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Modelo será o primeiro da marca no Brasil a carregar emblema atualizado e dará pontapé inicial na nova estratégia de soluções de sustentabilidade

A Kia anunciou nesta quinta-feira (21) que o SUV compacto Stonic será o seu mais novo produto no Brasil. <a href="Kia terá SUV híbrido em novembro no Brasil para sair do esquecimento" target="_blank">A marca anunciou na última quarta-feira (20) sua nova estratégia de mercado, </a>que será focada na oferta de veículos híbridos e elétricos, quando também prometeu um SUV híbrido para o próximo mês.
O mistério chegou ao fim e o SUV será o Stonic, e não o Niro, que havia sido cotado para o nosso mercado. O novato tem porte de Fiat Pulse, será importado da Coreia do Sul e chegará na primeira quinzena de novembro por R$ 149.990. A pré-venda, inclusive, já está liberada.
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O modelo será o primeiro SUV compacto com tecnologia híbrida do mercado nacional. Para o presidente da Kia Brasil, José Luiz Gandini, o modelo ainda retrata o "rumo à liderança do mercado global de veículos híbridos e elétricos."
A meta ousada faz parte do novo modelo de negócio da marca, que ainda promete o lançamento de sete carros elétricos até 2027.
<h2>Stonic será o híbrido mais barato do Brasil</h2>
O Stonic foi exposto no Salão do Automóvel de São Paulo em 2018 e está homologado no Brasil. Tanto que seus dados de consumo já foram publicados na última atualização do Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.
Como a Mobiauto já adiantou, o veículo é movido pelo motor 1.0 turbo, um três-cilindros da família Kappa (que vemos em Creta e HB20) que conta com injeção direta de combustível e sistema híbrido leve MHEV de 48 V.&nbsp;
O trem de força rende 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, com cãmbio automatizado, e 20,4 kgfm com caixa manual.
O sistema híbrido é conhecido como mild hybrid e entra em ação quando o veículo enfrenta um descida, poupando o motor a combustão, ou em subidas, quando o trem de força necessita de mais força.&nbsp;
Além disso, torna o motor mais eficiente em consumo e menos poluente. O Stonic registrou 13,3 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, sempre abastecido com gasolina. Até o momento o veículo não teve itens de série divulgados.
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Kia Stonic é SUV híbrido e chega em novembro por R$ 150.000

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Primeiro SUV nacional da marca tem a missão de dominar o segmento, e aposta as fichas em tecnologia e motor 1.0 turboflex mais forte do Brasil

