Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Toyota Corolla Sedan XEi 1.8 16V (flex) 2004

Toyota

Toyota Corolla

Hatch elétrico ganhou dirigibilidade próxima ao de um Chevrolet Tracker, segundo proprietário

Desde
que desembarcou no Brasil o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dophin Mini</a> foi motivo de polêmica por várias
questões. A primeira foi o preço de lançamento, que acabou ficando acima do
esperado (algo na casa dos R$ 100 mil), depois foram os pneus de medidas pouco
comuns para o mercado e agora mais recentemente as críticas para a sua
suspensão traseira.
Vale
lembrar que o BYD Dolphin Mini foi lançado no final de fevereiro, assim seu
primeiro mês cheio de vendas foi em março e desde então as unidades adquiridas
em pré-venda e posteriormente nas lojas foram sendo entregues. Na medida que
cresceram seus emplacamentos, também aumentaram relatos de reclamações sobre
sua suspensão traseira.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-fazem-gambiarra-para-melhorar-suspensao-do-byd-dolphin-mini/6022?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Brasileiros fazem gambiarra para melhorar suspensão do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-brasileira-cria-pneu-para-acabar-com-problemas-do-byd-dolphin-mini/5992?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Marca brasileira cria pneu para acabar com problemas do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-perde-garantia-se-usar-pneu-brasileiro-em-vez-do-linglong/6016?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini perde garantia se usar pneu brasileiro em vez do LingLong?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6033?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376593178" alt="" width="300px">
Pipocam
críticas sobre a suspensão do BYD Dolphin Mini, principalmente por conta do seu
efeito “pula-pula”. Na semana passada mesmo publicamos uma gambiarra na
suspensão traseira do elétrico, que consiste na instalação de um kit buffer. 
Na
prática, o acessório funciona como uma espécie de calço para as molas
helicoidais da suspensão, assim reduzindo o curso da peça para dar a sensação
de mais firmeza no amortecimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376593401" alt="" width="300px">
Mas
dessa vez um outro proprietário de BYD Dolphin Mini, neste caso Gilvan Barbosa,
recorreu a uma solução que à primeira vista parece ser mais viável e “menos
gambiarra” do que essa do buffer. A solução, segundo ele, foi trocar a
suspensão original por um kit de suspensão traseira de Toyota Fielder, a versão
perua do Corolla vendida entre 2004 e 2008 no Brasil.
<h2>Suspensão traseira de Toyota
Corolla ou Fielder</h2>
No
vídeo publicado no Youtube, Gilvan detalha o passo a passo para trocar a suspensão
original pela do Toyota Fielder, perua que fez sucesso no mercado nacional no
começo dos anos 2000. Para começar os trabalhos, Gilvan apoiou o carro em dois
macacos para maior segurança e tratou de trocar a suspensão sem tirar as rodas
mesmo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0z65MSLzi40?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Antes
de começar o serviço, desmontou o banco traseiro e depois retirou também os
acabamentos plásticos do porta-malas, primeiro aquele que vai na parte central
na junção com o para-choque e depois os laterais, segundo ele. A reportagem da
Mobiauto entrou em contato com Gilvan e ele respondeu algumas questões.
A
primeira questão é o motivo de ter escolhido especificamente a suspensão da perua
Toyota Fielder. O autor afirmou que já tinha uma noção por ter trabalhado em
centro automotivo e, quando bateu o olho na configuração da station wagon
japonesa, já viu que era compatível. 
“Tem
tanto da Fielder quanto do Corolla normal. A da Fielder, por ser um pouco mais
pesada, tem uma suspensão mais firme. Eu acho que a suspensão do Corolla
serviria também, só que aí ela ficaria mais macia [no Dolphin Mini]. Claro que ainda
ficaria melhor do que a da BYD.”, argumentou Gilvan. O jogo de suspensão
adquirido foi da marca KYB, que saiu por R$ 580, mas o preço médio circula por
volta de R$ 630 em anúncios.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378838911" width="250px">
Embora
a suspensão tenha sido praticamente tipo “plug and play”, foi necessário fazer
uma pequena adaptação para ser instalada no Dolphin Mini.
“A
adaptação teve que fazer sim. Ali em cima na parte do batente tem um calço. É
um que vai no meio do eixo da suspensão, então a furação da suspensão do BYD
Dolphin Mini, aquele perfil ali da suspensão, ele é de 10”, e o da Corolla
Fielder ele é de 12”. Então eu tive que abrir o buraco ali para 12”, mandei no
torno, o torneiro foi lá e abriu”. Ele detalha que o processo é feito em duas
partes, “tanto no batente quanto nessa pecinha do meio aí que segura o coxim. Só
fez um furo, não foi na suspensão, não foi no carro, foi nessa parte aí para encaixar
dentro do amortecedor”, finaliza.
Feito
esse processo no torno, basta encaixar a suspensão da Toyota Fielder junto aos
amortecedores e depois instalar no Dolphin Mini. São basicamente três parafusos
de fixação na carroceria na região da caixa de roda, sendo dois por dentro do
carro e um encaixado por fora. Há ainda a fixação da torre do amortecedor que
vai no eixo do carro. Em seu vídeo fica clara a diferença da carga de suspensão
do amortecedor original contra o da Fielder, que usa um amortecedor a gás.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378838962" width="250px">
Vale
lembrar que na avaliação publicada recentemente pela Mobiauto foi apontada como
ponto negativo do compacto elétrico sua suspensão traseira. Nos dias em que
esteve em testes passou por lombadas e valetas de forma incômoda, dando final
de curso nessas situações. Já em curvas era preciso se atentar ainda mais na
direção por conta da rolagem excessiva da carroceria. 
Mas
a dirigibilidade do carro do Gilvan com a suspensão modificada de Toyota
Fielder/Corolla parece ter mudado o comportamento do Dolphin Mini da água para
o vinho. O carro manteve o padrão original de rodas de liga-leve de 16
polegadas calçadas com pneus 175/55.
<h2>Dirigibilidade de
Chevrolet Tracker</h2>
“A dirigibilidade
ficou praticamente igual ao Tracker. O carro [Dolphin Mini] que flutuava na
minha mão antes, hoje está bem firme. É como eu falei, dá impressão que está
dirigindo um kart sabe, ele é bem centrado no chão... Você passava antes numa
parte [da via] que é ondulada e o carro ficava flutuando a traseira, parecia
que ia perder a traseira, agora não, está bem firme, bem assentado no chão”,
detalha Barbosa em suas impressões.
Questionado acerca da
possível perda de garantia da BYD, Gilvan demonstrou não se preocupar
justamente porque fez as modificações no padrão original do carro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378852877" width="250px">
“A suspensão, a
própria BYD dá garantia de 1 ano. Essa suspensão que eu comprei eles dão 2 anos
de garantia. Então assim, não vejo problema, não tem o por que a BYD fazer uma
recusa de estar fazendo uma revisão ou pagar alguma coisa que afetasse o motor
ou a bateria do carro por causa da troca de suspensão. 
Eu não fiz nenhuma
adaptação, não rebaixei o carro, não troquei o perfil das rodas, nada. Só
troquei a suspensão, deixei ela um pouco mais rígida. A altura do amortecedor é
a mesma, a medida é a mesma, o que muda é só a carga de gás de uma suspensão,
de um amortecedor para o outro”, finaliza.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini ganha suspensão de Corolla para acabar com efeito gelatina

