Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Dicas que vão te ajudar a não ser mais uma vítima

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Montamos o “Guia do Desconfiado” que contém as principais dicas para te auxiliar nessa hora tão importante.


A internet facilitou - e muito! - a maneira de encontrar o seu carro novo. Para se ter uma ideia, de acordo com o Google, cerca de 70 milhões de buscas são feitas no segmento automotivo mensalmente.&nbsp;
A oferta e o número de possibilidades para comprar seu carro usado é grande. Entretanto, é preciso ficar alerta para não cair nos golpes que se tornam cada vez mais comuns. Pensando assim, montamos o “Guia do Desconfiado” que contém as principais dicas para te auxiliar nessa hora tão importante.
<h2>1 - Desconfie de preços muito abaixo</h2>
Uma oferta muito tentadora pode parecer difícil de recusar, mas desconfie de tudo que é exagerado. Lembre-se: não há milagres que cortem o preço pela metade. Há quadrilhas especializadas em golpes na compra de carros que falsificam documentos ou clonam as placas de veículos regulares.&nbsp;
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A <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">tabela fipe</a> pode ser sua grande aliada na hora de identificar esses valores atrativos demais. Uma outra maneira de se precaver é exigir uma vistoria cautelar - elas são fornecidas por empresas cadastradas pelo Detran e verificam a numeração do chassi e do motor e todas as informações oficiais, permitindo observar se o veículo possui algum tipo de fraude.
<h2>2 - Desconfie da exigência de sinal</h2>
O valor bem abaixo do mercado é anunciado e o comprador se interessa. O golpista então informa que o veículo está em outro estado, mas não tema! Ele pode ser entregue em qualquer parte do Brasil sem custos. Na negociação, fornecem fotos e vídeos e até comentam sobre a possibilidade de ver o carro. É assim que a história começa.&nbsp;
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Quando o golpista percebe o real interesse pelo veículo, ele diz que existe um outro comprador interessado e a única maneira de garantir a oferta é depositando um valor como “sinal”. &nbsp;Realizando o depósito, bye bye. O golpista desaparece com o dinheiro. Uma forma de evitar esse golpe é procurar fazer o pagamento somente após a checagem do veículo e em nome do vendedor, nunca de terceiros.
<h2>3 - Desconfie da falsa concessionária</h2>
Esse é o golpe do photoshop. O estelionatário vai até uma concessionária e tira a foto da fachada. Então, ele adultera o nome e telefone da imagem para gerar credibilidade. A vítima liga para o golpista pensando que se trata de uma loja e é atendido de maneira profissional - tem até direito a música enquanto espera na linha. Tudo para criar uma atmosfera de confiança. Eles anunciam o carro da fachada. O pagamento? Em conta de terceiros, é claro. Quando a pessoa vai à loja para retirar seu carro novo, percebe que foi enganado.
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Uma maneira simples de escapar desse golpe é sempre conferir as informações da concessionária como endereço e telefone.
<h2>4 - Desconfie do consórcio sorteado</h2>
O golpe na compra do carro acontece com a possibilidade de comprar uma cota já contemplada do consórcio. As supostas cotas são de pessoas que não possuem mais o interesse de pegar o carro ou passaram a vez.&nbsp;
Condições melhores do que um financiamento, a oferta se torna atrativa para a vítima que pode escolher cor, modelo e marca. Tudo isso mediante a uma taxa. O dinheiro é transferido para a conta do golpista que desparece depois disso.
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Para evitar esse golpe basta conhecer todas as regras do consórcio, verificar se a carta de crédito realmente existe e é válida. Vale lembrar que todos os consórcios são administrados por empresas credenciadas pelo Banco Central, portanto vale a pena fazer a transferência apenas com administradoras que estão comprovadamente dentro dessa regra.
<h2>5- Desconfie do pedido de pagamento por Whatsapp</h2>
Infelizmente, quadrilhas aprenderam como hackear o aplicativo de mensagens Whatsapp. Quando o vendedor está fechando a negociação por lá, o golpista acaba assumindo o controle e enviando uma conta falsa para pagamento.
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Para evitar a armadilha na hora de comprar o carro deve-se ficar atento a titularidade da conta e, se possível, ligar direto para o vendedor para confirmar os dados e a veracidade do pedido de transferência. &nbsp;

