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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Onix Plus foi flagrado rodando com a placa verde usada também em veículos em processo de teste

Flagras e segredos

Um flagra recente feito pela Mobiauto registrou o Chevrolet
Onix Plus rodando com placa de teste pelas ruas de São Paulo (SP). Sem
camuflagem, a versão sedan do modelo não apresentou mudanças no visual. Mas
então o que está sendo colocado à prova no Onix?
A resposta pode estar ligada a importante componente do
conjunto mecânico. Isso porque, em fevereiro deste ano, o jornalista Guilherme
Fontana, da revista Quatro Rodas, revelou que tanto Onix, como Onix Plus,
Montana e Tracker ganharão injeção direta de combustível para linha 2025.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429406338" width="250px">
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-onix-e-visto-novamente-e-mantera-versao-pelada/6702">Flagra:
novo Chevrolet Onix é visto novamente e manterá versão "pelada"</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-tracker-pode-ser-o-1-hibrido-flex-da-gm-no-mundo/6513">Por
que o Chevrolet Tracker pode ser o 1º híbrido flex da GM no mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-hibridos-flex-novo-onix-e-suv-onde-a-gm-vai-investir-r-7-bilhoes/6638">Motores,
híbridos flex, novo Onix e SUV: onde a GM vai investir R$ 7 bilhões?</a></li></ul>


Atualmente, Onix e Onix Plus são equipados com duas
motorizações: 1.0 aspirado flex de três cilindros, que entrega até 82 cv a
6.400 rpm e 10,6 kgfm de torque a 4.100 rpm, e o 1.0 turbo flex também de três
cilindros, mas que rende até 116 cv a 5.500 rpm e 16,8 kgfm a 2.000 rpm.
Em ambos, a injeção de combustível é multiponto, que tem um
custo menor de manutenção para o dono do carro, mas oferece menor desempenho em
relação à injeção direta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429406369" width="250px">
Então, por que a troca? A justificativa vai além do melhor
desempenho, leia-se ganho de potência, e menor consumo de combustível da
injeção direta. Estamos falando da nova fase do Proconve que inicia em 2025.
Com isso, o motor de Onix, Montana e Tracker deverá receber essa mudança também
para se adequar ao PL8 e poluir menos.
Esse movimento deve ocorrer antes dos modelos citados
receberem o provável conjunto híbrido. Por falar em atualização, a Mobiauto
trouxe com exclusividade quando e como será a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-e-onix-plus-vao-mudar-de-visual-no-brasil-veja-quando/6339" target="_blank">renovação
da linha Onix</a>, inclusive o compacto servirá de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank">base
para um novo SUV</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429406614" width="250px">
Além das chegadas dos elétricos Chevrolet Equinox e Blazer,
a atualização de Tracker e Onix faz parte do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-hibridos-flex-novo-onix-e-suv-onde-a-gm-vai-investir-r-7-bilhoes/6638" target="_blank">investimento
de R$ 7 bilhões no Brasil anunciado pela Chevrolet</a> em março deste ano.
Por isso, esse flagra da Mobiauto do Onix Plus mostra que o
teste da injeção direta deve estar em processo final, pois junto com 2025, as
novas regras do PL8 já entram em vigor.
.
&nbsp;

