Volkswagen T-Cross Sense tem revisões tão caras quanto uma picape média
A Volkswagen sempre foi uma marca reconhecida pelo baixo custo de manutenção. Diversos modelos da fabricante alemã contam com as três primeiras revisões como item de série e possuem zerados, apesar de uma pegadinha que explicaremos mais abaixo. No entanto, os veículos equipados com motores TSI em suas variantes de entrada guardam amargas surpresas nas revisões.
Um desses modelos é o Volkswagen T-Cross Sense, que tem custos de manutenção superiores aos de uma picape média. Como falamos acima, versões de entrada não possuem o benefício das três revisões, mas elas nem são os maiores vilões.
O grande problema é que, além dos custos de revisão, a Volkswagen adiciona itens com troca obrigatória para manutenção da garantia, que aliás, é de três anos, enquanto alguns concorrentes já ofertam cinco anos de garantia.
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Partindo para os custos, a primeira revisão do Volkswagen T-Cross, que deve ser feita com 10.000 km ou 12 meses, custa R$ 771,46, mas não inclui o filtro de polen, que adiciona R$ 108,95, totalizando R$ 880,41.
Na segunda revisão, marcada para os 20.000 km ou 24 meses, o proprietário de um Volkswagen T-Cross Sense desembolsará R$ 856,54. No entanto, pagará ainda pelo fluido do sistema de freios (R$ 286,90), filtro de ar (R$ 105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Dessa forma, a segunda revisão chega aos R$ 1.357,67.
No último ano de garantia oficial, ou seja, com 30.000 km ou 36 meses, o dono do T-Cross desembolsará R$ 761,74 pela revisão. E pagará novamente pelo filtro de ar (R$ 105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Dessa forma, a terceira revisão completa custará R$ 975,97. Dessa forma, ao final de três anos, quando acaba a garantia, serão gastos R$ 3.214,05.
No entanto, caso o proprietário queira continuar com o plano de revisão na concessionária, a quarta revisão já é um pouco mais caro que as demais. Aos 40.000 km ou 48 meses de uso, a revisão custa R$ 1.596,64, mas além do básico, que engloba troca de óleo, filtro de óleo e filtro de combustível, há ainda adição da troca de velas e de parafusos de fixação do protetor inferior do compartimento do motor.
Só que não para por aí. Adicionalmente, é necessário pagar pelo fluido do sistema de freios (R$ 286,90), filtro de ar (R$ 105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Dessa forma, a quarta revisão completa custa R$ 2.097,77.
A pior parte vem agora. A quinta revisão custa os mesmos R$ 761,74 da terceira revisão e, como todas as demais, engloba óleo, filtro de óleo e filtro de combustível. No entanto, nesta revisão, que acontece com 60 meses ou 50.000 km, é necessária a troca das correias dentadas (R$ 2.103,93), correia poly-v (R$ 324,73) e filtro de pólen (R$ 108,95), estranhamente não há o filtro de ar das demais revisões. De todo modo, essa revisão custa R$ 3.299,35.
Consultamos duas oficinas e o custo para troca da correia dentada não foge muito fora das concessionárias. A média para mão de obra é de R$ 1.200, enquanto as peças variam entre R$ 600 e R$ 800.
Na sexta revisão, feita com 60.000 km ou 72 meses, o dono terá de desembolsar R$ 856,54, além de fluido do sistema de freios (R$ 286,90), filtro de ar (R$ 105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Enquanto a revisão anterior não constava o filtro de ar, dessa vez aparecia novamente a correia poly-v, que desconsideramos para a conta total. Chegando ao custo de R$ 1.357,67.
Ao todo, para manter um Volkswagen T-Cross Sense, apenas no que diz respeito a manutenção programada, até os 60.000 km, são necessários R$ 10.074,12, considerando os R$ 105,28 esquecidos pela Volkswagen na quinta revisão e descartando os R$ 324,73.
Para se ter uma ideia, os custos do Jeep Renegade até os 60.000 km são de R$ 4.390, enquanto do Honda HR-V custa R$ 5.640 e o Hyundai Creta tem revisões tabeladas em R$ 4.550, todos equipados com motores turbo. O patamar de preços das revisões do Volkswagen T-Cross Sense é equivalente ao de picapes médias, como a Nissan Frontier, que até os 60.000 custa R$ 10.134.
Editor de conteúdo
Prefere os hatches com vocação esportiva, ainda que com um Renegade na garagem. Formado em jornalismo na Fiam-Faam, há 10 anos trabalha no setor automotivo com passagens pelo pioneiro Carsale, além de Webmotors e KBB.