Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Imposto seletivo, também conhecido como imposto do pecado, incidirá sobre carros, mesmo os híbridos e elétricos

Alta Roda

Também conhecido dentro da reforma tributária em tramitação
final no Congresso Nacional pelo apelido “imposto do pecado” por mirar em bens
e produtos que afetem o meio ambiente ou a saúde humana, na realidade faz parte
da histórica alta tributação sobre veículos no Brasil. Para se ter ideia, só a
partir de 2008 bens de produção como caminhões médios e pesados ficaram isentos
do IPI. Antes apenas ônibus escapavam do IPI.
Por mais argumentos que se apresentem dificilmente serão
levados em consideração, o que mantém o Brasil de longe campeão mundial de
impostos sobre automóveis. No caso os poderes Executivo e Legislativo mantêm-se
de mãos dadas. O enquadramento de carros elétricos e híbridos no Imposto
Seletivo, porém, foi proposto pelo Executivo com apoio incondicional do
Legislativo.
Não se pode negar que o recente programa Mover traz
incentivos fiscais aos fabricantes e fornecedores que se comprometeram a
investir em tecnologia e diminuição da pegada de CO2. A adesão de 89
empresas do setor foi quase imediata. Na realidade ainda que automóveis fossem
movidos por vento, logo se encontraria um jeito de taxá-los de forma pesada
pelo alto valor agregado e facilidade de arrecadação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carro-0km-no-brasil-em-2024-e-a-mais-alta-desde-2014/6099" target="_blank">Venda de carro 0km no Brasil em 2024 é a mais alta desde 2014</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/falta-de-carregadores-e-mais-um-problema-para-os-carros-eletricos-no-brasil/6056" target="_blank">Falta de carregadores é mais um problema para os carros elétricos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li></ul>
Um nível de carga tributária semelhante à média europeia já
estaria de bom tamanho. Todavia, a participação dos tributos sobre automóveis
no preço ao consumidor no Brasil é, nominalmente, 63% superior aos que os
europeus pagam, 200% mais que os japoneses e 285% que os americanos.
Elétricos e híbridos voltaram à berlinda com o pleito da
Anfavea de que o Imposto de Importação (I.I.), que vem sendo elevado
paulatinamente até 2026, passe a 35% desde já. Isso foi interpretado, com
razão, como uma quebra de regras. Mas o mundo está mesmo muito confuso. Ninguém
poderia imaginar EUA e países da União Europeia sobretaxando importações de
veículos elétricos de um único país, a China. Então essa é uma quebra de regras
“seletiva”. Os chineses querem provar que não fomentam subsídios. Entretanto,
há fortes indícios de que isso ocorre de forma escamoteada e muitas vezes
indireta, a exemplo do frete marítimo.
Em outro movimento, a Volvo, cujos 79% de seu capital
pertencem à chinesa Geely, passou a cobrar uma tarifa altíssima de R$ 4,00 o
kW·h (dobro da média) para todo elétrico no Brasil que não for de sua marca.
Quase metade era de modelos da conterrânea BYD, que investe em infraestrutura
de recarga, todavia com rede atual bastante limitada. 

<h2>Vendas vão bem no
primeiro semestre, mas produção encolhe</h2>

Enquanto o mercado interno continua subindo de forma
constante, a produção enfrenta grandes dificuldades em 2024. O balanço da
Anfavea indicou que no mês passado as vendas diárias atingiram o bom nível médio
de 10.715 unidades. No acumulado do ano, 14,4% a mais que igual período de
2023.
Ainda assim, a entidade revelou-se menos otimista que a
Fenabrave. A representante das concessionárias prevê em 2024 crescimento de
14,7% e a dos fabricantes, 10,9% para 2,560 milhões de autoveículos. Tudo ainda
muito longe do recorde, incentivado por IPI zerado em 2012, com 3,802 milhões
de unidades<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_3x4_superior.jpeg" alt="" width="300px">
Já a produção que alimenta os mercados interno e externo não
vai bem. Há previsão de avanço de apenas 4,9%, impactada por uma queda nas
exportações de 20,8%. O Brasil enfrenta perda de participação em praticamente
todos os países. Entretanto, a produção pode ser menor que a prevista, se o
governo mantiver a baixa taxação do I.I. sobre elétricos e híbridos no
cronograma atual até 2026.
Ciro Possobom, CEO da VW, participou do evento na Anfavea e
informou que importações subsidiadas de elétricos e híbridos só este ano
atingirão R$ 2,2 bilhões. Isso equivale à venda de 275.000 carros de entrada. O
problema é o governo mudar, como aconteceu nos EUA e na Europa, porque a China
é o maior comprador de produtos agrícolas do País. A conferir.