Por que o Chevrolet Onix está rodando com placa de teste e sem camuflagem

Dupla de SUVs ganhou configuração híbrida-leve de mesmo nome

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Na
semana passada foram lançadas no mercado brasileiro as versões híbridas-leves
Audace T200 Hybrid e Impetus T200 Hybrid dos SUVs <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2025">Fastback </a>2025,
sempre equipadas com o motor 1.0 turboflex associado ao sistema elétrico de
12V. Por conta disso, a dupla perderá duas configurações no reposicionamento da
gama. <a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-hibridos-por-que-item-polemico-nao-pode-ser-desligado/7025">Fiat Pulse e Fastback híbridos: por que item polêmico não pode ser desligado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-precision-2025-22-fotos-exclusivas-do-sedan-compacto/7008" target="_blank">Fiat Cronos Precision 2025: 22 fotos exclusivas do sedan compacto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-impetus-t200-hybrid-2025-e-o-hibrido-para-as-massas/7011">Avaliação: Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid 2025 é o híbrido para as massas?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-mobi-e-fiat-argo-podem-ser-substituidos-no-brasil/6977" target="_blank">Por que Fiat Mobi e Fiat Argo podem ser substituídos no Brasil?</a></li></ul>
Durante
o lançamento dos SUVs híbridos-leves, a Fiat fez questão de destacar que as
duas versões extras homônimas (Audace e Impetus) do Pulse e Fastback custariam
R$ 2.000 a mais. No entanto, a fabricante não entrou em detalhes, até então, se
as versões de mesmo nome com motor T200 e T200 Hybrid conviveriam.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429362718" width="250px">
Com
preços tão próximos entre as variantes, fica fácil imaginar que o público
acabaria optando pelos SUVs com motor 1.0 turboflex híbrido-leve, que ainda
rende até 130 cv e 20,4 kgfm de torque. O detalhe é que o sistema T200 Hybrid
substitui o alternador e o motor de partida por um pequeno motor-gerador
elétrico de 12V, que entrega torque extra para o motor a combustão. 
Questionada
se as novas versões iriam substituir as configurações Audace e Impetus com
motor T200 no catálogo, a Stellantis emitiu o seguinte comunicado:
“Haverá
uma transição gradual entre T200 e T200 Hybrid nessas versões até o final do
ano. Em 2025, Audace e Impetus passarão a ser integralmente híbridos, com a
motorização T200 Hybrid”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429362666" width="250px">
Com
isso, a partir do ano que vem as versões Audace e Impetus do Pulse e Fastback a
combustão sairão de linha, ficando assim à venda apenas as recém-lançadas configurações
Audace T200 Hybrid e Impetus T200 Hybrid. 
Dessa
forma, a atual gama do Fiat Pulse 2025 ficou da seguinte maneira:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025/drive-1-3">Pulse
Drive 1.3 MT: R$ 107.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025/drive-1-3-aut">Pulse
Drive 1.3 CVT: R$ 115.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025/audace-turbo-200-1-0">Pulse Audace 1.0 T200: R$ 123.990</a></li><li>Pulse Audace 1.0 T200 Hybrid: R$ 125.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025/impetus-turbo-200-1-0" target="_blank">Pulse Impetus 1.0 T200: R$ 138.990</a></li><li>Pulse Impetus 1.0 T200 Hybrid: R$
140.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025/abarth-turbo-270-1-3">Pulse Abarth 1.3 T270: R$ 152.990</a></li></ul>






Abaixo,
confira agora como o catálogo do Fastback 2025 está: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2025/turbo-200" target="_blank">Fastback
1.0 T200: R$ 119.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2025/audace">Fastback
Audace 1.0 T200: R$ 149.990</a></li><li>Fastback
Audace 1.0 T200 Hybrid: R$ 151.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2025/impetus">Fastback
Impetus 1.0 T200: R$ 159.990</a></li><li>Fastback
Impetus 1.0 T200 Hybrid: R$ 161.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2025/limited-edition-powered-by-abarth">Fastback
Limited Edition 1.3 T270: R$ 164.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2025/abarth">Fastback
Abarth 1.3 T270: R$ 167.990</a></li></ul>






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Fiat Fastback e Pulse sairão de linha em duas versões em 2025; entenda

SUV cupê chega ao mercado Argentino com motor que fez história por aqui

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-suv-e-finalmente-lancado-no-brasil-veja-precos-versoes-e-equipamentos/6711">O Citröen Basalt foi lançado no Brasil durante o início
de agosto</a>, mas fora a Índia não estava disponível em outros países.
Agora, porém, o SUV está disponível em pré-venda para o mercado argentino e por
lá conta com um um motor que é proibido em nosso país, por que?
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-ganha-versao-aventureira-para-relembrar-os-velhos-tempos/6971">Citroën C3 Aircross ganha versão aventureira para relembrar os velhos tempos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-ami-tem-truque-de-fiat-uno-entenda/6894" target="_blank">Citroën Ami tem truque de Fiat Uno; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-you-acelera-mais-que-up-tsi-e-perde-de-pouco-para-o-vw-polo-gts/6412">Citroën C3 YOU! acelera mais que Up! TSI e perde de pouco para o VW Polo GTS</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c5-aircross-fabricante-apresenta-prototipo-do-suv-que-queriamos-no-brasil/6811" target="_blank">Citroën C5 AirCross: fabricante apresenta protótipo do SUV que queríamos no Brasil</a></li></ul>
Com preços que vão de R$ 89.990 a R$ 107.390, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/basalt/2025">Citröen
Basalt</a> foi lançado no Brasil com duas opções de motorização. Suas versões de
entrada são equipadas com um propulsor 1.0 aspirado de 75 cavalos de potência e
10,5 kgfm de torque. Já as configurações mais caras vem com um motor 1.0 turbo
de três cilindros com 130 cv e 20,4 kgfm. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429327934" width="250px">
Na Argentina, porém, a história é diferente. Por lá, o SUV
chegou apenas com uma opção de trem de força, composta pelo propulsor 1.6 EC5,
que rende 115 cv e 15,2 kgfm de torque. Lá, todas as versões contam com esse
conjunto, sempre ligado a um câmbio manual de cinco marchas. 

