Cada vez mais perto do mercado brasileiro, o novo Chery Tiggo 9 virá com alguns truques contra a concorrência

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 9 deve chegar ao Brasil em breve. O SUV
de grande porte já teve seus desenhos registrados no Instituto Nacional da
Propriedade Industrial (INPI) mais de uma vez, e indica o desembarque que deve
ocorrer no ano que vem.&nbsp; 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-9-comeca-a-ser-vendido-com-preco-de-chevrolet-onix/5967?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Chery Tiggo 9 começa a ser vendido com preço de Chevrolet Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jaecoo-7-e-avistado-no-brasil-e-tera-motor-do-tiggo-8-por-aqui/6009?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Jaecoo 7 é avistado no Brasil e terá motor do Tiggo 8 por aqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-se-prepara-para-brigar-com-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/5893?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV se prepara para brigar com BYD Song Plus e GWM Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chery-tiggo-9-hibrido-plug-in-que-pode-chegar-ao-brasil/5908?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o Chery Tiggo 9 híbrido plug-in que pode chegar ao Brasil</a></li></ul>
Com medidas maiores que o<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank"> Chery Tiggo 8</a> comercializado
no Brasil, o novo Chery Tiggo 9 se trata de um SUV com opções de 5 e 7 lugares,
pronto para brigar com figuras consolidadas como <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank"> VW Tiguan</a>.
Para bater de frente com os rivais, o carro trará alguns truques vindos da
China, saiba quais são eles. 

<h2>Conjunto híbrido plug-in</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376959695" width="250px">
Vale ressaltar, primeiramente, que o Chery Tiggo 9 possui
duas opções, uma a combustão e outra híbrida plug-in, recentemente apresentada
na China. Os desenhos da variante que foram publicadas por aqui são referentes
a versão híbrida. A configuração chegaria aqui para rivalizar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2025" target="_blank">BYD Song Plus</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024/phev">GWM Haval H6 PHEV</a>. 

Ainda não está claro se desembarcaram aqui ambas as opções
ou somente a registrada. Este artigo então tratará das duas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376959725" width="250px">
Sobre o conjunto híbrido plug-in do veículo, ele é composto
por dois motores, um motor 2.0 turbo a combustão e outro elétrico traseiro.
Combinados, a usina produz 366 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. O trem de
força é acoplado a uma transmissão automática de oito marchas e permite, com
tanque cheio e bateria carregada, uma autonomia de 1.400 km.

<h2>Porte maior que os rivais</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376960211" width="250px">
Em relação ao porte das duas opções do Tiggo 9, ambas
são maiores que suas rivais. A variante a combustão conta com 4.820 mm de
comprimento, 1.930 mm de largura e 1.699 mm de altura, o que o faz
consideravelmente maior que Commander e Tiguan. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376960420" width="250px">
A variante híbrida tem quase as mesmas medidas, porém é
um pouco mais alta. São 4.820 mm de comprimento, 1.930 mm de largura e 1.710 mm
de altura. Assim ela tem porte maior que os adversários a combustão já citados,
mas também em relação aos seus conterrâneos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a>.

<h2>Espaço interno mais amplo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376960890" width="250px">
O SUV chinês também leva vantagem de seus concorrentes
quando o assunto é espaço interno. O carro da Chery tem um entre-eixos de 2.820
mm. Deste modo, é maior tanto em relação a Commander (2.794 mm) quanto a Tiguan
(2790 mm).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376962201" width="250px">

A variante híbrida plug-in, no entanto, perde nesse quesito
para a concorrência movida a combustível, pois conta com um entre-eixos de 2770
mm. Porém, ganha de seus rivais eletrificados, com um espaço interno maior que
Song Plus (2.765 mm) e Haval H6 (2.738 mm).


<h2>Consumo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376961962" width="250px">
Em sua versão mais econômica, o Tiggo 9 tem um consumo de
13,33 km/l, e deste modo deixa para trás seus dois adversários. O SUV da marca
alemã tem como seu melhor número o 9,6 km/l que ele faz na estrada. Já o
Commander, em sua configuração a diesel, que menos consome combustível, chega
no máximo em 12,9 km/l.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376961474" width="250px">

A opção híbrida plug-in, justamente por ser eletrificada,
também bate os dois a combustão, e por muito, com um consumo de 19,2 km/l. No
entanto, perde tanto para Song Plus, que chega a 28 km/l, quanto para Haval H6,
que salta aos olhos com seus 28,7 km/l. 

<h2>Interior de luxo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376962122" width="250px">
Por dentro, as duas opções contam com um acabamento bem
parecido, ambos bem sofisticados. A versão a combustão é marcada por linhas
horizontais e conta com um painel de controle integrado à central multimídia em
duas telas feitas de cristal com tamanho de 12,3 polegadas. O carro tem um
console central com comandos giratórios, e ainda vem de série com piloto
automático adaptativo, teto solar panorâmico e bancos dianteiros com
aquecimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376962084" width="250px">

Já para a variante híbrida plug-in, é possível
encontrar as duas telas HD, com medidas de 15,6 polegadas. Além do
console central de última geração, o novo Chery Tiggo 9 PHEV conta com tomadas
para carregamento em todos os assentos e recursos wireless.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chery Tiggo 9: 5 armas do SUV contra Jeep Commander e VW Tiguan

Versão mais completa com motor T270 é uma das queridinhas do mercado

O Jeep Compass é um SUV
intermediário da marca, ficando entre os irmãos Renegade e Commander. O modelo
oferece ao todo nove versões, uma delas a Serie S, que a Mobiauto traz para
você em detalhes com 34 fotos exclusivas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-muda-visual-e-estreia-motor-turbo-de-rampage-na-linha-2025/4494">Jeep Compass muda visual e estreia motor turbo de Rampage na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-8-hibrido-nacional-ja-roda-pelo-brasil-e-tera-tapa-no-visual/4267?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 8 híbrido nacional já roda pelo Brasil e terá tapa no visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul>
O Jeep Compass Serie S é
a versão mais completa e cara quando falamos do motor T270, que é aquele 1.3
turbo flex de até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Seu preço parte de
R$ 236.990, e oferece bom nível de equipamentos e também de acabamento interno
– até acima da média para a categoria.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045661" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045825" width="250px">
Nessa versão, sua tração
é 4x2 simples dianteira e o câmbio é o já conhecido automático de seis marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046097" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046786" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046838" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046868" width="250px">A frente da versão contém
a clássica grade da marca com sete divisões em alto relevo. Os faróis são de LED
e têm DRL integrados, posicionados na parte superior do item. Os faróis de
neblina ficam na mesma altura de uma saída de ar intermediária encontrada na
frente do modelo.
O Jeep Compass possui as
seguintes dimensões: 4.404 mm de comprimento, 1.918 mm de largura, 1.632 mm de
altura e 2.636 mm de entre-eixos; capacidade do tanque de combustível de 60
litros para todas as versões; porta-malas de 410 litros; rodas de liga leve de 19”
com acabamento escurecido para a Serie S.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377049294" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377049491" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377050028" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377050435" width="250px">
Por todo o modelo é
possível encontrar tons escurecidos. O teto é pintado de preto, por exemplo, e
os badges com logo da marca, nome da versão, são todos cinzas. As lanternas são
as mesmas desde o lançamento do modelo nacional.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377059293" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377059371" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377059416" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377059474" width="250px">
E tem mais itens na carroceria
que as vezes passam despercebidos: maçaneta com sistema de abertura do carro
com chave presencial, retrovisor com alerta de ponto cego, sensores de
estacionamento dianteiro e traseiro, além da antena de rádio para central
multimidia.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377060176" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377060694" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377060951" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377061216" width="250px">
Para quem está no banco
traseiro, o Jeep Compass oferece um bom espaço interno. Na versão Series S, temos
porta-revistas, porta-copos escondido no assento do meio e até mesmo saída de
ar-condicionado para os ocupantes da segunda fileira de bancos e entradas USB
tipo A.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377061323" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377061638" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377062180" width="250px">
A versão ainda oferece um
bom nível de acabamento interno com parte macias ao toque nas portas dianteiras
e painel frontal, além de um belo teto solar.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377062940" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377063869" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377064968" width="250px">Os bancos dianteiros são
de couro, assim como o traseiro. O motorista tem ajuste elétrico de
profundidade, altura e encosto. A coluna de direção também tem ajuste de altura
e profundidade. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377066236" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377067561" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377068421" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377068978" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377069690" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377070101" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377070369" width="250px">Falando em tecnologia, o
volante é multifuncional, o cluster é digital com 10,25 polegadas. A central
multimídia contém 10,1 polegadas, com espelhamento sem fio com Android Auto e
Apple Car Play. O Jeep Compass Serie S ainda conta com ar-condicionado digital
e entrada para carregadores tipo A e tipo C, além de carregador por indução. Por último mas não menos importante, todo o sistema de som encontrado na versão é oferecido pela Beats. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass Serie S 2025: veja todos os detalhes do SUV em 34 fotos exclusivas

