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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Com visual moderno e motor de Hyundai, a Kia Tasman tem previsão para chegar já em outubro

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Kia Tasman será uma tentativa da <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia </a>em emplacar dentro de
um segmento em que não possui muita tradição, o das picapes médias. Será que o
utilitário tem o necessário para ser o rival de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a>
que queríamos por aqui?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-chevrolet-volkswagen-e-fiat-querem-seguir-os-passos-da-kia/6662" target="_blank">Por que Chevrolet, Volkswagen e Fiat querem seguir os passos da Kia?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-k3-e-rival-de-vw-virtus-com-motor-hibrido-do-hyundai-creta/6475" target="_blank">Kia K3 é rival de VW Virtus com motor híbrido do Hyundai Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kia-ev9-7-pontos-insanos-do-eletrico-eleito-carro-do-ano-que-vira-ao-brasil/6482" target="_blank">Novo Kia EV9: 7 pontos insanos do elétrico eleito carro do ano que virá ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-e-kia-usam-gambiarra-para-evitar-que-seus-veiculos-sejam-roubados/6351" target="_blank">Hyundai e Kia usam gambiarra para evitar que seus veículos sejam roubados</a></li></ul>
Segundo a publicação sul-coreana Maeil Business Newspaper, a Kia Tasman já tem data para ser
lançada. O portal informou que a picape média será apresentada no Salão
Internacional do Automóvel de Jeddah, que acontecerá entre 29 de outubro a 2 de
novembro, na Arábia Saudita.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410425378" width="250px">
Sobre a picape em si, a partir de fotos oficiais que a
própria Kia divulgou e de alguns flagras capturadas, já é possível reconhecer
um pouco seu visual. Na dianteira, chamam atenção seus faróis seus com
assinatura em formato de “T”, os quais são bem alinhados com as molduras que
envolvem as rodas. 

A grade é formada por uma entrada de ar dividida em
quatro partes verticais, a qual parece ser envolta por um volume da carroceria
e por seu para-choque robusto. Nas laterais, além dos arcos de rodas bem
saltados, chama atenção o vinco bem-marcado presente em sua porta. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410425533" width="250px">
A traseira parece ser mais convencional. As lanternas
traseiras de LED parecem ser posicionadas de forma vertical, como a maioria das
picapes, porém com um desenho mais afilado. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410425565" width="250px">

Quanto à mecânica, acredita-se que a picape seja
construída a partir da mesma arquitetura sobre chassi do novo<a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/mohave/2014" target="_blank"> Kia Mohave</a>. A
motorização deve mudar de mercado para mercado, mas é provável que a Tasman
venha com o motor 2.2 CRDi diesel, que equipa <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/santa-fe/2022" target="_blank">Hyundai Santa Fe</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/sorento/2022" target="_blank">Kia Sorento</a>. 

A usina em questão é capaz de desenvolver 199 cavalos de
potência e 44,9 kgfm de torque. Espera-se que seu câmbio seja automático e sua
tração do tipo integral selecionável. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410426229" width="250px">
A mídia sul-coreana ainda veicula a possibilidade da
picape receber um propulsor 3.0 V6 turbodiesel, que chega na faixa dos 250 cv.
O objetivo da Kia é que a Tasman tenha capacidade de reboque de 3.500 kg e uma
carga útil de 1.000 kg, para assim ser capaz de competir com seus rivais. 

Além do Oriente Médio, a Kia Tasman será lançada na
Austrália e Sudeste Asiático. Também há chances de lançamento na Europa. Não há
previsão de chegada para o Brasil. Mas visto a popularidade das picapes médias
por aqui, não seria surpresa um futuro anúncio da Tasman para cá. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F8eGlLmp3xI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Kia Tasman: como é a picape que queríamos no Brasil contra S10 e Hilux

Pacote de novidades marca aniversário da marca e apresenta equipamentos exclusivos 

A Fiat, uma das marcas
mais tradicionais de nosso mercado, completa 125 anos de história em 2024. Para
marcar a data, a fabricante italiana decidiu homenagear o mercado brasileiro
com uma série especial para diversos modelos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-chevrolet-volkswagen-e-fiat-querem-seguir-os-passos-da-kia/6662" target="_blank">Por que Chevrolet, Volkswagen e Fiat querem seguir os passos da Kia?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6626" target="_blank">Fiat Pulse 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-fabricada-na-argentina-tera-adas-para-brigar-com-hilux-e-ranger/6606" target="_blank">Fiat Titano fabricada na Argentina terá ADAS para brigar com Hilux e Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-e-outros-quatro-modelos-sao-chamados-por-falha-no-freio-de-mao/6593" target="_blank">Fiat Strada e outros quatro modelos são chamados por falha no freio de mão</a></li></ul>
Estamos falando de Argo,
Strada, Pulse, Fastback e Toro, que ganharam a edição especial batizda de
Tributo 125; Alexandre Aquino, vice-presidente da marca comentou a respeito: “O
Brasil é um dos principais mercados da Fiat no mundo, então não poderíamos
deixar de comemorar os 125 anos da marca em grande estilo. Para isso, trouxemos
a série Tributo 125, que combina nosso legado de tradição com a inovação que o
público brasileiro mais valoriza”<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410437879" width="250px">
Em todos as versões
Tributo 125 a Fiat seguiu a mesma receita, adicionando detalhes no design e em
equipamentos a configurações já existentes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438062" width="250px">
Para começarmos, no Fiat
Argo, a versão tem como base na configuração Drive 1.0. Em relação a
configuração de base, o Argo Tributo 125 tem bancos e volante de couro, chave
presencial, ar-condicionado digital, possibilidade de pintura bicolor, além de
badges exclusivos, rodas de liga leve 15”, faróis de neblina, sensor de
estacionamento traseiro e câmera de ré. O Argo Tributo 125 é tabelado em R$93.990 <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438279" width="250px">
Partindo para a Fiat
Strada, a Tributo tem como base a configuração Volcano automática, ganhando
ar-condicionado digital, câmera de ré, borboleta para troca de marchas no
volante, acabamento interno escurecido, volante em couro e bancos com
acabamento em couro/tecido. No exterior, a picape ganha badges exclusivos,
rodas de liga leve escurecidas e teto pintado em preto brilhante. A Fiat Strada
Tributo 125 tem preço sugerido de R$134.490.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438892" width="250px">
Agora, no mundo dos SUVS,
Pulse e Fastback também não ficaram de fora. No Pulse, a fabricante entregou
duas novidades: decidindo reviver a versão Drive T200, justamente a que a
configuração Tributo 125 tem como base. Trazendo bancos e volantes em couro,
sistema Keyless, rodas escurecidas de liga leve 17”, faróis de neblina, câmera
de ré e central multimidia de 10,1” além de pintura perolizada ou metalizada
bicolor. O Fiat Pulse Tributo 125 está custando R$128.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439204" width="250px">
No Fastback, a versão
baseada é a T200, entre as novidades há bancos e volantes em couro, acabamento
interno escurecido, central multimidia de 10,1”, pintura bicolor, badge nas
laterais e rodas de liga leve, partida remota, freio de mão eletrônico, keyless
entry’n’go e faróis de neblina. O Fiat Fastback Tributo 125 será vendido por R$133.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439322" width="250px">
Por último, mas não menos
importante, a Fiat Toro é baseada na versão Volcano e ganha rodas de liga leve
escurecidas, acabamento interno escurecido, volante de couro, bancos
parcialmente em couro e teto pintado em preto, além dos badges exclusivos. A
Fiat Toro Tributo 125 está tabelada em R$ 184.490.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Tributo 125? Confira as novidades para Argo, Strada, Pulse, Fastback e Toro

