Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

É na Revista Mobiauto que você vai encontrar os melhores conteúdos do mundo dos carros. Aqui, falamos de lançamentos, segredos, carros seminovos e usados, e não deixamos de contar boas curiosidades e histórias. Venha com a gente ficar bem informado!

Melhores carros

Melhores carros: Confira as publicações

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Com eles, fabricantes tentaram ampliar o público-alvo de certos modelos, mas o tiro saiu pela culatra

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Por Eduardo Rodrigues, do Auto Papo
Consumidores que pretendem ficar muito tempo com o veículo ou procuram ter um baixo custo de manutenção se preocupam com o tempo que a mecânica está no mercado. Motores que estão há mais tempo já são conhecidos pelos mecânicos, costumam ter defeitos sanados pelo fabricante e trazem fartura de informações na mídia especializada.
Mas chega um ponto em que um fabricante não considera mais viável insistir em um motor antigo e apresenta um novo. Ou apenas introduz mais uma opção para seus carros. Nesse caso o resultado pode ser positivo ou a mecânica pode não agradar.
Alguns motores duraram pouco tempo no nosso mercado. O motivo varia, desde rejeição do público a dificuldades de logística causando a aposentadoria prematura. Listamos alguns desses motores de vida curta no Brasil, confira:
<a href="https://autopapo.uol.com.br/" target="_blank">Conteúdo em parceria com o Auto Papo</a>
<h2>1. Fiat Toro 2.4 Tigershark</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motores+raros/Fiat+Toro+2.4+Tigershark+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Gostando ou não, é inegável que a <a href="mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> foi um dos lançamentos mais importante da última década. Ela chegou meses depois da Renault Oroch, mas trouxe o motor diesel que os picapeiros tanto amam. Porém esse motor vinha a um custo mais alto que o do 1.8 flex.
Pouco tempo após o lançamento da picape a Fiat passou a oferecer a opção de motor 2.4 16v flex como um meio termo entre o 1.8 e o diesel. Esse motor oferecia o melhor desempenho da linha, mas sem a economia do diesel. Mas mesmo sendo um 2.4 aspirado, ele conseguia ser mais econômico que o 1.8.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Esse motor é o Tigershark de projeto da Chrysler, que era usado no exterior pelos Jeep Renegade, Compass e Cherokee, pelos Dodge Dart e Journey e pelo Chrysler 200, entre outros. O 2.0 do Compass é uma variação desse propulsor. A engenharia da Fiat criou uma versão flex para ser usada pela Toro, produzindo 174 cv com gasolina e 186 cv com etanol; o torque era de 23,5 kgfm e 24,9 kgfm, respectivamente.
A cereja do bolo era o câmbio automático de nove marchas vindo do modelo diesel, que ajudava a aproveitar melhor a força do motor e trazia três marchas overdrive para ajudar na economia. Mesmo sendo ofertado em duas versões, Freedom e Volcano, o motor 2.4 não conseguiu sucesso no mercado e foi aposentado em 2020. Hoje, o 1.3 turbo oferece desempenho similar ao do 2.4 e com mais economia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-tem-mesmo-uma-das-gasolinas-mais-caras-no-mundo-veja-ranking/1791" target="_blank">Brasil tem mesmo uma das gasolinas mais caras no mundo? Veja ranking</a>
<h2>2. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motores+raros/Ford+Fiesta+1.0+EcoBoost.jpg" width="1280" height="853"/>
Quando começou essa onda atual de downsizing a Ford foi uma marca muito celebrada na Europa por seus motores 1.0 e 1.5 EcoBoost. A Ford brasileira começou a trazer a linha EcoBoost pelo 2.0 usado pelo Fusion. O 1.0 chegou apenas em 2016 no <a href="mobiauto.com.br/ford/fiesta" target="_blank">Fiesta</a> Titanium, o topo de linha.
O motor foi bastante elogiado pela imprensa especializada, tanto pelo desempenho quanto pelo consumo. Mas a Ford atrapalhou as chances desse motor emplacar no mercado por três motivos: ele era importado, por isso encarecia o carro; ele não era flex, rodava apenas com gasolina; e vinha apenas com o câmbio PowerShfit de dupla embreagem, que já havia conquistado a má-fama na época.
Com o facelift de 2017 para a linha 2018, a situação do Fiesta EcoBoost pirou. Esse motor saiu da versão Titanium e foi para um pacote de opcionais da intermediária SEL. Parecia até que a Ford estava tentando escondê-lo dos consumidores.
Na época, os únicos 1.0 turbo do mercado eram o Volkswagen Up TSI e o Hyundai HB20. Os 125 cv do EcoBoost se destacavam – sua potência específica só foi superada em um 1.0 turbo com o 1.0 TSI usado pelo Polo e Golf e pelo novo motor da Fiat que estreou no Pulse.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-tem-porte-de-toro-e-preco-de-ranger-da-certo/1624" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick tem porte de Toro e preço de Ranger. Dá certo?</a>
<h2>3. Fiat 500 1.4 16V MultiAir</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motores+raros/Fiat+500+Cult.jpg" width="1416" height="944"/>
O <a href="mobiauto.com.br/fiat/500" target="_blank">Fiat 500</a> e o Mini foram um sucesso durante alguns anos. Esses charmosos importados com estilo retrô chegaram com preços competitivos e traziam uma gama ampla de modelos e personalizações. No caso do subcompacto italiano, a motorização mais comum era o 1.4 8 válvulas Fire Evo, o mesmo usado pelos compactos nacionais da marca.
No topo havia uma variação de 16 válvulas desse motor. Com o inicio da importação do México em 2011, esse 16 válvulas passou a usar o sistema MultiAir para controlar a admissão de ar para as câmaras de combustão. Em 2013, a engenharia da Fiat fez uma versão flex desse motor, exclusiva para o Brasil.
Mesmo tendo esse atrativo, o 500 mais procurando continuou sendo o 8 válvulas. O motor MultiAir flex não foi usado em outro carro da Fiat, ficando exclusivo do 500.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-500-e-vale-pagar-r-250-000-neste-pequeno-eletrico/1589" target="_blank">Avaliação Fiat 500-e, vale pagar R$ 250.000 neste pequeno elétrico?</a>
<h2>4. Volkswagen Golf 1.6 SR</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motores+raros/VW+Golf+1.6+SR.jpg" width="1280" height="853"/>
A nacionalização da quarta geração do <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/golf" target="_blank">Volkswagen Golf</a> foi um evento na época. Ele marcava também a abertura da nova fábrica de São José dos Pinhais (PR), de onde também sairia o Audi A3. A planta era uma das mais modernas do país, e os carros feitos nela não ficavam muito atrás.
O motor de entrada do Golf e do A3 era o 1.6 SR de 101 cv, um motor relativamente novo. Ele trazia bloco em alumínio e coletor de admissão variável, mas ainda usava apenas um comando no cabeçote e 8 válvulas. O coletor variável ajuda a deixar o motor mais elástico, fazendo dele mais potente que o 1.8 do Chevrolet Astra.
As medidas internas desse motor são as mesmas do 1.6 AP e, apesar de o bloco ser feito em outro material, eles possuíam um parentesco. Em 2002, o SR foi trocado pelo 1.6 EA111, de concepção mais antiga e com bloco de ferro fundido. O moto tinha a mesma potência do SR, mas não havia a mesma elasticidade. A troca pode ser justificada pela redução de custos, já que Polo e Fox também usavam esse propulsor.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-morre-no-brasil-apos-25-anos-relembre-a-trajetoria/490" target="_blank">VW Golf morre no Brasil após 25 anos. Relembre a trajetória</a>
<h2>5. Ford Fiesta 1.4 16V</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motores+raros/Ford+Fiesta+1.4+1996.jpg" width="1280" height="854"/>
O primeiro Ford Fiesta nacional ficou marcado pelo apelido “tristonho”, que veio de sua dianteira com faróis que remetiam a um rosto abatido. Outra coisa “triste” no carro era o seu motor 1.0 e o 1.3, ambos da família Endura com concepção antiga e baixo desempenho.
O motor que era festivo – como o nome o hatch – era o seu topo de linha, o 1.4 16v da versão CLX. Seu nome era Zetec SE, mas se quiser pode chamá-lo de Sigma. Isso mesmo, o 1.6 16v Sigma usado pelo New Fiesta nada mais era que uma atualização desse 1.4.
Ele era um motor todo feito em alumínio e produzia 89 cv e 12,5 kgfm. Como comparação, o 1.4 Fire atual da Fiat, utilizado na picape Strada, rende 86 cv e 12,2 kgfm com etanol. O 1.4 16v do Fiesta era elogiado por quem dirigia, mas chegou em um momento ruim no mercado. Ainda existia um preconceito contra motores multiválvulas e o próprio Fiesta não foi recebido com entusiamos por causa de seu design.
A situação do Fiesta melhorou com a reestilização, que deixou a dianteira mais esportiva e rendeu o apelido “gatinho”. Junto da nova frente vieram os motores Zetec Rocam 1.0 e 1.6, ambos com 8 válvulas. Eles foram bem recebidos e tinham como destaque o uso de corrente de comando.
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-criara-carros-eletricos-nacionais-movidos-a-etanol/1757" target="_blank">Como a VW criará carros elétricos nacionais movidos a etanol</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">Como a Fiat fez um motor 1.3 ser o turboflex mais forte do mundo</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-ano-em-que-uma-lei-matou-59-carros-e-15-motores-de-uma-vez-no-brasil/1527" target="_blank">O ano em que uma lei matou 59 carros e 15 motores de uma vez no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mundo-esta-acordando-para-o-etanol-entenda-como-isso-afeta-o-brasil/1010" target="_blank">Mundo está acordando para o etanol. Entenda como isso afeta o Brasil</a>

 Estes 5 motores duraram tão pouco no Brasil que ninguém se lembra deles

Projeto usa a base da icônica oitava geração do sedan, o “New Civic”, e mantém motor 1.8 VTEC, mas esquece de caprichar no visual

Nós já falamos na Mobiauto que os brasileiros são, de fato, os reis das modificações - para não dizer gambiarras - em carros. Entretanto, não somos os únicos a gostarem desse tipo de “arte”.
Uma prova disso é este Honda Civic 2009, exemplar da oitava geração (talvez a mais icônica de todas), vendida no Brasil como “New Civic”. Ele foi completamente descaracterizado em uma tentativa bizarra de parecer um Lamborghini Aventador, que é atualmente o esportivo mais famoso da marca italiana de superesportivos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/curiosidades/LamboCivic/honda_civic_sedan_420.jpeg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Como podemos ver, a réplica carrega apenas o característico quadro de instrumentos de dois níveis do New Civic. Já pára-lamas, balanços dianteiro e traseiro e rodas, foram todos substituídos por novas peças.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/curiosidades/LamboCivic/Honda-Civic-Lamborghini-painel+de+instrumentos.jpg" width="1280" height="853"/>
O capô até ganhou vincos fortes e o pára-choque tem tomadas de ar bastante robustas, mas lembram não mais do que vagamente os do Aventador. Os faróis não vêm dos esportivos da marca italiana, e mais parecem os do Toyota Celica 2010, vendido por lá.
A lateral carrega rodas enormes com emblemas do Toro, saias grandes e as portas abrem verticalmente. Já a traseira lembra mais a do Countach, com lanternas maiores. Porém, o pára-choque deixa o visual bem esquisito, embora o escapamento seja a peça que mais se pareça, de fato, com a dos Lamborghini.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/curiosidades/LamboCivic/Honda-Civic-Lamborghini-3x4-traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-preconceitos-que-quase-todo-brasileiro-tem-com-carros/1788">Cinco preconceitos que (quase) todo brasileiro tem com carros</a>
Sob o capô, nada de motores superpotentes, V10, V12 ou algo do tipo. Segue o conhecido motor 1.8 VTEC aspirado de 138 cv feito pela Honda, acoplado a uma caixa automática de cinco marchas.
O LamboCivic está anunciado no <a href="https://www.autowayofatlanta.com/inventory/honda/civic/540638/" target="_blank">Autoway of Atlanta,</a> concessionária localizada no Estado da Georgia, Estados Unidos. A pedida é de US$ 25.000 (cerca de R$ 117.000) pela réplica, e detalhe: o veículo original já rodou mais de 200.000 km.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/curiosidades/LamboCivic/Honda-Civic-Lamborghini-lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Sim, o preço é realmente salgado. Afinal, um Civic 2009 convencional custa cerca de US$ 7.000 (cerca de R$ 32.000). No entanto, este provavelmente é o “Lamborghini” mais barato que você pode encontrar no mercado.&nbsp;
[video]
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-engenhoca-insana-te-faz-dirigir-sentado-sobre-um-v8-de-700-cv/1782">Esta engenhoca insana te faz dirigir sentado sobre um V8 de 700 cv</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-gol-gti-brasileiro-esta-causando-nas-ruas-de-nova-york/1769">Por que este VW Gol GTi brasileiro está causando nas ruas de Nova York</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabrica-que-toyota-fechara-apos-60-anos-fez-bandeirante-e-pintou-ate-fusca/1765">Fábrica que Toyota fechará após 60 anos fez Bandeirante e pintou até Fusca</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quilo-do-ovo-de-pascoa-pode-custar-mais-caro-que-o-de-um-porsche/1786">Quilo do ovo de Páscoa pode custar mais caro que o de um Porsche</a>

LamboCivic: Honda New Civic vira réplica grotesca (e cara) de Lamborghini 

Acredite: em meio à forte inflação que vem assolando o Brasil, um ovo de Páscoa de 1 kg já custa (muito) mais caro que o de um carro zero-quilômetro