Ele conta com um V8 nacional que marcou época e deixa saudades, mas ficou ainda mais apimentado 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge/dart/1977" target="_blank">Dodge Dart</a> chegou ao mercado nacional em
1969. Ele substituiu o Chrysler Esplanada com bastante sucesso trazendo todo o
estilo das ruas dos Estados Unidos para o nosso trânsito. Como qualidades,
tinha um estilo moderno e alinhado com o que acontecia no mercado de lá. Além
disso, o motor V8 que o diferenciava de um de seus concorrentes, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/opala/1991" target="_blank">Chevrolet Opala</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/classic-car-celebration-como-foi-o-encontro-dos-carros-mais-raros-da-america-latina/5986?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Classic Car Celebration: como foi o encontro dos carros mais raros da América Latina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li></ul>Pode lembrar que nessa época já tínhamos o
recém-lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/galaxie/1980" target="_blank">Ford Galaxie</a>, que esbanjava todo o seu conforto, elegância e
requinte pelas ruas brasileiras com o ronronar macio do propulsor V8 de 272
polegadas cúbicas. Mas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge" target="_blank">Dodge </a>chegava para ser o rei, com maior motor
disponível na época.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377086623" width="250px">
Com o modelo, a marca disponibilizava ao
consumidor brasileiro de alto poder aquisitivo a possibilidade de acelerar um
V8 nacional. Além disso ele trazia o design vigente da época, exatamente igual
ao que era vendido nos Estados Unidos. Sem dúvida algo interessante para o
mercado naquele momento. 
Geralmente esse tipo de motor recebe blower ou
compressor mecânico. Mas no caso desse projeto temos algo bem diferente: uma
turbina debaixo do capô. Há alguns anos a ideia de turbinar um propulsor com
essas características encontrava uma série de empecilhos e dificuldades,
especialmente no ajuste da bancada de cilindros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377087291" width="250px">
Mas nesse caso a ideia ficou muito bacana. Ele
está longe da originalidade. Mas isso não é um problema já que a ideia foi
criar um verdadeiro street rod. Dessa
forma o destaque vai para o conjunto de rodas que combinou perfeitamente com a
proposta. 
Vale ressaltar também o som do motor V8. Como
sabemos é uma das melhores sinfonias automotivas já criadas pela humanidade.
Mas, nesse caso, temos algo a mais e uma sonoridade bastante própria e
encorpada. O Dart não passa despercebido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377087260" width="250px">
Guiar o carro é igualmente divertido. Ele está
com uma transmissão de três velocidades e tem aquele estilo pesadão clássico
dos Dodges. Mas acelerar mesclando o som do V8 com o fundo da turbina
assoviando é uma experiência bem legal. Aumente o som por aí!<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/rUUfz_CuUmA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este Dodge Dart V8 foi turbinado em projeto brasileiro para ficar mais insano 

Base compartilhada e motor turbo com sistema híbrido-leve estão no radar da inédita picape

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025" target="_blank">Fiat Toro</a> vai ganhar uma rival de peso em breve, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan </a>confirmou
a sua nova picape intermediária para o Brasil. A confirmação veio nesta semana
por meio da declaração de Guy Rodriguez, Presidente da Nissan América Latina. Ainda
sem nome definido, a inédita picape compartilhará a mesma base com a futura
sucessora da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Renault Oroch</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-sentra-2025-mostra-suas-qualidades-contra-corolla-e-king/5999?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Nissan Sentra 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-ja-esta-de-cara-nova-e-ficou-mais-equipado-veja-precos/5975?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Sentra já está de cara nova e ficou mais equipado; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-frontier-2025-fica-mais-barata-e-muda-visual/5902?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Frontier 2025 fica mais barata e muda visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li></ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580">Vale lembrar que desde fevereiro de 2023
a Mobiauto</a> informou que
a nova geração da Renault Oroch, apresentada como o conceito Niagara, ganharia
uma irmã gêmea produzida pela Nissan. Para quem está estranhando isso, é
importante frisar que a marca japonesa e francesa tem uma aliança para
desenvolvimento de produtos, incluindo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377099541" width="250px">
Assim
como as futuras rivais Fiat Toro e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2025" target="_blank">Chevrolet Montana</a>, a inédita picape da
Nissan será feita com base em plataforma monobloco, ou seja, como um carro de
passeio. É importante dizer que a plataforma RGMP (sigla para Renault Group
Modular Platform) é derivada da famosa CMF-B e será utilizada pela próxima
geração da Renault Oroch, assim como a futura picape intermediária da Nissan.
No
ano passado, Makoto Uchida, CEO da Nissan, destacou a expertise da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>no
mercado de picapes, além de confirmar a fabricação na Argentina. “Iremos
crescer nossa linha ao utilizar a competência da Renault em picapes de meia
tonelada, no caso, a recém-revelada Niagara”. A produção será feita no país
vizinho, na fábrica de Santa Isabel.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377100980" width="250px">
É
importante explicar que o termo “picape de meia tonelada” se refere diretamente
à capacidade de carga das picapes intermediárias, que comumente são capazes de
carregar caçamba o peço aproximado de 600 kg.
As
informações ainda são escassas, mas próxima picape da Nissan deverá beber na
fonte da irmã Niagara em medidas devido a mesma base RGMP, que conta com o
balanço dianteiro fixo, mas com a seção central (entre-eixos) ajustável em 4
configurações, enquanto o balanço traseiro conta com 3 versões. Essa base é
ajustável para ter entre-eixos que vai de 2,60 metros a 2,95 m, com isso fica
fácil imaginar qual será a medida da nova picape da Nissan.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377101006" width="250px">
Para
comparação, a Fiat Toro tem 2,99 m de entre-eixos e 4,99 m de comprimento,
enquanto a Chevrolet Montana tem 2,80 m e 4,71 m, respectivamente. Assim
podemos já estimar que a nova picape intermediária da Nissan se aproximará mais
da proposta da caminhonete da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que é vendida hoje numa faixa de preços de
R$ 146.990 a R$ 212.990.
Apesar
de todo a base da picape da futura sucessora da Oroch, a nova picape da Nissan
terá visual próprio (ainda em desenvolvimento) e provavelmente com linhas da
segunda geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Kicks</a>.
<h2>Motor brasileiro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377100369" width="250px">
A
expectativa é que a nova picape intermediária da Nissan traga debaixo do capô o
motor 1.3 TCe, o mesmo propulsor turbo usado hoje pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster </a>e Oroch.
Esse propulsor será fabricado no Brasil, algo que já foi confirmado por Luiz
Fernando Pedrucci, presidente da Renault na América do Sul.
Vale
relembrar ainda que isso confirma outra <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-new-kicks-deve-ter-motores-turbo-e-hibrido-da-renault/3391">informação trazida pela Mobiauto no
começo de setembro</a>: a
nacionalização do motor 1.3 TCe, que está ligada a nova família de
compactos-médios da Renault. Na fila para ganhar o potente motor 1.3 turbo de
170 cv e 27,5 kgfm de torque estão a versão de produção da Renault Niagara e
até a nova geração do Nissan Kicks nas suas versões mais caras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377101461" width="250px">
Assim
como a Niagara, a inédita picape da japonesa de meia tonelada deverá herdar o
tal motor 1.3 TCe, que pode receber ainda um sistema híbrido leve de 48 volts. Com
isso teremos um motor elétrico no eixo traseiro, assim dando condição para a
caminhonete ter tração 4x4 e beirar nos 200 cv de potência.
Embora
pareça confuso inicialmente, esse compartilhamento de motores e plataforma é
mais do que convencional hoje em dia, tanto que a Stellantis aplica tal
metodologia no Brasil em veículos da Fiat, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram</a>. Com isso a aliança da
Nissan e Renault serve também para reduzir os custos de produção de ambos os
produtos, aumentando a lucratividade das duas marcas. No entanto, acabamento e
design seguem alinhadas a filosofia de cada empresa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377099837" width="250px">
Ainda
não há data de lançamento para a nova picape da Nissan, mas novidades deverão
pintar daqui em diante. A previsão é que a novidade comece a dar as caras entre
o final de 2025 e 2026.
&nbsp;Projeções -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_zjLl0VO5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan terá sua própria Renault Oroch para bater de frente com a Fiat Toro