Depois de meses de espera, com visual revelado no Big Brother Brasil 2021 e nome escolhido pelo público <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-este-sera-o-nome-do-suv-que-brigara-com-nivus-e-tiggo-3x/876" target="_blank">por meio de votação em hotsite exclusivo</a>, a Stellantis enfim lançou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2022" target="_blank">Fiat Pulse </a>nesta terça-feira (19).&nbsp;
A missão do SUV compacto é desbancar VW Nivus e Caoa Chery Tiggo 3X no primeiro degrau da categoria e quem sabe assumir o posto de veículo mais vendido do segmento, que atualmente é liderado pelos primos Jeep Renegade e Compass.
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Construído sobre a plataforma modular MLA, o modelo se apoia em tecnologias, no visual e na oferta de dois motores para conquistar seu espaço no mercado.&nbsp;
Um é o já conhecido 1.3 Firefly flex aspirado de quatro cilindros, com 98/107 cv (gasolina/etanol e 13,2/13,7 kgfm. O outro é o inédito 1.0 turboflex, três-cilindros, com injeção direta de combustível e sistema MultiAir com variação inteligente de válvulas, que entrega 125/130 cv (gasolina/etanol) e 20,4 kgfm.&nbsp;
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Veja versões e preços:
Pulse 1.3 manual: R$ 79.990
Pulse Drive 1.3 CVT: R$ 89.990
Pulse Drive 1.0 turboflex CVT: R$ 98.990
Pulse Audace 1.0 turboflex CVT: R$ 107.990
Pulse Impetus 1.0 turboflex CVT: R$ 115.990
Será que o Pulse tem os requisitos para fazer o mesmo sucesso que o Uno fez no passado? Para responder isso, a Mobiauto foi até o Circuito Panamericano, em Elias Fausto (SP), e testou a versão Audace 200 Turbo do Pulse. Assista:
[video]
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<h2>Visual e acabamento interno</h2>
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O balanço dianteiro mostra a familiaridade com a picape compacta Fiat Strada, com grade hexagonal em plástico preto e carregando a assinatura Fiat. Os faróis têm design exclusivo, são de LED e contam com luz de condução diurna de LED integrados.
A versão Audace 200 Turbo não oferece faróis de neblina, mas as caixas trapezoidais que os apoiam em outras versões dão mais robustez ao para-choque. Na parte inferior, o Fiat ainda tem uma peça em aço escovado, que traz um ar mais sofisticado ao conjunto.
A lateral mostra as semelhanças do modelo com o irmão Fiat Argo, com quem compartilha as folhas de porta. De perfil, o Pulse mostra suas rodas de 16 polegadas na versão intermediária, o acabamento em plástico preto nas caixas de roda e na parte inferior da carroceria.
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Na traseira, o SUV tem mais personalidade, com design exclusivo, lanternas de LED com desenho tridimensional, duas saídas de escapamento falsas para trazer mais elementos esportivos e acabamento em aço escovado na parte inferior do pára-choque.
Por dentro, plástico e mais plástico, o que é frustrante para um carro com esse valor. A Stellantis não poupou esse material no acabamento interno do Pulse, mas o SUV mostra inspiração no primo grifado Compass, com painel no estilo cascata, na central flutuante, no posicionamento das saídas de ar-condicionado e na régua de comandos central.
O volante é outra peça inspirada no SUV médio da Jeep, com design do cubo hexagonal e saltado, com base achatada e levando a assinatura da marca no centro. Na versão Audace 200 Turbo, o veículo tem bancos revestidos em tecido, com regulagem manual de profundidade, encosto e altura.&nbsp;
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-ja-esta-mais-caro-mesmo-para-quem-comprou-e-nao-recebeu/1274" target="_blank">Jeep Commander já está mais caro mesmo para quem comprou e não recebeu</a>
<h2>Desempenho, dirigibilidade e consumo</h2>
A Mobiauto já havia adiantado neste outro artigo que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-turbo-tera-130-cv-para-ser-mais-rapido-que-o-vw-nivus/1293">Pulse traria ao mercado nacional o 1.0 turboflex mais potente do Brasil</a>. Testando, o desempenho do propulsor é empolgante, com boas acelerações e retomadas de velocidade, e mostrando força mesmo em baixas rotações.&nbsp;
Tanto que o trem de força dá ao SUV uma aceleração superior a de seu principal concorrente VW Nivus, que leva 10 segundos para ir de 0 a 100 km/h, sendo 0,6 segundos mais lento que o Fiat.
Motor e desempenho: 1.0 turboflex, 8V, injeção direta, sistema MultiAir com variação inteligente do comando de válvulas na admissão, 125/130 cv (5.750 rpm) e 20,4 kgfm (entre 1.750 e 3.500 rpm). Câmbio automático do tipo CVT com simulação de sete marchas. 0 a 100 km/h em 9,4/9,7 s (E/G). Velocidade máxima: 189/187 km/h (E/G) .
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Motor e câmbio ficaram bem casados, sem trancos e deixando a condução mais confortável. Além de não tirar fôlego do três cilindros, o câmbio CVT ajudou na eficiência do Pulse que, segundo dados da Stellantis, tem médias de consumo superiores às de VW Nivus e Caoa Chery Tiggo 3X.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-td350-virtudes-e-limitacoes-em-teste-de-1-200-km/1313">Avaliação: Jeep Compass TD350, virtudes e limitações em teste de 1.200 km</a>
A valentia do Pulse é aprimorada com o sistema TC+ e o modo de condução Sport, que pode ser acionado já no volante. O primeiro é um bloqueio do diferencial dianteiro e ajuda o SUV a se desvencilhar de situações embaraçosas.
O segundo muda a atuação do carro, com o motor trabalhando em giros mais altos e entrega de potência e torque mais instantânea. Na prática, quando acionado, o modo de condução deixa o volante um pouco mais “pesado” e o acelerador um pouco mais sensível.
Consumo: 12 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada abastecido com gasolina e 8,5 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol.
A dinâmica de condução é aprimorada pela direção elétrica progressiva e o sistema de suspensão. O Pulse responde rápido aos acionamentos do volante, sem folgas exageradas, e reage bem às imperfeições da via, sem muitos chacoalhões na cabine.
Ainda que seja confortável, o conjunto mantém uma boa estabilidade para o SUV, que entra bem nas curvas e a carroceria segue firme, sem parecer que o carro será jogado para fora da via.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">Como a Fiat fez um motor 1.3 ser o turboflex mais forte do mundo</a>
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Dados técnicos: direção elétrica progressiva, suspensão independente McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira), 10,5 m diâmetro de giro, 196 mm de altura mínima do solo, 20,5 graus ângulo de ataque, 21,3 graus de ângulo central, 31,4 graus ângulo de saída.
Além disso, um dos pontos mais favoráveis do Pulse contra seus rivais está em seus ângulos de ataque, saída e vão livre mínimo do solo. As três medidas são superiores aos de Nivus e Tiggo 3x, e permitem que o Pulse enfrente obstáculos ou acesse mercados, shoppings e até garagens com rampas mais inclinadas, sem preocupações.
Detalhe interessante é que a lubrificação do câmbio CVT é do tipo for life, que não necessita de substituição durante toda a vida útil do veículo, poupando o bolso do proprietário.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-argo-trekking-a-amostra-de-r-80-000-do-suv-pulse/1006">Avaliação: Fiat Argo Trekking, a amostra de R$ 80.000 do SUV Pulse</a>
O lado desfavorável está na vedação da cabine que não é das melhores. No habitáculo, o ruído da rolagem dos pneus e do motor são mais elevados, principalmente quando acionado o modo Sport, que aumenta o giro do motor.&nbsp;
<h2>Dimensões e espaço interno</h2>
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Outro ponto negativo está nas dimensões externas: comprimento e entre-eixos são menores quando comparados com rivais da Volkswagen e da Caoa Chery. O primeiro impacta diretamente no porta-malas, que oferece apenas 370 litros - com medição em litros de água, que não é tão precisa como a medição em blocos.
Dimensões: 4.099 mm de comprimento, 1.579 mm de altura, 1.774 mm de largura e 2.532 mm de entre-eixos. Porta-malas: 370 litros (medição em litros de água). Tanque de combustível: 47 litros.
A segunda dimensão impactaria no espaço interno, mas a Stellantis soube aproveitar a cabine do Pulse. Nesse quesito, lembra o Uno - guardada as devidas proporções de categorias, claro - que desde a primeira geração tem entre suas principais características o bom espaço interno, mesmo sendo compacto.
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Voltando a falar do Pulse. Com o banco do motorista ajustado para uma pessoa de 1,87 m, que é a minha altura, sobra espaço para os joelhos de um ocupante adulto de mesma estatura na segunda fileira. No entanto, a cabeça fica justa no teto e não cabem três ocupantes confortavelmente.
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O passageiro central é o mais prejudicado, já que o console central invade a segunda fileira de bancos e não permite o apoio dos pés, mostrando que o SUV é uma boa opção para levar apenas quatro passageiros.
<h2>Tecnologias e itens de segurança</h2>
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Na versão intermediária Audace 200 Turbo, o Pulse já oferece a central multimídia de 8,4 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, com sistema Cart, que permite fazer encomendas no McDonalds e até pagamento de IPVA e multas pela tela. O sistema ainda tem o Fiat Connect Me integrado à Amazon Alexa e ao assistente de voz do Google
O painel de instrumentos ficou devendo a tela digital de 7 polegadas, presente apenas na versão de topo. Na intermediária, segue os bons e velhos mostradores analógicos e a tela do computador de bordo, que é multifunções.&nbsp;
O Pulse ainda conta com carregador de celular por indução, Wi-Fi nativo e porta USB do tipo C para carregamento lento no console central, além de uma outra convencional na mesma peça.&nbsp;
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No quesito segurança, o modelo traz alerta de mudança de faixa ativo, que atua de forma suave. Mesmo em velocidades maiores, quando percebe que os pneus estão invadindo a faixa lateral, o veículo alerta visualmente o motorista e corrige sutilmente, sem assustar quem está atrás do volante.
A frenagem autônoma de emergência é outra tecnologia disponível e consegue evitar colisões em velocidades até 30 km/h. Acima disso, realiza o processo de frenagem ao visualizar a possibilidade da colisão e reduz o impacto.
O Pulse ainda conta com alerta de ponto cego, que acende no espelho retrovisor externo a assinatura “Fiat”, e acionamento automático dos faróis.
Em relação a versão de topo Impetus 200 Turbo, a Audace fica devendo acabamento dos bancos mais sofisticado, painel de instrumentos digital de 7 polegadas, central de 10,1 polegadas de série, sensor de estacionamento dianteiro, faróis de neblina, volante com regulagem de profundidade, retrovisor com rebatimento elétrico e rodas de liga leve de 17 polegadas.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2022-parte-de-r-79-990-veja-versoes-precos-e-itens-de-serie/1316">Veja todas as versões do Fiat Pulse, preços e itens de série</a>
<h2>Itens de série do Fiat Pulse Audace 200 Turbo</h2>
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Visual: barras longitudinais no teto, rodas de liga leve de 16 polegadas, maçanetas da cor da carroceria, retrovisores externos da cor da carroceria, volante com revestimento em couro,
Conforto: abertura elétrica do bocal de abastecimento, ar-condicionado automático e digital, banco do motorista com regulagem de altura, volante multifuncional, direção elétrica, vidros elétricos em todas as portas, volante com regulagem de altura, partida remota via chave, aletas para trocas de marcha atrás do volante.
Tecnologia: central multimídia com tela de 8,4" touchscreen, Apple Car Play e Android Auto sem fio, USB Tipo A e Tipo C, computador de bordo, modo Sport com botão no volante, câmera traseira com linhas auxiliares, carregador por indução para smartphones,&nbsp;
Segurança: quatro airbags, alarme antifurto, alerta de não utilização do cinto de segurança para todos os ocupantes, controle de estabilidade e tração, faróis de LED, lanternas de LED, sistema de partida em rampa, luz de condução diurna de LED, piloto automático, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento de pressão dos pneus, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular, frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção, farol alto automático.
<h2>Conclusão</h2>
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E aí, será que o Fiat Pulse fará o mesmo sucesso do Uno? A expectativa é que sim. Claro que estamos falando de impacto e importância no mercado, e não de volume de vendas - afinal, o Uno é o segundo veículo mais vendido da história da nossa indústria.&nbsp;
O SUV compacto tem visual carismático, motor forte e eficiente e uma central multimídia atualizada. Juntando isso, a receita é boa para brigar no topo da lista de mais vendidos do segmento e deixar VW Nivus e Caoa Chery Tiggo 3X para trás.
Resta saber se a Stellantis conseguirá suprir a demanda das concessionárias, já que a crise dos semicondutores impacta o grupo e prejudica até mesmo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-tem-fila-enorme-versoes-suspensas-e-volcano-a-r-110-000/1265">entrega da Fiat Strada, modelo com maior volume de vendas no ano, que tem espera de até 180 dias.&nbsp;</a>
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Avaliação: Fiat Pulse tem requisitos para fazer o mesmo sucesso do Uno?

Para sair da sombra das concorrentes asiáticas, marca terá uma nova estratégia de negócio focando em veículos híbridos e elétricos

A Kia Motors Corporation anunciou nesta quarta-feira (20) que mudará sua estratégia de negócio e que pretende lançar soluções de mobilidade. Além de atualizar o logotipo e simplificar o nome para apenas “Kia”, a empresa informou que lançará um SUV híbrido em novembro no Brasil.
A marca não deu mais informações sobre qual será o modelo para fazer suspense, mas a Mobiauto aponta o Kia Niro como um dos principais candidatos para esta vaga. O presidente da Kia no Brasil, José Luiz Gandini, já havia prometido que o veículo seria lançad0 no início deste ano, mas não chegou até o momento.
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Caso se confirme, a marca sul-coreana entrará na briga entre os SUVs compactos-médios com o veículo. Com 4.335 mm de comprimento, o Niro fica posicionado entre Jeep Renegade e Compass, por exemplo.&nbsp;
No entanto, tem um entre-eixos de fazer inveja: 2.700 mm. A dimensão é superior a de Volkswagen Taos, Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, e se aproxima do entre-eixos do Volkswagen Tiguan.&nbsp;
Embaixo do capô, o Niro carrega um motor 1.6 aspirado a gasolina de 105 cv e 15,3 kgfm associado ao motor elétrico de 44 cv e 17,3 kgfm, que juntos rendem 141 cv e 27 kgfm. O trem de força promete um consumo médio de até 21,6 km/l.
O modelo já é vendido nos Estados Unidos em versão única LXS, onde custa US$ 26.000. Se vier para o Brasil, o veículo deve custar entre R$ 150 mil e R$ 200 mil.
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Outra opção é o Kia Stonic, um SUV compacto com porte de Fiat Pulse e que tem opção híbrida-leve vendida no mercado asiático. Nessa configuração, ele é equipado com motor 1.0 TGDI (mesma família dos usados por Hyundai HB20 e Creta) que rende 120 cv e é auxiliado por um motor elétrico pequeno de 48 volts. O câmbio é automatizado de sete marchas e dupla embreagem&nbsp;
Assim como o Niro, o Stonic teve o consumo medido pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro, e registrou 13,3 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, sempre abastecido com gasolina.
Atualmente, a Kia oferece por aqui o hatch Rio, os sedans Cerato e Stinger, os SUVs Sportage e Sorento e a minivan Grand Carnival, sendo todos eles a combustão. Resta esperar para saber qual o mais novo SUV híbrido do mercado.
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Kia terá SUV híbrido em novembro no Brasil para sair do esquecimento

O carro 100% elétrico da Nissan Leaf vestirá trajes de SUV para chegar a terceira geração. 

