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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Fabricante chinesa equipa elétrico com conjunto de baterias mais robusto na Europa. No Brasil, alcance declarado é de 319 km

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Conhecido como Ora Funky Cat no mercado
internacional, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/ora-03/2024" target="_blank">GWM Ora 03</a> acaba de ganhar uma nova versão com bateria
mais potente na Europa. Agora, o elétrico virá equipado com uma bateria de 63
KWh de capacidade energética e autonomia de 420 km, conforme o método de
medição WLTP, comumente usado por lá.
Trata-se do mesmo banco de baterias usado pelo
GWM Ora 03 GT, versão mais potente e cara do hatch médio elétrico, no mercado
brasileiro. Aqui, com um método de medição mais rigoroso adotado pelo PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem
Veicular), do Inmetro, o mesmo modelo registra um alcance de 319 km.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-gwm-veja-pros-e-contras-da-marca/3478" target="_blank">Vale a pena comprar um GWM?
Veja prós e contras da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247" target="_blank">GWM e BYD fazem preços de
elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-gwm-ora-gt-sera-2-lancamento-e-1-eletrico-da-marca-no-pais/3152" target="_blank">Exclusivo: GWM Ora GT será
2º lançamento e 1º elétrico da marca no país</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-parte-de-r-150-000-e-tera-171-cv-contra-byd-dolphin/3349" target="_blank">GWM Ora 03 parte de R$ 150.000 e terá 171 cv contra BYD Dolphin</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+GT/GWM+Ora+GT+traseira.png" alt="" width="300px">




Já as
versões Skin e Skin Copacabana, que possuem um banco de baterias menor, de 48
kWh, não possuem ainda seus resultados divulgados na homologação brasileira. No
padrão WLTP, são 311 km, o que deve ser reduzido a menos de 250 km no padrão do
Inmetro.
Até o momento, o GWM Ora 03 está disponível no
Brasil em três versões: Skin (R$ 150.000), Skin Copacabana (R$ 150.000) – série
limitada de 200 unidades – e GT (R$ 184.000). Além do preço, a diferença entre
os modelos está justamente na capacidade energética
da bateria. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-parte-de-r-150-000-e-tera-171-cv-contra-byd-dolphin/3349" target="_blank">Clique aqui para ver preços e diferenças entre as versões</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/Ora+03+Skin+-+2.png" alt="" width="300px">
É justamente a versão GT do GWM Ora,
disponível em pré-venda no Brasil, que representa o Ora Funky Cat no mercado
nacional. Com um visual mais esportivo, o modelo é equipado com seis modos de
condução e sai por R$ 184.000.
Com um motor elétrico no eixo dianteiro, o GWM
Ora 03 é comercializado no Brasil sempre com&nbsp;
potência de 171 cv e torque de 25,7 kgfm, em todas as versões. Todo esse
aparato oferece uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 8,2 segundos, segundo
a fabricante chinesa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+GT/GWM+Ora+GT+painel.png" alt="" width="300px">


<h2>Segurança</h2>
De série, o GWM Ora 03 traz em todas as
versões um pacote de segurança com sete airbags,
controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, frenagens de
emergência com reconhecimento de pedestres e ciclistas, assistente de ponto
cego, assistente de saída de faixa e assistente de saída de vaga. O GT ainda
ganha câmera 360 e sistema full parking.

Falando em segurança, o Ora 03 foi
recentemente avaliado em testes do Euro NCAP, o equivalente europeu ao nosso
Latin NCAP, e recebeu cinco estrelas no teste de segurança (nota máxima). Seu
conjunto de airbags inclui uma bolsa central entre
os bancos dianteiros, além de um grupo com alerta e frenagem autônoma de
emergência.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/Ora+03+Skin+lateral.png" alt="" width="300px">

O modelo ainda oferece um
sistema de condução com radar frontal de curto, médio e longo alcances, ainda
com cinco câmeras para diferentes funções de assistência à condução. Além
disso, em ambas as versões, o modelo chinês sai de fábrica com uma garantia de
cinco anos para o veículo e mais oito anos de garantia estendida ou 200 mil km
para a bateria.
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=CiiQARESoUc"><a href="https://youtu.be/CiiQARESoUc?si=SO9aA93zX82FB3eF"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CiiQARESoUc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a></a>

GWM Ora 03 ganha versão com autonomia que chega a 420 km

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Hatch usava motor de rival francesa para fazer sucesso e ganhar mais espaço no mercado

Autos Originais

Lançado em nosso mercado em março de 1999 nas versões Soleil, Passion e
Rallye, o Peugeot 206 vinha importado da França e causou um rebuliço com seu
design inovador e proposta marcante. Pudera, em um mundo de VW, Fiat, Ford e GM
dominando o nosso mercado, e com uma competição tão acirrada àquele tempo, os
modelos populares de outras marcas faziam muito sucesso, vide o também
recém-lançado Renault Clio.&nbsp;&nbsp;