Monovolume, mesmo mais caro que rivais, se valia da fama da Honda e da versatilidade 

Em 2021, o Honda Fit dava adeus ao mercado brasileiro. Por
conta das regras de emissões e custos para trazer a nova geração ao Brasil, a
Honda decidiu optar pelo City hatch, um projeto tailandês para suprir a
ausência do seu carro de entrada. 

No entanto, o hatch novato no mercado brasileiro tem
derrapado na missão de suprir o Fit. Para se ter uma ideia, em 2023, o City foi
emplacado em 10.802 oportunidades. Já o Fit, em 2020, teve 12.833, lembrando
que as vendas foram muito afetadas pela pandemia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-com-motor-hibrido-faz-ate-27-km-l/4439" target="_blank">Novo Honda City com motor híbrido faz até 27 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3605" target="_blank">Honda City 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2024-e-o-melhor-sedan-contra-suvs-de-r-140-000/3415" target="_blank">Avaliação: Honda City 2024 é o melhor sedan contra SUVs de R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li></ul>

No ano seguinte, já com a confirmação do fim da linha, o Fit
teve 7.138 vendas, número maior em relação ao acumulado de 2024 do City hatch,
que tem até maio 4.462 vendas, o que leva a projeção de algo entre 9 mil e 10
mil vendas no ano. O número é similar aos 10.329 do WR-V, que era um Fit
disfarçado.

Já durante sua longa carreira, o Honda Fit acumulou mais de
600 mil vendas no Brasil. No auge, em 2014, foram 53.684 unidades
comercializadas. 

<h2>Honda Fit desvalorização </h2>

Um dos motivos para o sucesso do Honda Fit, até os dias de
hoje, uma vez que é muito buscado no mercado de usados, está na revenda. O Fit
é um carro com baixa desvalorização.

A prova vem de algumas premiações. Em 2020, o Honda Fit
venceu o prêmio Melhor Valor de Revenda, da revista Quatro Rodas.
No mesmo ano, a 7ª edição do Selo Maior
Valor de Revenda, da Agência Autoinforme,também
premiou o Honda Fit como minivan/monovolume com menor desvalorização.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376923558" width="250px">

Por fim, a Mobiauto apontou que, em média, os
modelos da Honda sofreram desvalorização de apenas 6,26% entre os anos de 2021
e 2023. 

<h2>Versatilidade </h2>

Apesar do espaço do City ser maior, exceto para
cabeças, o Honda Fit conseguia ser mais versátil. E isso é da natureza dos
monovolumes. 

O capô é bem curto, o que faz o painel ser recuado e
aumenta o espaço interno, ainda que o entre-eixos seja menor que o do City.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376922447" width="250px"> 

As portas possuem bom nível de abertura, o que
facilita o uso do Magic Seat, sistema que permite criar um assoalho plano com o
porta-malas ou levar itens mais altos no lugar dos assentos, que são recolhidos
junto aos encostos dos bancos. 

Por fim, o porta-malas do Fit tem 363 litros contra
268 do City hatch. 

<h2>Econômico e inquebrável </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376922919" width="250px">

O Honda Fit foi um dos primeiros “populares” - ele
não se encaixava exatamente nessa descrição, mas era o Honda mais barato - a
oferecer câmbio automático do tipo CVT. 

Apesar do aborrecimento daqueles que prezam pelo
prazer ao dirigir, o CVT se mostrou confiável, durável e econômico.

Durante os primeiros anos, ainda sem o motor flex, é
possível notar consumo na casa dos 12 km/l na cidade com câmbio automático, o
que é raro até para os modernos 1.0 turbo. 

Além disso, o Fit ajudou a cultivar a fama de
inquebrável para a Honda. E, de fato, não há grandes problemas crônicos
registrados. 

<h2>Preço do City é um problema? </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+dianteira+esquerda+movimento.jpg" alt="" width="300px">

Um dos pontos que os leitores poderiam apontar está
nos preços do City hatch. Ele parte de R$ 113.600 e chega aos R$ 138.000. É
consideravelmente mais caro que hatches de entrada, como Hyundai HB20 e
Chevrolet Onix, e até mesmo que rivais mais próximos, como o VW Polo. 

No entanto, o Honda Fit também sempre foi mais caro
que seus rivais, alcançado preços de SUVs compactos. Em dezembro de 2020, a
versão EXL já custava R$ 92 mil, enquanto um Hyundai HB20, por exemplo, custava
R$ 76 mil na versão topo de linha.

