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Modelos flex ou gasolina perderam espaço na última década, e são poucas as opções no mercado

Coluna do Edu

Por ordem expressa do meu pai, eu tive uma F1000 Turbodiesel
1991 em sociedade com ele, em meados dos anos 90. Tinha que obedecer. Eu usava
aquela jamanta no dia a dia e ele viajava nos finais de semana de pescaria.
Enchia a caçamba com varas, tralhas, isopores e motor de popa. E atravessava o
Estado de SP em busca dos tucunarés. Para ele, nascido nos anos 40, e que havia
aprendido a guiar no final da década seguinte em carrões norte-americanos com
câmbio seco, pouca potência e carrocerias enormes, devia ser o máximo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Eu achava horrível. Não entendia como alguém podia gostar de
um troço que nem desligava motor na chave de ignição; era um “estrangulador”,
isto é, uma alavanca no painel que você puxava para afogar o motor. Arcaico.
Antiquado. Troço ruim demais. Além disso, andar no trânsito com ela só rendia desconforto,
trancos, vibrações, alto nível de ruído e falta de potência.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-vende-mais-que-silverado-ram-e-f-150-em-apenas-duas-semanas/6973" target="_blank">BYD Shark vende mais que Silverado, Ram e F-150 em apenas duas semanas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-por-que-picape-tomou-vice-lideranca-da-chevrolet-s10/6970" target="_blank">Ford Ranger: por que picape tomou vice-liderança da Chevrolet S10?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-e-antecipa-novidades-de-toro-e-compass/6963" target="_blank">Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-estuda-produzir-picape-maior-que-a-amarok-na-argentina/6946" target="_blank">Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina</a></li></ul>
<h2>Mas era o Edson quem mandava.</h2>
Lembro de um comparativo que escrevi para a revista Motor
Show no final dos anos 90 só para contestá-lo: Silverado a diesel versus
Silverado a gasolina. A picape da GM, que substituía a afamada linha A/C/D20 em
1997, ainda era novidade. Peguei na GM duas versões top de linha: a DLX 4.1
MPFI a gasolina e a DLX 4.2 Turbodiesel. E fiz um comparativo bem “chato”, com
os exatos TCOs (custo total de propriedade): peguei os preços das picapes, que
eram de R$ 27.850 a gasolina e R$ 39.950 a diesel – repare que a segunda era
43,4% mais cara –, calculei as despesas anuais com combustível (rodando 15 mil
km ao ano), relativizando com as médias de consumo, mais custos com seguro,
IPVA e manutenção.
A conclusão era inequívoca: você levava cerca de 8 anos para
reaver a enorme diferença que o cliente da versão turbodiesel desembolsava na compra.
“A conta não fecha, pai”, e dei a revista para ele ler. Ele não moveu um
músculo na resposta. “Mas eu gosto”. Ele e a torcida do Palmeiras, do
Corinthians, do Flamengo (...), do Cuiabá, do Grêmio e do país todo. 
“Edu, você tá dizendo que todos os compradores de picapes não
fazem essa conta de TCO por preferirem incondicionalmente os barulhentos
motores a diesel?”
<h2>Não sou eu que estou dizendo. É a calculadora.</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451847" alt="" width="300px">
E tanto isso é fato que, atualmente, não existem opções de
picapes midsize no ciclo Otto. Você tem modelos a gasolina ou flex nas
versões intermediárias (Toro, Oroch, Maverick e Rampage), pula um segmento
gigantesco... e só vai encontrar a gasolina de novo nas grandalhonas (F150,
Silverado e RAM).
Diferentemente do tempo da Silverado, em que elas custavam
muito mais caro, hoje a diferença nos poucos exemplos que restam é bem menor. A
Fiat Toro Volcano custa R$ 178 mil quando é flex e R$ 202 mil a diesel. Vá lá:
só 13,5% de diferença. Se você refizer os cálculos de TCO, pode ser que
compense depois de 2 ou 3 anos. Mesmo assim... Acho muito tempo para ficar
suportando a aspereza e a vibração de um motor a diesel.
“Ah, Edu, mas você não pode tirar o brilho das atuais versões
turbodiesel das picapes médias, que rendem por volta de 200 cv (Hilux, S10,
Frontier, Titano e L200 Triton) ou 250 cv (Ranger e Amarok)!”
É que elas são tão barulhentas e giram tão pouco... que eu
acabo prestando atenção só nisso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372726687" alt="" width="300px">
Falando sério: imagine a suavidade de operação, e o quanto
elas poderiam custar bem abaixo dos R$ 250 mil a R$ 350 mil, se fossem servidas
por motores 4 cilindros turbo, de 2 litros, rendendo os mesmos 250 cv? É só ver
a receita espetacular criada pela Stellantis para a RAM Rampage. Ela é tão
interessante que, desconfio, ter tirado vendas de SUV´s, dadas as virtudes urbanas
e rodoviárias de uma picape com mais de 270 cv, com dotes de esportiva, mas que
é extremamente confortável ao rodar pelo silêncio a bordo, pois não fica
estralando por causa de uma taxa de compressão de 16 ou 17:1 – este é um dos
motivos de o ciclo Diesel ser tão barulhento.
“Ah, mas tem o torque de mais de 45 ou 50 kgfm...” Sim, tio.
Se você está na lida da fazenda, carregando 700 kg de sacas de ração na
caçamba, choveu a semana inteira e você precisa atravessar um lamaçal naquela
subida íngreme atrás do cajueiro para alimentar o gado lá do outro lado da
propriedade, eu até entendo o porquê de clamar por tanto torque. Mas para quem
só vai desfilar nas cidades ou mesmo fazer uso das picapes em longas viagens, e
lembrando que os motores 2.0T já chegam a 40 kgfm, qual o motivo de escolher o
diesel?
<h2>Qual?</h2>
“Economia de combustível e robustez...” Ok. Só que não
adianta gastar uma fortuna na compra da picape e depois ficar celebrando o fato
de ela fazer 10 km/l. Você já “antecipou” a maior despesa na compra! Quanto à
robustez, vá lá. Eu concordo que um motor a diesel tem maior durabilidade, caso
ambos sejam utilizados do mesmo modo e com a manutenção em dia. Mas quem vai
verdadeiramente chegar até o final de vida útil do motor de uma picape, adiante
dos 400 ou 500 mil km? Será que os demais componentes mecânicos não vão acabar
antes, como suspensões, freios, câmbio, carroceria... e começará a ficar caro
demais para reparar?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348338374" alt="" width="300px">
Se bem que os defensores do diesel sempre vão lembrar da
autonomia. Uma Toyota Hilux, se conduzida com pé de bailarina, faz até 12 km/l
na estrada, o que perfará mais de 1.000 km de alcance. E nos rincões do país,
onde você viaja centenas de km sem cruzar com um posto de combustível, os
produtores rurais acabam armazenando diesel – servirá também aos caminhões e às
máquinas agrícolas da propriedade – na própria fazenda. Pronto. Encontrei uso
adequado para a picape a diesel, ainda que valha a ressalva: o dono terá de
armazenar o Arla 32 e o diesel S10 (usado nas picapes), que é bem mais caro que
o S500 de seus tratores.
Mas até para isso há opção. Veja o mais recente lançamento da
BYD: a picape Shark, híbrida, promete mais de 1.000 km de alcance. Só que ela
perde aquela vantagem básica, que é o preço de venda mais vantajoso que o
diesel, à medida que custa R$ 380 mil – mais caro que todas as rivais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738053" alt="" width="300px">
Olha. Juro que sou receptivo a bons argumentos. Mas nunca
encontrei motivo, e isso data da encrenca que eu já tinha com meu pai quase 30
anos atrás, de usar uma picape a diesel. Defende aí nos comentários. Quem sabe
você traga um argumento novo.