A marca francesa do leão sabia que nosso mercado era promissor, e
investiu na ocasião 600 milhões de dólares em uma fábrica, situada em Porto
Real (RJ). E enquanto a construção carioca seguia a todo vapor, o 206 veio
importado apenas com motor 1.6 8v de 90 cv de potência a 5.500 rpm e 14,0 kgfm
de torque a 3.000 rpm, permitindo que o belo hatch acelerasse de 0 a 100 km/h
em 11,7s e atingisse os 185 km/h de velocidade máxima. Dados&nbsp;muito bons
para aquela época, vale falar.&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-voyage-do-mes-como-era-serie-especial-vendida-por-30-dias/7259" target="_blank">VW Voyage do Mês: como era série especial vendida por 30 dias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-smart-foi-o-ultimo-com-motor-de-147/7215" target="_blank">&nbsp;Fiat Uno Mille Smart foi o último com motor de 147</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-1600-foi-sedan-de-quatro-portas-e-base-de-fusca/7171" target="_blank">&nbsp;VW 1600 foi sedan de quatro portas e base de Fusca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-clx-1-3-marcou-o-inicio-de-uma-ford-que-nao-existe-mais/7133" target="_blank">&nbsp;Ford Ka CLX 1.3 marcou o início de uma Ford que não existe mais</a></li></ul>Além de bonito e com bom desempenho, o hatch francês agradava por seus
bons números de consumo, percorrendo em média 10,6 km/l de gasolina na cidade e
16,6 km/l na estrada. Estes números eram trunfo de seu projeto feito
inteiramente por computadores, onde design e eficiência aerodinâmica foram
muito levados em consideração. Seu Cx era baixo, de 0,32.&nbsp;&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448945948" width="250px">

A posição de dirigir do 206 encantava seus proprietários, que podiam
contar com alguns equipamentos só encontrados em carros de categorias
superiores. Na versão Soleil, trazia vidros verdes, aquecimento, volante de
três raios regulável em altura, imobilizador por chave codificada, conta-giros,
ajuste elétrico da altura do facho dos faróis, luz de neblina traseira, brake
light, direção hidráulica, ajuste de altura do banco do motorista, tampa do
porta-luvas revestida em tecido e o acendedor de cigarros. Como opcionais,
podia receber ar-condicionado, controle elétrico dos vidros e travas, além de
airbag duplo, com possibilidade de desativar o do passageiro (!).&nbsp;

Na Passion, já eram padrão&nbsp;ar-condicionado, vidros elétricos,
travas elétricas, alarme antifurto, encostos de cabeça traseiros, banco
traseiro bipartido, brake-light, cintos dianteiros com regulagem de altura,
cintos traseiros de três pontos, conta-giros, controle elétrico dos
retrovisores, além de para-choques&nbsp;na cor do veículo. Também tinha o duplo
airbag como opcional. Sabemos que hoje a maioria destes recursos são
encontrados nos modelos de entrada, mas em tempos de Fiat Mille EX e VW Gol
Special no time dos populares, isso era muita coisa.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448945978" width="250px">

Sua suspensão traseira era muito moderna, com barras de torção que
faziam o papel de uma mola, com um funcionamento simplificado e preciso. Mais
macia, possibilitava pressão de 34 libras nos pneus, diminuindo também o seu arrasto
e melhorando consideravelmente o consumo de combustível. Porém, nosso solo
castigava os carros, e com o tempo a mesma suspensão&nbsp;seria um dos pontos
críticos do 206, que sofria com problemas crônicos nas bieletas e uma conhecida
folga no eixo traseiro após alguns anos de uso.&nbsp;&nbsp;

Ainda assim, com o ar da novidade, o hatch da Peugeot chamou a atenção
dos motoristas, registrando 657 unidades emplacadas logo no seu 1º mês completo
de vendas, sem contar uma fila de espera que superava a casa dos 60 dias para
receber o carro, que na versão Soleil custava R$16.870,00 sem opcionais,
equivalentes hoje a R$79.639,13 pelo INPC (IBGE). Ela era a única a ter a opção
da carroceria de três portas. Passion e Rallye traziam sempre cinco.

Em 2001, a fábrica do Rio de Janeiro ficou pronta, e a partir do final
de junho daquele ano&nbsp;o Brasil conhecia os primeiros 206 nacionais. Dentre
as novidades, a marca lançou um motor exclusivo para nosso mercado, que não era
propriamente um projeto Peugeot: o 1.0 16v. Mesmo sem este motor no portfólio,
já que o 206 só era fabricado em versões 1.1, 1.4 e 1.6 mundo afora, a marca do
leão fez uma parceria com a também francesa Renault, comprando dela o
propulsor&nbsp;que, na época, também movia os Clio.&nbsp;&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448946170" width="250px">

Com&nbsp;70 cv de potência a 5500 rpm e 9,5 kgfm de torque a 4.200 rpm,
o 206 1.0 16v era capaz de ir de 0 a 100 km/h em 14,4s, correndo até os 160
km/h (versão básica 3p). A Peugeot refez o mapeamento da central eletrônica do
motor, mudando também seu cárter, coxins e sistema de arrefecimento.&nbsp;A
transmissão manual de cinco marchas era a mesma dos 206 1.6 franceses, porém
com relação encurtada, para garantir melhor desempenho ao hatch,&nbsp;que não
era tão leve (950 kg).&nbsp;

Seu consumo real era parecido com o da versão 1.6 (ainda que a
fabricante divulgasse presunçosos 14,7 km/l na cidade e 21,7 km/l na estrada,
com gasolina), com médias urbanas sensivelmente melhores e rodoviárias
semelhantes. Mas isso pouco importava, afinal o 1.0 16v era mais barato,
igualmente seguro, tinha um design que ainda impressionava e era moda na época.
Sim, carro 1.0 foi moda no Brasil, certo,&nbsp;<a href="https://www.carrosegaragem.com.br/gm-chevette-junior-o-primeiro-e-fracassado-1-0-da-chevrolet-brasileira/" target="_blank">Chevette
Junior</a>?&nbsp;

Ele era idêntico às versões 1.6 por fora, dos para-choques na cor da
carroceria às rodas aro 14 e pneus 175/65, passando pela tomada de ar no capô.
Ganhava apenas um emblema “16v” na tampa traseira. Para os 1.0, eram apenas as
versões Selection (R$ 17.990 pela 3p ou R$ 900 a mais pela 5p, algo em torno
dos R$ 75 mil atuais) e Soleil (R$ 19.440 pela 3p ou R$ 900 a mais pela 5p,
algo em torno dos R$ 85 mil atuais). 

