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 SUV será um dos modelos da montadora sul-coreana a ganhar conjunto híbrido

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

SUV será um dos modelos da montadora sul-coreana a ganhar conjunto híbrido



O Hyundai Palisade estreou no Brasil, mas sua chegada já
adianta o visual de um SUV bem mais conhecido e presente no país há algum
tempo. Caso você ainda não saiba, o Hyundai Creta tem sua reestilização
confirmada com uma inspiração justamente no Palisade.Apresentada no exterior em fevereiro de 2024, a nova
roupagem do Creta deve chegar por aqui ainda este ano. Entre as novidades
principais estão substituições de motores, design completamente renovado e
versão híbrida (com data para chegar).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-e-visto-em-versao-mais-cara-e-pode-estrear-ainda-neste-ano/6493" target="_blank">Flagra: novo Hyundai Creta é visto em versão mais cara e pode estrear ainda neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-tera-receita-de-t-cross-para-dominar-mercado-brasileiro/6226" target="_blank">Novo Hyundai Creta terá receita de T-Cross para dominar mercado brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-e-visto-em-versao-mais-cara-e-pode-estrear-ainda-neste-ano/6493" target="_blank">Flagra: novo Hyundai Creta é visto em versão mais cara e pode estrear ainda neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-o-que-estao-falando-do-suv-que-mudara-no-brasil/4886" target="_blank">Novo Hyundai Creta: o que estão falando do SUV que mudará no Brasil</a></li></ul>Por isso, listamos 10 curiosidades que o SUV da Hyundai já
sofreu em outros mercados e que devem desembarcar por aqui após o lançamento do
Creta.&nbsp;<h2>Novo visual</h2>De cara, é impossível não perceber o quanto o Creta vai
mudar em termos de design. A montadora adotou uma nova linguagem, mais robusta
e mais próxima do que o mercado atual oferece em vez da personalidade do tipo
“ame ou odeie” que a atual versão apresenta.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708702201092.1.jpg" alt="" width="300px">A pegada futurista com faróis fragmentados dá lugar ao
estilo mais parrudo, como a nova grade mais pronunciada e jogo de iluminação
com peças maiores, por exemplo. Na traseira, o Creta chega com novas lanternas interligadas
por barra inteiriça iluminada, como já vimos em diversos modelos lançados nos
últimos tempos. &nbsp;<h2>Fim da polêmica?</h2>Como estamos falando de um novo visual para o Creta, a
montadora sul-coreana espera que as polêmicas quanto ao visual atual do SUV
acabem. Com um design particular, a linguagem minimalista tanto das lanternas
como dos faróis foi alvo de críticas. Vale lembrar que o Creta é o terceiro SUV compacto mais
vendido até agosto deste ano e só perde para o Hyundai HB20 em vendas na gama
da fabricante.&nbsp;<h2>Adeus aos motores 1.6
e 2.0 aspirado</h2>As versões de entrada do SUV devem continuar com o mesmo
motor turbo flex 1.0 três cilindros 120 cavalos de potência e 17,5 kgfm de
torque. Já as configurações de topo não estarão mais equipadas com o motor 2.0
aspirado. Em vez deste, o Creta vai receber no cofre do motor um trem de força
1.6 turbo flex, que rende um pouco mais de 170 cv. Informação essa que foi
revelada em primeira mão pelo jornalista <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2024/01/exclusivo-hyundai-creta-tera-motor-16-turbo-para-brigar-com-honda-hr-v.ghtml" target="_blank">Raphael Panaro da Revista Auto Esporte</a>.&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400952109" alt="" width="300px"><h2>Versão híbrida</h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579" target="_blank">A Mobiauto já tinha revelado com exclusividade a chegada do Hyundai Creta híbrido</a> para 2025. Basta saber em qual das motorizações a
combustão a Hyundai pretende aplicar o conjunto híbrido. No caso da 1.0 turbo flex, o Creta deverá ter sistema
parecido com o que o Kia Stonic já oferece aqui no Brasil. Isto é, um pequeno
motor elétrico que atua nas partidas e como alternador em auxílio ao motor a
combustão. Nesse sentido, o Creta será um híbrido leve (ou micro-híbrido).Vale ressaltar que Hyundai e Kia são empresas parceiras e
compartilham tecnologias, entre elas, o motor turbo flex TGDi.Por outro lado, a montadora pode optar por deixar apenas o
SUV com motor 1.6 turbo flex como híbrido. &nbsp;<h2>Painel digital</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708702174561.2.jpg" alt="" width="300px">Para dar um pouco mais de refinamento em tecnologia e
acabamento do Creta, Hyundai decidiu equipar o modelo com um painel de
instrumentos digital de 10,25 polegadas integrado com a central multimídia de
mesmo tamanho. Essa solução é encontrada em carros do segmento premium, como
BMW X1 e 320i.Logo abaixo da central de entretenimento, o SUV pode ganhar
ainda ar-condicionado digital automático de duas zonas, já apresentado em
outros mercados emergentes como o Brasil. &nbsp;<h2>Ganho de equipamentos
e assistentes</h2>A chegada do painel digital amplia a possibilidade não só de
equipamentos como de assistentes de condução e segurança. Isso porque boa parte
dos avisos sonoros e visuais são emitidos pelo painel de instrumentos.No atual Creta, o SUV tem de série nas versões mais caras:
piloto automático adaptativo; frenagem autônoma de emergência e alerta de
assistência de manutenção em faixa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369669194" alt="" width="300px">Espera-se
um ganho considerável no sistema ADAS, além de atualizações dos assistentes
existentes. Estão entre os sistemas, alerta de tráfego traseiro e “função para e anda” presente no
piloto automático adaptativo. <h2>Reposicionamento de
mercado</h2>É esperado que o Creta chegue ao Brasil com uma lista mais
robusta de equipamentos e assistentes de condução e segurança. Afinal, é o que
se espera de uma reestilização. Mas esse não é o único motivo para um
reposicionamento no catálogo da marca. A justificativa principal é que a Hyundai pretende trazer um
novo SUV de entrada para o Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449">com base no HB20, revelado com exclusividade pela
Mobiauto</a>.&nbsp;<h2>Morte da versão
Action</h2>A versão atual do Hyundai Creta convive com apenas uma opção
com o primeiro visual do SUV no Brasil. Estamos falando da Action que, assim
como o VW T-Cross, recebeu uma atualização, mas manteve uma configuração com
visual antigo, posicionado como modelo de entrada.Com a chegada do novo Creta, a Action deve enfim ganhar a
aposentadoria e deixar de existir no catálogo de 0 km do SUV. 




























