<h3>Por Fernando Vasconcellos</h3>
A Nissan anunciou em julho que investirá 1 bilhão de libras esterlinas (cerca de R$ 7,7 bilhões na cotação atual) na fábrica de Sunderland, na Inglaterra, para produzir, a partir de 2025, um inédito crossover elétrico. Agora, a marca confirmou que o novo carro será o substituto do Leaf, hatch movido a eletricidade que também é comercializado no Brasil.
Guillaume Cartier, presidente da Nissan para a África, Europa, Índia, Oceania e Oriente Médio, disse ao site Autocar que em sua terceira geração o Leaf adotará a carroceria de crossover/SUV e será baseado na plataforma CMF-EV da aliança formada com as marcas Renault e Mitsubishi.
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Atualmente, essa estrutura para veículos eletrificados já é utilizada no Nissan Ariya e na recém-apresentada nova geração do Renault Mégane.
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Além do novo Leaf e do Ariya, a Nissan pretende lançar mais três crossovers eletrificados (Juke, Qashqai e X-Trail), uma vez que já anunciou que não pretende mais desenvolver carros de outros segmentos para o mercado europeu. A produção de hatches, sedans e peruas na região ficará a cargo de Mitsubishi e Renault, as outras marcas da aliança da qual a Nissan também faz parte.
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Cartier adiantou que o substituto da March (que na Europa se chama Micra) “provavelmente será um elétrico” feito sobre uma plataforma em comum com Mitsubishi e Renault. O executivo explicou que a principal questão é saber se esse compacto será lucrativo. “O que está em aberto é o segmento de entrada. O ponto-chave é como poderemos oferecer um carro da Aliança com a marca Nissan”.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Leaf/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Nissan-Leaf-2020-carregamento-lento2.jpg" width="960" height="640"/>
Ainda não há muitas informações sobre a próxima geração do Leaf, mas a sua mudança de hatch para crossover já era esperada na Europa. A Nissan, aliás, não será a primeira fabricante a adotar essa estratégia para atender a demanda do mercado. Recentemente, a Chevrolet apresentou o Bolt EUV, a variante com jeitão de SUV do hatch Bolt.
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Já o CEO da Nissan, Makoto Uchida, revelou ao Autocar que, por ora, a companhia não investirá em células de combustível de hidrogênio para focar nos elétricos convencionais. Esse plano vai na contramão da tendência de marcas como BMW, Hyundai e Toyota, que já apostam no desenvolvimento de carros movidos por essa tecnologia.
Uchida disse ainda que o futuro dos esportivos da Nissan, ao menos na Europa, está em risco, pois a montadora já confirmou que a nova geração do cupê Z será o último modelo do tipo no continente.
 
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Nissan avança no segmento de elétricos e transformará Leaf em SUV

Para dominar o mercado de SUVs, o Pulse aposta em tecnologia, motorização inédita e cinco versões. Veja todos os detalhes

A Stellantis lançou nesta terça-feira (19) o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2022" target="_blank">Pulse</a>, primeiro SUV nacional da Fiat. O compacto chega ao mercado nacional para bater de frente com VW Nivus e Caoa Chery Tiggo 3X, e quer incomodar os líderes do segmento Jeep Renegade e Compass.&nbsp;
Para isso, o veículo contará com cinco versões, duas opções de motores e já está com a pré-venda aberta. Veja configurações e preços:&nbsp;
Pulse 1.3 manual: R$ 79.990
Pulse Drive 1.3 CVT: R$ 89.990
Pulse Drive 1.0 turboflex CVT: R$ 98.990
Pulse Audace 1.0 turboflex CVT: R$ 107.990
Pulse Impetus 1.0 turboflex CVT: R$ 115.990
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/FIAT_PULSE_AUDACE_001.jpg" width="1280" height="853"/>
Um é o já conhecido 1.3 Firefly flex aspirado de quatro cilindros, com 98/107 cv (gasolina/etanol e 13,2/13,7 kgfm. O outro é o inédito 1.0 turboflex, três-cilindros, com injeção direta de combustível e sistema MultiAir com variação inteligente de válvulas, que entrega 125/130 cv (gasolina/etanol) e 20,4 kgfm.&nbsp;
A versão de entrada 1.3 é a única que terá opção manual. As demais serão equipadas com câmbio automático do tipo CVT que simula sete marchas.
Com esse trem de força, o Pulse é mais eficiente e rápido que seu principal concorrente VW Nivus, que segundo os dados da Stellantis, faz 12 km/l na cidade e 14,6 km/l abastecido com gasolina - o grupo ainda não disponibilizou os dados com etanol. Além disso, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/FIAT_PULSE_AUDACE_041.jpg" width="1280" height="853"/>
Se leva vantagem contra os principais concorrentes no conjunto mecânico, o mesmo não se pode dizer das dimensões. O SUV é o menor em comprimento e entre-eixos, além de oferecer o menor porta-malas contra Nivus e Tiggo 3X, com apenas 370 litros - medição feita em litros de água, que é mais impreciso.
No entanto, o Pulse entrega bom pacote de tecnologias e itens de segurança, como carregador por indução, central multimídia com espelhamento de Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel de instrumentos digital, frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção, entre outros. Veja o que carrega cada versão:
<h2>Itens de série Fiat Pulse 2022</h2>
<h3>Pulse 1.3 manual</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/FIAT_PULSE_13_MT_002.jpeg" width="1280" height="853"/>
Abertura elétrica do bocal de abastecimento, quatro airbags, alarme antifurto, alerta de não utilização do cinto de segurança para todos os ocupantes, ar-condicionado automático e digital, controle de estabilidade e tração, banco do motorista com regulagem de altura, barras longitudinais no teto, central multimídia com tela de 8,4" touchscreen, Apple Car Play e Android Auto sem fio, USB Tipo A e Tipo C, volante multifuncional, computador de bordo, direção elétrico, faróis de LED, lanternas de LED, sistema de partida em rampa, luz de condução diurna de LED, piloto automático, TC+, vidros elétricos em todas as portas, rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento de pressão dos pneus, volante com regulagem de altura.
<h3>Pulse Drive 1.3 CVT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/FIAT_PULSE_DRIVE_13_CVT_002.jpeg" width="1280" height="853"/>
Itens da 1.3 manual mais: câmbio automático CVT com sete marchas simuladas, maçanetas da cor da carroceria, retrovisores externos da cor da carroceria, modo Sport com botão no volante.
Opcionais: Pack Plus (R$ 4.300) – câmera de rá com linhas adaptativas, carregador wireless, Key Less Entry'n Go, partida remota via chave, pintura bicolor; Pack Connect Me (R$ 3.150) – Fiat Connect Me, navegação embarcada e espelho retrovisor interno eletrocrômico.
<h3>Pulse Drive 1.0 200 Turbo CVT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/FIAT_PULSE_DRIVE_TURBO_CVT_003.jpeg" width="1280" height="853"/>
Itens da Drive 1.3 CVT mais: motor 1.0 turboflex de 125/130 cv e 20,4 kgfm.&nbsp;
Opcionais: Pack Plus II (R$ 6.740) – roda de liga leve de 17 polegadas escurecida, bancos revestidos em couro, banco traseiro rebatível e bipartido (60/40), volante revestido em couro, paddle shifters, Key Less Entry'n Go, partida remota via chave, pintura bicolor; Pack Connect Me (R$ 3.150) – Fiat Connect Me, navegação embarcada e espelho retrovisor interno eletrocrômico.
<h3>Pulse Audace 1.0 200 Turbo CVT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/FIAT_PULSE_AUDACE_011.jpeg" width="1280" height="853"/>
Itens da Drive 1.0 200 Turbo CVT mais: câmera traseira com linhas auxiliares, carregador por indução de smartphones, partida remota via chave, aletas para trocas de marcha atrás do volante, volante com revestimento em couro, banco bi-partido, frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção, farol alto automático, roda de liga leve de 16 polegadas, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular.
Opcional: Pack Design (R$ 5.200) – roda de liga leve de 17 polegadas escurecida, bancos revestidos em couro, pintura bicolor; Pack Connect Me (R$ 3.650) – Fiat Connect Me, navegação embarcada e central multimídia com tela de 10,1”.
<h3>Pulse Impetus 1.0 200 Turbo CVT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/FIAT_PULSE_IMPETUS_010.jpeg" width="1280" height="853"/>
Itens da Audace 1.0 200 Turbo CVT mais: bancos com revestimento em couro, cluster digital de 7 polegadas, faróis de neblina de LED com função cornering, sistema de GPS, rodas de liga leve de 17 polegadas, sensor de estacionamento dianteiro, teto bicolor, volante com regulagem de altura e profundidade, central multimídia 10,1 polegadas compatível com Apple Car Play e Android Auto sem fio e retrovisores com rebatimento elétrico.
Opcional: Pack Connect Me (R$ 2.650) – Fiat Connect Me&nbsp;
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Fiat Pulse 2022 parte de R$ 79.990, veja versões, preços e itens de série