Aos que não lembram, o motor 1.6 EC5 figurava no Brasil com
certo destaque há não muito tempo. Desenvolvido pelo grupo PSA, composto por
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot">Peugeot </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroen">Citröen</a>, o propulsor integrava a usina de modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/208/2025">Peugeot 208</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3">
Citröen C3</a> até o ano passado.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429327971" width="250px">
Atualmente o conjunto só está disponível no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroen/c4-cactus/2024">Citröen C4
Cactus</a>, o qual deve ser descontinuado em breve, o que marcará o fim de uma
história que começou a cerca de 25 anos atrás, quando o motor 1.6 EC5 chegou
aqui com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/206/2010">Peugeot 206</a>. Modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/2008/2024">Peugeot 2008</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/partner/2021">Partner </a>também já foram
equipados com a usina em nosso mercado.

Mas por que esse fim? Por que ele ainda é usado na
Argentina? Acontece que o propulsor em questão não atende as às normas de
emissão da primeira etapa do Proconve L8 (PL8), que será vigente a partir do
início de 2025.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429328025" width="250px">
O PL8 é um programa governamental de controle de
emissões veiculares, que estabelece limites máximos de emissão para as
montadoras, e o motor 1.6 EC5 não cumpre os requisitos. 

Diante disso, a unidade fabril de Porto Real (RJ), que
fabrica modelos e peças de Peugeot e Citröen, inclusive o Basalt, deve reduzir
a produção do motor em questão. A linha de montagem do propulsor ficará
responsável por atender apenas mercados externos, como justamente o da
Argentina.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429328643" width="250px">
Por lá, o propulsor 1.6 EC segue dentro das normas de
emissão e equipa modelos além do Citröen Basalt, como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroen/c3-aircross/2025">Citröen C3 Aircross</a>,
por exemplo. Por isso, lá não existem problemas em usar um motor que é
“proibido” no Brasil. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kWHVl_Yn3x8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Citröen Basalt usa na Argentina motor proibido no Brasil?

Dono do posto de SUV mais emplacado do Brasil, o Volkswagen T-Cross pode chegar a ter 420 litros de bagageiro

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025">Volkswagen T-Cross</a> é o quinto veículo de passeio mais
vendido do Brasil, com 64.538 emplacamentos, segundo a Fenabrave, o que o faz
ser o SUV mais vendido do país. Apesar de toda essa fama, muitos não sabem que
o modelo tem um truque para aumentar a capacidade do porta-malas. 
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-prepara-7-lancamentos-para-os-proximos-anos-no-brasil/6982">Volkswagen prepara 7 lançamentos para os próximos anos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-gol-2011-custa-o-mesmo-que-um-taos-2025-para-sair-da-loja/7009">Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tayron-pode-ser-primeiro-vw-nacional-com-acabamento-alemao/6846">Volkswagen Tayron pode ser primeiro VW nacional com acabamento alemão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li></ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719">Atualizado no mês de maio, o Volkswagen T-</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719">Cross</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719"> recebeu mudanças no visual e na lista de equipamentos em
todas as suas versões.</a> O truque no porta-malas, porém, não tem
relação com a renovação, visto que já estava presente desde linhas anteriores
do modelo.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428943393" width="250px">
Mas que truque é esse? Basta prestar atenção no bagageiro do
SUV. O modelo conta com uma espécie de “alavanca” posicionada num gancho de
fixação dobrável do banco traseiro, que pode aumentar ou diminuir a capacidade
do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428943605" width="250px">

Caso essa alavanca seja colocada para baixo, de modo a
encobrir o gancho de fixação “original”, o encosto do assento fica mais reto, o
que libera mais espaço para o bagageiro, aumentando sua capacidade de carga de
373 litros para 420 litros. Para reverter o processo, basta colocar a peça de
volta à posição original. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428943645" width="250px">
No entanto, o aumento do espaço vem com uma desvantagem.
Isso porque os passageiros do banco de trás podem ficar um pouco
desconfortáveis, uma vez que o encosto do banco fica mais com uma inclinação
mais reta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428943736" width="250px">

Assim, a solução se mostra como uma opção mais indicada
para viagens solo ou apenas com um acompanhante no banco de passageiro da
frente, situação que é possível aumentar a capacidade do porta-malas sem
prejudicar o conforto dos ocupantes do banco traseiro. 