Uma das datas mais gostosas do ano está chegando. Porém, junto com o desejo de comer muitos ovos de Páscoa, vem o desespero com os preços. Afinal, não adianta só dar uma barra de chocolate, porque ele “não tem gosto de redondo”, como já diz o meme.
Já os preços cada vez mais altos dos carros já não espantam tanto, visto que temos que lidar com eles e seus reajustes constantes o ano todo. Mas agora é que vem a surpresa: você sabia que o preço do quilo do chocolate de um ovo de Páscoa é maior que o preço de um automóvel quando dividimos a cifra pelo seu peso?
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
O mais engraçado é que o resultado não vale só quando comparamos os preços do kg de um ovo de chocolate com o de um carro de entrada, como um Renault Kwid, por exemplo. A afirmação do título vale até para um Porsche de mais de R$ 1 milhão.
E olha que, enquanto um carro traz chapas metálicas, plástico, couro, tecidos, sensores, microchips etc, etc, etc, um ovo de Páscoa tem só chocolate, bombons e, de vez em quando, algum recheio. Ou seja, podemos dizer que o Kinder Ovo está tão caro que deveria vir com um carro de brinde, só para rirmos de desespero.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-11-carros-mereciam-ganhar-um-oscar-em-2021/1736">Estes 11 carros mereciam ganhar um Oscar em 2021</a>
Para chegar a essa conta, entramos no site de algumas marcas de chocolate e calculamos o valor do ovo de Páscoa proporcional à medida de 1 kg. Desse modo, se um ovo de 500 g custa R$ 40, teremos como base o preço de R$ 80 o quilo.&nbsp;
Depois, dividimos o preço de tabela de alguns carros novos vendidos no país, de diferentes segmentos, pelo seu peso, chegando assim ao “preço do carro por kg”. Em nosso embate, comparamos veículos mais populares com ovos de marcas mais populares, e carros premium ou de luxo com ovos considerados premium.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-gol-gti-brasileiro-esta-causando-nas-ruas-de-nova-york/1769">Por que este VW Gol GTi brasileiro está causando nas ruas de Nova York</a>
<h2>Renault Kwid x Kit Kat Nestlé</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2023/Outsider/Renault+Kwid+Outsider+2023+dianteira+esquerda+corrida.jpg" width="1280" height="853"/>
Um quilo de ovo de Páscoa da Garoto custa mais caro que um quilo de <a href="http://mobiauto.com.br/renault/kwid">Renault Kwid</a>. Para ser mais preciso, custa duas vezes mais.
E só para deixar mais curiosa essa matéria pitoresca, com o valor de um Kwid Zen é possível comprar 340 quilos de Ovos de Páscoa Kit Kat ou 680 ovos de 500 gramas. Dá para garantir chocolate para a família inteira por umas sete gerações.
Kwid Zen 1.0: R$ R$ 61.090 (818 kg) 
1 kg de Renault Kwid Zen: R$ 74,00
Kwid Outsider 1.0: R$ R$ 68.690 (825 kg) 
1 kg de Renault Kwid Outsider: R$ 84,00
1 kg de Ovo de Páscoa de Kit Kat: R$ 180,00 
 
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-su-vs-de-verdade-para-comprar-pelo-preco-de-um-renault-kwid/1717">10 SUVs de verdade para comprar pelo preço de um Renault Kwid</a>
<h2>Chevrolet Onix x Garoto&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+-+Renan/Chevrolet_Onix_Premier_2021_traseira.JPG" width="1280" height="853"/>
Ora, ora, temos mais um carro aqui “mais barato que chocolate”. E não é por pouco. Enquanto o quilo do <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> varia de R$ 74 a R$ 93, a depender da versão, o quilo de ovo de Páscoa Garoto não sai por menos de… respire fundo… R$ 216.
Para quem achou que a Garoto era uma das marcas de chocolate mais baratas, está aqui a prova do equívoco. Será que se a gente contabilizar todos os Baton que nós comemos desde a infância, dá para comprar um Onix?&nbsp;
Onix 1.0 RGD:&nbsp;R$ 76.290 (1.034 kg) 
1 kg de Chevrolet Onix: R$ 74,00 
 
Onix 1.0 Turbo Premier R7R: R$ 104.350 (1.118 kg) 
1 kg de Chevrolet Onix Premier: &nbsp;R$ 93,00
1 kg de Ovo de Páscoa Garoto: R$ 216,00
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
<h2>Jeep Renegade x Cacau Show</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Jeep+Renegade+em+fotos/Foto+22+-+Jeep+Renegade+3x4+dianteira+Serie+S.jpg" width="1280" height="853"/>
O quilo do carro está subindo, isso a gente já sabe. Mesmo assim, o quilo de ovo de chocolate ainda está mais caro. E olha que a versão topo de linha do <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a> custa mais de R$ 160.000. Esse ovo da Cacau Show pelo menos é trufado, mas se estivéssemos falando do Kinder Ovo, a surpresinha poderia ser um vale-gasolina.&nbsp;
Renegade Sport T270:&nbsp;R$ 123.908 (1.468 kg) 
1 kg de Renegade Sport: R$ 84 
 
Renegade Trailhawk T270 4x4: R$ 164.136 (1.643 kg) 
1 kg de Renegade Trailhawk: R$ 99
1 kg de Ovo de Páscoa Cacau Show La Nut: R$ 212
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-engenhoca-insana-te-faz-dirigir-sentado-sobre-um-v8-de-700-cv/1782">Esta engenhoca insana te faz dirigir sentado sobre um V8 de 700 cv</a>
<h2>Fiat Toro x Kopenhagen</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Ultra/Fiat-Toro-Ultra-2022-3x4-dianteira-ambiente.jpg" width="1280" height="853"/>
Até mesmo a <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a> não conseguiu ser páreo para os ovos de Páscoa. 1 kg do Kopenhagen Nhá Benta equivale ao preço de quase 3 kg da picape na versão mais cara.&nbsp;
Por enquanto, o quilo da Toro é mais barato até do que o ovo da Nestlé. Só para fins de comparativo, com R$ 211.000 dá para comprar uma Toro ou encher uma caçamba com 663 ovos da Kopenhagen.&nbsp;
Nova Toro Endurance Turbo 270 Flex AT6: R$ 138.390 (1.646 kg) 
1 kg de Toro Endurance: R$ 83,00
Nova Toro Ultra Turbodiesel AT9: R$ 211.190 (1.932 kg) 
1 kg de Toro Ultra: R$ 109,00
1 kg de Ovo de Páscoa Kopenhagen Nhá Benta: R$ 318,00
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-2022-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-ter-melhorado/812">Avaliação: Fiat Toro 2022, o que melhorou e o que deveria ter melhorado</a>
<h2>Volvo XC40 Recharge x Lindt</h2>
[video]
Até agora está difícil digerir que o preço do quilo de ovo de Páscoa custa muito mais que o quilo de um carro. Mas o chocolate ser mais caro que um carro elétrico com meia tonelada de baterias de íons de lítio a bordo é demais. O negócio é vender as ações da Albemarle e comprar tudo em ações da Lindt. Alguém sabe a sigla dela na bolsa?
Pois é, meu amigo, o quilo de ovo de Páscoa da Lindt custa mais que o dobro do quilo de um Volvo, e um Volvo XC40 Recharge elétrico. Como dissemos, são 500 kg só de bateria. Depois dessa, tem ato mais romântico e valioso do que dar um Lindt para a pessoa amada?
XC40 Recharge: R$ 399.950 (2.118 kg) 
1 kg de XC40: R$ 188,00
1 kg de Ovo de Páscoa Lindt Lindor: R$ 424,00
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-xc40-eletrico-quer-superar-porsche-em-desempenho-e-vendas/1242">Avaliação: Volvo XC40 elétrico quer superar Porsche em desempenho e vendas</a>
<h2>Porsche Panamera x Stefan Behar Sucré</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/Panamera/Porsche-Panamera_Turbo_S_Executive-2021-1600-01.jpg" width="1280" height="853"/>
Esse é para fechar a matéria, pois você vai precisar refletir sobre a vida depois que descobrir que o quilo de chocolate Stefan Behar Sucré é mais caro que um quilo de Porsche Panamera que custa R$ 1,14 milhão.
Mesmo se fosse um Porsche 911 GTS, de R$ 919.000, que pesa em torno de 1.620 kg, o ovo de Páscoa ainda seria mais caro. Afinal, o quilo do 911 sai por R$ 567,00.
Comprei uma caixa de chocolates Stefan Behar Sucré no primeiro mês de namoro e descobri que nunca dei algo tão valioso para alguém na vida. Acho que nunca mais conseguiremos dar um chocolate para alguém sem pensar nos carros que poderíamos comprar.
Panamera 4 E-Hybrid: R$ 649.000 (2.285 kg) 
1 kg de Porsche Panamera E-Hybrid: R$ 284,00
Panamera 4 E-Hybrid Turbo S: R$ 1.139.000 (2.425 kg) 
1 kg de Panamera 4 E-Hybrid Turbo S: R$ 496,00
1 de Ovo de Páscoa Stefan Behar Sucré cocadinha no baú: R$ 648,00
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/acha-os-precos-de-carro-no-brasil-caros-veja-estes-absurdos-na-argentina/1594">Acha os preços de carro no Brasil caros? Veja estes absurdos na Argentina</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-suvs-de-r-70-000-para-entrar-na-moda-sem-entrar-no-vermelho/1501">14 SUVs de R$ 70.000 para entrar na moda sem entrar no vermelho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-carro-eletrico-vendido-no-brasil-vai-mais-longe-com-uma-recarga/1713">Qual carro elétrico vendido no Brasil vai mais longe com uma recarga?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-tiveram-o-visual-estragado-por-um-detalhe/882">10 Carros que tiveram o visual estragado por um detalhe</a>

Quilo do ovo de Páscoa pode custar mais caro que o de um Porsche

Para os puristas que procuram mais intimidade com as máquinas, esse projeto garante até um assento sobre o carburador

Nem os mais puristas pensaram na possibilidade de dirigir um V8 de tão perto. Nada de carroceria, chassi, chapas de aço ou um protótipo de feira de ciências para aproveitar aquele oito cilindros abandonado no fundo do quintal.&nbsp;
A empresa americana Mountain Boss Hoss criou basicamente um carrinho usando um banco e um V8 super potente. O mais curioso é que a engenhoca pode ser dirigida, e sua base é um propulsor 752 da Chevrolet, que fica apoiado sobre um chassi tubular que nem parece suportar tanto peso.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/curiosidades/Death-Stool-7.jpg" width="1280" height="853"/>
O V8 é enorme, tem 9,4 litros de capacidade cúbica, e rende impressionantes 737 cv de potência e 94 kgfm de torque. Como referência, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-e-picape-brutamontes-que-te-trata-com-gentileza/1667">a Ram 1500</a> vendida no Brasil, que também é equipada com um motor de oito cilindros em V, tem 400 cv e 56,7 kgfm.
A diferença é que, além de entregar quase o dobro de potência e torque, o motorzão será responsável por movimentar basicamente o peso do seu condutor. Já a picape move 2.610 kg, em ordem de marcha.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/curiosidades/Death-Stool-6.jpg" width="1280" height="853"/>
Mesmo com esse motor, o carrinho, que mais parece um cortador de grama, atinge apenas 40 km/h. Entretanto, sua capacidade de reboque é de até 907 kg, suficiente para arrastar um Renault Kwid, por exemplo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/maverick-v8-vira-monstro-4x4-com-tracao-de-willys-e-direcao-de-omega/498" target="_blank">Maverick V8 vira monstro 4x4 com tração de Willys e direção de Omega</a>&nbsp;
Força demais, velocidade e conforto de menos. Afinal, o banco do motorista não tem encosto e fica posicionado sobre o carburador. Além disso, as oito saídas de escapamentos ficam viradas para cima, na direção dos ouvidos do condutor, sem qualquer tipo de vedação de ruído - haja tímpano.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/curiosidades/Death-Stool-2.jpg" width="1280" height="853"/>
Infelizmente, não há nenhum exemplar desse tipo à venda, já que esse carrinho será destinado a um leilão, com a expectativa de arrecadar entre US$ 4.000 e US$ 8.000 (entre R$ 18.000 e R$ 37.000). A preparadora ainda vende outras configurações com motores pequenos, que custam cerca de US$ 15.000, algo próximo de R$ 70.000.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/curiosidades/Death-Stool-5.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/e-verdade-que-abastecer-no-frio-faz-o-combustivel-render-mais/1780" target="_blank">É verdade que abastecer no frio faz o combustível render mais?</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2023-deu-ruim-a-pintura-que-maquia-escapamento/1771" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2023: “deu ruim” a pintura que maquia escapamento</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-gol-gti-brasileiro-esta-causando-nas-ruas-de-nova-york/1769" target="_blank">Por que este VW Gol GTi brasileiro está causando nas ruas de Nova York</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabrica-que-toyota-fechara-apos-60-anos-fez-bandeirante-e-pintou-ate-fusca/1765" target="_blank">Fábrica que Toyota fechará após 60 anos fez Bandeirante e pintou até Fusca</a>

Esta engenhoca insana te faz dirigir sentado sobre um V8 de 700 cv

Em tempos de combustível caro, toda economia na hora de abastecer é válida. Mas é melhor encher o tanque pela manhã ou a tarde?