Guia do Desconfiado: 5 golpes mais comuns na hora de comprar seu carro

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

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Saiba todas as diferenças antes de comprar seu carro

Confira os detalhes dos  cinco tipos de câmbios disponíveis no mercado

O câmbio é um dos elementos de maior importância em um automóvel. Por quê? Combinado a outros componentes mecânicos, é um dos itens responsáveis por fazer o veículo andar. O motorista, através do câmbio, define a marcha adequada, de acordo com a velocidade e a força necessária.
Na hora de comprar um carro, a escolha desse item pode ser um assunto decisivo. Por isso, é importante entender o funcionamento e as vantagens de cada tipo de câmbio e entender qual se adequa melhor às suas necessidades.
 
<h2>Os 5 tipos de câmbio</h2>
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<h2> </h2>
<h2>Manual</h2>
Provavelmente, você conhece bem esse câmbio e foi com ele que aprendeu a dirigir, já que é o tipo de câmbio mais comum nos carros das autoescolas. É também o mais frequente nas ruas brasileiras, isso porque é mais barato e de fácil manutenção.
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Não há muito mistério. Nos câmbios manuais, o motorista realiza as trocas de marcha manuseando uma alavanca junto com o acionamento do pedal de embreagem. Aí, a mágica acontece lá dentro – de acordo com a marcha escolhida na sequência de engrenagens, o motor envia a força necessária para as rodas. Isso, portanto, requer certa habilidade do motorista e atenção para a troca de marchas corretamente.
 
<h2>Automático Convencional</h2>
Esse tipo de câmbio oferece ao motorista maior conforto, principalmente no trânsito, já que não é necessário o acionamento do pedal da embreagem a cada troca de marcha. Nele, a embreagem é substituída por um conversor de torque – uma turbina em que o óleo, sob pressão, transmite o movimento gerado pelo motor progressivamente para as rodas. Depois, um equipamento hidráulico vai mudando as relações de transmissão, fazendo as mudanças de marcha automaticamente.&nbsp;
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O funcionamento é mais simples e suave, mas a manutenção é mais cara, que o cambio manual convencional.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil?sop=ftr_75.1_-">Confira nossas ofertas de carros com câmbio automático</a>.
 
<h2>CVT</h2>
A sigla significa “Continuously Variable Transmission”, que traduzido para português é “Transmissão Continuamente Variável”. Esse tipo de câmbio consiste em duas polias largas – uma para o motor e uma para as rodas interligadas por uma correia.&nbsp;
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Justamente por ser um sistema continuamente variável, é possível criar relações de marchas virtualmente infinitas, sem degraus entre as trocas, ou seja, de uma forma muito mais confortável, com acelerações lineares e sem trancos.
Possui um menor custo de manutenção e um consumo de combustível que chega até 10% menor em relação aos câmbios manuais.
 
<h2>Automatizado</h2>
Podemos dizer que, mecanicamente, o automatizado funciona como o câmbio manual, exceto porque quem faz a mudança de marchas e o acionamento da embreagem não é o motorista. São válvulas elétricas e hidráulicas gerenciadas por uma central eletrônica que comanda essas trocas no momento correto. Por esse motivo, ele é mais lento nas alterações das marchas, contando com a presença de solavancos.
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Entretanto, o câmbio automatizado é consideravelmente mais barato que um câmbio automático convencional.
 
<h2>Automatizado de dupla embreagem</h2>
Esse é o suprassumo dos câmbios. Muito utilizado em carros de alto desempenho, reúne as vantagens de todos e supera com tecnologia e sofisticação que se utiliza de um único platô para comandar duas embreagens - uma para as marchas ímpares e outra para as pares. Tem uma ótima economia de combustível sem prejudicar o desempenho. A troca de marchas é tão suave, feita em milissegundos, que o motorista nem chega a perceber, ao contrário do que acontece no câmbio automatizado comum.
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Entretanto, nem tudo são flores. O custo da manutenção é bem alto, isso porque exige que seja feita por um profissional com conhecimento técnico aprimorado e conheça seu sistema mecatrônico de alta tecnologia.&nbsp;
Agora que já sabemos como cada um funciona, voltamos à pergunta inicial - qual câmbio é o ideal para você? É aquele que mais se adequa ao que você está buscando, por exemplo: se for economia, escolha um manual, se é conforto, opte pelos automáticos, se procura desempenho, invista em dupla embreagem.
Leia mais: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/6-melhores-dicas-para-comprar-um-carro-usado/4">Dicas para comprar o seu carro usado</a>.