Modelo que desembarcou recentemente no Brasil já foi cópia do sedan médio da Toyota

O BYD King, sedan híbrido
da marca chinesa, chegou ao mercado brasileiro em junho, com a promessa de ser
competitivo e dar trabalho para o Toyota Corolla, principalmente pela economia
de combustível e seu sistema híbrido. Porém apesar de serem rivais, o BYD King tem
um passado que remete bastante ao concorrente da marca japonesa.
Não é tão difícil
encontrar no mercado chinês alguns carros que parecem clones de outros vendidos
no mundo a fora. Já mostramos aqui na Mobiauto o GWM que é a cara do lendário
VW Fusca, e até mesmo o SUV da BYD que é um EcoSport naquele modo “copia, mas não
faz igual”. No entanto, o BYD King também tem no passado uma história desse
tipo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-gl-detalhes-do-rival-do-toyota-corolla-em-21-fotos-exclusivas/5976" target="_blank">BYD King GL: detalhes do rival do Toyota Corolla em 21 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945" target="_blank">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-chega-em-duas-versoes-e-mais-barato-que-corolla-hibrido-veja-precos/5946" target="_blank">Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-7-truques-para-enfrentar-o-toyota-corolla/5950" target="_blank">BYD King: 7 truques para enfrentar o Toyota Corolla</a></li></ul>
A história começa muito
antes de o desembarque do sedan médio no Brasil. Em 2005, a BYD nem sonhava em
chegar ao Brasil e lançava para o mercado chinês o F3. O sedan tinha motor a
combustão e uma aparência bastante curiosa: era um clone do Toyota Corolla de
nona geração, o famoso “Brad Pitt”.
Claro que a relação entre
o modelo japonês e o chinês está apenas no visual, e eles não compartilhavam
peças, nem mesmo partes de estrutura ou da motorização. O motor usado era um
aspirado 1.5 feito pela Mitsubishi que entregava até 105 cv de potência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378143020" width="250px">
Dianteira e traseira do
sedan da BYD tinham algumas alterações para tentar passar despercebido e não
sofrer processos, claro. Mas basta bater o olho na frente do F3 para ver que
foi inspirado – até demais) – no Toyota Corolla daquela mesma época.
<h2>Mas qual a relação de
Toyota Corolla, BYD F3 e o BYD King? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378143490" width="250px">Interior BYD F3/Divulgação
Toyota Corolla e BYD F3
tinham a semelhança visual e era uma estratégia da marca para ter um sedan que
agradasse mais aos olhos do mercado local e ganhasse popularidade. E foi daí
que surgiu a história do sedan King, que hoje está no Brasil como híbrido e
maior rival do Toyota Corolla híbrido.
O F3 foi o pontapé
inicial para a vida do Qin. O sedan da BYD surgiu em 2012 e podia ser
encontrado em três motorizações, sendo híbrido plug-in, a combustão e elétrico.
Seis anos depois evoluiu, ganhando o sobrenome Pro, para ser chamado de Qin
Pro. E em 2021, passou a se chamar Qin Plus.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378119656" width="250px">BYD Qin Plus flagrado pela Mobiauto em São Paulo (SP).
E é aí que chegamos na
relação total entre Toyota Corolla, BYD F3 e BYD King. Afinal, o BYD Qin Plus já
era vendido em outros mercados e ganhou uma nova evolução em 2022, quando
ganhou o sistema DM-I e um tapa no visual, passando a se chamar Destroyer 05.
Esse carro foi rebatizado para chegar ao nosso mercado como King. Ou seja, o Destroyer
05, sucessor do Qin Plus sucessor do F3 que é uma cópia do Corolla “Brad Pitt”,
é o nosso BYD King.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o BYD King nasceu de um clone perfeito do Toyota Corolla

