Cada vez mais perto do mercado brasileiro, o novo Chery Tiggo 9 virá com alguns truques contra a concorrência

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 9 deve chegar ao Brasil em breve. O SUV
de grande porte já teve seus desenhos registrados no Instituto Nacional da
Propriedade Industrial (INPI) mais de uma vez, e indica o desembarque que deve
ocorrer no ano que vem.&nbsp; 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-9-comeca-a-ser-vendido-com-preco-de-chevrolet-onix/5967?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Chery Tiggo 9 começa a ser vendido com preço de Chevrolet Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jaecoo-7-e-avistado-no-brasil-e-tera-motor-do-tiggo-8-por-aqui/6009?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Jaecoo 7 é avistado no Brasil e terá motor do Tiggo 8 por aqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-se-prepara-para-brigar-com-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/5893?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV se prepara para brigar com BYD Song Plus e GWM Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chery-tiggo-9-hibrido-plug-in-que-pode-chegar-ao-brasil/5908?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o Chery Tiggo 9 híbrido plug-in que pode chegar ao Brasil</a></li></ul>
Com medidas maiores que o<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank"> Chery Tiggo 8</a> comercializado
no Brasil, o novo Chery Tiggo 9 se trata de um SUV com opções de 5 e 7 lugares,
pronto para brigar com figuras consolidadas como <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank"> VW Tiguan</a>.
Para bater de frente com os rivais, o carro trará alguns truques vindos da
China, saiba quais são eles. 

<h2>Conjunto híbrido plug-in</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376959695" width="250px">
Vale ressaltar, primeiramente, que o Chery Tiggo 9 possui
duas opções, uma a combustão e outra híbrida plug-in, recentemente apresentada
na China. Os desenhos da variante que foram publicadas por aqui são referentes
a versão híbrida. A configuração chegaria aqui para rivalizar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2025" target="_blank">BYD Song Plus</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024/phev">GWM Haval H6 PHEV</a>. 

Ainda não está claro se desembarcaram aqui ambas as opções
ou somente a registrada. Este artigo então tratará das duas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376959725" width="250px">
Sobre o conjunto híbrido plug-in do veículo, ele é composto
por dois motores, um motor 2.0 turbo a combustão e outro elétrico traseiro.
Combinados, a usina produz 366 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. O trem de
força é acoplado a uma transmissão automática de oito marchas e permite, com
tanque cheio e bateria carregada, uma autonomia de 1.400 km.

<h2>Porte maior que os rivais</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376960211" width="250px">
Em relação ao porte das duas opções do Tiggo 9, ambas
são maiores que suas rivais. A variante a combustão conta com 4.820 mm de
comprimento, 1.930 mm de largura e 1.699 mm de altura, o que o faz
consideravelmente maior que Commander e Tiguan. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376960420" width="250px">
A variante híbrida tem quase as mesmas medidas, porém é
um pouco mais alta. São 4.820 mm de comprimento, 1.930 mm de largura e 1.710 mm
de altura. Assim ela tem porte maior que os adversários a combustão já citados,
mas também em relação aos seus conterrâneos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a>.

<h2>Espaço interno mais amplo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376960890" width="250px">
O SUV chinês também leva vantagem de seus concorrentes
quando o assunto é espaço interno. O carro da Chery tem um entre-eixos de 2.820
mm. Deste modo, é maior tanto em relação a Commander (2.794 mm) quanto a Tiguan
(2790 mm).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376962201" width="250px">

A variante híbrida plug-in, no entanto, perde nesse quesito
para a concorrência movida a combustível, pois conta com um entre-eixos de 2770
mm. Porém, ganha de seus rivais eletrificados, com um espaço interno maior que
Song Plus (2.765 mm) e Haval H6 (2.738 mm).


<h2>Consumo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376961962" width="250px">
Em sua versão mais econômica, o Tiggo 9 tem um consumo de
13,33 km/l, e deste modo deixa para trás seus dois adversários. O SUV da marca
alemã tem como seu melhor número o 9,6 km/l que ele faz na estrada. Já o
Commander, em sua configuração a diesel, que menos consome combustível, chega
no máximo em 12,9 km/l.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376961474" width="250px">

A opção híbrida plug-in, justamente por ser eletrificada,
também bate os dois a combustão, e por muito, com um consumo de 19,2 km/l. No
entanto, perde tanto para Song Plus, que chega a 28 km/l, quanto para Haval H6,
que salta aos olhos com seus 28,7 km/l. 

<h2>Interior de luxo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376962122" width="250px">
Por dentro, as duas opções contam com um acabamento bem
parecido, ambos bem sofisticados. A versão a combustão é marcada por linhas
horizontais e conta com um painel de controle integrado à central multimídia em
duas telas feitas de cristal com tamanho de 12,3 polegadas. O carro tem um
console central com comandos giratórios, e ainda vem de série com piloto
automático adaptativo, teto solar panorâmico e bancos dianteiros com
aquecimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376962084" width="250px">

Já para a variante híbrida plug-in, é possível
encontrar as duas telas HD, com medidas de 15,6 polegadas. Além do
console central de última geração, o novo Chery Tiggo 9 PHEV conta com tomadas
para carregamento em todos os assentos e recursos wireless.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chery Tiggo 9: 5 armas do SUV contra Jeep Commander e VW Tiguan