Por Boris Feldman&nbsp;
É verdade ou mentira que dá diferença no bolso entre abastecer de manhã (ou de noite), com as temperaturas mais amenas, ou ao meio-dia com sol a pino e um calor escaldante?
<a href="https://autopapo.uol.com.br/blog-do-boris/abastecer-manha-ou-meio-dia/" target="_blank">Conteúdo feito em parceria com o AutoPapo &nbsp;</a>
Sim, teoricamente pode haver uma diferença em favor do cliente nas temperaturas mais baixas, motivada pela expansão térmica do combustível.
Com a temperatura muito elevada, a mesma massa de combustível ocupa um volume maior. E ele é pago em litros, não em quilos…
O que movimenta o motor não é o volume, mas a massa do combustível. A diferença de horário poderia de fato resultar em uma diferença. Mas quase desprezível.&nbsp;
E mais desprezível ainda ao se lembrar que o combustível é armazenado pelos postos em tanques subterrâneos. Ou seja, com quase nenhuma influência da temperatura externa.
[video]
Imagem: Joa Souza / Shutterstock
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/preco-da-gasolina-pode-cair-em-ate-r-0-20-por-litro-gracas-ao-etanol/1721" target="_blank">Preço da gasolina pode cair em até R$ 0,20 por litro graças ao etanol</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-quais-cenarios-os-precos-dos-combustiveis-podem-voltar-a-cair/1379">Em quais cenários os preços dos combustíveis podem voltar a cair?</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gasolina-caseira-ja-tem-brasileiro-fazendo-mas-riscos-sao-enormes/1748">“Gasolina caseira”: já tem brasileiro fazendo, mas riscos são enormes</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-preco-da-gasolina-esta-subindo-sem-parar-no-brasil/1109">Por que o preço da gasolina está subindo sem parar no Brasil?</a>

É verdade que abastecer no frio faz o combustível render mais?

Marca japonesa tentou resolver problema do abafador com uma pintura preta, mas esqueceu de combinar com a tinta que ela não poderia descascar

Basta olhar para a traseira do <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross">Toyota Corolla Cross</a> e ver o abafador completamente descoberto para muitos torcerem o nariz.&nbsp;
Nas redes sociais, os internautas apontam que a peça prejudica o visual do SUV, e são constantes as comparações com as versões do mesmo modelo vendidas em mercados como Estados Unidos e Europa, onde o componente fica escondido.
Para amenizar esse problema, a marca japonesa tentou dar uma maquiada na peça. Por isso, a linha 2023 passou a vir de fábrica parcialmente pintada de preto na parte final do escapamento, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-pinta-escapamento-de-preto-para-maquiar-abafador/1585">como a Mobiauto contou em janeiro deste ano.</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Escapamento+pintado/FOto+de+Bernardo+Castro+grupo+Familia+Corolla+Cross-text.jpg" width="1280" height="853"/>
A mudança realmente fez a peça chamar menos atenção e criou até uma ilusão de ótica, mas logo se tornou (outro) meme nas redes sociais.
Agora, para complicar um pouco mais a vida da fabricante, proprietários do Corolla Cross começaram a relatar em grupos do Facebook que a tinta usada no abafador está descascando, conforme vemos nas imagens.
Com isso, a famosa gambiarra ficou ainda mais explícita. Tanto que os comentários das publicações mesclam piadas, frustrações e tentativas de solucionar a questão. Um proprietário, inclusive, indicou que as concessionárias estão fazendo um trabalho de repintura, serviço que foi realizado em seu carro.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Avalia+-+Renan/Externas+com+placas/Corolla-Cross-Hybrid-XRX-2022-3x4-traseira-placa-Mobi.jpg" width="1280" height="853"/>
Em posicionamento oficial sobre o problema para a Mobiauto, a Toyota afirmou que tomou conhecimento de alguns casos por meio de seu Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC) e informou que está investigando as causas e analisando contramedidas para essa situação. Além disso, se colocou à disposição para quaisquer dúvidas e/ou outros questionamentos de seus clientes por meio do SAC pelo telefone 0800 703 0206.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabrica-que-toyota-fechara-apos-60-anos-fez-bandeirante-e-pintou-ate-fusca/1765">Fábrica que Toyota fechará após 60 anos fez Bandeirante e pintou até Fusca</a>
<h2>Soluções dos proprietários</h2>
Além da solução “oficial” da Toyota, donos de Corolla Cross debatem nesses grupos outras soluções para esconder melhor o componente. Uma delas é trocar o suporte do abafador por um mais curto, elevando a posição do escapamento e deixando-o mais escondido sob o pára-choque traseiro.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Escapamento+pintado/Saia+traseira+Corolla+Cross.png" width="1280" height="854"/>
Outra opção que vem sendo apontada é adquirir uma espécie de saia traseira vendida no Mercado Livre, que custa cerca de R$ 370. Ela é aplicada exatamente abaixo do pára-choque para cobrir toda a parte a mostra do escapamento.
Imagens: Reprodução/Facebook/Grupo: Família Corolla Cross / Renan Bandeira/Mobiauto / Reprodução/Mercado Livre
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-pinta-escapamento-de-preto-para-maquiar-abafador/1585">Toyota Corolla Cross pinta escapamento de preto para “maquiar” abafador</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-europeu-da-surra-de-tecnologia-no-brasileiro/1443">Toyota Corolla Cross europeu dá surra de tecnologia no brasileiro</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-suv-anda-bem-e-e-economico-mesmo-lotado/1072">Toyota Corolla Cross Hybrid: SUV anda bem e é econômico mesmo lotado?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-hatch-e-sedan-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1763">Toyota Yaris hatch e sedan: os principais problemas, segundo os donos</a>

Toyota Corolla Cross 2023: “deu ruim” a pintura que maquia escapamento

Empresário do Brasil comprou ícone da indústria nacional para pagar uma promessa, e agora quer impressionar gringos na terra dos muscles cars 

Se você gosta de carros, com certeza viu imagens compartilhadas nas redes sociais desse VW Gol GTi Amarelo Sunny rodando pelas ruas da Time Square, famoso cruzamento de avenidas na região de Manhattan, em Nova York, a cidade mais populosa e famosa dos Estados Unidos.
O que esse Gol tão brasileiro estava fazendo lá? Foi isso que a Mobiauto perguntou ao seu dono, Henrique dos Santos, um empreiteiro brasileiro que vive na Flórida há cerca de dois anos.
Conhecido como <a href="https://www.instagram.com/garage_ricky/">Ricky nas redes sociais</a>, ele é um entusiasta de clássicos da indústria nacional. Como está fora do Brasil há um tempo, quis matar a saudade deles levando alguns dos modelos mais icônicos da indústria automobilística nacional aos Estados Unidos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+GTI+/Gol+GTI+nos+EUA+-+3x4+dianteira.jpeg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Ao todo, o empresário já levou 11 carros feitos para cruzar a fronteira dos EUA. Além do Gol GTi viralizado, a lista tem um Gol Star 1989, Gol Bx 1983, Voyage CL 1991, Parati GLS 1992, Chevette SL 1978, Passat LS 1978, Fusca 1500 1973, Fusca 1300 1965, Kombi Corujinha 1973 e Opala Luxo 1973.
O último deles é o GTi Amarelo Sunny das fotos. O esportivo, pioneiro ao estrear a injeção eletrônica no Brasil, marcou a transição entre os anos 1980 e 90. A unidade de Henrique é ano-modelo 1992/93. Carrega, assim, o facelift “chinezinho” e traz a icônica pintura Amarelo Sunny - que, inclusive, é a preferida do autor deste artigo.
<h2>Projeto começou em promessa na infância</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+GTI+/Gol+GTI+nos+EUA+-+3x4+traseira+close.jpeg" width="1280" height="854"/>
A aventura é na verdade a realização de uma promessa de infância. O desejo de ter um Gol GTi surgiu após seu pai sofrer um acidente com um Gol GTS 1990. “Por sorte, nada aconteceu com ele, mas lembro que meu pai chegou em casa triste por ter perdido o carro que tanto gostava”, conta Henrique.
O acidente virou uma motivação para o empreiteiro, que prometeu comprar um novo modelo, desta vez da linha GTi. “Eu entendia pouco de carro na época, mas sabia que o GTi era melhor e que o amarelo era um pouco mais ‘exclusivo’. Então, disse a ele que um dia teria um desses para andarmos juntos”, completa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-incrivel-experiencia-de-ter-um-viper-v10-como-meu-carro-por-dois-dias/1767" target="_blank">A incrível experiência de ter um Viper V10 como “meu” carro por dois dias</a>
<h2>Preparação e chegada aos EUA</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+GTI+/Gol+GTI+nos+EUA+-+exposi%C3%A7%C3%A3o.jpeg" width="1280" height="853"/>
A promessa foi cumprida há um ano e meio. “Comprei o GTi de um amigo colecionador. Ele é completo, só não tem direção hidráulica, que era um opcional na época”, explica o empreiteiro.
Para se encontrar em estado de 0 km como está atualmente, o hatch passou por uma restauração que incluiu nova pintura, reposição de algumas peças e modificações de suspensão e rodas.
“Ele é todo original, parte interna, bancos… tudo. Eu só fiz a remoção do ar-condicionado e a limpeza do cofre do motor. A suspensão é do tipo rosca e as rodas são Orbital de 17 polegadas”, esclarece.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+GTI+/Gol+GTI+nos+EUA+-+estacionamento.jpeg" width="1280" height="853"/>
O projeto previa, ainda, a adição de turbo, mas esta parte não saiu do papel. “Fiquei com dó, pela integridade do carro, e coloquei somente uma Fueltech 250, que é uma injeção eletrônica mais moderna e inteligente”, conclui. Este item se tornou necessário, mais tarde, para o Gol aceitar bem a gasolina americana.
Carro pronto, hora de fazê-lo entrar na terra do Tio Sam. Para isso, Henrique contratou uma empresa especializada em importação/exportação de veículos. Depois, regularizou-o para poder rodar em território americano, e deu baixa do veículo no Brasil. O custo do processo todo? Entre R$ 35.000 e R$ 50.000.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/maverick-v8-vira-monstro-4x4-com-tracao-de-willys-e-direcao-de-omega/498" target="_blank">Maverick V8 vira monstro 4x4 com tração de Willys e direção de Omega</a>&nbsp;
<h2>Rolê de Gol GTI no coração dos EUA</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+GTI+/Gol+GTI+na+Time+Square.jpeg" width="682" height="455"/>
Regularizada a situação do hatch, Henrique pôde, enfim, realizar o sonho de rodar com o Gol GTi na Time Square.
“Era a realização de um sonho pessoal, porém sentia o peso de representar toda a cultura que é andar de carro baixo e mostrar que, mesmo nascendo de família pobre, você pode realizar seus sonhos, por mais louco e absurdo que pareça ser”, filosofa o entusiasta.
Ricky não precisou de muito para chamar atenção. “Fiquei muito surpreso. Os americanos ficaram extremamente curiosos ao ver o carro”, comenta. Tanto que até os policiais pararam um instante para garantir uma foto ao lado do clássico, que ficou famoso nas redes sociais.
<h2>Planos para o futuro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+GTI+/Gol+GTI+nos+EUA+-+dono.jpeg" width="1280" height="853"/>
O destino do Gol GTI amarelo será ficar nos Estados Unidos. O exemplar não deve voltar mais ao Brasil e seguirá na coleção de Henrique. Ele deve ganhar a companhia de novos GTi, já que a ideia do empreiteiro “é trazer um de cada cor”.
Nem todos os carros ficarão em sua garagem. Nos Estados Unidos, o brasileiro já vendeu alguns clássicos nacionais por meio do leilão <a href="https://bringatrailer.com/">Bring a Trailer</a>. Junto com o GTi Amarelo Sunny, por exemplo, ele recebeu outros clássicos, como uma Parati GLS, outros dois Gol, uma Saveiro um Chevrolet Omega e um Fiat Uno 1.6R. Parte deles deve ser revendida.
Já os GTi devem ter um destino diferente.“Provavelmente [farei] algum projeto sem fins lucrativos de sortear [os GTI] aos brasileiros [que moram nos EUA], para eles realizarem esse sonho assim como eu pude”, conta. Se você mora nos Estados Unidos, não gaste sua sorte.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+GTI+/Gol+GTI+nos+EUA+-+cegonha+2.jpeg" width="1280" height="852"/>
Henrique fala sobre seus carros em um canal no Youtube, <a href="https://www.youtube.com/channel/UCgnYrYkt_sEjMHlioOnRRqA">o Garage Ricky</a>. E ele já escalou sua próxima missão: ”quero fazer uma carreata de [Gols] quadrados na Time Square.”&nbsp;
Imagens: <a href="https://www.instagram.com/garage_ricky/" target="_blank">Garage Ricky&nbsp;</a>
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/unohome-fiat-uno-mille-vira-motorhome-para-viajar-20-000-km-ate-os-eua/1718">“Unohome”: Fiat Uno Mille vira motorhome para viajar 20.000 km até os EUA</a> &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dono-da-1a-ram-1500-no-brasil-tem-uma-dodge-1971-e-foi-ao-alasca-de-picape/770">Dono da 1ª Ram 1500 no Brasil tem uma Dodge 1971 e foi ao Alasca de picape</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabrica-que-toyota-fechara-apos-60-anos-fez-bandeirante-e-pintou-ate-fusca/1765" target="_blank">Fábrica que Toyota fechará após 60 anos fez Bandeirante e pintou até Fusca</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-e-honda-criarao-juntas-suv-eletrico-acessivel-para-o-brasil/1760" target="_blank">Chevrolet e Honda criarão juntas SUV elétrico “acessível” para o Brasil</a>

Por que este VW Gol GTi brasileiro está causando nas ruas de Nova York

Complexo da marca no ABC foi aberto em 1962 e ajudou a produzir até modelos da rival VW. Em 2023, encerrará atividades