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Com uma capitalização de mercado de US$ 44,3 bilhões, grupo vale menos, hoje, do que quando foi formado; só entre janeiro e setembro deste ano, perdas chegam a 37%

Homero Gottardello

A “Era Tavares” parece estar chegando ao fim e o presidente
da Stellantis, John Elkann, já iniciou a busca pelo sucessor do português, cujo
contrato termina no início de 2026. Carlos Tavares é o atual
presidente-executivo (CEO) do grupo franco-ítalo-americano, com sede na
Holanda, e seu manda-chuva desde 2021, quando o conglomerado foi consolidado
com a união da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e a Peugeot-Citroën (PSA). 
“Ele tomou decisões de curto prazo que, é verdade,
impulsionaram os lucros, mas aumentaram sua remuneração pessoal, enquanto
reduziram as participações das marcas Jeep, RAM, Dodge e Chrysler, nos Estados
Unidos”, aponta o presidente do conselho (NDC) que representa os revendedores
norte-americanos da Stellantis, Kevin Farrish.
A verdade é que Tavares, por um lado, ocupa a posição de
maior visibilidade nesta trinca de presidentes, até porque aparece nas
manchetes da imprensa com mais frequência, mas ele não tem, nem de longe, a
força de Elkann e Farrish que, juntos, podem fritá-lo num par de meses.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/deepal-l07-e-fastback-chines-com-ate-705-km-de-autonomia/6633" target="_blank">Deepal L07 é Fastback chinês com até 705 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-duelar-com-sindicatos-para-economizar-r-60-bilhoes-ate-2026/6587" target="_blank">Volkswagen vai duelar com sindicatos para economizar R$ 60 bilhões até 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-volkswagen-cogita-fechar-fabricas/6514" target="_blank">Crise: Volkswagen cogita fechar fábricas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-eq7-pode-chegar-ao-brasil-como-tiggo-6-a-partir-de-r-240-mil/6487" target="_blank">Chery eQ7 pode chegar ao Brasil como ‘Tiggo 6’ a partir de R$ 240 mil</a></li></ul>O português é um executivo testado e respeitado no setor automotivo, mas a
capitalização de mercado do grupo, durante os três anos de sua gestão, é uma
verdadeira gangorra: quando a companhia foi consolidada, em janeiro de 2021,
seu valor de mercado era de US$ 50,4 bilhões; em março deste ano, chegou ao
pico de US$ 87,9 bilhões e, na semana passada, despencou para US$ 44,3 bilhões.

Na prática, a Stellantis vale menos, hoje, do que quando foi
formada – só entre janeiro e setembro, suas perdas chegam a 37% – e pouco mais
de a metade do que vale a Airbnb, mesmo com suas ações custando 16,5 vezes
menos que os papéis da Tesla Motors.“Há dois anos, os revendedores norte-americanos vêm soando esse alarme,
alertando a direção da Stellantis de que o curso que Tavares definiu seria um
desastre a longo prazo. E, agora, esse desastre chegou”, protesta Farrish. A
companhia não gostou nada das declarações, que repercutiram muito
negativamente, mas o todo-poderoso Elkann pôs a cabeça de Tavares a prêmio.
<h2>Não há mais clima</h2>
O problema enfrentado nos EUA é de fácil compreensão: enquanto o Brasil é,
apenas e tão somente, uma “vala comum” para desova para modelos feitos sob
encomenda para o Terceiro Mundo, o mercado norte-americano é o mais rentável
para a Stellantis, em nível global. John Elkann, que é herdeiro do industrial
Gianni Agnelli (“dono” da Fiat), presidente e diretor-executivo da holding Exor
(maior acionista da Stellantis), está cada vez mais insatisfeito com a situação
do grupo na América do Norte.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410794252" width="250px">

Lá, Tavares implementou um programa de corte de custos que
desaguou em disputas judiciais com fornecedores e precarizou sobremaneira a
qualidade das marcas Jeep e Chrysler. “Será um processo longo e difícil”,
pondera Elkann, reconhecendo que não há mais clima para Tavares seguir à frente
da companhia.Do outro lado do balcão, o brasileiro que, ingenuamente, entra num
concessionário Fiat, Jeep, Peugeot ou Citroën para deixar seu suado dinheirinho
não faz ideia do clima no alto escalão da Stellantis.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411081" alt="" width="300px">
“Resolver os problemas, nos Estados Unidos, é a prioridade
máxima do grupo, até o final de 2024, e estamos trabalhando dura para encontrar
soluções que satisfaçam os revendores”, sublinha a diretora financeira (CFO)
Natalie Knight, que terá muito trabalho para limpar os caquinhos que Tavares
deixará para trás.