A Selection Pack oferecia alguns itens extras por R$ 350 extras (3p ou
5p). Valores da época, claro. Já no interior, o 206 nacional trocava os tons
cinzas pelo preto, e, dependendo da configuração, trazia um volante próprio de
dois raios.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448946187" width="250px">

Ah, e para tentar resolver os problemas de suspensão das primeiras
unidades francesas, a Peugeot alegou que recalibrou as suspensões do 206 1.0
para o mercado brasileiro, com reforços de borracha para tentar reduzir os
ruídos nos pisos ruins e aprimoramentos no conjunto traseiro. Ainda na
mecânica, outra diferença importante estava nos freios, já que os
carros&nbsp;“milzinhos” tinham freio a disco sólido na dianteira, enquanto nas
unidades francesas ele era ventilado. Os tambores traseiros eram padrão, assim
como os pneus Pirelli P6000 nacionais.

O 206 Selection de entrada trazia como itens de série o odômetro
digital (total e parcial), parassóis com espelhos de cortesia, tomada 12V,
vidros traseiros basculantes (carros 3p), vidros verdes, apoios de cabeça
traseiros, brake-light, faróis com regulagem interna de altura, indicador de
manutenção, trava infantil para as portas traseiras (carros de 5p), protetor de
cárter, alerta sonoro para esquecimento da chave no contato e para luzes
acesas, ar quente, cinzeiro dianteiro, coluna de direção regulável em altura e
supercalotas 14”. Mais uma vez, em tempos de hatches de entrada totalmente
“pelados”, o Peugeot trazia itens muito bem-vindos.

Caso preferisse, dava para equipá-lo ainda com CD Player ou rádio
toca-fitas, disqueteira para 10 CDs, vidros dianteiros e travas elétricas,
retrovisores na cor da carroceria, faróis de neblina dianteiros,
ar-condicionado (que vinha junto de limpador e desembaçador traseiro), além do
airbag frontal duplo, em um pacote com a função de corte de combustível em caso
de acidentes, e da pintura metálica/perolizada. Alguns desses itens eram
vendidos e instalados diretamente nas concessionárias. Curiosamente, a direção
hidráulica não estava disponível nem na lista de equipamentos extras.&nbsp;

A Selection Pack acrescentava a preparação para som (antena no teto,
fiação e dois alto-falantes), o relógio digital no painel, retrovisores
externos com ajuste interno, enquanto limpador e desembaçador traseiros aqui
eram de série. Além dos opcionais da Selection, a Pack, ao menos, já tinha a
direção assistida como um item opcional. 

A mais cara Soleil já tinha a direção hidráulica de série, além de
iluminação no porta-malas, tampa do porta-luvas em tecido, apoios de cabeça
dianteiros com regulagem de&nbsp;inclinação (luxo!), quatro alças de teto,
fixação ISOFIX para cadeirinhas (!), acendedor de cigarros, banco do motorista
com regulagem de altura e um novo tecido para a forração interna. Para ela
havia os mesmos opcionais das outras duas versões (menos o que já era de série,
claro).&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448946261" width="250px">

A configuração&nbsp;1.0 16v do 206, que era uma grande aposta da
Peugeot na época (queriam emplacar 17 mil carros até dezembro de 2001, contando
até com um reforço de produção argentina, e triplicar as concessionárias em
pouco tempo), foi perdendo mercado após a chegada do 206 1.4 em 2004, que
andava um pouco mais&nbsp;sem sacrificar o consumo, por uma diferença de preço
pequena. Desta versão eu falarei em outra oportunidade com mais detalhes. O
Peugeot&nbsp;1.0 saiu do mercado brasileiro definitivamente em 2006, quando era
vendido apenas na versão Sensation.&nbsp;

Atualmente a Peugeot faz parte do grupo Stellantis e usa motor Fiat 1.0
6v 3 cilindros Firefly. O 208, atual hatch compacto da marca,&nbsp;tem muito
mais conteúdo, além de uma plataforma bastante moderna e segura. Mas nem sempre
a vida dos “populares” da Peugeot foi&nbsp;fácil: na história do modelo que se
chamou 206 até 2009 e 207 até 2015, muitos problemas mecânicos e de pós-vendas
mancharam a imagem do carro, e da marca, ao longo dos anos. O tempo anda
fazendo bem à Peugeot, e este mesmo tempo será responsável por uma esperada
mudança de imagem da marca no Brasil, afinal o 208 é, hoje, um dos melhores do
seu segmento.&nbsp;Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 206 1.0 16v: como era o moderno hatch com mecânica Renault