<h2>Mais sobre o Volkswagen T-Cross 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428944020" width="250px">
Como já comentado, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/Volkswagen">Volkswagen </a>T-Cross 2025 foi
lançado em maio, porém, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-sense-2025-e-lancado-e-virtus-estreia-versao-inedita/6966">vale ressaltar que a versão de entrada Sense foi renovada
apenas na semana passada, com certo atraso em relação às demais.</a>

O SUV agora adota uma linguagem visual de acordo com o
restante da gama, marcado por faróis com arranjo interno de peças integrado,
luzes de condução diurna na base da peça, grade frontal com efeito cascata e
lanternas traseiras conectadas por filete luminoso de LED. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428944525" width="250px">
A cabine, por sua vez, ganhou material macio ao toque no
acabamento do painel frontal e nas portas, que trazem forração em tecido. Todas
as versões são equipadas com central multimídia VW Play de 10,1 polegadas,
enquanto o painel de instrumentos digital varia entre 8 e 10,25 polegadas, dependendo
da configuração. 

As variantes de entrada e intermediárias do modelo são
equipadas com o motor 1.0 turbo flex 116/128 (G/E) cavalos de potência e até
20,4 kgfm. O câmbio é automático de seis marchas. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428944035" width="250px">
No topo da linha, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2025/1-4-tsi-highline-aut-flex">Volkswagen T-Cross Highline</a> ostenta
o propulsor 1.4 turbo, que desenvolve 150 cv e 25,5 kgfm, além de ser associado
a uma transmissão automática de seis velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F0xTQD-yTrI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen T-Cross tem truque para aumentar capacidade do porta-malas

Projeto de Lei recém aprovado prevê a criação de uma nova categoria de habilitação a partir do ano que vem

O carro com câmbio manual não será mais uma obrigatoriedade
para as lições da autoescola. Isso porque, a partir de janeiro de 2025, as leis
para a tirar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) vão mudar e assim será
criada uma nova categoria de habilitação específica para quem dirige somente veículos
com transmissão automática.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A mudança é prevista pelo recém aprovado Projeto de Lei
7746/17, que tramita na Câmara dos Deputados desde 2017 e tem como autora a
senadora Teresa Leitão (PT-PE). A ideia é se adequar às novas tendências do
setor automobilístico nacional.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/null/7025" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback híbridos: por que item polêmico não pode ser desligado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-muda-de-visual-pela-primeira-vez-e-mantem-precos-do-ano-anterior/7023" target="_blank">Honda City muda de visual pela primeira vez e mantém preços do ano anterior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-07-e-hibrido-e-quer-ser-pedra-no-sapato-do-honda-civic/7021" target="_blank">Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-equinox-esta-pronto-para-brigar-com-o-compass/7019" target="_blank">Flagra: novo Chevrolet Equinox está pronto para brigar com o Compass</a></li></ul>Desde 2020 mais da metade dos carros vendidos no Brasil são
equipados com câmbio automático, segundo dados da consultoria Jato. Assim, o
projeto tem como proposta preparar os futuros motoristas para situações
práticas reais, visto que hoje em dia a maioria dos carros rodando diariamente são
automáticos. Será criada então uma categoria de habilitação, específica
para veículos sem embreagem. Atualmente, a CNH do tipo B permite a condução de
veículos de passeio, tanto de câmbio manual quanto automático. Com o novo
projeto de lei aprovado, a categoria será subdividida em duas, passando a se
chamar B1 e B2.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415611481" alt="" width="300px">Com isso, a nova CNH B1 será voltada a condutores de
veículos automáticos, já a B2 se destinará a motoristas de carros com e sem
embreagem, ou seja, do mesmo modo como a CNH do tipo B atual. Com essa nova
subcategoria, uma pessoa poderá ser habilitada a dirigir sem ter que dirigir um
carro com transmissão manual.









Isso afeta os motoristas atuais?
Fica então a pergunta: a nova subdivisão da habilitação
afeta os motoristas atuais? A resposta é não. Condutores que já têm suas
carteiras de categoria B, para carros automáticos e manuais, não precisarão
obter uma CNH nova.