Ela destaca o investimento de mais de US$ 406 milhões (o equivalente a R$ 2,22
bilhões) em três unidades, no Estado norte-americano de Michigan, mas Tavares
age na contramão, exigindo cortes orçamentários para proteger a lucratividade,
ao mesmo tempo em que põe em risco os fluxos de receita, cortando empregos e
reduzindo a capacidade das fábricas, nos EUA.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+traseira+2.JPEG" alt="" width="300px">
“Com a queda nas vendas, os lucros também caíram pela
metade, no primeiro semestre, mas Tavares está vendendo mais ativos e aventando
a possibilidade de se livrar de uma ou mais das 14 marcas do grupo para
proteger os lucros”, conta o jornalista Vince Bond Jr., setorista da
“AutoNews”.

O Conselho de Administração da Stellantis deve se reunir, nos EUA, nos dias 9 e
10 de outubro. Em julho, a empresa reportou uma queda de 48% no lucro líquido
do primeiro semestre.

<h2>“Estamos prontos”

</h2>No futebol da Stellantis, Carlos Tavares não entra em dividida e prefere outros
assuntos a tratar de sua saída do grupo. Seguindo a máxima de que “a melhor
defesa é o ataque”, o executivo assume uma posição de discordância com todo o
setor automotivo, diante do pedido de atraso para as novas metas de emissões da
União Europeia, que entram em vigor em 2025.
“As regras são conhecidas há anos e estamos prontos”, disse
Tavares, garantindo que suas marcas estão prontas para cumprirem limites de CO2
pelo menos 15% mais baixos que as regulamentações atuais. “Justo agora, estamos
a alguns meses do início, querem mudar os padrões?”, indaga. “Muitas montadoras
buscam o adiamento para não perderem dinheiro, já que a margem de lucro dos EVs
é menor do que a dos modelos de combustão”, complementa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390202691" alt="" width="300px">Na prática, muitos fabricantes terão que dobrar suas vendas de veículos 100%
elétricos, com emissão zero, para alcançarem a nova meta e evitarem multas
pesadas. “Com a retirada dos incentivos governamentais em países como Alemanha
e França, voltamos à estaca zero, que é como operar de forma lucrativa vendendo
EVs”, pondera Tavares. 
Se o plano do português der certo, ele terá dado uma cartada
de mestre, capaz de recuperar seu prestígio junto ao todo-poderoso John Elkann.
Já se der errado, sua saída pode até mesmo ser antecipada. É esperar para
ver...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chefão da Stellantis pode ser mandado embora por crise nos Estados Unidos

Já com data marcada para chegar, o Chevrolet Onix 2026 trará mudanças além do visual

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Chevrolet Onix</a> 2026 trará a primeira renovação em
cinco anos. Desde 2019, quando o Onix hatch chegou à segunda geração e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024" target="_blank">Onix
Plus</a> foi lançado, o veículo segue inalterado, mas essa história já tem até data
para acabar. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-hibridos-flex-novo-onix-e-suv-onde-a-gm-vai-investir-r-7-bilhoes/6638" target="_blank">Motores, híbridos flex, novo Onix e SUV: onde a GM vai investir R$ 7 bilhões?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-antigo-chevrolet-cobalt-esta-rodando-com-placas-de-teste/6639" target="_blank">Por que um antigo Chevrolet Cobalt está rodando com placas de teste?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-montana-tera-novo-visual-contra-futuras-rivais/6618" target="_blank">Segredo: Chevrolet Montana terá novo visual contra futuras rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-compacto/6564" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2025: testamos o consumo do hatch compacto</a></li></ul>
Isso porque o novo Chevrolet Onix 2026, junto às suas
atualizações, chegará no próximo ano ao mercado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-e-onix-plus-vao-mudar-de-visual-no-brasil-veja-quando/6339">segundo apurado pela Mobiauto</a>. Recentemente, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-2026-e-flagrado-e-tera-cara-de-cruze-no-brasil/6647">unidades do renovado foram flagrados pela primeira vez,
enquanto rodam camufladas em meio a testes na cidade de Teresina (PI).</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410811222" width="250px">

Apesar das fotos deixarem claro que o Onix passará por uma
mudança em seu visual, a renovação será mais que isso. Com isso em vista a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>tenta responder à seguinte pergunta: o que esperar da atualização do
modelo? 

<h2>Visual renovado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410811646" width="250px">
Como já comentado, o modelo passará por alterações em seu
design. As unidades flagradas, apesar da camuflagem, deixam bem claro que o
Onix ganhará um visual que remete bastante ao já extinto <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2022" target="_blank">Chevrolet Cruze</a>.

Sua grade frontal seguirá formada por filetes
horizontais, porém a parte superior se tornará mais estreita, enquanto a
inferior se tornará maior e terá um desenho hexagonal. A parceria deverá seguir
virtualmente a mesma, ao menos pelo o que os flagras indicam. Já as rodas devem
passar por mudança.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410810816" width="250px">
O conjunto óptico, ao menos o frontal, parece bem
diferente também. Os DRLs não vão ficar mais no parachoque, mas sim dentro dos
farois, os quais contarão com uma assinatura em LED de com nova arranjo. A
expectativa é de que o modelo abandone de vez as luzes halógenas.

<h2>Nova Injeção eletrônica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410812686" width="250px">
Quanto a parte mecânica, o novo Onix deve manter a mesma
oferta de motores, 1.0 aspirado e 1.0 turbo flex. Porém, isso não quer dizer
que os propulsores passarão impunes da renovação.

Isso porque, graças às novas diretrizes de emissão do
Proconve L8, o motor turbo do Onix terá injeção eletrônica direta, tal como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW
Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">Hyundai HB20</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a>. Hoje em dia, o 1.0 turbo flex do Onix é um
dos poucos a trazer injeção indireta, ou multiponto. Mas o que muda?<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410813023" width="250px">

Além da menor emissão de combustível, a adoção do
sistema permite uma queima mais eficiente no processo de combustão do motor, o
que permite menor consumo de combustível e maior rendimento motor. 