SUV foi renovado, mas o abafador do escapamento ainda continua alvo de crítica

O Toyota Corolla Cross 2025 foi apresentada há pouco. O SUV
ganhou mudanças visuais e equipamentos, principalmente no acionamento do freio
de estacionamento. O que não mudou foi o tamanho do abafador (marmita) do
escapamento do SUV japonês. Por isso, algumas opções, paralelas ou da própria
Toyota são oferecidas.
Claro que a exposição da peça não causa nenhuma deformação
ou atrapalha o funcionamento do Corolla Cross. Mas o incômodo é muito mais
visual do ponto de vista estético do que tudo. Afinal, os críticos citam o preço
entre R$ 164 mil e R$ 210.990 cobrados pelo SUV como justificativa para a falta
de capricho.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349039438" alt="" width="300px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-como-o-suv-ficou-mais-economico-para-linha-2025/4409#:~:text=Como%20%C3%A9%20o%20novo%20Toyota%20Corolla%20Cross%20que%20vem%20ao%20Brasil" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como é o novo Toyota Corolla Cross que vem ao Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">O que a Toyota fará com investimento de R$ 11 bilhões no Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Toyota Corolla Cross usa truque do GWM Haval H6 para mostrar que é híbrido </a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasi</a>l</li></ul>
Vamos começar pela solução que a própria Toyota oferece, não
de forma oficial, mas é vendida como acessório no site da montadora japonesa.
Trata-se de um spoiler para o para-choque traseiro, que acompanha ponteira
cromada. Após consulta, o valor da peça junto com a instalação fica em R$ 3.900
via concessionária.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376318447" width="250px">
Já a alternativa paralela é encontrada na internet e bem
mais em conta. Com preços que variam entre R$ 200 e R$ 600, uma saia spoiler
para o para-choque traseiro também esconde o abafador.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376318547" width="250px">
Nos anúncios, há a garantia de que a peça usa as próprias
fixações do carro para ser encaixada. Com tamanho aproximado de 1,40 metros e
24 cm de altura, o acessório ainda tem abertura para o escapamento. A
composição do material é de aço e pintado de preto fosco com pintura
eletroestática. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376318697" width="250px">
Como mencionado no início do texto, a montadora chinesa
trocou o freio de estacionamento por alavanca no pé pelo eletrônico por botão.
Agora, para o abafador, a Toyota deixou a peça menos à mostra para a
reestilização do Corolla Cross. 
O problema é que ela continua lá e, como já ganhou a fama,
atrai os olhos dos mais críticos do modelo. Enquanto a montadora não resolve
esse impasse de forma definitiva, o “jeitinho brasileiro” continua criando
soluções.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross: solução paralela, spoiler e o que mais para esconder a “marmita”

SUV da Toyota ganhou um novo visual neste ano e manteve versões híbridas e as 2.0 apenas térmicas

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> sentiu a chegada dos carros chineses,
principalmente com<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2025" target="_blank"> BYD Song Plus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2025" target="_blank">GWM Haval H6</a>, que esquentaram a disputa
entre os SUVs híbridos mais vendidos do Brasil. Com isso, a marca japonesa
resolveu mudar, e deu uma nova cara ao produto.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-chega-de-cara-nova-veja-precos-e-versoes/4549?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross chega de cara nova; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-dispara-em-vendas-e-vw-t-cross-mantem-lideranca/4853?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross dispara em vendas e VW T-Cross mantém liderança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter</a></li></ul>
Sai a boca grande na dianteira e entra uma grade com visual
mais futurista, e que parece ter sido inspirada nos carros elétricos. Os faróis
também mudaram e ganharam setas dinâmicas, além de novo desenho interno, e o
SUV ainda recebeu novo arranjo interno de lanterna e um tapa no abafador do
escapamento. Por dentro, painel de instrumentos digital e freio de
estacionamento eletrônico são outras novidades.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373529539" width="250px">
Mas tem coisas que não mudam. Uma delas é o bom consumo de
combustível do Corolla Cross híbrido dentro da cidade. Não que ele vá mal na
estrada, mas é que em perímetro urbano ele se dá bem melhor. E com isso é que
chegamos à conclusão de que o SUV eletrificado adora pegar um trânsito. Quer
entender o motivo? A gente explica.
Em grandes centros urbanos, escapar do trânsito em horários
de pico é quase que inevitável, e acaba tornando a rotina mais estressante. Mas
quem disse que um carro não pode se favorecer nesse momento?<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373529557" width="250px">
Os dados do Inmetro apontam que um Corolla Cross híbrido roda
12,5 km/l de etanol na cidade e 10,1 km/l de etanol na estrada, enquanto com
gasolina os números são 17,7 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada. Só que em
perímetro urbano é possível tirar números melhores.
Durante os nossos testes com o modelo dentro da cidade,
usando etanol, foi possível rodar 14,2 km/l com ar-condicionado ligado. E essas
médias acima do prometido pelo Inmetro tem justificativa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373529703" width="250px">
Os sistemas híbridos com o um todo vão melhor dentro da
cidade porque o tempo de atuação do motor elétrico na tração das rodas é maior.
Com isso, o motor térmico trabalha menos, e existe um menor consumo de
combustível. E é por isso que o Corolla Cross híbrido é aquele tipo de carro
que adora um trânsito.
Ultrapassar os 14 km/l dentro da cidade usando etanol só foi
possível porque enfrentamos longos congestionamentos. Nesses momentos, o motor
elétrico é que teve basicamente todo o trabalho para tracionar as rodas,
enquanto o 1.8 aspirado flex de 98/101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque
descansava – junto do sistema elétrico, são 122 cv.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373529723" width="250px">
Os números até foram superiores aos 14 km/l durante a
avaliação, mas quando o semáforo indicava o verde e o Corolla Cross ganhava
mais embalo, o motor elétrico deixava o protagonismo para o motor 1.8
tracionar, isso na faixa dos 40 km/h, ou então em velocidades mais baixas quando
a bateria de 1,3 kWh estava com a carga baixa. 
E com o motor térmico tracionando as rodas, claro, o consumo
ia piorando. No entanto, a média final ficou nos 14 km/l, o que é um ótimo
número para um carro desse porte, sendo um SUV híbrido do tipo convencional, e
com etanol, confirmando que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>Corolla Cross híbrido gosta mesmo é de um
sinal vermelho.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?