<h2>Novo MINI Cooper S
entrega maior desempenho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514434" width="250px">

A atualização visual do MINI, em um primeiro momento, pode
ser algo impactante e além do necessário. O conjunto acaba por agradar, apesar
da grade de grandes dimensões e lanternas traseiras que fogem do desenho
tradicional da marca inglesa de propriedade da BMW há 24 anos.
No interior, nível de acabamento muito bom com destaque para
o volante de dois raios e uma pequena tira de tecido que simula um inexistente terceiro
raio. A tradição se mantém ao eliminar o quadro de instrumentos convencional,
substituído por uma tela tátil circular de 9,5 pol. de diâmetro bem no centro do
painel. Exige certa adaptação ao desviar o olhar, contudo um mostrador
projetado no para-brisa já ajuda, embora deixa algo a desejar em nitidez. Banco
traseiro é mais adequado para crianças.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514262" width="250px">
Roteiro de avaliação por estradas sinuosas em torno de
Campos do Jordão (SP), onde o MINI confirma qualidades dinâmicas de alto nível,
como manda a tradição. O motor turbo de origem BMW teve potência e torque
aumentados, de 192 para 204 cv e de 28,5 kgfm para 30,6 kgfm.
Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,6 s garante que ninguém
ficará insatisfeito, mas faz falta a troca manual das sete marchas do câmbio
automatizado de duas embreagens. Descartou-se o ajuste de firmeza dos
amortecedores no modo Sport da geração anterior, no entanto o comportamento em
curvas continua irrepreensível.
Preços: R$ 239.990 a R$ 269.990.

<h2>Ranger Raptor:
exclusividade e alto desempenho</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford_Ranger_Raptor_2024_subida.jpg" alt="" width="300px">

Uma picape que enfrenta trilhas ou terrenos ruins com a
desenvoltura igual ou até superior aos utilitários tradicionais ou SUVs com
alta aptidão fora-de-estrada. Na Raptor, no entanto, é difícil resumir todas suas
competências já que as diretrizes de projeto são holísticas ao demonstrar qualidades
também no asfalto.
Em geral, encarar as trilhas mais difíceis requer, além de
conhecimento técnico e experiência, ter mais atenção, mais jeito e estar pronto
para enfrentar os desaforos que se sucedem. Até agora apenas os utilitários se
saiam bem. A começar pelo motor V-6, gasolina, 397 cv e 59,5 kgf·m capaz de
entregar alto desempenho (0 a 100 km/h em 6,6 s) com a suavidade que os
melhores motores Diesel ainda deixam a desejar apesar do ótimo nível atual.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-offo-road.jpg" alt="" width="300px">
As suspensões em modo off
road permitem superar dificuldades do roteiro com ajuda dos amortecedores
Fox de funcionamento ativo. É possível ignorar quase todas as lombadas naturais
ou artificiais do percurso de teste e ter a picape sempre na mão. Destacam-se
também os níveis de assistência de direção (normal, conforto ou esporte) e até
o ronco do escapamento (silencioso, normal, esporte ou off-road). Todas essas funções são ativadas por botões dedicados
nos raios do volante.
Outros destaques: amplo curso da suspensão reforçada (vão
livre 272 mm), pneus grandes All-Terrain (285/70R17) que, obviamente, limitam a
velocidade máxima a 180 km/h, pontos de ancoragem e protetores onde precisam
estar, câmbio automático de 10 marchas, bloqueio nos diferenciais dianteiro e
traseiro, controle de cruzeiro off-road
(mantém velocidade escolhida em descida ou subida), muito boa geometria off-road (ângulos de entrada, saída e
central) e câmeras 360° para auxiliar na trilha. Por fim, destaque para os
bancos dianteiros com ótima sustentação lateral e sem dureza exagerada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Reforma tributária manterá Brasil na liderança de impostos sobre carros

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch compacto chegou em duas versões com motorização única e somente a combustão por enquanto

O Mini Cooper S acaba de ser lançado no Brasil. Em duas
versões: Exclusive R$ 239.990 e Top R$ 269.990, o hatch turbinado chega com
motor de BMW Série 3, mesma distribuição de instrumentos polêmica do Volvo EX30
e uma central multimídia com direito a GPS de realidade aumentada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096660" width="250px">
Com a versão elétrica prevista para depois, o Cooper chega
ao Brasil com design renovado, interior completamente atualizado, assim como
sua plataforma. Diferente da variante elétrica, o Cooper a combustão que já é
vendido por aqui é produzido na Inglaterra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096671" width="250px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;"><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-nao-so-um-mas-os-3-carros-eletricos-mais-vendidos-no-brasil/3416" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;" target="_blank">BYD tem não só um, mas os 3 carros elétricos mais vendidos no Brasil</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-320i-m-sport-2024-e-sedan-para-quem-gosta-de-carro/3493" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: BMW 320i M Sport 2024 é sedan para quem gosta de carro</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-gwm-tem-a-ver-com-o-novo-mini-cooper-eletrico/3564" target="_blank">O que a GWM tem a ver com o novo Mini Cooper elétrico</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096611" width="250px">
Voltando a falar sobre visual, agora, o Mini resolveu se
inspirar em seus modelos do passado para posicionar todos os comandos do Cooper
no painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096626" width="250px">
Da mesma forma que o novo Volvo EX30, o Cooper não tem
sequer um painel de instrumentos à frente do volante. Apenas um head-up
display, mas somente para a versão topo de linha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096578" width="250px">
Para se ter uma ideia, todos os comandos essenciais do
Cooper como: freio de estacionamento, seletor de marcha, ligar a ignição, modos
de condução e controle do sistema de áudio estão posicionados embaixo da
central Multimídia.
Por falar na central de entretenimento, a tela do Mini
Cooper é redonda e tem 240 mm de diâmetro, além de ser a protagonista no interior do Mini. É por
ela que serão visualizadas velocidade e consumo de combustível. Também na tela
de OLED estão as informações de navegação, mídia e telefone.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096595" width="250px">
O destaque no exterior fica por conta do visual minimalista.
Saem as tradicionais lanternas com forma mais arredondado para uma peça mais
triangular, ligada com uma barra com a inscrição Cooper S. Assim como as lanternas,&nbsp;&nbsp;os faróis de LED são&nbsp; configuráveis em até três opções de desenhos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096596" width="250px">
<h2>Realidade aumentada do Mini Cooper</h2>
Ao usar o sistema nativo de GPS do Mini Cooper, o motorista
vai se surpreender como uma novidade. Trata-se de uma câmera de alta resolução
posicionada frente do Mini, que transmite em tempo real imagens na central
multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096619" width="250px">
Não só isso, é possível ver indicações com setas para onde o
condutor precisa ir. Tudo isso de acordo com as coordenadas da rota traçada no
GPS.
<h2>Mini Cooper com motor de BMW Série 3?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096642" width="250px">
A Mini decidiu manter embaixo do capô o motor 2.0 turbo de
204 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque. A velocidade máxima do Cooper é
de 240 km/h e um 0 a 100 km/h em 6,6 segundos.&nbsp;
A transmissão é automática de dupla embreagem Steptronic de sete
velocidades. Esse trem de força que equipa o Mini Cooper é o mesmo oferecido no
BMW 320i.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Mini Cooper repete polêmica do Volvo EX30 e tem realidade aumentada