Versão mais completa com motor T270 é uma das queridinhas do mercado

O Jeep Compass é um SUV
intermediário da marca, ficando entre os irmãos Renegade e Commander. O modelo
oferece ao todo nove versões, uma delas a Serie S, que a Mobiauto traz para
você em detalhes com 34 fotos exclusivas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-muda-visual-e-estreia-motor-turbo-de-rampage-na-linha-2025/4494">Jeep Compass muda visual e estreia motor turbo de Rampage na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-8-hibrido-nacional-ja-roda-pelo-brasil-e-tera-tapa-no-visual/4267?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 8 híbrido nacional já roda pelo Brasil e terá tapa no visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul>
O Jeep Compass Serie S é
a versão mais completa e cara quando falamos do motor T270, que é aquele 1.3
turbo flex de até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Seu preço parte de
R$ 236.990, e oferece bom nível de equipamentos e também de acabamento interno
– até acima da média para a categoria.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045661" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045825" width="250px">
Nessa versão, sua tração
é 4x2 simples dianteira e o câmbio é o já conhecido automático de seis marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046097" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046786" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046838" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046868" width="250px">A frente da versão contém
a clássica grade da marca com sete divisões em alto relevo. Os faróis são de LED
e têm DRL integrados, posicionados na parte superior do item. Os faróis de
neblina ficam na mesma altura de uma saída de ar intermediária encontrada na
frente do modelo.
O Jeep Compass possui as
seguintes dimensões: 4.404 mm de comprimento, 1.918 mm de largura, 1.632 mm de
altura e 2.636 mm de entre-eixos; capacidade do tanque de combustível de 60
litros para todas as versões; porta-malas de 410 litros; rodas de liga leve de 19”
com acabamento escurecido para a Serie S.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377049294" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377049491" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377050028" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377050435" width="250px">
Por todo o modelo é
possível encontrar tons escurecidos. O teto é pintado de preto, por exemplo, e
os badges com logo da marca, nome da versão, são todos cinzas. As lanternas são
as mesmas desde o lançamento do modelo nacional.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377059293" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377059371" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377059416" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377059474" width="250px">
E tem mais itens na carroceria
que as vezes passam despercebidos: maçaneta com sistema de abertura do carro
com chave presencial, retrovisor com alerta de ponto cego, sensores de
estacionamento dianteiro e traseiro, além da antena de rádio para central
multimidia.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377060176" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377060694" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377060951" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377061216" width="250px">
Para quem está no banco
traseiro, o Jeep Compass oferece um bom espaço interno. Na versão Series S, temos
porta-revistas, porta-copos escondido no assento do meio e até mesmo saída de
ar-condicionado para os ocupantes da segunda fileira de bancos e entradas USB
tipo A.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377061323" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377061638" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377062180" width="250px">
A versão ainda oferece um
bom nível de acabamento interno com parte macias ao toque nas portas dianteiras
e painel frontal, além de um belo teto solar.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377062940" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377063869" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377064968" width="250px">Os bancos dianteiros são
de couro, assim como o traseiro. O motorista tem ajuste elétrico de
profundidade, altura e encosto. A coluna de direção também tem ajuste de altura
e profundidade. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377066236" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377067561" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377068421" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377068978" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377069690" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377070101" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377070369" width="250px">Falando em tecnologia, o
volante é multifuncional, o cluster é digital com 10,25 polegadas. A central
multimídia contém 10,1 polegadas, com espelhamento sem fio com Android Auto e
Apple Car Play. O Jeep Compass Serie S ainda conta com ar-condicionado digital
e entrada para carregadores tipo A e tipo C, além de carregador por indução. Por último mas não menos importante, todo o sistema de som encontrado na versão é oferecido pela Beats. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass Serie S 2025: veja todos os detalhes do SUV em 34 fotos exclusivas

Ele conta com um V8 nacional que marcou época e deixa saudades, mas ficou ainda mais apimentado 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge/dart/1977" target="_blank">Dodge Dart</a> chegou ao mercado nacional em
1969. Ele substituiu o Chrysler Esplanada com bastante sucesso trazendo todo o
estilo das ruas dos Estados Unidos para o nosso trânsito. Como qualidades,
tinha um estilo moderno e alinhado com o que acontecia no mercado de lá. Além
disso, o motor V8 que o diferenciava de um de seus concorrentes, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/opala/1991" target="_blank">Chevrolet Opala</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/classic-car-celebration-como-foi-o-encontro-dos-carros-mais-raros-da-america-latina/5986?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Classic Car Celebration: como foi o encontro dos carros mais raros da América Latina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li></ul>Pode lembrar que nessa época já tínhamos o
recém-lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/galaxie/1980" target="_blank">Ford Galaxie</a>, que esbanjava todo o seu conforto, elegância e
requinte pelas ruas brasileiras com o ronronar macio do propulsor V8 de 272
polegadas cúbicas. Mas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge" target="_blank">Dodge </a>chegava para ser o rei, com maior motor
disponível na época.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377086623" width="250px">
Com o modelo, a marca disponibilizava ao
consumidor brasileiro de alto poder aquisitivo a possibilidade de acelerar um
V8 nacional. Além disso ele trazia o design vigente da época, exatamente igual
ao que era vendido nos Estados Unidos. Sem dúvida algo interessante para o
mercado naquele momento. 
Geralmente esse tipo de motor recebe blower ou
compressor mecânico. Mas no caso desse projeto temos algo bem diferente: uma
turbina debaixo do capô. Há alguns anos a ideia de turbinar um propulsor com
essas características encontrava uma série de empecilhos e dificuldades,
especialmente no ajuste da bancada de cilindros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377087291" width="250px">
Mas nesse caso a ideia ficou muito bacana. Ele
está longe da originalidade. Mas isso não é um problema já que a ideia foi
criar um verdadeiro street rod. Dessa
forma o destaque vai para o conjunto de rodas que combinou perfeitamente com a
proposta. 
Vale ressaltar também o som do motor V8. Como
sabemos é uma das melhores sinfonias automotivas já criadas pela humanidade.
Mas, nesse caso, temos algo a mais e uma sonoridade bastante própria e
encorpada. O Dart não passa despercebido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377087260" width="250px">
Guiar o carro é igualmente divertido. Ele está
com uma transmissão de três velocidades e tem aquele estilo pesadão clássico
dos Dodges. Mas acelerar mesclando o som do V8 com o fundo da turbina
assoviando é uma experiência bem legal. Aumente o som por aí!<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/rUUfz_CuUmA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este Dodge Dart V8 foi turbinado em projeto brasileiro para ficar mais insano 