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Novo Hyundai Creta: detalhes da renovação do SUV que deve chegar em 2024

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Tecnologia tem democratizado carros a bateria, ainda que leves, pelo Brasil e podem ganhar ainda mais espaço

Alta Roda

“Pressa é inimiga da perfeição”. Frase
atribuída ao escritor Machado de Assis, que a cunhou de uma forma mais culta,
pode se aplicar ao atual cenário mundial. Os carros elétricos despertaram
atenções, programas apetitosos de incentivos governamentais e ocuparam parte
relevante (em torno de 40%) do maior mercado de veículos do planeta, o chinês,
do alto de seu 1,4 bilhão de habitantes.
Entretanto, há claros sinais de recuo em
vários países da Europa e uma “meia-trava” nos EUA, segundo maior mercado
mundial. A maioria dos fabricantes parece ter concluído, somente agora, que a
transição precisa ser feita com menos açodamento. Alguns deles foram pegos de
surpresa aos que apostaram tudo numa rápida transição e sem terem dado a devida
atenção aos semi-híbridos, híbridos e híbridos plugáveis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-2025-suv-atualizado-tem-preco-como-diferencial/6494" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro 2025: SUV atualizado tem preço como diferencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/depois-da-invasao-de-byd-e-gwm-chineses-prometem-fabricas-de-pneus-no-brasil/6450" target="_blank">Depois da invasão de BYD e GWM, chineses prometem fábricas de pneus no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-caem-na-europa-e-marcas-retomam-motores-a-combustao/6400" target="_blank">Vendas de elétricos caem na Europa e marcas retomam motores a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-caem-30-e-hibridos-plug-in-crescem-56/6349" target="_blank">Vendas de elétricos caem 30% e híbridos plug-in crescem 56%</a></li></ul>
Boa parte dessa falha estratégica foi patrocinada
por um regime de estímulos inadequado. Países europeus refizeram as contas por
afetar o equilíbrio fiscal. O Brasil até que não errou tanto, embora isso se
deva em parte à oferta de motores flex que diminuem as emissões de CO2,
quando se abastece o tanque com etanol. Embora estes respondam por 80% das
vendas, apenas 30% usam regularmente o combustível de origem vegetal. Ainda
falta, portanto, avançar e os híbridos deveriam receber uma atenção maior.
De qualquer forma os semi-híbridos e híbridos
crescerão aqui a partir de lançamentos neste e nos próximos anos. É preciso dar
tempo até a chegada dos híbridos plugáveis. E investir em uma rede de recarga
rodoviária para elétricos, o que exige altos investimentos e um retorno
financeiro muito baixo em um país de grande extensão territorial como o Brasil.

<h2>GM anuncia investimentos de R$ 5,5 bilhões em São Paulo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381497471" alt="" width="300px">Projeções Onix SUV: Kleber Silva<a href="KDesignAG" target="_blank">/KDesignAG</a>

Este montante responde por quase 80% do total
que a empresa desembolsará entre 2024 e 2028. Dois executivos da matriz, em
Detroit (EUA), Rory Harvey e Shilpan Amin, vieram ao País para confirmar o
investimento no Estado. Para completar os R$ 7 bilhões já anunciados, R$ 1,2
bilhão vai para a fábrica de Gravataí (RS) e R$ 300 milhões para a unidade de
motores em Joinville (SC). Santiago Chamorro, presidente da GM do Brasil,
confirmou que dois modelos híbridos “leves” (tecnicamente semi-híbridos) estrearão
em breve, sem citar datas.
É possível que pelo menos o primeiro deles
estreie em janeiro de 2025, quando a fabricante completa um século de atuação
no País. Provavelmente caberá ao Tracker e ao Onix, nesta ordem, a primazia. Também
um novo SUV compacto está previsto para Gravataí. Ainda em 2024 é esperada a
importação do México do elétrico Equinox, em outubro próximo, que complementará
o Blazer VE apresentado em julho passado e com preço a ser anunciado nos
próximos dias.
Também chegará a vez dos híbridos flex, uma
tecnologia mais cara, ainda sem previsão de data. Híbridos plugáveis a gasolina
ficarão para o final do atual ciclo de investimentos ou do próximo.