Fabricantes japonesas deverão formar holding para competir, principalmente, contra marcas chinesas

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Atravessando uma grave crise
financeira, a Nissan negociará com a Honda uma fusão de recursos para aumentar
a competitividade de ambas as marcas diante dos maiores fabricantes de veículos
elétricos do mundo. A informação foi divulgada nesta terça-feira (17) pelo
jornal japonês Nikkei.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com a publicação, as
duas montadoras devem assinar um memorando de entendimento para a formação de
uma nova entidade para operar sob o comando de uma única holding.
Representantes da Honda e da Nissan ainda não se manifestaram sobre o assunto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-expulso-da-nissan-diz-que-marca-sera-comprada-pela-honda/6334" target="_blank">CEO expulso da Nissan diz que marca será comprada pela Honda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-cinco-principais-lancamentos-de-carros-para-2025/7197" target="_blank">Os cinco principais lançamentos de carros para 2025</a></li></ul>
Recentemente, funcionários de
alto escalão da Nissan confessaram ao Financial Times que a empresa
teria “12 ou 14 meses para sobreviver”. Esses representantes anteciparam que a
fabricante estava operando no “modo de emergência” e estava à procura de um
novo investidor majoritário capaz de fornecer apoio sólido e de longo prazo.
Inicialmente, pensava-se que a
Renault poderia ser esse “acionista âncora”, uma vez que a fabricante francesa
é parceira da Nissan na aliança formada em 1999 com a participação da
Mitsubishi. No entanto, a relação entre as marcas vem esfriando nos últimos
anos, a ponto de a participação da Renault sobre a Nissan, que antes era de
46%, ter caído para 36%, segundo o Financial Times.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435604358" alt="" width="300px">
Com isso em vista, a Honda se
mostra como uma opção plausível para manter as portas da Nissan abertas. O&nbsp;Financial
Times&nbsp;ouviu fontes ligadas à Renault de que a empresa francesa estaria
disposta a vender sua a participação na Nissan para outra fabricante.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">No
fim de julho, vale lembrar, Nissan e Honda juntaram-se à Mitsubishi</a>&nbsp;com
o intuito de padronizar seus softwares, produzir componentes e desenvolver
inteligência artificial para os veículos das três marcas, a fim de reduzir
custos de produção de modelos elétricos.
Fora do setor automotivo, duas
empresas de investimentos já entraram na jogada para tentar salvar a marca: o
Effissimo Capital Management, com sede em Cingapura, e a Oasis Management, de
Hong Kong, as quais compraram parte da Nissan no mês de novembro, subindo as
ações da fabricante em 6% na época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387123540" alt="" width="300px">
Mesmo antes da reportagem
do&nbsp;Financial Times,&nbsp;a situação econômica da Nissan já não era
segredo. Já era sabido que a marca vinha perdendo espaço nos Estados Unidos e
na China, importantes mercados para as suas receitas. Além disso, a fabricante
reduziu a sua previsão anual de lucros já no primeiro semestre de 2024.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tem-queda-de-lucro-liquido-e-pode-falir-por-nao-acompanhar-byd/7047" target="_blank">No
início do mês, o CEO da Nissan, Makoto Uchida, já havia anunciado medidas para
tentar reverter a situação, como demitir 9 mil funcionários, cortar sua
produção em 20% e vender suas ações da Mitsubishi.</a>&nbsp;Mesmo com os
esforços, existe um perigo real de falência, resta saber se a Honda é o
investidor que tentará salvá-la.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Em crise, Nissan negociará fusão com a Honda para fabricar carros elétricos

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão (ainda) mais familiar do Corolla herda a robustez mecânica do sedan com visual marcante