Qual câmbio é o melhor para você: manual, automático ou automatizado?

Práticas simples que podem te ajudar a viajar gastando menos

Práticas simples que podem te ajudar a viajar gastando menos. Confira. 

Viajar de carro é uma ótima opção, principalmente para quem quer ir aproveitando as paisagens ao longo da viagem, não limitar os lugares que pretende conhecer ou para quem quer economizar a graninha do avião.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vender/como-vender-o-carro-mais-rapido/5">Como vender o carro mais rápido?</a>
Entretanto, mesmo com seu próprio carro, muitas vezes os preços podem ser altos. Por isso, é importante seguir algumas dicas que vão deixar suas férias mais baratas do que você imagina.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>1 - Planeje sua rota e crie um orçamento para evitar gastos desnecessários</h2>
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Primeiro de tudo: planeje! Isso vai evitar que você dirija sem rumo, se perca ou tenha que voltar atrás - evitando custos desnecessários.&nbsp;
Existem muitos sites e aplicativos, como o WikiRota, que te possibilitam colocar o destino e várias opções de rota com informações de distância e pedágios são exibidas. Você pode até mesmo ter uma ideia do gasto de gasolina colocando quanto o seu carro gasta por km rodado!
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<h2>2 - Leve seu lanche de casa</h2>
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Em uma viagem longa pode - e vai - bater aquela fome! Uma ótima maneira de evitar gastos é levar snacks de casa. Uma dica é também ter um cooler para deixar as bebidas geladas.
Assim, você pode se alimentar de maneira saudável e deixa de gastar em conveniências que, muitas vezes, têm preços mais elevados.&nbsp;
Algumas sugestões de lanches podem ser:
● Lanche natural: pão integral com queijo, presunto, salame e peito de peru;
● Bolos e tortas;
● Biscoito de polvilho;
● Frutas já lavadas;
● Castanhas ou frutas secas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/10-carros-do-neymar-garagem-do-jogador-tem-de-volkswagen-a-ferrari/91">10 Carros do Neymar – Garagem do jogador tem de Volkswagen a Ferrari</a>
<h2>3 - Tenha suas revisões em dia</h2>
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Antes de viajar, verifique as condições do seu veículo. Ser pego de surpresa no meio da estrada não apenas pode arruinar suas férias, mas também pode custar muito mais dinheiro.&nbsp;
Ter que interromper sua viagem devido a um reparo facilmente evitável do carro não é divertido. Faça um checkup antes de sair.
<h2>4 - Divida as despesas</h2>
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Se mais pessoas pretendem ir ao mesmo destino que você, vale a pena cogitar a possibilidade de irem todos no mesmo carro. Dividindo o espaço você divide também as despesas e, além de ficar mais barato, o meio ambiente agradece.
Se a opção escolhida for carona de aplicativos, pesquise bastante sobre a pessoa que vai com você. Não deixe de procurar referências e sempre informar alguém de confiança sobre o status da viagem, compartilhe sua localização atual sempre que possível. Todo cuidado é pouco nesses casos.&nbsp;
<h2>5 - Encontre estacionamentos mais baratos</h2>
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É uma despesa fácil de esquecer em qualquer viagem, mas o estacionamento pode acabar sendo muito caro - especialmente em grandes cidades.&nbsp;
Se o estacionamento do hotel não estiver incluído, mesmo sendo uma opção mais cômoda, muitas vezes não é a mais barata. Pesquise com antecedência os estacionamentos com melhor valor. Uma maneira simples de comparar preços é através de aplicativos como o Parkpedia.&nbsp;