Base compartilhada e motor turbo com sistema híbrido-leve estão no radar da inédita picape

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025" target="_blank">Fiat Toro</a> vai ganhar uma rival de peso em breve, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan </a>confirmou
a sua nova picape intermediária para o Brasil. A confirmação veio nesta semana
por meio da declaração de Guy Rodriguez, Presidente da Nissan América Latina. Ainda
sem nome definido, a inédita picape compartilhará a mesma base com a futura
sucessora da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Renault Oroch</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-sentra-2025-mostra-suas-qualidades-contra-corolla-e-king/5999?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Nissan Sentra 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-ja-esta-de-cara-nova-e-ficou-mais-equipado-veja-precos/5975?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Sentra já está de cara nova e ficou mais equipado; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-frontier-2025-fica-mais-barata-e-muda-visual/5902?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Frontier 2025 fica mais barata e muda visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li></ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580">Vale lembrar que desde fevereiro de 2023
a Mobiauto</a> informou que
a nova geração da Renault Oroch, apresentada como o conceito Niagara, ganharia
uma irmã gêmea produzida pela Nissan. Para quem está estranhando isso, é
importante frisar que a marca japonesa e francesa tem uma aliança para
desenvolvimento de produtos, incluindo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377099541" width="250px">
Assim
como as futuras rivais Fiat Toro e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2025" target="_blank">Chevrolet Montana</a>, a inédita picape da
Nissan será feita com base em plataforma monobloco, ou seja, como um carro de
passeio. É importante dizer que a plataforma RGMP (sigla para Renault Group
Modular Platform) é derivada da famosa CMF-B e será utilizada pela próxima
geração da Renault Oroch, assim como a futura picape intermediária da Nissan.
No
ano passado, Makoto Uchida, CEO da Nissan, destacou a expertise da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>no
mercado de picapes, além de confirmar a fabricação na Argentina. “Iremos
crescer nossa linha ao utilizar a competência da Renault em picapes de meia
tonelada, no caso, a recém-revelada Niagara”. A produção será feita no país
vizinho, na fábrica de Santa Isabel.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377100980" width="250px">
É
importante explicar que o termo “picape de meia tonelada” se refere diretamente
à capacidade de carga das picapes intermediárias, que comumente são capazes de
carregar caçamba o peço aproximado de 600 kg.
As
informações ainda são escassas, mas próxima picape da Nissan deverá beber na
fonte da irmã Niagara em medidas devido a mesma base RGMP, que conta com o
balanço dianteiro fixo, mas com a seção central (entre-eixos) ajustável em 4
configurações, enquanto o balanço traseiro conta com 3 versões. Essa base é
ajustável para ter entre-eixos que vai de 2,60 metros a 2,95 m, com isso fica
fácil imaginar qual será a medida da nova picape da Nissan.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377101006" width="250px">
Para
comparação, a Fiat Toro tem 2,99 m de entre-eixos e 4,99 m de comprimento,
enquanto a Chevrolet Montana tem 2,80 m e 4,71 m, respectivamente. Assim
podemos já estimar que a nova picape intermediária da Nissan se aproximará mais
da proposta da caminhonete da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que é vendida hoje numa faixa de preços de
R$ 146.990 a R$ 212.990.
Apesar
de todo a base da picape da futura sucessora da Oroch, a nova picape da Nissan
terá visual próprio (ainda em desenvolvimento) e provavelmente com linhas da
segunda geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Kicks</a>.
<h2>Motor brasileiro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377100369" width="250px">
A
expectativa é que a nova picape intermediária da Nissan traga debaixo do capô o
motor 1.3 TCe, o mesmo propulsor turbo usado hoje pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster </a>e Oroch.
Esse propulsor será fabricado no Brasil, algo que já foi confirmado por Luiz
Fernando Pedrucci, presidente da Renault na América do Sul.
Vale
relembrar ainda que isso confirma outra <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-new-kicks-deve-ter-motores-turbo-e-hibrido-da-renault/3391">informação trazida pela Mobiauto no
começo de setembro</a>: a
nacionalização do motor 1.3 TCe, que está ligada a nova família de
compactos-médios da Renault. Na fila para ganhar o potente motor 1.3 turbo de
170 cv e 27,5 kgfm de torque estão a versão de produção da Renault Niagara e
até a nova geração do Nissan Kicks nas suas versões mais caras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377101461" width="250px">
Assim
como a Niagara, a inédita picape da japonesa de meia tonelada deverá herdar o
tal motor 1.3 TCe, que pode receber ainda um sistema híbrido leve de 48 volts. Com
isso teremos um motor elétrico no eixo traseiro, assim dando condição para a
caminhonete ter tração 4x4 e beirar nos 200 cv de potência.
Embora
pareça confuso inicialmente, esse compartilhamento de motores e plataforma é
mais do que convencional hoje em dia, tanto que a Stellantis aplica tal
metodologia no Brasil em veículos da Fiat, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram</a>. Com isso a aliança da
Nissan e Renault serve também para reduzir os custos de produção de ambos os
produtos, aumentando a lucratividade das duas marcas. No entanto, acabamento e
design seguem alinhadas a filosofia de cada empresa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377099837" width="250px">
Ainda
não há data de lançamento para a nova picape da Nissan, mas novidades deverão
pintar daqui em diante. A previsão é que a novidade comece a dar as caras entre
o final de 2025 e 2026.
&nbsp;Projeções -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_zjLl0VO5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan terá sua própria Renault Oroch para bater de frente com a Fiat Toro