A Toyota Fielder saiu de linha há
16 anos, mas ainda é bastante lembrada como opção de carro usado confiável e
robusto por aqueles que estão com o orçamento mais limitado. Embora a maior
parte das quase 33 mil unidades produzidas já esteja com centenas de milhares
de quilômetros rodados, a perua ainda pode ser encontrada em bom estado de
conservação.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Fielder é derivada do Corolla
de nona geração, modelo amplamente reconhecido pela confiabilidade mecânica e,
consequentemente, ótima aceitação no mercado de veículos usados. A grande
oferta de peças de reposição e a manutenção descomplicada contribuem para a boa
fama a perua entre oficinas independentes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-espacosos-para-voce-por-ate-r-40-mil/7240" target="_blank">5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-usado-e-economico-e-tem-porta-malas-gigante-a-partir-de-r-60-mil/7221" target="_blank">VW Virtus usado é econômico e tem porta-malas gigante a partir de R$ 60 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-usado-tem-estilo-e-conforto-a-partir-de-r-58-mil/7191" target="_blank">Jeep Renegade usado tem estilo e conforto a partir de R$ 58 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-2-ger-bom-custo-beneficio-e-motor-turbo-a-partir-de-r-78-mil/7169" target="_blank">Chevrolet Cruze (2ª ger.): bom custo-benefício e motor turbo a partir de R$ 78 mil</a></li></ul>Medindo 4,45 metros de
comprimento, 1,70 m de largura, 1,53 m de altura e 2,60 m de distância
entre-eixos, a Toyota Fielder tem dimensões muito parecidas com às dos atuais
SUVs compactos, mas com a vantagem do porta-malas mais espaçoso: 411 litros até
a borda do encosto do banco traseiro.
A perua teve apenas uma única
motorização durante o período no qual foi produzida em Indaiatuba (SP). O motor
1.8 16V aspirado a gasolina com duplo comando variável na admissão de 132 cv de
potência e 17,3 kgfm de torque podia ser combinado a um câmbio manual de cinco
marchas ou ao automático de quatro velocidades.
A partir de 2007, penúltimo ano
de produção da perua, esse propulsor passou a entregar até 136 cv e 17,5 kgfm
com etanol graças à introdução da tecnologia flex.
Desempenho e consumo
De acordo com os dados de
fábrica, a Toyota Fielder equipada com transmissão manual acelerava de 0 a 100
km/h em 12,4 segundos e atingia a velocidade máxima de 189 km/h.
O consumo médio era de 7,4 km/l
na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol. Abastecida com gasolina, a perua
fazia 10,2 km/l em percurso urbano e 13,3 km/l em uso rodoviário.
As versões automáticas alcançavam
os 100 km/h em 12,7 segundos e chegavam à velocidade final de 186 km/h.
As médias eram de 7 km/l / 9 km/l
na cidade e 10 km/l / 13 km/l na estrada (etanol/gasolina).
Principais equipamentos de
série
A Toyota Fielder foi lançada
inicialmente em versão única, equipada de série com airbags frontais, freios
com ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores
elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, rádio CD player, alarme, entre
outros. No entanto, a perua não trazia piloto automático e nem computador de
bordo, nem como opcionais.
Somente em 2007, um ano antes de
sair de linha, a Fielder foi ganhar novas versões (XEi e SE-G), que adicionavam
faróis de neblina, painel de instrumentos com iluminação Optitron, controle de
cruzeiro, ar-condicionado digital e CD player para seis discos. A SE-G se
diferencia, basicamente, pela grade frontal com frisos verticais e rodas com
desenho exclusivo.
No mesmo ano, tanto o Corolla
quanto a Fielder ganharam a série especial S, com visual esportivado. Limitada
a apenas 450 unidades de cada modelo, a versão vinha apenas na cor preta, com
spoilers nos para-choques e saias laterais de gosto duvidoso.
Pontos fortes da Toyota
Fielder
<ul><li>Confiabilidade mecânica</li><li>Espaço interno</li><li>Porta-malas</li><li>Desempenho condizente para um carro de proposta
familiar</li><li>Consumo relativamente baixo para um carro do seu
porte</li></ul>




Pontos fracos da Toyota
Fielder
<ul><li>Fragilidade do acabamento plástico do para-lama</li><li>Lista de equipamentos de série das unidades
fabricadas até 2006</li><li>Dificuldade para encontrar algumas peças de
acabamento</li></ul>


Preços da Toyota Fielder na
Tabela Fipe
Linha 2005
<ul><li>Fielder 1.8 gasolina Mec: R$ 31.714</li><li>Fielder 1.8 gasolina Aut: R$ 35.115</li></ul>

Linha 2006
<ul><li>Fielder 1.8 gasolina Mec: R$ 34.212</li><li>Fielder 1.8 gasolina Aut: R$ 36.360</li></ul>

Linha 2007
<ul><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Mec: R$ 35.068</li><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Aut: R$ 37.923</li><li>Fielder
S 1.8 Flex Mec: R$ 36.492</li><li>Fielder
S 1.8 Flex Aut: R$ 38.621</li></ul>



Linha 2008
<ul><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Mec: R$ 37.987</li><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Aut: R$ 40.106</li><li>Fielder
SE-G 1.8 Flex Mec: R$ 42.685</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Fielder é perua usada confiável e espaçosa a partir de R$ 30 mil