<h2>Interior renovado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410812173" width="250px">
Por mais que o flagra não mostre o interior do Onix, é
provável que ele também passe por mudanças. O que se espera é que o modelo
adote o painel de instrumentos digital da central multimídia da nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2024" target="_blank">Chevrolet
Spin</a>. 

Assim, seu painel de instrumentos deve saltar de 3,5
para 8 polegadas e sua multimídia deve aumentar de 8 para 11 polegadas. Além
disso, o acabamento interno geral, atualmente tão criticado por sua
simplicidade, deve passar a ser mais refinado tanto para o Onix quanto para o
Onix Plus. 

<h2>Sistema híbrido-leve</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410812980" width="250px">
O novo Onix deve futuramente passar por eletrificação. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-antigo-chevrolet-cobalt-esta-rodando-com-placas-de-teste/6639">Isso porque recentemente um antigo Chevrolet Cobalt foi
avistado em meio a testes, possivelmente com algum tipo de conjunto híbrido. </a>

Assim, ao que parece a Chevrolet trabalha em algum
sistema eletrificado para o Brasil, que talvez chegue na linha 2027 do Onix.
Mas como seria essa usina? 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410812991" width="250px">
Ao analisar o portfólio de motores eletrificados da marca pelo mundo, o mais
provável é que o conjunto híbrido leve do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/monza/1987" target="_blank">Chevrolet Monza</a> chinês seja o
escolhido. O conjunto associa um motor 1.3 turbo a um a um sistema de 48V para
desenvolver 163 cv de potência e 23,4 kgfm de torque. 

Ainda restam dúvidas, porém, se isso de fato acontecerá,
visto que trazer um conjunto desses poderia elevar muito o preço do novo
Chevrolet Onix, graças a todos os custos brasileiros de homologação de motor. No
entanto, podemos esperar que uma tecnologia parecida seja aplicada à família
Onix para torna-lo híbrido no futuro.
&nbsp;Projeções Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3ll_5KV08cg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Onix 2026: o que esperar da atualização do modelo?

Fabricado em parceria com a Dongfeng, o novo sedan elétrico da Honda tem design que impressiona

Não é de hoje que as montadoras tradicionais se unem com
marcas chinesas para atingir o lucrativo mercado da China. Foi exatamente isso
que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda">Honda </a>ao se unir a Dongfeng para lançar o Lingxi L, um novo sedan médio
elétrico com preço de <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024">Chevrolet Onix Plus</a>. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-lx-2016-pontos-positivos-e-negativos-do-suv-de-r-78-mil/6426" target="_blank">Honda HR-V LX 2016: pontos positivos e negativos do SUV de R$ 78 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077" target="_blank">Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-detalhes-da-versao-em-31-fotos-exclusivas/6136" target="_blank">Honda HR-V Touring: detalhes da versão em 31 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-honda-zr-v-2025-nao-faz-o-mesmo-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/6308" target="_blank">Por que o Honda ZR-V 2025 não faz o mesmo sucesso de Compass e&nbsp;Corolla&nbsp;Cross?</a></li></ul>
Vale lembrar que a parceria entre Honda e Dongfeng não é
novidade. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-ye-s7-e-um-suv-chines-que-usa-truque-de-audi-para-nao-bater/6310">No mês passado a marca japonesa lançou o </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-ye-s7-e-um-suv-chines-que-usa-truque-de-audi-para-nao-bater/6310">Honda Ye S7, um SUV elétrico fabricado em parceria com a
chinesa</a>. Além disso, também já apresentou o Honda Ye P7, feito em
parceria com a GAC. Vale resslatar que a linha Ye em questão não é atrelada a uma marca específica, mas sim diz respeito a&nbsp;produtos elétricos exclusivos da Honda para o mercado chinês.&nbsp;
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410759527" width="250px">
Sobre o Lingxi L, chama atenção seu preço de lançamento,
cerca de US$18.500, o que na conversão direta é cerca de R$ 100.700. Para
efeito de comparação, um sedan compacto como o Chevrolet Onix Plus sai aqui no
Brasil pelo valor mínimo de R$ 101.590.

Quanto ao modelo em si, algumas publicações já o
apelidaram de “<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2024">Honda Civic</a> elétrico”. O desenho de sua carroceria de fato
remete um pouco ao tradicional sedan japonês, porém com um visual bem mais
ousado e agressivo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410759790" width="250px">
O Lingxi L chama atenção por seu conjunto óptico
frontal. Formado por dois filetes de LED, um horizontal e um vertical, que se
encontram. O desenho dos faróis em si é bem recortado e agressivo. Abaixo
destes, fica um par de peças pretas triangulares. 

No geral, a carroceria é marcada pela presença de
apliques pretos em todos os lados, com visual minimalistas e angulares, além de
vincos bem profundos e definidos. A traseira conta com lanterna inteiriça de
LED em formato afilado, além dos mesmos recortes pretos em formato triangular. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410759880" width="250px">
Assim como no Honda Ye S7, o sedan não conta com
retrovisores convencionais, mas sim possui câmeras de visão lateral,
semelhantes ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/e-tron/2024">Audi e-tron</a>.
Chama atenção também um spoiler ducktail com brake light integrado.

A comparação com Civic também vale quanto as suas
medidas. O Lingxi L conta com 4,83 m de comprimento; 1,84 m de largura; 1,50 m
de altura e entre-eixos 2,73 m. O entre-eixos é quase igual ao sedan japonês.
De resto, o chinês ganha em tudo, principalmente no comprimento. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410760139" width="250px">
Por dentro, é difícil achar botões físicos, nada
surpreendente para um carro que conta com impressionantes cinco telas
instaladas em seu painel. No centro, há uma central multimídia de 12,3
polegadas, a qual é acompanhada pelo painel de instrumentos digital.

Dentre as telas “extras”, uma é dedicada exclusivamente
ao co-piloto, enquanto as outras duas, posicionadas nas extremidades, são os
monitores da câmera de retrovisor. Há ainda um HUD (head-up display) que
projeta informações do vidro do carro. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410760209" width="250px">
O motor elétrico, alimentado por uma bateria de 59,22
kWh, justifica o design e proposta esportiva do novo sedan elétrico da Honda. O
conjunto desenvolve 217 cavalos de potência e 31,61 kgfm de torque. A
velocidade máxima é de 160 km/h e a autonomia elétrica é de 520 km no ciclo
CLTC - menos rigoroso que o Inmetro brasileiro. 