PS. Testei uma Ford Ranger Raptor dias atrás. Por isso surgiu
a ideia de escrever sobre meu inconformismo pela preferência de diesel no
Brasil. Como é sensacional pilotar a Raptor e seus 397 cv extraídos de um motor
V6 3 litros biturbo a GASOLINA...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que picapes a gasolina podem ser melhores que as diesel?

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Picape híbrida supera rivais norte-americanas em outubro somente com vendas diretas

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Lançada oficialmente há apenas
duas semanas, a BYD Shark registrou 143 emplacamentos no mês de outubro, de
acordo com a Fenabrave (associação de concessionários). Por exatas 32 unidades,
a picape chinesa não igualou as vendas somadas de picapes grandes de marcas
norte-americanas.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-10-coisas-do-carro-mais-barato-da-marca-no-brasil/6965">BYD Dolphin Mini: 10 coisas do carro mais barato da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703" target="_blank">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bao-5-veja-5-curiosidades-do-suv-da-byd-shark/6499">Bao 5: veja 5 curiosidades do SUV da BYD Shark</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-motivos-para-comprar-e-para-nao-comprar-o-suv/6745" target="_blank">Novo BYD Song Pro: motivos para comprar e para não comprar o SUV</a></li></ul>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/silverado/2024">Chevrolet Silverado</a> teve 84
emplacamentos no último mês, enquanto as compatriotas<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2024"> Ram 1500</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2025">Ford F-150</a>
venderam, respectivamente, 49 e 42 unidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426737545" width="250px">
Segundo o relatório da Fenabrave,
todas as 143 unidades da BYD Shark foram comercializadas na modalidade venda
direta. A Chevrolet Silverado, em contrapartida, teve apenas duas unidades
vendidas para CNPJ.
A Ram 1500 também vendeu mais
para pessoa física: 46 das 49 unidades. A Ford F-150, por sua vez, teve as suas
vendas divididas igualmente entre CNPJ e CPF (21 unidades para cada
modalidade).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738010" width="250px">
No acumulado do ano, porém, a BYD
Shark está bem distante das rivais norte-americanas. De acordo com a Fenabrave,
a Ram 1500 soma 1.186 emplacamentos no período de janeiro a outubro, seguida
pela Chevrolet Silverado (1.135 unidades),<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/classic/2023"> Ram Classic</a> (1.111), Ford F-150
(342) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/gladiator/2023">Jeep Gladiator</a> (330).
<h2>Como é a BYD Shark</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738053" width="250px">
A picape chinesa está sendo
vendida em versão única por R$ 379.800, apostando no conjunto motriz híbrido
plug-in como principal apelo de vendas.
A Shark combina um motor 1.5
turbo a gasolina a dois elétricos para gerar 437 cv de potência e 63 kgfm de
torque – números próximos aos motores V8 a gasolina das picapes da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford">Ford </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram">Ram</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738124" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd">BYD </a>informa que a Shark acelera
de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos e tem autonomia de 100 km no modo
elétrico. O alcance combinado chega aos 840 km, segundo os dados do fabricante.
Com porte ligeiramente maior que
o de uma picape média, a BYD Shark mede 5,45 metros de comprimento, 1,97 m de
largura, 1,92 m de altura e 3,26 m de entre-eixos. A caçamba tem 1.450 litros
de volume total.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738219" width="250px">
Apesar da potência, a capacidade
de carga útil é de 750 kg, mas a picape pode rebocar até 2.500 kg.
Construída com estrutura
monobloco, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025">Fiat Toro</a>, a Shark oferece bom nível de conforto, com direito
a bancos de couro com regulagem elétrica, ar-condicionado digital com saída
para os passageiros traseiros, central multimídia com tela giratória de 12,8
polegadas, painel digital de 10,25”, carregador de celular por indução, entre
outros itens.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark vende mais que Silverado, Ram e F-150 em apenas duas semanas

