Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão (ainda) mais familiar do Corolla herda a robustez mecânica do sedan com visual marcante

A Toyota Fielder saiu de linha há
16 anos, mas ainda é bastante lembrada como opção de carro usado confiável e
robusto por aqueles que estão com o orçamento mais limitado. Embora a maior
parte das quase 33 mil unidades produzidas já esteja com centenas de milhares
de quilômetros rodados, a perua ainda pode ser encontrada em bom estado de
conservação.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Fielder é derivada do Corolla
de nona geração, modelo amplamente reconhecido pela confiabilidade mecânica e,
consequentemente, ótima aceitação no mercado de veículos usados. A grande
oferta de peças de reposição e a manutenção descomplicada contribuem para a boa
fama a perua entre oficinas independentes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-espacosos-para-voce-por-ate-r-40-mil/7240" target="_blank">5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-usado-e-economico-e-tem-porta-malas-gigante-a-partir-de-r-60-mil/7221" target="_blank">VW Virtus usado é econômico e tem porta-malas gigante a partir de R$ 60 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-usado-tem-estilo-e-conforto-a-partir-de-r-58-mil/7191" target="_blank">Jeep Renegade usado tem estilo e conforto a partir de R$ 58 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-2-ger-bom-custo-beneficio-e-motor-turbo-a-partir-de-r-78-mil/7169" target="_blank">Chevrolet Cruze (2ª ger.): bom custo-benefício e motor turbo a partir de R$ 78 mil</a></li></ul>Medindo 4,45 metros de
comprimento, 1,70 m de largura, 1,53 m de altura e 2,60 m de distância
entre-eixos, a Toyota Fielder tem dimensões muito parecidas com às dos atuais
SUVs compactos, mas com a vantagem do porta-malas mais espaçoso: 411 litros até
a borda do encosto do banco traseiro.
A perua teve apenas uma única
motorização durante o período no qual foi produzida em Indaiatuba (SP). O motor
1.8 16V aspirado a gasolina com duplo comando variável na admissão de 132 cv de
potência e 17,3 kgfm de torque podia ser combinado a um câmbio manual de cinco
marchas ou ao automático de quatro velocidades.
A partir de 2007, penúltimo ano
de produção da perua, esse propulsor passou a entregar até 136 cv e 17,5 kgfm
com etanol graças à introdução da tecnologia flex.
Desempenho e consumo
De acordo com os dados de
fábrica, a Toyota Fielder equipada com transmissão manual acelerava de 0 a 100
km/h em 12,4 segundos e atingia a velocidade máxima de 189 km/h.
O consumo médio era de 7,4 km/l
na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol. Abastecida com gasolina, a perua
fazia 10,2 km/l em percurso urbano e 13,3 km/l em uso rodoviário.
As versões automáticas alcançavam
os 100 km/h em 12,7 segundos e chegavam à velocidade final de 186 km/h.
As médias eram de 7 km/l / 9 km/l
na cidade e 10 km/l / 13 km/l na estrada (etanol/gasolina).
Principais equipamentos de
série
A Toyota Fielder foi lançada
inicialmente em versão única, equipada de série com airbags frontais, freios
com ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores
elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, rádio CD player, alarme, entre
outros. No entanto, a perua não trazia piloto automático e nem computador de
bordo, nem como opcionais.
Somente em 2007, um ano antes de
sair de linha, a Fielder foi ganhar novas versões (XEi e SE-G), que adicionavam
faróis de neblina, painel de instrumentos com iluminação Optitron, controle de
cruzeiro, ar-condicionado digital e CD player para seis discos. A SE-G se
diferencia, basicamente, pela grade frontal com frisos verticais e rodas com
desenho exclusivo.
No mesmo ano, tanto o Corolla
quanto a Fielder ganharam a série especial S, com visual esportivado. Limitada
a apenas 450 unidades de cada modelo, a versão vinha apenas na cor preta, com
spoilers nos para-choques e saias laterais de gosto duvidoso.
Pontos fortes da Toyota
Fielder
<ul><li>Confiabilidade mecânica</li><li>Espaço interno</li><li>Porta-malas</li><li>Desempenho condizente para um carro de proposta
familiar</li><li>Consumo relativamente baixo para um carro do seu
porte</li></ul>




Pontos fracos da Toyota
Fielder
<ul><li>Fragilidade do acabamento plástico do para-lama</li><li>Lista de equipamentos de série das unidades
fabricadas até 2006</li><li>Dificuldade para encontrar algumas peças de
acabamento</li></ul>


Preços da Toyota Fielder na
Tabela Fipe
Linha 2005
<ul><li>Fielder 1.8 gasolina Mec: R$ 31.714</li><li>Fielder 1.8 gasolina Aut: R$ 35.115</li></ul>

Linha 2006
<ul><li>Fielder 1.8 gasolina Mec: R$ 34.212</li><li>Fielder 1.8 gasolina Aut: R$ 36.360</li></ul>

Linha 2007
<ul><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Mec: R$ 35.068</li><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Aut: R$ 37.923</li><li>Fielder
S 1.8 Flex Mec: R$ 36.492</li><li>Fielder
S 1.8 Flex Aut: R$ 38.621</li></ul>



Linha 2008
<ul><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Mec: R$ 37.987</li><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Aut: R$ 40.106</li><li>Fielder
SE-G 1.8 Flex Mec: R$ 42.685</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Fielder é perua usada confiável e espaçosa a partir de R$ 30 mil