Logicamente, caso algum dia o Lingxi L chegue por aqui
seu preço será bem maior que o comparativo com o Onix vendido aqui.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda lança novo sedan elétrico com preço de Chevrolet Onix Plus

Configuração Tributo 125 está servindo como um teste para a fabricante italiana

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

O Fiat Pulse é o segundo
SUV mais vendido da marca no país, justamente por ser um modelo de entrada em
uma categoria que mais emplaca no nosso mercado. Em seu lançamento, o modelo
ofertava a versão drive (de entrada) com motorização Turbo, porém desde 2023,
essa configuração saiu de linha.
No entanto, nessa semana,
a Fiat anunciou a chegada da versão Tributo 125 para diversos modelos da marca
no país, entre eles o Fiat Pulse, e essa configuração especial pode trazer de
volta o Pulse Drive T200 para o mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-fiat-pulse-hibrido-esta-quase-pronto-e-ja-tem-data-para-estrear/6678" target="_blank">Segredo: Novo Fiat Pulse híbrido está quase pronto e já tem data para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-1-3-s-design-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6383" target="_blank">Fiat Pulse 1.3 S-Design 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-fiat-panda-antecipa-de-strada-pulse-e-fastback/5943" target="_blank">O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6626" target="_blank">Fiat Pulse 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li></ul>
Isso acontece porque em
todos os modelos que receberam essa versão de aniversário, a configuração
Tributo 125 é um complemento a uma versão base já existente, e no Fiat Pulse a
configuração é baseada na extinta versão Drive T200.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410750951" width="250px">
A Mobiauto entrou em
contato com a Fiat e recebeu a seguinte resposta: “A versão Drive T200 do Pulse
volta neste momento para o Tributo 125 para testar o mercado. Se aceita nessa
série especial, há a possibilidade de voltarmos, em definitivo, com a versão.”
A versão Pulse Tributo
125 entra na gama como intermediária, custando R$128.990 e oferece os seguintes
itens como destaque: bancos e volantes em couro, central multimídia de 10,1”,
câmera de ré, sistema Keyless. No exterior destaque, a configuração conta com
rodas de liga leve de 17” e pintura perolizada ou metalizada bicolor.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410752839" width="250px">Atualmente o Pulse é comercializado em sete versões diferentes e três motorizações distintas. A primeira conta com motor aspirado 1.3 de 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. A segunda é justamente o propulsor 1.0 turbo de até 130 cv de potência e 20,4 de torque. Por fim a versão Pulse by Abarth conta com um motor 1.3 Turbo de 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Confira abaixo os preços e versões do SUV:
<ul><li>
Fiat Pulse 1.3 MT 2025 - R$ 105.990 </li><li>
Fiat Pulse 1.3 Drive AT 2025 - R$ 113.990 </li><li>
Fiat Pulse S-Design 1.3 AT 2025- R$ 118.990
</li><li>Fiat Pulse Audace Turbo 200 AT 2025 - R$ 122.490</li><li>
Fiat Pulse Tributo 125 Turbo 200 AT - 2025 - R$ 128.990
</li><li>Fiat Pulse Impetus Turbo 200 AT 2025 - R$ 137.490</li><li>
Fiat Pulse Abarth Turbo 270 - R$ 151.990</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse pode voltar a ter versão Drive T200, mas depende da clientela

NOVO HYUNDAI CRETA já TEM DATA para CHEGAR AO BRASIL

Onix reestilizado pode ser líder? O que esperar do VW A0 SUV?

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Está cogitando comprar um Fiat Mobi? Veja o pior e o melhor de cada versão na avaliação do sub compacto. 

