Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10

A Toyota Hilux é a líder de mercado há tempos entre as picapes médias, mas suas rivais querem que isso esteja com os dias contados. A nova Ford Ranger é que mais tem potencial para disputar o topo de vendas do segmento com o modelo da marca japonesa, e Chevrolet S10 e Mitsubishi L200 Triton também somam predicados para tentar enfrentá-la.

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A Mobiauto uniu Ford Ranger, Mitsubishi L200 Triton Sport e Chevrolet S10 em um supercomparativo de picapes médias para mostrar qual tem mais força para bater de frente com a líder disparada de mercado, Toyota Hilux. Dos três produtos selecionados, a Ranger foi renovada recentemente, enquanto a S10 aguarda um facelift profundo no ano que vem e a L200 deve ganhar uma nova geração nos próximos anos.

Para entender como funciona o supercomparativo, as três picapes serão avaliadas em dez quesitos: preço, design, espaço interno, acabamento, itens de tecnologia de série (mais bônus), itens de segurança de série (mais bônus), desempenho, consumo, conforto e revisões. Por fim, a que tirar a maior nota média mais a soma dos bônus será a vencedora. Confira no vídeo exclusivo e leia o restante do artigo mais abaixo:

• Ford Ranger Limited Plus 2024 - Preço: R$ 339.990
• Mitsubishi L200 HPE-S - Preço: R$ 299.990
• Chevrolet S10 High Country - Preço: 299.990

1.       Preço

Todos os carros estão caros no Brasil, mas as picapes médias realmente passaram do ponto. A Ford Ranger Limited Plus teve nota 6 nesse quesito, enquanto Mitsubishi L200 Triton HPE-S tirou nota 8 e a Chevrolet S10 High Country, 8.

2.       Design

A Ford Ranger ganhou nova geração e visual neste ano e poderia ter certa vantagem, mas a L200 segue com design atualizado. Enquanto a picape do oval azul ostenta linhas inspiradas nas irmãs F-150 e Maverick, a L200 assume uma dianteira quase que de SUV, seguindo a filosofia atual de design da marca. A S10 é a que está mais ultrapassada e, embora tenha uma frente robusta e bem atrativa, nem luzes de LED oferece e peca nos detalhes.

3.       Espaço interno

A vantagem da Ranger é enorme nesse quesito. Ela é superior às rivais em todas as dimensões e garante bom espaço para cabeça e ombro dos ocupantes, além de garantir um espaço interno suficiente para cinco pessoas.

A S10 poderia apoiar melhor as pernas no banco traseiro, e deixá-lo com assento mais baixo para melhor o espaço para cabeças. A L200 sofre com os mesmos problemas da picape da Chevrolet e acrescenta o fato de ser estreita demais, prejudicando os ombros.

4.       Acabamento interno

Picapes médias, no geral, pecam no acabamento interno, e é por isso que nenhuma opção do mercado merece um dez. O melhor nível nesse quesito é o da nova Ford Ranger, com peças macias ao toque e painel frontal e de portas mais atualizados.

A S10 também tem painel frontal com uma faixa macia, mas falta cuidado com algumas rebarbas. Já a L200 tem todo o acabamento em plástico rígido. As três oferecem bancos revestidos em couro sintético.

5.       Itens de tecnologia e conforto

Não é por ter sido apresentada este ano que a Ranger possui necessariamente vantagem contra as rivais quando o assunto é itens de série. A picape da Ford ficou devendo ajuste de altura do cinto e capota marítima, por exemplo.

Mesmo com alguns anos de mercado, a L200 foi a concorrente que teve a melhor nota neste quesito, com nove dos dez itens considerados mandatórios pela reportagem e ficou devendo apenas a capota marítima, que não vem de série e pode ser comprada como acessório nas concessionárias da marca. Já a S10 não oferece chave presencial, nem ajuste de altura do cinto, e ficou com nota 8.

Itens mandatórios:

Itens bônus:

6.       Itens de segurança

A vantagem de ter sido lançada neste ano aparece nos itens de segurança da Ranger, mas as rivais surpreendem e não ficam muito atrás. A picape da Ford oferece todos os itens listados, enquanto a L200 não oferece monitoramento de pressão dos pneus e a S10 não possui faróis de LED nem alerta de ponto cego.