<h2>Agosto apontou leve queda de vendas em cenário ainda bom </h2>

Estatísticas de comercialização do mês passado
foram afetadas por um dia útil a menos do que julho. Foi um recuo de apenas
1,6%. Ainda assim, o acumulado de vendas de janeiro a agosto de veículos leves
e pesados atingiu 1,622 milhão de unidades ou 13,4% a mais que o mesmo período
de 2023. José Andreta Jr., presidente da Fenabrave, apesar de manter o otimismo
ressalva que “alguns fatores ainda podem movimentar o setor, como as taxas de
juros, que se aumentarem podem impactar nos financiamentos de veículos como
automóveis e comerciais leves”.
A consultoria brasileira Bright, em relatório apresentado
no recente Congresso Fenabrave, apontou algumas tendências em curso com uma
visão geral positiva. Algumas delas:
<ul><li>Atrasos na definição da reforma fiscal e no programa Mover geram
insegurança nos fabricantes quanto ao rumo tecnológico, com a definição do
imposto seletivo sobre automóveis tendo sido novamente adiada​.</li><li>Depois de fortes aumentos nos últimos anos, o preço médio deve crescer
de forma mais lenta de agora em diante.</li><li>Maior adoção de semi-híbridos prevista para 2025, à medida que o
mercado brasileiro se ajusta a novas tecnologias sustentáveis.</li><li>Devido à preferência mercadológica e capacidade de absorver o custo
incremental de equipamentos regulatórios, SUVs continuam em ascensão.</li><li>Sedãs em tendência de descontinuação, com poucas opções disponíveis no
mercado.</li><li>Picapes correspondem a um em cada cinco veículos vendidos.</li><li>Por conta das dimensões continentais do Brasil, híbridos plugáveis
passam a ter relevância.</li></ul>







<h2>Primeiro Kia elétrico, EV5, tem estilo e bom espaço</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339154508" alt="" width="300px">

Primeiro modelo 100%
elétrico da Kia no Brasil acaba de estrear. Com dimensões externas para se
posicionar como um SUV familiar (4.615 mm de comprimento, 1.875 mm de largura,
1.715 mm de altura e cômodo entre-eixos de 2.750 mm), o EV5 dispõe de
predicados técnicos apreciáveis, como alcance médio de 402 km, padrão Inmetro. Seu
estilo é contemporâneo e o pacote ADAS incorpora nada menos do que 14
dispositivos de segurança ativa. Outros destaques: amplo espaço interno e bom
acabamento. Ótimo porta-malas: 513 litros.
EV5 utiliza um único
motor com potência de 217,5 cv e torque máximo de 31,6 kgf·m, alimentado por
bateria de fosfato de ferro e lítio, montada com módulos em lâminas, de capacidade
máxima de 88,16 kWh. Pode ser recarregado em corrente contínua (DC) de 360 kW,
o que garante carga de 20% a 80% em apenas 27 minutos. Já em corrente alternada
(AC) de 7 kW, precisa de 9h40m. Acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 s.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339153262" alt="" width="300px">
O consumidor que
adquiri-lo receberá um carregador residencial de emergência de 7 kW e
gratuidade nas três primeiras revisões (20.000, 40.000 e 60.000 km). Por
dentro, painel e multimídia formam uma tela única de 29,9 polegadas de ótima
resolução. Chama atenção o banco do passageiro com extensor lateral em direção
ao motorista, sobre o console, que tem a função lúdica de criar um “lounge
interno”.
Num primeiro contato
em trecho de estrada nos arredores de Itu (SP), mostrou dirigibilidade
virtuosa. Tudo isso herdado principalmente do bom acerto de suspensão e
desempenho impactante de todo elétrico, embora alguns concorrentes ofereçam
motor mais potente, quase sempre desnecessário.
Preço: R$ 399.990. 

<h2>Seminário aponta oportunidades para hidrogênio</h2>

A transição energética representa uma chance
única para o Brasil se posicionar entre os líderes mundiais nos próximos anos.
Afirmação de Thiago Lopes, coordenador de projetos no RCGI (sigla em inglês
para Centro de Pesquisas de Inovações sobre Gases de Efeito Estufa) e professor
da Poli-USP, no seminário organizado pela Carcon/Global Data, em São Bernardo
do Campo (SP).
Gás carbônico (CO2) em níveis
elevados demais tornou-se inimigo público mundial. Representa o principal vetor
para o chamado efeito estufa, fenômeno de aquecimento atmosférico e suas
consequências como derretimento de calotas polares e subida do nível dos mares.
Automóveis e veículos comerciais não são os maiores responsáveis, porém, têm
peso estimado em até 25% quando se calcula da fonte à roda.
Principal alternativa é o hidrogênio (H2),
considerado combustível do futuro. Para Lopes, “a relevância do H2 produzido a
partir do etanol atingirá um preço competitivo e no ciclo fonte à roda se
tornará um combustível com intensidade negativa de carbono”.
Entretanto, torna-se muito difícil prever
quando a era do hidrogênio realmente se tornará realidade, pois depende da
matriz energética de cada país. Da eletrólise da água (H2O) também
se obtém hidrogênio, mas exige enorme consumo de energia elétrica e esta
precisa ser obtida de forma limpa como em hidroelétricas ou a partir do sol e
vento.
Lopes citou o projeto da USP que testa um
ônibus movido a H2, obtido a partir do etanol, em alternativa ao diesel com
redução significativa de monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de
nitrogênio, além de alcançar o dobro de eficiência. No mundo, o Toyota Mirai é
o único modelo com motor a combustão interna abastecido com H2, porém sua venda
é simbólica e o reabastecimento, bastante limitado.
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 Por que carros híbridos merecem ter incentivos maiores que veículos elétricos