O sub compacto da fabricante italiana foi lançado em 2016 e desde então tem pleiteado uma vaga na garagem do brasileiro que está em busca de um carro popular. Em 2018, teve 49.491 unidades emplacadas, no 1º semestre deste ano 26.375, de acordo com informações da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).&nbsp;
O modelo foi criado para concorrer com o Volkswagen UP, desenvolvido a partir da plataforma do seu irmão Uno, é fabricado na cidade de Betim em Minas Gerais e comercializado desde 2016. Como qualquer carro, o sub compacto tem prós e contras, algumas versões têm mais pontos positivos e outras mais pontos negativos, para deixar isto de uma forma clara para quem tem uma inclinação pelo modelo destacamos o melhor e o pior de cada versão do Fiat Mobi.
Fiat Mobi, valor, consumo, pontos positivos e negativos de cada versão
Easy 1.0
Valor: R$ 32.990
Pontos positivos: Mesmo sendo a versão de entrada de um dos carros mais baratos do mercado, tem itens que normalmente são vistos em modelos mais caros, como: controle eletrônico de aceleração, Sinalização de frenagem de emergência (ESS) e tomada 12V.&nbsp;
Pontos negativos: Não tem ar condicionado e predisposição para rádio, nem sequer os vidros dianteiros são elétricos, o jeito é girar a manivela. Para-choques, maçanetas e retrovisores externos só estão disponíveis na cor preta.&nbsp;
Consumo: A versão Easy não é a mais econômica da linha Mobi, com etanol a autonomia é de 9,2 km/l cidade e 10,2 km/l estrada, com gasolina passa para 13,5 km/l cidade e 15,2 km/l estrada.
Easy Comfort 1.0&nbsp;
Valor: R$ 37.690
Pontos positivos: Assim como a versão anterior conta alguns itens de série que normalmente estão presentes apenas em veículos mais caros e está versão conta com ar-condicionado.&nbsp;
Pontos negativos: Ar-condionado e rodas são as únicas coisas que diferenciam o Easy do Easy Comfort e ainda custa quase 5 mil reais a mais, quase uma piada.
Consumo: A autonomia é uma das piores da categoria de sub compacto, tanto que recebeu nota ‘D’ na Classificação PBE Relativa da Categoria. Com etanol a versão faz 8,8 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada, com gasolina faz 12,7 km/l na cidade e 14,3 km/li na estrada.
Like 1.0
Valor: R$ 41.290
Pontos positivos: Esta versão é a de menor valor da linha Mobi a ter computador de bordo, Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa), console central com porta-objetos e porta-copos (2 dianteiros e 1 traseiro) e vidros dianteiros elétricos.
Pontos negativos: A versão Like, mesmo sendo intermediaria continua sem predisposição para rádio e não tem direção elétrica. A diferença de valor da versão de entrada para esta são de exatos R$ 8.300, muito dinheiro para ter poucos itens a mais.&nbsp;
Consumo: Assim como a Easy Comfort, a autonomia não é um ponto forte da versão. Se abastecida com etanol faz 8,8 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada, com gasolina faz 12,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.&nbsp;
Way 1.0
Valor: R$ 42.690
Pontos positivos: Todos os itens de série das versões anteriores e com alguns acessórios que melhoram o design do modelo e dão uma cara de aventureiro, como: barras longitudinais no teto e moldura nas caixas de roda, retrovisores externos na cor do veículo, revestimento externo nas colunas B e C das portas e revestimento interno em todas as colunas e soleiras das portas dianteiras.&nbsp;
Pontos negativos: O valor não é dos mais atraentes, não apresenta uma boa economia de combustível e a motorização assim como as versões acima é antiga.
Consumo: Outra versão que tem uma autonomia ruim para a categoria, o ‘Way’ faz com etanol 8,8 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada, com gasolina faz 12,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.&nbsp;
Drive 1.0&nbsp;
Valor: R$ 45.190
Pontos positivos: Esta versão já conta com direção elétrica e motor Firefly que é mais potente e mais econômico. Além de ter todos os itens das versões anteriores, (exceto as barras longitudinais no teto e moldura nas caixas de roda).
Pontos negativos: Os vidros traseiros ainda são manuais, retrovisores não são elétricos e valor que não condiz com o que é oferecido.&nbsp;
Consumo: O Fiat Mobi Drive recebeu nota ‘B’ na Classificação PBE Relativa da Categoria. A autonomia da versão com etanol é de 9,6 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada, com gasolina passa para 13,7 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada.&nbsp;
Drive GSR 1.0 Automatizado&nbsp;
Valor: R$ 47.590
Pontos positivos: Direção elétrica, motor Firefly, câmbio com função sport e volante com alavanca de seleção das marchas tipo borboleta. Além de ser a versão mais econômica da linha mobi e o 3º modelo popular 2019 mais econômico comercializado no Brasil.&nbsp;
Pontos negativos: Câmbio automatizado, versão topo de linha sem roda de liga leve como item de série e o mesmo problema da versão Drive, o valor cobrado não condiz com o que é oferecido.
Consumo: A autonomia da versão Drive GSR é muito satisfatória, não à toa recebeu nota ‘A’ na Classificação PBE e selo CONPET. O modelo se abastecido com etanol faz 9,8 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada, com gasolina faz 14 km/l na cidade e 15,9 km/l na estrada.&nbsp;

Fiat Mobi pontos positivos e negativos de cada versão

Conferia no que o Renault Sandero mais se destaca e no que o hatch decepciona na avaliação da versão Expression 1.6 Manual.

Originalmente de marca romena, o Renault Sandero agrada por ter uma das maiores dimensões da categoria hatch