Preço de quase R$ 400 mil foi uma surpresa, mas caminhonete aposta em tecnologia e motor híbrido com mais de 400 cv

A BYD Shark foi lançada
pela fabricante chinesa no último sábado (12). A questão é que o preço de R$
379.800 da picape híbrida surpreendeu a todos, justamente pela BYD ter a
tendência de lançar carros com preço um tanto competitivos perante seus concorrentes.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A grande questão que fica
é: quais são os principais pontos fortes para justificar esse preço mais
elevado e assim conquistar o mercado? É isso que a Mobiauto traz para você
agora.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-byd-shark-pode-ser-primeiro-escorregao-da-marca-no-brasil/6867" target="_blank">Por que a BYD Shark pode ser primeiro “escorregão” da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-despenca-e-vende-menos-de-mil-unidades-em-setembro/6717" target="_blank">BYD Dolphin despenca e vende menos de mil unidades em setembro</a></li></ul>
Motor
A motorização da BYD
Shark ainda não dá para se comprovar como um ponto forte&nbsp; devido ao segmento em que ela está inserida
(de picapes médias predominantemente a diesel), mas certamente é um
diferencial, já que estamos falando da primeira picape híbrida plug-in do
Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420721320" alt="" width="300px">
São três motores, um a
propulsão e dois elétricos, que combinados geram 437 cv de potência e 65 kgfm
de torque. O câmbio funciona como o de um carro elétrico, contando somente com
marcha única.
Esse conjunto faz com que
a picape seja a mais rápida de sua categoria, cuja aceleração de 0 a 100 km/h é
feita em nada menos do que 5,7 segundos. Falando de autonomia, a marca declara
840 km no modo híbrido, enquanto no utilizando apenas o motor elétrico o
alcance é de apenas 100 km.
Comprimento e
entre-eixos
Um dos principais pontos
positivos da BYD Shark perante as picapes tradicionais concorrentes a diesel
(leia-se Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10) está em suas dimensões. O primeiro
está no comprimento da picape, com xxx mm ela é superior a qualquer concorrente
nesse quesito.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421590114" width="250px">
Consequentemente, com um entre
eixos de 3.260 mm, o espaço interno acaba sendo um outro destaque da picape, já
que essa medida chega a quase o comprimento total de hatches subcompactos como
Renault Kwid (3.731 mm), Fiat Mobi (3.566 mm) e o saudoso Volkswagen Up! (3.694
mm).
Conforto
acima da média
Com as medidas citadas
acima, o conforto para os ocupantes da picape é um destaque, não só pelo espaço
oferecido para as pernas, mas também pelos bancos de couro com costura laranja.
A BYD Shark soma ainda outros recursos de conectividade, como tomadas USB tipo A
tipo C, além da segunda saída de ar para os ocupantes do banco traseiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421590170" width="250px">
Na parte dianteira da
cabine, a picape tem como destaque o painel digital com display de 10,25
polegadas e a central multimidia com tela de 12,8 polegadas, ambos flutuantes, além
do volante multifuncional, com acabamentos e molduras sempre na cor laranja.
Head Up
Display
Além da tecnologia embarcada
com itens do sistema ADAS (controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma
de emergência, assistente ativo de faixa, reconhecimento de placas de trânsito,
sensor de ponto cego, alerta para abertura de portas, câmera 360º e alerta de
tráfego cruzado), um destaque da picape está no Head UP Display.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421590129" width="250px">
A tecnologia é capaz de projetar
informações no para-brisa do veículo, dessa forma mantendo o motorista sem
desviar sua atenção da estrada.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova BYD Shark 2025: o que a picape oferece a mais que as rivais para cobrar R$ 379.800