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Carro de corrida de 260 cv tem pintura do carro de Ayrton Senna e pode ser comprado parcelado 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Ter um carro de corrida
na própria casa não é para qualquer um. Além do dinheiro necessário para
adquiri-los, modelos dessa categoria são raros, ainda mais se encontrados em
bom estado de conservação. Porém, <a href="https://www.instagram.com/p/DDlEbnXpYWs/?img_index=1" target="_blank">uma loja de Guarulhos (SP)</a>, está vendendo um
exemplar da Fórmula 3 por R$ 170 mil, valor suficiente para comprar um Hyundai
Creta, por exemplo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos falando de um Dallara
F301, modelo oficial da Fórmula 3 fabricado em 2000 ou 2001 e que pertenceu ao
piloto brasileiro Daniel Politzer. O cockpit do monoposto é feito de fibra de
carbono e possui volante original da marca Momo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-eclipse-turbo-com-45-000-km-e-vendido-a-preco-de-vw-t-cross/7168" target="_blank">Mitsubishi Eclipse Turbo com 45.000 km é vendido a preço de VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-lada-laika-trocou-motor-original-para-ter-um-v16-de-motosserras/7059" target="_blank">Este Lada Laika trocou motor original para ter um V16 de motosserras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/duoexo-como-e-o-carro-esportivo-brasileiro-com-motor-de-ecosport/7074" target="_blank">DuoExo: como é o carro esportivo brasileiro com motor de Ecosport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/xiaomi-usa-estrategia-dos-celulares-para-dar-nome-a-seu-motor-eletrico/6889" target="_blank">Xiaomi usa estratégia dos celulares para dar nome a seu motor elétrico</a></li></ul>
Vale ressaltar que a
pintura externa não é original, já que o modelo foi envelopado para ganhar o
visual do da McLaren MP4/8, que ficou famoso como o carro da fase mais
vitoriosa de Ayrton Senna – o envelopamento foi feito em abril deste ano e ainda
cota com dois anos de garantia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445143476" width="250px">
A melhor notícia é que o carro
não é meramente estético, uma vez que o modelo é funcional e foi revisado pela
última vez em fevereiro. Logo, o comprador poderá utilizá-lo em uma pista
fechada.
O carro é empurrado por um
motor de 2.3 litros aspirado de quatro cilindros de 260 cv de potência,
desenvolvido pela Oreste Berta, competindo na Fórmula 3 da América do Sul.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445141334" width="250px">
A unidade ainda conta com
manual e catálogo, o valor de R$ 170 mil pode ser parcelado em até 21 vezes e o
envio pode ser realizado para qualquer lugar do Brasil (por conta do
comprador).Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/garagem_hollywood/" target="_blank">Garagem_Hollywood</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Modelo da Fórmula 3 está à venda pelo preço de um Hyundai Creta

Faz seis meses que a marca chinesa lançou a nova versão do SUV que já assusta rivais

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O GWM Haval H6 ganhou uma nova versão há seis meses. A
Premium PHEV19 como é conhecida tem motorização mais tranquila que a do PHEV34.
Estamos falando de uma usina térmica 1.5 turbo a gasolina trabalhando junto de
motores elétricos para render 326 cv potência e 54 kgfm de torque.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O GWM Haval H6 foi apresentado no Brasil com três versões. A
primeira é a Premium HEV, de entrada e rival do Corolla Cross, depois vinha a
Premium PHEV34 mais potente e a GT, com queda cupê, carroceria diferente e
mesma potência da PHEV34. No entanto, a marca chinesa via uma lacuna entre as
versões HEV e PHEV34 ser tomada pela presença do BYD Song Plus.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev19-tem-funcao-gerador-e-e-mais-potente-que-byd-song-plus/5932" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV19: tem função gerador e é mais potente que BYD Song Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-2025-veja-os-detalhes-da-versao-phev19-em-25-fotos-exclusivas/5927" target="_blank">GWM Haval H6 2025: veja os detalhes da versão PHEV19 em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-phev19-2025-chega-mais-barato-que-byd-song-plus/4855" target="_blank">Novo GWM Haval H6 PHEV19 2025 chega mais barato que BYD Song Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-suv-sera-o-primeiro-carro-da-marca-fabricado-no-brasil/4866" target="_blank">GWM Haval H6: SUV será o primeiro carro da marca fabricado no Brasil</a></li></ul>
E isso foi sanado em uma tacada de mestre com a opção
Premium PHEV19. O valor próximo ao do SUV da BYD freou o crescimento das vendas
do rival e fez a configuração do GWM alavancar, e o H6 ganhou um novo patamar
no mercado nacional.
Atualmente, um Haval H6 PHEV19 é vendido por R$ 241 mil,
enquanto um BYD Song Plus sai das lojas por R$ 239.800. E a boa sacada em
lançar essa versão é vista pelos dados de emplacamentos do modelo no ano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371025568" alt="" width="300px">
De acordo com a ABVE (Associação Brasileira do Veículo
Elétrico), a versão foi responsável por 4.771 emplacamentos entre 14 de junho
deste ano até o fechamento do mês de novembro. É mais que o H6 PHEV34 e o H6 GT
venderam no ano todo até o fim do mês passado, com 4.658 e 4.438 vendas,
respectivamente.
A variante só vendeu menos que o H6 HEV, que teve 6.321
unidades vendidas. No entanto, vale lembrar que essa configuração de entrada esteve
o ano todo à venda, diferente do que ocorreu com a PHEV19.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371026864" alt="" width="300px">
E os emplacamentos da nova versão foram importantes para
fazer do Haval H6 o SUV híbrido mais vendido do nosso mercado. Afinal, são
18.297 unidades vendidas até o fim de novembro, contra 12.561 vendas do Corolla
Cross híbrido e 11.308 emplacamentos do BYD Song Plus.
O Haval H6 manteria a liderança do segmento mesmo sem o
lançamento da versão PHEV19. No entanto, não dá para negar que a jogada da
fabricante chinesa fez o modelo ganhar um novo patamar no mercado. Tanto que
ele briga agora com o BYD Dolphin Mini – pouco mais de R$ 100 mil mais em conta
– para ser o eletrificado mais vendido do nosso país.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 PHEV19 é tacada de mestre para vender mais que BYD Song Plus 