Mesmo disfarçada, nova Chevrolet Montana é reconhecida na Coréia do Sul

A nova Chevrolet Montana não mudará de nome para ser vendida novamente no Brasil. Mas promete chegar irreconhecível. Toda camuflada (ou enfaixada) para não revelar o resultado das plásticas, a picape foi flagrada pela primeira vez pelo site gringo Auto Post rodando despretensiosamente do outro lado do mundo, na Coréia do Sul.
Os nossos colegas do site Autos Segredos já confirmaram que se trata de um protótipo da picape. Nas imagens abaixo é possível notar que algumas previsões feitas pela Mobiauto de que a nova Montana teria porte de Fiat Toro e cara de Tracker se confirmam.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Nova-Chevrolet-Montana-Frente-desfocada-flagra.jpg" width="1024" height="684"/>
A segunda geração da Chevrolet Montana teve uma saída um tanto quanto humilhante desse país tropical. Engolida pela Fiat Strada, a picape da GM sucumbiu nas vendas, definhando até morrer. Mas sua despedida não foi marcada por palavras de adeus, mas pela promessa de retorno.&nbsp;
O mais interessante, é que a nova Chevrolet Montana não voltará para uma revanche com a Fiat Strada, essa foi praticamente esnobada. O que a picape da GM quer é afrontar a irmã maior, Toro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-picapes-maiores-para-comprar-com-os-r-100-000-de-uma-fiat-strada/1287">Cinco picapes maiores para comprar com os R$ 100.000 de uma Fiat Strada</a>
 
<h2>Como será a nova Chevrolet Montana?</h2>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-nome-sera-mantido-em-picape-anti-fiat-toro/946">Mobiauto havia antecipado alguns detalhes da nova Montana</a>, como por exemplo, que a plataforma modular GEM será responsável por dar novo corpo à picape que passa a ser cabine dupla. Para isso, terá toda a carroceria esticada. Essa plataforma já é utilizada nos modelos Onix, Onix Plus e Tracker.
A frente deve ter semelhanças e proporções próximas a dianteira do SUV de entrada da marca. Copiar a frente de hatches como fez com os modelos Corsa II e Agile ficou no passado. Agora a Montana quer ser gente grande. Os flagras do modelo camuflado só confirmam isso.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Nova-Chevrolet-Montana-traseira-flagra.jpg" width="1024" height="683"/>
A picape realmente aparece mais musculosa e com frente mais robusta. Também é possível notar que abertura da caçamba continua convencional e as lanternas parcialmente cobertas parecem discretas e ficam no topo da carroceria.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-6-melhores-picapes-4x4-cabine-dupla-entre-r-50-mil-e-r-60-mil/467">As 6 melhores picapes 4x4 cabine dupla entre R$ 50 mil e R$ 60 mil</a>
Outro ponto que é interessante reparar é que a nova Chevrolet Montana parece menos curvilínea que a rival Toro. Seus traços retilíneos se assemelham mais aos da irmã maior S10.&nbsp;
 
<h2>Surpresas por baixo do capô</h2>
Há quem acredite que a nova Chevrolet Montana pegará o motor 1.2 Turbo emprestado do Tracker. É aí que está a grande surpresa. Tanto o motor mais potente do SUV ou até mesmo o propulsor 1.4 Turbo do Cruze são fracos para uma picape cabine dupla.&nbsp;
Sendo assim, a Mobiauto já antecipou em outro artigo que a Chevrolet deve recorrer ao motor Ecotec 335T usado no Tracker comercializado na China. Estamos falando de um motor 1.3 Turbo de 165 cv e 24,4 kgfm de torque. Quando chegar ao Brasil, o motor será convertido para Flex e pode entregar até 170 cv e 25 kgfm de torque.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Nova-Chevrolet-Montana-Frente-aproximada-flagra.jpg" width="1024" height="684"/>
Sim, ainda há uma desvantagem em relação a rival Toro, com seu propulsor de 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Mas isso não quer dizer que a picape da Fiat continuará levando a melhor, muitos outros fatores são responsáveis por determinar a performance de um veículo.&nbsp;
Quanto ao câmbio, pode ser que também tenha a opção de caixa manual, já que até a irmã maior S10 tem. O que ainda não se sabe é se a nova Chevrolet Montana terá alguma versão com tração 4x4, que seria muito bem-vinda já que ela quer competir diretamente com a Fiat Toro. &nbsp;&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-ja-crescem-mais-que-suvs-e-terao-enxurrada-de-lancamentos/843">Picapes já crescem mais que SUVs e terão enxurrada de lançamentos</a>
<h2> </h2>
<h2>Quando a nova Chevrolet Montana chega ao Brasil?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Nova-Chevrolet-Montana-Frente-Proje%C3%A7%C3%A3o-Overboost.jpg" width="1280" height="853"/>
Aqui está uma projeção da nova Montana feita feita pela Overboost. A Chevrolet tinha planos ambiciosos de lançar a nova Montana já em 2022. Mas as previsões de fornecedores apontam para começar a produzir a picape na fábrica de São Caetano do Sul (SP), só em 2023.&nbsp;
No complexo são produzidos atualmente os SUVs Tracker e Spin. A nova Montana irá ocupar o espaço antes destinado aos modelos Joy e Joy Plus.
Imagens: Overboost, &nbsp;Sonho Bobbae e &nbsp;AUTOSPY&nbsp;
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Nova Chevrolet Montana é vista pela primeira vez e exibe porte da Toro

Diferente do primo Fiat Palio, o Uno terá uma série limitada de despedida para fechar com chave de ouro sua trajetória por aqui. Veja os detalhes

O Fiat Uno está com os dias contados no Brasil. O hatch deixará a linha de produção definitivamente até o fim deste ano por não se enquadrar nas novas leis de emissão da sétima fase do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), que serão implantadas em janeiro de 2022.
No entanto, diferente de seu primo Palio e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-nasceu-para-matar-o-gol-mas-morrera-antes-do-irmao/1245">VW Fox, que saíram de linha pela porta dos fundos,</a> o Uninho terá um final feliz. A Fiat dará ao lendário modelo uma edição especial de despedida, com unidades limitadas e que colocará um ponto final digno na trajetória do segundo veículo mais vendido da história da nossa indústria.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
A Mobiauto, inclusive, já contou em primeira mão <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-uno-deve-ganhar-serie-de-despedida-a-la-grazie-mille/1286">neste outro artigo que a Stellantis planejava dar uma série especial de despedida ao Uno</a>, mas pode afirmar agora que ela, de fato, sairá do papel.
<h2>Versão à la Grazie Mille</h2>
Ainda não há informações sobre como será o visual. Entretanto, a nossa reportagem apurou que a ideia da marca é criar uma série à la “Grazie Mille”, a edição de despedida da primeira geração do Uno, vendida em seus últimos dias como Mille.
Na época, o Grazie Mille teve 2.000 unidades limitadas e numeradas, trazendo plaquetas com numeração do chassi no painel e outros elementos exclusivos, como pintura Verde Saquarema, adesivos, soleiras, pedais de metal, quadro de instrumentos com novos grafismos, entre outros.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-renault-kwid-foi-forcado-a-ser-tirado-de-linha-na-argentina/1308">Por que o Renault Kwid foi “forçado” a ser tirado de linha na Argentina</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/Fiat-Uno-Attractive-2022-dianteira.jpg" width="751" height="501"/>
Desta vez, o número deve ser reduzido, ficando entre 500 ou 800 unidades produzidas. O motivo da limitação é a escassez de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-de-semicondutores-vai-longe-e-deixara-carros-ainda-mais-caros/913">semicondutores que está prejudicando toda a indústria nacional</a> e que não vai permitir uma produção mais elevada da versão.
Esse é o motivo, inclusive, que afastou o Uno da linha de produção neste ano, em Betim (MG). Com a falta de peças, a Stellantis priorizou a produção de Strada, Argo e Mobi, por exemplo, que são modelos com maior volume de emplacamentos atualmente.
Quando ele voltará à linha de produção e o momento do lançamento da versão de despedida ainda são incógnitas, mas é provável que a marca irá viabilizar isso rapidamente.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/Fiat-Uno-Attractive-2022-traseira.jpg" width="802" height="535"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-carro-na-black-friday-/1309">Vale a pena comprar um carro na Black Friday?</a>
Afinal, a versão de despedida deve ter como base a atual Attractive 1.0 e não se enquadrará nas regras do Proconve L7, tendo como data limite para a produção, 31 de dezembro de 2021.
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Fiat Uno terá o enterro digno que o Palio não teve

Quinta geração da picape média será apresentada globalmente ainda este ano, mas deve chegar ao Brasil em 2023 e pode ter até motor híbrido de 367 cv