A Toyota anunciou na última terça-feira (5) que fechará sua fábrica em São Bernardo do Campo (SP). A fabricante japonesa vai transferir todas as suas operações para as instalações de Sorocaba, Indaiatuba e Porto Feliz, cidades situadas no interior do Estado de São Paulo.
De acordo com a marca, a mudança será gradual e acontecerá entre dezembro deste ano e novembro de 2023. Embora a decisão tenha sido divulgada agora, as movimentações para o fechamento da unidade começaram ainda no fim de 2020.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Na época, a Toyota anunciou que a sede administrativa seria transferida para Sorocaba (SP). Com isso, o complexo se tornou o mais importante da montadora no país, visto que fabrica os modelos Corolla Cross, Yaris (hatch e sedan) e Etios (este último, só para exportação).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Fabrica+SBC+desativada/Fabrica+da+Toyota+em+SBC.jpg" width="1280" height="854"/>
A movimentação já sinalizava que as operações no ABC paulista estavam próximas do fim. Atualmente, o complexo produz apenas peças de reposição para alimentar os mercados brasileiro, argentino e americano.&nbsp;
A fabricante afirma que oferecerá aos cerca de 550 funcionários da unidade a oportunidade de serem realocados a uma das outras três fábricas. Os que não puderem ou quiserem entrarão em um plano de demissões.
<h2>Primeira fábrica da Toyota no Brasil e fora do Japão</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Fabrica+SBC+desativada/Toyota+Bandeirante+sendo+fabricado.jpg" width="1280" height="853"/>
A fábrica de São Bernardo do Campo (SP) foi a primeira da Toyota no Brasil, mas não só isso. Também foi a primeira em qualquer lugar do mundo fora o Japão. Além disso, foi a responsável pela fabricação de um dos modelos mais icônicos da marca em nosso mercado, e não estamos falando do Corolla.
Em 1962, quando a empresa iniciou as operações industriais no Brasil, o sedan sequer existia - sua primeira geração só surgiria quatro anos mais tarde. O produto em questão era o Bandeirante (ou Land Cruiser, como foi chamado em outros mercados).
Com formas quadradas, o saudoso jipinho foi produzido no Brasil por 40 anos, saindo de linha em 2001. Ele tinha fama de pau para toda obra, por causa de sua robustez e capacidade off-road, sendo um dos veículos que mais fortaleceram a fama da marca no país.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-hatch-e-sedan-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1763">Toyota Yaris hatch e sedan: os principais problemas, segundo os donos</a>
Foi durante o seu período de produção que aconteceu uma das histórias mais inusitadas da indústria automotiva nacional. Embora a produção do Bandeirante tenha começado em 1962, a marca só começou a construir a cabine do jipe em 1968 - até então, a carroceria era fornecida pela Brasinca.&nbsp;
O ponto alto da fábrica, que passava a ter uma linha mais completa de produção, ajudou na verdade uma outra fabricante: a Volkswagen. Em 1970, as instalações da marca alemã, também em São Bernardo do Campo, margeando a Rodovia Anchieta, pegaram fogo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Fabrica+SBC+desativada/VW+pegando+foto+(Folha+Imagem).jpg" width="1280" height="854"/>
O incêndio durou 12 horas, <a href="https://www1.folha.uol.com.br/banco-de-dados/2020/12/1970-grande-incendio-destroi-ala-da-volkswagen-em-sao-bernardo.shtml">segundo a Folha de S. Paulo na época</a>, e teve grandes proporções. Foram várias alas afetadas, sendo uma delas a Ala 13, um dos espaços responsáveis pela pintura dos veículos fabricados pela marca alemã na época.
Com a destruição do local, a VW ficou temporariamente sem ter como finalizar a pintura de seus veículos. A solução foi procurar uma fábrica vizinha capaz de realizar esse trabalho. As candidatas eram Karmann-Ghia, Brasinca ou… Toyota.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-hatch-2023-segura-a-onda-do-honda-city-hatch/1750">Avaliação: Toyota Yaris Hatch 2023 segura a onda do Honda City Hatch?</a>
Por mais inusitado que seja, houve um acordo entre as duas companhias que garantiu que a marca alemã levasse seus Fusca para a Toyota aplicar um dos processos de pintura na carroceria.&nbsp;
Dessa forma, durante meses, o complexo fabril em São Bernardo do Campo teve o Besouro e o Bandeirante passando pela mesma linha de produção.&nbsp;
A movimentação, inclusive, pode ter sido ponto crucial para manter a montadora no Brasil, já que o Bandeirante não era um sucesso absoluto de vendas por aqui, <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/como-um-incendio-na-volkswagen-salvou-a-toyota-da-falencia-no-brasil/">como os amigos da Quatro Rodas já contaram</a>.&nbsp;
Com os Fusca, a unidade de São Bernardo do Campo deve ter atingido seu maior volume produtivo da história. Entre 1962 e 2001, pouco mais de 100.000 unidades do Toyota Bandeirante foram fabricadas em São Bernardo do Campo (SP), uma média de cerca de 2.500 unidades por ano.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Fabrica+SBC+desativada/Toyota+fechar%C3%A1+f%C3%A1brica+de+SBC.jpg" width="1280" height="860"/>
Infelizmente, com a saída do Bandeirante do nosso mercado, a fábrica também deu seu último suspiro em relação à produção de veículos. Depois do jipe, as instalações no ABC Paulista foram responsáveis apenas por confeccionar peças de reposição e abrigar a sede administrativa, sem ter mais nenhum outro modelo produzido.
O Corolla, àquela altura, já era fabricado nacionalmente, porém em Indaiatuba. Em 2012, outro complexo foi inaugurado, em Sorocaba, dedicado à família Etios. Por fim, em 2016, veio a fábrica de motores em Porto Feliz.
Já a histórica fábrica de São Bernardo do Campo terá a trajetória encerrada ao longo deste ano e do próximo, provavelmente perdendo suas características, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-desmancha-carros-e-fabricas-e-pode-deixar-120-mil-desempregados/642">como aconteceu com a Ford no ano passado.</a>
Imagens: Divulgação Toyota e Folha Imagem.
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-pinta-escapamento-de-preto-para-maquiar-abafador/1585">Toyota Corolla Cross pinta escapamento de preto para “maquiar” abafador</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-e-mais-buscada-na-internet-que-todas-suas-concorrentes-juntas/1563">Toyota é mais buscada na internet que todas suas concorrentes juntas</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-e-mais-valiosa-que-tesla-ferrari-e-land-rover-juntas/1334">Toyota é mais valiosa que Tesla, Ferrari e Land Rover juntas</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tem-4-carros-entre-os-10-mais-vendidos-no-mundo-em-2021/1629">Toyota tem 4 carros entre os 10 mais vendidos no mundo em 2021</a>

Fábrica que Toyota fechará após 60 anos fez Bandeirante e pintou até Fusca

Transmissão que dispensa o uso da embreagem equipa a maioria dos carros novos vendidos no Brasil, e é importante saber usá-la

Em um passado não tão distante, carro com câmbio&nbsp; automático era sinônimo de preocupação. Nos anos 1980 e 1990, ter esse tipo de transmissão causava receio. O equipamento tinha estigma de manutenção cara e consumo bem mais elevado de combustível. Esses rótulos caíram por terra conforme as caixas automáticas se modernizaram.
Hoje, o item é praticamente majoritário em alguns segmentos, como o de sedãs e SUVs médios. Na categoria de crossovers compactos, já responde por mais de 70% dos emplacamentos e no mercado geral como um todo, pelo menos seis em cada 10 carros vendidos no Brasil têm câmbio automático.
<a href="https://autopapo.uol.com.br/noticia/nao-faca-errado-10-dicas-usar-cambio-automatico/" target="_blank">Conteúdo feito em parceria com o AutoPapo</a>
<h2>Como usar o câmbio automático?</h2>
Ou seja, ter veículo com transmissão manual, provavelmente, implicará em desvalorização no futuro ou baixa liquidez. Como ter carro com câmbio automático será inevitável, já deixamos aqui 10 dicas para você dirigir o seu – caso já tenha ou vá ter no futuro. Confira o que fazer de certo e o que não fazer de errado com esse tipo de transmissão.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;
<h2>1. Antes de mais nada, pé no freio</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Cambio+automatico+pe+no+freio.jpg" width="1280" height="853"/>
Pois é, para ligar o motor de carro automático você terá de pisar no pedal do freio. É um sistema de segurança que os veículos ATs trazem justamente para evitar que a pessoa vire a chave da ignição – ou aperte o botão de start do propulsor – com o carro em drive e cause acidentes.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/acc-o-que-e-e-como-funciona-o-controle-de-cruzeiro-adaptativo/1702" target="_blank">ACC: o que é e como funciona o controle de cruzeiro adaptativo</a>
<h2>2. Esqueça a perna esquerda…</h2>
Muita gente que tem carro automático pela primeira vez tem medo de pisar equivocadamente no pedal do freio com o pé esquerdo por força do hábito de acionar a embreagem para passar marchas nas caixas convencionais. Isso pode resultar em uma frenagem brusca, justamente pela falta sensibilidade em usar este lado do pé nas frenagens.
A sugestão é você meio que esquecer e parar sua perna esquerda. Pode ser articulando bem o joelho e encostando o calcanhar ao máximo na parte inferior do assento, mas essa posição tende a cansar, especialmente em viagens longas. Outra dica é esticar a perna e repousar o membro nos descansa-pé que carro automático geralmente traz na parte mais à esquerda da região dos pedais.&nbsp;
Mas tem gente também que usa o pé esquerdo para frear o carro automático. Aí é preciso um pouco de prática para você calibrar sua perna e não pisar forte demais no freio sem necessidade, o que pode ocasionar acidentes. Vale fazer esse exercício caso seu pé ainda não esteja “na forma” e para você ter uma condução até mais ágil.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-velhos-motores-aspirados-estao-mais-economicos-que-os-turbo/1689">Por que velhos motores aspirados estão mais econômicos que os turbo?</a>&nbsp;
<h2>3. Glossário do câmbio automático</h2>
Repare que a base da alavanca dos câmbios automáticos geralmente têm uma sequência de letras que indicam a função para cada posição da caixa. Basicamente, são essas:
<ul>
 <li>“P” – (“park” – estacionar)</li>
 <li>“R” – (“reverse” – marcha-a-ré)</li>
 <li>“N” – (“neutral” – neutro/ponto morto)</li>
 <li>“D” – (“drive” – dirigir)</li>
</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Cambio+automatico+nomenclaturas.jpg" width="4061" height="3046"/>
<h2>4. Na ordem e com leveza</h2>
Para não sobrecarregar o conjunto da transmissão, o ideal é você fazer movimentos suaves e seguir uma rotina na hora de sair com o carro automático, ou de estacioná-lo. Quando for começar a viagem, engate primeiro o câmbio automático – em “D” ou “R”, conforme a necessidade da manobra inicial – e só depois baixe o freio de mão – ou desacione o freio de estacionamento.
Na hora de parar, faça o oposto. Estacione o carro e acione o freio de mão ou botão do freio de estacionamento antes de colocar a alavanca do câmbio em “P”. Especialmente nestas situações, ao colocar a caixa em “park” com o carro “solto”, o peso daquele pequeno deslocamento que o carro fará vai forçar o conjunto da transmissão.
Além disso, só acione essas posições com o veículo totalmente parado – evite colocar de “D” para “R” ou vice-e-versa com o automóvel em movimento. Isso gera trancos desconfortáveis e faz mal para o sistema.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-itens-que-e-sempre-bom-ter-no-carro-na-hora-do-aperto/959">10 itens que é sempre bom ter no carro na hora do aperto</a>&nbsp;
<h2>5. Deixe o câmbio automático quieto</h2>
Nada de pousar a mão sobre a manopla do câmbio automático – isso também vale para os automóveis com caixa manual. Também não adianta colocar a alavanca na posição “N” a cada semáforo fechado ou no anda e para do engarrafamento.
Mudar a todo momento a posição da caixa sobrecarrega os componentes da transmissão prematuramente. Só vale colocar o carro automático em ponto morto se a parada for realmente para valer e de mais de dois ou três minutos.
<h2>6. “L”? E o que são esses números?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Cambio+automatico+fun%C3%A7%C3%A3o+l.jpeg" width="1280" height="854"/>
Alguns câmbios automáticos, em especial da Ford e da Nissan, oferecem opções como “L” (“low” – baixa). Outros ainda agregam numerações “3”, “2” e “1”. Essas marchas são boas de usar em declives, pois seguram bem as rotações e funcionam como uma espécie de freio-motor. Desta forma, em descidas de serra, por exemplo, você poupa o freio, evita o superaquecimento das pastilhas e minimiza a possibilidade de fading.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-11-carros-mereciam-ganhar-um-oscar-em-2021/1736" target="_blank">Estes 11 carros mereciam ganhar um Oscar em 2021</a>
<h2>7. O “S” vai deixar meu carro mais potente?</h2>
Geralmente, não. A não ser que seu carro tenha modos de condução que, além de elevar os giros do motor, atuem na direção, câmbio, gerenciamento eletrônico e suspensão. É que normalmente a função “S” (“sport” – ou esportiva) no carro automático passa a impressão de que a performance está esperta, pois estica mais as mudanças de marcha.
<h2>8. Trocas sequenciais no câmbio automático</h2>
Muita gente – inclusive esse que vos escreve – acha um contra senso ter um carro automático e ficar mudando marcha, seja na alavanca ou nas borboletas do volante, especialmente na cidade. Na estrada e em trechos de serra e muitas curvas, contudo, é inegável que a mudança sequencial é útil para você, de repente, segurar melhor o carro ou mesmo fazer uma ultrapassagem.
Isso porque as caixas com mudanças manuais sequenciais permitem uma interação melhor com o desempenho do veículo. Mas muitos câmbios não são tão obedientes: em muitos modelos, a caixa muda automaticamente a marcha se o sistema perceber que o carro está com uma relação não adequada por muito tempo.
Ou seja, se você reduziu para terceira, o carro está evoluindo e já passou muito tempo,&nbsp; provavelmente o sistema vai entender que já está na hora de passar a quarta e fará a mudança sozinho.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/eis-o-suv-hibrido-com-330-cv-e-200-km-l-que-a-gwm-deve-lancar-no-brasil/1747" target="_blank">Eis o SUV híbrido com 330 cv e 200 km/l que a GWM deve lançar no Brasil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/34_jeep_compass_s_t270_foto_murilo_goes.jpg" width="1280" height="854"/>
<h2>9. E como faço para brincar de playstation?</h2>
Para acionar essa opção de mudanças sequenciais, em geral, é necessário colocar o câmbio na posição “M” (“manual”) ou deslocar a manopla para o lado. No quadro de instrumentos, deve aparecer imediatamente o número da marcha que está engatada.
A partir daí, você pode reduzir ou aumentar as marchas pela alavanca (para a frente ou para trás) ou nos já citados paddle shifters, as aletas atrás do volantes – preste atenção nas posições dos símbolos de “-” ou “+” para ver como funciona no seu carro. Tem modelos da General Motors e da Ford nos quais que essas mudanças são por meio de… teclas no pomo da manopla.
<h2>10. Kickdown</h2>
&nbsp;Uma dica importante de uso das mudanças sequenciais de marcha no câmbio automático é, na hora de retomadas ou de fazer ultrapassagens na estrada, recorrer ao kickdown. Ao pisar fundo no acelerador, a central eletrônica do automóvel entende que o motorista precisa de uma aceleração mais vigorosa.
Assim, evitará aquele delay típico desse câmbio, vai reduzir rapidamente uma ou duas marchas e vai esticar as próximas trocas até o condutor aliviar o pedal.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-suvs-automaticos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1740" target="_blank">Os 5 SUVs automáticos mais baratos no Brasil em 2022</a>
<h2>Bônus: Enguiçou, e agora?</h2>
Se o carro automático enguiçou na posição “P”, não precisa se desesperar. Veículos com esse tipo de transmissão geralmente trazem uma plaqueta removível posicionada na base ou perto da alavanca. Essa tampa pode ser destacada e um pequeno botãozinho interno destrava o sistema e deixa o carro solto – esse mecanismo pode ser destravado com uma chave de fenda ou a própria chave do carro.
De qualquer modo, consulte o Manual do Proprietário para ter acesso a todas as explicações e orientações.
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-tera-moto-eletrica-com-bateria-de-niobio-que-recarrega-em-10-minutos/1746" target="_blank">Brasil terá moto elétrica com bateria de nióbio que recarrega em 10 minutos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/24-suvs-que-devem-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1448">24 SUVs que devem invadir o mercado brasileiro em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-suvs-de-r-70-000-para-entrar-na-moda-sem-entrar-no-vermelho/1501">14 SUVs de R$ 70.000 para entrar na moda sem entrar no vermelho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-12-suvs-compactos-mais-rapidos-no-brasil-em-2022/1616">Os 12 SUVs compactos mais rápidos no Brasil em 2022</a>