Outras mudanças<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425247819" alt="" width="300px">
Além da criação da habilitação para veículos automáticos, o
projeto de lei também propõe outras mudanças no processo para conseguir o
documento. O projeto visa, no geral, promover uma maior segurança no trânsito.

A nova legislação então exigirá exames e cursos
especializados para certos veículos específicos, como de transporte de carga ou
passageiros, de modo a preparar motoristas mais competentes e promover um
trânsito mais seguro. 

Além disso, a reforma irá introduzir cursos de “reciclagem”,
ou atualização, que terão que ser feitos a cada cinco anos para os novos
motoristas, com o intuito de garantir que os condutores estão alinhados às
novas regras de trânsito e práticas de segurança.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/UgP9F7PWdmw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova CNH para veículos automáticos já é realidade para 2025

BYD Seal 07 foi flagrado em testes no nosso país e deverá ser lançamento em 2025

O BYD Seal 07 deverá ser
o próximo lançamento da gigante marca chinesa no Brasil. O modelo sedan de
motorização híbrida foi flagrado recentemente em testes no nosso país, conforme
imagens divulgadas pelo jornalista <a href="https://www.instagram.com/p/DCKYLpqScFi/" target="_blank">João Anacleto em seu Instagram</a>.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A novidade conta com
motorização 1.5 turbo de 140 cv de potência e 23,6 kgfm de torque, que trabalha
associada a um propulsor elétrico de 215 cv e 33 kgfm. O novo BYD Seal 07 ainda
conta com baterias de até 30,7 kWh, permitindo o sedan rodar até 160 km com
motorização elétrica e até 1.300 km utilizando o máximo da capacidade do motor
híbrido plug-in.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428988915" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-suv-como-e-o-sea-lion-07-suv-chines-esportivo-flagrado-no-brasil/6961" target="_blank">BYD Seal SUV: como é o Sea Lion 07, SUV chinês esportivo flagrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-ja-esta-no-uruguai-renovado-e-mais-fraco/6919" target="_blank">Novo BYD Song Plus já está no Uruguai renovado e mais fraco</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-2026-este-e-o-novo-interior-do-suv-hibrido/6213" target="_blank">BYD Song Plus 2026: este é o novo interior do SUV híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-byd-song-plus-2026-chega-ao-brasil-de-cara-nova-e-sera-mais-potente/6204" target="_blank">Segredo: BYD Song Plus 2026 chega ao Brasil de cara nova e será mais potente</a></li></ul>
Falando do visual da
novidade, o nome Seal 07 não é por acaso, já que além do nome, o estilo do
sedan é extremamente semelhante ao do BYD Seal, sedan esportivo já disponível
no nosso mercado e que é vendido atualmente com preço abaixo dos R$ 300.000.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428991044" width="250px">
Ambos os sedans têm linhas
parecidas, além dos faróis conterem o mesmo desenho. A principal diferença do
Seal para o Seal 07 está na grade composta por linhas horizontais, já que o
modelo vendido por aqui é elétrico e não tem grade. A traseira dos dois também
são imagem e semelhança, principalmente pelo desenho e posicionamento das
lanternas.
Em relação as dimensões,
o BYD Seal 07 conta com 4.980 mm de comprimento; 1.890 mm de largura; 1.495 mm
de altura; 2.900 mm de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428991346" width="250px">
<h2>Vem mais clone por aí</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-suv-como-e-o-sea-lion-07-suv-chines-esportivo-flagrado-no-brasil/6961" target="_blank">Conforme publicado pela Mobiauto na última semana</a>, além do BYD Seal 07, outro modelo com o visual
semelhante ao Seal já flagrado no país: é o BYD Sea Lion, SUV coupé que tem
tudo para ser o primeiro lançamento da marca em 2025.
Neste caso, o Sea Lion
conta com três tipos de motorização, sendo todas híbridas, podendo atingir nada
menos do que 530 cv de potência e 70,3 kgfm de torque, juntamente de uma
autonomia de 550 km no ciclo CLTC.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic

Modelo compartilha arquitetura com a Super Meteor 650 e tem 47 cv

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Royal Enfield lançou nesta
semana durante o Salão de Milão (Eicma), na Itália, a versão de 650 cc da
Classic. Vendida no Brasil na versão 350, a Classic agora compartilha o chassi
e o motor bicilíndrico da Super Meteor 650. <a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Visualmente, a Classic 650 possui
as mesmas características e silhueta da versão menor, 350, que conhecemos.
Trata-se da mesma referência à Bullet vendida nos anos 1960. O farol continua
redondo, bem como a lanterna, o escapamento cromado se estende do motor ao
final da roda traseira, tal qual o modelo 350, porém, agora são dois
escapamentos em vez de um só. E farol, embora retrô, agora é de LED.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-apresenta-conceito-f-450-gs-no-salao-de-milao/6999" target="_blank">BMW apresenta conceito F 450 GS no Salão de Milão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-revela-primeiro-motor-v3-com-turbo-eletrico-do-mundo-para-motos/6997" target="_blank">Honda revela primeiro motor V3 com “turbo elétrico” do mundo para motos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flying-flea-sera-nova-marca-de-motos-eletricas-da-royal-enfield/6976">Flying Flea será nova marca de motos elétricas da Royal Enfield</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-ultrapassa-30-milhoes-de-motos-fabricadas-no-brasil/6967" target="_blank">Honda ultrapassa 30 milhões de motos fabricadas no Brasil</a></li></ul>Como se trata do mesmo chassi da
Super Meteor e da Shotgun, o motor 650 da Classic também faz parte da estrutura
da moto (técnica que estreou na marca com a Super Meteor). Apesar deste
compartilhamento, a peça que compõe o tanque de combustível é totalmente novo,
exclusivo da Classic. E no caso da Classic, ela é 2 kg mais pesada que a Super
Meteor, com 243 kg. O motor de 650 cc é o amplamente
utilizado pela marca para as suas motos de 650 (que inclui, também, as twins
Interceptor e Continental GT). São 647,9 cm³ em dois cilindros paralelos, capaz
de gerar 47 cv de potência a 7.250 rpm e 5,3 kgfm a 5.650 rpm, trabalhando com
câmbio sequencial de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428958725" width="250px">A Classic 650 conta com suspensão
dianteira do tipo garfo telescópico convencional, com tubos de 43 mm de
espessura e 12 cm de curso. Atrás, há dois amortecedores, com 9 cm de curso.
Assim como a versão 350, as rodas têm 19’’ na frente e 18’’, porém os pneus são
maiores: 100/90 na frente e 140/70 atrás. Quanto aos freios, ambos são de
disco, com 320 mm na frente e 300 mm atrás, com ABS nos dois. A altura do
assento é de 80 cm e a moto está a 15,4 cm do chão. Como esta plataforma de modelos
650 da Royal Enfield originada pela Super Meteor tem como característica ser
mais simples, o painel da Classic também traz um mostrador analógico e apenas
um pequeno computador de bordo com as principais informações disponíveis ali.
Ela não conta, portanto, com o painel digital de TFT da linha 450 da Royal
Enfield. A Classic 650 está confirmada
para chegar ao Brasil no ano que vem, mas ainda não há uma data específica para
o seu lançamento aqui. É provável que isso ocorra apenas no segundo semestre de
2025.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Royal Enfield Classic agora tem o dobro de potência com motor 650

SUVs têm melhor economia por outro importante sistema, que é do tipo “ame ou odeie”

