Novo Nissan Kicks 2026: quanto vai custar o SUV e quando ele chegará?
O Nissan Kicks terá uma nova geração em breve no Brasil. A expectativa é de que o SUV compacto chegue ao nosso mercado no início do segundo semestre do ano que vem, para se posicionar acima do atual Kicks no catálogo da marca e ser um rival à altura de Honda HR-V, Hyundai Creta e VW T-Cross.
O novo Nissan Kicks terá uma missão diferente em nosso mercado. Enquanto o atual Kicks, que se chamará Kicks Play, será concorrente de Fiat Pulse, Renault Kardian e VW Tera no Brasil, a nova geração do SUV compacto manterá a rivalidade com os veículos mais caros de sua categoria.
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De acordo com o colega Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, a atual geração do SUV seguirá sendo vendida em três versões. Estamos falando das configurações Active, Sense e Advance. Comparando com o catálogo atual, o Kicks Play não terá apenas a opção Exclusive.
E isso é o principal fator que indica a o preço da nova geração. Sem a versão Exclusive, o Kicks Play tem preços entre R$ 115 mil e R$ 141 mil. Com piso e teto basicamente definidos, fica mais fácil de entender onde os preços do novo Kicks vão começar e terminar.
A nova geração do SUV compacto deve ter preços partindo de R$ 140 mil e chegando até os R$ 200 mil. Basicamente o mesmo posicionamento de seus rivais Honda HR-V, Jeep Renegade, Hyundai Creta e VW T-Cross.
E o novo Kicks deve ter estratégia parecida com a de Hyundai Creta e Honda HR-V no Brasil. Isso quer dizer que não haverá uma versão mais barata e menos equipada para isenção de IPI e ICMS para o público PcD, como T-Cross e Renegade têm.
Diferente do Kicks atual, a nova geração não terá motor aspirado. O Kicks Play será o responsável por manter a usina 1.6 aspirada flex em linha. Enquanto Kicks 2026 terá motor 1.0 turbo flex.
O visual será o mesmo já visto para o mercado americano, que é o que está rodando em testes no Brasil. Estamos falando de um SUV com visual futurista, lanterna de LED inteiriça e interior bem mais moderno que o atual Kicks. A expectativa é de que a nova geração chegue por aqui mais rebuscada e com itens que o SUV atual nunca nos entregou.
Gerente de conteúdo
Formado em mecânica pelo Senai e jornalismo pela Metodista, está no setor há 5 anos. Tem passagens por Quatro Rodas e Autoesporte, e já conquistou três prêmios SAE Brasil de Jornalismo. Na garagem, um Gol 1993 é seu xodó.