Marcas japonesas formam pódio das mais confiáveis do mundo

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Quando um consumidor
escolhe seu carro, além do modelo, também fica atento a qual marca tal produto
pertence por diversos motivos, sendo um deles a confiabilidade. E em 2024, a Toyota
perdeu o título de marca mais confiável do mundo para uma conterrânea.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O resultado foi um estudo
promovido pela organização norte-americana Consumer Reports, que realiza a
medição anualmente. Essa foi a primeira vez em anos que Lexus ou Toyota não
ficaram na primeira posição, e agora aparecem na segunda e terceira,
respectivamente. A primeira colocação é da Subaru.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-ferrari-tesla-quanto-vale-uma-marca-de-carros/4245" target="_blank">Toyota, Ferrari, Tesla: quanto vale uma marca de carros?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-preve-perder-ate-30-do-faturamento-para-marcas-chinesas/4183?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford prevê perder até 30% do faturamento para marcas chinesas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-jeep-admite-necessidade-de-carros-eletricos/4164?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chefão da Jeep admite necessidade de carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-estranho-conceito-do-ford-focus-que-usava-um-2-0-turbo-de-227-cv-em-1992/4088?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O estranho conceito do Ford Focus que usava um 2.0 turbo de 227 cv em 1992</a></li></ul>
Steven Elen, supervisor
da análise de dados da Consumer Reports comentou a respeito do sucesso da
fabricante japonesa: "Os carros da Subaru compartilham muitos componentes
confiáveis. Essa semelhança significa que quando a Subaru redesenha um veículo,
ela pode fazer menos mudanças incrementais ao transportar sistemas confiáveis.
Isso reduz o risco de novos problemas."
Na pesquisa de 2024 foram
mais de 300 mil veículos analisados, sendo 20 áreas de possíveis problemas.
Além disso, foi a pesquisa onde mais se analisou sobre elétricos e híbridos,
que seguem crescendo em vendas.
O estudo ainda apontou
que a nova as picapes Tacoma e a Tundra juntamente do SUV elétrico bZ4x foram
os responsáveis pela queda da Toyota neste ano. A Toyota havia vencido o prêmio
nos dois últimos anos, por exemplo, sendo o de 2023 pela Lexus (divisão de luxo
da marca), e 2022 pela própria Toyota.&nbsp; 
Além dos três melhores já
citados, completam o top cinco Honda e Acura. Puxando para as marcas
tradicionais do nosso mercado, aparecem no ranking, Hyundai, Nissan, Ford,
Chevrolet e Volkswagen. Confira o top 20:
<ol><li>Subaru – 68 pontos</li><li>Lexus - 65</li><li>Toyota - 62</li><li>Honda - 59</li><li>Acura - 55</li><li>Mazda - 55</li><li>Audi - 54</li><li>BMW - 53</li><li>Kia - 51</li><li>Hyundai - 50</li><li>Buick - 48</li><li>Nissan - 48</li><li>Ford - 44</li><li>Genesis - 40</li><li>Volvo - 38</li><li>Chevrolet - 37</li><li>&nbsp;Tesla - 36</li><li>Volkswagen - 34</li><li>Jeep - 33</li><li>GMC - 33</li></ol><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VVVh3qVK-jM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota perde o título de marca mais confiável do mundo; veja lista

Primeiro carro da marca chinesa tinha visual inspirado no sedan japonês e motor Mitsubishi

Apenas dois anos depois de
começar a vender automóveis no Brasil, a BYD já figura entre as dez marcas mais
vendidas no país. Com um portfólio formado por veículos eletrificados, a
fabricante chinesa vem apostando numa estratégia ousada e nos preços agressivos
para ganhar espaço no mercado nacional.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas bem antes de ter uma gama de produtos
competitivos, a BYD lançava mão de carros inspirados em modelos de fabricantes
tradicionais, tanto que o seu primeiro automóvel era uma cópia descarada do
Toyota Corolla de nona geração.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-byd-king-nasceu-de-um-clone-perfeito-do-toyota-corolla/6058" target="_blank">Como o BYD King nasceu de um clone perfeito do Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-gl-detalhes-do-rival-do-toyota-corolla-em-21-fotos-exclusivas/5976" target="_blank">BYD King GL: detalhes do rival do Toyota Corolla em 21 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945" target="_blank">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-chega-em-duas-versoes-e-mais-barato-que-corolla-hibrido-veja-precos/5946" target="_blank">Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços</a></li></ul>
O BYD F3 foi lançado na China em
2005, numa época em que a indústria automotiva chinesa ainda dava os seus
primeiros passos antes se tornar um mercado de mais de 10 milhões de veículos
produzidos anualmente.
Além da semelhança visual com o
Corolla, o F3 era equipado com um motor de 1,5 litro aspirado de quatro
cilindros a gasolina oriundo da Mitsubishi. O propulsor entregava 100 cv de
potência e 13,6 kgfm de torque, associado a um câmbio manual de cinco marchas
ou automático de quatro velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448942799" width="250px">
O F3 ganhou uma versão hatchback
em 2007 e manteve o visual de Corolla até 2014, quando passou por um facelift e
ganhou estilo próprio. Anos depois, o modelo chegou a ser vendido na China em
versão híbrida plug-in, antes de sair de linha, em 2021.
Clone do Corolla quase foi
vendido no Brasil
Em ascensão no Brasil e
investindo na construção de uma fábrica na Bahia, a BYD quase desembarcou no
país há mais de uma década por meio da Sandrecar, extinta rede de
concessionárias Ford sediada no Grande ABC, na região metropolitana de São
Paulo.
A empresa, que pertencia a
Pacifico Paoli, empresário italiano que foi presidente da Fiat do Brasil nos
anos 1990, chegou a trazer carros da BYD ao Brasil para testes de homologação
sob a supervisão de engenheiros chineses.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448943624" width="250px">
No entanto, o negócio, que também
envolvia um grupo de investidores e a própria BYD, não foi levado adiante pela
inviabilidade financeira provocada com o anúncio do Inovar-Auto. O regime
automotivo, que vigorou entre 2013 e 2017, visava incentivar a indústria
automotiva brasileira, elevando a alíquota de impostos para veículos importados
para estimular a produção nacional.
Dessa forma, os carros BYD
chegariam mais caros e, consequentemente, perderiam o seu principal apelo de
compra, que era a relação custo-benefício frente aos carros nacionais
similares.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iAQWz7KPtnM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Antes de bombar com elétricos, BYD quase vendeu clone do Corolla no Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV médio é boa opção de carro familiar com motor turbo e porta-malas de quase 500 litros