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/supercarros/curiosidade/10-carros-de-cristiano-ronaldo-que-vao-de-300-mil-a-48-milhoes/27">10 Carros de Cristiano Ronaldo que vão de 300 mil a 48 milhões</a>
<h2>6 - Gaste menos combustível</h2>
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Existem algumas boas práticas simples capazes de reduzir o gasto de combustível do seu carro.&nbsp;
<h3>Troca de Marcha</h3>
Ela influencia muito no consumo. Pouca gente lê o manual do veículo, mas lá estão informações importantes do momento certo de trocar a marcha. Essa troca deve ser suave, ou seja, use marchas altas com rotações altas e use marchas baixas com rotações baixas. Além de economizar no combustível, você não prejudica seu carro.
<h3>Aceleradas e frenagens desnecessárias</h3>
Aceleradas bruscas e desnecessárias fazem com que o motor precise trabalhar mais para ter mais força, o que gasta mais combustível.&nbsp;
Outra boa prática é ficar atento ao trânsito à frente: se notar que o tráfego diminuiu a velocidade, diminua também com antecedência, aos poucos, antes de frear totalmente.
<h3>Ponto morto? Nem pensar</h3>
Mesmo em descidas, é importante que o carro esteja engatado - além das questões de segurança, andar em ponto morto é considerado infração grave e o motorista pode perder 4 pontos na carteira, além de arcar com uma multa de R$ 130,16.&nbsp;
Como se não bastasse o prejuízo, você não estaria economizando no combustível na chamada “banguela”. É um mito, até porque é preciso voltar a acelerar posteriormente, gastando mais ainda.
<h3>Ar-condicionado pode ser mais vantajoso</h3>
Muita gente pensa que, para economizar, o melhor a se fazer é desligar o ar-condicionado e abrir as janelas. Mas, não é bem assim.
Em estradas, as janelas abertas aumentam o atrito do carro com o vento em velocidade. Isso faz com que o carro precise de mais força e gaste mais combustível.&nbsp;
<h3>Calibre os pneus</h3>
Os pneus calibrados também evitam que o atrito do carro com o solo seja maior.&nbsp;
Além do desgaste dos seus pneus, você economiza combustível.
O recomendado é que a calibragem seja feita, em média, a cada 15 dias. Você consegue encontrar a indicação correta para seu veículo no manual do proprietário.&nbsp;
<h3>Prefira combustível de qualidade!</h3>
O uso do combustível de qualidade interfere diretamente no rendimento do veículo que, por sua vez, interfere no consumo.&nbsp;
O selo da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) está presente em postos certificados e é um ótimo filtro para determinar o melhor lugar de abastecimento.
Confira também a lista dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-carros-populares-mais-economicos-do-brasil/55">5 Carros populares mais econômicos</a>.
<h2>Dica bônus: dirija legalmente!</h2>
As viagens de férias são muito esperadas durante o ano todo. Por isso, muitas vezes, o pé no acelerador vai mais a fundo do que o necessário. Não ultrapasse os limites de velocidade e evite as multas que prejudicam o bolso. Mais do que isso: cuide da sua vida e da vida das outras pessoas no trânsito.&nbsp;
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vender/como-vender-o-carro-mais-rapido/5">Como vender o carro mais rápido?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/6-melhores-dicas-para-comprar-um-carro-usado/4">6 Melhores dicas para comprar um carro usado</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-onix-x-hb20-carros-mais-vendidos-do-brasil/44">Comparativo Chevrolet Onix x Hyundai HB20</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/undefined/curiosidade/por-que-o-chevrolet-onix-e-o-carro-mais-vendido-do-brasil/56">Por que o Chevrolet Onix é o carro mais vendido do Brasil?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/supercarros/carros-super-velozes-5-modelos-que-ultrapassam-os-400-km-h/16">Carros Super Velozes – 5 modelos que ultrapassam os 400 km/h</a>