Picape média é primeira híbrida da categoria, mas preço alto chama atenção 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd">BYD </a>tem uma estratégia agressiva em nosso mercado desde
quando chegou por aqui para brigar entre automóveis. Carros com boa construção,
acabamento e lista de equipamentos completa, e que mantêm um preço competitivo.
No entanto, a nova Shark, picape média apresentada nos últimos dias, veio um
pouco fora dessa proposta. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto </a>explica.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-despenca-e-vende-menos-de-mil-unidades-em-setembro/6717" target="_blank">BYD Dolphin despenca e vende menos de mil unidades em setembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-motivos-para-comprar-e-para-nao-comprar-o-suv/6745">Novo BYD Song Pro: motivos para comprar e para não comprar o SUV</a></li></ul>
A BYD sempre se posicionou como uma marca de custo-benefício
entregando produtos eletrificados por baixo preço. Um bom exemplo são os irmãos
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2025">Dolphin </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025">Dolphin Mini</a>, dois dos elétricos mais baratos do Brasil. O primeiro
não tem concorrente a combustão, mas o segundo tem o mesmo preço de hatches
compactos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420726079" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2025" target="_blank">Song Plus</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2025"> Yuan Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-pro/2025">Yuan Pro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/king/2025">King</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-pro/2025">Song Pro </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/seal/2025">Seal </a>são
outros exemplos. O primeiro chegou para um segmento que nem existia no mercado,
dos SUVs médios híbridos com preço mais baixo que das marcas premium. O Yuan
Plus foi um dos primeiros SUVs elétricos acessíveis do Brasil, e o Pro é o mais
barato do nosso mercado atualmente. 

King e Song Pro formam a dupla rival da família <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2025">Corolla</a>.
Ambos foram lançados neste ano e usam praticamente o mesmo sistema híbrido
contra os modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>. O último é o carro esportivo premium mais barato
do Brasil, tendo 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos e custando R$
299.800.&nbsp;&nbsp; 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420729970" width="250px">
Comparando preços com os concorrentes próximos, temos
Dolphin Mini de R$ 115.800 contra <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024/touring-1-5-aut">Honda City Touring</a> de R$ 138.000, por
exemplo. O Dolphin, que foi o primeiro elétrico próximo dos R$ 100 mil, custa
agora R$ 159.800, sendo pouco mais caro que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/ora-03/2024/skin">GWM Ora 03 Skin</a>, que parte de R$
150.000 - meses atrás, eles custavam o mesmo preço. 

O BYD Song Plus parte de R$ 239.800 e tem o <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2025/phev19">GWM Haval H6
PHEV19</a>, de R$ 241.000, como principal rival. O Yuan Plus, de R$ 235.800,
concorre com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/ex30/2024">Volvo EX30</a>, que em sua versão mais básica, parte de R$ 229.950.
Um Yuan Pro recém-lançado, custa R$ 182.800, bem próximo dos R$ 180.690 de um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025/1-4-tsi-highline-aut-flex">VW T-Cross Highline</a>. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420728982" width="250px">
Um King que parte de R$ 175.800 é bem mais vantajoso que um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024/altis-hybrid-1-8-flex">Corolla Altis Hybrid</a> de R$ 187.790, quando o assunto é preço. E a mesma
estratégia é aplicada com o Song Pro, que parte de R$ 189.800, e tem o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024/xrx-hybrid-1-8">Corolla
Cross XRV Hybrid</a>, de R$ 202,690, como concorrente.&nbsp; 

E não podemos esquecer do BYD Seal, de R$ 299.800, que pode
ser tranquilamente rival de qualquer <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche">Porsche </a>ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz">Mercedes</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi">Audi </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw">BMW
</a>esportivos, por causa de seus 0 a 100 km/h abaixo dos 4 segundos. E,
obviamente, ele custa bem menos que os modelos das marcas premium. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420729172" width="250px">
No entanto, a BYD Shark tem proposta diferente. Isso porque,
como vemos acima, os modelos da marca chinesa sempre chegaram ao Brasil com
preços mais baixos que de seus concorrentes a combustão, e inaugurando
segmentos. O último desses pontos pode ser “ticado” por ser a primeira picape
média híbrida do Brasil. 

Mas quando o assunto é valores, a Shark tem desvantagens.
Enquanto a picape chinesa parte de R$ 379.800, as rivais da marca são mais
baratas, mesmo em suas versões mais completas: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/gr-sport-4x4-2-8-diesel" target="_blank">Toyota Hilux GR-Sport</a> – R$ 371.390 </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/extreme-3-0-cd-4x4-tdi-aut">VW Amarok Extreme</a> – R$ 354.990 </li><li>Ford Ranger Limited Plus – R$ R$ 351.990 </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024/pro-4x-2-3-turbo-4x4">Nissan Frontier Pro-4X </a>– R$ 312.590 </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2023/high-country-2-8-turbodiesel-aut">Chevrolet S10 High Country</a> – R$ 311.990 </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2024/hpe-s-2-4">Mitsubishi L200 HPE-S</a> – R$ 306.990 </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-titano-ranch-2-2-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6366">Fiat Titano Ranch</a> – R$ 259.990 </li></ul>














Diferente do que aconteceu em todos os outros movimentos da
BYD no mercado, com a Shark não houve uma vantagem financeira contra as rivais.
E o mercado de picapes tem o agravante de ser conservador - basta analisar o
volume de vendas da<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024"> Toyota Hilux</a>, líder de emplacamentos da categoria, que não
tem atualizações visuais há pelos menos quatro anos. Mesmo a nova geração da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2025">Ford Ranger</a> não conseguiu ameaçar o modelo da marca japonesa. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420720919" width="250px">
Embora seja bem mais rápida que todas as concorrentes, com 0
a 100 km/h 5,7 segundos, leva menos carga: 790 kg contra 1.000 kg de todas as
rivais citadas acima. A picape ainda leva vantagem nas dimensões: 

5,46 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,92 m de
altura e 3,26 m de entre-eixos. Uma Hilux mede 5,32 m de comprimento, 1,85 m de
largura, 1,81 de altura e 3,08 m de entre-eixos 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420721168" width="250px">
E o consumo prometido pela BYD é de 24,6 km/l na cidade com
gasolina e 19,9 km/l na estrada com o mesmo combustível - embora a autonomia
dividida pelo volume do tanque de números mais pessimistas, como 14,6 km/l. As
picapes médias citadas acima têm consumo na casa dos 10 km/l na cidade usando
sempre diesel, com exceção da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024">Amarok</a> que é mais “gastona”. 