A Ford <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fechara-todas-as-suas-fabricas-no-brasil-e-matara-ka-e-ecosport/536" target="_blank">fechou suas fábricas no Brasil</a>, mas segue firme com seus planos relacionados ao complexo de General Pacheco (Argentina). A fabricante anunciou no ano passado um investimento de US$ 580 milhões (o equivalente a R$ 3,1 bilhões) para renovar a linha de produção e iniciar o fabrico da quinta geração da <a href="mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla" target="_blank">Ranger</a> em 2023.
Só que a picape média rival de Toyota Hilux, Chevrolet S10, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Frontier, VW Amarok e cia deve ser apresentada globalmente ainda neste ano, pintando em outros mercados ao longo de 2022.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Tanto que o modelo vem sendo fotografado em vários testes de rodagem. Algumas de suas aparições parecem estratégicas e até orquestradas pela própria empresa.
O mais recente dos flagras, publicado no fórum australiano Ford Ranger Club Australia, exibe um protótipo com camuflagem leve. O envelopamento em azul, branco e preto deixa ver os principais traços de sua dianteira, confirmando que a imagem de um mocape vazada em 2019 era mesmo da nova Ranger.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-vira-ao-brasil-com-250-cv-para-tirar-sossego-da-toro/1118" target="_blank">Ford Maverick virá ao Brasil com 250 cv para tirar sossego da Toro</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Flagras/Nova+Ford+Ranger+flagra+Austr%C3%A1lia+frente.jpg" width="1280" height="853"/>Protótipo da nova Ranger na Austrália roda sem esconder a "cara"
Com faróis em formato de C, que se alinham à grade superior frontal e acasulam uma proeminente barra dupla ao centro, a quinta geração da Ranger terá um visual semelhante tanto ao da Maverick, sua caçula que já teve o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-vira-ao-brasil-com-250-cv-para-tirar-sossego-da-toro/1118" target="_blank">lançamento confirmado em nosso mercado no ano que vem</a>, quanto ao da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-e-registrada-no-brasil-e-quer-dar-dor-de-cabeca-a-ram-1500/663" target="_blank">grandalhona F-150</a>.
Construída em plataforma de cabine sobre chassi de longarina, a futura Ranger ainda não teve detalhes técnicos ou de interior revelados, mas contará com uma motorização de respeito, digna de assustar qualquer rival.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Flagras/Nova+Ford+Ranger+mocape.jpg" width="1280" height="853"/>Mocape vazado em 2019 era mesmo o da quinta geração da picape
De acordo com informações da imprensa australiana, as versões de entrada da Ranger terão um propulsor 2.0 quatro-cillindros biturbo diesel de 213 cv e 50,9 kgfm. É mais potência e praticamente o mesmo torque de Hilux (204 cv e 51 kgfm) e Chevrolet S10 (200 cv e 51 kgfm) turbodiesel.
Já a configuração intermediária 3.0 V6 turbodiesel deve entregar 253 cv e 60,8 kgfm. São 5 cv a menos, porém 1,7 kgfm a mais do que a Amarok V6. Por fim, a variante híbrida plug-in deve partir para a ignorância de 367 cv e 69,3 kgfm, unindo um motor 2.3 turbo a gasolina de ciclo Miller a outro elétrico. A promessa é de um consumo na casa de 33 km/l.
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O mercado brasileiro só deve receber a quinta geração da Ranger em 2023, quando sua produção na Argentina começar. Uma curiosidade é que a picape da Ford será usada como base para criar a segunda geração da Amarok em países como a África do Sul.&nbsp;
Infelizmente, porém, a VW desistiu de investir na produção desse projeto na Argentina. Em vez disso, apostará na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-enfim-tem-data-de-chegada-para-peitar-a-toro-e-matar-a-amarok/1126" target="_blank">compacta-média Tarok</a>, que utilizará chassi monobloco e estrutura do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">SUV Taos</a> para encarar de frente a Fiat Toro a partir de 2025.
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Flagra: nova Ford Ranger será mais forte que Amarok V6 fazendo 33 km/l

Novidade, baseada no primo-irmão europeu Dacia Spring, terá visual adaptado para o mercado brasileiro e quer ser o carro elétrico mais barato no país

O <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/kwid" target="_blank">Renault Kwid</a> será atualizado no fim deste ano no Brasil. Como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-entenda-o-que-vai-mudar-no-suv-dos-compactos/974" target="_blank">Mobiauto contou neste artigo de junho</a>, o subcompacto receberá uma nova frente, com direito a conjunto óptico dividido em dois níveis e luzes diurnas de LED, lanternas com guias de LED, nova central multimídia, controle de estabilidade e soluções de acabamento revisadas.
Além disso, o motor 1.0 três-cilindros aspirado flex da família SCe receberá comando variável de válvulas, como no <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/sandero" target="_blank">Sandero</a>, o que elevará a potência de 66/70 cv para 79/82 cv (gasolina/etanol), assim como o torque subirá de 9,4/9,8 kgfm para 10,5/10,7 kgfm.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2022/Kwid+el%C3%A9trico/Renault+Kwid+el%C3%A9trico+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Kwid elétrico virá da China com visual do Dacia Spring, mas a grade será "Renault"
No entanto, a marca guardará uma surpresa para o segundo semestre de 2022. Nossa reportagem apurou que na última metade do ano que vem, provavelmente no terceiro trimestre, os franceses lançarão no país uma versão elétrica do novo Kwid, confirmando rumores que já se espalham desde o ano passado no país.
O Kwid será o segundo produto elétrico que a Renault lançará no Brasil, confirmando uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-5-carros-que-a-renault-fara-no-brasil-com-r-1-1-bilhao/632" target="_blank">promessa feita pelos franceses em março deste ano</a>. Fará companhia ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-como-anda-o-carro-eletrico-mais-acessivel-no-brasil/798" target="_blank">compacto Zoe no portfólio nacional da marca</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-patente-de-suv-hibrido-rival-do-toyota-rav4-no-brasil/1299" target="_blank">BYD registra patente de SUV híbrido rival do Toyota RAV4 no Brasil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2022/Kwid+el%C3%A9trico/Renault+Kwid+el%C3%A9trico+2022+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Lanternas terão guias de LED assim como o novo Kwid a combustão brasileiro
O nome que a configuração elétrica do Kwid receberá no Brasil aparentemente ainda não foi registrado, mas o subcompacto será baseado no Dacia Spring, como o modelo é vendido na Europa sob a insígnia da subsidiária romena da Renault.
Produzido em Shiyan (China), o Spring é atualmente o carro elétrico mais barato à venda no mercado europeu (pelo menos a parte ocidental do continente), custando cerca de 20.000 euros, o equivalente a R$ 130.000. Por aqui, a ideia é que ele brigue com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jac-e-js1-eletrico-chines-com-pecas-de-vw-e-toque-de-mercedes/1053" target="_blank">JAC e-JS1</a>, que atualmente custa R$ 150.000, para também ser o elétrico mais em conta no nosso mercado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nove-carros-eletricos-que-queriamos-muito-ver-no-brasil/1298" target="_blank">Nove carros elétricos que queríamos muito ver no Brasil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2022/Kwid+el%C3%A9trico/Renault+Kwid+el%C3%A9trico+2022+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Painel será similar ao do nosso Kwid, incluindo central multimídia de 7" e cluster com computador de bordo digital ao centro. Mas observe como o seletor do câmbio é giratório, por ser automático de marcha única
Ao que tudo indica, o Kwid elétrico a ser oferecido no Brasil também virá importado da China, apenas com a grade da Dacia sendo substituída pela da Renault. Aliás, o visual do Spring comercializado na Europa é praticamente idêntico ao do Kwid reestilizado que será lançado por aqui nas próximas semanas.
O modelo vem equipado com um motor elétrico modesto, de 33 kW ou 45 cv de potência. Parece pouco, até porque o elétrico pesa 970 kg, entre 150 a 200 kg a mais do que as versões a combustão do Kwid brasileiro. O torque de 12,6 kgfm é o que tentará garantir certa agilidade para uso na cidade.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quatro-novos-negocios-que-farao-as-montadoras-lucrar-muito-em-breve/1297" target="_blank">Quatro novos negócios que farão as montadoras lucrar muito em breve</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2022/Kwid+el%C3%A9trico/Renault+Kwid+el%C3%A9trico+2022+recarga.jpg" width="1280" height="854"/>Kwid elétrico terá baterias compactas e motor elétrico pouco potente, com uso voltado prioritariamente para a cidade
Ainda assim, sua velocidade máxima é de apenas 125 km/h, caindo para ínfimos 100 km/h em modo Eco. Já o 0 a 100 km/h oficial declarado pela Dacia é de longos 19,1 segundos. A proposta parece mesmo ser a de uso quase estritamente urbano.
O conjunto de baterias possui 27,4 kWh de capacidade, gerando uma autonomia de até 305 km, segundo as contas da fabricante. No ciclo WLTP, usado como referência na Europa e mais rigoroso (para não dizer realista), o pequeno elétrico alcançou 225 km.
A recarga de 80% da bateria poderá ser feita em 30 minutos numa estação rápida de corrente contínua (DC) de 30 kW. Em um wallbox, são quatro horas estimadas para carga total, enquanto em tomada convencional de 220V com corrente alternada o tempo para recuperar toda a energia armazenável chega a dez horas.
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Exclusivo: Renault Kwid ganhará versão elétrica no Brasil em 2022