Versão tem visual igual ao do europeu e entre-eixos longo

Na
semana passada, o Fiat Doblò, Citroën Berlingo e Peugeot Rifter (antigo
Partner) tiveram seus desenhos de patente registrados no Brasil pelo INPI (Instituto
Nacional da Propriedade Industrial). Isso pode indicar que a Stellantis planeja
comercializar no país o trio de furgões - ou ao menos parte deles – uma vez que
todos foram registrados em versões de passageiro e de carga. No entanto, um
deles resolveu dar as caras no país.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
flagra que você confere aqui foi publicado pelos colegas do perfil no Instagram
<a href="https://www.instagram.com/p/DDJ0M3lxZum/" target="_blank">@placaverde</a>, cujas fotos foram registradas pelo seguidor Fabiano Andre. Como
explicamos na matéria anterior, os modelos Fiat Doblò, Peugeot Rifter e Citroën
Berlingo são praticamente os mesmos carros, e se diferenciam basicamente pela dianteira,
lanternas e alguns detalhes da cabine.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-doblo-europeu-ensaia-volta-com-registro-no-brasil-junto-de-irmaos/7203" target="_blank">Novo Fiat Doblò europeu ensaia volta com registro no Brasil junto de irmãos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-premier-5-coisas-sobre-a-minivan-que-voce-nao-sabia/4609" target="_blank">Nova Chevrolet Spin Premier: 5 coisas sobre a minivan que você não sabia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-zafira-0km-e-vendida-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6820" target="_blank">Chevrolet Zafira 0km é vendida a preço de VW Nivus Comfortline</a></li></ul>
Vale
lembrar que, dos três veículos, o modelo que serviu de base é o Citroën
Berlingo, no qual sua terceira geração estreou em 2018, assim dando origem as
multivans/furgões da Peugeot e Fiat. Fica difícil cravar qual é o modelo exatamente
que foi flagrado rodando em testes nas ruas brasileiras, mas podemos dizer que serão
um dos três (Fiat Doblò, Peugeot Partner ou Citroën Berlingo), ou ao menos um
deles. 
Pelo
fato de o flagra mostrar somente a traseira, podemos apostar que podemos estar
diante do furgão da Fiat, Citroën ou Peugeot. Isso porque os modelos
compartilham a mesma lanterna em suas versões destinadas para o trabalho, ou
seja, estamos falando de Fiat Doblò Van L (ou Crew Cab), Citroën Berlingo Van
XL e Peugeot Partner LWB, que são os nomes das configurações com carroceria de
furgão e entre-eixos alongado. Em suas versões comerciais, eles dividem as
mesmas lanternas, enquanto suas versões de passeio trazem um pouco do DNA de
cada marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445066231" width="250px">
Embora
o registro do INPI tenha revelado as novas gerações das multivans e furgões, os
modelos apareceram inicialmente apenas com entre-eixos curto. Já o modelo
flagrado traz entre-eixos longo, sendo conhecido exatamente pela sigla LWB na
Austrália (long wheel base; ou versão de entre-eixos longo, em tradução livre
do inglês), por exemplo. É um veículo que pode fazer sentido para quem acha o
Fiat Fiorino ou sua versão Peugeot Partner Rapid tem pouca capacidade
volumétrica de carga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551582" alt="" width="300px">
Para
efeito de comparação, o Fiat Doblò furgão convencional tem 4,40 metros de
comprimento, enquanto o modelo de entre-eixos esticado chega aos 4,70 metros.
Quando o assunto é a área destinada para carga, o menor tem de 3,3 m3 a 3,8 m3
de área e o maior de 3,6 m3 a 4,4 m3. Já a capacidade de carga fica em 650 kg
ou 900 kg.
Por
exatamente contar com três variações de marcas (Fiat, Citroën e Peugeot),
podemos apostar que a Stellantis inicie as vendas dos furgões com o Doblò no
Brasil. Num passado recente, o modelo teve um bom sucesso comercial no mercado,
assim se situaria acima do Fiorino e abaixo do Scudo no catálogo de modelos
comerciais da marca, sem contar que marcaria o retorno de um nome importante
para a Fiat no país.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551283" alt="" width="300px">
Resta
saber qual seria a motorização. Na Europa, a Fiat comercializa o Doblò com
motores 1.2 Puretech a gasolina de até 110 cv de potência, além do 1.5 BlueHDI
a diesel, cuja potência pode variar entre 110 cv e 150 cv. As versões elétricas
trazem o famoso propulsor de 136 cv, que deriva do Peugeot 2008. Para o Brasil
ainda não há nada confirmado, mas não seria má ideia a Stellantis colocar o
motor 1.0 turbo T200 de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque no novo Doblò, no
entanto, o único empecilho é que este propulsor atualmente é combinado apenas
ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas. Será que vem aí um inédito
câmbio manual?
A
única questão é que o caminho mais natural seria a produção do novo modelo no
Uruguai, na fábrica da Nordex, onde atualmente são produzidos os furgões e vans
da Stellantis, leia-se Fiat Scudo, Citroën Jumper e Peugeot Expert. Num primeiro
momento a produção pode ser pelo método CKD, mas nada impede que a Stellantis instale
a nova linha do furgão compacto para alguma outra fábrica do grupo se houver
demanda. A expectativa é que o novo Doblò, assim como os modelos da Citroën e
Peugeot sejam lançados em 2025. 