Picape ficará maior e ganhará estilo mais robusto em nova geração

A
nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2024" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton</a> é o próximo grande lançamento da marca dos três
diamantes no Brasil e segue em testes pelas ruas brasileiras. No entanto, dessa
vez temos a confirmação que a picape média manterá suas versões para o trabalho
pesada com a cara da nova geração, já que a L200 Triton pé de boi foi flagrada
no país.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-savana-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6241" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Savana 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-asx-muda-totalmente-e-pode-antecipar-motor-hibrido-do-duster/6008" target="_blank">Mitsubishi ASX muda totalmente e pode antecipar motor híbrido do Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-e-picape-chinesa-irma-da-titano-com-motor-da-mitsubishi/6144" target="_blank">Ram 1200 é picape chinesa irmã da Titano com motor da Mitsubishi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li></ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-mitsubishi-l200-triton-sport-ja-roda-em-testes-no-brasil/6266" target="_blank">Enquantono último flagra a Mitsubishi L200 Triton apareceu ainda com camuflagem pesadacom direito a capota para disfarças as linhas da picape</a>, agora ela dá as caras
novamente com um disfarce mais sutil. As imagens aqui foram gentilmente cedidas
pelos colegas da BF///MS (<a href="https://www.instagram.com/bfmsoficial/" target="_blank">@bfms</a> no instagram), que mostram a nova geração da
L200 Triton rodando em testes em Catalão (GO), cidade na qual a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi </a>tem
sua fábrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403557571" width="250px">
O
mais interessante deste novo flagra é que a caminhonete foi vista em uma versão
pé de boi, ou seja, voltada ao trabalho por conta do seu estilo mais simples.
Basta reparar nas lanternas com luzes halógenas, rodas de ferro com pneus
“balão” e caçamba sem qualquer tipo de santantônio e ausência de rack de teto.
Podemos
notar que se trata da nova geração pelo desenho das lanternas, mas também pelas
caixas de rodas bem demarcadas e com linhas retas – que caracterizam bem essa
nova geração da nova Mitsubishi L200. Em outro flagra foi visto duas unidades, que
devem ser já da versão mais completa por conta das rodas maiores escurecidas e
pelo rack de teto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403557579" width="250px">
Vale
lembrar que a nova Mitsubishi L200 Triton já teve seu desenho registrado no
Brasil através do INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial), o que por
si só já adianta o interesse da marca em trazer sua picape média, que tem uma
grande relevância no mercado nacional. &nbsp;
<h2>Como
é a nova Mitsubishi L200</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403549867" width="250px">
Além
de ganhar um visual totalmente novo, a próxima geração da L200 será maior que a
atual vendida por aqui. Ela mede 5,36 metros de comprimento; 1,93 m de largura,
1,81 m de altura e 3,13 m de entre-eixos.
Quando
falamos de visual, toda sua estética deixará de ter o estilo arredondado para
ganhar um desenho mais retilíneo. Sua grande mesmo tem formato em bloco, sendo
vazada em três linhas verticais mais espessas. A dianteira ainda ficará marcada
pela iluminação dividida em duas seções, com faróis principais abaixo e luz DRL
acima, mas disposta agora em uma forma mais quadrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403552134" width="250px">
Na
porção traseira a nova L200 perderá o ar de picape tailandesa genérica como a
atual geração. Isso porque terá estilo mais quadrado também e lanternas na
vertical, mas m com visual mais robusto. Como já dissemos anteriormente, as
caixas de rodas ficaram ainda mais destacadas, deixando a picape mais larga
esteticamente. 
Na
cabine as mudanças serão grandes também, com a nova picape média assumindo a
estética do desenho mais “quadradão” da carroceria. Assim ela mudará painel
frontal, console central, painel de instrumentos e central multimidia, essa
última certamente com tecnologias como Apple Car Play e Android Auto sem fio,
além de carregamento por indução.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403550029" width="250px">
Debaixo
do capô a nova Mitsubishi não terá grandes mudanças, já que deverá manter o
atual2.4 turbodiesel. Porém, vale lembrar que no exterior o motor ganhou uma
recalibração, com bons 214 cavalos de potência e 48 kgfm de torque, juntamente
com um câmbio automático de oito marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW2dbfa-baw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Mitsubishi L200 Triton terá cara nova sem perder versão pé-de-boi

Fabricante chinesa subiu 41 posições em cinco anos vendendo mais elétricos que modelos a combustão