Até aí são quatro pontos de vantagem para a Shark (consumo,
desempenho, dimensões e emissão de poluentes), mas as marcas tradicionais levam
vantagem por oferecerem tração 4x4 mais robusta com bloqueio de diferencial,
câmbio com mais de uma marcha, capacidade de carga superior e maior volume de
concessionárias para serviços. Fora a personalidade visual, já que a Shark tem
linhas bem parecidas com as da<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2025"> F-150</a>, e a durabilidade já comprovada – o modelo
da BYD ainda terá de passar nessa prova. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420721320" width="250px">
Embora a Shark tenha consumo melhor, seu tanque é menor com
57 litros. A autonomia total é de 840 km com um tanque, basicamente o mesmo que
vai entregar uma picape média a diesel, por causa dos comuns 80 litros de
capacidade do tanque de combustível. 

Dito isso, a Shark não é tão mais vantajosa no segmento de
picapes médias que os outros modelos vendidos pela marca chinesa por aqui,
mesmo sendo híbrida. Afinal, para convencer o proprietário de uma Toyota Hilux,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024">Chevrolet S10</a> ou Ford Ranger para deixar de lado seus respectivos modelos e
marcas preferidos para trocar por uma Shark, a picape média híbrida não oferece
vantagens significantes – como seria o valor, se caso fosse mais barata. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420721612" width="250px">
Ou seja, se a ideia da BYD é batalhar entre as mais vendidas
do segmento, como acontece nas outras categorias que atua, a Shark pode ser o
primeiro escorregão da marca chinesa no Brasil. Contra as demais rivais, que
tem vendido menos, a picape pode ter mais chances, mas precisará vender pelo
menos 600 unidades mês para superar o modelo que menos vende na categoria, que
é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025">Fiat Titano</a>.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a BYD Shark pode ser primeiro “escorregão” da marca no Brasil 

Será que a versão movida a combustão e eletricidade será capaz de encarar a rival chinesa?

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-hibrida-ganha-tapa-no-visual-e-fica-pronta-para-o-brasil/4014">No fim do ano passado, a Toyota Hilux vendida no mercado
europeu passou por uma reestilização e ganhou um conjunto motriz híbrido</a>.
A picape deverá chegar ao Brasil como última atualização antes da troca de
geração, programada para estrear a partir de 2025. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-vende-10-unidades-para-cada-chevrolet-trailblazer-emplacado/6750" target="_blank">Toyota SW4 vende 10 unidades para cada Chevrolet Trailblazer emplacado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recall-toyota-corolla-cross-hibrido-e-chamado-por-falha-no-freio/6714" target="_blank">Recall: Toyota Corolla Cross híbrido é chamado por falha no freio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6127" target="_blank">Toyota Hilux: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-8-truques-para-enfrentar-toyota-hilux-e-ford-ranger/6314" target="_blank">BYD Shark: 8 truques para enfrentar Toyota Hilux e Ford Ranger</a></li></ul>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a> híbrida-leve é dotada de um sistema de 48
volts (MHEV) combinado ao atual motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros de
204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. Com o auxílio do propulsor elétrico
de 16 cv e 6,6 kgfm, o conjunto atinge 224 cv e 57,5 kgfm em determinadas
condições.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415144948" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-tenta-imitar-estrategia-da-toro-mas-missao-e-mais-dificil/6732">A BYD Shark, que já está em pré-venda no Brasil desde
semana passada</a>, conta com um conjunto híbrido plug-in (PHEV), que
associa um motor 1.5 turbo a gasolina a dois propulsores elétricos para gerar 430
cv (a marca chinesa não divulgou o torque combinado), potência combinada
consideravelmente superior à da Hilux.

Vale ressaltar, porém, que essa disparidade se dá pelo
tipo de sistema que cada um dos modelos utiliza. No caso do sistema
híbrido-leve da Hilux, a função principal é auxiliar a picape nas acelerações e
retomadas ou manter a velocidade de cruzeiro durante viagens para reduzir o
esforço do motor a combustão e, consequentemente, reduzir o consumo.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415144980" width="250px">
Já o sistema híbrido plug-in da Shark tem funcionamento
completamente diferente. As baterias têm maior capacidade de armazenamento e os
motores são mais potentes. Os híbridos plugáveis podem ser recarregados em
fontes externas, além de serem capazes de rodar somente com eletricidade como
fonte energética. No caso da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd">BYD </a>Shark, a picape pode percorrer 100 km utilizando
somente a carga das baterias, poupando a gasolina do tanque. 

Ou seja, a disparidade de rendimento entre as duas
picapes não é por acaso. São apenas propostas distintas de utilizar a
eletrificação.