6 dicas de como economizar na sua viagem de carro

Montadoras apostam em carros voltados ao público infantil 

O amor por carros pode nascer ainda criança. Miniaturas, desenhos animados, filmes, simuladores. Tudo pela admiração que nasce pelas máquinas de alta velocidade e potência.&nbsp;
Pensando nisso, montadoras criaram uma maneira dos pequenos se divertirem e cultivarem o amor pelo mundo dos automóveis desde a infância: desenvolveram carros feitos especialmente para eles. Não é possível utilizá-los em ruas públicas - mas dá pra se divertir bastante!
Nenhum dos modelos a seguir está disponível no Brasil ainda, mas vale a pena conferir como a Bugatti e a Toyota buscaram realizar o sonho da criançada.
<h2>Bugatti Baby</h2>
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O Bugatti Type 35 é o carro que trouxe a Bugatti Automobiles S.A.S à fama na década de 1920. Ele é considerado o carro mais bem-sucedido da marca de todos os tempos e responsável por mais de 2 mil vitórias em corridas profissionais e amadoras.
<h2>História</h2>
Era o ano de 1926, quando Ettore, fundador da marca, e seu filho mais velho, Jean, decidiram construir um Type 35 em meia escala de presente para o filho mais novo, Roland.&nbsp;
Eles pretendiam construir um carro exclusivo para o garoto, mas ele acabou se tornando um veículo oficial da Bugatti. Isso porque o feedback dos clientes que conheceram o mini carro foi tão positivo que resolveram produzir outros que foram vendidos entre 1927 e 1936.&nbsp;
Foi assim que o Bugatti Baby nasceu. Foram &nbsp;colocados à venda apenas cerca de 500 unidades do carro bebê, preservadas por poucos sortudos. Até agora.
<h2>O Novo Bugatti</h2>
Em comemoração especial de aniversário de 110 anos da empresa, a marca francesa resolveu reviver essa ideia. Lançado quase um século após seu antecessor, o tributo contemporâneo à obra-prima de Ettore feito para crianças terá algumas modificações. O original era exclusivo para motoristas crianças. Já o Baby II, é uma réplica de três quartos do Bugatti Type 35, um pouco maior, o que lhe permite ser pilotado também por adultos.
O primeiro modelo de projeto foi feito por impressão 3D e apresentado no Salão de Genebra. A ideia é que o veículo possa permitir que até mesmo as gerações mais novas possam compartilhar o amor pela direção e pela marca clássica Bugatti.
<h2>Interior e exterior</h2>
O cockpit do Bugatti Baby II tem painel de alumínio giratório exclusivo da montadora, assentos de couro e uma recriação em escala do volante de quatro raios do Type 35, além de outros instrumentos personalizados da Bugatti. O modelo pode ir até a 30 km/h.
O exterior do carro é pintado em azul francês tradicional do modelo de corrida Type 35, mas, os compradores também podem encomendar cores alternativas pagando uma quantia a mais. Possui ainda rodas de liga leve de alumínio de oito raios e abrigam freios modernos em cada uma delas.
<h2>Preço</h2>
O brinquedo tem preço salgado. Com valor inicial de 30 mil euros, cerca de 135 mil reais em conversão direta. Mesmo assim, se você quer participar da corrida por um desses, é melhor correr! Estritamente limitado, assim como o original, serão produzidos apenas 500 carros. Cada um deles vem com uma placa numerada de edição limitada e os carros encomendados em 2019 terão um distintivo comemorativo do 110º aniversário da Bugatti.&nbsp;
<h2>Toyota Camatte</h2>
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Pensando em inspirar crianças e plantar a sementinha do amor por carros e direção, a Toyota criou o conceito Camatte. Ele foi apresentado ao mundo no Salão do Brinquedo de Tóquio de 2012 e desde então, ganhou diversas versões ao longo dos anos.
<h2>Camatte? O que é isso?</h2>
Caso você esteja se perguntando o significado de "Camatte", esse é o termo japonês para "cuidado". Segundo a montadora, significa cuidar de outras pessoas e cuidar de carros. A marca pensou nos jovens motoristas para criar o conceito personalizável, esportivo e orientado para a família.&nbsp;
<h2>Design</h2>
O design do carro pode ser alterado - os painéis ​​da carroceria podem ser facilmente removidos e instalados, permitindo uma variedade de diferentes combinações de cores e design. A criança consegue ainda personalizar seu carro com decalques magnéticos coloridos, luzes de led e desenhos na carroceria.
No Salão do Brinquedo de Tóquio a montadora cria até mesmo pista para o “test-drive” dos modelos. Lá, dá para encontrar pistas interativas e coloridas e a mudança de paisagens projetadas em uma tela de 220 graus para criar o efeito de seguir em uma jornada real em um simulador antes de ir para trás do volante.
<h2>Segurança</h2>
Se é segurança te preocupa, pode relaxar! A velocidade máxima é estipulada em um regulador antes do passeio. O banco do motorista e os pedais podem ser ajustados, independente do tamanho da criança. Os dois bancos traseiros para adultos são bem próximos dos dianteiros, permitindo que o auxílio à direção seja ainda mais simples. Além disso, existe um freio de mão que pode ser facilmente acionado na parte de trás do Camatte.
A dinâmica do carro é bem fácil. Há basicamente dois botões - um para desligar e ligar e outro para ir para frente ou dar a ré -, e dois pedais - um para andar para acelerar e outro para frear.&nbsp;
<h2>Preço</h2>
O preço do Toyota Camatte não foi divulgado por ser um modelo conceito da montadora, não disponível para venda.