Mais novo lançamento de sua marca no Brasil, o BYD King quer estar bem equipado contra a concorrência

O setor de sedans médios eletrificados brasileiro pode estar
em risco, mas acaba de se tornar maior graças ao lançamento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>King. O
veículo já havia sido mostrado na em programas de TV, mas foi apresentado de
fato na terça-feira (18), assim como seus preços foram também oficialmente
revelados. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-chega-em-duas-versoes-e-mais-barato-que-corolla-hibrido-veja-precos/5946?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King será o próximo lançamento da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-desembarca-no-brasil-para-enfrentar-corolla-veja-possivel-preco/4868?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King desembarca no Brasil para enfrentar Corolla; veja possível preço</a></li></ul>
Mesmo antes do lançamento, o BYD King já havia sido ofertado
com desconto de R$ 6 mil, o qual é válido até quarta-feira (19). Além do bônus,
o carro com alguns outros truques que sua montadora preparou para que ele
consiga ser competitivo. Mesmo sem ter todas suas especificações reveladas, já
se tem uma boa ideia de quais serão os truques do BYD King contra seu principal
rival, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a> híbrido, confira-os abaixo: 

<h2>Conjunto híbrido plug-in</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372728830" width="250px">
Inicialmente é importante ressaltar que apesar de ambos os
veículos possuírem trens de força híbridos, o sedan chinês conta com um
conjunto híbrido plug-in, diferentemente do seu concorrente japonês, que possui
um sistema somente híbrido. 

Assim, o motor elétrico do King pode ser carregado em fontes
de carregamento externas, ao contrário do Corolla. A composição do conjunto
motriz em si é feita por três propulsores, um a combustão e dois elétricos,
dentre os quais um atua como gerador e o outro é responsável pela tração
dianteira. O trem de força faz uso da tecnologia DM-I da BYD que permite
algumas melhorias de desempenho ao modelo. 

<h2>Rendimento motor</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372730219" width="250px">
Ainda sobre o conjunto motriz do King, o motor 1.5
aspirado a gasolina de ciclo Miller tem rendimento máximo de 110 cv de potência
e 13,8 kgfm de torque. Aliado aos propulsores elétricos, o sistema é capaz de
chegar a 209 cv na configuração de entrada e a 235 cv na variante de topo (o
torque ainda não foi revelado). De acordo com a montadora, o carro é capaz de
ir de 0 a 100 km/h em sete segundos.

Para efeito de comparação, o Corolla híbrido oferece uma
potência de 122 cv e torques respectivos de 14,5 kgfm e 16,6 kgfm para o motor
aspirado e elétrico (a montadora não oferece o número total). O sedan japonês
acelera de 0 a 100 km/h em 12 segundos, o que se configura como uma desvantagem
de 5 segundos em relação ao King. 

<h2>Consumo e autonomia </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372728949" width="250px">
A BYD tem a pretensão de que o consumo do carro chinês
seja seu maior chamativo. Os seus 25,6 km/l são consideravelmente menores que
as mais eficientes do Corolla híbrido (gasolina da cidade), de 18,5 km/l.

Ambas as configurações do modelo são vendidas com
bateria blade de 8,3 kWh ou 18,3 kWh, com autonomias elétricas respectivas de
55 km e 120 km. O alcance elétrico total do veículo, ao considerar seu tanque
de 48 litros, é de 1.200 km, com tanque cheio e baterias totalmente carregadas.



<h2>Visual chamativo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372730000" width="250px">
Assim como a maioria dos eletrificados provenientes da
China, o King aposta em seu visual “diferentão” para chamar atenção dos
consumidores. Inspirado no design dos SUVs da marca, o sedan possui uma grade
frontal com linhas horizontais afiladas, assim como os seus faróis, com
detalhes tridimensionais. 