Marca chinesa documentou no INPI o SUV cupê de porte médio que deve ser lançado no segundo semestre de 2022, fazendo 26 km/l

A BYD deu mais um passo em sua ofensiva para entrar no mercado brasileiro e registrou o SUV cupê híbrido Song Plus no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial), nesta quarta-feira (13).
O modelo tem carroceria mais esticada que a do SUV convencional Song Pro, incluindo um entre-eixos maior e traseira com caimento estilo cupê, como vemos no VW Nivus e nos BMW X4 e X6, por exemplo. Seu porte é alinhado ao do Toyota RAV4, com quem ele irá concorrer por aqui.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/byd_song_plus_dm-i_3x4_traseira.jpg" width="675" height="450"/>
Isso porque o Song Plus será trazido na configuração híbrida plug-in DM-i (Dual Mode-intelligent), em que um motor 1.5 aspirado a gasolina traciona as rodas dianteiras com 133 cv e quase 14 kgfm. Já o eixo traseiro é movimentado por um motor elétrico, gerando cerca de 180 cv e 33 kgfm combinados.
O SUV cupê é um dos dois híbridos com esse mesmo trem de força que a BYD pretende lançar no Brasil na segunda metade do ano que vem, junto com o sedan médio Qin, este um rival direto de outro Toyota, o Corolla Hybrid flex. Na China, a tecnologia DM-i permite que os modelos alcancem um consumo de até 26 km/l.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Patente+Song+Plus/Patente+BYD+Song+Plus+3x4+dianteira1.jpg" width="660" height="439"/>
Em dimensões, o Song Plus mede 4.700 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.680 mm de altura e 2.760 mm de entre-eixos. É, respectivamente, 1 cm mais comprido, 4 cm mais largo e 7 cm mais esticado em entre-eixos do que o RAV4. A altura é praticamente a mesma.
Já o Toyota tem a vantagem de atingir 222 cv de potência, embora o torque seja menor, 27,9 kgfm. Segundo o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, o modelo da marca japonesa faz 12,8 km/l em perímetro urbano e 14,3 km/l em rodoviário, sempre abastecido com gasolina.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Patente+Song+Plus/Patente+BYD+Song+Plus+3x4+traseira1.jpg" width="701" height="467"/>
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-encarara-corolla-e-rav4-com-suv-e-sedan-hibridos-que-fazem-26-km-l/1262"> BYD encarará Corolla e RAV4 com SUV e sedan híbridos que fazem 26 km/l</a>
<h2>SUV chinês sofisticado</h2>
O visual é sofisticado e já foi flagrado no Brasil, <a href="https://www.automaistv.com.br/byd-song-plus-brasil-suv-hibrido-flagra/">como contou os colegas do Auto+,</a> com todas as luzes da dianteira em LED, grade trapezoidal tomando boa parte do balanço dianteiro, pára-choque com linhas robustas e design dos faróis que parecem inspirados no Ford Mustang Mach-e.&nbsp;
Na traseira, as lanternas também são de LED e conectadas, como no <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2022">Jeep Commander</a>. A tampa do porta-malas ainda carrega a assinatura Build Your Dreams, desmembrando a sigla BYD.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/byd-song-plus-(3).jpg" width="567" height="378"/>
Por dentro, a marca mantém as características premium, como acabamento em black piano e aço escovado, central multimídia flutuante e painel de instrumentos 100% digital.
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<h2>Planos da BYD para o Brasil</h2>
O Song Plus deve ser lançado no Brasil no segundo semestre do próximo ano, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-encarara-corolla-e-rav4-com-suv-e-sedan-hibridos-que-fazem-26-km-l/1262">como a Mobiauto já contou neste outro artigo.</a> Na mesma época, será lançado o sedan Qin, concorrente do Toyota Corolla híbrido flex, que deve ser movido pelo mesmo propulsor citado acima.
Antes disso, a BYD iniciará sua ofensiva com os lançamentos do SUV de sete lugares Tang e o sedan esportivo Han, ambos 100% elétricos e de porte grande. Ambos devem custar mais de R$ 300.000, enquanto os híbridos ficarão na faixa de R$ 200.000 a R$ 300.000.
Tang e Han marcarão a estreia da fabricante no setor de veículos leves já no primeiro semestre do ano que vem, e poderão ser adquiridos em pacotes que incluirão painéis fotovoltaicos e bancos de bateria <a href="http://mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-vendera-carros-que-usam-energia-gerada-pelo-proprio-dono/1273">para uso de energia solar na recarga dos dois elétricos.</a>
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BYD registra patente de SUV híbrido rival do Toyota RAV4 no Brasil

Vídeo do canal Mundo Drive mostra protótipo da versão de topo do SUV renovado funcionando com o propulsor 1.3 turbo no lugar do 2.0 diesel

Ao que parece, o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a> vai mesmo perder o motor 2.0 turbodiesel na reestilização que será lançada na linha 2023 do SUV, no primeiro semestre do ano que vem. A informação é de <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/novo-jeep-renegade-2023-projecoes/" target="_blank">origem do sempre atento Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos</a>.&nbsp;
Neste fim de semana, um <a href="https://www.youtube.com/watch?v=P3jTTbL66PU">flagra em vídeo publicado pelo canal Mundo Drive</a>, que gentilmente cedeu as imagens à Mobiauto, mostra vários detalhes do novo Renegade Trailhawk, incluindo o motor em funcionamento (ao final do vídeo). Pelo ronco, é perceptível que se trata do 1.3 GSE turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm (qualquer combustível).
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
O painel do protótipo, totalmente descoberto, revela a presença do seletor de tração 4x4. Já os bancos dianteiros ostentam um bordado denunciando o nome da versão, que mantém as costuras duplas do volante e pespontadas dos bancos, todos revestidos em couro, na cor vermelha.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+bancos+dianteiros.jpg" width="1280" height="853"/>
O mesmo tom está presente nos contornos das saídas laterais do ar-condicionado e dos alto-falantes dianteiros, mas não mais no contorno da manopla de câmbio no console central. O painel, aliás, tem desenho inalterado, mas o volante é o mesmo dos irmãos <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Compass</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Commander</a> e o quadro de instrumentos, parcialmente digital.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-ultimo-troller-t4-da-historia-e-ele-e-vendido-a-r-300-000/1294" target="_blank">Este é o último Troller T4 da História, e ele é vendido a R$ 300.000</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+volante%2C+central+e+seletor+tra%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="853"/>
Manopla de câmbio e freio de estacionamento eletrônico tampouco mudam, mas há um novo nicho atrás da alavanca para depositar smartphones, provavelmente contendo carregador por indução. Já a central multimídia segue com a tela encravada em seu miolo, esnobando o estilo flutuante adotado pelo Compass e pelo <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Fiat Pulse</a>.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+banco+traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>
Porém, o sistema UConnect deve ser atualizado para a mesma versão dos irmãos maiores da Jeep e dos <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> e Pulse, incluindo Android Auto e Apple CarPlay sem fio, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-wi-fi-a-bordo-custara-de-r-30-a-r-100-por-mes/714" target="_blank">Wi-Fi a bordo para até oito celulares simultâneos </a>(serviço pago à parte) e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-flex-ganha-central-com-wi-fi-mas-nao-motor-turbo-ainda/711" target="_blank">pacote Adventure Intelligence</a>, com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">comandos remotos via aplicativo de celular, Amazon Alexa e assistente de voz do Google</a>.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-novo-c3-pode-salvar-citroen-e-ate-os-carros-populares-no-brasil/1292" target="_blank">Como o novo C3 pode salvar Citroën e até os carros populares no Brasil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Por fora, o protótipo flagrado exibia uma cor bem chamativa e parecida com o Laranja Aurora usado pelo Renegade Trailhawk no ano de seu lançamento, 2015. A pintura é bicolor com o tom preto brilhante apenas acima das colunas. Há, ainda, teto solar panorâmico e ganchos para reboque nos para-choques, que também foram remodeledos (assim como a grade).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+far%C3%B3is+dianteiros.jpg" width="1280" height="853"/>
Com o protótipo ligado, foi possível ver melhor os faróis full-LED com luzes de seta fluidas integradas, assim como as lanternas traseiras totalmente redesenhadas e também 100% de LED, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-turbo-de-185-cv-sera-bicolor-e-tera-novas-lanternas/1094" target="_blank">conforme a Mobiauto apontou em primeira mão</a>.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-limbo-das-motos-eletricas-proibidas-de-rodar-em-via-publica-no-brasil/1291" target="_blank">O limbo das motos elétricas proibidas de rodar em via pública no Brasil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+teto+solar.jpg" width="1280" height="852"/>
O flagra do Mundo Drive mostrou ainda em detalhes os assistentes semiautônomos do novo Renegade, como o radar para a frenagem autônoma emergencial e o controle de cruzeiro adaptativo no para-brisa, os sensores laterais do assistente de estacionamento e as luzes dos alertas de ponto cego nos retrovisores externos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+radar+frenagem+aut%C3%B4noma.jpg" width="1280" height="853"/>
De acordo com o Autos Segredos, o novo Jeep Renegade Trailhawk 4x4 turboflex terá câmbio automático de nove marchas da ZF. Elementos &nbsp;como reduzida (nas primeiras marchas da caixa) e bloqueio de diferencial devem ser preservados a fim de acentuar o caráter off-road da versão.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+sensor+ponto+cego.jpg" width="1280" height="853"/>
No entanto, é possível que o Renegade 2023 ganhe versões intermediárias 1.3 turboflex com tração apenas dianteira e câmbio automático de seis marchas da Aisin. O 1.0 GSE T3 de 125/130 cv e 20,4 kgfm, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-turbo-tera-130-cv-para-ser-mais-rapido-que-o-vw-nivus/1293" target="_blank">ser debutado nas próximas semanas pelo Fiat Pulse</a>, deve pintar nas configurações de entrada aliado a uma caixa CVT com simulação de sete velocidades.
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Imagens: Reprodução/Mundo Drive
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Chamado Turbo 200 Flex, motor será aliado a um câmbio tipo CVT e terá torque idêntico ao do 1.0 TSI, mas promete deixar o SUV estreante mais econômico que o rival