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Toyota Hilux será híbrida, mas diferente da BYD Shark

Já em pré-venda, a BYD Shark quer popularizar segmento das picapes híbridas no Brasil

A BYD Shark está em vias de ser oficialmente lançada, tanto
que já teve sua pré-venda oficializada pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>nesta quinta-feira (3). O plano
da picape híbrida plug-in é seguir a mesma estratégia que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025" target="_blank">Fiat Toro </a>aplicou
com sucesso no Brasil, porém isto não deverá ser nada fácil. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-despenca-e-vende-menos-de-mil-unidades-em-setembro/6717" target="_blank">BYD Dolphin despenca e vende menos de mil unidades em setembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703" target="_blank">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-sete-dos-10-carros-mais-vendidos-da-china/6596" target="_blank">BYD tem sete dos 10 carros mais vendidos da China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-supera-ford-entre-os-maiores-fabricantes-em-2024/6562" target="_blank">BYD supera Ford entre os maiores fabricantes em 2024</a></li></ul>
Além do anúncio da pré-venda com condições especiais, a BYD
deu algumas confirmações acerca da BYD Shark. Agora, especificações motoras e
de carga estão confirmadas, apesar destas não serem nada distantes do que fora
antes projetado. Mas afinal, qual é essa receita da Toro?
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509800" width="250px">
Aos que não lembram, a Fiat Toro chegou aos mercados em 2016
e não foi apenas mais um lançamento da marca italiana. Isso porque o modelo
popularizou um segmento que ainda era bem novo, o das picapes intermediárias. 

A primeira picape intermediária de nosso mercado foi a<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2025" target="_blank"> Renault Oroch</a>, lançada em 2015. Porém, quem de fato deu expressão ao segmento
foi a picape da Fiat. Tanto que a Oroch está em vias de ser descontinuada para
dar lugar a outra caminhonete intermediária da Renault, que será fabricada com
base no conceito Niágara. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413510545" width="250px">
Desde então, novos modelos expandiram o segmento, como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>, e alguns outros já se preparam para lançar,
como a VW Tarok e a própria Niágara. Enquanto isso a Toro segue líder e viva, e
é isso que a Shark quer fazer por aqui.

A BYD Shark quer popularizar o segmento de picapes híbridas
no Brasil, tal como a Fiat Toro fez com as intermediárias. Ela não será a
primeira, pois a<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2024/lariat-hybrid-2-5-aut" target="_blank"> Ford Maverick híbrida</a> já estreou esse segmento, ainda fraco,
por aqui, tal qual a Renault Oroch.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509852" width="250px">
A missão da chinesa no Brasil, porém, deve ser mais difícil
que a da Toro. Isso porque a Shark irá competir com as picapes médias, como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a>, às quais historicamente detém um público
consumidor mais fiel e conservador. 

Ainda mais pelo fato de se tratar de uma híbrida plug-in,
não será fácil para a Shark “converter” para si esses consumidores de picapes
médias. Resta esperar para ver se ela tem o necessário. 

<h2>Como é a BYD Shark?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509638" width="250px">
Justamente por seu público consumidor, a Shark aposta em um
visual que remete bastante ao tradicional<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2025" target="_blank"> Ford F-150</a>. Suas linhas são bem
quadradas e seus faróis dianteiros de LED são colocados de forma “empilhada”, o
que lembra bastante a picape norte-americana. A inscrição “BYD” em sua traseira
também remete a F-150.

Dentre suas especificações, a montadora divulgou que o
trem de força híbrido plug-in do modelo é composto por um motor 1.5 turbo a
combustão associado a dois propulsores elétricos. O rendimento é de 430 cavalos
de potência e a velocidade para chegar de 0 a 100 km/h é de 5,7 segundos, o que
a faz a picape mais rápida do Brasil, a frente da<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank"> Ford Ranger Raptor</a>. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413509671" width="250px">
O conjunto elétrico é alimentado por bateria blade de
29.6 kWh, o que permite uma autonomia puramente elétrica de 100 km a picape.
Além disso, a BYD Shark conta com uma capacidade de carga de 835kg e uma
capacidade de reboque que chega a 2.500kg.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark tenta imitar estratégia da Toro, mas missão é mais difícil

Modelo capaz de rodar 100 km no modo elétrico estreia no Uruguai antes de desembarcar no Brasil