O Volkswagen Taos estreou no
mercado brasileiro em 2021 para competir contra o Jeep Compass, líder do
segmento de SUVs médios desde 2016, e o Toyota Corolla Cross, lançado no mesmo
ano. Baseado no Tharu vendido na China, o Taos é fabricado na Argentina a
partir da plataforma MQB.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A utilização dessa estrutura
modular permite o compartilhamento de diversos componentes e motorizações com
vários modelos do Grupo Volkswagen, como o SUV médio de sete lugares Tiguan,
produzido no México.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-por-que-atualizacao-do-suv-sera-adiada/6353" target="_blank">Volkswagen Taos: por que atualização do SUV será adiada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-taos-ja-roda-pelo-brasil-e-esconde-novidade-sob-o-capo/6295" target="_blank">Flagra: Novo VW Taos já roda pelo Brasil e esconde novidade sob o capô</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-revela-parte-do-visual-e-pode-ser-primeiro-hibrido-da-marca/6668" target="_blank">Novo VW Taos revela parte do visual e pode ser primeiro híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-taos-seguira-receita-do-vw-t-cross-assim-como-o-nivus/6782" target="_blank">Flagra: Novo VW Taos seguirá receita do VW T-Cross assim como o Nivus</a></li></ul>
De acordo com os dados de
fábrica, o Taos mede 4,46 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 m de
altura e 2,68 m de distância entre-eixos. O porta-malas tem 498 litros de
capacidade.
A exemplo do Jeep Compass, o
Volkswagen Taos é dotado de suspensão independente (McPherson na dianteira e
multilink na traseira) e freios a disco nas quatro rodas.
O SUV é comercializado nas
versões Comfortline e Highline, mas no ano de lançamento a Volkswagen
comercializou a série especial Launching Edition para marcar a estreia do Taos
no mercado brasileiro.
Independentemente da versão, o
Volkswagen Taos é sempre equipado com o motor 250 TSI 1.4 turboflex de quatro
cilindros com injeção direta, que entrega 150 cv de potência e 25,5 kgfm de
torque. O câmbio automático é o polivalente Tiptronic de seis marchas com opção
de trocas sequenciais.
Desempenho e consumo
A Volkswagen informa que o Taos
acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 194
km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398291552" alt="" width="300px">
O consumo médio declarado pelo
Inmetro é de 7,6 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com etanol. Abastecido
com gasolina, o SUV obteve médias de 10,9 km/l em percurso urbano e 13 km/l em
uso rodoviário.
Principais equipamentos
Todas as versões do Volkswagen
Taos são equipadas de série com seis airbags; controles de estabilidade e
tração; assistente de partida em rampa; Isofix para a ancoragem de cadeirinhas
infantis no banco traseiro; direção elétrica; faróis e lanternas em LED com
acendimento automático; freio de estacionamento eletrônico; indicador de
pressão dos pneus; ar-condicionado automático digital de duas zonas; painel
digital de 8 polegadas; carregador de celular por indução; central multimídia
VW Play de 10” compatível com Android Auto e Apple CarPlay; rodas de liga leve
de 17”, entre outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398292023" alt="" width="300px">
Na Highline são adicionados o
controle de cruzeiro adaptativo (ACC); frenagem autônoma emergencial com
detecção de pedestres; alertas de tráfego cruzado e ponto cego; faróis full LED
com tecnologia IQ Light; painel digital de 10,25”; bancos dianteiros com
regulagem elétrica e aquecimento; grade dianteira com faixa de LED; seletor de
modos de condução e rodas de aro 18”.
A edição especial Launching
Edition é, basicamente, a Highline com detalhes estéticos exclusivos e os
seguintes opcionais: sistema de som assinado pela Beats e teto solar
panorâmico.
Pontos fortes do Volkswagen
Taos
<ul><li>Espaço interno</li><li>Porta-malas</li><li>Consumo relativamente baixo para o porte do
veículo</li><li>Bom nível de equipamentos</li></ul>



Pontos fracos do Volkswagen
Taos
<ul><li>Desempenho modesto</li><li>Acabamento interno</li></ul>

Preços do Volkswagen Taos na
Tabela Fipe
Linha 2022
<ul><li>Taos Comfortline 1.4 250 TSI: R$ 127.680</li><li>Taos Highline 1.4 250 TSI: R$ 152.007</li><li>Taos
Launching Edition 1.4 250 TSI: R$ 154.416</li></ul>


Linha 2023
<ul>
 <li>Taos Comfortline 1.4 250 TSI: R$ 148.552</li>
 <li>Taos Highline 1.4 250 TSI: R$ 157.848</li>
</ul>
Linha 2024
<ul>
 <li>Taos Comfortline 1.4 250 TSI: R$ 157.848</li>
 <li>Taos Highline 1.4 250 TSI: R$ 183.057</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIqNuuXIfEo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Taos usado é bem equipado e tem espaço de sobra a partir de R$ 127 mil

Novo Nissan Kicks já roda em testes no Brasil com carroceria final e pronto para estrear