 Os mini carros que são o sonho de toda criança

160 Países. 53 Anos. 12 Gerações. 1 Carro.

O Toyota Corolla já repaginou o visual mais vezes que você trocou de roupa essa semana. Não é para menos. Em 53 anos de história, a marca agora aposta em uma versão híbrida flex – sendo o primeiro do mundo com essa tecnologia.
O Novo Toyota Corolla está cheio de novidades, mas vale lembrar que, para chegar a sua 12ª geração, a fabricante trilhou uma longa caminhada até aqui. A montadora segue se posicionando fiel em sua meta de melhorar a qualidade de vida das pessoas com a ajuda de tecnologias mais avançadas de seus produtos e serviços e continua crescendo – possui mais de 340 mil colaboradores em fábricas em todos os cinco continentes e presente em mais de 160 países.
Não só de carros vive a marca japonesa. A Toyota conta com a produção e venda de barcos, seus respectivos motores e outros equipamentos industriais. Trabalha também com construção de casas, condomínios e projetos de habitação. Não para por aí: a Toyota é influente em questões ambientais e pioneira na área da biotecnologia e agricultura. Isso inclui pesquisas de alternativas mais ecológicas aos convencionais plásticos e a plantação de área florestal na China para evitar o avanço das areias do deserto. Ufa! Agora dá para ter uma ideia do porquê essa é a marca dona do modelo mais vendido na história.
<h2>Por que Corolla?</h2>
A palavra Corolla, assim como todos os nomes de carros da marca, deriva do latim “coroa de flores”, que significa triunfo e felicidade. Na época, a montadora seguiu uma outra tradição não mais presente hoje: os nomes dos modelos começavam todos com a letra “C” - Crown, Corona, Carina, Century, Celica, Camry.
<h2>As 12 gerações do Toyota Corolla</h2>
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<h2>1ª Geração</h2>
A primeira geração do Toyota Corolla foi lançada no Japão em outubro de 1966. Tatsuo Hasegawa é o nome do chefe de desenvolvimento do modelo pioneiro e sabia que a chave para ganhar o mercado japonês era qualidade. Assim, o slogan de lançamento era "ser o carro mais procurado pelo mercado global, apresentando ao mundo a essência da tecnologia da Toyota".&nbsp;
O Corolla foi projetado para ser um carro popular, mas contava com diferenciais nunca vistos no mundo. Isso resultou em um nível de interesse fenomenal e, independentemente de qual carro era comparado, seus recursos inovadores se destacavam. Um fato engraçado é que as entregas dos modelos aos seus novos proprietários atraíam multidões de admiradores. Depois de muita experimentação e investimento em tecnologia, o modelo virou líder de mercado no Japão em apenas três anos.
<h2>2ª Geração</h2>
O trabalho no Corolla da segunda geração começou em 1967, aproximadamente um ano após o lançamento do carro de primeira geração e, mais uma vez, foi desenvolvido sob a direção de Tatsuo Hasegawa. Depois do sucesso, a Toyota quis aproveitar a reputação favorável do carro, desenvolver os gostos mais exigentes de seus compradores e criar dentro deles um senso de lealdade à marca.
Naquela época, a infraestrutura rodoviária do Japão estava cada vez mais desenvolvida e foi inaugurada a estrada que ligava Tóquio ao sul do país com aproximadamente 500 km de distância. Portanto, a Toyota teve o desafio de pensar no novo modelo com capacidade para percorrer essa distância sem precisar parar para abastecer, o que levou à instalação de um tanque de combustível maior de 45 litros.
Melhorar o Corolla não era uma proposta fácil. O modelo já era um líder de classe e um fenômeno de vendas. A equipe não decepcionou e, seguindo a tendência estabelecida por seu antecessor, foram vendidas mais de 2 milhões de unidades.
<h2>3ª Geração</h2>
A terceira geração chegou em abril de 1974. Foi lançado como o “melhor carro da família” e teve como líder de desenvolvimento Shirou Sasaki.