Carro de corrida de 260 cv tem pintura do carro de Ayrton Senna e pode ser comprado parcelado 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Ter um carro de corrida
na própria casa não é para qualquer um. Além do dinheiro necessário para
adquiri-los, modelos dessa categoria são raros, ainda mais se encontrados em
bom estado de conservação. Porém, <a href="https://www.instagram.com/p/DDlEbnXpYWs/?img_index=1" target="_blank">uma loja de Guarulhos (SP)</a>, está vendendo um
exemplar da Fórmula 3 por R$ 170 mil, valor suficiente para comprar um Hyundai
Creta, por exemplo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos falando de um Dallara
F301, modelo oficial da Fórmula 3 fabricado em 2000 ou 2001 e que pertenceu ao
piloto brasileiro Daniel Politzer. O cockpit do monoposto é feito de fibra de
carbono e possui volante original da marca Momo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-eclipse-turbo-com-45-000-km-e-vendido-a-preco-de-vw-t-cross/7168" target="_blank">Mitsubishi Eclipse Turbo com 45.000 km é vendido a preço de VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-lada-laika-trocou-motor-original-para-ter-um-v16-de-motosserras/7059" target="_blank">Este Lada Laika trocou motor original para ter um V16 de motosserras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/duoexo-como-e-o-carro-esportivo-brasileiro-com-motor-de-ecosport/7074" target="_blank">DuoExo: como é o carro esportivo brasileiro com motor de Ecosport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/xiaomi-usa-estrategia-dos-celulares-para-dar-nome-a-seu-motor-eletrico/6889" target="_blank">Xiaomi usa estratégia dos celulares para dar nome a seu motor elétrico</a></li></ul>
Vale ressaltar que a
pintura externa não é original, já que o modelo foi envelopado para ganhar o
visual do da McLaren MP4/8, que ficou famoso como o carro da fase mais
vitoriosa de Ayrton Senna – o envelopamento foi feito em abril deste ano e ainda
cota com dois anos de garantia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445143476" width="250px">
A melhor notícia é que o carro
não é meramente estético, uma vez que o modelo é funcional e foi revisado pela
última vez em fevereiro. Logo, o comprador poderá utilizá-lo em uma pista
fechada.
O carro é empurrado por um
motor de 2.3 litros aspirado de quatro cilindros de 260 cv de potência,
desenvolvido pela Oreste Berta, competindo na Fórmula 3 da América do Sul.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445141334" width="250px">
A unidade ainda conta com
manual e catálogo, o valor de R$ 170 mil pode ser parcelado em até 21 vezes e o
envio pode ser realizado para qualquer lugar do Brasil (por conta do
comprador).Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/garagem_hollywood/" target="_blank">Garagem_Hollywood</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Modelo da Fórmula 3 está à venda pelo preço de um Hyundai Creta

Faz seis meses que a marca chinesa lançou a nova versão do SUV que já assusta rivais

O GWM Haval H6 ganhou uma nova versão há seis meses. A
Premium PHEV19 como é conhecida tem motorização mais tranquila que a do PHEV34.
Estamos falando de uma usina térmica 1.5 turbo a gasolina trabalhando junto de
motores elétricos para render 326 cv potência e 54 kgfm de torque.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O GWM Haval H6 foi apresentado no Brasil com três versões. A
primeira é a Premium HEV, de entrada e rival do Corolla Cross, depois vinha a
Premium PHEV34 mais potente e a GT, com queda cupê, carroceria diferente e
mesma potência da PHEV34. No entanto, a marca chinesa via uma lacuna entre as
versões HEV e PHEV34 ser tomada pela presença do BYD Song Plus.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev19-tem-funcao-gerador-e-e-mais-potente-que-byd-song-plus/5932" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV19: tem função gerador e é mais potente que BYD Song Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-2025-veja-os-detalhes-da-versao-phev19-em-25-fotos-exclusivas/5927" target="_blank">GWM Haval H6 2025: veja os detalhes da versão PHEV19 em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-phev19-2025-chega-mais-barato-que-byd-song-plus/4855" target="_blank">Novo GWM Haval H6 PHEV19 2025 chega mais barato que BYD Song Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-suv-sera-o-primeiro-carro-da-marca-fabricado-no-brasil/4866" target="_blank">GWM Haval H6: SUV será o primeiro carro da marca fabricado no Brasil</a></li></ul>
E isso foi sanado em uma tacada de mestre com a opção
Premium PHEV19. O valor próximo ao do SUV da BYD freou o crescimento das vendas
do rival e fez a configuração do GWM alavancar, e o H6 ganhou um novo patamar
no mercado nacional.
Atualmente, um Haval H6 PHEV19 é vendido por R$ 241 mil,
enquanto um BYD Song Plus sai das lojas por R$ 239.800. E a boa sacada em
lançar essa versão é vista pelos dados de emplacamentos do modelo no ano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371025568" alt="" width="300px">
De acordo com a ABVE (Associação Brasileira do Veículo
Elétrico), a versão foi responsável por 4.771 emplacamentos entre 14 de junho
deste ano até o fechamento do mês de novembro. É mais que o H6 PHEV34 e o H6 GT
venderam no ano todo até o fim do mês passado, com 4.658 e 4.438 vendas,
respectivamente.
A variante só vendeu menos que o H6 HEV, que teve 6.321
unidades vendidas. No entanto, vale lembrar que essa configuração de entrada esteve
o ano todo à venda, diferente do que ocorreu com a PHEV19.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371026864" alt="" width="300px">
E os emplacamentos da nova versão foram importantes para
fazer do Haval H6 o SUV híbrido mais vendido do nosso mercado. Afinal, são
18.297 unidades vendidas até o fim de novembro, contra 12.561 vendas do Corolla
Cross híbrido e 11.308 emplacamentos do BYD Song Plus.
O Haval H6 manteria a liderança do segmento mesmo sem o
lançamento da versão PHEV19. No entanto, não dá para negar que a jogada da
fabricante chinesa fez o modelo ganhar um novo patamar no mercado. Tanto que
ele briga agora com o BYD Dolphin Mini – pouco mais de R$ 100 mil mais em conta
– para ser o eletrificado mais vendido do nosso país.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 PHEV19 é tacada de mestre para vender mais que BYD Song Plus 