Portanto, ambos, Fit e City, possuem posicionamentos
parecidos, preços acima dos rivais (com exceção do Toyota Yaris), mas o
monovolume viveu uma época em que havia disputa com hatches e sedans, enquanto
o City vê os SUVs vencerem todos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Honda Fit é insubstituível e o City patina nessa missão

Em queda desde 2017, modelos tradicionais serão superados pelos elétricos que terão participação global de 70%

O brasileiro não se importa com o fato de o seu país ser o mercado de desova
para as transnacionais do setor automotivo, que seguem vendendo automóveis
ultrapassados por aqui, equipados com motores a combustão interna e pelos
preços mais altos do mundo. 
De fato, não há surpresa, afinal o sujeito que come feijoada
servida no vaso sanitário – isso existe e o leitor pode checar – é capaz de
tudo. Mas no além-mar, as coisas caminham noutro sentido e o mais recente
relatório da BloombergNEF, o “Electric Vehicle Outlook” confirma aquilo que os
negacionistas automotivos se negam a enxergar: o ano de 2017 foi o “pico
comercial” dos modelos convencionais que, até 2026, verão seu volume global
cair 39%.
&nbsp;“Os EVs responderão
por 44% das vendas mundiais, em 2030, saltando para 75%, em 2040. Depois de um
forte crescimento, entre 2022 e 2035, os veículos verdes irão desacelerar em
virtude da saturação dos mercados chinês, europeu e norte-americano e, também,
pela infraestrutura de carregamento. Em função disso, os motores a combustão
ainda terão aplicação em muitos países – leia-se no Terceiro Mundo –, mas não
representarão mais do que 10% a 20% do ecossistema da mobilidade”, prevê o
gerente de análise de transportes da provedora de pesquisas estratégicas, Colin
McKerracher.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-icar-03-tem-porte-de-jeep-compass-faz-quase-60-km-l-e-custa-r-118-mil/5983" target="_blank">Chery iCAR 03 tem porte de Jeep Compass, faz quase 60 km/l e custa R$ 118 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-disfarca-perdas-de-r-343-bilhoes-com-novo-motor/5933?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota disfarça perdas de R$ 343 bilhões com “novo” motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/do-masp-a-catedral-da-se-por-r-25-robotaxi-sem-motorista-ja-e-realidade/4879?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Do MASP à Catedral da Sé por R$ 25: robotáxi sem motorista já é realidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nos-eua-80-dos-consumidores-pretendem-comprar-um-eletrico/4813?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nos EUA, 80% dos consumidores pretendem comprar um elétrico</a></li></ul>A “boa notícia” para os negacionistas é que o Terceiro Mundo seguirá como
mercado para desova. “A disparidade na adoção de EVs entre os países ricos e as
economias emergentes tende a aumentar no curto prazo, mas há países ricos, como
o Japão, que também ficarão para trás. Alguns mercados europeus avançarão mais
rapidamente, como os países nórdicos (com 89%) e a Alemanha (com 59%). Nos
Estados Unidos, o grande impulso governamental de hoje fará com que a
participação dos modelos elétricos puros salte dos 7,5%, registrados em 2022,
para 28%, daqui a dois anos”, pontua McKerracher, da BloombergNEF. De acordo
com ele, a frota global crescerá ainda mais rápido, indo dos 27 milhões de EVs
para 100 milhões, em 2026.De olho nesses números, o Grupo Volkswagen anunciou, nesta semana, o
investimento de US$ 5 bilhões (o equivalente a quase R$ 27,7 bilhões) numa
parceria com a pequena Rivian, marca californiana de EVs que produziu menos de
60 mil unidades, em 2023.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996153" alt="" width="300px">“A troca dos motores a combustão para os elétricos requer
conhecimentos em áreas que, historicamente, a VW acumulou pouca experiência.
Criamos uma subsidiária em 2020, a Cariad, na esperança de desenvolvermos
tecnologias para carregamento de baterias e softwares que nos permitissem
rivalizar com a Tesla, mas o plano não funcionou como imaginávamos”, reconhece
o presidente-executivo (CEO) da companhia, Oliver Blumer, que assumiu o cargo
em setembro de 2022, após a demissão de Herbert Diess pelo escândalo da fraude
nas emissões.A “burrocracia” tecnocrata das gigante ocidentais, como a Volks, e a lentidão
nas tomadas de decisões implicou em atrasos e perdas que vêm assolando as
montadoras tradicionais.

&nbsp;“Na prática, nosso
aporte permitirá que a Rivian desenvolva mais opções e reduza seus custos para
alavancar seus volumes, o que, no final, irá nos beneficiar a ambas”, explica
Blumer.

<h2>No Brasil, alta de 650%</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361061120" alt="" width="300px">Sabemos que o negacionismo é como aquela doença que, apesar de ter fácil
diagnóstico, é difícil de ser tratada, mas tomemos o Brasil como exemplo: nos
últimos cinco anos, as vendas de automóveis de passeio e comerciais leves
equipados com motores a combustão interna caíram 15,5%, de 1.035.427 para 874.570
unidades, tomando por base os meses entre janeiro e maio de 2019 e o mesmo
intervalo, neste ano. 
No período equivalente, os veículos eletrificados – que
correspondem à soma dos híbridos (HEVs), híbridos plug-in (PHEVs) e elétricos
puros (EVs) – saltaram de 11.858 para 88.800 unidades, alta de 650%. Apenas
para o leitor ter uma ideia, estamos falando de 634,5 pontos percentuais em
favor dos modelos eletrificados, diferença que até um animal irracional
consegue entender, se devidamente esfregada no seu focinho.A Associação Brasileira dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), que
é a “Liga das Escolas de Samba” das montadoras – aquelas mesmas que desovam
todo tipo de sucata por aqui –, divulgou sua projeção para o fechamento de 2024
com uma expectativa de crescimento de mais de 60% para esta classe.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376593178" alt="" width="300px">
“As vendas de veículos eletrificados confirmam o processo de
interiorização da eletromobilidade no Brasil, com os municípios do interior,
excluindo as 27 capitais, respondendo por quase a metade (46%) dos
emplacamentos dessas tecnologias, no país”, destaca o presidente da Associação
Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos. “A virada da
eletromobilidade é um fenômeno que já se dissemina em diferentes regiões do
país”, acrescentou.Em outras palavras, enquanto gente que usa cabelo igual ao do Bozo (no caso, o
palhaço norte-americano, o Bozo “original”) e gravata igual à do Carequinha
(imortal palhaço brasileiro) passa os dias tentando convencer os incautos de
que os EVs não são a melhor escolha para os tupiniquins, ajudando as
transnacionais a empurrarem o passado goela abaixo do consumidor, até mesmo na
roça já se sabe que os motores a combustão estão com seus dias contados e a
indústria não vive de passado.
“Nós temos uma produção nacional de dois milhões de veículos
e já tivemos 3,8 milhões. Com novas tecnologias, podemos chegar a cinco milhões
de unidades e nos tornarmos um dos maiores ‘players’ mundiais”, avalia o
presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite. “É hora de criarmos ambientes de
inovação, porque se o consumidor quer o carro elétrico puro, ele o terá”,
concluiu.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tC2rrv4SH-Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vendas globais de automóveis a combustão cairão 39%, até 2026

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Recentemente, o Inmetro atualizou o índice que mede o consumo dos veículos com novidades na lista dos mais econômicos