<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Fiat Doblò roda no Brasil em testes

SUV com visual europeu possui boas diferenças para o C3 Aircross vendido aqui

A família C3 é formada pelos Citroën C3 Hatch, C3 Aircross e
Basalt por aqui. Nesta terça-feira (17), a Stellantis registrou no INPI
(Instituto Nacional da Propriedade Industrial) um novo visual do C3 Aircross,
já bem conhecido dos brasileiros, já que é o design vendido no mercado na
Europa. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445020738" width="250px">
Você deve estar se perguntando sobre o motivo de a marca ter
registrado um novo Citroën C3 Aircross aqui no Brasil. São algumas hipóteses, e
uma delas pode estar atrelada a um novo visual para o SUV de sete lugares que
pode ser adotado no futuro.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-shine-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/6830">Citroën
C3 Aircross Shine 2024: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405">Citroën
C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-aircross-shine-sobra-espaco-e-falta-capricho/4144?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Avaliação:
Citroën C3 Aircross Shine sobra espaço e falta capricho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-5-itens-fake-do-suv-de-ate-r-130-000/3740" target="_blank">Novo Citroën C3 Aircross: 5 itens “fake” do SUV de até R$ 130.000</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445019680" alt="" width="300px">


<h2>O que o C3 Aircross tem de diferente do brasileiro?</h2>
Espaço interno e porta-malas são os diferenciais do C3
Aircross por aqui, além do preço competitivo. Mas o modelo europeu já tem
algumas novidades que poderiam mudar o SUV no Brasil de patamar. 
<h2>Design</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373565508" alt="" width="300px">
A começar pela identidade visual do C3 Aircross europeu, que
adota linhas mais agressivas e demarcadas, tudo para dar o aspecto de mais
“músculos”. Por outro lado, o nosso SUV produzido em Porto Real (RJ) tem linhas
mais curvas e ainda lembra a frente do C4 Cactus.
<h2>Versão híbrida e elétrica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373565377" alt="" width="300px">
Enquanto aqui o grupo Stellantis, do qual a Citroën faz
parte, tem versões híbridas somente para Fiat Fastback e Pulse, na Europa, o C3
Aircross já oferta opções com conjuntos híbrido e elétrico.
Em vez do Turbo 200, o motor a combustão é o 1.2 PureTech de
três cilindros, que rende 134 cv, combinado com motor elétrico de 28 cv,
alimentado por bateria de 48 V. 
A versão elétrica tem um motor de 111 cv de potência,
alimentado por bateria de 44KWh, para uma autonomia de 300 km no ciclo europeu,
que seria menor no Brasil por conta do Inmetro ser mais rigoroso.
Já a variante a combustão usa o PureTech Turbo, que oferta
101 cv de potência com transmissão manual de seis marchas.
Todas as versões do SUV brasileiro são equipadas com motor
Turbo 200, um 1.0 de três cilindros que rende até 130 cavalos de potência e
20,4 kgfm de torque. A transmissão é sempre automática do tipo CVT como sete
trocas simuladas.
Caso o C3 Aircross vendido aqui pode ter sim um conjunto
híbrido. Assim como os híbridos da Fiat, o modelo francês possui plataforma e motor
a combustão elegíveis para eletrificação. No entanto, o sistema seria um pouco
mais simples que o europeu.
A principal diferença está no motor elétrico, que é de 3 KW
(4 cavalos) e atua como substituto do alternador em saídas e acelerações, assim
como a bateria é de 12V em vez de 48V como no Aircross europeu.
Além disso, o de 12V se encaixa nos híbridos leves, enquanto
o de 48V no híbrido convencional, este último sendo o motor elétrico um
propulsor de fato.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373565634" alt="" width="300px">
<h2>Novo C3 Aircross chega ao Brasil?</h2>
Mas por que essas novidades para o C3 Aircross podem chegar?
A resposta está no desempenho do SUV no mercado brasileiro. Disponível em opções
de cinco e sete lugares, o SUV compacto é vendido em seis versões:
<ul><li>C3 Aircross
Feel AT: R$ 115.990</li><li>C3 Aircross
Fell AT (7 Lugares): R$ 118.390</li><li>C3 Aircross
Feel Pack AT: R$ 122.990</li><li>C3 Aircross
Shine AT: R$ 130.990</li><li>C3 Aircross
Shine AT (7 lugares): R$ 138.590</li></ul>




Quando o C3 Aircross oferta cinco lugares, os rivais são
SUVs compactos, o seguinte mais concorrido do mercado brasileiro e atualmente
liderado pelo Volkswagen T-Cross. Já com sete lugares, na faixa de preço em que
o francês atua, a Chevrolet Spin de sete lugares é sua concorrente. Em ambos os
casos, o Aircross não se destaca e a marca pode modificá-lo para chacoalhar o
mercado.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Citroën registrou o novo C3 Aircross europeu no Brasil?