Versão tem visual igual ao do europeu e entre-eixos longo

Na
semana passada, o Fiat Doblò, Citroën Berlingo e Peugeot Rifter (antigo
Partner) tiveram seus desenhos de patente registrados no Brasil pelo INPI (Instituto
Nacional da Propriedade Industrial). Isso pode indicar que a Stellantis planeja
comercializar no país o trio de furgões - ou ao menos parte deles – uma vez que
todos foram registrados em versões de passageiro e de carga. No entanto, um
deles resolveu dar as caras no país.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
flagra que você confere aqui foi publicado pelos colegas do perfil no Instagram
<a href="https://www.instagram.com/p/DDJ0M3lxZum/" target="_blank">@placaverde</a>, cujas fotos foram registradas pelo seguidor Fabiano Andre. Como
explicamos na matéria anterior, os modelos Fiat Doblò, Peugeot Rifter e Citroën
Berlingo são praticamente os mesmos carros, e se diferenciam basicamente pela dianteira,
lanternas e alguns detalhes da cabine.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-doblo-europeu-ensaia-volta-com-registro-no-brasil-junto-de-irmaos/7203" target="_blank">Novo Fiat Doblò europeu ensaia volta com registro no Brasil junto de irmãos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-premier-5-coisas-sobre-a-minivan-que-voce-nao-sabia/4609" target="_blank">Nova Chevrolet Spin Premier: 5 coisas sobre a minivan que você não sabia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-zafira-0km-e-vendida-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6820" target="_blank">Chevrolet Zafira 0km é vendida a preço de VW Nivus Comfortline</a></li></ul>
Vale
lembrar que, dos três veículos, o modelo que serviu de base é o Citroën
Berlingo, no qual sua terceira geração estreou em 2018, assim dando origem as
multivans/furgões da Peugeot e Fiat. Fica difícil cravar qual é o modelo exatamente
que foi flagrado rodando em testes nas ruas brasileiras, mas podemos dizer que serão
um dos três (Fiat Doblò, Peugeot Partner ou Citroën Berlingo), ou ao menos um
deles. 
Pelo
fato de o flagra mostrar somente a traseira, podemos apostar que podemos estar
diante do furgão da Fiat, Citroën ou Peugeot. Isso porque os modelos
compartilham a mesma lanterna em suas versões destinadas para o trabalho, ou
seja, estamos falando de Fiat Doblò Van L (ou Crew Cab), Citroën Berlingo Van
XL e Peugeot Partner LWB, que são os nomes das configurações com carroceria de
furgão e entre-eixos alongado. Em suas versões comerciais, eles dividem as
mesmas lanternas, enquanto suas versões de passeio trazem um pouco do DNA de
cada marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445066231" width="250px">
Embora
o registro do INPI tenha revelado as novas gerações das multivans e furgões, os
modelos apareceram inicialmente apenas com entre-eixos curto. Já o modelo
flagrado traz entre-eixos longo, sendo conhecido exatamente pela sigla LWB na
Austrália (long wheel base; ou versão de entre-eixos longo, em tradução livre
do inglês), por exemplo. É um veículo que pode fazer sentido para quem acha o
Fiat Fiorino ou sua versão Peugeot Partner Rapid tem pouca capacidade
volumétrica de carga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551582" alt="" width="300px">
Para
efeito de comparação, o Fiat Doblò furgão convencional tem 4,40 metros de
comprimento, enquanto o modelo de entre-eixos esticado chega aos 4,70 metros.
Quando o assunto é a área destinada para carga, o menor tem de 3,3 m3 a 3,8 m3
de área e o maior de 3,6 m3 a 4,4 m3. Já a capacidade de carga fica em 650 kg
ou 900 kg.
Por
exatamente contar com três variações de marcas (Fiat, Citroën e Peugeot),
podemos apostar que a Stellantis inicie as vendas dos furgões com o Doblò no
Brasil. Num passado recente, o modelo teve um bom sucesso comercial no mercado,
assim se situaria acima do Fiorino e abaixo do Scudo no catálogo de modelos
comerciais da marca, sem contar que marcaria o retorno de um nome importante
para a Fiat no país.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551283" alt="" width="300px">
Resta
saber qual seria a motorização. Na Europa, a Fiat comercializa o Doblò com
motores 1.2 Puretech a gasolina de até 110 cv de potência, além do 1.5 BlueHDI
a diesel, cuja potência pode variar entre 110 cv e 150 cv. As versões elétricas
trazem o famoso propulsor de 136 cv, que deriva do Peugeot 2008. Para o Brasil
ainda não há nada confirmado, mas não seria má ideia a Stellantis colocar o
motor 1.0 turbo T200 de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque no novo Doblò, no
entanto, o único empecilho é que este propulsor atualmente é combinado apenas
ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas. Será que vem aí um inédito
câmbio manual?
A
única questão é que o caminho mais natural seria a produção do novo modelo no
Uruguai, na fábrica da Nordex, onde atualmente são produzidos os furgões e vans
da Stellantis, leia-se Fiat Scudo, Citroën Jumper e Peugeot Expert. Num primeiro
momento a produção pode ser pelo método CKD, mas nada impede que a Stellantis instale
a nova linha do furgão compacto para alguma outra fábrica do grupo se houver
demanda. A expectativa é que o novo Doblò, assim como os modelos da Citroën e
Peugeot sejam lançados em 2025. 