Atrás, o modelo conta com um vinco bem-marcado, além de
lanternas inteiriças, ou seja, interligadas, e um porta-malas avantajado. O
caimento de sua coluna traseira dá um caráter de cupê ao sedan. Nas laterais as
rodas são de 17 polegadas. A marca espera que o design apelativo do carro seja
o suficiente para derrotar o tradicional visual do Corolla. 

<h2>Medidas e porta-malas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372729016" width="250px">
Em relação ao seu tamanho, o três volumes chinês conta
com 4,78 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,49 m de altura e 2,72 m de
entre-eixos, além de um porta-malas de 488 litros. Assim, ele é um pouco maior
que o sedan da Corolla, precisamente com 15 centímetros a mais de comprimento e
dois de entre-eixos. Além disso, o King também bate a capacidade volumétrica do
porta-malas de seu concorrente do Japão, que conta com 470 litros. 

Isso ocorre pois é normal que os veículos produzidos na
China tenham medidas maiores que seus rivais de segmento vindos do Ocidente.
Deste modo, pode-se dizer que o King fica entre um sedan médio e um sedan
grande.

<h2>Interior padrão BYD</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372728782" width="250px">
Por dentro o híbrido plug-in segue a linha já estabelecida
da maior parte dos produtos da montadora, tanto em visual quanto em itens
presentes. Assim, o veículo conta com as conhecidas central multimídia
giratória e painel de instrumentos digital, com 12,8 e 8,8 polegadas,
respectivamente. 

Apesar de não possuir sistema ADAS, o carro vem com
equipamentos de série que chamam atenção, como: 6 airbags, 4 portas USB-A,
carregador de indução para smartphone, teto solar e câmera 360 graus. Para a
variante mais cara, o veículo ainda conta com mais saídas para ar-condicionado,
mais alto-falantes para o sistema de som, iluminação ambiente e ajustes
elétricos para o banco passageiro. 

<h2>Preço competitivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372731813" width="250px">
Por fim, e talvez o que pode ser o maior diferencial do
King, são seus preços. As duas configurações têm nome de GL e GS, e saem
respectivamente por R$ 175.800 e R$ 181.800, consideravelmente mais em conta
que as opções híbridas do Corolla.

O sedan japonês é vendido em duas variantes, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024/altis-hybrid-1-8-flex" target="_blank">AltisHybrid</a> e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024/altis-hybrid-premium-1-8-flex" target="_blank">Altis Hybrid Premium</a>, as quais saem com valores respectivos de R$
190.120 e R$ 200.910. Deste modo, o BYD King chega a ser R$ 20 mil mais barato
que seu concorrente, e além disso apresenta um bom custo-benefício no mercado
brasileiro de híbridos no geral. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King: 7 truques para enfrentar o Toyota Corolla 

Sedan médio chega para tentar desbancar com conjunto híbrido que vai a tomada

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo" target="_blank">BYD</a> King finalmente foi apresentado ao nosso mercado. Sedan médio rival do
Toyota Corolla híbrido que será vendido em duas versões por aqui com preços que
partem de R$ 175 mil.
O
BYD King já aparece em propagandas na televisão, e teve, inclusive, aparição no
Domingão do Huck, na Rede Globo. Vale lembrar que ele foi ofertado com bônus de
R$ 6 mil, que se estende até a próxima quarta-feira (19).
As
versões GL e GS partem de R$ 175.800 e R$ 187.800. Com bônus, o valor cai para
R$ 169.800 e R$ 181.800. Para se ter uma ideia um Toyota Corolla Altis Hybrid, que é a opção mais barata com eletrificação, parte de R$ 190.120. Um Corolla Sedan Altis Hybrid Premium parte de R$ 200.910.O sedan dará prioridade ao consumo de combustível, mas ainda assim é mais potente que o sedan Corolla híbrido. Seu motor é o mesmo do BYD Song Plus, que usa um 1.5 aspirado a gasolina de ciclo Miller auxiliado com um conjunto elétrico composto por um motor gerador e outro de tração.Destrinchando o motor, o 1.5 térmico DM-i rende até 100 cv de potência e 13,8 kgfm de torque. Junto do sistema elétrico, rende até 235 cv e garante um 0 a 100 km/h em 7 segundos.Como referência, o Corolla híbrido entrega até 122 cv de potência. Torque para motor 1.8 aspirado flex é de 14,5 kgfm, enquanto o sistema elétrico dá 16,6 kgfm. A Toyota não divulga dados de torque combinado porque os motores não atuam juntos na tração.As duas versões terão diferenças nos conjuntos elétricos. Isso porque a mais básica terá baterá menor, de 8,3 kWh. Já a mais completa, oferecerá 18,3 kWh no compartimento.A BYD confirmou o alcance de 120 km para a opção mais cara, medidos em ciclo chinês, que é menos rigoroso que o nosso. A opção mais em conta, deve ter autonomia menor em modo só elétrico. A fabricante ainda não apresentou esse dado.Vale lembrar que a potência das configurações também será diferente. A mais barata entregará 209 cv de potência, e só a mais cara oferecerá os 235 cv de potência ditos acima.Com ajuda do sistema elétrico, o sedan médio terá um consumo de 26 km/l. Somando isso, a capacidade do tanque, que é de 48 litros, a expectativa é que modelo supere os 1.000 km de autonomia total, chegando até os 1.200 km com um tanque. No Inmetro esses dados devem ser mais comedidos. Para quem quer saber as dimensões, aí vai: 4,78 metros de comprimento; 1,84 m de largura; 1,49 m de altura; 2,72 m de entre-eixos. São 15 centímetros a mais que o Corolla Sedan híbrido em comprimento e 2 cm a mais em entre-eixos.&nbsp;Porta-malas do chinês também é maior: são 488 litros de capacidade, contra 470 litros do sedan da marca japonesa.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços

SUV compacto deverá ser o principal produto da empresa no país, mas fabricação local do sistema híbrido também impulsionará ampliação 

O primeiro
brasileiro a assumir a presidência da filial da Toyota, Evandro Maggio, espera
que no máximo em dois anos esteja pronta a ampliação da sua unidade mais
moderna em Sorocaba (SP). A marca japonesa está investindo R$ 11 bilhões no
Brasil até 2030. Uma das prioridades é a fabricação local dos conjuntos
híbridos plenos que estão nos Corolla e Corolla Cross, hoje totalmente
importados.
Maggio adiantou que
todos os modelos nacionais terão oferta de híbridos flex até 2026 e para isso
não descarta a produção local de baterias. “Fomos pioneiros e 40% das vendas
atuais do Corolla Cross são de híbridos flex. Os concorrentes só agora se movimentam
nessa direção”, afirmou. Ele elogiou o programa Mover que equilibrou melhor a
concorrência. “De tempos em tempos é preciso fazer mudanças em termos de
tributos e incentivos para ter igualdade nas condições de mercado”, lembrou.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-honda-mazda-suzuki-e-yamaha-manipularam-testes-de-seguranca/5919" target="_blank">Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e Yamaha manipularam testes de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-spvat-e-polemico-e-na-realidade-nao-se-trata-de-seguro-entenda/4843" target="_blank">Novo SPVAT é polêmico e na realidade não se trata de seguro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-3-bilhoes-em-porto-real-e-fara-hibridos-em-betim/4805" target="_blank">Stellantis investirá R$ 3 bilhões em Porto Real e fará híbridos em Betim</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li></ul>
Embora o executivo
não tenha confirmado, é dado como certo que Yaris Cross será o produto
principal em Sorocaba. A unidade terá praticamente dobrada a área construída.
Ele confirmou que a fábrica de motores em Porto Feliz (SP) terá sua capacidade
ampliada em quase um terço e fica a menos de 30 km de distância. Espera ainda
que boa parte do pessoal empregado na unidade de Indaiatuba (SP), em processo
de fechamento, possa aceitar a transferência para Sorocaba distante 60 km por
boas estradas.
Quanto às notícias
sobre o interesse da recém-chegada chinesa Neta em produzir no Brasil e que uma
opção poderia ser as instalações em Indaiatuba, o diretor de Comunicação da
Toyota, Roberto Braun, admitiu que existem sondagens de alguns grupos. “A partir
do próximo ano, negociações podem ser abertas. Contudo, não há uma data
definida para isso”, esclareceu.

<h2>Mover, finalmente
aprovado, põe o País no caminho certo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361678727" alt="" width="300px">

Trâmite tortuoso e
difícil, depois de idas e vindas entre Câmara dos Deputados e Senado Federal, porém
terminou aprovado o Mover (Programa de Mobilidade Verde). Grandes centros
econômicos mundiais já tinham avançado nas opções de mobilidade limpa futura. O
Brasil até que não se atrasou tanto e nos próximos cinco anos os incentivos
fiscais vão somar 19,3 bilhões. As fabricantes já garantiram pelos menos R$ 130
bilhões de investimentos em pesquisa e desenvolvimento para atender não apenas
o Mover, mas também as novas exigências de segurança ativa e passiva já
estabelecidas por lei.
Antes do Mover, a
indústria já cumpriu o Inovar-Auto (2012-2017) e o Rota 2030 (2018-2023), mas a
exigência agora será bem maior e inclui veículos leves e pesados. O principal
avanço está no cálculo de emissões de gás carbônico (CO2), agora do
poço à roda, que mede a eficiência ambiental do combustível desde o
início de sua produção. Na Europa, por exemplo, o cálculo só é feito do motor à
roda, que esconde a fraqueza do continente em sua matriz energética com altas
emissões daquele gás de feito estufa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367888498" alt="" width="300px">
Aqui 27% de etanol (que capta 80% do CO2 no seu processo agroindustrial) é misturado à gasolina e
mais 30% são usados diretamente nos motores. No total, veículos leves ajudam a
diminuir em 55% os efeitos deletérios do CO2. Nenhum país chega
perto desses resultados. Com o avanço da hibridização nos próximos anos os
ganhos serão ainda maiores
Segundo o Ministério
do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, a partir de 2027 haverá
medição da pegada completa de carbono dos veículos vendidos no Brasil, numa classificação
conhecida como do berço ao túmulo.