A Stellantis confirmou nesta sexta-feira (8), finalmente, os dados de potência e torque do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-de-r-100-000-tera-cluster-digital-central-gigante-e-modo-sport/1019" target="_blank">Fiat Pulse Turbo 200</a>, equipado com o inédito motor GSE T3. Trata-se de um 1.0 três-cilindros turboflex 12V com injeção direta de combustível e sistema MultiAir, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">já presente no 1.3 GSE T4</a>, que promove a variação inteligente do comando de válvulas na admissão.
De acordo com a fabricante, o propulsor renderá 125 cv de potência quando abastecido com gasolina e 130 cv com etanol. São dados superiores aos 116 cv e 128 cv que o rival <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">VW Nivus 200 TSI</a> gera com o seu motor 1.0 três-cilindros turboflex.
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O torque será idêntico entre os dois concorrentes, 200 Nm ou 20,4 kgfm, mas a usina GSE T3 do Pulse promete entregar o pico um pouco antes: a 1.750 rpm, enquanto o motor 1.0 TSI de Nivus, <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/npolo" target="_blank">Polo</a>, <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">Virtus</a> e <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a> o faz a 2.000 rotações.
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O câmbio do Pulse também foi confirmado e será automático do tipo CVT com simulação de sete marchas, três modos de funcionamento e óleo lubrificante tipo for life, ou seja, que dispensa troca ao longo da vida útil (exceto em casos de falha).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-uno-deve-ganhar-serie-de-despedida-a-la-grazie-mille/1286" target="_blank">Exclusivo: Fiat Uno deve ganhar série de despedida à la Grazie Mille</a>&nbsp;
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Os modos de condução são Auto (ajustável automaticamente, com a caixa em modo Drive), Manual (trocas simuladas por borboletas atrás do volante ou pela própria alavanca) e Sport, aquele do chamativo botão vermelho no raio direito do volante multifuncional.
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A Fiat afirma que esse último modo “atua na direção, no controle de estabilidade, no mapeamento do acelerador e altera o tempo de resposta e de troca de marchas, aproveitando ainda mais a potência máxima do Turbo 200 Flex”.
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Com esse trem de força, segundo a Stellantis, o Pulse irá de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos, enquanto o Nivus alcança a mesma velocidade em 10 s nas medições oficiais.&nbsp;
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Ainda, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-sera-lancado-em-19-de-outubro-veja-o-que-ja-sabemos-do-suv/1257" target="_blank">SUV que estreará no próximo dia 19</a> promete ser mais econômico que o concorrente, tendo alcançado 12 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, ante 10,7 e 13,2 km/l obtidos pelo concorrente. O consumo com etanol não foi divulgado.
Além das prováveis três versões Turbo 200 Flex (Drive, Audace e Impetus), o Pulse terá duas opções de entrada equipadas com o propulsor 1.3 Firefly 8V aspirado flex de quatro cilindros, com 101/109 cv de potência e 13,7/14,2 kgfm de torque (gasolina/etanol). A primeira será chamada apenas 1.3 Manual (cinco marchas) e a segunda, Drive 1.3 AT (com a mesma caixa CVT).
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No caso delas, o interior terá acabamento um pouco mais simples e dispensará itens como a partida do motor por botão e a central multimídia de 10,1", adotando um sistema de 8,4" que também trará Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Voltando a falar do Pulse mais caro, que certamente custará acima de R$ 100.000, este terá assistentes semiautônomos de condução, quadro de instrumentos digital de 7", Wi-Fi a bordo, sistema Fiat Connect Me integrado à Amazon Alexa e ao assistente de voz do Google.
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Fiat Pulse turbo terá 130 cv para ser mais rápido que o VW Nivus

Stellantis planeja lançar edição limitada para marcar o fim do segundo carro mais vendido na história da indústria brasileira. Isso se a crise dos semicondutores deixar

&nbsp;Com Renan Bandeira
Uma das vítimas mais surpreendentes do Proconve L7,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank"> a nova legislação de emissões que entrará em vigor no Brasil em 2022</a> será o Fiat Uno. O segundo carro mais vendido na história do mercado automobilístico brasileiro será tirado de linha logo no princípio de 2022.
Na verdade, a produção do hatch compacto já não acontece há algum tempo em Betim (MG). Com a escassez de semicondutores, a Stellantis vem priorizando a produção de modelos mais bem cotados no mercado, como a Strada, o Argo e até o Mobi. O Uno, coitado, ficou escanteado, e tudo indicava que teria seus dias encerrados em completo ostracismo.
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Só que a fabricante deseja dar a ele o fim digno de um dos carros mais populares de nossa indústria. Segundo apurado pela Mobiauto, a ideia é criar uma série especial à la “Grazie Mille”, a edição de despedida da primeira geração do Uno, vendida em seus últimos dias como Mille, lançada no final de 2013.
Na época, o Grazie Mille chegou ao mercado limitado a 2 mil unidades numeradas, trazendo plaquetas com a numeração do chassi no painel e outros elementos exclusivos, como pintura Verde Saquarema, adesivos na carroceria e nas soleiras das portas, pedais com acabamento em metal, quadro de instrumentos com grafismos especiais, forro de teto na cor preta e sobretapetes.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-flex-mais-economicos-para-rodar-na-cidade/1281" target="_blank">Os 10 carros flex mais econômicos para rodar na cidade</a>
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A ideia com o Uno seria fazer o mesmo, ou quase o mesmo: um número limitado de unidades (entre 500 e 2.000) e diversos acessórios exclusivos, para fazer do último lote do Uno uma série para colecionadores.&nbsp;
A edição deve ser baseada na única versão ainda em catálogo, a Attractive 1.0 manual, empurrada pelo motor 1.0 três-cilindros Firefly flex, com duas válvulas por cilindro, de 72/77 cv (gasolina/etanol) e 10,4/10,9 kgfm. Mas há um problema: a crise de fornecimento de matérias-primas continua afetando profundamente as linhas de produção e ameaça o projeto.&nbsp;
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Sem semicondutores ou outros insumos para suprir a demanda especialmente pelo SUV Pulse, que será lançado no próximo dia 18 e começará a chegar às lojas em novembro, a Stellantis pode não ter alternativa a não ser cancelar a festa de despedida do Uno.
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Nossas fontes, porém, garantem que a fabricante ainda não desistiu da ideia e segue empenhada para fazê-la acontecer. O martelo deve ser batido só depois do lançamento do Pulse e a produção das unidades, se ocorrer, será provavelmente deixada para o fim de dezembro, limite do prazo para fabricação de carros no padrão L6 do Proconve.
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Exclusivo: Fiat Uno deve ganhar série de despedida à lá Grazie Mille

Assim como o sedan, produtos da linha Tiggo receberão reestilizações lançadas como linha premium no Brasil, convivendo com os modelos atuais