O nível de consumo dos carros no Brasil é balizado pelo
índice do PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro. O
indicador é atualizado periodicamente pelo órgão. Nesta última lista, divulgado
em fevereiro, foram contemplados 815 modelos, com diferentes versões, de 36
marcas.
Entre os veículos analisados pelo Inmetro, estão 96 modelos
elétricos, 71 híbridos plug-in (PHEV), 122 híbridos comuns (HEV) ou leves
(MHEV), 272 flex, 286 movidos apenas a gasolina e 162 movidos a diesel.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-que-mais-desvalorizaram-em-2023/4021?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os SUVs que mais desvalorizaram em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-15-suvs-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4065?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os 15 SUVs mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-hibridos-mais-importantes-que-serao-lancados-em-2024/4100?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10 híbridos mais importantes que serão lançados em 2024</a></li></ul>
Para fazer o ranking, não separamos os veículos por segmento
ou propulsão. Dessa forma, a lista engloba os carros mais econômicos de um modo
geral. Ou seja, o foco é o consumo, mesmo que o carro tenha motor a combustão,
híbrido ou elétrico.
Além disso, os níveis de consumo também descrevem os dados,
tanto na cidade como na estrada, assim como o combustível utilizado, mesmo que
o trem de força seja auxiliado por uma motorização elétrica.
Confira o ranking:<h2>20. Toyota Yaris Sedan</h2>Consumo: 12,7 km/l na cidade e 14,9 km/l na estrada (gasolina)/ 9,2 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Sedan/2023/XS/Toyota+Yaris+Sedan+XS+2023+dianteira+superior.jpg" alt="" width="300px"><h2>19. Nissan Versa Sense</h2>Consumo: 11,8km/l na cidade e 15 km/l na estrada (gasolina)/ 8,1 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada (etanol)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=45876441610f00f950ba2006b4324ca083dc437dde32c20c535021220660b8747f19bf7d24eddc0ce07a4976c92d1d88c72425d076c402f9d8c896981defaaf5&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FNissan%2FVersa%2FAvalia%25C3%25A7%25C3%25A3o%2FNissan-Versa-Sense-CVT-3x4-traseira.JPG" alt="" width="300px"><h2>18. Hyundai HB20 Confort</h2>Consumo:&nbsp; 13,2 km/l na cidade e 15 km/l na estrada (gasolina)/ 9,2 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-3X4.jpg" alt="" width="300px"><h2>17. Fiat Mobi</h2>Consumo: 13,5 km/l na cidade e 15 km/l na estrada (gasolina)/ 9,6 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2022/Trekking/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Mobi+Trekking+2022+traseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>16. Honda City Touring</h2>Consumo: 13,1 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada (gasolina)/ 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+dianteira+esquerda+movimento.jpg" alt="" width="300px"><h2>15. VW Polo Track</h2>Consumo: 13,7 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada (gasolina)/ 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada (etanol)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=439d65ace6b21a747790f307227f138d3accb669bedfec7d2da6cc3334e3c97464f34663e9e71963ea7707527510832d69e42154262fbcdd7e109fd2eb8a27ed&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2BTrack%2FOficiais%2FVW%2BPolo%2BTrack%2BMPi%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>14. VW Virtus</h2>Consumo: 12,5 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada (gasolina)/ 8,9 km/l na cidade e 11 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2024/TSI+Autom%C3%A1tico/VW+Virtus+TSI+Autom%C3%A1tico+2024+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px"><h2>13. Fiat Cronos</h2>Consumo: 13,4 km/l na cidade e 15,6 km/l na estrada (gasolina)/ 9,5 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada (etanol)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=6b9475bd741cabe036525b722f88918ed000e9070c879797f450fe7db11d8624633c197c372b886a064bdc2a490330cb548f203bdff78e89d462c3747d5ef385&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FFiat%2FCronos%2F2023%2FS-Design%2FFiat%2BCronos%2BS-Design%2B1.3%2BCVT%2B2023%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>12. Renault Kwid Zen</h2>Consumo: 15,3 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada (gasolina)/ 10,8 na cidade e 11 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Exclusivas/Renault-Kwid-Zen-2023-dianteira-direita-movimento.jpg" alt="" width="300px"><h2>11. Peugeot 208 Style</h2>Consumo: 13,3 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada (gasolina)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=585409bb87bb104804043dd68dabd54588c41715828621d06718d1aaf84f79e50d183fdbdc8d24213b482421e872e676043d86e030e0d20be801d99175ef044b&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FPeugeot%2F208%2F2023%2FPeugeot_208_Style_%2Btraseira_pista.jpg" alt="" width="300px"><h2>10. Lexus ES300H</h2>Consumo: 15,8 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada (gasolina)<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708462770819.lexus-es300h.png" width="250px"><h2>9. VW Polo TSI manual</h2>Consumo: 13,7 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada (gasolina)/ 9,5 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada (etanol)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=7998c168d9f59335ab35526997c7ca2e7bcd8dc0649c972776150358c4d72afd9f816e0b95d80a3cfeb3b2595db2a2e6456a8c6fb132586770a3b60ddf1a8ccb&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2F2023%2FHighline%2BAT%2FNovo%2BPolo%2BHighline%2Bmovimento%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>8. Chevrolet Onix</h2>Consumo: 13,3 km/l na cidade e 16,6 km/l na estrada (gasolina)/ 9,3 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+-+Renan/Chevrolet_Onix_Premier_2021_traseira.JPG" alt="" width="300px"><h2>7.&nbsp;Lexus
UX250H</h2>Consumo: 16,6 km/l na cidade e 14,7 na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/LEXUS+UX250H+LUXURY.jpg" alt="" width="300px"><h2>6. Toyota RAV4</h2>Consumo: 17,1 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h2>5. Chevrolet Onix Plus</h2>Consumo: 13,5 km/l na cidade e 17,4 km/l na estrada (gasolina)/ 12 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>4. Honda Civic (híbrido)</h2><a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+dianteira.jpg">Consumo:</a> 18,3 km/l na cidade e 15,9 na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+e%3AHEV/Honda+Civic+H%C3%ADbrido+2023/Civic+H%C3%ADbrido+Traseira+Lateral+Movimento.jpg" alt="" width="300px"><h2>3. Hyundai Ioniq (híbrido)</h2>Consumo: 18,9 km/l na cidade e 18,8 na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/Hyundai+Ioniq+HEV+(1).jpg" alt="" width="300px"><h2>2.&nbsp;Hyundai Kona (híbrido)</h2>Consumo: 19,6 km/l na cidade e 17,4 km/l na cidade (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/Hyundai+Kona+HEV+GLS.jpg" alt="" width="300px"><h2>1. Kia Niro</h2>Consumo:&nbsp; 19,8 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Niro/Kia-Niro-Traseira.jpg" alt="" width="300px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024

No índice anual feito pelo Inmetro, a Kia tomando a liderança da Toyota, além de Lexus, Subaru e GWM surpreendendo os concorrentes; veja a lista