Câmbio automático: 10 dicas sobre como usar e aumentar sua vida útil

Inspirada na maior premiação da cinematografia mundial, a Mobiauto tratou de “premiar” os modelos que mais se destacaram por aqui no ano passado

O Oscar é a premiação mais badalada do cinema mundial. Nele, definem-se ano a ano quais os melhores filmes, atores, diretores do mundo, além de outros detalhes que envolvem a criação cinematográfica.
A premiação deste ano aconteceu no último domingo (27) e prestigiou os profissionais da área e produtos lançados no ano passado.&nbsp;
O conhecido ator americano Will Smith, por exemplo, venceu como melhor ator com o filme “King Richards: criando campeãs”, que conta a história das tenistas americanas Venus e Serena Williams. Já o melhor filme foi “No Ritmo do Coração”, um drama de Sian Heder.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
No mundo dos carros, não temos eventos dessa dimensão para prestigiar os melhores veículos. No entanto, a Mobiauto tratou de definir quais modelos mereceriam ganhar um Oscar em 2022 nas seguintes “categorias”:&nbsp;
Melhor Figurino, Melhor Direção, Melhor Ator/Atriz, Melhor Ator/Atriz Coadjuvante, Melhores Efeitos Visuais, Melhor Edição, Melhor Filme, Melhor Filme Estrangeiro, Melhor Trilha Sonora, Melhor Roteiro Original e Melhor Roteiro Adaptado.
Obviamente, adaptamos as categorias para enquadrar os carros, e você pode conferir o contexto em cada uma delas. Veja como ficou:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-so-em-2023-veja-5-detalhes-sobre-a-picape/1734" target="_blank">Nova Chevrolet Montana? Só em 2023. Veja 5 detalhes sobre a picape</a>
<h2>Melhor Figurino</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+Oscar/Peugeot-3008-3-4.jpg" width="1280" height="853"/>
O melhor figurino para nós será o melhor visual. Durante o ano passado, uma série de carros chamaram a atenção, como o Toyota Corolla Cross, que mostrou personalidade ao se distanciar do irmão homônimo sedan, e o Volkswagen Taos, que tentou se distanciar da cara dos irmãos VW T-Cross e VW Nivus, por exemplo.
Mas nenhum deles foi tão marcante como o novo Peugeot 3008. O SUV ganhou uma reestilização de meia vida com faróis de LED marcantes na dianteira acompanhados pelos conhecidos dentes de sabre verticais. A grade redesenhada dá um efeito 3D e aspecto infinito.
Na traseira, as lanternas de LED com três guias lembram as garras de um felino e são interligadas por uma barra horizontal preta brilhante. O interior é ainda mais marcante, com mais elementos de efeito 3D e acabamento ao nível de marcas premium.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-peugeot-3008-e-o-suv-certo-com-o-motor-errado/1146" target="_blank">Avaliação: novo Peugeot 3008 é o SUV certo com o motor errado</a>
<h2>Melhor Direção</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+Oscar/Honda%2BAccord%2BeHEV%2BH%C3%ADbrido%2B2021%2Btraseira%2Besquerda%2Best%C3%A1tica.jpg" width="1280" height="853"/>
Ele saiu de linha no Brasil, infelizmente, pouquíssimo tempo depois de chegar. Os sedans já não são os preferidos do mercado e o preço alto cobrado pela Honda não ajudou o Accord na missão de brigar com as marcas premium entre os três-volumes grandes.
Mas ele deixou sua marca por aqui. Entre os carros avaliados por Mobiauto no ano passado, o modelo foi o que entregou a direção mais prazerosa, com assistentes de condução surpreendentemente eficientes e uma estabilidade excelente para rodar nas estradas.&nbsp;
Além de, é claro, ter ruído quase nulo na cabine e contar com um engenhoso sistema híbrido - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-aspira-a-limusine-com-consumo-de-popular/1230" target="_blank">que você pode conhecer melhor aqui.</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-hibrido-que-vem-ao-brasil-tem-184-cv-e-supera-20-km-l/1724" target="_blank">Novo Honda Civic híbrido que vem ao Brasil tem 184 cv e supera 20 km/l</a>
<h2>Melhor Ator/Atriz</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+Oscar/Fiat%2BStrada%2BVolcano%2BCD%2B2021%2Btraseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Protagonista do nosso mercado no último ano, a Fiat Strada deu um baile na concorrência e fechou 2021 como o veículo mais vendido do Brasil - entre carros de passeio e comerciais. Dessa forma, a melhor atuação foi, de fato, da picapinha.
A configuração cabine dupla com quatro portas realmente ganhou as graças dos brasileiros, que já gostavam bastante da Strada. No final do ano passado, a Stellantis ainda deu duas versões com câmbio automático à picape para distanciá-la ainda mais das rivais, e ter mais uma arma contra SUVs e hatches.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-cvt-sacrifica-o-carreto-para-rodar-no-conforto/1628" target="_blank">Avaliação: Fiat Strada CVT sacrifica o carreto para rodar no conforto</a>
<h2>Melhor Ator/Atriz Coadjuvante</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+Oscar/15_jeep_commander_frente_murilo_goes.jpg" width="1280" height="854"/>
O Jeep Commander surpreendeu. A faixa de preço não o impediu de emplacar mais de 1.000 unidades por mês no Brasil, em média, desde seu lançamento.&nbsp;
Sua participação não foi tão badalada quanto a da Fiat Strada, mas garantiu o suficiente para levar a estatueta de melhor ator coadjuvante no mercado. Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e Caoa Chery Tiggo 8 que se cuidem…
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-commander-td380-4x4-justifica-os-r-300-000/1600" target="_blank">Avaliação: Jeep Commander TD380 4x4 justifica os R$ 300.000?</a>
<h2>Melhores Efeitos Visuais</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+Oscar/BMW%2BiX%2Bdianteira%2Besquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
Quem não ficou intrigado com a carroceria do BMW iX mudando de cor? <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-bmw-fez-este-suv-mudar-de-cor-sem-efeitos-especiais/1525" target="_blank">A Mobiauto inclusive contou neste outro artigo </a>como atuam as micropartículas na superfície da carroceria que permitem a troca instantânea de tonalidade da cabine. Só por isso, o SUV elétrico merecia levar como Melhor Efeito Visual.
Mas não parou aí. Durante a apresentação do modelo no Brasil, a BMW mostrou que o iX tem uma grade autolimpante, capaz de fazer desaparecer pequenos riscos. Além disso, seu teto panorâmico não precisa de persiana para proteger os ocupantes de um sol mais forte, já que é inteligente e pode bloquear os raios solares com o acionamento de um botão no console. E seu sistema de som é digno de sala de cinema.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-ix-o-suv-eletrico-que-parece-sala-de-cinema-com-pecas-de-cristal/1645" target="_blank">BMW iX, o SUV elétrico que parece sala de cinema com peças de cristal</a>
<h2>Melhor Edição</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+Oscar/Caoa+Chery+Tiggo+7+Pro.jpg" width="1280" height="853"/>
O Caoa Chery Tiggo 7 era apenas mais um SUV compacto-médio no mercado. A concorrência com o Jeep Compass não era fácil e ficou ainda mais difícil após a chegada de Toyota Corolla Cross e VW Taos. No entanto, a operação sino-brasileira tratou de dar um bom tapa no visual do modelo.
Ele recebeu o sobrenome Pro, ganhou linhas bem mais interessantes, acabamento com ares de SUV premium e, assim, voltou ao radar dos compradores do segmento. Tudo isso sem trocar de geração. Editando completamente o estilo e adotando novas tecnologias, o Tiggo 7 Pro leva essa para casa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-pro-as-armas-que-o-suv-tem-e-as-que-ainda-vai-ter/1615" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Pro: as armas que o SUV tem e as que ainda vai ter</a>
<h2>Melhor Filme</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+Oscar/Hyundai%2BHB20%2BDiamond%2BPlus%2B1.0%2BTurbo%2BAutom%C3%A1tico%2B2021%2Btraseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O patinho feio virou um cisne. A vida do Hyundai HB20 não foi fácil nos últimos dois anos. Lançado no final de 2019 com um visual bastante controverso, o modelo virou meme nas redes sociais e perdeu fôlego na briga contra o Chevrolet Onix. No entanto, ele deu a volta por cima no ano passado.
Com o Onix sofrendo com a falta de peças e o Fiat Argo perdendo versões, o Hyundai HB20 ganhou mais espaço no Brasil. As versões mudaram de nome, a gama ficou mais enxuta, o pacote de itens de série foi ampliado e ele fechou o 2021 como o carro mais vendido no varejo no Brasil, com 70.499 unidades. &nbsp;
Nada como um final feliz para um enredo que parecia direcionado ao insucesso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-tem-custo-beneficio-melhor-que-onix-e-polo/550" target="_blank">Avaliação: Hyundai HB20 tem custo-benefício melhor que Onix e Polo?</a>
<h2>Melhor Filme Estrangeiro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+Oscar/Volvo_XC40_el%C3%A9trico.jpg" width="1280" height="854"/>
SUV amigo do ambiente e com desempenho esportivo. A avaliação da Mobiauto em setembro do ano passado já dizia: “Volvo XC40 elétrico quer superar Porsche em desempenho e vendas.”
O utilitário esportivo 100% elétrico não chegou para brincadeira, com preço abaixo dos R$ 400.000 e repleto de tecnologias. São 408 cv de potência, 67,3 kgfm de torque e uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos. A autonomia é de 440 km, medida em ciclo WLTP.&nbsp;
Importado da Bélgica, o XC40 elétrico chegou com o pé na porta para tentar assumir a ponta da lista dos modelos zero-emissão mais vendidos do Brasil. E vem conseguindo cumprir o objetivo com louvor.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-xc40-eletrico-quer-superar-porsche-em-desempenho-e-vendas/1242" target="_blank">Avaliação: Volvo XC40 elétrico quer superar Porsche em desempenho e vendas</a>
<h2>Melhor Trilha Sonora</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+Oscar/Ford%2BMustang%2BMach%2B1%2Btraseira%2Brua.jpg" width="1280" height="853"/>
Como tirar do Mustang o título de Melhor Trilha Sonora? A moda atualmente é motor de baixa capacidade volumétrica, que tenha uma boa média de consumo e desempenho e que seja silencioso. Isso se o carro não for elétrico, praticamente sem ronco nenhum.
Mas nenhum deles te dará uma “música” melhor que a do V8 aspirado desse muscle car. Lançada ainda no passado, a versão Mach 1 chamou atenção pelas linhas retrô. No entanto, o motorzão Coyote 5.0 de 483 cv e 56,7 kgfm segue como a cereja do bolo do Mustangão.&nbsp;
Ah, e essa trilha sonora pode ser modificada. Afinal, o Ford tem um seletor de escapamento para o condutor apontar se prefere um ronco mais tranquilo para o dia a dia ou uma pegada mais de pista, com o V8 mostrando toda a sua sinfonia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mustang-mach-1-e-a-nova-cara-da-ford-distante-dos-carros-populares/742" target="_blank">Mustang Mach 1 é a nova cara da Ford: distante dos carros populares</a>
<h2>Melhor Roteiro Original</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+Oscar/Ram%2B1500%2BRebel%2B2022%2Btraseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A Ram 1500 vence facilmente como “Melhor Roteiro Original”. Começando por ser um veículo que não recebe adaptações para o nosso mercado e chega exatamente como é vendido nos Estados Unidos.
A picape inaugurou um segmento no país, posicionado-se entre as médias e a irmã maior, Ram 2500. Além disso, mostrou personalidade por não carregar um motor turbodiesel no cofre e sim a imponente usina V8 Hemi a gasolina, de 400 cv. É a picape mais potente do país.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-e-picape-brutamontes-que-te-trata-com-gentileza/1667" target="_blank">Avaliação: Ram 1500 é picape brutamontes que te trata com gentileza</a>
<h2>Melhor Roteiro Adaptado</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+Oscar/FIAT_PULSE_AUDACE_0008.jpg" width="1280" height="853"/>
Para fechar a premiação, a estatueta de Melhor Roteiro Adaptado vai para o Fiat Pulse. Aqui, o roteiro original seria do irmão Argo, hatch que cedeu a costela (e um pouco mais) para dar vida ao primeiro SUV compacto nacional da marca italiana.&nbsp;
A Stellantis usou como base toda a carroceria do Argo, promovendo reforços estruturais, mudanças de acabamento e elementos exclusivos no balanço dianteiro e na traseira (para-choque e tampa do porta-malas). Quer um roteiro mais bem adaptado do que este?
Imagens: Volvo XC40, Ford Mustang, Caoa Chery Tiggo 7 Pro, Fiat Pulse e Honda Accord - Divulgação / Jeep Commander - Murilo Goes / BMW iX, Fiat Strada e Hyundai HB20 - Leonardo Felix / Peugeot 3008 - Camila Torres&nbsp;
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-1-3-cvt-o-suv-automatico-mais-barato-do-brasil/1686" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse 1.3 CVT, o SUV automático mais barato do Brasil</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-por-que-o-pneu-aro-13-esta-em-extincao/1733" target="_blank">Entenda por que o pneu aro 13 está em extinção</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-15-anos-de-atraso-de-licenciamento-virarao-fantasmas-sobre-rodas/1730" target="_blank">Carros com 15 anos de atraso de licenciamento virarão "fantasmas" sobre rodas</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-toyota-corolla-rodou-2-milhoes-de-km-com-o-motor-original/1735" target="_blank">Este Toyota Corolla rodou 2 milhões de km com o motor original</a>