Prestes
a ser lançada no Brasil – segundo as apurações da Mobiauto, a estreia está
prevista para setembro - a picape média híbrida plug-in BYD Shark acaba de
desembarcar no Uruguai com preço pouco superior ao de uma Toyota Hilux. As
primeiras unidades serão entregues aos clientes em novembro.
De
acordo com o site <a href="https://www.autoblog.com.uy/2024/08/lanzamiento-byd-shark.html#more" target="_blank">Autoblog Uruguay</a>, a nova BYD Shark será comercializada no
país vizinho custando entre U$S 69.490 e U$S 72.990, o equivalente a R$ 375.843
e R$ 394.773, respectivamente, em conversão direta na cotação atual da moeda
norte-americana. Para efeito de comparação, a caminhonete da marca chinesa tem
preço inicial pouco superior ao da Toyota Hilux SRV, que no mercado uruguaio sai
por U$S 61.490 (R$ 332.636). Vale dizer que a versão mais cara da Hilux no mercado uruguaio, a SRX, ultrapassa os R$ 400.000.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-picape-media-mais-potente-do-pais-chega-ainda-esse-ano/6322" target="_blank">BYD Shark: picape média mais potente do país chega ainda esse ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-8-truques-para-enfrentar-toyota-hilux-e-ford-ranger/6314" target="_blank">BYD Shark: 8 truques para enfrentar Toyota Hilux e Ford Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-confira-detalhes-da-picape-hibrida-em-23-fotos-exclusivas/6319" target="_blank">BYD Shark: confira detalhes da picape híbrida em 23 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos?</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390743790" alt="" width="300px">
Embora
seja concorrente das picapes médias convencionais movidas somente a combustão,
a BYD Shark é ligeiramente maior que suas rivais, como revelam as medidas
divulgadas pela fabricante. Construída com estrutura monobloco, a Shark chama a
atenção pelo seu porte: 5,46 m de comprimento de 5,46 metros, 1,97 m de largura,
1,92 m de altura e 3,26 m de entre-eixos. A Toyota Hilux, por exemplo, tem 5,32
metros de comprimento ante a Ford Ranger, com 5,35 m. 
A
nova BYD Shark será comercializada no Uruguai nas versões DMO GL e DMO GS,
ambas equipadas com o motor 1.5 turbo de quatro cilindros a gasolina de 197 cv
de potência e 31,6 kgfm de torque, combinado a dois propulsores elétricos (um
dianteiro de 231 cv e um traseiro de 203 cv), que também atuam como um sistema
de tração integral, conectado à transmissão automática e-CVT.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390742390" alt="" width="300px">
O
conjunto entrega 430 cv, potência combinada suficiente para a picape acelerar
de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos – o torque não foi divulgado pela BYD. 
Por
se tratar de uma picape híbrida plug-in, a BYD Shark conta com uma bateria de
29,58 kWh que pode ser recarregada em fontes externas. Segundo os dados de
fábrica, a grandalhona pode ter uma autonomia combinada de 840 km, considerando
o consumo de 13,3 km/l no modo híbrido, de acordo com o padrão chinês de
medições NEDC. No modo totalmente elétrico, a picape pode rodar cerca de 100
km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390741809" alt="" width="300px">
A
BYD informa que a Shark é capaz de carregar 835 kg na caçamba de 1.450 litros e
tem capacidade de reboque de 2.500 kg. O seu peso em ordem de marcha
(totalmente vazia) é de 2.665 kg.
Quando
o assunto é recarga, a BYD divulga que o carregamento da bateria em corrente
contínua (DC) é realizada de 30% a 80% em apenas 20 minutos, cuja capacidade é
de até 40 kW. Já a recarga em corrente alternada (AC) tem capacidade máxima de
3,3 kW.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818552" alt="" width="300px">
Baseada
na plataforma modular DMO Super Hybrid, que traz bateria integrada
estruturalmente ao chassi e suspensão independente nas quatro rodas, a BYD
Shark compartilha a sua estrutura com o SUV de luxo Fangchengbao Bao 5, que também
foi atração na última edição do Festival Interlagos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark: picape híbrida plug-in é lançada com preço de Toyota Hilux

Modelo tem motorização híbrida plug-in que rende até 430 cv de potência 

A BYD Shark já tem data para chegar. Depois da ofensiva no mercado de hatchs e SUVs, a primeira picape da marca chinesa já está no Brasil. A picape foi mostrada ao público no Festival Interlagos e chegará às lojas no próximo mês. A informação foi apurada pelo repórter Vinicius Moreira, que foi além da BYD Shark e descobriu que o SUV BYD Yuan Pro também deverá chegar em setembro, como a Mobiauto já explicou nesse outro artigo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-confira-detalhes-da-picape-hibrida-em-23-fotos-exclusivas/6319" target="_blank">BYD Shark: confira detalhes da picape híbrida em 23 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-picape-quer-incorporar-ford-para-brigar-com-hilux/4727" target="_blank">BYD Shark: Picape quer incorporar Ford para brigar com Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-byd-shark-nao-levara-carga-como-uma-picape-a-diesel-no-brasil/4712" target="_blank">Por que a BYD Shark não levará carga como uma picape a diesel no Brasil</a></li></ul>A BYD Shark já está no Brasil, e foi apresentada à imprensa especializada do país na última quarta-feira (7), <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-confira-detalhes-da-picape-hibrida-em-23-fotos-exclusivas/6319" target="_blank">a Mobiauto inclusive já trouxe detalhes da picape em 23 fotos exclusivas</a>, para saber mais acesse aqui.Como está no título, o modelo vem para ocupar o posto de picape média mais potente do país, para isso, a picape tem um conjunto híbrido plug-in que combina dois motores elétricos, localizados um em cada eixo, além do propulsor 1.5, gerando uma potência combinada de 430 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818413" alt="" width="300px">Além da potência, o modelo tem alguns truques para emplacar, um deles está no seu porte de 5,46 m de comprimento; 1,97 m de largura; 1,92 m de altura e 3,26 m de entre-eixos, sendo maior que as líderes de mercado Toyota Hilux e Ford Ranger.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818080" alt="" width="300px">Já em seu visual, a picape remete muito os modelos da Ford, principalmente pela sua grade e posicionamento dos faróis. Um destaque visual que chama a atenção é o escrito BYD localizado em alto relevo na frente do modelo. Na traseira, a picape tem lanternas conectadas e posicionadas verticalmente, além do escrito BYD em baixo relevo na caçamba da picape.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390818585" alt="" width="300px">Seu interior é composto por bancos de couro e diversos detalhes e costuras na cor laranja, o volante é multifuncional, com selecionador de modo de condução e até mesmo do tipo de terreno em que a picape está. Sem esquecer a conectividade, o cluster é digital, assim como a central multimídia giratória&nbsp;de&nbsp;10,25”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark: picape média mais potente do país chega ainda esse ano 