O Renault Sandero foi o 13º carro mais vendido do Brasil em 2018, com 52.401 emplacamentos, já no primeiro semestre de 2019 caiu alguns degraus no ranking, parando no 19º lugar. O hatch é o 2º modelo mais vendido da fabricante francesa até o momento. De origem romena, o veículo agrada pelas suas dimensões avantajadas, mas decepciona quando se trata de segurança, que será melhorada na linha 2020. &nbsp;Quer saber mais sobre este carro? Confira detalhes do design, desempenho, consumo e muito mais na avaliação do Renault Sandero Expression 1.6 Manual 2019 comercializado por R$ 51.340.
<h2>Versões e preços Renault Sandero</h2>
Authentique 1.0 Manual: R$45.990 
Expression 1.0 Manual: R$ 46.440 
GT Line 1.0 Manual: R$ 50.390 
Expression 1.6 Manual: R$ 51.340 (versão avaliada)
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/sandero">Confira ofertas do Renault Sandero</a>
<h2>Design</h2>
O Sandero originalmente pertence a marca romena Dacia, depois de adquirido pela Renault, passou por algumas transformações no para-choque e na grade do radiador antes de ter o diamante da fabricante fixado na dianteira e comercializado em países emergentes como o Brasil. Mesmo com as mudanças, o Sandero ainda não é o tipo de carro que chama atenção pela estética. Não há nada que chame muito atenção no visual do modelo, grade hexagonal discreta, faróis ligados por detalhe cromado, retrovisores e maçanetas externas na cor do veículo e rodas de aço aro 15.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/6-carros-2019-de-ate-50-mil-hatch/3">6 Carros 2019 de até 50 mil – Hatch</a>
<h2>Espaço</h2>
O Renault Sandero é um dos hatches mais espaçosos. Com 2.590 mm de entre-eixos, chega a superar o Jeep Renegade por uma diferença de 20 mm. O modelo também se destaca na largura com 1.733 mm, com estas dimensões os 5 passageiros usufruem de um bom espaço interno. O porta-malas também agrada o consumidor, são 320 litros de capacidade, o maior da categoria. Com certeza, um dos pontos fortes do popular da Renault é o espaço.&nbsp;
<h2>Desempenho</h2>
O Renault Sandero Expression conta com motor 1.6 de 4 cilindros e caixa de câmbio manual de 5 velocidades. Com 118 cavalos e 16,3 kgfm de torque o modelo pode atingir a velocidade máxima de 185 km/h e ir de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos. O desempenho é bom, mas poderia ser melhor. Seus principais concorrentes levam vantagem, por serem mais potentes, o Ford KA 1.5 tem 136 cavalos e 16,1 kgfm de torque e o Fiat Argo 1.8 conta com 139 cavalos e 19,3 kgfm de torque.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-fiat-argo/35">Avaliação Fiat Argo</a>
<h2>Consumo</h2>
A autonomia do Renault Sandero Expression 1.6 Manual com etanol é de 8,6 km/litro na cidade e 9,2 km/litro na estrada, com gasolina passa para 12,8 km/litro na cidade e 13,4 km/litro na estrada. O modelo recebeu nota ‘B’ do Inmetro na Classificação PBE da categoria e as versões com motor 1.0 nota ‘A’ e Selo CONPET.&nbsp;
Quando se trata do consumo de combustível na cidade, o hatch da fabricante francesa chega a ser até mais econômico que o Hyundai HB20 com motor 1.0. Mas se comparado aos modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> 1.4 Manual ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/ford/ka-hatch">Ford Ka</a> SE 1.5 Manual, percebemos uma mudança no jogo. Ambos apresentam maior economia na estrada, seja abastecido com etanol ou gasolina. Mas na cidade o Sandero continua sendo mais econômico que seus rivais, mesmo que por uma diferença muito pequena.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-chevrolet-onix-e-ford-ka/51">Comparativo Chevrolet Onix e Ford Ka</a>
<h2>Segurança</h2>
Sistema CAR, alarme perimétrico e alerta do cinto de segurança do motorista são os itens de segurança do Sandero, além dos imprescindíveis airbags frontais, freios com ABS e isofix. O modelo ainda não conta com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/manutencao/seguranca/controle-de-estabilidade-sera-item-de-serie-obrigatorio/43">controle de estabilidade que será obrigatório em 2020</a> e ainda não aderiu ao cinto de segurança de 3 pontos para o passageiro central traseiro. Na avaliação realizada pelo Latin NCAP o carro conquistou apenas 1 estrelas de 5 na segurança para adultos e 3 para proteção de crianças.&nbsp;
<h2>Principais itens de série</h2>
· Ar-condicionando
· Central multimídia com entrada USB
· Comando de satélite no volante
· Iluminação do porta-malas
· Travas Elétricas
· Volante com regulagem em altura
· Banco traseiro rebatível 1/1
· Direção Eletro - hidráulica
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/sandero">Confira ofertas do Renault Sandero</a>
<h2>Compraria?</h2>
O espaço é o ponto mais forte do Renault Sandero, a segurança o mais fraco. Apesar de apresentar um bom desempenho, alguns de seus rivais apresentam uma performance melhor, mas pelo menos o consumo pode ser considerado satisfatório. O design não é lá muito atraente e o carro conta com poucos itens de série. Diante de tudo isso é interessante avaliar outros modelos.&nbsp;
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-onix-x-hb20-carros-mais-vendidos-do-brasil/44">Comparativo Chevrolet Onix x Hyundai HB20 – Carros mais vendidos do Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-do-carro-mais-vendido-do-brasil/28">Avaliação do carro mais vendido do Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-hb20-comfort-plus-1-0/30">Avaliação Hyundai HB20</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-ford-ka-se-1.0/37">Avaliação Ford Ka</a>

Avaliação Renault Sandero

O carro 100% elétrico da Nissan começa a ser vendido no Brasil

A segunda geração do Nissan Leaf chega ao Brasil e promete surpreender os brasileiros com uma condução limpa e eficiente. 

&nbsp;
O &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/nissan">Nissan</a> Leaf chega ao Brasil. E para marcar a vinda do carro elétrico, a Nissan realizou o E-day em São Paulo, evento de lançamento oficial do modelo. A Mobiauto foi convidada e acompanhou tudo de pertinho. O carro foi apresentado apenas para imprensa e convidados, com participação especial do presidente da Nissan no Brasil, Marco Silva, com um dia reservado para testar o automóvel.
Quando se fala em carro elétrico, o desempenho é uma das principais dúvidas do consumidor. Como o veículo se comporta na rua? E nesse quesito o Nissan Leaf realmente surpreende. Durante a avaliação prática, é possível se divertir ao volante. Basta um pequeno toque no acelerador que o carro responde de forma imediata. Então, em situações que é preciso acelerar um pouco mais, por exemplo, em uma ultrapassagem, o Nissan Leaf certamente não deixa o motorista na mão, pois o torque é realmente instantâneo.
Esta é a segunda geração do Leaf. O modelo conta com um motor elétrico que gera 110 kW de energia, equivalente a 149 cavalos de potência, 37% mais do que a geração anterior; e de torque, 32,6 kgfm, 26% maior), resultando em melhores respostas nas acelerações. O design da bateria foi refeito, sem aumentar de tamanho, mas com maior capacidade enérgica. A estrutura está melhor, com um aumento de 67% na densidade de energia. O Nissan Leaf possui duas baterias de íon-lítio de 40kWh. Quando elas estão totalmente carregadas, o Leaf tem autonomia de até 389 km. O abastecimento de energia é feito pela frente do carro, compatível a tomada 110V e 220V. Ele conta com um kit de recarga, que é instalado pela própria Nissan na casa do cliente.&nbsp;
Um dos destaques é o e-Pedal. Com esse sistema, é possível acelerar, desacelerar e parar o carro, utilizando somente um único pedal, no caso o pedal do acelerador. No começo é meio estranho, mas acredito que o tempo dá pra se acostumar. É uma nova maneira de dirigir. Deve ser o mesmo processo quando você dirige carro manual, usando a embreagem e passa a dirigir carro automático. Quem nunca apertou o freio achando ser a embreagem, dando aqueles freadas bruscas?
O Nissan Leaf ainda conta com três modos de condução: ECO, que é pra economizar energia. Nesse modo, o desempenho cai. Tem o modo “B”, que é possível vai sentir diferença na resposta de frenagem, fica mais brusca. É chamada de frenagem regenerativa, porque vai regarregar a bateria sem perder a potência. E o modo “D”, o modo normal, que utiliza a potência máxima do motor.
O Nissan Leaf vem também com várias tecnologias embarcadas já conhecidas, como alerta de mudança de faixa; assistente de ponto cego, que identifica veículos em pontos cegos no retrovisor. Vem também com o controlador automático de velocidade inteligente, que monitora a distância do carro da frente (que pode ser definida no painel de instrumentos) e freia caso necessário. E oferece visão 360 graus, por meio das 4 câmeras que permite a visualização de todo o entorno do na tela do multimídia.
O carro 100% elétrico já está disponível para venda nas cidades de São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre e Brasília, no valor de R$ 195.00,00. Lembrando que o Nissan Leaf já foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo 2018, com preço de pré-venda de R$ 178.400,00. Hoje, o carro chega ao Brasil por meio de importação do Reino Unido. Segundo o presidente da Nissan Brasil, devem chegar 200 unidades do veículo até final deste ano.
A Leaf House, espaço reservado da Nissan, para quem quiser o conhecer o Nissan Leaf de perto e as possibilidades da mobilidade elétrica. A casa fica localizada na avenida Europa, 394, no bairro Pinheiros e estará aberta para visitação entre os dias 20 de julho e 3 de agosto, das 9h às 21h, de terça a sábado. &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/nissan">Confira as ofertas da Nissan</a>