Com modelos que vão de pequeno ao grande porte, os SUVs
dominaram o gosto do brasileiro pelo polivalência e, por quê não, pelo consumo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Após
divulgar a lista de carros mais poluentes e beberrões do Brasil</a>, a Mobiauto
destrinçou mais um comparativo. Desta vez, a categoria escolhida foi dos SUVs,
segmento que lidera o mercado nacional de vendas.
Nesse sentido, optamos por classificar os veículos de acordo
com o consumo de gasolina ou etanol na cidade e na estrada, conforme divulgado
pelo último <a href="https://www.gov.br/inmetro/pt-br/assuntos/avaliacao-da-conformidade/programa-brasileiro-de-etiquetagem/tabelas-de-eficiencia-energetica/veiculos-automotivos-pbe-veicular" target="_blank">Programa
Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) de 2023</a>. Vale ressaltar que a
lista engloba os modelos comercializados no Brasil, seja com produção nacional
ou importado.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Os
carros mais beberrões e poluentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-eletricos-fazem-60-km-l-na-tabela-do-inmetro/2032" target="_blank">Por
que carros elétricos fazem “60 km/l” na Tabela do Inmetro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-gwm-tera-nome-de-bugatti-e-sera-rival-do-byd-tan/3727" target="_blank">Novo
SUV da GWM terá nome de Bugatti e será rival do BYD Tan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-hibrido-mira-consumo-de-20-km-l-no-brasil/3491" target="_blank">Exclusivo:
Toyota Yaris Cross híbrido mira consumo de 20 km/l no Brasil</a></li></ul>


<h3>15. Fiat Fastback Audace TF200</h3>Consumo: 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Audace/Fiat_Fastback_Audace_2024_traseira.jpg" alt="" width="300px"><h3>14. Hyundai Creta N Line</h3>Consumo: 12 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2023/N+Line/Hyundai_Creta_N_Line_traseira.jpg" alt="" width="300px"><h3>13. VW T
 Cross Sense&nbsp;200 TSI&nbsp;</h3>Consumo: 12 km/l na cidade e 12km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/VW+T+Cross.jpg" alt="" width="300px"><h3>12. Subaru&nbsp;XV S MHEV</h3>Consumo: 12,1 km/l na cidade e 12,3km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/SUBARU+XV+S+MHEV.jpg" alt="" width="300px"><h3>11. VW Nivus Comfortline 200TSI&nbsp;</h3>Consumo: 12,1 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2023/Lateral.jpg" alt="" width="300px"><h3>10. Honda
 HR-V EX Sensing&nbsp;</h3>Consumo: 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/HONDA+HR-V+EX+HONDA+SENSING.jpg" alt="" width="300px"><h3>9. Fiat Pulse Drive AT</h3>Consumo: 12,8 km/l na cidade e 14 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/FIAT+PULSE+IMPETUS+TF200.jpg" alt="" width="300px">8. Kia Stonic MHEV EXConsumo: 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/KIA+STONIC+MHEV+EX.jpg" alt="" width="300px"><h3>7. GWM
 Haval H6 HEV</h3>Consumo: 13,8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h3>6. BYD Song
 Plus</h3>Consumo: 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/Oficiais/BYD+Song+Plus+traseira+1.jpg" alt="" width="300px"><h3>5. Lexus UX250H Luxury</h3>Consumo: 16,6 km/l na cidade e 14,7 na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/LEXUS+UX250H+LUXURY.jpg" alt="" width="300px"><h3>4. Toyota Rav4h&nbsp; SXAWD CNT </h3>Consumo: 17,1 km/l na cidade e 1, 7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/TOYOTA+RAV4H+SXAWD+CNT.jpg" alt="" width="300px"><h3>3. Toyota Corolla Cross XRV Hybrid</h3>Consumo: 17,8 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/TOYOTA+COROLLA+CROSS+XRV+HYBRID.jpg" alt="" width="300px"><h3>2. Hyundai
 Kona HEV</h3>Consumo: 19,6 km/l na cidade e 17,4 km/l&nbsp; na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/Hyundai+Kona.jpg" alt="" width="300px"><h3>1. Kia Niro HEV EX</h3>Consumo: 19,8km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/KIA+NIRO+HEV+EX.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 15 SUVs mais econômicos do Brasil em 2023

Lista apresenta algumas surpresas em relação ao ano passado, e colocou dois veículos asiáticos no topo dos mais econômicos

O índice do PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem
Veicular) do Inmetro, que mede o consumo de combustível e emissão de poluentes
dos automóveis foi atualizado pelo órgão. A lista atualizada de 2023 analisou 975
versões de 35 marcas diferentes. 
Entre os veículos analisados pelo PBEV, estão 106 modelos
elétricos, 76 híbridos Plug-in (PHEV), 135 híbridos paralelos (HEV) ou leves
(MHEV), 367 flex, 313 movidos apenas a gasolina e 175 movidos a diesel.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Os
carros mais beberrões e poluentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-hibrido-mira-consumo-de-20-km-l-no-brasil/3491" target="_blank">Exclusivo:
Toyota Yaris Cross híbrido mira consumo de 20 km/l no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-ou-hibrido-flex-com-etanol-afinal-qual-polui-menos/3664" target="_blank">Carro
elétrico ou híbrido flex com etanol: afinal, qual polui menos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-flex-ganha-por-muito-do-eletrico-em-emissoes-de-poluentes/3069" target="_blank">Carro
híbrido flex ganha por muito do elétrico em emissões de poluentes</a></li></ul>



Quando o assunto é consumo de combustível, as montadoras
asiáticas tomaram conta do ranking de veículos leves mais econômicos no Brasil.
Usando dados do programa, apontamos os dez carros com motor a combustão
(híbridos ou não) mais econômicos no Brasil, tanto na rodagem urbana como
estrada. O primeiro critério foi o consumo na cidade com gasolina. 
Também selecionamos os dez modelos dotados de motor a
combustão que menos poluem o meio ambiente por km rodado. Confira o ranking:
<h2>Os dez carros mais econômicos do Brasil</h2><h3>10. Renault
Kwid Zen
</h3>
Consumo:
16,1 km/l
na cidade e 15,3 km/l na estrada (gasolina) - 10,8km/l&nbsp; na
cidade e 11 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Exclusivas/Renault-Kwid-Zen-2023-dianteira-direita-movimento.jpg" alt="" width="300px"><h3>9.&nbsp;Lexus
UX 250h Luxury

</h3>Consumo: 
16,6 km/l
na cidade e 16,1 km/l na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/LEXUS+UX250H+LUXURY.jpg" alt="" width="300px"><h3>8. Toyota
RAV4&nbsp;Hybrid SX AWD

</h3>Consumo:
17,1 km/l
na cidade e 16,3 km/l na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h3>7. Toyota
Camry Hybrid</h3>Consumo:
17,4 km/l
na cidade e 15,3 km/l na cidade<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/Toyota+Camry+HV.jpg" alt="" width="300px"><h3>6. Toyota
Corolla Cross XRX Hybrid&nbsp;</h3>Consumo:
17,8 km/l
na cidade e 14,7 km/l na estrada (gasolina) -&nbsp; 11,8 km/l
na cidade e 9,7 na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px"><h3>5. Toyota
Corolla Altis Hybrid</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/243552506/transform/" alt="" width="300px">Consumo:
17,9 km/l
cidade e 15,4 km/l na estrada (gasolina) -&nbsp; 11,8 km/l
na estrada e 10,5 km/l na estrada (etanol)<h3>4. Honda Civic Touring Hybrid

</h3>Consumo: 18,3 km/l
na cidade e 15,9 km/l na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/Honda+Civic+Hybrid+Touring+(1).jpg" alt="" width="300px"><h3>3. Hyundai
Ioniq HEV

</h3>Consumo: 
18,9 km/l
na cidade e 18,8 km/l na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/Hyundai+Ioniq+HEV+(1).jpg" alt="" width="300px"><h3>2. Hyundai
Kona GLS HEV