<h2>Mustang GT Performance foca em desempenho e
freios</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340925802" alt="" width="300px">

Ao completar 60 anos
do lançamento do Mustang, a Ford só tinha uma escolha: melhorar desempenho,
focar nos freios e aperfeiçoar características que tornaram o cupê uma
verdadeira lenda. As primeiras unidades da nova versão GT Performance serão
entregues no final deste mês para quem o adquiriu em pré-venda por exatos R$
529.000.
Externamente dá para
reconhecê-lo com facilidade: novas rodas de 19 pol., freios a disco Brembo
também atrás, pequeno aerofólio sobre a tampa do porta-malas e lanternas
traseiras de LED.
No interior, quadro
de instrumentos digital de 12,4 pol., novo desenho da alavanca do freio de
estacionamento, tela multimídia de 13,2 pol. com controle externo do
ar-condicionado, carregador de celular por indução, Android Auto e Apple CarPlay
sem fio.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340931586" alt="" width="300px">
O cupê avançou em
outros pontos: motor ganhou 5 cv (agora, 488 cv) e torque passou para 58 kgf·m,
novos amortecedores com sensores que detectam buracos, barras antirrolagem do
Mach 1, pneus Pirelli P-Zero e freios específicos para provas de drifting (derrapagem controlada). Quanto
à segurança ativa recebeu assistente de manobras evasivas, monitoramento de
pontos cegos e sensores estacionamento traseiros.
O Mustang continua
um automóvel de reações previsíveis, acelerações empolgantes, freios ainda mais
eficientes e perfeita definição de centro do volante. Em algumas voltas no
autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu (SP), com cones na pista para conter os
afoitos, nada de surpresas ou comportamentos inesperados. Carro na mão, puro
prazer.

<h2>Seal: estilo e espaço como maiores destaques</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+dianteira+esquerda+copiar.jpg" alt="" width="300px">

O porte de sedã
grande, 4.800 mm de
comprimento e 2.920 mm de
distância entre eixos, garante espaço muito bom em especial para os três passageiros
do banco traseiro. Estes contam com assoalho plano e confortável grau de
inclinação do encosto. Seu estilo mais esportivo é bastante agradável, embora a
inspiração para a seção dianteira reflita as linhas do elétrico Taycan, da
Porsche.
Na traseira, há um
arranjo moderno e interligado das lanternas, mas um número excessivo de emblemas-logotipos
(inclusive um que indica aceleração de 0 a 100 em 3,8 s) e decoração de
para-choque que apenas imita um extrator de ar. O visual é o de sedã-cupê moderno
e com rodas de 19 pol. de desenho arrojado. Porta-malas oferece volume de 400
litros (sem informação se segue a norma VDA) e mais 53 litros sob o capô para
alojar o carregador portátil e seu cabo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Atmosfera na cabine
destaca-se pelo grande teto solar panorâmico e a enorme tela giratória de 15,6
pol. Entretanto, esta inclui os comandos do ar-condicionado (com purificador de
íons negativos) que desviam atenção do motorista para uma simples regulagem. Freio
de estacionamento é eletromecânico.
A distância livre do
solo de apenas 120 mm exige cuidado adicional em obstáculos e desníveis em
rampas. Parte inferior, porém, está bem protegida porque a bateria Blade e o
chassi estão integrados pela primeira vez em um modelo BYD. Desempenho é forte
graças aos motores dianteiro e traseiro que juntos entregam 531 cv e 60,2 kgfm.
Como todo elétrico o comportamento em curvas sobressai. Destaco ainda precisão
de direção e potência de frenagem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+traseira+esquerda+copiar.jpg" alt="" width="300px">
Em viagem de
avaliação por estradas as ultrapassagens foram bastante tranquilas. Alcance
médio (padrão Inmetro) é de 372 km, mas convém não abusar do acelerador. Com
apenas 5 s de pé no fundo, o alcance diminuiu em 6 km.
Apesar do preço
competitivo de R$ 296.800, o Seal sofreu forte queda de vendas de 65% entre
janeiro e maio. Recuo geral da comercialização de elétricos pode ser em razão
das exigências do Corpo de Bombeiros de São Paulo sobre instalação de carregadores
nas garagens de prédios. O tema está em revisão.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba

SUVs são os carros preferidos do consumidor brasileiro, enquanto sedans e hatches morrem aos poucos 

O leitor que acompanha o mercado de veículos 0 km sabe que
as vendas de SUVs não param de crescer. Não é mais novidade que as marcas
investem cada vez mais nesse tipo de veículo, vitimando carros de segmentos
como os hatches médios, praticamente inexistentes agora, e sedans médios, com
vários modelos saindo de linha nos últimos anos. 
No entanto, o segmento de SUVs nunca esteve tão próximo de
ter mais de 50% do mercado de carros novos. De acordo com dados da Federação
Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), esse tipo de
veículo representou 49,65% das vendas de 0 km em maio deste ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-dispara-em-vendas-e-vw-t-cross-mantem-lideranca/4853?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla Cross dispara em vendas e VW T-Cross mantém liderança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-e-hyundai-creta-crescem-em-abril-veja-os-suvs-mais-vendidos/4644?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Tracker e Hyundai Creta crescem em abril; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-lidera-e-nissan-kicks-surpreende-veja-os-suvs-mais-vendidos/4422?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW T-Cross lidera e Nissan Kicks surpreende; veja os SUVs mais vendidos</a></li></ul>
Houve crescimento no percentual em relação a abril desse
ano, quando os SUVs significaram 46,14%. Apesar disso, o número bruto de vendas
de SUVs caiu em maio no comparativo com maio, uma vez que no mês passado foram
75.284 contra 71.514 do quinto mês do ano. 
No acumulado do ano, o crescimento das vendas de SUVs é bem
expressivo. Até maio de 2023 foram 281.277 emplacamentos, enquanto no mesmo
período de 2024 já são 326.471. Portanto, até o momento são 16% de crescimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367625547" alt="" width="300px">
O líder de vendas ainda é o Volkswagen T-Cross, que foi
recentemente reestilizado. O Volkswagen tem 25.583 vendas em 2024, mas é
seguido de perto pelo Hyundai Creta que tem 24.673 vendas. O pódio fica
completo com o Chevrolet Tracker com 20.507 vendas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vendas de SUVs batem recorde de participação e se aproximam de 50%