O Nissan Kicks terá uma nova geração em breve no Brasil. A
expectativa é de que o SUV compacto chegue ao nosso mercado no início do
segundo semestre do ano que vem, para se posicionar acima do atual Kicks no
catálogo da marca e ser um rival à altura de Honda HR-V, Hyundai Creta e VW
T-Cross.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O novo Nissan Kicks terá uma missão diferente em nosso
mercado. Enquanto o atual Kicks, que se chamará Kicks Play, será concorrente de
Fiat Pulse, Renault Kardian e VW Tera no Brasil, a nova geração do SUV compacto
manterá a rivalidade com os veículos mais caros de sua categoria.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-o-que-acontecera-com-o-suv-na-fusao-nissan-honda/7291" target="_blank">Novo Nissan Kicks: o que acontecerá com o SUV na fusão Nissan-Honda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-e-novo-kicks-como-sera-a-nova-estrategia-de-suvs-da-marca-no-brasil/7261" target="_blank">Nissan Kicks Play e novo Kicks: como será a nova estratégia de SUVs da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-nissan-terao-fusao-para-frear-byd-e-outras-chinesas-entenda/7284" target="_blank">Honda e Nissan terão fusão para frear BYD e outras chinesas; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li></ul>
De acordo com o <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagra-nissan-kicks-play-2025-estreara-com-motor-1-6-pl8/">colega
Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, a atual geração do SUV seguirá sendo
vendida em três versões</a>. Estamos falando das configurações Active, Sense e
Advance. Comparando com o catálogo atual, o Kicks Play não terá apenas a opção
Exclusive.
E isso é o principal fator que indica a o preço da nova
geração. Sem a versão Exclusive, o Kicks Play tem preços entre R$ 115 mil e R$
141 mil. Com piso e teto basicamente definidos, fica mais fácil de entender
onde os preços do novo Kicks vão começar e terminar.
A nova geração do SUV compacto deve ter preços partindo de
R$ 140 mil e chegando até os R$ 200 mil. Basicamente o mesmo posicionamento de
seus rivais Honda HR-V, Jeep Renegade, Hyundai Creta e VW T-Cross.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412772598" alt="" width="300px">
E o novo Kicks deve ter estratégia parecida com a de Hyundai
Creta e Honda HR-V no Brasil. Isso quer dizer que não haverá uma versão mais
barata e menos equipada para isenção de IPI e ICMS para o público PcD, como T-Cross
e Renegade têm.
Diferente do Kicks atual, a nova geração não terá motor
aspirado. O Kicks Play será o responsável por manter a usina 1.6 aspirada flex
em linha. Enquanto Kicks 2026 terá motor 1.0 turbo flex.
O visual será o mesmo já visto para o mercado
americano, que é o que está rodando em testes no Brasil. Estamos falando de um SUV
com visual futurista, lanterna de LED inteiriça e interior bem mais moderno que
o atual Kicks. A expectativa é de que a nova geração chegue por aqui mais
rebuscada e com itens que o SUV atual nunca nos entregou.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t6cjmNWkbhg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Kicks 2026: quanto vai custar o SUV e quando ele chegará?

SUV compacto é vendido desde 2016, já mudou de visual e seguirá nas lojas

O Nissan Kicks é hoje o carro mais importante da marca
vendido no Brasil, e importante para a recuperação financeira da empresa
japonesa. Vendido desde 2016 em nosso mercado e com um facelift de meia vida
anos depois, o SUV compacto terá uma nova geração por aqui no segundo semestre
do ano que vem.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas não pense que o atual Nissan Kicks deixará de existir.
Isso não faz parte dos planos da marca japonesa para o nosso mercado, nem mesmo
o americano. Na semana passada, a empresa confirmou que manterá a atual geração
compartilhando as lojas com o novo Kicks nos Estados Unidos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-o-que-acontecera-com-o-suv-na-fusao-nissan-honda/7291" target="_blank">Novo Nissan Kicks: o que acontecerá com o SUV na fusão Nissan-Honda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-e-novo-kicks-como-sera-a-nova-estrategia-de-suvs-da-marca-no-brasil/7261" target="_blank">Nissan Kicks Play e novo Kicks: como será a nova estratégia de SUVs da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-nissan-terao-fusao-para-frear-byd-e-outras-chinesas-entenda/7284" target="_blank">Honda e Nissan terão fusão para frear BYD e outras chinesas; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li></ul>
Para isso, enquanto a nova geração será chamada apenas de
Kicks, a atual responderá Kicks Play – sim, o sobrenome será para diferenciar
os produtos. E isso também acontecerá em nosso mercado.
O posicionamento será um pouco diferente do que temos agora.
O novo Nissan Kicks chegará em nosso mercado com preços entre R$ 150 mil e R$
200 mil. Ele é construído sobre a plataforma CMF-B da Renault, terá motor 1.0
turbo flex e, pelos últimos flagras, o visual será o mesmo apresentado no
mercado americano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447844794" alt="" width="300px">
Enquanto isso, o novo Kicks Play terá função de aumentar o
volume de vendas da marca e, consequentemente, sua representatividade no
mercado nacional. Isso quer dizer que teremos ele em uma faixa de preço mais baixa,
para ser rival de outros produtos e não mais os convencionais Chevrolet
Tracker, Hyundai Creta, VW T-Cross, Jeep Renegade e Honda HR-V.
De acordo com <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagra-nissan-kicks-play-2025-estreara-com-motor-1-6-pl8/">o
jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, o Kicks Play será vendido
em três versões: Active, Sense e Advance.</a> Comparando com o que vemos
atualmente, é basicamente o mesmo catálogo, mas sem a versão de topo Exclusive.
Dessa forma, podemos esperar por preços entre R$ 110 mil e
R$ 150 mil para o Kicks Play. E essa é a faixa de preço atual de modelos como
Fiat Pulse e Renault Kardian, e que deve ser a de Honda WR-V e VW Tera, que
serão lançados no ano que vem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412772598" alt="" width="300px">
A estratégia de manter as duas gerações do Kicks no mercado
se dá justamente pelo posicionamento desses carros, em um subsegmento de SUVs
compactos que começou com o lançamento do Fiat Pulse e que ganhará força nos
próximos anos.
O Kicks Play já é visto rodando pelo Brasil. Ele testa o
motor 1.6 atual com atualizações para a oitava fase do Proconve, que são as
novas regras de emissão de poluentes previstas para 2025. A usina deve manter 110/113
(G/E) cv de potência e 15,2/15,3 kgfm de torque, sendo gerenciado pelo câmbio
automático do tipo CVT.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t6cjmNWkbhg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Nissan Kicks atual sobreviverá no Brasil e a culpa é da Fiat