Estes 11 carros mereciam ganhar um Oscar em 2021

Modelo roda 5.000 km por semana e faz revisões periódicas a cada 15 dias no mesmo mecânico há 22 anos 

Este Toyota Corolla rodou apenas 80 quilômetros de 1993 a 2000. Mas o seu ritmo de trabalho mudou radicalmente quando foi adquirido por Graeme Hebley, um entregador de jornais da Nova Zelândia.
Ao lado dele, a configuração perua do modelo, uma unidade pertencente à sétima geração da família de médios, fez insanos 1,92 milhão de km em 22 anos de ciclo ao lado de Graeme. Atualmente, o modelo percorre 5.000 km por semana.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Hebley mora em Upper Hutt, uma cidade no extremo sul da ilha norte da Nova Zelândia, bem próxima à capital, Wellington. Mas ao que parece, sua casa mesmo fica na estrada.
O entregador passa cerca de 12 horas por dia fora de casa, seis dias por semana, quando ele faz um bate-e-volta de Wellington até New Plymouth para distribuir os jornais da empresa para a qual trabalha. São cerca de 353 quilômetros percorridos a cada trecho, que somam mais de 700 km, ida e volta, todos os dias.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-sistema-para-recarregar-carros-eletricos-em-1-minuto/1569">Empresa cria sistema para recarregar carros elétricos em 1 minuto</a>
O jornal Whanganui Chronicle está entre os periódicos que Graeme distribui nas cidades por onde passa. Foi através dele que a história do seu Corolla com 2 milhões de quilômetros rodados se tornou conhecida mundialmente.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-so-em-2023-veja-5-detalhes-sobre-a-picape/1734">Nova Chevrolet Montana? Só em 2023. Veja 5 detalhes sobre a picape</a>
 
<h2>Dois milhões rodados com motor e câmbio originais</h2>
Questionado pelo jornal sobre qual o segredo para conseguir tal façanha, Hebley não fez mistério. O entregador de jornais contou que, ao longo desses 22 anos, realiza a manutenção de seu Corolla a cada 15 dias, religiosamente, sempre no mesmo lugar, uma oficina chamada Guthrie's Auto Care.
John Sherman é o funcionário da Guthrie's que cuida da perua de Hebley há anos. O mecânico disse que, se não conhecesse o carro, duvidaria que seria possível chegar a 2 &nbsp;milhões de quilômetros rodados sem precisar trocar o motor nem o câmbio originais de fábrica.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-para-pcd-e-taxistas-tem-novo-teto-para-isencao-de-ipi/1513">Carros para PCD e taxistas têm novo teto para isenção de IPI</a>
"Se eu não tivesse trabalhado nisso, não acreditaria. Não acreditaria que poderia fazer 2 milhões de km sem que algo desse errado”. Os únicos componentes trocados no carro foram as correias e o rolamento, jura o funcionário da oficina.&nbsp;
Na entrevista ao Whanganui Chronicle, Graeme Hebley declarou seu amor e confiança pelo Toyota Corolla 93: “Como você pode não amar este carro? Faça o que fizer, ele está pronto para outra”. Entregador de jornais desde 1968, o veterano já rodou mais de 3 milhões de quilômetros em serviço até hoje.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-por-que-o-pneu-aro-13-esta-em-extincao/1733">Entenda por que o pneu aro 13 está em extinção</a>
 
<h2>Toyota Etios Sedan que rodou um milhão de quilômetros no Brasil&nbsp;</h2>
Há não muito tempo, em 2020, o repórter Renan Bandeira, hoje na Mobiauto, publicou na <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/toyota-etios-brasileiro-bate-1-milhao-de-km-e-faz-hodometro-travar/">Quatro Rodas o relato de um Toyota Etios Sedan que rodou 1 milhão de quilômetros no Brasil</a>. Na verdade, foram 999.999 km oficiais, pois a mecânica do carro podia estar até ter preparado para rodar tanto, mas seu hodômetro não, então travou.&nbsp;
O sedan pertence ao taxista peruano Walter Rivasplata, que já mora há 27 anos no Brasil. Seu Etios Sedan foi comprado zero-quilômetro em Brasília, em 2013. E se o Corolla neo-zelandês rodou cerca de 87.000 km por ano, o Etios brasileiro percorreu quase o dobro, média de 143.000 km/ano.&nbsp;
Isso mostra que o sedan de entrada da Toyota tem potencial para atingir a marca de 2 milhões até mais rápido que o seu irmão da Nova Zelândia.
[video]
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/acha-os-precos-de-carro-no-brasil-caros-veja-estes-absurdos-na-argentina/1594">Acha os preços de carro no Brasil caros? Veja estes absurdos na Argentina</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-suvs-de-r-70-000-para-entrar-na-moda-sem-entrar-no-vermelho/1501">14 SUVs de R$ 70.000 para entrar na moda sem entrar no vermelho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/24-suvs-que-devem-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1448">24 SUVs que devem invadir o mercado brasileiro em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-ultimos-suvs-abaixo-de-r-100-mil/697">Estes são os últimos SUVs abaixo de R$ 100 mil</a>&nbsp;

Este Toyota Corolla rodou 2 milhões de km com o motor original

Empresário iniciou projeto como uma forma de curar a depressão e, agora, usará a “botinha ortopédica” para ir do interior de SP até a Califórnia

Pode parecer coisa de filme, mas é isso mesmo que você leu: Luiz Torelli, microempresário na cidade de Nova Odessa (SP), vai até a Califórnia, nos Estados Unidos, de carro.&nbsp;
Mas não será qualquer carro. Se você esperava por uma picape ou jipe 4x4, saiba que esta aventura será colocada em prática a bordo de um Fiat Uno Mille.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
A viagem começou no início deste mês, depois de mais de um ano de preparação, e promete muitos dias de pista para o Uninho.
O carro é ano-modelo 2001/2002, um dos primeiros “botinhas ortopédicas” com o motor 1.0 Fire que fez tanto sucesso no Brasil e está em linha até hoje com o sucessor <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/mobi">Fiat Mobi</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/Unohome/Fiat+Uno+Mille+e+Luiz+Torelli+durante+viagem.jpg" width="1280" height="853"/>
Na época, o motorzinho de 55 cv entregava 2 cv a menos de potência que o anterior, e prometia um consumo de 10 km/l na cidade e 17 km/l na estrada com gasolina. Com fama de pau para toda obra e dotado de uma mecânica simples, o Uno encheu os olhos de Luiz.&nbsp;
Ele sonhava em viajar com um motorhome, mas esbarrou nos preços altos desse tipo de veículo. Assim, decidiu modificar o carro que comprou em 2017 e criar o que chama de “Unohome”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nem-o-ultimo-pais-que-fabricou-o-fusca-o-trata-mais-como-carro-popular/1709">Nem o último país que fabricou o Fusca o trata mais como carro popular</a>
<h2>Transformação do Uninho em casa sobre rodas</h2>
Segundo o empresário, a ideia surgiu como uma forma de curar a depressão. “No começo, nem sabia como cortar madeira. Mas peguei as ferramentas emprestadas com meu tio, comprei umas chapas de MDF [fibras de madeira compactadas] e comecei a construir um baú e a estrutura de uma cama”, explicou Torelli.
O paulista se deu bem com o trabalho manual. Tanto que, do Uno original, apenas o banco do motorista e as peças do painel foram mantidas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/Unohome/FIat+Uno+California+porta-malas.png" width="1280" height="853"/>
A cama confeccionada por Luiz comporta uma pessoa de 1,80 m e tomou o lugar do banco do passageiro e uma boa parte do restante da cabine, que ainda perdeu a segunda fileira de assentos.
Após essas primeiras modificações, o empreendedor caiu de cabeça em sua primeira aventura. “Depois das mudanças, fiz um teste viajando por 25 dias do Litoral Norte de São Paulo até Angra dos Reis (RJ)”, conta.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-serie-6-ganha-metralhadora-antiaerea-para-combater-russos-na-ucrania/1712">BMW Série 6 ganha metralhadora antiaérea para combater russos na Ucrânia</a>
<h2>Viagens de teste pelo Brasil</h2>
Durante esse período, Torelli sentiu falta de mais alguns itens para tornar o Uninho uma espécie de casa sobre rodas e atender a tudo que precisava. Por isso, assim que retornou à Nova Odessa, iniciou uma nova fase de construção.
“Voltei para casa e reformei o carro do jeito que ele é hoje, adicionando uma pia e até uma geladeira [de 18 litros]”, esclareceu o viajante.
O veículo ainda leva um banheiro improvisado com um “chuveirinho”, que serve para uma boa ducha, caso não encontre um lugar mais apropriado para banho. Basta levantar a tampa do porta-malas e baixar as lonas para ter privacidade. Além disso, há um bagageiro de 360 litros no teto.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/Unohome/Fiat+Uno+California+geladeira.png" width="1280" height="853"/>
Atrás do banco do motorista, vão a minigeladeira e as gavetas de roupa. Enquanto o porta-malas leva um pequeno armário com talheres, alimentos e um fogão de apenas uma “boca”, que funciona a gás. No total, foram gastos R$ 5 mil.
Outra viagem tinha de ser feita para testar os novos componentes. “Em agosto [de 2021], fui daqui [Nova Odessa] até a Bahia, e depois ao Jalapão [em Tocantins]. Essa viagem durou 35 dias e foi uma preparação para encarar a estrada até os Estados Unidos”, relembra.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-ciao-e-a-despedida-de-um-dos-maiores-icones-das-ruas-brasileiras/1485">Fiat Uno Ciao é a despedida de um dos maiores ícones das ruas brasileiras</a>
<h2>Aventuras e perrengues</h2>
Uma baita preparação, de fato. Afinal, se a primeira viagem é lembrada pelas descobertas e busca por melhorias no veículo, a segunda foi marcada por vários perrengues. Na Bahia, Torelli não deu sorte e diz ter caído em um golpe que o forçou a levar o Uno Mille à oficina.
“Chama ‘Golpe do Barrinha’. Estouraram umas coifas do carro e soltaram parafusos do eixo. Eles implantam o problema para você ser obrigado a levar ao mecânico e arrumar. Nessa, eu perdi R$ 800”, rememora.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/Unohome/Fiat+Uno+Mille+e+Luiz+Torelli+na+Argentina.jpg" width="1280" height="853"/>
Além disso, quando foi ao Jalapão, sentiu o drama de ficar atolado duas vezes. Porque, sim, até o Fiat Uno, maior desbravador off-road dos rincões deste Brasil, é capaz de atolar.
Mas calma que nem tudo foi tão ruim assim. A viagem foi marcada também por um momento de muita empatia. Luiz ajudou uma família ribeirinha, que vive às margens do conhecido Rio São Francisco e que naquele momento passava por necessidades.
Luiz fez uma campanha nas redes sociais e, segundo ele, arrecadou R$ 4.000 de seus seguidores. “Aí comprei mantimentos, fralda, tudo… e deixei o restante do dinheiro com eles”, conta, orgulhoso. Seu perfil no Instagram, <a href="https://www.instagram.com/um.a.uno/">@um.a.uno</a>, já possui mais de 22.000 seguidores.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenheiro-que-ajudou-o-fiat-uno-a-nascer-e-se-aposenta-junto-com-ele/1444">O engenheiro que ajudou o Fiat Uno a nascer e se aposenta junto com ele</a>
<h2>Viagem aos Estados Unidos</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/Unohome/Fiat+Uno+Mille+Luiz+Torelli+viagem.jpg" width="1280" height="853"/>
Mesmo após o golpe e dos atolamentos, Torelli entendeu que o Uninho estava em sua melhor forma para encarar o seu verdadeiro sonho: chegar aos Estados Unidos. A aventura começou há cerca de 20 dias e a previsão é de rodar 20.000 km até a Califórnia em seis meses.&nbsp;
Mas o viajante garante “estar indo com calma”, respeitando os limites de um carro que já tem 20 anos de uso e mais de 200.000 km rodados. “O meu sonho é ir além e chegar ao Alaska, mas vou decidir lá se isso é possível ou não”, explica.
De qualquer maneira, a viagem tem rendido bem e Luiz está agora de passagem pela Argentina. “O primeiro país que cruzei foi o Paraguai, agora estou na Argentina e vou passar por Bolívia, Peru e Colômbia. Depois, vou subindo para o Panamá, na América Central, e continuo até os Estados Unidos”, conta o viajante.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fiorino-se-descola-do-uno-para-ter-mais-cara-de-strada/1436">Novo Fiat Fiorino se descola do Uno para ter mais cara de Strada</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/Unohome/Fiat+Uno+Mille+vai+%C3%A0+Calif%C3%B3rnia.jpg" width="1080" height="720"/>
De acordo com Torelli, todo o trajeto foi muito bem planejado, assim como o projeto do “Unohome” e sua manutenção. “Estou me preparando financeiramente há um ano, guardando dinheiro, construindo o projeto e fazendo testes”, afirmou. O empresário está levando até peças extras para caso o carro dê problema.&nbsp;
“Agora estou colocando em prática todo esse planejamento”, conclui o paulista.
Até o desfecho dessa história já está programado. Depois de chegar à Califórnia - e quem sabe viver a vida sobre as ondas e virar artista de cinema, como diz a canção de Lulu Santos -, o empresário colocará o Uno em um navio para retornar ao Brasil. Enquanto isso, ele mesmo voltará de avião para reencontrar o amigo.
Toda essa aventura vem sendo contada no Instagram <a href="https://www.instagram.com/um.a.uno/">@um.a.uno</a>. Lá, Torelli publica as novidades da viagem e seu avanço como um diário de bordo. Também deixa dados bancários para quem quiser ajudá-lo financeiramente na viagem.
Imagens: Arquivo Pessoal/Luiz Torelli
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-tera-dedo-da-fiat-e-ares-de-suv-para-renascer-no-brasil/1225">Citroën C3 renasce no Brasil com dedo da Fiat e ares de SUV</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-tem-requisitos-para-fazer-o-mesmo-sucesso-do-uno-/1320">Avaliação: Fiat Pulse tem requisitos para fazer o mesmo sucesso do Uno?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tempra-pick-up-ja-queria-ser-pioneira-22-anos-antes-da-neta-toro/1492">Fiat Tempra Pick-Up já queria ser pioneira 22 anos antes da “neta” Toro</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">Como a Fiat fez um motor 1.3 ser o turboflex mais forte do mundo</a>