Recém apresentada no Brasil, a BYD Shark quer conquistar o tradicional e conservador mercado das picapes médias

A BYD Shark finalmente apareceu para o mercado brasileiro,
 foi nesta quarta-feira (7). A apresentação ocorreu em meio ao Festival de
 Interlagos em São Paulo (SP). Vale lembrar que o modelo já foi lançado em
 mercados exteriores, como na China e México, e deve fazer sua estreia oficial
 por aqui em outubro. 
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Já bem-sucedida no segmento de passeio, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>agora quer
 mostrar sua força coma BYD Shark, sua primeira picape híbrida plug-in, mirando
 o mercado de utilitários. O público de caminhonetes, no entanto, é conhecido
 por seu caráter mais conservador e sua fidelidade a determinados modelos. Com
 isso em vista, a Shark traz alguns truques para confrontar o<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank"> Toyota Hilux </a>e
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a>, confira-os abaixo: 

<h2>Visual tradicional </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390739867" width="250px">
A Shark parece ter apostado em um design mais tradicional,
 talvez levando em conta seu público-alvo. Isso porque a picape chinesa remete
 bastante a tradicional <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f150/2024" target="_blank">Ford F-150</a> elétrica.

Desde suas linhas mais quadradas e robustas até seus faróis
 frontais de LED empilhados, o seu desenho lembra bastante a F-150. O conjunto
 óptico frontal ainda é contornado por DRLs que se encontram na grade.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390740099" width="250px">
Atrás, as lanternas são de formato inteiriço, ou seja,
 conectados por um filete luminoso de LED. A logomarca “BYD” é encontrada no
 centro da grade frontal, assim como na tampa da caçamba, onde é inscrita em
 baixo relevo. 

<h2>Porte maior que as rivais</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390743408" width="250px">
A picape chinesa conta com 5,46 m de comprimento; 1,97 m
 de largura; 1,92 m de altura e 3,26 m de entre-eixos. Deste modo, o porte da
 Shark é quase sempre maior que suas rivais brasileiras, como Hilux, Ranger e
 até <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">S10</a>. 

Assim, a caminhonete híbrida se coloca em um espaço
 entre as picapes médias e grandes, leia-se estas últimas como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/silverado/2024" target="_blank">Chevrolet Silverado</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2024" target="_blank">Ram 1500</a>.

<h2>Interior bem equipado</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390741809" width="250px">
O interior da Shark segue o exemplo de outros produtos
 da BYD e assim conta com um padrão tecnológico e refinado. O painel de
 instrumentos digital é de 10,25 polegadas, central multimídia giratória de 12,8
 e até mesmo um head-up display (HUD) de 12 polegadas.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390741916" width="250px">
No console central, fora a manopla de câmbio, existem
 também botões que ativam funções off-road e comandos de seu sistema híbrido. A
 picape ainda vem de série com carregador sem fio para smartphones, seis
 airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência,
 assistente de permanência em faixa e conjunto de câmeras que oferece visão de
 540°.

<h2>Motor híbrido com tração integral</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390742310" width="250px">
A motorização, como já comentada, é do tipo híbrida
 plug-in. A usina é composta por um propulsor 1.5 associado a outros dois
 elétricos, estes últimos posicionados um em cada eixo, o que garante uma tração
 integral. O conjunto é definido pela montadora como uma tecnologia híbrida
 elétrica longitudinal (EHS), o primeiro desse tipo no mercado. 

<h2>Motor de V8</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390742390" width="250px">
Quanto ao rendimento do conjunto motriz, os motores
 combinados produzem 430 cavalos de potência. Deste modo, a caminhonete elétrica
 tem números mais altos que algumas picapes de motor V8 como a Ram 1500.

<h2>Maior velocidade para uma picape </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390742945" width="250px">
Graças ao rendimento do seu conjunto híbrido, a Shark
 tem um desempenho que lembra bem mais um esportivo. Isso porque o veículo é
 capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, segundo a BYD. 

Deste modo, o modelo é capaz de quebrar o atual recorde
 de picape mais rápida do Brasil, que era da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank">Ford Ranger Raptor</a> com seus 5,8
 segundos para atingir o 0 a 100 km/h.

<h2>Carregamento rápido e autonomia</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390743482" width="250px">
O conjunto elétrico é alimentado por baterias Blade, as
 quais podem ser carregadas em uma velocidade que chama atenção. Segundo a BYD,
 a Shark carrega de 30% a 80% em 20 minutos, caso seja usado um carregador do
 tipo rápido. 

De acordo com o ciclo NEDC a picape híbrida tem um
 alcance total (com bateria carregada e tanque cheio) de 840 km. A autonomia é
 de 100 km no modo totalmente elétrico. Vale ressaltar que esses dados, quando
 medidos pelo Inmetro, devem diminuir quando listados. 

<h2>Economia de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390743790" width="250px">
O número oficial é de consumo da picape é de 13,3 km/l,
 o que a faz consideravelmente mais econômica que suas concorrentes, tanto na
 cidade quanto na estrada, sejam abastecidas por gasolina ou etanol.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark 2022 - Ficha Técnica

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