Lançamento Nissan Leaf no Brasil

Confira 5 Motivos que explicam o Onix ser campeão de vendas em solo nacional.

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O Chevrolet Onix é o campeão de vendas em solo nacional há 4 anos consecutivos e promete continuar liderando o ranking com base nos números de vendas de automóveis deste ano. &nbsp;Até suas falhas mais graves como de segurança não o separaram do 1º lugar. O que levanta a pergunta: Por que o Onix é o carro mais vendido do Brasil? A resposta é complexa e não é exata, mas há alguns motivos que podem explicar o sucesso de vendas do hatch popular da Chevrolet, veja.
<h2>5 Motivos que explicam o Onix ser o carro mais vendido</h2>
<h3>1. Reputação da Chevrolet</h3>
A fabricante estadunidense tem mais de 100 anos de história no mercado automotivo. Fundada em 1911 em Detroit a marca ficou conhecida pela durabilidade, desempenho e valor mais acessível de seus automóveis. A fama conquistada pela montadora atravessou o século e continua sendo a responsável por fidelizar e conquistar clientes todos os dias. Muitas pessoas ainda escolhem a marca antes de escolher o carro e a Chevrolet tem se beneficiado muito disso.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-do-carro-mais-vendido-do-brasil/28">Avaliação do carro mais vendido do Brasil</a>&nbsp;
<h3>2. Categoria hatch é a que mais vende no Brasil</h3>
Brasileiro compra hatch e compra com gosto. Não é à toa que os 4 carros mais vendidos em 2018 foram hatches. O &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> (210.458), Hyundai HB20 (105.506), Ford Ka (103.286), Volkswagen Gol (77.612) somam juntos quase meio milhão de carros hatches vendidos no Brasil em 2018, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Assim, mais uma vez o Chevrolet Onix tira proveito da situação para se destacar, pois entenderam do que o brasileiro gosta, do que precisa e no que poderiam sair na frente dos rivais e assim desenvolveram o carro mais vendido do Brasil.&nbsp;
<h3>3. Economia de combustível</h3>
A fama de econômico do Chevrolet Onix é mais um dos motivos dele ser um sucesso de vendas. Porém a única versão que realmente apresenta uma boa autonomia é a de entrada LT 1.0. A versão recebeu do Inmetro nota A na Classificação PBE da categoria e o Selo CONPET de Eficiência Energética. O Onix LT 1.0 é mais econômico que versões com motor 1.0 do Hyundai HB20 e Volkswagen Gol, perdendo somente para o Ford Ka.
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<h3>4. Itens opcionais do Pacote RSJ&nbsp;</h3>
Carros populares não contam com muitos acessórios atrativos, o Onix não seria diferente, a versão de entrada LT 1.0 por R$47.490 tem entre os principais itens de série: ar-condicionado, alarme antifurto, aviso sonoro para cinto do motorista, computador de bordo, direção elétrica progressiva e indicador de troca de marchas. Mas a Chevrolet soube como se destacar dos concorrentes ao oferecer o Pacote RSJ por R$ 2.500 que inclui: central multimídia MyLink, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento de pressão dos pneus, espelhos retrovisores externos e internos elétricos e na cor do veículo.&nbsp;
A aposta da fabricante foi assertiva, pois faz o consumidor acreditar que o Onix é a melhor opção, já que tem um ar de carro quase completo e ainda é ofertado por um valor próximo dos seus concorrentes Hyundai HB20 na versão intermediária Comfort Plus 1.0 blueMedia comercializada por R$ 48.990 e Ford Ka com a versão mediana SE Plus de R$ 49.790.
Confira também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-hb20-comfort-plus-1-0/30">Avaliação Hyundai HB20</a>
<h3>5. Primeiro popular a ter câmbio automático&nbsp;</h3>
O Chevrolet Onix foi lançado em 2012, porém só ganhou versões com caixa de câmbio automática na linha 2014, no mesmo ano o Prisma também passou a ter versões com transmissão automática, a mesma usada nos modelos Cruze e Spin. Por coincidência em 2015 o Onix emplacou como carro mais vendido do Brasil e o Prisma como líder de vendas na categoria sedan.&nbsp;
Na época carros populares não contavam com opção automática, por ser um item muito caro era destinado apenas a veículos de categorias superiores e foi aí que mais uma vez a fabricante estadunidense enxergou além. A Chevrolet sabia que o câmbio automático era um desejo do consumidor de carros populares, mas que nenhuma concorrente teria oferecido em veículos de entrada por questões de custo. Então o grupo GM decidiu inovar e popularizou a transmissão automática. A aposta tanto deu certo que pouco tempo depois os principais concorrentes do Onix lançaram versões automáticas.&nbsp;
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A Chevrolet ao desenvolver o Onix provou 2 coisas: que sabe tirar proveito tanto dos pontos fortes como dos fracos de seus concorrentes e que está atenta não só as necessidades, mas os seus desejos do seu cliente. A fabricante compreendeu que não é possível criar um carro perfeito, mas que dá para desenvolver um modelo imbatível, ou que pelo menos seja líder de vendas por muitos anos seguidos até fazer as pessoas se perguntarem: por quê?&nbsp;
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