“Unohome”: Fiat Uno Mille vira motorhome para viajar 20.000 km até os EUA

Elétricos estão invadindo nosso território, mas é importante saber até onde eles vão em termos de autonomia. Veja qual deles roda mais a cada recarga 

Os carros elétricos estão ganhando mais espaço no mercado e, consequentemente, a disputa entre eles está ficando mais acirrada.
No ano passado, os carros zero-emissão registraram uma alta em vendas de 256% em relação ao ano anterior, somando 2.851 emplacamentos, segundo a ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos). Neste ano, em apenas um bimestre, já foram vendidas 1.091 unidades, o que significa que teremos outro crescimento exponencial.
Na hora da compra, uma série de questões são analisadas. Afinal, sempre há dúvidas sobre a compatibilidade da tomada, onde há postos de recarga, como funciona o motor elétrico e a autonomia desses veículos. Inclusive, você <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-como-funciona-o-motor-de-um-carro-eletrico/1605">pode tirar algumas dúvidas neste outro artigo</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
E é sobre esse último item que vamos falar agora. Sempre analisamos a eficiência dos carros a combustão, seus quilômetros rodados por litro de combustível, quantos quilômetros rodam com um tanque… Mas e entre os carros elétricos, qual deles percorre a maior distância com uma recarga?
A Mobiauto comparou os dados de todos os carros elétricos vendidos no Brasil com autonomia medida em ciclo WLTP, usado como padrão na Europa e que é o mais comum também aqui. Confiram quais deles vão mais longe.
*Veículos como os Jac e-JS1, e-JS4, e-J7, iEV40 e Nissan Leaf não entram no ranking por terem os dados especificados pelos métodos NEDC e EPA. A diferença entre os ciclos de medição está explicada no final deste artigo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-pode-se-pagar-no-brasil-so-depois-de-280-000-km/1481">Renault Kwid E-Tech pode “se pagar” no Brasil só depois de 280.000 km</a>
<h2>Carros elétricos que vão mais longe com uma recarga</h2>
<h3>13) Mini Cooper S E</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/Mais+autonomia/mini-cooper-se-2019.jpg" width="1280" height="853"/>
Autonomia: 234 km
Motor: 184 cv e 27,5 kgfm
Versão: Exclusive
<h3>12) BMW i3</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/Mais+autonomia/bmw-i3-1.jpg" width="1280" height="853"/>
Autonomia: 285 km
Motor: 170 cv e 25,5 kgfm
Versão: BEV Full
<h3>11) Fiat 500e</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/Mais+autonomia/fiat-500e-jc1-1-scaled-1.jpg" width="1280" height="853"/>
Autonomia: 320 km
Motor: 118 cv e 22,4 kgfm
Versão: Icon
<h3>10) Peugeot e-208 GT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/Mais+autonomia/peugeot-e-208-gt-2022-movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
Autonomia: 340 km
Motor: 136 cv e 26,5 kgfm&nbsp;
Versão: GT
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-han-sedan-eletrico-sera-mais-legal-completo-e-barato-que-suv-tan/1430">BYD Han: sedan elétrico será mais legal, completo e barato que SUV Tan</a>&nbsp;
<h3>9) Renault Zoe E-Tech</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Zoe/Exclusivas+Mobiauto/Renault+Zoe+E-Tech+Intense+2021+dianteira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
Autonomia: 385 km
Motor: 135 cv e 22,4 kgfm
Versão: Intense
<h3>8) Mercedes-Benz EQC400</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/Mais+autonomia/Mercedes-Benz-EQC-400-Brasil+(7).jpg" width="1280" height="853"/>
Autonomia: 417 km
Motor: 408 cv e 77,5 kgfm
Versão: única
<h3>7) Volvo XC40 Recharge e C40 Recharge</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/Mais+autonomia/volvo-c40-recharge---lancamento-no-brasil.jpg" width="1280" height="853"/>
Autonomia: 418 km
Motor: 408 cv e 67,3 kgfm
Versão: Recharge
<h3>6) Audi e-tron e e-tron Sportback</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/Mais+autonomia/Audi-e-tron-Sportback-2021-Brasil+(3).jpg" width="1280" height="853"/>
Autonomia: 436 km
Motor: 408 cv e 67,5 kgfm
Versão: Performance e Performance Black
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-3-orfaos-do-golf-estao-preparados-para-um-sucessor-eletrico-no-brasil-/1432">VW ID.3: órfãos do Golf estão preparados para um sucessor elétrico no Brasil?</a>&nbsp;
<h3>5) Jaguar i-Pace</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/Mais+autonomia/2021-jaguar-i-pace.jpg" width="1280" height="853"/>
Autonomia: 446 km
Motor: 400 cv e 71 kgfm
Versão: SE e HSE
<h3>4) Audi RS e-tron GT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/Mais+autonomia/Audi-RS-e-tron-GT_2.jpg" width="1280" height="853"/>
Autonomia: 472 km
Motor: 598 cv e 84,6 kgfm
Versão: RS
<h3>3) Porsche Taycan Cross Turismo</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/Mais+autonomia/2021-porsche-taycan-cross-turismo.jpg" width="1280" height="853"/>
Autonomia: 541 km
Motor: 380 cv e 50,9 kgfm
Versão: 4 Cross Turismo
<h3>2) Porsche Taycan</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/Taycan/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Porsche+Taycan+Turbo+S+2021+dianteira+lateral+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
Autonomia: 625 km
Motor: 517 cv e 86,7 kgfm
Padrão de medição: WLTP
Versão: GTS
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-ix-o-suv-eletrico-que-parece-sala-de-cinema-com-pecas-de-cristal/1645">BMW iX, o SUV elétrico que parece sala de cinema com peças de cristal</a>
<h3>1) BMW iX</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/Mais+autonomia/BMW-iX-2022-1024-46.jpg" width="956" height="638"/>
Autonomia: 630 km
Motor: 523 cv e 78 kgfm
Padrão de medição: WLTP
Versão: xDrive50
<h3>Diferença entre os métodos de medição</h3>
Vale lembrar que a autonomia dos elétricos pode ser divulgada em três nomenclaturas diferentes: NEDC, WLTP e EPA. A primeira é mais defasada e considerada a mais imprecisa, já que sua última atualização de critérios aconteceu em 1997, bem antes da avalanche de carros elétricos.
A segunda é obrigatória para veículos europeus desde 2017, e foi originada para substituir a NEDC. Além dos testes em laboratórios, usa a base da rodagem em condições reais para especificar a autonomia dos carros.
A EPA é considerada a mais rígida. Mas a norma americana usa dados de laboratório e testes reais, com acréscimo de condições de uso específicas da população dos Estados Unidos, que percorrem mais trechos rodoviários que urbanos. Ou seja, é mais precisa para esse público.
<h2>Você também poderá se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-sistema-para-recarregar-carros-eletricos-em-1-minuto/1569">Empresa cria sistema para recarregar carros elétricos em 1 minuto</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-a-bateria-solida-e-como-ela-pode-revolucionar-os-carros-eletricos/1543">O que é a bateria sólida e como ela pode revolucionar os carros elétricos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-e-hibridos-mais-vendidos-no-brasil-em-2021/1533">Os carros elétricos e híbridos mais vendidos no Brasil em 2021</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-eletricas-invadem-mercado-com-muito-estilo-e-forca-de-caminhao/1555">Picapes elétricas invadem mercado com muito estilo e força de caminhão</a>

Qual carro elétrico vendido no Brasil vai mais longe com uma recarga?