Nova geração aparecerá primeiro na casa da Fiat para depois ganhar o mundo 

O novo Jeep Compass já tem o primeiro local de fabricação
definido. O modelo será produzido em Melfi, na província de Potenza, na Itália.
A informação foi revelada pelo jornal italiano Corriere Della Sera.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Segundo a publicação, Jean-Philippe Learnato, chefe da
Stellantis na Europa revelou a Adolfo Urso, Ministro de Desenvolvimento
Econômico da Itália, a fabricação da nova geração do Jeep Compass,
primeiramente nas versões elétricas já em 2025, e ainda teria dito que “cada
fábrica tem um plano de produção de modelos com lançamentos previstos até 2032”.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ds-lanca-citroen-basalt-de-luxo-com-futura-plataforma-do-jeep-compass/7246" target="_blank">DS lança Citroën Basalt de luxo com futura plataforma do Jeep Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-e-anunciado-e-antecipa-futura-geracao-do-renegade/6755" target="_blank">Novo Jeep Compass é anunciado e antecipa futura geração do Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-ganha-desconto-e-fica-com-preco-de-hyundai-creta-1-0/6749" target="_blank">Jeep Compass ganha desconto e fica com preço de Hyundai Creta 1.0</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-ja-roda-no-brasil-e-fara-papel-que-o-renegade-fazia/6704" target="_blank">Flagra: novo Jeep Avenger já roda no Brasil e fará papel que o Renegade fazia</a></li></ul>
Vale lembrar que a nova geração do Jeep Compass também será
produzida no Brasil, no entanto, deverá ocorrer somente no final do próximo ano
ou ficar para o primeiro trimestre de 2026. 
A fábrica do futuro <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ds-lanca-citroen-basalt-de-luxo-com-futura-plataforma-do-jeep-compass/7246" target="_blank">Jeep Compass é a mesma onde é feito o DS8, um SUV cupê que tem jeito de Citroën Basalt de luxo</a>. Ambos os SUVs vão
utilizar a plataforma STLA Medium, que também estará no Brasil com a troca de
geração do Compass.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444729649" alt="" width="300px">
Como dividirão a fábrica, o Jeep Compass elétrico poderá ter
versões com um ou dois motores elétricos. Quando equipado com apenas um motor,
terá tração dianteira com 230 cv ou 245 cv, sempre com função boost que entrega
30 cv a mais.
Com dois motores terá 350 cv e tração integral, além de
função boost que entrega mais 25 cv. O DS8 também tem duas opções de baterias.
A primeira delas é de 74 kWh, o que garante 572 km de autonomia. A segunda
opção tem 97,2 kWh e 750 km de autonomia. 
Porém, a configuração com tração integral alcança no máximo
de 686 km. O sistema de recarga permite o uso de carregadores de até 200 kW, o
que permite sair de 20% para 80% em apenas 27 minutos.
&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Compass elétrico já tem data e local para ser fabricado

Fabricante chinesa não acompanhou BYD e GWM e agora modelos de concessionárias vão a leilão

