2024+MT.jpg" alt="" width="300px"><h3>Fiat Strada Volcano
1.3 CD</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão anterior+ 
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Barras longitudinais no teto
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Central Multimídia com tela de 7
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Faróis em LED
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Porta USB adicional
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Retrovisor preto brilhante
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rodas em liga leve 16'' + Pneus205/55 R16''
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Santoantonio
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sensor de estacionamento
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tapetes
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KIT ESTETICO 14
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor 1.3 Firefly 109 cv

<h3>Fiat Strada Volcano
1.3 AT CD:</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão anterior+ 
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmbio automático CVT (7 velocidades simuladas)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Função Sport
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Retrovisor preto brilhante
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rádio com entrada USB

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h3>Fiat Strada Ultra
1.0T CD</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão anterior+ 
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Skidplate Cinza
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ar-condicionado Digital Automático
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Badge Turbo
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Badges externos da versão Ultra
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Bancos em couro Ultra
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Barras de teto longitudinais Cinza
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmera de ré
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Design exclusivo Ultra
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Estribo lateral
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Faróis de neblina em LED
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo motor Turbo 200 Flex 12V com 130 cv
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Retrovisor preto brilhante
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Badge interno Ultra
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
ITPMS(Sensor de monitoramento da pressão dos pneus)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Indicador digital do nível de combustivel
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Modo Sport com botão de acionamento no volante
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Paddle-shifters
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Volante em Couro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Welcome movement Ultra


<h3>Fiat Strada Ranch
1.0T CD</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão anterior+
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Badge externo RANCH
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Skidplate Cinza
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ar-condicionado Digital Automático
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Badge Turbo
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Badge interno RANCH
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Bancos em vinil premium
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Barras de teto longitudinais Cinza
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Design exclusivo Ranch
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Detalhes em costura marrom exclusivos Ranch
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Pneu 16" ATR (Uso Misto)
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Welcome movement Ranch
<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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O Ministério da Tecnologia chinês deixou vazar o e07, versão
de produção do conceito CD701, que foi revelado em setembro do ano passado. O
modelo final tem algumas diferenças visuais em relação ao conceito,
especialmente no para-choque dianteiro, mas manteve o visual geral, que tem uma
pegada de Fastback, e seu principal apelo de compra.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Changan+Qiyuan+e07/Changan+Qiyuan+e07.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-chines-brutal-tem-visao-noturna-militar-e-ate-drone-por-comando-de-voz/3716" target="_blank">SUV chinês brutal tem visão noturna militar e até drone por comando de voz</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-gwm-tera-nome-de-bugatti-e-sera-rival-do-byd-tan/3727" target="_blank">Novo SUV da GWM terá nome de Bugatti e será rival&nbsp;do&nbsp;BYD&nbsp;Tan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yuntu-o-suv-eletrico-chines-com-porte-de-fiat-pulse-e-preco-de-mobi/2553" target="_blank">Yuntu, o SUV elétrico chinês com porte de Fiat Pulse e preço de Mobi</a></li></ul>
Neste caso, estamos falando de um porta-malas que se
transforma em caçamba. O Changan Qiyuan e07 é capaz de recolher o vidro que
fecha a tampa do porta-malas em direção ao teto, enquanto a tampa abre como em
uma picape convencional, transformando o espaço traseiro em uma caçamba.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Changan+Qiyuan+e07/Changan+Qiyuan+e07-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Por falar na traseira, as lanternas formam uma espécie de
anel na parte superior da tampa, fazendo a conexão com o vidro que fecha o
porta-malas. Visto de lateral, o modelo ostenta rodas de 20 ou 21 polegadas. 
Em termos de porte, o SUV-picape será parecido com a Ram
Rampage, graças aos 5,04 metros e comprimento, além de 3,12 m de entre-eixos.
São 1,99 m de largura e 1,64 m de altura. O modelo, que será elétrico, terá
versões com 255 cv ou 342 cv, com tração dianteira ou nas quatro rodas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Changan+Qiyuan+e07/Chevrolet+Astra+GSI.jpg" alt="" width="300px">
Preços e especificações das baterias não foram revelados
neste momento. A Changan também não pronunciou a respeito do vazamento.
Espera-se que o modelo seja lançado ainda no primeiro semestre no mercado
chinês, e por aqui segue longe de aparecer.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Changan Qiyuan e07 é SUV metido à Fastback que ainda vira picape

Em 1898, quando Louis Renault construiu um automóvel no quintal de sua casa, o Renault Type A, utilizando um triciclo como base. Foi a primeira montadora a fabricar todos os seus componentes, do aço da carroceria aos pneus. A concorrência com a Citroën era muito acirrada na época, obrigando as duas marcas a inovar sempre.

Em 1955, com objetivo na construção de carros pequenos, a Renault iniciou o processo de exportação de veículos, o que rendeu mais de 8 milhões de unidades vendidas entre os modelos R4, R16 e R5, que viria a ganhar o prêmio de “Carro do Ano” de 1972.

Em 1982 foi o segundo fabricante europeu mais vendido no mundo, perdia apenas para a Volkswagen. Em 1991, a marca definiu  trocar a nomenclaturas de  números para nomes. Lançando o Alliance. Os modelos em destaque de vendas estão o compacto Clio, Twingo, Laguna, o espaçoso Mégane, à funcional Scénic e o utilitário Kangoo.

Nos últimos anos, com a joint-venture com a Dacia (marca Romena), a Renault lançou modelos globais de grande sucesso na Europa e em outros países,  como o hatch Sandero, o sedan  Logan e o utilitário esportivo compacto Duster, este último responsável pela maior parte de vendas da marca no mundo.

No Brasil na década de 90, a marca retornou ao país como importadora, vendendo os modelos R19, Mégane, Scénic e Laguna, e em 1999, inaugurou a sua fábrica em São José dos Pinhais-PR.
Depois da França, o Brasil é o mercado que mais vende Renault no mundo, responsável por pouco mais de 15% do faturamento total da marca. Hoje os principais modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro são o Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Kwid, Captur, Kangoo, Master e o elétrico Zoe


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