Como de costume, a Toyota investiu em novos padrões de recursos de segurança e conforto, mas manteve o preço econômico de compra e os baixos custos de operação. Outro ponto importante: a Lei do Ar Limpo entrou em vigor nos Estados Unidos em 1963, mas estava sendo regularmente alterada e ampliada e seus regulamentos também estavam sendo adotados no Japão. Os veículos que não reprovados nesses regulamentos não podiam ser vendidos, então, esse novo modelo foi pensado desde o início para atender às metas de emissões de poluentes.
Não parou por aí: foi no ano de 1974 que o volume de vendas do Corolla ultrapassou o do Volkswagen Fusca e conquistou o título de carro mais vendido do mundo.&nbsp;
<h2>4ª Geração</h2>
O Corolla da quarta geração começou a ser desenvolvido no início de 1975 e tinha como liderança o engenheiro-chefe Fumio Agetsuma.&nbsp;
Como o Corolla da terceira geração já era o carro mais vendido do mundo, Agetsuma sentiu o peso da responsabilidade em garantir manter essa posição.
Introduzido no mercado em março de 1979, tempo em que a economia do Japão estava finalmente se recuperando da crise mundial do petróleo, um dos grandes desafios foi exatamente esse: garantir um carro econômico. Além disso, os cidadãos japoneses estavam recuperando poder aquisitivo e crescia a vontade de melhorar a qualidade de vida. Portanto, o novo Corolla era um carro familiar que mesclava o &nbsp;luxo com economia e ainda tinha desempenho geral superior às versões anteriores.&nbsp;
Não deu outra: o Corolla mais uma vez conquistou o título do carro mais vendido do mundo e, mais além, sua produção cumulativa atingiu a marca de dez milhões de unidades no mundo.
<h2>5ª Geração</h2>
O modelo da quinta geração nasceu no mercado japonês dois meses depois do marco de produção de dez milhões de unidades do Corolla.&nbsp;
Seu lançamento foi em maio de 1983 e contou com pontos importantes em seu desenvolvimento, como por exemplo a mudança da tração traseira para tração dianteira. Isso possibilitou aumento de espaço e um estilo mais atraente para uma geração mais jovem.&nbsp;
Por conta dessas mudanças no visual do carro, que ficou mais quadradinho e jovial, foi considerado o modelo mais abrangente da história do Corolla e o levou, mais uma vez, à posição de carro mais vendido do mundo.
<h2>6ª Geração</h2>
Corolla da sexta geração foi lançado no mercado japonês em maio de 1987 pelo recém-promovido líder de desenvolvimento Akihiko Saito.&nbsp;
Na década de 80, houve uma mudança na maneira de posicionamento dos carros diante da sociedade. Os consumidores agora procuravam por veículos de alta qualidade não apenas para transportar, mas para exibir um estilo de vida.
O modelo foi lançado com o slogan: “Uma nova história em veículos japoneses começou. O nascimento do novíssimo Corolla, um novo salão da Toyota”. Sim, o slogan continha três menções à palavra 'novo' em duas frases curtas. Por que? Eles buscaram enfatizar o ponto em que todas as áreas do carro foram redesenhadas, com o objetivo expresso de elevar os padrões de luxo e qualidade. A equipe responsável pelo desenvolvimento dessa geração fez mais de 2 mil propostas diferentes e contou com a ajuda de cerca de 100 fabricantes de peças automotivas para melhorar a qualidade geral do modelo, mesmo em áreas que o consumidor nunca veria.&nbsp;
De look novo por fora e por dentro! Existem até relatos de que os designers estudaram letras de músicas japonesas a fim de tentar descobrir o que seria aceito pelo público. Isso tudo resultou em um Corolla bem recebido em todos os mercados mundiais, popular durante toda a sua vida com uma qualidade incorporada ao carro muito além do nível encontrado nas ofertas de carros familiares da época.&nbsp;
<h2>7ª Geração</h2>
Em 1991, a média da produção diária e global dos modelos Corolla era de 4.300 unidades por dia. Assim, continuava sendo o carro mais popular do mundo.