Nova geração do SUV de sete lugares poderá ser lançada no Brasil em breve

O novo Peugeot 5008 já
está no Brasil, ao menos no Instituto Nacional da Propriedade Industrial
(INPI). O registro de patente do SUV de sete lugares é o primeiro passo para um
futuro lançamento da marca no país. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O modelo registrado conta
com o mesmo visual da terceira geração do SUV vendida na Europa desde março deste
ano. O novo Peugeot 5008 é construído sobre a plataforma STLA Medium (a mesma
da futura geração do Jeep Compass) e possui as seguintes dimensões: 4.788 mm de
comprimento, 1.890 mm de largura, 1.689 mm de altura e 2.898 mm de entre-eixos.
Caso seja lançado no Brasil, o 5008 brigaria, principalmente, com Volkswagen
Tiguan e Jeep Commander.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-3008-voltara-ao-brasil-eletrico-e-hibrido-para-antecipar-novo-compass/6586" target="_blank">Peugeot 3008 voltará ao Brasil elétrico e híbrido para antecipar novo Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-veja-versoes-precos-e-novidades-do-hatch/6576" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-jeep-sera-francesa-na-europa-e-a-peugeot-cada-vez-mais-fiat-no-brasil/6419" target="_blank">Como a Jeep será francesa na Europa e a Peugeot cada vez mais Fiat no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-e-2008-x-peugeot-2008-qual-a-diferenca-entre-as-duas-versoes-do-suv/6147" target="_blank">Peugeot e-2008 x Peugeot 2008: qual a diferença entre as duas versões do SUV?</a></li></ul> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444961229" width="250px">
Visualmente, o Peugeot
5008 remete aos irmãos 2008 e 3008, mantendo a grade com estilo degradê e faróis
com três blocos de LED e os característicos três filetes de LED nos
para-choques simulando as garras de um felino.
Já na traseira, o 5008
conta com um visual minimalista, com destaque para a barra escurecida onde há a
presença das lanternas além do escrito “Peugeot” identificando a marca. 
No interior, o destaque
está no i-Cockpit, composto por uma única tela responsável pela central
multimidia e cluster digital. Há também uma terceira tela no painel onde é possível
encontrar itens de climatização, conforto e navegação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444961461" width="250px">
<h2>Motorização</h2>
Na Europa, o novo Peugeot
5008 conta com motorizações híbridas e elétricas, mas s<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/lancamentos-de-carros/noticia/2024/07/novos-peugeot-3008-e-5008-eletricos-chegam-ao-brasil-em-2025.ghtml" target="_blank">egundo a apuração do jornalista André Paixão, da Revista Autoesporte</a>, no Brasil a Peugeot deverá optar apenas
pela configuração elétrica.
No Velho Continente, o
Peugeot 5008 conta com três configurações elétricas: a primeira de motor e
tração dianteiros rende até 210 cv de potência e 35,2 kgfm de torque. Com
baterias de 73 kWh, o modelo tem autonomia de até 525 km no ciclo WLTP. Pelo
padrão do Inmetro, que é mais rigoroso, esse alcance ficará na casa dos 370 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444961702" width="250px">
A outra configuração tem a
potência elevada para 230 cv e as baterias têm 98 kWh de capacidade, com a
autonomia subindo para 700 km (ciclo WLTP).
Por fim, a terceira opção
possui um motor em cada eixo para fornecer tração integral. São 320 cv de
potência e 51,9 kgfm de torque. As baterias são de 73 kWh possuem 525 km de
autonomia (ciclo WLTP).
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kcdvNvUi69o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 5008 é registrado no Brasil para brigar com VW Tiguan e Jeep Commander