<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Fiat Doblò roda no Brasil em testes

SUV com visual europeu possui boas diferenças para o C3 Aircross vendido aqui

A família C3 é formada pelos Citroën C3 Hatch, C3 Aircross e
Basalt por aqui. Nesta terça-feira (17), a Stellantis registrou no INPI
(Instituto Nacional da Propriedade Industrial) um novo visual do C3 Aircross,
já bem conhecido dos brasileiros, já que é o design vendido no mercado na
Europa. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445020738" width="250px">
Você deve estar se perguntando sobre o motivo de a marca ter
registrado um novo Citroën C3 Aircross aqui no Brasil. São algumas hipóteses, e
uma delas pode estar atrelada a um novo visual para o SUV de sete lugares que
pode ser adotado no futuro.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-shine-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/6830">Citroën
C3 Aircross Shine 2024: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405">Citroën
C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-aircross-shine-sobra-espaco-e-falta-capricho/4144?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Avaliação:
Citroën C3 Aircross Shine sobra espaço e falta capricho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-5-itens-fake-do-suv-de-ate-r-130-000/3740" target="_blank">Novo Citroën C3 Aircross: 5 itens “fake” do SUV de até R$ 130.000</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445019680" alt="" width="300px">


<h2>O que o C3 Aircross tem de diferente do brasileiro?</h2>
Espaço interno e porta-malas são os diferenciais do C3
Aircross por aqui, além do preço competitivo. Mas o modelo europeu já tem
algumas novidades que poderiam mudar o SUV no Brasil de patamar. 
<h2>Design</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373565508" alt="" width="300px">
A começar pela identidade visual do C3 Aircross europeu, que
adota linhas mais agressivas e demarcadas, tudo para dar o aspecto de mais
“músculos”. Por outro lado, o nosso SUV produzido em Porto Real (RJ) tem linhas
mais curvas e ainda lembra a frente do C4 Cactus.
<h2>Versão híbrida e elétrica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373565377" alt="" width="300px">
Enquanto aqui o grupo Stellantis, do qual a Citroën faz
parte, tem versões híbridas somente para Fiat Fastback e Pulse, na Europa, o C3
Aircross já oferta opções com conjuntos híbrido e elétrico.
Em vez do Turbo 200, o motor a combustão é o 1.2 PureTech de
três cilindros, que rende 134 cv, combinado com motor elétrico de 28 cv,
alimentado por bateria de 48 V. 
A versão elétrica tem um motor de 111 cv de potência,
alimentado por bateria de 44KWh, para uma autonomia de 300 km no ciclo europeu,
que seria menor no Brasil por conta do Inmetro ser mais rigoroso.
Já a variante a combustão usa o PureTech Turbo, que oferta
101 cv de potência com transmissão manual de seis marchas.
Todas as versões do SUV brasileiro são equipadas com motor
Turbo 200, um 1.0 de três cilindros que rende até 130 cavalos de potência e
20,4 kgfm de torque. A transmissão é sempre automática do tipo CVT como sete
trocas simuladas.
Caso o C3 Aircross vendido aqui pode ter sim um conjunto
híbrido. Assim como os híbridos da Fiat, o modelo francês possui plataforma e motor
a combustão elegíveis para eletrificação. No entanto, o sistema seria um pouco
mais simples que o europeu.
A principal diferença está no motor elétrico, que é de 3 KW
(4 cavalos) e atua como substituto do alternador em saídas e acelerações, assim
como a bateria é de 12V em vez de 48V como no Aircross europeu.
Além disso, o de 12V se encaixa nos híbridos leves, enquanto
o de 48V no híbrido convencional, este último sendo o motor elétrico um
propulsor de fato.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373565634" alt="" width="300px">
<h2>Novo C3 Aircross chega ao Brasil?</h2>
Mas por que essas novidades para o C3 Aircross podem chegar?
A resposta está no desempenho do SUV no mercado brasileiro. Disponível em opções
de cinco e sete lugares, o SUV compacto é vendido em seis versões:
<ul><li>C3 Aircross
Feel AT: R$ 115.990</li><li>C3 Aircross
Fell AT (7 Lugares): R$ 118.390</li><li>C3 Aircross
Feel Pack AT: R$ 122.990</li><li>C3 Aircross
Shine AT: R$ 130.990</li><li>C3 Aircross
Shine AT (7 lugares): R$ 138.590</li></ul>




Quando o C3 Aircross oferta cinco lugares, os rivais são
SUVs compactos, o seguinte mais concorrido do mercado brasileiro e atualmente
liderado pelo Volkswagen T-Cross. Já com sete lugares, na faixa de preço em que
o francês atua, a Chevrolet Spin de sete lugares é sua concorrente. Em ambos os
casos, o Aircross não se destaca e a marca pode modificá-lo para chacoalhar o
mercado.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Citroën registrou o novo C3 Aircross europeu no Brasil?