Itens mandatórios:

Itens bônus:

7.       Desempenho

Com um motor V6 de 250 cv de potência e 61,2 kgfm de torque, a Ranger leva uma boa vantagem contra L200 e S10 (confira as fichas técnicas completas logo abaixo). A picape da Ford tem acelerações e retomadas de velocidade tranquilas e só não leva 10 por causa da VW Amarok V6, enquanto as concorrentes deste comparativo sofrem um pouco mais para arrancar.

8.       Consumo

Aqui é onde a S10 tem a vantagem mais significante. Entre as picapes médias, a da Chevrolet só não é mais econômica que a própria Hilux. Os dados do Inmetro, inclusive, podem ser superados no consumo real nessa versão topo de gama, o que a coloca ainda mais em vantagem contra as rivais.

No caso da Ranger, por ter dois cilindros a mais que as rivais, não há mistério: o consumo mais elevado já era esperado.

9.       Conforto

A Ranger dá novamente uma aula para suas rivais. Claro que, estruturalmente, temos praticamente a mesma base, com as três sendo construídas em chassi sobre cabine e tendo suspensões rígidas na traseira.

No entanto, as picapes de Mitsubishi e Chevrolet pulam bem mais, por causa do sistema de suspensão. Já a Ranger, com um conjunto totalmente novo e reforçado, além de longarinas mais rígidas, segura bem a caçamba e não chacoalha tanto quanto as concorrentes. Além disso, entrega um conforto acústico muito superior, a ponto de deixar o V6 silencioso a bordo.

10.       Revisões

A Chevrolet S10 aposta no custo-benefício e o amplo tempo de mercado para ganhar clientes. Além do consumo comedido, o valor das primeiras seis revisões é outro destaque: R$ 8.584. Ele só não supera o da Nissan Frontier, que é o mais em conta do mercado. A Ranger está na outra ponta, não sendo mais cara apenas que a Amarok. Já a L200 fica na média do segmento.

Supercomparativo: Ford Ranger x Mitsubishi L200 x Chevrolet S10 – Notas finais

Ford Ranger Limited Plus, Mitsubishi L200 HPE-S e Chevrolet S10 High Country – Ficha técnica

Ford Ranger Limited Plus 2024 – Itens de série

• Controle adaptativo de carga
• Tração 4x4 com reduzida
• Painel de instrumentos de 8 polegadas
• Multimídia Sync 4 com tela de 12”
• Projeção sem fio de Android Auto e Apple CarPlay
• Faróis de LED com DRL, ajuste elétrico de altura do facho e farol alto automático
• Rodas de liga leve aro 20
• 6 modos de condução (Normal, Eco, Reboque, Escorregadio, Lama e Areia)
• Frenagem autônoma de emergência
• Bancos de Couro
• Freio de estacionamento eletrônico
• Reconhecimento de sinalização de trânsito
• Frenagem automática pós-colisão
• Controle de velocidade em descidas
• Câmera 360
• Assistente de partida em rampa
• Sete airbags
• Faróis de neblina full-LED
• Banco do motorista com ajuste elétrico e regulagem em oito posições
• Indicador de pressão dos pneus
• Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro
• Assistente de ponto cego de reboque
• Provisão elétrica de reboque
• Volante com regulagem de altura e profundidade
• Start-stop
• FordPass Connect (atualização remota)
• Carregador de celular por indução
• Ranger Expert (Suporte do FordPass para esclarecer dúvida)
• Monitoramento da vida útil do óleo
• Degrau de acesso a caçamba
• Bagageiro de Iluminação caçamba
• Estribo plataforma
• Retrovisores com ajuste e rebatimento elétrico, e luzes de seta integradas
• Luzes indicadoras de direção nos retrovisores
• Santantônio
• Navegador off-road
• Cluster digital de 12,4”
• Piloto automático adaptativo (ACC) com função “para e anda”
• Assistente ativo de permanência em faixa
• Alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem autônoma
• Alerta de ponto cego
• Assistente de manobra evasiva
• Assistente de cruzamento