Multivans compartilham a mesma plataforma e seguem receita de rebadge

Fora
de linha do Brasil desde 2021, o Fiat Doblò talvez possa voltar a ser
comercializado no mercado nacional. Isso porque a Stellantis registrou os
desenhos dos novos Fiat Doblò europeu e também seus quase irmãos gêmeos:
Citroën Berlingo e Peugeot Rofter – que nada mais é do que o sucessor do famoso
Partner.
Os
desenhos dos três modelos da Stellantis foram registrados no INPI (Instituto
Nacional da Propriedade Industrial), algo que pode indicar um eventual
interessante do grupo em vender algum dessas chamadas multivans. Vale lembrar
que o segmento até fez relativo sucesso no mercado nacional no começo dos anos
2000, quando o Fiat Doblò, Peugeot Partner, Citroën Berlingo e o Renault Kangoo
brigavam diretamente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-premier-5-coisas-sobre-a-minivan-que-voce-nao-sabia/4609" target="_blank">Nova Chevrolet Spin Premier: 5 coisas sobre a minivan que você não sabia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-zafira-0km-e-vendida-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6820" target="_blank">Chevrolet Zafira 0km é vendida a preço de VW Nivus Comfortline</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-y-plus-e-uma-minivan-eletrica-que-quer-bater-de-frente-com-byd-e-gwm/6589" target="_blank">GAC Aion Y Plus é uma minivan elétrica que quer bater de frente com BYD e GWM</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551063" width="250px">
Agora
a história é outra, já que a Fiat, Citroën e Peugeot estão sob o mesmo
guarda-chuva da Stellantis. E como se pode notar, os três modelos, Doblò,
Rifter e o Berlingo, são praticamente os mesmos carros, mudando basicamente a
dianteira e lanternas entre eles. O modelo original é o Citroën Berlingo, cuja
terceira geração foi lançada em 2018 e deu origem as multivans da Peugeot e
Fiat. 
<h2>Visual</h2>
Começando
pelo Fiat Doblò, que é o modelo de maior apelo para o mercado brasileiro, ele
traz faróis mais retos e grade afilada integrada ao mesmo desenho, design este
que nos faz lembrar até a carros da Renault como o atual Logan. As laterais são
basicamente compartilhadas entre os três modelos, enquanto na traseira as
lanternas são verticais e casam seu formato com o vidro traseiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551105" width="250px">
Já
quando olhamos para o Citroën Berlingo, ele é que traz o estilo mais diferente
dos três. Isso porque os faróis trazem um recorte na base inferior que é
ladeada por uma assinatura em LED, deixando assim os elementos afastados. A
grade também é própria e mais estreita, que soma ainda possivelmente o novo
logotipo da Citroën, que na Europa já fica alocado em uma superfície oval. O para-choque
do modelo da Citroën também parece ter design próprio, algo que não acontece no
Fiat e Peugeot.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551582" width="250px">
Falando
agora do Peugeot Rifter, ele basicamente compartilha seu para-choque com o Fiat
Doblò, que traz os faróis de neblina alocados nas extremidades e em uma parte
mais elevada da peça. Já a tomada de ar inferior do para-choque é idêntica. O
que muda mesmo são os faróis com um recorte lateral e assinatura em LED com a
garra do leão, enquanto a grade parece ser também compartilhada com a multivan
da Fiat. 
Os
registros no INPI do trio da Stellantis indicam a presença tanto de modelos
voltado para passageiros, como veículo de passeio e também versões furgão
voltadas para o trabalho – mirando assim diretamente o novo Renault Kangoo com
motor 1.6 e sua versão elétrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551283" width="250px">
Como
você pode ter notado até aqui, os modelos se tratam basicamente de um rebadge –
quando um mesmo carro é compartilhado entre marcas diferentes. Prova disso é
que o estilo da cabine é basicamente o mesmo para os três, com ressalva para o
Peugeo Rifter que traz painel de instrumentos em posição elevada. Mas o layout
básico com as saídas de ar, volante e central multimídia é o mesmo, mudando
apenas os emblemas e revestimento interno.
Na
Europa, as versões de passageiros do Fiat Doblò, Citroën Berlingo e Peugeot
Rifter são vendidas apenas com motor elétrico, que rende até 136 cv de potência
e utiliza uma bateria LFP de 50 Kw. A autonomia declarada para o Berlingo, por
exemplo, é de até 320 km no padrão WLTP.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551317" width="250px">
Para
o Brasil, o mais indicado seria a adoção da motorização 1.0 turbo da
Stellantis, que entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque,
trabalhando sempre com o câmbio automático CVT de 7 marchas simuladas. Caso o
trio, ou ao menos o Doblò venha para o mercado, a aposta é numa opção de
veículo familiar com amplo espaço interno (superior a muitos SUVs), diversos
porta-objetos e o resgate de um segmento que parecia abandonado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Doblò europeu ensaia volta com registro no Brasil junto de irmãos

Rara versão da minivan de sete lugares é mãe da Spin foi limitada a 500 unidades

Um dos projetos bem-sucedidos da Opel no Brasil (a marca
pertenceu à General Motors até 2017), a Chevrolet Zafira pavimentou o caminho
da Spin no segmento de minivans de sete lugares no mercado nacional. Para
marcar a sua despedida, a Zafira saiu de linha em 2012 com a edição de
despedida Collection, que teve apenas 500 unidades produzidas.
Apesar de a minivan ter sido descontinuada há mais de uma
década, existe um exemplar da Zafira Collection com apenas 510 km rodados à
venda por R$ 135 mil, praticamente o mesmo preço de um novo Volkswagen Nivus
Comfortline (R$ 136.990) e bem superior ao valor de mercado avaliado pela
Tabela Fipe, que é de R$ 38.624.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417878537" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-2-geracao-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6773" target="_blank">Chevrolet Cruze (2ª geração): os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank">Exclusivo: novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-onix-e-visto-novamente-e-mantera-versao-pelada/6702" target="_blank">Flagra: novo Chevrolet Onix é visto novamente e manterá versão "pelada"</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-compacto/6564" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2025: testamos o consumo do hatch compacto</a></li></ul>
Para efeito de comparação, à época do lançamento, a Zafira
Collection custava R$ 70.555, o equivalente a atuais R$ 136.048,87 em valores
corrigidos pelo índice IPC-SP (FIPE) do IGP-M. a Zafira Colletion seria vendida
por R$ 136.048,87.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417878719" width="250px">
A Zafira Collection praticamente zero quilômetro está
anunciada no site <a href="https://www.brunelliveiculosantigos.com.br/veiculos/gm-zafira-collection" target="_blank">Bruno Vinelli Veículos Antigos</a>. O anúncio diz que a minivan passa
por revisões em concessionária anualmente, o que contribui para o seu estado de
conservação. 