Monovolume, mesmo mais caro que rivais, se valia da fama da Honda e da versatilidade 

Em 2021, o Honda Fit dava adeus ao mercado brasileiro. Por
conta das regras de emissões e custos para trazer a nova geração ao Brasil, a
Honda decidiu optar pelo City hatch, um projeto tailandês para suprir a
ausência do seu carro de entrada. 

No entanto, o hatch novato no mercado brasileiro tem
derrapado na missão de suprir o Fit. Para se ter uma ideia, em 2023, o City foi
emplacado em 10.802 oportunidades. Já o Fit, em 2020, teve 12.833, lembrando
que as vendas foram muito afetadas pela pandemia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-com-motor-hibrido-faz-ate-27-km-l/4439" target="_blank">Novo Honda City com motor híbrido faz até 27 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3605" target="_blank">Honda City 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2024-e-o-melhor-sedan-contra-suvs-de-r-140-000/3415" target="_blank">Avaliação: Honda City 2024 é o melhor sedan contra SUVs de R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li></ul>

No ano seguinte, já com a confirmação do fim da linha, o Fit
teve 7.138 vendas, número maior em relação ao acumulado de 2024 do City hatch,
que tem até maio 4.462 vendas, o que leva a projeção de algo entre 9 mil e 10
mil vendas no ano. O número é similar aos 10.329 do WR-V, que era um Fit
disfarçado.

Já durante sua longa carreira, o Honda Fit acumulou mais de
600 mil vendas no Brasil. No auge, em 2014, foram 53.684 unidades
comercializadas. 

<h2>Honda Fit desvalorização </h2>

Um dos motivos para o sucesso do Honda Fit, até os dias de
hoje, uma vez que é muito buscado no mercado de usados, está na revenda. O Fit
é um carro com baixa desvalorização.

A prova vem de algumas premiações. Em 2020, o Honda Fit
venceu o prêmio Melhor Valor de Revenda, da revista Quatro Rodas.
No mesmo ano, a 7ª edição do Selo Maior
Valor de Revenda, da Agência Autoinforme,também
premiou o Honda Fit como minivan/monovolume com menor desvalorização.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376923558" width="250px">

Por fim, a Mobiauto apontou que, em média, os
modelos da Honda sofreram desvalorização de apenas 6,26% entre os anos de 2021
e 2023. 

<h2>Versatilidade </h2>

Apesar do espaço do City ser maior, exceto para
cabeças, o Honda Fit conseguia ser mais versátil. E isso é da natureza dos
monovolumes. 

O capô é bem curto, o que faz o painel ser recuado e
aumenta o espaço interno, ainda que o entre-eixos seja menor que o do City.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376922447" width="250px"> 

As portas possuem bom nível de abertura, o que
facilita o uso do Magic Seat, sistema que permite criar um assoalho plano com o
porta-malas ou levar itens mais altos no lugar dos assentos, que são recolhidos
junto aos encostos dos bancos. 

Por fim, o porta-malas do Fit tem 363 litros contra
268 do City hatch. 

<h2>Econômico e inquebrável </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376922919" width="250px">

O Honda Fit foi um dos primeiros “populares” - ele
não se encaixava exatamente nessa descrição, mas era o Honda mais barato - a
oferecer câmbio automático do tipo CVT. 

Apesar do aborrecimento daqueles que prezam pelo
prazer ao dirigir, o CVT se mostrou confiável, durável e econômico.

Durante os primeiros anos, ainda sem o motor flex, é
possível notar consumo na casa dos 12 km/l na cidade com câmbio automático, o
que é raro até para os modernos 1.0 turbo. 

Além disso, o Fit ajudou a cultivar a fama de
inquebrável para a Honda. E, de fato, não há grandes problemas crônicos
registrados. 

<h2>Preço do City é um problema? </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+dianteira+esquerda+movimento.jpg" alt="" width="300px">

Um dos pontos que os leitores poderiam apontar está
nos preços do City hatch. Ele parte de R$ 113.600 e chega aos R$ 138.000. É
consideravelmente mais caro que hatches de entrada, como Hyundai HB20 e
Chevrolet Onix, e até mesmo que rivais mais próximos, como o VW Polo. 

No entanto, o Honda Fit também sempre foi mais caro
que seus rivais, alcançado preços de SUVs compactos. Em dezembro de 2020, a
versão EXL já custava R$ 92 mil, enquanto um Hyundai HB20, por exemplo, custava
R$ 76 mil na versão topo de linha.