</h3>Consumo:
19,6 km/l
na cidade e 17,4 na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/Hyundai+Kona+HEV+GLS.jpg" alt="" width="300px"><h3>1. Kia Niro EX HEV</h3>Consumo: 
19,8 km/l na
cidade e 17,7 km/l na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/KIA+Niro+Hev+EX+(1).jpg" alt="" width="300px">
<h2>Os 10 carros
que emitem menos poluentes no Brasil</h2><h3>10.&nbsp;Honda
Accord Touring Hybrid
&nbsp;
</h3>Emissão de
CO² fóssil: 77 g/km<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Accord/Accord+Advanced+Hybrid+2024+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Honda+Accord+Advance+Hybrid+2024+-perfil.jpg" alt="" width="300px"><h3>9. Honda Civic Touring Hybrid
 
 

&nbsp;</h3>Emissão de CO² fóssil: 74 g/km<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+e%3AHEV/Honda+Civic+H%C3%ADbrido+2023/Civic+H%C3%ADbrido+Frente+Lateral+Movimento.jpg" alt="" width="300px"><h3>8. Kia Niro EX HEV
</h3>Emissão de
CO² fóssil: 68 g/km<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/KIA+NIRO+HEV+EX.jpg" alt="" width="300px"><h3>7. Hyundai HEV Ioniq
</h3>Emissão de
CO² fóssil: 67 g/km<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/Hyundai+Ioniq+Hev+(2).jpg" alt="" width="300px"><h3>6. Porsche
Panamera 4S EHS</h3>Emissão de
CO² fóssil: 61 g/km<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/Porsche+panamera.jpg" alt="" width="300px"><h3>5. Jeep
Compass S 4xe</h3>Emissão de
CO² fóssil: 47 g/km<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass+4xe/avalia+-+Renan/Jeep+Compass+4Xe-0907.jpg" alt="" width="300px"><h3>4. BYD Song Plus DM-i</h3>Emissão de
CO² fóssil: 40 g/km<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/byd_song_plus_dm-i_3x4_traseira.jpg" alt="" width="300px"><h3>3. Volvo XC90
Core</h3>Emissão de
CO² fóssil: 28 g/km<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/Renault+Duster-lateral-perfil.jpg" alt="" width="300px"><h3>2. Volvo XC60
T8 </h3>
Emissão de
CO² fóssil: 23 g/km<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC60/Volvo-XC60-Recharge-Frente-Chapada.JPG" alt="" width="300px"><h3>1. Caoa Chery
Tiggo 8 Pro PHEV </h3>
Emissão de
CO² fóssil: 22 g/km<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/Caoa+Chery+Tiggo+8+PHEV.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hnNxzzVamKE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h3> </h3>

Os 10 carros mais limpos e econômicos do Brasil

SUV desembarca no Brasil por R$ 564.990 e é opção para quem quer fugir dos tradicionais alemães