Impulsionado por seu facelift, o Toyota Corolla Cross emplacou tal qual um SUV compacto em meio

O segmento de SUVs parece sempre oferecer alguma novidade no
que diz respeito ao emplacamento mensal de carros, e no mês de maio não foi
diferente. Isso porque apesar da liderança ainda pertencer ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2025" target="_blank">VolkswagenT-Cross</a>, o mercado viu as vendas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Toyota Corolla Cross </a>dispararem e se
aproximarem das opções compactas mais baratas. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-abril-de-2024/4623?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em abril de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-e-hyundai-creta-crescem-em-abril-veja-os-suvs-mais-vendidos/4644?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Tracker e Hyundai Creta crescem em abril; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-lidera-e-nissan-kicks-surpreende-veja-os-suvs-mais-vendidos/4422?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW T-Cross lidera e Nissan Kicks surpreende; veja os SUVs mais vendidos</a></li></ul>
A começar pelo líder, o SUV alemão manteve sua
hegemonia, e saltou de 6.224 de 6.501 unidades vendidas de abril para maio. O
carro foi o 5º veículo mais comercializado nos últimos 30 dias e já é o 7º
automóvel mais emplacado do ano, atrás apenas de opções consideravelmente mais
populares. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367625547" width="250px">
Vale lembrar que foi justamente no mês passado que o
T-Cross recebeu a sua tão aguardada atualização. As mudanças se concentraram em
sua parte visual, tanto interna quanto externa, assemelhando o carro com a
versão do SUV vendida na Europa. Apesar disso, o facelift ainda não chegou às
lojas, e os emplacamentos dizem respeito ao modelo “antigo”.

Quanto ao Toyota Corolla Cross, suas vendas saltaram de
3.754 para 4.565, ou seja, 811 unidades, o colocando como o 5º SUV mais vendido
do mês e o 12º no ranking geral de veículos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367625074" width="250px">
Ao contrário do T-Cross, aqui pode-se dizer que o
facelift teve impacto. Apresentado em abril, o modelo reestilizado já é
vendido, e corrigiu muitas das polêmicas visuais que a antiga versão do carro
trazia, impulsionando suas vendas no último mês. 

<h2>Kicks cresce, Nivus e Tracker
preocupam</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367626351" width="250px">
Mas o Corolla Cross o único SUV japonês que disparou em
vendas nos últimos 30 dias, uma vez que o<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank"> Nissan Kicks</a> foi de 4.582 para 5.910
emplacamentos. O acréscimo de 1.328 unidades vendidas fez do carro o 2º veículo
do segmento - e o 7º no geral - mais vendido de maio. 

Enquanto o T-Cross dá motivos para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>se
vangloriar, o seu irmão mais de topo de linha, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a>, tem motivos para
preocupar. Isso porque o SUV cupê apresentou uma queda em seu número de
emplacamentos, indo de 5.259 para 4.546 vendas, um déficit de 713 unidades, o
derrubando para a 6ª posição do ranking de seu segmento. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367626319" width="250px">
Chama atenção também a situação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>,
que após ser o 2º SUV mais vendido de abril com 5.670 emplacamentos, viu seus
números caírem para 4.613 unidades comercializadas. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2025" target="_blank">Honda HR-V</a> também baixou
seu número de vendas, de 4.285 para 3.660.

<h2>Confira os 10 SUVs mais vendidos de
maio:</h2><table style="border-collapse: collapse; width: 530px; height: 46px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Unidades </td></tr></tbody></table>
<table style="border-collapse: collapse; width: 530px; height: 270px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 32.7935%; text-align: center;">1º </td>
	<td style="width: 33.6032%; text-align: center;">VW T-Cross </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">6.501 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">2º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Nissan Kicks </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">5.910 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center;">3º </td>
	<td style="text-align: center;">Hyundai Creta </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">5.739 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">4º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet Tracker </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">4.613 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center;">5º </td>
	<td style="text-align: center;">Toyota Corolla Cross </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">4.565 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">6º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">VW Nivus </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">4.546 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center;">7º </td>
	<td style="text-align: center;">Jeep Renegade </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">4.173 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">8º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Honda HR-V </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">3.660 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center;">9º </td>
	<td style="text-align: center;">Fiat Fastback </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">3.589 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">10º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep Compass </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">3.282 </td></tr></tbody></table><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla 2004 Sedan XEi 1.8 16V (flex)

A partir de R$0

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

Corolla Sedan XEi 1.8 16V (flex) (aut)

Corolla Sedan XLi 1.6 16V

Corolla Sedan XLi 1.6 16V (aut)

Corolla Sedan XEi 1.8 16V (nova série)

Corolla Sedan XEi 1.8 16V (nova série) (aut)

Corolla Sedan SEG 1.8 16V (nova série) (aut)

Noticías sobre Toyota Corolla