Segredo: Nissan Kicks atual sobreviverá no Brasil e a culpa é da Fiat
O Nissan Kicks é hoje o carro mais importante da marca vendido no Brasil, e importante para a recuperação financeira da empresa japonesa. Vendido desde 2016 em nosso mercado e com um facelift de meia vida anos depois, o SUV compacto terá uma nova geração por aqui no segundo semestre do ano que vem.
Mas não pense que o atual Nissan Kicks deixará de existir. Isso não faz parte dos planos da marca japonesa para o nosso mercado, nem mesmo o americano. Na semana passada, a empresa confirmou que manterá a atual geração compartilhando as lojas com o novo Kicks nos Estados Unidos.
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Para isso, enquanto a nova geração será chamada apenas de Kicks, a atual responderá Kicks Play – sim, o sobrenome será para diferenciar os produtos. E isso também acontecerá em nosso mercado.
O posicionamento será um pouco diferente do que temos agora. O novo Nissan Kicks chegará em nosso mercado com preços entre R$ 150 mil e R$ 200 mil. Ele é construído sobre a plataforma CMF-B da Renault, terá motor 1.0 turbo flex e, pelos últimos flagras, o visual será o mesmo apresentado no mercado americano.
Enquanto isso, o novo Kicks Play terá função de aumentar o volume de vendas da marca e, consequentemente, sua representatividade no mercado nacional. Isso quer dizer que teremos ele em uma faixa de preço mais baixa, para ser rival de outros produtos e não mais os convencionais Chevrolet Tracker, Hyundai Creta, VW T-Cross, Jeep Renegade e Honda HR-V.
De acordo com o jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, o Kicks Play será vendido em três versões: Active, Sense e Advance. Comparando com o que vemos atualmente, é basicamente o mesmo catálogo, mas sem a versão de topo Exclusive.
Dessa forma, podemos esperar por preços entre R$ 110 mil e R$ 150 mil para o Kicks Play. E essa é a faixa de preço atual de modelos como Fiat Pulse e Renault Kardian, e que deve ser a de Honda WR-V e VW Tera, que serão lançados no ano que vem.
A estratégia de manter as duas gerações do Kicks no mercado se dá justamente pelo posicionamento desses carros, em um subsegmento de SUVs compactos que começou com o lançamento do Fiat Pulse e que ganhará força nos próximos anos.
O Kicks Play já é visto rodando pelo Brasil. Ele testa o motor 1.6 atual com atualizações para a oitava fase do Proconve, que são as novas regras de emissão de poluentes previstas para 2025. A usina deve manter 110/113 (G/E) cv de potência e 15,2/15,3 kgfm de torque, sendo gerenciado pelo câmbio automático do tipo CVT.
Gerente de conteúdo
Formado em mecânica pelo Senai e jornalismo pela Metodista, está no setor há 5 anos. Tem passagens por Quatro Rodas e Autoesporte, e já conquistou três prêmios SAE Brasil de Jornalismo. Na garagem, um Gol 1993 é seu xodó.