O ano de 2024 está chegando ao fim, mas mesmo
assim tivemos dois grandes lançamentos recentes à emplo do Fiat Pulse e
Fastback 2025 com motorização híbrida-leve. Ambos trazem o mesmo conjunto, que
combina o motor turbo 1.0 GSE a um pequeno motor-gerador de 12V que substitui o
motor de partida e o alternador. Junto desse sistema, está presente um item
polêmico que não pode ser desligado.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Antes de detalharmos isso, vale lembrar que os
novos Pulse e Fastback T200 Hybrid 2025 têm o mesmo motor 1.0 turbo flex de
três cilindros, que hoje rende até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.
Ambos também trazem um pequeno motor elétrico de 12V, que gera potência de até
3 kW (4 cv) e 1 kgfm de torque, sistema esse que substitui tanto o alternador
quanto o motor de partida.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-impetus-t200-hybrid-2025-e-o-hibrido-para-as-massas/7011" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid 2025 é o híbrido para as massas?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-2025-agora-sao-os-primeiros-hibridos-populares-veja-precos/6980" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback 2025 agora são os primeiros híbridos "populares"; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-t200-hybrid-2025-como-e-o-hibrido-mais-barato-do-brasil/7014" target="_blank">Fiat Pulse T200 Hybrid 2025: como é o híbrido mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-ficam-mais-economicos-como-hibridos-veja-o-quanto/6981" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback ficam mais econômicos como híbridos; veja o quanto</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429030544" width="250px">
Junto desse sistema híbrido-leve, que tem como
premissa reduzir o consumo de combustível e não dar um maior desempenho a dupla
de SUVs, está o famoso sistema start-stop. É um recurso que desliga e liga o
carro automaticamente em paradas de semáforo ou durante um trânsito mais
travado, por exemplo, tudo para reduzir o consumo de combustível num cenário em
que o motor está trabalhando à toa sem movimentar o carro, ou seja, quando se
“desperdiça” combustível. 
A questão é que o sistema start-stop do Pulse
T200 Hybrid e Fastback T200 Hybrid não pode ser desligado. Não há qualquer
botão presente na cabine para desativar o recurso, que está diretamente
integrado ao sistema híbrido-leve. Isso porque tal sistema está ligado
diretamente na atuação do motor híbrido-leve, que tem toda uma forma de
operação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428004722" alt="" width="300px">
E se por um lado o start-stop não pode ser
desativado, por outro seu funcionamento está muito mais suave do que um
start-stop atrelado a um motor de partida/alternador convencional. Isso porque
o 1.0 turbo dá a partida com pouca vibração muito o carro, sem aquele ruído de
partida em carro com motor somente a combustão.
Além do sistema híbrido-leve, que gera torque
adicional para o motor 1.0 turbo durante acelerações e retomadas (desonerando o
conjunto a combustão), sem dúvidas o start-stop contribui para os SUVs terem
melhores médias de consumo. De acordo com a Fiat, na cidade o Fastback baixou
seu consumo de combustível em 11,5% na gasolina (9,8% no etanol), enquanto no
Pulse a redução foi de 10,7% tanto com gasolina quanto com etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427220256" alt="" width="300px">
Vale lembrar que o motor 1.0 turbo T200 Hybrid
traz duas baterias de 12V: uma tradicional de 68Ah localizada dentro do cofre
do motor, sendo de chumbo-ácido; e outra de íon de lítio de 11Ah, que fica
instalada debaixo do banco do motorista. Sem depender de recarga externa, o
conjunto de baterias é recarregado por meio do motor 1.0 turbo durante
desacelerações e frenagens.
Os novos SUVs trazem o sistema DBSM
(Dual-Battery Switch Module ou Módulo de Comutação de Duas Baterias), que tem a
função de conectar, separar ou controlar as duas baterias conforme
gerenciamento da central eletrônica. Esse sistema que garante uma maior
eficiência da operação e a carga adequada das baterias. 
&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse e Fastback híbridos: por que item polêmico não pode ser desligado

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Família Honda City ganha maquiagem e algumas novidades para tentar vende mais no Brasil