Mitsubishi L200 HPE-S 2024 – Itens de série

• Controle Ativo de Tração e Estabilidade
• Rodas aro 18"
• Caçamba com proteção X Liner
• Assistente de Frenagem de Emergência
• Multimídia de 7" JBL
• Full Airbags
• Banco com ajustes elétricos para o motorista
• Sistema de frenagem autônoma
• Sistema de monitoramento de pontos cegos
• Sistema de prevenção de aceleração involuntária
• Assistente de descida em rampas
• Sistema de aviso de trafego traseiro
• Controle ativo de tração estabilidade

Chevrolet S10 High Country 2024 – Itens de série

• Seis airbags
• chave canivete
• direção elétrica progressiva
• vidros e travas elétricos
• vidros com sistema um-toque
• antiesmagamento e fechamento automático no travamento das portas
• aviso sonoro de cinto de segurança
• faróis com regulagem manual de altura do facho
• faróis e lanternas de neblina
• alerta de pressão dos pneus
• diferencial com deslizamento limitado
• assistência de pressão no pedal durante frenagem de emergência;
• controles eletrônicos de estabilidade e tração
• quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital
• banco traseiro bipartido e rebatível com porta-objetos
• central multimídia MyLink 3 com tela tátil de 7” e projeção de celulares via Android Auto e Apple CarPlay sem fio
• Wi-Fi com até sete pontos de conexão simultânea (serviço pago à parte)
• som com quatro alto-falantes e dois tweeters
• rodas de liga leve aro 16
• Alarme
• alças traseiras de teto
• volante com ajuste de altura
• descansa-braço com porta-objetos no console central
• volante revestido em couro
• controle de cruzeiro
• desembaçador do vidro traseiro
• retrovisores externos elétricos
• luz de cortesia no porta-luvas
• luzes individuais de leitura para motorista e passageiro
• sensores de estacionamento traseiros
• tomadas 12V dianteira e traseira
• banco do motorista com regulagem de altura
• alerta de colisão frontal com frenagem autônoma emergencial
• detector de pedestres
• alerta de mudança de faixa
• luzes diurnas halógenas e de posição em LED
• faróis automáticos
• partida do motor por botão
• ar-condicionado automático
• assistente de subida em rampas
• controle de velocidade em declives
• retrovisores externos com rebatimento elétrico
• retrovisor interno eletrocrômico
• porta-óculos no console de teto
• porta-revistas nas costas dos bancos dianteiros
• limpadores de para-brisa automáticos
• sensores de estacionamento dianteiros
• volante multifuncional
• banco do motorista com ajuste elétrico
• bancos em couro sintético
• central MyLink 3 com tela tátil de 8” e navegador GPS
• som com cinco alto-falantes e dois tweeters
• câmera de ré
• detalhes cromados no acabamento
• barras longitudinais de teto
• rodas de liga leve aro 18
• grade exclusiva em preto brilhante
• acabamento interno em dois tons (preto e marrom escuro)
• adesivos decorativos da versão nas laterais da carroceria
• interior das portas dianteiras com alumínio polido e emblema High Country
• capota marítima exclusiva
• lanternas traseiras em LED
• santantônio exclusivo da versão
• rodas aro 18 escurecidas; estribos laterais

Ford Ranger Limited Plus, Mitsubishi L200 HPE-S ou Chevrolet S10 High Country?

Entre as três picapes envolvidas no comparativo, já sabemos qual a melhor: a Ford Ranger. Os números não mentem: a nova geração elevou o nível da picape da marca do oval azul, que traz quase tudo que esperamos de uma picape média.

E é por esse motivo que ela também é a melhor opção contra a Hilux. Chevrolet S10 e Mitsubishi têm suas qualidades e são dois bons produtos, mas acusam o peso da idade e precisam de atualizações. A Ranger realmente chegou para elevar o nível do segmento e oferecer um padrão diferente para quem tem só olhos para o modelo da Toyota.