A consultoria automotiva <a href="https://www.focus2move.com/" target="_blank">Focus2Move
</a>divulgou nesta segunda-feira (9) o ranking de marcas mais vendidas no mundo
entre janeiro e agosto de 2024. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>segue na liderança, mas a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, na
oitava posição, se destaca ao superar marcas tradicionais, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-novo-visual-e-autonomia-para-ir-de-sp-a-salvador/6525" target="_blank">BYD Song Pro ganha novo visual e autonomia para ir de SP a Salvador</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-vende-quatro-vezes-mais-que-fiat-e-supera-honda-e-hyundai/6528" target="_blank">BYD vende quatro vezes mais que Fiat e supera Honda e Hyundai</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-yuan-pro-e-suv-eletrico-do-dolphin-e-tem-preco-de-honda-hr-v/6519" target="_blank">Novo BYD Yuan Pro é SUV elétrico do Dolphin e tem preço de Honda HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6520" target="_blank">BYD Yuan Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
De acordo com o levantamento, a
fabricante chinesa vendeu 1,99 milhão de veículos no mundo nos primeiros oito
meses do ano. A pesquisa aponta que mais da metade desse montante é formada por
elétricos. Para efeito de comparação, em 2019, a BYD ocupava a 49ª posição no
ranking global.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403499708" width="250px">
O estudo foi feito com dados
fornecidos por órgãos governamentais de transporte e entidades ligadas a
fabricantes e concessionários de 159 países. 
No topo da lista, a Toyota
manteve a hegemonia com 5,99 milhões de veículos vendidos nos primeiros oito
meses de 2024. A marca japonesa lidera o mercado global há dez anos,
registrando um crescimento médio anual de 0,4% na última década.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403499715" width="250px">
Na segunda posição, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen
</a>registrou alta de 1,8% nas vendas para atingir 3,22 milhões de veículos
vendidos nos primeiros oito meses do ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda</a>, por sua vez, subiu duas
posições e garantiu a terceira colocação com a marca de 2,47 milhões de
unidades (cerca de 2% de crescimento anual).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403499747" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, quarta colocada,
registrou queda de -0,1% e atingiu o montante de 2,46 milhões de veículos,
seguida pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai</a>, com 2,42 milhões (caiu duas posições após redução de
-2,6% nas vendas).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>(2,09 milhões) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan
</a>(2,08 milhões) ficaram praticamente empadas, nas sexta e sétima posições,
respectivamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403499628" width="250px">
Com uma retração de -3,2% nas
vendas, a Kia fechou o período analisado na nona posição, com 1,89 milhão de
unidades. A BMW, na décima colocação, fecha o ranking com 1,51 milhão de
veículos vendidos (alta de 6,7%).
<h2>As marcas mais vendidas no
mundo de janeiro a agosto de 2024:
</h2>1 – Toyota (5,99 milhões)
2- Volkswagen (3,22 milhões)
3 – Honda (2,47 milhões)
4 – Ford (2,46 milhões)
5 – Hyundai (2,42 milhões)
6 – Chevrolet (2,09 milhões)
7 – Nissan (2,08 milhões)
8 – BYD (1,99 milhão)
9 – Kia (1,89 milhão)
10 – BMW (1,51 milhão)<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6qGirl-8gg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD é a oitava marca mais vendida do mundo superando Kia e BMW

Hatch ganha novo visual, fica mais bonito, e quer aumentar volume de vendas

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank"> Peugeot 208</a> ganhou uma nova cara e quer ser ainda mais
competitivo no mercado. Mas não pense que as alterações ficaram concentradas apenas
no visual do modelo ou em seus itens de série. O novo 208 perdeu versões com
motorização 1.6 aspirada flex e elétrica, e será apenas 1.0 agora.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-gti-30th-anniversary-foi-serie-especial-com-motor-de-208-cv/6532" target="_blank">Peugeot 208 GTi 30th Anniversary foi série especial com motor de 208 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-gt-2025-conheca-o-hatch-renovado-em-23-fotos-exclusivas/6534" target="_blank">Novo Peugeot 208 GT 2025: conheça o hatch renovado em 23 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-faz-sucesso-e-ja-tem-fila-de-dois-meses/6539" target="_blank">Novo Peugeot 2008 faz sucesso e já tem fila de dois meses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-jeep-sera-francesa-na-europa-e-a-peugeot-cada-vez-mais-fiat-no-brasil/6419" target="_blank">Como a Jeep será francesa na Europa e a Peugeot cada vez mais Fiat no Brasil</a></li></ul>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot</a> já ensaiava essa movimentação. Com o Peugeot 208 2025,
não fazia mais sentido manter a motorização 1.6 aspirada flex por causa das
novas regras de emissão do PL8, que entram em vigor no ano que vem. Além disso,
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2023/e-208-gt-5p-aut-eletrico" target="_blank">208 elétrico</a> poderia prejudicar as vendas do 2008 elétrico, ou mesmo ser
prejudicado, e a montadora decidiu pelo corte dessas opções.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403487954" width="250px">
Agora o Peugeot 208 será apenas 1.0. Seja nas versões de
entrada, com motor 1.0 aspirado flex de 75 cv e 10,7 kgfm, trabalhando sempre
com câmbio manual de cinco marchas, ou nas mais caras com um 1.0 turbo flex de
até 130 cv e 20,4 kgfm. O câmbio deste último é automático do tipo CVT, e
simula sete trocas.
Confira as versões do novo Peugeot 208:
<ul><li>Novo Peugeot 208 1.0 aspirado Like</li><li>Novo Peugeot 208 1.0 aspirado Style</li><li>Novo Peugeot 208 1.0 turbo Allure</li><li>Novo Peugeot 208 1.0 turbo GT</li></ul>



<h2>O que muda no novo Peugeot 208?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403488267" width="250px">
A reestilização de meia vida fez bem ao Peugeot 208. O hatch
conseguiu ficar ainda mais interessante visualmente. Trocou o emblema, a grade
dianteira, faróis dianteiros, luzes de condução diurna, para-choque dianteiro e
estilo das rodas de liga leve. 
A saída do motor 1.6 não é a única novidade do line-up do
modelo, que agora tem a versão GT no lugar da Griffe. Acabamento das caixas de
roda é em preto brilhante, que traz as mesmas molduras do modelo europeu – algo
até então indisponível por aqui. A lanterna também é diferente com as três
guias na horizontal.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403488546" width="250px">
Por dentro, o acabamento é basicamente do mesmo nível que já
víamos no visual anterior. Muda o emblema do volante, e mantém o acabamento
superior ao dos concorrentes diretos.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HXIKcBiiwOY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 208 perde versões 1.6 e elétrica para ser apenas 1.0