Alta Roda

Linha 2025 chegou
com pequenas modificações tanto no hatch quanto no sedã. O segmento de hatches
e sedãs compactos somados, em que concorre o City, representa cerca de 30% das
vendas do mercado brasileiro e no primeiro semestre somou quase 295.000 unidades.
Para se ter ideia, apesar de todo apelo e modismo dos SUVs, estes atraíram
236.000 compradores no mesmo segmento de compactos. Números compilados pela
consultoria ADK com exclusividade para a coluna.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O compacto da Honda
está no mercado há três anos e, em geral, a primeira renovação ocorre aos
quatro (substituição de geração entre sete e oito anos). No caso do City houve
antecipação para enfrentar uma concorrência cada vez mais ferrenha pela
preferência do consumidor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-aposta-em-hibridos-e-tambem-investe-em-eletricos/6964" target="_blank">Toyota aposta em híbridos e também investe em elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-aposta-no-motor-potente-entre-picapes-compactas/6917" target="_blank">Renault Oroch aposta no motor potente entre picapes compactas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q8-custa-r-800-mil-pesa-2-340-kg-e-faz-0-a-100-km-h-em-5-6-segundos/6905">Audi Q8 custa R$ 800 mil, pesa 2.340 kg e faz 0 a 100 km/h em 5,6 segundos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-combustivel-do-futuro-tem-falhas-e-otimismo-exagerado/6892" target="_blank">Programa Combustível do Futuro tem falhas e otimismo exagerado</a></li></ul>
São poucas
modificações externas. O hatch recebeu alterações na grade com acabamento em
preto brilhante, para-choques dianteiro e traseiro de aparência mais robusta.
No caso do sedã, os dois para-choques e grade também são novos. Ambos ganharam
rodas redesenhadas. Pormenor: apenas o hatch tem ponteira de escapamento
cromada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427643949" alt="" width="300px">
Uma mudança sensível
foi a chegada do freio de estacionamento eletromecânico de imobilização
automática (auto-hold), inédito entre
os compactos e muito útil no para e anda do tráfego, de série em todas versões
menos na de entrada EX. Agora há também carregador de celular por indução, além
de duas portas USB-C para os ocupantes do banco de trás (na frente, apenas USB
comum). O sistema ADAS de assistência ao motorista agora mantém distância
segura do veículo à frente, mesmo em baixa velocidade.
Preços inalterados
entre R$ 117.500 e R$ 142.400.
<h2>Legislativo federal começa a regular futuro
do carro autônomo no Brasil
</h2>
Desde 2017 o assunto
encontra-se em análise, mas nada de profundo se decidiu. A Câmara dos Deputados
reuniu, em Brasília (DF), no final de outubro último, Governo Federal e
especialistas no tema para tentar definir uma regulamentação. 
O debate foi
proposto pelo deputado Antonio Carlos Rodrigues (PL-SP), relator de duas
propostas de lei sobre o tema. Em declaração à Agência Câmara de Notícias,
afirmou que “é preciso uma avaliação com a sociedade, para a segurança jurídica
de fabricantes, proprietários e participantes do trânsito”, disse.
Daniel Tavares, coordenador-geral
de Segurança Viária do Ministério dos Transportes, destacou a necessidade de
normas específicas, adequação do Código de Trânsito Brasileiro (esse tipo de
veículo está proibido de circular), mecanismos legais para fases de testes,
adequação da infraestrutura viária (sinalização e limites de velocidade),
eventuais ligações de celulares pelos ocupantes, interações no trânsito com os
demais veículos e, principalmente, quem responsabilizar em caso de acidentes.
Segundo Paulo
Guimarães, CEO do Observatório Nacional de Segurança Viária, “mesmo com
ressalvas tecnológicas, nossa estimativa indica que 5.300 mortes teriam sido
evitadas, em 2022, se toda a frota de quatro rodas fosse composta por veículos
autônomos”.
O seminário, no
entanto, focou mais nos níveis quatro e cinco de automatização veicular (no
último não existem nem volante e nem pedais). Estamos hoje no nível 2,5. No
exterior alguns países regulamentaram o nível 3 de automatização condicional
que permite mãos fora do volante, contudo supervisão permanente do motorista e
uma sinalização externa do veículo. Isso exigiria enfoques técnico e
legislativo bem mais urgentes.
Outra proposta da
Câmara dos Deputados prevê redução de um terço nos pontos acumulados na
Carteira Nacional de Habilitação, se o condutor não cometer novas infrações no
período de seis meses (em 12 meses, retiram-se os pontos por lei). Já aprovado
pela Comissão de Viação e Transportes, é bom não se animar. O projeto ainda passará
pelas comissões de Cidadania, Constituição e Justiça, plenários da Câmara e do
Senado e depois depende de sanção presidencial.

<h2>Outubro forte em vendas indica 15% de
crescimento em 2024</h2>

A expansão das
vendas em outubro teve a seu favor o maior número de dias úteis, 23 no mês
passado, contra 21 em setembro. No total foram comercializadas 264.936 unidades,
no décimo mês deste ano, contra 217.746 unidades em relação a outubro de 2023 (mais
21,7%). Também foi o melhor outubro dos últimos 10 anos. O crescimento robusto
também se sustenta no acumulado dos 10 primeiros meses: 2,123 milhões em 2014 e
1,846 milhão em 2023 (mais 15%).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438909" alt="" width="300px">
Segundo a Fenabrave,
o mesmo percentual de 15% de aumento nas vendas será mantido no fechamento de
janeiro a dezembro deste ano em relação aos 12 meses de 2023. Na primeira
previsão feita em janeiro último, a associação das concessionárias esperava 12%
de crescimento em 2024 com viés de alta, o que de fato aconteceu. Em julho
revisou para 14,7% ao constatar o bom volume de crédito disponível para
automóveis e comerciais leves que representam 94% das vendas totais (5% são
caminhões e 1% ônibus).
No entanto não basta
o volume de crédito. Avalio que este ano os compradores sentiram que os juros
vão aumentar nos próximos meses para combate à inflação e, portanto, as
prestações subirão para acompanhar a taxa básica Selic. E, naturalmente, houve
um certo grau de antecipação de compras, reflexo previsível. De qualquer forma
o avanço do mercado mostra que a indústria deve continuar a crescer nos
próximos anos.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tabela Fipe: Preço de carros Semi-pesados

Consulte o preço de carros Semi-pesados novos e usados

Semi-pesados em ordem alfabética