Portanto, ambos, Fit e City, possuem posicionamentos
parecidos, preços acima dos rivais (com exceção do Toyota Yaris), mas o
monovolume viveu uma época em que havia disputa com hatches e sedans, enquanto
o City vê os SUVs vencerem todos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Honda Fit é insubstituível e o City patina nessa missão

Em queda desde 2017, modelos tradicionais serão superados pelos elétricos que terão participação global de 70%

O brasileiro não se importa com o fato de o seu país ser o mercado de desova
para as transnacionais do setor automotivo, que seguem vendendo automóveis
ultrapassados por aqui, equipados com motores a combustão interna e pelos
preços mais altos do mundo. 
De fato, não há surpresa, afinal o sujeito que come feijoada
servida no vaso sanitário – isso existe e o leitor pode checar – é capaz de
tudo. Mas no além-mar, as coisas caminham noutro sentido e o mais recente
relatório da BloombergNEF, o “Electric Vehicle Outlook” confirma aquilo que os
negacionistas automotivos se negam a enxergar: o ano de 2017 foi o “pico
comercial” dos modelos convencionais que, até 2026, verão seu volume global
cair 39%.
&nbsp;“Os EVs responderão
por 44% das vendas mundiais, em 2030, saltando para 75%, em 2040. Depois de um
forte crescimento, entre 2022 e 2035, os veículos verdes irão desacelerar em
virtude da saturação dos mercados chinês, europeu e norte-americano e, também,
pela infraestrutura de carregamento. Em função disso, os motores a combustão
ainda terão aplicação em muitos países – leia-se no Terceiro Mundo –, mas não
representarão mais do que 10% a 20% do ecossistema da mobilidade”, prevê o
gerente de análise de transportes da provedora de pesquisas estratégicas, Colin
McKerracher.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-icar-03-tem-porte-de-jeep-compass-faz-quase-60-km-l-e-custa-r-118-mil/5983" target="_blank">Chery iCAR 03 tem porte de Jeep Compass, faz quase 60 km/l e custa R$ 118 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-disfarca-perdas-de-r-343-bilhoes-com-novo-motor/5933?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota disfarça perdas de R$ 343 bilhões com “novo” motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/do-masp-a-catedral-da-se-por-r-25-robotaxi-sem-motorista-ja-e-realidade/4879?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Do MASP à Catedral da Sé por R$ 25: robotáxi sem motorista já é realidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nos-eua-80-dos-consumidores-pretendem-comprar-um-eletrico/4813?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nos EUA, 80% dos consumidores pretendem comprar um elétrico</a></li></ul>A “boa notícia” para os negacionistas é que o Terceiro Mundo seguirá como
mercado para desova. “A disparidade na adoção de EVs entre os países ricos e as
economias emergentes tende a aumentar no curto prazo, mas há países ricos, como
o Japão, que também ficarão para trás. Alguns mercados europeus avançarão mais
rapidamente, como os países nórdicos (com 89%) e a Alemanha (com 59%). Nos
Estados Unidos, o grande impulso governamental de hoje fará com que a
participação dos modelos elétricos puros salte dos 7,5%, registrados em 2022,
para 28%, daqui a dois anos”, pontua McKerracher, da BloombergNEF. De acordo
com ele, a frota global crescerá ainda mais rápido, indo dos 27 milhões de EVs
para 100 milhões, em 2026.De olho nesses números, o Grupo Volkswagen anunciou, nesta semana, o
investimento de US$ 5 bilhões (o equivalente a quase R$ 27,7 bilhões) numa
parceria com a pequena Rivian, marca californiana de EVs que produziu menos de
60 mil unidades, em 2023.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996153" alt="" width="300px">“A troca dos motores a combustão para os elétricos requer
conhecimentos em áreas que, historicamente, a VW acumulou pouca experiência.
Criamos uma subsidiária em 2020, a Cariad, na esperança de desenvolvermos
tecnologias para carregamento de baterias e softwares que nos permitissem
rivalizar com a Tesla, mas o plano não funcionou como imaginávamos”, reconhece
o presidente-executivo (CEO) da companhia, Oliver Blumer, que assumiu o cargo
em setembro de 2022, após a demissão de Herbert Diess pelo escândalo da fraude
nas emissões.A “burrocracia” tecnocrata das gigante ocidentais, como a Volks, e a lentidão
nas tomadas de decisões implicou em atrasos e perdas que vêm assolando as
montadoras tradicionais.

&nbsp;“Na prática, nosso
aporte permitirá que a Rivian desenvolva mais opções e reduza seus custos para
alavancar seus volumes, o que, no final, irá nos beneficiar a ambas”, explica
Blumer.