Novo flagra sem muita camuflagem indica que o SUV cupê está próximo do lançamento 

A esperada atualização de meia vida do VW Nivus está cada
vez mais próxima de acontecer. A justificativa que reforça essa ideia são os
flagras do novo visual do SUV cupê rodando por aí. A principal novidade, claro,
é a nova cara do Nivus, mas o modelo entregará muito mais que isso.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 

Desta vez, as imagens são do SUV rodando na cidade de São
Paulo. Os registros foram feitos por Lillian Rocha, da equipe de conteúdo da Mobiauto,
e mostram que as partes protegidas por camuflagem serão as que vão concentrar
as maiores mudanças do Nivus. Ou seja, grade frontal e para-choque, assim como
lanternas e traseira.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403431928" width="250px">

Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-mantera-heranca-do-antigo-gol-por-dentro/6373" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus manterá herança do antigo Gol por dentro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-podera-antecipar-visual-do-a0-suv-entenda/6000" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus poderá antecipar visual do A0 SUV; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-esta-proximo-do-lancamento-e-colocara-fim-em-problema-do-acc/6197" target="_blank">Novo VW Nivus está próximo do lançamento e colocará fim em problema do ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li></ul>

No visual, o Nivus deve oferecer mudanças na trama das luzes
de LED nos faróis, como a Mobiauto já mostrou nesse outro artigo. Na traseira,
é esperado uma alteração no desenho das lanternas e uma possível barra de luz
inteiriça iluminada, ligando as peças - assim como o VW T-Cross recebeu.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403432181" width="250px">

Por dentro, o SUV deve receber algumas alterações, mas não
muito drásticas. Afinal, estamos falando de uma atualização de meia vida para o
modelo, que vai permanecer usando a plataforma MQB e boa parte dos equipamentos
atuais. Então, não será desta vez que o SUV da marca alemã vai estrear uma nova
geração. 

Em termos de motorização, o Nivus deve permanecer com o
mesmo motor 1.0 turbo de 116/128 (gasolina/etanol) cavalos de potência e torque
de 20,4 kgfm com ambos combustíveis. Também é esperada a versão de topo GTS,
que terá particularidades visuais e o trem de força 1.4 TSI turbo flex de 150
cv e 25,5 kgfm.&nbsp;

<h2>VW Nivus e VW A0 SUV com mesmo visual?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403432150" width="250px">

Outro ponto importante nessa chegada do Nivus com novo
visual é justamente a cara nova. As linhas de design servirão de inspiração
para a construção do VW A0 SUV, o SUV do Gol que será fabricado em Taubaté,
interior de São Paulo.

O novo Nivus chegará com linhas já inspiradas no Tayron e
outros SUVs de lançamentos mais recentes da marca alemã pelo mundo. E essa
mesma aplicação será feita no A0 SUV.

O A0 SUV terá fabricação iniciada em maio de 2025, como a
Mobiauto já apurou. Quanto ao seu propulsor, podemos esperar pela usina 1.0
turbo flex do Nivus, já falada acima.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus está pronto para chegar e vai antecipar visual de novo SUV

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Comparativo: Jeep Renegade X Jeep Compass

Depois
do BYD Dolphin Mini e o sedan King, a gigante chinesa lança mais um carro no
mercado brasileiro: o BYD Song Pro. O novo SUV médio faz sua estreia em terras
tupiniquins posicionado logo acima do sedan e abaixo do Song Plus para brigar
diretamente com utilitários na faixa dos R$ 200.000, leia-se Toyota Corolla
Cross e Jeep Compass. 
Apesar
de compartilhar boa parte de seu visual com o Song Plus, o novo BYD Song Pro
tem alguns detalhes diferentes em relação ao irmão. Na dianteira, por exemplo,
a grade dianteira traz um desenho diferente do Song Plus, trazendo um
preenchimento próprio e menores dimensões, mas com estilo mais agressivo. Uma
régua prateada fica posicionada logo acima e interliga os faróis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vai-ser-o-primeiro-suv-hibrido-da-marca-fabricado-no-brasil/6112" target="_blank">BYD Song Pro vai ser o primeiro SUV híbrido da marca&nbsp;fabricado no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-tem-pre-venda-e-preco-deve-ficar-abaixo-do-corolla-cross/6104" target="_blank">Novo BYD Song Pro tem pré-venda e preço deve ficar abaixo do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-e-flagrado-e-tera-novo-sistema-hibrido-para-ir-mais-longe/6098?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo BYD Song Pro é flagrado e terá novo sistema híbrido para ir mais longe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-song-pro-roda-em-testes-antes-de-estrear-no-brasil/4756?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: BYD Song Pro roda em testes antes de estrear no Brasil</a></li></ul>
Por
falar nos faróis, eles trazem um recorte adicional na parte inferior e um
design mais quadrado do que o Song Plus. Já a lateral ostenta novas rodas de
liga-leve de 18 polegadas, enquanto na região da terceira janela há um
acabamento que imita um acabamento em alumínio texturizado.
A
traseira, por sua vez, traz lanternas mais estreitas, embora uma régua de LED
continue interligando a peça como no Song Plus. A tampa traseira tem desenho
mais retilíneo e sem as demarcações que vem do para-choque. A área da placa
também é menos rebuscada que no SUV irmão mais caro. 
Para
quem ficou confuso acerca de dimensões, fica a curiosidade que o novo BYD Song
Pro é feito com base na mesma plataforma Plus DMi. Embora chegue com preço mais
em conta, ele é um pouco maior. O Song Pro tem 4.738 mm de comprimento, 1.860
mm de largura, 1.710 mm e altura e 2.712 mm de entre-eixos. Tem 3 cm a mais no
comprimento e altura, enquanto o entre-eixos curiosamente é 5,3 cm menor que o
Song Plus.
Por
dentro a cabine do Song Pro traz um padrão parecido, mas com diferenças
razoáveis. O painel de instrumentos, por exemplo, é do tipo flutuante e fica
posicionado logo acima do volante como no BYD Dolphin, mas com um display
maior. A famosa central multimídia com tela de 15 polegadas com sistema
giratório para ficar na vertical ou horizontal também equipa o SUV. 
Em
relação a motorização, o novo Song Pro vem com motor 1.5 aspirado a gasolina
combinado a um motor elétrico, só que com menos força para entregar 197 cv de
potência combinada e 32 kgfm de torque. Para referência, o Song Plus e o
recém-lançado BYD King têm 235 cv e 40,8 kgfm de torque.
Boa
notícia ainda (e para surpresa de muitos) é que o novo Song Pro será o primeiro
BYD produzido pela marca no Brasil, na fábrica de Camaçari (BA) – antiga
instalação da Ford.