Para relembrar, a Zafira Collection era baseada na versão
topo de linha Elite, mas com alguns itens exclusivos, como bancos, portas e
volante multifuncional revestidos em couro cinza, além de manual do
proprietário com chaveiro personalizado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417878779" width="250px">
A lista de equipamentos de série ainda conta com airbags
frontais, freios a disco nas quatro rodas com ABS, rodas de liga leve de 16
polegadas, banco do motorista com ajuste lombar e ar-condicionado digital.
A Chevrolet Zafira mede 4,33 metros de comprimento, 1,74 m
de largura, 1,68 m de altura e 2,70 m de entre-eixos, praticamente o mesmo
porte dos SUVs compactos atuais. No entanto, a minivan se destaca pelo bom
aproveitamento do espaço interno, que pode levar até sete ocupantes quando a
terceira fileira de bancos estiver em uso no porta-malas de 445 litros (nesta
condição, a capacidade do bagageiro cai para apenas 70 litros).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417878839" width="250px">
Sob o capô, a minivan conta com o motor 2.0 flex aspirado,
que na época entregava 130 cv de potência e 18,9 kgfm de torque com gasolina ou
140 cv 19,7 kgfm quando abastecido com etanol. O câmbio é automático de quatro
marchas.
As suspensões são do tipo McPherson na dianteira e eixo de
torção na traseira.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Zafira 0km é vendida a preço de VW Nivus Comfortline

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Monovolume foi renovado e manteve o já clássico motor 1.8 aspirado 

Alta Roda

Praticamente o único
monovolume que resistiu ao avanço do SUVs no mercado, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2025">Spin </a>apresenta agora um
estilo mais atual e de acordo com o restante da linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet</a>. Capô alto,
faróis divididos em dois níveis, grade em três seções, novas rodas de 16 pol.
com pneus 205/60 e lanternas traseiras redesenhadas tornaram seu estilo mais
atual desde seu lançamento em 2012.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-nao-tem-desempenho-fulminante-e-autonomia-deveria-ser-maior/6597" target="_blank">BYD Yuan Pro não tem desempenho fulminante e autonomia deveria ser maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-hibridos-merecem-ter-incentivos-maiores-que-veiculos-eletricos/6547" target="_blank">Por que carros híbridos merecem ter incentivos maiores que veículos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-2025-suv-atualizado-tem-preco-como-diferencial/6494" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro 2025: SUV atualizado tem preço como diferencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/depois-da-invasao-de-byd-e-gwm-chineses-prometem-fabricas-de-pneus-no-brasil/6450" target="_blank">Depois da invasão de BYD e GWM, chineses prometem fábricas de pneus no Brasil</a></li></ul>
A fim de se
aproximar do figurino SUV recebeu arcos plásticos nas caixas de rodas e rack de
teto, além de vão livre do solo elevado em 16 mm. Dimensões externas: comprimento,
4.420 mm; entre-eixos, 2.620 mm; largura, 1.768 mm e altura, 1.699 mm. A
fabricante também teve o cuidado de alargar as bitolas dianteira (1.503 mm) e
traseira (1.509 mm) para compensar a altura de rodagem que alterou o centro de
gravidade e assim manter o equilíbrio do carro. Os aumentos de bitolas foram pelas rodas em vez de alterações na
suspensão. Porta-malas
destaca-se com 553 L e mesmo na versão de sete lugares ainda há 162 L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090348" width="250px">
Mudanças maiores
foram no interior, que incluíram novo quadro de instrumentos digital, tela
multimídia de 8 pol., acabamento geral melhorado e novos porta-objetos nas
laterais de portas. Há saídas de ar-condicionado para o banco traseiro, onde
três adultos têm bom espaço nas três dimensões e ainda contam com regulagem
longitudinal. Também houve atualização nos itens de segurança ativa: frenagem
autônoma de emergência, o sempre útil indicador de distância do carro da frente,
câmera de ré e os alertas de colisão, ponto cego e de saída de faixa. São seis
airbags. Para o celular há carregador por indução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090312" width="250px">
Alguns senões sobre
ergonomia interna: posição de regulagem dos espelhos na coluna dianteira, botão
de volume da multimídia, volante sem regulagem de distância e botões de
destravamento das portas mal posicionados no console.
O motor 1,8 L flex
de aspiração natural continua com 111 (E)/106 (G) cv e 17,7 (E)/16,8 (G) kgfm,
porém a fábrica indica diminuição de consumo de até 11%. A massa em ordem de
marcha 1.292 kg limita o desempenho do Spin, especialmente em ultrapassagens na
estrada, e mesmo no uso urbano ainda falta fôlego ao ser exigido.&nbsp; &nbsp;