<h2>No Brasil, alta de 650%</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361061120" alt="" width="300px">Sabemos que o negacionismo é como aquela doença que, apesar de ter fácil
diagnóstico, é difícil de ser tratada, mas tomemos o Brasil como exemplo: nos
últimos cinco anos, as vendas de automóveis de passeio e comerciais leves
equipados com motores a combustão interna caíram 15,5%, de 1.035.427 para 874.570
unidades, tomando por base os meses entre janeiro e maio de 2019 e o mesmo
intervalo, neste ano. 
No período equivalente, os veículos eletrificados – que
correspondem à soma dos híbridos (HEVs), híbridos plug-in (PHEVs) e elétricos
puros (EVs) – saltaram de 11.858 para 88.800 unidades, alta de 650%. Apenas
para o leitor ter uma ideia, estamos falando de 634,5 pontos percentuais em
favor dos modelos eletrificados, diferença que até um animal irracional
consegue entender, se devidamente esfregada no seu focinho.A Associação Brasileira dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), que
é a “Liga das Escolas de Samba” das montadoras – aquelas mesmas que desovam
todo tipo de sucata por aqui –, divulgou sua projeção para o fechamento de 2024
com uma expectativa de crescimento de mais de 60% para esta classe.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376593178" alt="" width="300px">
“As vendas de veículos eletrificados confirmam o processo de
interiorização da eletromobilidade no Brasil, com os municípios do interior,
excluindo as 27 capitais, respondendo por quase a metade (46%) dos
emplacamentos dessas tecnologias, no país”, destaca o presidente da Associação
Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos. “A virada da
eletromobilidade é um fenômeno que já se dissemina em diferentes regiões do
país”, acrescentou.Em outras palavras, enquanto gente que usa cabelo igual ao do Bozo (no caso, o
palhaço norte-americano, o Bozo “original”) e gravata igual à do Carequinha
(imortal palhaço brasileiro) passa os dias tentando convencer os incautos de
que os EVs não são a melhor escolha para os tupiniquins, ajudando as
transnacionais a empurrarem o passado goela abaixo do consumidor, até mesmo na
roça já se sabe que os motores a combustão estão com seus dias contados e a
indústria não vive de passado.
“Nós temos uma produção nacional de dois milhões de veículos
e já tivemos 3,8 milhões. Com novas tecnologias, podemos chegar a cinco milhões
de unidades e nos tornarmos um dos maiores ‘players’ mundiais”, avalia o
presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite. “É hora de criarmos ambientes de
inovação, porque se o consumidor quer o carro elétrico puro, ele o terá”,
concluiu.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tC2rrv4SH-Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vendas globais de automóveis a combustão cairão 39%, até 2026

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Imagens vazadas do SUV cupê mostram que interior herda muitas peças do Pulse, mas carrega mimos do Renegade para justificar preço maior 

Com Leonardo Felix
O Fiat Fastback, nome de produção que deve ser usado para o projeto 376 - conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-fastback-deve-ser-o-nome-do-suv-cupe-376/1227" target="_blank">descoberto pela Mobiauto em setembro do ano passado</a> -, está cada vez mais perto de ser lançado por aqui. Tanto que novos detalhes do irmão do <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Pulse</a> finalmente começam a escapar.
Já sabemos que sua carroceria será cupê, como a do <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">VW Nivus</a>, mas os detalhes externos ainda estão escondidos sob a forte camuflagem dos protótipos. Sabe-se que ele terá uma dianteira muito similar à do Pulse, além de herdar dele (e da dupla <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a>) as portas laterais e os 2,53 metros de entre-eixos.&nbsp;
Porém, com uma traseira totalmente inédita, inspirada no conceito Fastback apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>Interior com peças de Pulse e Renegade</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/376/Fiat+Fastback+flagra+interior+detalhes.jpg" width="1280" height="853"/>
Um flagra publicado pela <a href="https://www.instagram.com/fca_fan_brazil/" target="_blank">página Fca_Fan_Brazil, no Instagram</a>, com imagens gentilmente cedidas à Mobiauto, confirma que o Fastback terá muitos elementos compartilhados com o Pulse.
Volante, painel, quadro de instrumentos digital de 7”, central multimídia flutuante de 10,1” (com Android Auto e Apple CarPlay sem fio), manopla de câmbio, ar-condicionado digital e carregador por indução vêm do irmão.
Porém, a fim de se diferenciar do SUV menor e justificar o tíquete médio mais alto (entre R$ 110.000 e R$ 150.000), o Fastback terá a parte superior do painel texturizada e uma faixa prateada horizontal abaixo da tela do sistema de entretenimento.
Além disso, seu console central será mais parecido com o do <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a>, incluindo acabamento em preto brilhante, porta-copos pentagonais, freio de estacionamento eletrônico e sistema auto-hold.
Até a chave, que aparece jogada num dos porta-copos em uma das fotos, é a mesma do Renegade, incluindo partida remota do motor (comando “2x”) e acendimento remoto dos faróis.
O Fiat Fastback deve contar ainda com os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">recursos do sistema Fiat Connect Me</a>, como Wi-Fi a bordo para até oito aparelhos simultâneos (pago à parte) e possibilidade de obter informações em tempo real ou mexer em comandos do veículo via aplicativo de celular, assistente do Google ou Alexa.
Infelizmente as fotografias não pegaram o interior completo para revelar mais detalhes do novato. No entanto, pode-se esperar que essa seja a cabine da versão de topo do modelo, por causa do nível de acabamento e dos equipamentos disponíveis.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-fastback-deve-ser-o-nome-do-suv-cupe-376/1227" target="_blank">Exclusivo: Fiat Fastback deve ser o nome do SUV cupê 376</a>
<h2>Um Pulse com traseira esticada</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/376/Fiat+Fastback+376+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="852"/>
Assim, como o Pulse, o Fastback usará uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-afinal-o-que-e-novo-na-estrutura-do-suv-e-o-que-vem-do-argo/859" target="_blank">plataforma chamada pela Stellantis de MLA</a>, que é uma evolução da base MP de Argo e Cronos. A principal diferença exterior estará na traseira esticada, que trará lanternas de LED e nicho de placa aparentemente na tampa do porta-malas.
Por isso, ele deve medir perto de 4,40 metros de comprimento, mantendo os cerca de 1,76 m de largura e 1,60 de altura do Pulse. E, assim como o irmão, herdará boa parte da estamparia de Argo e Cronos, como portas laterais, para-lamas, colunas A e B, para-brisa e teto.&nbsp;
Em contrapartida, terá a estrutura reforçada no underbody com aços de maior resistência, além de receber molduras externas, sistema de direção, de climatização e bancos do próprio Pulse.
Suas suspensões manterão as arquiteturas McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), mas serão reforçadas com braços mais grossos, bitolas ligeiramente maiores e conjunto roda-pneu maior que o do Pulse, incluindo banda de rodagem mais larga e cinco pontos de fixação.
Na parte de motorização, receberá o conjunto Turbo 200 do próprio Pulse nas versões de entrada, formado pelo motor 1.0 GSE T3 (três-cilindros 12V turboflex com injeção direta de combustível e sistema MultiAir III) de 125/130 cv (G/E) e 20,4 kgfm (qualquer combustível) e pelo câmbio CVT com simulação de sete marchas.
Nas de topo, terá o Turbo 270 da <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>, reunindo o propulsor 1.3 GSE T4 (quatro-cilindros 16V) de 180/185 cv e 27,5 kgfm a uma caixa automática de seis velocidades com conversor de torque.&nbsp;
Aliás, como <a href="https://www.autoo.com.br/flagra-antecipa-uma-das-opcoes-de-motor-para-o-suv-cupe-da-fiat/">bem atentaram os colegas do Autoo</a>, a presença da tecla start-stop indica que o protótipo com o interior fotografado contava com o motor 1.3 turbo. Em ambos os casos, a tração é dianteira com bloqueio eletrônico do diferencial e câmbio fornecido pela Aisin. Em ambos os casos, a tração é dianteira com bloqueio eletrônico do diferencial e câmbio fornecido pela Aisin.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-reduz-precos-em-ate-r-16-000-com-novo-ipi-veja-tabela/1675" target="_blank">Exclusivo: Jeep reduz preços em até R$ 16.000 com novo IPI. Veja tabela</a>
<h2>Traseira de Nivus, rival do T-Cross</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/376/Fiat+Fastback+376+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Isso significa que o Fastback fará uma dupla invertida com o Pulse em relação aos VW Nivus e T-Cross. Enquanto o SUV pequeno da Fiat encara o SUV cupê da rival, o SUV cupê da marca italiana rivalizará com o SUV compacto convencional da fabricante alemã.
É por isso que, para custar mais caro, o Fastback terá que ser mais equipado. Outra diferença é que seu porta-malas deve ser bem mais generoso. Com produção em Betim (MG), o modelo deve ser apresentado no Brasil nos próximos meses.
[video]
Imagens: FCA_Fan_Brazil 
Projeções: Kleber Silva/Mobiauto
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-376-sera-suv-cupe-como-o-nivus-mas-brigara-com-o-t-cross/666" target="_blank">Fiat Fastback será SUV cupê como o Nivus, mas brigará com o T-Cross</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tem-1-recall-com-4-meses-de-vida-por-falha-em-sensores/1674" target="_blank">Fiat Pulse tem 1º recall com 4 meses de vida por falha em sensores</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-tem-requisitos-para-fazer-o-mesmo-sucesso-do-uno-/1320" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse tem requisitos para fazer o mesmo sucesso do Uno?</a>