Quando falamos da chegada
das marcas chinesas no Brasil, o que é mais comentado é o sucesso de BYD e GWM
por aqui. Contudo, temos outras tentativas de fabricantes por aqui que não
tiveram sucesso: a Seres é um desses casos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Seres estreou por aqui
no ano passado, mas não conseguiu emplacar. Tanto que duas unidades do Seres 3,
SUV que marcou a chegada da marca no Brasil, estão sendo leiloados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-o-que-acontecera-com-o-suv-na-fusao-nissan-honda/7291" target="_blank">Novo Nissan Kicks: o que acontecerá com o SUV na fusão Nissan-Honda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-sp-2025-o-que-mudara-para-hibridos-hibridos-flex-e-eletricos/7281" target="_blank">IPVA SP 2025: o que mudará para híbridos, híbridos flex e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-nissan-terao-fusao-para-frear-byd-e-outras-chinesas-entenda/7284" target="_blank">Honda e Nissan terão fusão para frear BYD e outras chinesas; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li></ul>
No leilão promovido pela
Milan Leilões, ambos os modelos são encontrados com apenas 22 km rodados, além
da sinalização de “liquidação de estoque” na descrição do lote e do aviso que
ambos os modelos contam com garantia baixada.
Vale ressaltar que a
Seres paralisou totalmente as operações no Brasil em julho deste ano e sua
previsão de volta está para o próximo trimestre, o que causou fechamento de
concessionárias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448128773" width="250px">
Descrevendo um pouco mais
as unidades, <a href="https://milanleiloes.com.br/Leiloes/Lance/lote.asp?CL=13792#Lote=015A" target="_blank">o primeiro modelo Seres 3 anunciado é ano modelo 2022/2023 na corbranca</a> com final de placa cinco, até a escrita da reportagem o valor do leilão
está em R$ 81.200.
Já a segunda unidade é um
pouco mais recente, <a href="https://milanleiloes.com.br/Leiloes/Lance/lote.asp?CL=13792#Lote=018A" target="_blank">com ano modelo 2023/2023, na cor azul-marinho</a> e final de
placa seis que, até o momento, tem lance de R$ 99.500. Vale lembrar que o Seres
3 estreou no Brasil custando R$ 220.000 para as 20 primeiras unidades vendidas,
após isso, o modelo passou a custar R$ 240.000.
Além disso, o SUV poderia
vir de fábrica blindado por R$ 270.000 em sua estreia, mas isso foi apenas para
as primeiras 10 unidades emplacadas, já que com isso o valor subia para R$ 320.000.
<h2>Como é o Seres 3</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448129062" width="250px">
Visualmente o Seres 3
conta com uma falsa grade composta por pequenos triângulos azuis simulando um
efeito 3D, acompanhada de dois faróis halógenos. A traseira do modelo também é
simples, e o que acaba chamando é o tamanho das lanternas de LED.
No interior, o painel de
instrumentos é digital, assim como a central multimidia de 10,25 polegadas que
conta com pareamento com Apple Car Play e Android Auto. Um destaque está na
lista de equipamentos do modelo que inclui seis airbags, carregador por
indução, câmera com visão 360 graus, banco do motorista com ajustes elétricos,
alertas de saída de faixa, entre outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448128912" width="250px">
Nas medidas, o SUV conta
com 4,38 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,65 m de altura e 2,65 m de
entre-eixos. O porta-malas é de 318 litros.
Falando da potência, o
Seres 3 entrega apenas uma configuração de 163 cv e 30,6 kgfm, com baterias de
53 kWh, o SUV atinge os 206 km de autonomia pelo ciclo Inmetro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iAQWz7KPtnM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marca chinesa leiloa carros por menos de R$ 100 mil após fracassar no Brasil

Proporção de roubo é maior em motos que passam das 500 cc, se comparada às de baixa cilindrada

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Ituran, empresa de rastreamento
e monitoramento de veículos, divulgou recentemente um estudo que indica quais
são as motos acima de 500 cc mais roubadas e furtadas, com base em dados
extraídos da Secretaria de Segurança Pública do Estado de São Paulo (SSP-SP).
Além dos modelos, o levantamento também aponta os bairros da capital paulista
em que mais ocorrem os crimes. 
&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A rigor, as motos de baixa
cilindrada são as que mais sofrem roubos e furtos em São Paulo, segundo a
SSP-SP. Foram 30.482 casos entre janeiro e setembro desta ano, o que representa
uma queda de quase 7% em relação ao mesmo período do ano passado. Deste total,
72,% são furtos e 28% são roubos.Você também pode interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lancamentos-de-peso-relembre-as-principais-motos-que-chegaram-ao-brasil-em-2024/7288" target="_blank">&nbsp;Lançamentos de peso: relembre as principais motos que chegaram ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-vende-mais-que-polo-e-strada-juntos-em-2024/7282" target="_blank">Honda CG vende mais que Polo e Strada juntos em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brembo-e-michelin-fecham-parceria-para-melhorar-freios-das-motos/7270" target="_blank">Brembo e Michelin fecham parceria para melhorar freios das motos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-bajaj-a-caminho-marca-registra-nova-street-de-150-cc/7262" target="_blank">Nova Bajaj a caminho? Marca registra nova street de 150 cc</a></li></ul>
Porém, quando o assunto são as
motos maiores (acima de 500 cc), a incidência de roubos é maior. Neste caso,
eles chegam a corresponder a 76%, enquanto os furtos ficam na casa dos 24%.
Segundo os dados divulgados pela Ituran, foram 2.862 casos destes dois crimes
neste recorte de motos de maior cilindrada, considerando até setembro de 2024.
Veja a lista dos modelos mais visados: 

<ol><li>Honda
CB 500: 300 ocorrências</li><li>Triumph
Tiger 1200: 102 ocorrências</li><li>Kawasaki
Versys 650: 101 ocorrências</li><li>BMW
F 800 GS: 98 ocorrências</li><li>Honda
NC 750X: 97 ocorrências</li><li>BMW
R 1250 GS: 91 ocorrências</li><li>Honda
CB 600 Hornet: 89 ocorrências</li><li>BMW
F 650 GS: 83 ocorrências</li><li>Triumph
Tiger 900: 80 ocorrências</li><li>BMW
R 1200 GS: 76 ocorrências</li></ol>










Além dos modelos que chamam mais
atenção de criminosos, o informe da Ituran também traz a lista de bairros onde
os proprietários de motos maiores mais sofrem com roubos e furtos. Veja a
lista:

<ol><li>Centro:
82 ocorrências</li><li>Tatuapé:
31 ocorrências</li><li>Ipiranga:
27 ocorrências</li><li>Vila
Prudente: 26 ocorrências</li><li>Itaim
Bibi: 25 ocorrências</li><li>Jabaquara:
22 ocorrências</li><li>Água
Rasa: 21 ocorrências</li><li>Pinheiros:
20 ocorrências</li><li>Santo
Amaro: 20 ocorrências</li><li>Sapopemba:
20 ocorrências</li></ol><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Vinicius Moreira – Página 100

Sobre o autor

Vinicius Moreira

Repórter

GWM Ora 03 ganha versão com autonomia que chega a 420 km