Depois de um tempo sem grandes lançamentos, a Lexus anuncia sua retomada no mercado brasileiro com uma boa novidade para o segmento premium: o novo RX 500h 2023.&nbsp;
Estamos falando da quinta geração do maior SUV da marca japonesa de luxo, que está sob o guarda-chuva da Toyota. Vale lembrar que assim como a família Corolla, ele vem com motor híbrido convencional, por isso a menção no título deste artigo – mas, obviamente, com muito mais emoção no desenho e no volante.
O novo Lexus RX 500h 2023 desembarca no Brasil na versão F-Sport, que traz um pacote visual mais esportivo – e que será o único disponível para o mercado nacional. A missão do SUV grande de luxo é substituir o RX 450h.&nbsp;
O preço pedido pelo novo Lexus? Nada menos do que R$ 564.990, valor que ultrapassa modelos como Volvo XC60, Mercedes-Benz GLC, BMW X3 e Audi Q5. Como referência no mundo Toyota, ele pede bem mais que um Toyota SW4, modelo mais caro da marca, que, em sua versão de topo, não sai da loja por menos de R$ 433.790.
Preço Lexus RX 500h 2023: R$ 564.990 (abril/2023)
<h2>O visual da nova geração</h2>
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Não tem como ficar indiferente com o novo Lexus RX 500h, que ostenta um visual ainda mais ousado do que manda a cartilha da marca japonesa de luxo. A lataria do modelo conta com linhas mais harmoniosas e elegantes em relação ao que víamos no seu antecessor.
A filosofia de design da marca chamada “Spindle Body” passa principalmente pela conhecida (e enorme) grade frontal, que continua ocupando boa parte da dianteira do utilitário e que tem efeito tridimensional. A diferença é que ela está ligeiramente menos comprida, já que na parte de cima fica um novo acabamento em plástico, numa espécie de “nariz”.
Essa solução de design é familiar para você? Pois é, esse detalhe do plástico vincado e destacado acaba lembrando indiretamente um modelo de uma marca “rival”: o Honda Civic. Mas é só isso, de resto, o SUV de luxo nipônico tem capô destacado e faróis recortados full-LED com a já clássica assinatura em “L” da Lexus, bem como rodas de liga-leve de 21 polegadas calçadas com pneus 235/50.
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O novo RX 500h se destaca principalmente de perfil, onde conserva o estilo com teto caído de forma mais acentuado para a traseira e a terceira janela espia bem recortada. As caixas de rodas encorpadas garantem o desenho mais “musculoso” e assentado desta geração, enquanto na região das portas o SUV traz um novo vinco em forma de arco.&nbsp;
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Atrás, a Lexus optou por trazer a solução de lanternas inteiriças, solução que vem sendo usado com bastante frequência na indústria. O design da lanterna também é curvado e conta com o emblema Lexus acima, que passa a ser escrito por extenso – o que segundo a marca garante mais “refinamento” para o utilitário.
Caso você não esteja muito habituado com o mundo da fabricante, vale detalhar que o RX 500h ficará posicionado acima do utilitário NX, que por sua vez é maior que o UX.&nbsp;
Com isso, o RX é o maior SUV da Lexus oferecido por aqui e cresceu nesta geração, contando agora com seus 4.890 mm de comprimento (+60mm), 1.920 mm de largura (+25mm), 1.695 mm de altura (+5mm) e bons 2.850 mm de entre-eixos (+60 mm).
Dimensões:&nbsp;comprimento,&nbsp;4.890&nbsp;mm; entre-eixos, 2.850 mm; largura,&nbsp;1.920&nbsp;mm; altura,&nbsp;1.695&nbsp;mm; tanque de combustível, 65 litros; porta-malas, 612 litros, peso em ordem de marcha, 2.155 kg.&nbsp; &nbsp;
<h2>Acabamento é destaque</h2>
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Mais do que o design da carroceria, o RX 500h de nova geração chama a atenção mesmo pela evolução no desenho da cabine, que é totalmente novo, mas principalmente por conta do acabamento interno. Temos revestimento em couro, suede e alumínio, sem contar o acabamento bastante macio ao toque em várias superfícies.
Logicamente é algo a se esperar num carro desta faixa de preço, mas no caso do RX 500h podemos dizer que nesse aspecto ele não deixa nada a desejar para os modelos alemães.&nbsp;
Ele traz telas de 7” polegadas para o painel de instrumentos e um enorme display de 14 polegadas de alta definição para a central multimídia. Embora os comandos de climatização estejam por ali, felizmente a marca não deixou de lado os botões físicos – que ainda trazem uma tela própria dentro desses botões.&nbsp;
Em resumo, essa é a prova de que é possível ter refinamento e elegância na cabine mesmo com este novo padrão de interiores com cada vez mais telas. Basta saber aplicar ao design de cada carro sem que tais displays sejam apenas tablets destacados no painel.&nbsp;
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Os bancos contam com um design esportivo com encosto inteiriço e bons apoios laterais, algo exclusivo da versão F-Sport que vem para o Brasil. O volante tem o padrão clássico dos Lexus, revestimento de couro e também botões sensíveis ao toque – com eles é possível gerenciar diversas configurações, inclusive a disposição das informações no head-up display que são projetadas no para-brisas.&nbsp;
O espaço é bem generoso e a cabine tem uma disposição que privilegia o motorista, com os diversos comandos e a tela sendo voltados a quem dirige o SUV. O espaço também é compatível com o segmento, trazendo boa área para joelhos para quem viaja no banco traseiro – que por sua vez tem uma boa altura e inclinação do piso, mesmo sendo um híbrido. Ou seja, você não fica com o joelho para cima aqui.
No pacote de equipamentos, destaque para itens como ar-condicionado de três zonas, banco do motorista com memória em 3 posições, bancos dianteiros com resfriamento, assistente de estacionamento automático, sistema de som com 20 alto falantes e subwoofer da Levinson, sistema head-up display, luz ambiente e câmera com visão 360º.
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Soma ainda espelho retrovisor digital (alterna-se entre o espelho normal e o display digital que recebe imagens captadas da traseira), carregador de celular sem fio e a "E-Latch" - maçaneta que abre apenas encostado nela e que também alerta se vem alguém passando pela porta, não abrindo nessas situações para evitar um acidente.
O pacote de segurança tem o chamado Lexus Safety Sistem 3.0, que agrega recursos como piloto automático adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa involuntária com correção automática do volante, farol-alto automático, monitor de ponto cego, iluminação de curvas, assistente ativo de curvas e alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática,&nbsp;
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<h2>Híbrido com foco na esportividade</h2>
Como a própria Lexus faz questão de ressaltar, o foco do RX 500h é a esportividade, algo que segundo a marca foi uma exigência da sua clientela. Assim, o utilitário combina um motor 2.4 turbo a gasolina de 265 cv a outros dois propulsores elétricos, com o da dianteira entregando 87 cv e o da traseira 54 cv de potência.&nbsp;
Desta forma temos uma potência combinada de 371 cv, enquanto o torque fica em 46 kgfm. Isso é o suficiente para que o SUV cumpra a prova de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos, com a máxima ficando em 210 km/h.&nbsp;
Para efeito de comparação, a geração anterior (RX 450h) combinava um V6 3.5 aspirado a dois motores elétricos para render 313 cv e 34,2 kgfm. Assim temos um salto considerável, com o novo Lexus RX 500h somando 58 cv extras e 11,8 kgfm de torque.&nbsp;
O consumo é comedido quando pensamos num híbrido, com o SUV fazendo 10,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada – invertendo até a lógica de um híbrido ao ter uma melhor eficiência no consumo rodoviário.
Assim, o sistema de propulsão funciona da seguinte maneira de acordo com a Lexus:&nbsp;
<ol>
 <li>Saída com o carro parado: uso apenas do motor elétrico na dianteira e traseira.</li>
 <li>Velocidade de cruzeiro: eixo dianteiro usa motor a combustão e o traseiro o elétrico</li>
 <li>Aceleração máxima: os três motores atuam na tração do veículo.</li>
</ol>
<h3>Como o Lexus RX 500h anda</h3>
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Em nosso breve contato com o Lexus RX 500h, cujo evento de lançamento foi realizado em pista, no Circuito Panamericano, localizado em Elias Fausto (SP), deu para ter um gostinho do que o SUV de luxo japonês pode oferecer.
Conseguimos notar boas características do modelo. Uma delas foi a atuação do sistema de eixo traseiro esterçante onde, em velocidades abaixo de 80 km/h, rodas dianteiras e traseiras esterçam em direções opostas, ajudando em manobras. Acima dessa velocidade elas apontam na mesma direção – girando em até 4º.
Com isso temos um SUV bem afiado para curvas, apontando com relativa facilidade mesmo em maiores velocidades, já que a traseira do RX 500h acaba acompanhando a trajetória de forma mais natural.&nbsp;
Assim, ao volante, o utilitário acaba dando a sensação de que é um SUV menor do que realmente é, principalmente na transferência de carga nas curvas. E olha que estamos diante de um veículo de 2.155 kg.
Destaque ainda para o belo ronco que invade a cabine, que é amplificado pelo sistema de som. No entanto, temos um trabalho bem feito aqui e o ronco acaba soando mais natural, sem aquela impressão de ficar sobreposto ao ronco mecânico verdadeiro que vem do 2.4 turbo sob o capô.
Motor: 2.4 híbrido, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, comando de válvulas continuamente variável, injeção direta de combustível,&nbsp;
Potência: 275 cv a 5.250 rpm&nbsp;
Torque: 46 kgfm a 3.000 rpm&nbsp;
Motor elétrico dianteiro: 87 cv&nbsp;
Motor elétrico traseiro: 54 cv&nbsp;
Potência combinada: 371 cv&nbsp;
Peso/potência: 5,80 kg/cv&nbsp;
Peso/torque: 46,8 kg/kgfm&nbsp;
Câmbio: automático de 6 marchas&nbsp;
Tração: tração integral com motor elétrico em cada eixo&nbsp;
0 a 100 km/h: 6,2 segundos&nbsp;
Velocidade máxima: 210 km/h &nbsp;&nbsp;
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O câmbio automático de 6 marchas faz um bom trabalho, respondendo de forma rápida nas trocas quando se pisa forte no pedal da direita. As costas sendo empurradas contra o banco nas acelerações é uma situação comum, mesmo que o tal torque instantâneo vindo dos motores elétricos não seja tão forte assim. Mas no conjunto, cumprem bem seu papel.&nbsp;
A Lexus fez questão de destacar no lançamento a tração integral Direct4, que monitora e controla o torque enviado entre os dois eixos. A intenção é que o carro não levante a dianteira nas arrancadas e nem mergulhe a frente nas frenagens mais bruscas. No nosso breve contanto, o RX 500h empinou um pouco a frente, se saindo melhor nas frenagens.
Apesar de focar mais na esportividade, ainda estamos diante de um SUV familiar. Com isso ele vem equipado com quatro modos de condução para maior versatilidade de uso, são eles: Normal, ECO, Sport e Custom. Eles alteram peso na direção, respostas do acelerador e câmbio, além da rigidez da suspensão adaptativa.&nbsp;
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As vendas do Lexus RX 500h já foram iniciadas, com a marca tendo a expectativa de emplacar 150 veículos ao longo deste ano. A marca japonesa afirma que 90% das peças de reposição estão a pronta entrega, oferecendo garantia de 5 anos para o carro e 8 anos para o motor híbrido.&nbsp;
<h2>E aí, o Lexus RX 500h vale a pena?</h2>
Caso você queira sair dos tradicionais SUVs alemães ou mesmo não ligue para os números de consumo de rivais suecos, talvez o Lexus RX 500h seja uma boa pedida. Afinal provavelmente você não verá muitos desses pelas ruas, algo um tanto positivo para quem almeja exclusividade.
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