Com Renan Bandeira
Com o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6/" target="_blank">Caoa Chery Arrizo 6 Pro</a>, que chegou com visual renovado para conviver com o sedan de design antigo, a operação sino-brasileira iniciou uma estratégia comercial para a qual a Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-8-plus-sera-tiggo-8-mais-refinado-a-r-200-000/686" target="_blank">vinha apontando desde março deste ano</a>: a criação de uma linha de versões premium de seus sedans e SUVs.
Trata-se de uma solução aplicada pela própria Chery na China e que a Caoa resolveu replicar no Brasil a fim de preencher lacunas de faixa de preço em nosso mercado.&nbsp;
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Na verdade, poderíamos até considerar o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x" target="_blank">Tiggo 3X</a>, uma renovação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2" target="_blank">Tiggo 2</a>, como o pioneiro dessa fórmula em nosso país. Porém, nesse caso a marca resolveu vende-lo não apenas como uma versão especial, mas sim um novo modelo, com nome diferente.
Por isso, o sedan médio <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-arrizo-6-pro-e-bom-o-bastante-para-peitar-o-corolla-/1269" target="_blank">Arrizo 6 Pro</a> é um exemplo mais cristalino dos lançamentos que estão por vir: tem outra cara e mais equipamentos, porém mantendo a carroceria e a mecânica. Já os próximos modelos da linha “premium” da Caoa Chery devem ser SUVs. Vamos a eles.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-setembro-hyundai-hb20-e-lider-e-fiat-oscila/1276" target="_blank">Carros mais vendidos de setembro: Hyundai HB20 é líder e Fiat oscila</a>
<h2>Tiggo 8 Pro</h2>
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Segundo executivos da Caoa Chery, a marca fará mais um lançamento em 2021. Nossa aposta é que seja o do Tiggo 8 Pro. O SUV de sete lugares receberá o design do Tiggo 8 Plus chinês e acréscimo de tecnologias e equipamentos, para ser posicionado acima do <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8" target="_blank">Tiggo 8</a> atual, na faixa de R$ 200.000.
O Tiggo 8 Pro terá identidade visual batizada “Life in Motion 3.0”, com uma frente mais achatada, grade octogonal em cascata, faróis afilados full-LED com projetores e iluminação inteligente, e para-choque mais recortado.&nbsp;
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A traseira terá lanternas em LED integradas por uma régua na cor da carroceria, não mais em preto brilhante), uma nova tampa de porta-malas que já agrega o nicho de placa e para-choque remodelado. As rodas aro 19 também devem ser exclusivas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-registra-volante-bizarro-que-ja-incorpora-quadro-de-instrumentos/1275" target="_blank">Hyundai registra volante bizarro que já incorpora quadro de instrumentos</a>
Por dentro, todo o acabamento será remodelado, dando ao Tiggo 8 Pro volante, painel, console central, bancos dianteiros, guarnições das portas, manopla de câmbio, quadro de instrumentos e central multimídia novos em relação ao Tiggo 8 atual.
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Cluster e sistema de entretenimento utilizarão duas telas de 12,3 polegadas integradas em uma peça única, destacada do painel, como acontece com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/exeed-lx" target="_blank">Exeed LX</a> e com os atuais <a href="https://mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-como-anda-o-mercedes-gla-com-o-mesmo-motor-do-novo-captur/987" target="_blank">Mercedes-Benz dotados do sistema MBUX</a>.
O trem de força deve ser o mesmo do Tiggo 8 e do Exeed LX: motor 1.6 TGDi, um quatro-cilindros 16V turbo a gasolina com injeção direta e comando variável na admissão de 187 cv e 28 kgfm, gerenciado por um câmbio automatizado de dupla embreagem banhado a óleo com sete marchas.
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<h2>Tiggo 5X Pro</h2>
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Conforme revelamos em primeira mão no mês de junho, a reestilização do Caoa Chery Tiggo 5X, que vem tendo protótipos flagrados a torto e a direito pelo Brasil nos últimos meses, também será vendida como linha Pro, convivendo com o SUV de design antigo.
O padrão estético será similar ao do Tiggo 8 Pro, incluindo grade com divisórias pontilhadas ao estilo cascata (só que hexagonal) e novo para-choque frontal. No caso dele, porém, as mudanças serão mais sutis, mantendo os faróis, lanternas e tampa do porta-malas atuais. Na traseira, apenas o para-choque receberá apliques diferentes. As rodas também serão novas.
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Assim como no Arrizo 6 e no Tiggo 8 Pro, o acabamento interno passará por uma dose de atualizações, com um quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, volante herdado do Tiggo 3X, central multimídia flutuante de 9”, comandos de ar-condicionado “à la Land Rover”, vindos de Tiggo 8 e Arrizo 6 GLX, e nova manopla de câmbio.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-vendera-carros-que-usam-energia-gerada-pelo-proprio-dono/1273">Como a BYD venderá carros que usam energia gerada pelo próprio dono</a>
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A chegada está prevista para o primeiro semestre do ano que vem, na faixa de R$ 140.000 a R$ 150.000 (o Tiggo 5X atual, vendido em versão única, TXS, custa R$ 130.000). Só que, diferentemente dos outros membros da linha premium, o Tiggo 5X Pro deve incluir novidades também no conjunto motriz.&nbsp;
O motor 1.5 quatro-cilindros 16V turboflex TCi (sem injeção direta), da Acteco, seguirá em linha com seus 147/150 cv e 21,3/21,4 kgfm (gasolina/etanol), mas trocará o câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas pelo CVT com simulação de nove marchas de <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-5" target="_blank">Arrizo 5</a>, Arrizo 6 e Tiggo 3X.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-vai-virar-um-suv-entenda-qual-e-a-do-projeto-vw246/1270">VW Gol vai virar um SUV? Entenda qual é a do projeto VW246</a>
<h2>Tiggo 7 Pro</h2>
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Também no ano que vem deve pintar o Tiggo 7 Pro. Seu “rosto” será muito parecido com o do Tiggo 8 Pro, incluindo a troca dos faróis por peças full-LED com desenho mais afilado, grade octogonal em cascata e para-choque dianteiro com recortes que formam a silhueta de um osso de cachorro, integrando as luzes de neblina e condução diurna nas extremidades.
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Rodas, lanternas traseiras (integradas por uma barra refletora), tampa do porta-malas e para-choque traseiro também mudam no processo, dando a ele traços um bocado diferentes do Tiggo 7 que temos hoje no mercado.&nbsp;
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Por dentro, o cluster digital, a multimídia flutuante de 9”, a tela digital com seletores giratórios para o ar-condicionado e a alavanca de câmbio tipo joystick, como nos Volvo, vêm do irmão maior Tiggo 8, enquanto o volante de base achatada será o mesmo de Tiggo 5X Pro e Tiggo 3X.
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Falando em Tiggo 5X Pro, a motorização do futuro Tiggo 7 Pro deve ser a mesma, unindo o 1.5 TCi flex à caixa CVT que simula nove marchas. O lançamento também está previsto para o primeiro semestre de 2022 e fará a família Tiggo 7 ocupar o patamar de R$ 150.000 (versão com visual antigo) a R$ 180.000 (versão Pro).
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Caoa Chery terá SUVs com versão “de luxo” Pro do Arrizo 6. Veja quais

Reajuste eleva preços em até R$ 8.000 mesmo antes de SUV chegar às lojas, e afetará todos que o compraram a partir de 31 de agosto

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2022">Jeep Commander</a> mal foi lançado, não teve nenhuma unidade da pré-venda entregue ainda - a previsão é que isso aconteça até o final de outubro -, mas já teve os preços reajustados em cerca de 3%.
Com um detalhe: o aumento vale mesmo para quem já fechou negócio. Compradores que reservaram o SUV de sete lugares no último dia de agosto e ao longo de setembro terão que pagar um diferença que chega a até R$ 8.000, a depender da versão, no ato do recebimento do veículo.
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Só quem fez a aquisição nos primeiros cinco dias de pré-venda ficarão livres dos aumentos, que ficam entre R$ 6.000 e R$ 8.000. Compare as tabelas antiga e nova:
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Preço lançamento &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Preço reajustado
Commander Limited T270 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 199.990 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 205.990
Commander Overland T270 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 219.990 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 227.990
Commander Limited T380 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 259.990 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 265.990
Commander Overland T380 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 279.990 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;R$ 287.990
As versões Limited tiveram alta de R$ 6.000, enquanto as Overland subiram R$ 8.000. Em porcentagem, o reajuste médio é de cerca de 3%, com destaque negativo para a configuração Overland T270 flex, que teve 3,6% de alta.
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<h2>Quem será afetado&nbsp;</h2>
Os reajustes de preços de carros zero-km no Brasil já não são novidades, mas o do Commander é um caso curioso. Ele não afetará apenas os compradores que fecharem negócio a partir do comunicado, mas também os que já realizaram a compra ao longo do último mês.
A Mobiauto teve acesso ao comunicado sobre os reajustes, que circula nas concessionárias. Ele esclarece que só clientes que fizeram a reserva até 30 de agosto - cinco dias depois do lançamento - não serão afetados.
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Já quem realizou a compra depois dessa data terá que desembolsar a diferença, mesmo tendo fechado negócio com base na tabela antiga. Além disso, o prazo de espera pelo SUV é grande.
A previsão é que os primeiros 500 compradores recebam o veículo até o final de outubro, e que a entrega para os 1.000 clientes do segundo lote ocorra até o final de novembro. Os demais devem receber o veículo somente em dezembro ou nos primeiros meses de 2022.&nbsp;
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Com os reajustes que mês a mês têm acontecido no mercado de veículos novos, não será de se espantar que os preços subam ainda mais até a entrega dessas unidades, e que a diferença seja cobrada dos compradores.
Vale lembrar que a pré-venda do Commander segue ativa no <a href="https://commander.jeep.com.br/">hotsite </a>até a próxima quinta-feira (7). Quem reservar uma unidade até o fim do prazo terá as três primeiras revisões grátis.
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