HYUNDAI HB20 LIMITED PLUS o 1.0 QUE NÃO FAZ SENTIDO

Preço da Yamaha é mais atraente, mas novidade da Honda é superior em ficha técnica

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>revelou o preço e a ficha
técnica da nova XR 300L Tornado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-honda-tornado-chega-em-agosto-mais-cara-que-a-yamaha-lander/6121" target="_blank">como você viu aqui na Mobiauto</a>. A moto deve
chegar às concessionárias a partir do mês que vem e vai rivalizar diretamente
com a Yamaha XTZ Lander 250. Apesar de ainda não ter acontecido o lançamento da
Tornado, com todas as informações disponíveis dos dois modelos já é possível
comparar em que a novidade da Honda supera a sua concorrente. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tiger-1200-x-r-1300-gs-x-africa-twin-qual-e-a-melhor-por-menos-de-r-100-mil/4377?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Tiger 1200 x R 1300 GS x Africa Twin: Qual é a melhor por menos de R$ 100 mil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-primeira-moto-movida-a-gas-natural/6126?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança primeira moto movida a gás natural</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-honda-tornado-chega-em-agosto-mais-cara-que-a-yamaha-lander/6121?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Honda Tornado chega em agosto mais cara que a Yamaha Lander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-crescem-20-no-primeiro-semestre-o-2-melhor-da-historia/6087?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas crescem 20% no primeiro semestre, o 2º melhor da história</a></li></ul>
As duas motos partem de uma
proposta bastante similar da categoria trail: oferecer bom nível de praticidade
e conforto para o dia a dia, aliado à capacidade de enfrentar estradas de terra
e trilhas leves sem maiores problemas. Enfrentar a buraqueira da cidade com as
duas, portanto, é tarefa fácil para estes modelos. 

<h2>Características</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381558050" width="250px">

No caso da Tornado, esta vocação
parece ser cumprida com ainda mais naturalidade, já que os cursos das
suspensões dela são maiores que os da Lander. Na Honda, são 245 mm de curso na
frente e 227 mm atrás, sendo compostas por garfo telescópico e monoamortecimento,
respectivamente. Os tipos de suspensão da Lander são os mesmos, porém, o curso
da frente é de 220 mm e o de trás, 204 mm. As duas se equivalem nos pneus:
ambas contam com rodas raiadas de 21’’ na frente e 18’’, com pneus 80/90 na
frente, no caso da Lander, e 90/90 na Tornado e 120/80 na traseira nas ruas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381546488" width="250px">
Para completar a receita
off-road, a Lander é apenas 2 mm mais alta em relação ao solo (são 26,8 cm cm
contra 27,0 cm) e o assento é um pouco mais baixo: são 87,5 cm de altura,
contra 89 cm da Tornado. Neste ponto, a Tornado leva um pouco mais adiante a proposta
off-road, já que seu assento é plano entre piloto e garupa, enquanto a Lander
propõe mais conforto ao trazer um banco bipartido. 

O modelo da Honda leva vantagem
nos freios. Os discos são maiores, de 256 mm na frente e 220 mm e ambos contam
com recurso ABS. Na Lander, eles medem 245 mm e 203 mm, respectivamente, e
apenas o dianteiro dispõe de ABS. 

<h2>Motorização</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381546842" width="250px">
Outro quesito em que a Tornado
supera a Lander é com relação ao motor. Ambas são impulsionadas por apenas um
cilindros, de 293,5 cm³, na Tornado, e 249 cm³, na Lander, arrefecidos a ar.
Porém, na Tornado há mais potência: são 24,8 cv a 7.500 rpm e 2,74 kgfm a 5.750
rpm a etanol (a gasolina, são 24,3 cv e 2,7 kgfm). Na Lander, o motor rende
20,9 cv a 8.000 rpm e 2,1 kgfm a 6.500 rpm a etanol (a gasolina, são 20,7 cv e
o torque é o mesmo). 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381547925" width="250px">
Além de ser mais potente, a moto
da Honda ainda traz um câmbio com uma marcha a mais (são seis contra cinco) e a
embreagem é assistida e deslizante, enquanto na Lander o sistema é
convencional. A vantagem da Yamaha é ser mais leve: são 153 kg de peso em ordem
de marcha, contra 143 kg de peso seco, sem combustível, da Honda. Considerando
o tanque de 13,8 litros da Tornado, o peso em ordem de marcha dela supera o da
Lander (que possui tanque com capacidade para 14 litros). 