Flagra: Fiat Fastback terá o interior que o irmão Pulse sempre quis ter

Elegemos os modelos, importados ou nacionais, que chegam ao mercado neste ano e mais devem mexer com o mercado brasileiro

O ano de 2022 será muito importante para a indústria automobilística brasileira. Em meio a uma crise sem precedentes provocada pela pandemia do coronavírus, com direito a dificuldades de fornecimento de semicondutores e outras matérias-primas, o país viu no ano passado fábricas paralisadas por semanas (às vezes meses) e preços dispararem.
Ao mesmo tempo, uma nova legislação sobre emissões de poluentes, o Proconve L7, estimulou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-ano-em-que-uma-lei-matou-59-carros-e-15-motores-de-uma-vez-no-brasil/1527" target="_blank">fim de linha de quase 60 modelos e 15 motores</a> entre o início de 2021 e o fim deste semestre. Fabricantes tiveram que investir em novas soluções de trens de força e sistemas de alimentação e escape para os modelos remanescentes.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Agora, a hora é de juntar os cacos e apostar firme em novos lançamentos. Eles virão aos montes, especialmente nos primeiros meses do ano, justamente por conta da transição imposta pelas regras mais rígidas sobre os níveis de poluentes que os novos carros podem emitir.
A Mobiauto elegeu aqueles que, na visão de nossa redação, serão os dez principais lançamentos de carro em 2022. O critério: são os carros que, em nosso entendimento, mais movimentarão o mercado assim que chegarem. Confira quais são em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]
Arte: Kleber Silva/Mobiauto
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Os 10 lançamentos de carro mais importantes de 2022

Modelo derivado da plataforma MLA do Pulse deve herdar não apenas a traseira, mas também o nome do conceito apresentado no Salão d SP 2018

