Como a lei de emissão fará a VW ter SUVs híbridos com potência de Amarok V6
Já se sabe há algum tempo que parte do investimento de R$ 13 bilhões que a VW fará em SP será destinado a produção de um novo motor híbrido que será usado em seus SUVs. Mas o que poucos se atentaram ainda é quanto ele poderá entregar de potência para os veículos da marca.
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As novas leis de emissão da oitava fase do Proconve vão tirar de cena o conhecido 250 TSI, que é um motor 1.4 turbo flex de até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. A prova disso está na nova usina 1.5 TSI Evo2 que está sendo preparada em São Carlos (SP) para substituir a usina de Taos, T-Cross, Virtus e Polo.
Obviamente, a expectativa é de que todos esses produtos tenham essa motorização nova no lugar da 250 TSI. O novo motor Evo 2 pode trabalhar com dois tipos de conjuntos elétricos e formar híbridos de diferentes aplicações.
Um é do tipo leve, chamado atualmente micro-híbrido. Esse esquema deve ser o usado para equipar os carros citados acima. Afinal, é um sistema de custo mais baixo e que não alteraria tanto o valor final do produto, sendo mais fácil de encaixar em modelos de entrada.
No caso do sistema híbrido leve, o motor térmico é auxiliado por um sistema elétrico de 48V, que dispensa a necessidade do propulsor a combustão em alguns casos, como desacelerações ou velocidades de cruzeiro. Assim, o conjunto atinge números de consumo bem eficientes. O Golf europeu, por exemplo, que faz uso desse sistema, tem consumo em torno de 25 km/l.
Mas o segundo conjunto é bastante parrudo. O 1.5 Evo2, que entrega em sua configuração convencional os mesmos 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque da opção 1.4 TSI, pode fazer de um sistema híbrido plug-in.
Nessa configuração ele pode entregar até 272 cv de potência. Para se ter uma ideia, a Amarok é o veículo a combustão mais potente vendido pela Volkswagen no Brasil, e entrega 258 cv de potência com um V6 turbodiesel, que era usado por modelos de ponta da Audi. A picape se aproxima da potência do conjunto híbrido apenas com o overboost ligado nas ultrapassagens.
Ainda não se sabe quais de seus modelos podem receber esse conjunto híbrido no Brasil. A aposta da Mobiauto é de que o futuro Tayron receba essa tecnologia. O SUV é o produto mais cotado para ocupar as vagas de veículos híbridos a serem produzidos em São Bernardo do Campo (SP), pela Volkswagen.