<h2>Preço e pós-venda</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381548761" width="250px">
O preço da Lander é outro
chamariz em relação ao da Tornado, embora a diferença não seja tão grande. O
valor disponível no site da Yamaha é de R$ 25.790, já a Tornado parte de R$
27.690. Nenhum desses preços está acrescido de frete e outras taxas. 

Por estes preços, as duas contam
com painéis digitais, mas só o da Honda traz indicador de marcha. A Tornado
também se destaca pelas luzes de LED no farol, piscas e lanterna, enquanto na
Lander apenas farol e lanterna são de LED. 

Tanto Honda quanto Yamaha têm um
programa de revisões a preço fixo e neste quesito a Lander parece ser mais
atraente. A dúvida se dá, porque ainda não há os preços específicos das
revisões da Tornado no site da Honda, mas levando em consideração que a sua
mecânica (motor e chassi) é compartilhada com a Sahara 300 (com diferenças
pontuais entre elas, como a caixa de ar menor da Tornado), o preço total de
revisões até os primeiros 24 meses (ou 18 mil km) pode chegar aos R$ 2.900,
como é no caso da Sahara. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381547220" width="250px">
Enquanto isso, a soma dos
serviços dos primeiros dois anos da Lander (até os 15 mil km, no caso dela),
não passa de R$ 1.446, de acordo com o site da Yamaha. 

Comparando as fichas das duas
motos e o que cada uma traz de série, fica nítido que o modelo da Honda
compensa a desvantagem de preço e, possivelmente, de manutenção, devido ao seu
projeto ser mais moderno em relação ao conjunto de motor e arquitetura para a
proposta trail. A Lander precisa ser atualizada para acompanhar a concorrência,
embora ainda seja uma boa opção para quem busca uma moto versátil para o dia a
dia. Resta saber se, na prática, a Tornado será uma moto gostosa e confortável
de guiar, ao que será respondido quando ocorrer seu lançamento oficial. 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Tornado ou Yamaha Lander? Qual moto oferece mais por menos de R$ 30 mil?

Trail foi apresentada durante o Festival Interlagos e traz mecânica da Sahara

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Honda anunciou nesta semana que
a nova XR 300L Tornado chegará às concessionárias da marca em agosto, com preço
partindo de R$ 27.690, sem contar frete e taxas. A moto foi apresentada durante
o Festival Interlagos em junho e compartilha mecânica com a Sahara 300, porém
traz menos potência no motor. A nova Tornado compartilha a
mesma arquitetura da Sahara. Trata-se de um chassi tubular, inspirado no modelo
off-road CRF 250F, que privilegia suspensões de cursos mais longos para
preparar melhor a moto às incursões fora de estrada. São 24,5 cm de curso no
garfo telescópico dianteiro e 22,7 cm no sistema monoamortecido pro-link atrás,
com até sete opções de ajuste de pré-carga da mola.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-crescem-20-no-primeiro-semestre-o-2-melhor-da-historia/6087" target="_blank">Vendas crescem 20% no primeiro semestre, o 2º melhor da história</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-pcx-e-mais-barata-no-brasil-do-que-nos-eua-comparamos-as-mais-vendidas/6086?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda PCX é mais barata no Brasil do que nos EUA. Comparamos as mais vendidas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-esta-desenvolvendo-scooter-com-acelerador-no-pe/6074?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda está desenvolvendo scooter com acelerador no pé</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tera-novo-cambio-automatizado-em-suas-motos-em-breve/6065" target="_blank">Yamaha terá novo câmbio automatizado em suas motos em breve</a></li></ul>Apesar da proximidade com a
Sahara, a Tornado traz elementos e estilo muito mais voltados ao estilo trail
do que a sua irmã de chassi. A começar pelas sanfonas protegendo as bengalas de
poeira e o para-lama dianteiro alongado. Assento mais plano e conjunto óptico
também são diferentes dos presentes na Sahara. As rodas raiadas, de 21’’ na
frente e 18’’ atrás, com pneus 90/90 e 120/80, respectivamente, completam o
conjunto aventureiro da moto, que ainda dispõe de freios a disco nas duas
rodas, de 256 mm de diâmetro na frente e 220 mm atrás, ambos com ABS.A Tornado fica a 26,8 cm de
distância do solo, enquanto o assento tem 89 cm de altura do chão. São 143 kg
de peso seco e o tanque de combustível tem capacidade para 13,8 litros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/380928991" width="250px">Com relação ao motor, que também
conecta as duas motos (e é utilizado pela CB 300F), trata-se de um
monocilíndrico de 293,5 cm³, capaz de gerar 24,3 cv e 2,7 kgfm a gasolina e
24,8 cv e 2,74 kgfm a etanol. Na Sahara 300, estes números são 25,2 cv a etanol
e 24,8 cv a gasolina. A caixa de ar menor utilizada pela Tornado é o motivo que
faz a novidade ser levemente menos potente do que a Sahara. O câmbio da Tornado
também é de seis marchas e a embreagem é deslizante e assistida. O preço da XR 300L Tornado é o
mesmo da versão Rally da Sahara, que parte de R$ 27.690. Contudo, na comparando
com a sua rival mais próxima, ela é R$ 1.900 mais cara, uma vez que a Yamaha
Lander 250 parte de R$ 25.790. A Tornado será vendida apenas na cor vermelha,
com três anos de garantia.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">p</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mjJkME9Qeuc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Honda tornado

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