Com Leonardo Felix
Aparentemente, a Stellantis não conseguirá criar o mesmo frisson do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-entenda-como-sera-o-primeiro-suv-nacional-da-marca/1066" target="_blank">Fiat Pulse</a> - que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-este-sera-o-nome-do-suv-que-brigara-com-nivus-e-tiggo-3x/876" target="_blank">teve até enquete no Big Brother Brasil 2021</a> - ou do <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Jeep Commander</a> - cuja alcunha foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-commander-assim-sera-o-suv-de-7-lugares-nacional/776" target="_blank">revelada por código Morse</a> - em relação à identidade do SUV cupê compacto-médio, também da Fiat, que será lançado em 2022.&nbsp;
Até o momento, o modelo é conhecido apenas pelo código de projeto 376. No entanto, a Mobiauto pode afirmar que o modelo já vem sendo chamado internamente pela fabricante de Fastback, mesmo nome de um conceito apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018.&nbsp;
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O Fastback era um protótipo de SUV cupê baseado na <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Toro</a>, o que levou toda a mídia a especular que a picape ganharia um irmão com teto fechado. Na época, a FCA - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-como-fusao-afetara-fiat-jeep-peugeot-e-citroen-no-brasil/561" target="_blank">que ainda não havia formado a joint venture com o grupo PSA</a> -, tratou de descartar os rumores.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/376/Fiat+Fastback+376+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="852"/>
Oficialmente, a fabricante afirmou que o conceito não geraria um produto diretamente, mas sim serviria de inspiração para criar outros modelos. Um deles é o facelift da própria Toro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2022-sera-so-automatica-de-r-114-590-a-r-187-490-veja-versoes/760" target="_blank">lançado em abril deste ano</a>, que passou a ostentar grade e faróis muito parecidos com os itens do Fastback Concept na dianteira.
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Já a parte traseira da carroceria, com seu chamativo caimento, tornou-se o norte para projetar as linhas do 376. O modelo será um SUV cupê, assim como o conceito, mas terá porte bem menor, pois usará a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-afinal-o-que-e-novo-na-estrutura-do-suv-e-o-que-vem-do-argo/859" target="_blank">plataforma MLA do Pulse</a>, que, por sua vez, deriva da base MP de <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a>, todos modelos compactos.
No entanto, ao que tudo indica, o modelo não deve herdar apenas o visual do Fastback, mas também o nome. Internamente, a fabricante já trata o SUV cupê diretamente como “Fastback”, e não apenas pelo código 376.&nbsp;
Mas as suspeitas não ficam apenas nisso. Em abril deste ano, a Stellantis registrou no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) o nome “Fiat Fastback”, justamente no mesmo momento em que começou a usá-lo para denominar o projeto no lugar do código numérico.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/376/Registro+nome+INPI.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>O que já sabemos sobre o futuro Fiat Fastback</h2>
Apesar de ter o estilo de SUV cupê, como o VW Nivus, e usar a plataforma MLA, o futuro Fiat Fastback (ou 376) terá porte um pouco maior, sendo mais comprido até que um Jeep Compass. Seu objetivo será brigar com o VW T-Cross em faixa de preço.
O SUV já desfila em protótipos com carroceria definitiva e foi até flagrado <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/fiat-suv-coupe-roda-carroceria-definitiva/" target="_blank">pelos colegas do Autos Segredos</a>, confirmando seu porte maior que o do recém apresentado Pulse, que deve <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-pulse-tera-inicio-da-producao-adiado-no-brasil/1129" target="_blank">chegar às lojas em novembro deste ano.</a>
Assim como o Pulse, o Fastback deve herdar de Argo e Cronos boa parte da estamparia, incluindo portas laterais, colunas A e B, para-brisa e teto. Em contrapartida, o SUV cupê deve ter, assim como o Pulse, uma estrutura reforçada no underbody com aços de maior resistência.
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Para se diferenciar da família em largura em altura, seus para-lamas traseiros devem ser abaulados. As bitolas serão mais generosas e conjunto roda-pneu, maior, incluindo banda de rodagem mais larga e cinco pontos de fixação.&nbsp;
As suspensões devem manter as arquiteturas McPherson e eixo de torção, porém reforçadas e elevadas para deixar a carroceria mais alta e suportar o peso do balanço traseiro esticado.&nbsp;
As dimensões do SUV cupê ainda não foram reveladas, mas ele deve medir cerca de 4,40 m de comprimento, 1,76 m de largura e 1,60 de altura, mantendo o entre-eixos de 2,53 m do Pulse.
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A oferta de motores ficará concentrada nos novos trens de força turbinados da família GSE. Turboflex, eles contam com quatro válvulas por cilindros, injeção direta de combustível e sistema MultiAir, que promove a variação inteligente do comando das válvulas na fase de admissão.&nbsp;
O três-cilindros 1.0, que ainda fará a sua estreia no fim deste ano, com o próprio Pulse, deve render aproximadamente 130 cv e 20,5 kgfm, enquanto o já conhecido 1.3 de quatro cilindros entrega 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm (para os dois combustíveis). Este último pode pintar numa calibração mais mansa, de 150 cv.
O Fiat Fastback deve compartilhar com o Pulse o bloqueio do diferencial dianteiro (TC+), centrais multimídia com projeção de celulares sem fio, Wi-Fi a bordo, quadro de instrumentos digital e o sistema Fiat Connect Me, que permite obter informações ou mexer em comandos do veículo via assistente do Google ou da Alexa.
Ele será produzido em Betim (MG) e deve ser apresentado em meados de 2022. O SUV deve ser vendido com preços entre R$ 120.000 e R$ 170.000. As projeções do designer Kleber Silva, do @kdesignag, são meramente ilustrativas, visto que ainda não há confirmações a respeito do visual.
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