Nova geração do SUV de sete lugares poderá ser lançada no Brasil em breve

O novo Peugeot 5008 já
está no Brasil, ao menos no Instituto Nacional da Propriedade Industrial
(INPI). O registro de patente do SUV de sete lugares é o primeiro passo para um
futuro lançamento da marca no país. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O modelo registrado conta
com o mesmo visual da terceira geração do SUV vendida na Europa desde março deste
ano. O novo Peugeot 5008 é construído sobre a plataforma STLA Medium (a mesma
da futura geração do Jeep Compass) e possui as seguintes dimensões: 4.788 mm de
comprimento, 1.890 mm de largura, 1.689 mm de altura e 2.898 mm de entre-eixos.
Caso seja lançado no Brasil, o 5008 brigaria, principalmente, com Volkswagen
Tiguan e Jeep Commander.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-3008-voltara-ao-brasil-eletrico-e-hibrido-para-antecipar-novo-compass/6586" target="_blank">Peugeot 3008 voltará ao Brasil elétrico e híbrido para antecipar novo Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-veja-versoes-precos-e-novidades-do-hatch/6576" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-jeep-sera-francesa-na-europa-e-a-peugeot-cada-vez-mais-fiat-no-brasil/6419" target="_blank">Como a Jeep será francesa na Europa e a Peugeot cada vez mais Fiat no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-e-2008-x-peugeot-2008-qual-a-diferenca-entre-as-duas-versoes-do-suv/6147" target="_blank">Peugeot e-2008 x Peugeot 2008: qual a diferença entre as duas versões do SUV?</a></li></ul> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444961229" width="250px">
Visualmente, o Peugeot
5008 remete aos irmãos 2008 e 3008, mantendo a grade com estilo degradê e faróis
com três blocos de LED e os característicos três filetes de LED nos
para-choques simulando as garras de um felino.
Já na traseira, o 5008
conta com um visual minimalista, com destaque para a barra escurecida onde há a
presença das lanternas além do escrito “Peugeot” identificando a marca. 
No interior, o destaque
está no i-Cockpit, composto por uma única tela responsável pela central
multimidia e cluster digital. Há também uma terceira tela no painel onde é possível
encontrar itens de climatização, conforto e navegação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444961461" width="250px">
<h2>Motorização</h2>
Na Europa, o novo Peugeot
5008 conta com motorizações híbridas e elétricas, mas s<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/lancamentos-de-carros/noticia/2024/07/novos-peugeot-3008-e-5008-eletricos-chegam-ao-brasil-em-2025.ghtml" target="_blank">egundo a apuração do jornalista André Paixão, da Revista Autoesporte</a>, no Brasil a Peugeot deverá optar apenas
pela configuração elétrica.
No Velho Continente, o
Peugeot 5008 conta com três configurações elétricas: a primeira de motor e
tração dianteiros rende até 210 cv de potência e 35,2 kgfm de torque. Com
baterias de 73 kWh, o modelo tem autonomia de até 525 km no ciclo WLTP. Pelo
padrão do Inmetro, que é mais rigoroso, esse alcance ficará na casa dos 370 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444961702" width="250px">
A outra configuração tem a
potência elevada para 230 cv e as baterias têm 98 kWh de capacidade, com a
autonomia subindo para 700 km (ciclo WLTP).
Por fim, a terceira opção
possui um motor em cada eixo para fornecer tração integral. São 320 cv de
potência e 51,9 kgfm de torque. As baterias são de 73 kWh possuem 525 km de
autonomia (ciclo WLTP).
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kcdvNvUi69o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 5008 é registrado no Brasil para brigar com VW Tiguan e Jeep Commander

O Mini veio com a missão de suprir  necessidade de um veículo compacto e econômico que pudesse levar 4 pessoas, devido à crise do petróleo no final da década de 50. Alec Issigonis, então engenheiro da montadora Morris, foi nomeado para essa tarefa e desenhou.. Foi apresentado ao público em 1959, com os nomes Austin Seven e Morris Mini Minor. Sofreu várias mudanças de marca e nome, até que se tornou Rover Mini em 1988. A BMW comprou o Grupo Rover em 1994, e em 2001 lançou a marca MINI moderna que conhecemos hoje.

O mini é considerado um dos carros mais importantes da história,por causa  das inovações como motor transversal dianteiro e tração dianteira, que permitia que 80% do assoalho do veículo fosse destinado aos passageiros, aproveitando ao máximo as medidas do carro (3,05 metros de comprimento), carroceria monobloco, com soldas em dobras na parte externa do veículo, que reduzia muito o tempo de produção e suspensão sem amortecedores. Todas essas medidas tornaram o carro leve, pesando 620 kg, o que resultava em um baixo consumo de combustível, já que os motores utilizados eram pequenos.

O projeto deu origem a novo modelos, como Mini Clubman (perua), Mini Moke, jipe para uso militar, e o Mini Pick-Up e Mini Van, que era um Pick-Up com a caçamba fechada. Após marca  ser comprada pela BMW, o modelo entrou no século XXI mantendo o design, e atraindo novos clientes para a marca e para o Grupo BMW.

Em 2009 a BMW lançou a marca oficialmente no país, com a inauguração de duas concessionárias, uma em São Paulo, com direito a pista de testes no telhado da loja, e outra em Curitiba. Além de ser um marca de carros, ela faz questão de ser uma marca de acessórios e roupas, passando a ideia de que ter um Mini é um estilo de vida.
Seus modelos de mais sucesso são o hatch nas versões Cooper e JCW, o Cabrio, os “grandes” Countryman e Clubman


Novo MINI Cooper 2025 - Ficha Técnica

Ver ofertas

Comparativo de Versões MINI Cooper

MINI Cooper 2025S 2.0 Exclusive

Mecânica

MINI Cooper 2025S 2.0 Top

Mecânica

MINI Cooper de outros anos

Opinião do dono