Para combater invasão russa, civis doaram conversível com armamento pesado instalado no porta-malas à polícia da cidade ucraniana de Mykolaiv

A guerra na Ucrânia vem obrigando os civis do país a se organizarem de diversas maneiras a fim de apoiarem as forças de defesa locais diante da ofensiva do exército russo.
Na semana passada, um BMW Série 6 conversível chamou a atenção na internet após ser incorporado pela polícia da cidade ucraniana de Mykolaiv. O esportivo recebeu uma inusitada modificação para, supostamente, ser utilizado no conflito que já dura quase um mês.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/Serie+6+de+guerra/BMW-650i_Convertible-2008-1280-04.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;
O carro foi adaptado com uma metralhadora antiaérea NSV dos tempos da extinta União Soviética, da qual a Ucrânia fez parte até o início da década de 1990.
Segundo o Twitter Ukraine Weapons Tracker, o “acessório” foi instalado no porta-malas do conversível de luxo. No para-choque traseiro, os responsáveis pela adaptação ainda colaram um adesivo com uma frase que manda um enfático recado para os invasores: “Navio de guerra russo, vá se ferrar”.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/Serie+6+de+guerra/BMW-650i_Convertible-2008-1280-0e.jpg" width="1280" height="853"/>
O BMW Série 6 também foi decorado com bandeiras ucranianas, que expressam o patriotismo dos combatentes. Pelas imagens, de baixa qualidade, não é possível identificar qual a configuração do conversível.&nbsp;
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lamborghini-que-chega-a-325-km-h-vira-viatura-de-policia-no-brasil/1104" target="_blank"> Lamborghini que chega a 325 km/h vira viatura de polícia no Brasil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/Serie+6+de+guerra/BMW-650i_Convertible-2008-1280-0c.jpg" width="1280" height="852"/>
Em sua variante mais “mansa”, a 630i Cabrio, o Série 6 foi fabricado com o motor 3.0 de seis cilindros em linha a gasolina, que gerava 258 cv de potência e 31 kgfm de torque, câmbio automático de seis marchas e tração traseira.
Na época do lançamento, em 2005, o conjunto mecânico permitia ao Série 6 de 1.685 kg acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 7 segundos e atingir a velocidade máxima de 250 km/h.
Já o armamento, projetado para ser utilizado em tanques de guerra, tem alto poder de fogo, podendo disparar rajadas de 13 tiros por segundo, com maior efetividade em até 1.500 metros.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/Serie+6+de+guerra/BMW-650i_Convertible-2008-1280-18.jpg" width="1280" height="860"/>
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-federal-faz-porsche-bmw-e-picape-gigante-da-toyota-virarem-viaturas/1086" target="_blank">Polícia Federal faz Porsche, BMW e picape gigante da Toyota virarem viaturas</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-foram-pioneiros-em-tecnologia-no-brasil/1073">10 Carros que foram pioneiros em tecnologia no Brasil</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-perigosa-moda-de-adesivar-carros-comuns-como-se-fossem-da-policia/1623">A perigosa moda de adesivar carros comuns como se fossem da polícia</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/apreender-carro-em-blitz-por-licenciamento-atrasado-esta-proibido/1393" target="_blank">Apreender carro em blitz por licenciamento atrasado está proibido</a>&nbsp;

BMW Série 6 ganha metralhadora antiaérea para combater russos na Ucrânia

Versão tamanho GG construída à pedido do sheik emirático é três vezes maior que um original e faz qualquer outra coisa parecer um brinquedinho

Pense em um carro grande. Pensou na Ram 2500? Agora, imagine um carro muito maior que esse. Conseguiu encontrar? Confesso que a imaginação também parou por aqui na picape, mas o mesmo não podemos dizer sobre o Sheik Hamad bin Hamdan Al Nahyan.
O político é membro da família real dos Emirados Árabes Unidos e não esconde sua paixão por carros. No entanto, sua coleção não é nada convencional. Trata-se de um grupo de carros gigantes, com porte que lembra os caminhões de mineração.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hummer/H1+GGG/Hummer+gigante+com+Wrangler.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Na última semana, um de seus exemplares viralizou nas redes sociais. Nada mais, nada menos, que um Hummer H1 tamanho GGG. São 14 metros de comprimento, 6,6 metros de altura e 6 metros de largura - praticamente três vezes maior que um original, que mede aproximadamente 4,6 m de comprimento, 2,2 m de largura e 1,9 m de altura.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hummer/H1+GGG/Hummer+gigante+com+outro+carro.jpg" width="1280" height="853"/>
A gigantesca versão do veículo militar americano parou as ruas ao chegar no Offroad History Museum, em Al Madam, nos Emirados Árabes Unidos. Ao que tudo indica, o veículo pode sim ser dirigido e tem quatro motores a diesel para se movimentar, mas estes não tiveram as especificações reveladas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hummer/H1+GGG/Hummer+gigante+interior.jpg" width="1280" height="854"/>
Para acessar o veículo, é necessário encarar alguns lances de escada. Afinal, estamos falando de um veículo mais alto que um sobrado. O vídeo viral ainda mostra um banheiro perdido na parte interna do veículo, que abandona bancos, painel e outras peças comuns de carros, adotando pisos como se fosse uma casa do estilo sobrado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lei-obriga-ram-1500-trx-de-1-000-cv-a-ter-velocidade-maxima-de-so-90-km-h/1688">Lei obriga Ram 1500 TRX de 1.000 cv a ter velocidade máxima de só 90 km/h</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hummer/H1+GGG/Hummer+gigante+nas+ruas+dos+Emirados+%C3%81rabes+Unidos.jpg" width="1280" height="854"/>
O bizarro Hummer H1 fará companhia agora a outros modelos monstruosos da coleção do bilionário, que já conta com um Jeep Wyllis e uma Dodge Power Van em escalas surreais, além de diversos outros carros peculiares.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hummer/H1+GGG/Hummer+gigante+interior2.jpg" width="1280" height="854"/>
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-e-picape-brutamontes-que-te-trata-com-gentileza/1667">Avaliação: Ram 1500 é picape brutamontes que te trata com gentileza</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-motor-eletrico-tem-do-peso-de-um-1-0-e-mais-torque-que-v8-da-ram/1593">Este motor elétrico tem ¼ do peso de um 1.0 e mais torque que V8 da Ram</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-bmw-fez-este-suv-mudar-de-cor-sem-efeitos-especiais/1525">Como a BMW fez este SUV mudar de cor sem efeitos especiais</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/elon-musk-autoriza-comprar-produtos-da-tesla-pagando-com-este-meme/1549">Elon Musk autoriza comprar produtos da Tesla pagando com este meme</a>

Hummer H1 gigantesco parece uma casa e faz qualquer carro ficar pequeno

Fomos ao México, único país a ter produzido o “besouro” no século XXI. Ele ainda é comum nas ruas e vidas de trabalhadores

Da Cidade do México (México)
Tempos atrás, bastavam alguns poucos milhares de reais para comprar um <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/fusca">VW Fusca</a> no Brasil. De uns anos para cá, à medida em que sua presença foi rareando nas ruas das grandes cidades, o carro talvez mais icônico da indústria automobilística nacional e mundial foi se tornando objeto mais cobiçado entre colecionadores. E os preços começaram a disparar.
Hoje, dificilmente se encontra um “besouro” em bom estado por menos de R$ 20.000. Tal valor o tornou uma espécie de nota de corte. Não acredita? Faça um exercício conosco: entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/fusca?sop=iyr_1953.1_-fyr_1996.1_-">neste link</a> e veja as ofertas do Fusca de primeira geração nos classificados da Mobiauto para a cidade de São Paulo (SP).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Fusca/Vocho/VW+Vocho%2C+o+Fusca+mexicano%2C+em+imagem+lateral+no+M%C3%A9xico.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
 
<h2>Vocho, o Fusca mexicano</h2>
Mas não estamos aqui para falar do Fusca brasileiro e sim do Vocho, nome pelo qual o clássico “sedan” é conhecido no México. O país latino da América do Norte foi o último a encerrar a produção do modelo, em 2003, tendo sido, assim, o único a fabricá-lo no século XXI.
Por isso, é claro que os mexicanos possuem com o Vocho uma relação de carinho muito similar à dos brasileiros com o Fusca. Do complexo da Volkswagen em Puebla, existente até os dias atuais, saíram praticamente 1,7 milhão de unidades. É pouco mais da metade dos 3,3 milhões de “besouros” feitos no Brasil, mas ainda assim um número muito expressivo.
Vocho é um nome utilizado só no México. Nem tente usá-lo em outro país de língua espanhola. Nos primeiros anos de existência do modelo na terra dos astecas, era a forma como os locais pronunciavam a abreviatura Volks. E assim ficou.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Fusca/Vocho/VW+Vocho%2C+o+Fusca+mexicano%2C+com+massa+nos+para-lamas+no+M%C3%A9xico.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-fusca-que-escapou-da-guerra-e-de-um-incendio-para-hoje-valer-milhoes/1658">O Fusca que escapou da guerra e de um incêndio para hoje valer milhões</a>
Sua origem, aliás, se assemelha (de novo) à história da alcunha criada no Brasil para denominar o modelo. Afinal, Fusca é a evolução abrasileirada da pronúncia alemã para a sigla VW, cujos fonemas criam a sonoridade “fulque” ou “fulca”.
E, convenhamos, ambos são apelidos muito mais legais do que os insípidos nomes “VW Typ 1” ou “VW Sedan” usados pela fabricante para denominar o carro em princípio.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Fusca/Vocho/VW+Vocho%2C+o+Fusca+mexicano%2C+em+imagem+dianteira+lateral+no+M%C3%A9xico.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/super-beetle-a-rarissima-versao-automatica-do-vw-fusca/1562">Super Beetle: a raríssima versão automática do VW Fusca</a>
 
<h2>As diferenças do Vocho para o Fusca</h2>
O Fusca mexicano teve relevância para o mundo não apenas por ter sido o derradeiro em linha. Foi Puebla que abasteceu os mercados europeu e americano durante um bom período, a partir do final dos anos 1970, quando a Alemanha deixou de produzi-lo para apostar no Golf.
Os mexicanos começaram a montar localmente o “besouro” em 1964, dez anos depois de o modelo ter chegado ao país por importação. O ferramental veio direto da Alemanha, o que significa que o Vocho se aproxima mais do VW Typ 1 alemão, com algumas diferenças visuais em relação ao Fusca brasileiro.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Fusca/Vocho/VW+Vocho%2C+o+Fusca+mexicano%2C+preparado+com+pneus+especiais+e+sem+para-choque.jpg" width="1280" height="853"/>
O para-brisa, por exemplo, é maior, enquanto o contorno dos faróis não é cromado, mas sim na cor da carroceria. E as luzes de seta dianteiras ficam alojadas nos cantos do para-choque em vez dos para-lamas.
Por ter ficado mais tempo em linha, ele também ganhou equipamentos que nunca chegaram ao nosso Fusquinha, como um motor 1.6 – ainda boxer e refrigerado a ar – dotado de injeção eletrônica em vez de carburador duplo. Ou, ainda, mimos como ar-condicionado e alarme.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-surgiu-na-europa-como-esportivo-que-dava-pau-no-golf/1642">Fiat Strada surgiu na Europa como esportivo que dava pau no Golf</a>
 
<h2>Ícone muito presente nas ruas</h2>
A reportagem da Mobiauto veio à Cidade do México a convite da Volvo para participar do lançamento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/c40/2022">elétrico C40</a> na América Latina. Em breve, publicaremos a avaliação do modelo. Antes de olharmos para o futuro com um SUV cupê eletrificado e cheio de tecnologias, resolvemos revisitar o passado.
Em nossas andanças pelas ruas da Cidade do México, uma megalópole até maior do que São Paulo, nossa alegria foi constatar que, sim, ainda há muitos Fusc... quer dizer, Vochos rodando. Muitos ainda estão nas mãos de trabalhadores, com conservação honesta, mas longe do impecável. São poucos os que se vê abandonados nas partes menos nobres da cidade.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Fusca/Vocho/VW+Vocho%2C+o+Fusca+mexicano%2C+figura+comum+nas+ruas+das+principais+cidades+do+M%C3%A9xico.jpg" width="1280" height="853"/>
É um cenário um pouco distinto de metrópoles brasileiras, onde tem sido cada vez mais raro ver um Fusca “comum”, e cada vez mais comum ver um Fusca sendo tratado como raridade por entusiastas e colecionadores. O que, inclusive, ajuda a explicar seus preços cada vez mais assustadores.
Este parece ser um reflexo do fato de a produção no México ter acabado sete anos depois da nossa (1996), e sem uma interrupção de outros sete no meio – de 86 a 93, não houve produção de Fusca em São Bernardo do Campo (SP).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Fusca/Vocho/VW+Vocho%2C+o+Fusca+mexicano%2C+figura+comum+nas+ruas+das+principais+cidades+do+M%C3%A9xico+2.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-bizarra-minivan-do-santana-que-foi-negada-pela-volkswagen/1647">A bizarra minivan do Santana que foi negada pela Volkswagen</a>
Mas, assim como aconteceu no Brasil – pelo menos nas cidades mais abastadas – no México o Vocho também vai aos poucos ganhando ares de carro clássico e colecionável, conforme os anos passam e a quantidade de exemplares em bom estado nas ruas vai diminuindo.&nbsp;
Nos classificados de venda online do país, encontra-se geralmente unidades de anos-modelos mais recentes (1993 a 2003), a preços que podem variar de 32.500 pesos mexicanos (equivalentes a cerca de R$ 8.250) a 200.000 pesos (R$ 50.000).&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Fusca/Vocho/VW+Vocho%2C+o+Fusca+mexicano%2C+com+placa+Auto+Ant%C3%ADguo.jpg" width="1280" height="853"/>
Isso porque eles ainda não têm direito à indicação de “auto antíguo”, a placa preta mexicana. Concedida a veículos com pelo menos 30 anos de uso e 80% de originalidade, ela ajuda a fazer com que exemplares mais velhos, dos anos 1980 e 70, sejam comercializadas por até 500.000 pesos ou absurdos R$ 125.000 na conversão.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-surgiu-na-europa-como-esportivo-que-dava-pau-no-golf/1642">Fiat Strada surgiu na Europa como esportivo que dava pau no Golf</a>
É... Teremos que nos conformar com o fato de que, seja chamando-se Fusca, Vocho ou Beetle, o velho VW Sedan ou “carro do povo” – significado de Volkswagen em alemão – vem deixando cada vez mais para trás sua aura popularesca conforme o peso da idade avança. Nem o último país no mundo a produzi-lo está imune a esse fenômeno inexorável.
[video] (Inserir algum vídeo nosso de VW)
Imagens: Leonardo Felix/Mobiauto e Shutterstock
 
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estudante-cria-fusca-movido-so-a-energia-solar-ou-pelo-vento/1420">Estudante cria Fusca movido só a energia solar ou pelo vento</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-bizarros-projetos-de-sucessor-do-fusca-que-a-vw-nunca-tirou-do-papel/1014">Os bizarros projetos de sucessor do Fusca que a VW nunca tirou do papel</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fusca-o-carro-camaleao-capaz-de-virar-porsche-picape-e-ate-rolls-royce/557">Fusca, o carro-camaleão capaz de virar Porsche, picape e até Rolls Royce</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-empresa-que-transforma-fusca-celta-e-outros-populares-em-conversiveis/1254">A empresa que transforma Fusca, Celta e outros populares em conversíveis</a>