<h2>Porsche 911 Turbo: meio século de existência</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090871" width="250px"> 
Motor de combustão
interna, ciclo Otto, superalimentado por turbocompressor não foi primazia da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche">Porsche</a>. Em 1962 o Chevrolet Corvair (não confundir com Corvette) apareceu com
esta novidade, já utilizada bem antes em motores de ciclo Diesel. Era uma
unidade motriz de seis cilindros horizontais, opostos três a três, arrefecida a
ar, 2,4 litros e apenas 151 cv. No entanto, a iniciativa não deu certo. A GM
insistiu e lançou o Oldsmobile Toronado, em 1966, com um V-8 turbo, logo
abandonado. Também houve tentativa da <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw">BMW</a>, em 1973, no sedã 2002 Turbo e
retirado de linha dois anos depois.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090933" width="250px">
Coube ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche/911/2024?utm_campaign=SC_DSA_Nacional,120201940344040082&amp;utm_content=120204230375640082&amp;utm_medium=cpc,Instagram_Reels&amp;utm_source=google,facebook&amp;utm_date=1721952000062&amp;utm_term=SC_DSA_Nacional,120204230344420082&amp;gclid=CjwKCAjwloynBhBbEiwAGY25dJWBKEDabsb5oFcmg3wnBPfIrpx0JYO_UM4PQTgzOMEYg_5Z-f_LZxoCSGQQAvD_BwE&amp;utm_id=120201940344040082">911 </a>em
1974, no Salão de Paris, insistir na solução. A Porsche costuma afirmar que foi
o primeiro motor turbo em automóveis de rua que deu certo. Inspiração veio dos
monstruosos (no bom sentido) modelos de competição 917/10 e 917/30 do início
dos anos 1970. As versões mais potentes, de 12 cilindros horizontais opostos
seis a seis e também arrefecidos a ar, entregavam inacreditáveis 1.085 cv para
corridas curtas da Série Can-Am, disputadas no Canadá e EUA, entre 1966 e 1974.
O primeiro modelo
batizado apenas de Porsche Turbo (930, no jargão interno) tinha um seis-cilindros
horizontais opostos três a três, arrefecidos a ar, 3-litros, 260 cv, 35 kgf·m, arrancava
de 0 a 100 km/h em espantosos (para a época) 5,2 s e velocidade máxima de 250
km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090975" width="250px">
Passou meio século de sua estreia e a maioria dos motores de
ciclo Otto atuais utilizam a mesma solução Turbo, até em modelos de entrada de
baixo preço. Só que o 911 Turbo continua a impressionar como poucos modelos superesportes
no mundo, já com arrefecimento a líquido, desde 1996. O motor atual biturbo, também
seis-cilindros horizontais, 3,7 litros, 650 cv e 81,6 kgf·m, acelera de 0 a 100
km/h em estonteantes 2,7 s e velocidade máxima de 330 km/h.

<h2>Preços competitivos para o Peugeot 208 2025</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409091294" width="250px"> 
Reestilização para o ano modelo
2025 do hatch <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">208 </a>marcou também o fim de linha para o motor EC5 de 1,6 L de
aspiração natural da própria Peugeot. Não havia mesmo porque mantê-lo em razão
das novas exigências de emissões e consumo, tendo à mão as unidades mais
modernas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat </a>e tudo sob o mesmo chapéu da Stellantis. Os motores de 1 litro
são de aspiração natural ou turbo, sem alteração de potência e torque, em relação aos aplicados nos Fiat.
O compacto francês,
produzido apenas em El Palomar, Argentina, recebeu modesta atualização visual
concentrada na parte dianteira: luzes DRL de LED em forma de "garra de
leão" (antes eram "dentes de sabre"), mudanças sutis na grade e
para-choque e o novo logotipo da marca que estreou no <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024">2008</a>.&nbsp;A versão
básica com câmbio manual Fiat de cinco marchas parte de um preço competitivo de
R$ 76.999 e não recebeu essas mudanças. Porém ficou R$ 15.000 mais em conta que
o modelo 2024, igualando-se ao valor do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024">C3 </a>básico, fabricado no Brasil, embora este
tenha apenas dois airbags e o 208, quatro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409091323" width="250px">
Atrás as
modificações são ainda mais sutis. As lanternas agora têm elementos horizontais,
o que dá (apenas) sensação de maior largura, que permanece igual. No interior
mudou somente a interface da central multimídia de 10 pol.
Entre as outras três
versões volta a GT, idêntico
mecanicamente à versão Allure, e
os preços vão de R$ 88.999 a R$ 114.990.

<h2>Pirelli e Bosch integram pneus aos sistemas
de segurança</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409092118" width="250px"> 
Pela primeira vez um
fabricante de pneus e de autopeças juntam-se para ampliar sinergias e
desenvolver recursos eletrônicos de segurança ativa para automóveis. O objetivo
é integrar sensores internos nos pneus desenvolvidos pela Pirelli aos
dispositivos da Bosch. Estes, atualmente, já monitoram pressão dos pneus dentro
de um escopo mais amplo que a empresa alemã chama de Sistemas Microeletromecânicos
ou MEMS, na sigla em inglês
O objetivo é coletar,
processar e transmitir outros dados sobre pneus em tempo real, não limitados
somente à pressão interna. Para fornecer parâmetros ao sistema de controle
eletrônico do veículo, utiliza-se o BLE (sigla em inglês para Baixa Energia via
Bluetooth) já desenvolvido pela Bosch.
Por sua vez, a
Pirelli já aplicou seus sensores internos de pneus em atuação conjunta com a
fabricante de hipercarros Pagani, do argentino naturalizado italiano Horácio
Pagani. Este fundou a empresa em 1992 na cidade italiana de Modena, a mesma
onde são fabricados os Ferrari. O modelo escolhido foi roadster Utopia, de 860 cv e velocidade máxima de 380 km/h!
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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