Akihiko Saito permanecia como líder de desenvolvimento na sétima geração e trouxe um design mais arredondado, com uma sensação mais esportiva. Era a geração maior e mais pesada até aqui, cerca de 350 componentes foram alterados e aprimorados. Além do design externo, o design interno também contou com melhorias nos materiais utilizados e na busca por um ar moderno.
O Corolla dessa geração era “mais”: contava com mais modelos variados, era mais rápido, mais seguro, mais silencioso e mais refinado do que nunca.&nbsp;
<h2>8ª Geração</h2>
A sociedade dos anos 90 era mais preocupada com a proteção ambiental global. A ONU organizou a conferência sobre o Meio Ambiente e Desenvolvimento na cidade do Rio de Janeiro, seguida pela Conferência de Quioto sobre a Prevenção do Aquecimento Global em 1997. Esses dois eventos serviram para planejar e moldar ações com intuito de proteger o meio ambiente e serviram como base para os atuais regulamentos de emissões de dióxido de carbono.
Diante desse cenário, Takayasu Honda - sim, Honda já foi o sobrenome de um dos líderes de desenvolvimento da Toyota - tinha como objetivo não apenas projetar um carro atraente, mas também melhorar sua eficiência de combustível, reduzir o peso e emissões do veículo.&nbsp;
Essa geração representou uma mudança da Toyota em vários aspectos. A montadora também desenvolveu versões diferentes para atrair os gostos diversificados dos consumidores na Ásia, América do Norte e Europa.
<h2>9ª Geração</h2>
Conhecido como modelo Brad Pitt, a nona geração foi liderada pelo engenheiro-chefe Takeshi Yoshida e seu objetivo era montar um carro que rompesse o vínculo com os modelos Corolla do passado, que estavam com a fama de serem “carros de tiozão” e voltados a população mais antiga. Chegou até a ser cogitada a possibilidade de mudar o nome Corolla.
Portanto, Yoshida focou no desempenho e qualidade acima de qualquer outra coisa. Então, em vez de desenvolver o carro para atender às necessidades de mercados de grande volume, o veículo foi projetado para atrair o mercado mundial mais exigente - a Europa.&nbsp;
Foi então, seguindo essa linha mais jovem, que Brad Pitt foi convidado para ser o garoto-propaganda do modelo - que ganhou o apelido do nome do ator. Na nona geração também que o Corolla conquistou o título de carro mais vendido no Brasil.
<h2>10ª Geração</h2>
O ano de lançamento dessa nova geração foi no 40º aniversário de vendas do Corolla.
O líder de desenvolvimento Soichiro Okudaira decidiu apostar na reformulação do design e, como ele mesmo disse, fazer do novo carro um modelo com uma perspectiva e escala verdadeiramente globais.&nbsp;
Existia, durante o desenvolvimento, uma meta de impressão de cinco minutos. Isso significava que o cliente precisava reconhecer a qualidade do novo modelo dentro dos cinco minutos que seguiam após o acionamento do veículo. Para atingir essa meta, a Toyota apostou em tecnologia, desempenho, espaço e facilidade de uso.
Resultado: o desempenho dinâmico dessa geração foi comparado com os melhores modelos da Europa e a facilidade de uso e o espaço eram de mesmo nível aos modelos norte-americanos.
<h2>11ª Geração</h2>
A décima primeira geração Corolla veio para o mundo como o estrondo do modelo mais popular de todos os tempos. Em julho de 2013, o Toyota Corolla atingiu o marcador de 40 milhões de veículos vendidos, algo que nenhuma outra montadora conseguiu.
As principais mudanças eram focadas na qualidade sensorial, altos níveis de tecnologia e equipamentos de segurança de última geração. No Brasil, a mudança do câmbio de quatro marchas para o CVT foi destaque.
Entre as maiores evoluções no design podemos destacar o aumento de espaço e tamanho do modelo e seu visual mais arrojado e moderno.
<h2>12ª Geração</h2>
E, finalmente, a décima segunda geração, o modelo mais recente do Corolla.&nbsp;
Recém-lançado, revolucionou mais uma vez como em todos esses últimos anos - é o primeiro carro híbrido flex da história. Ou seja, o carro funciona com gasolina ou etanol, junto a dois motores elétricos.&nbsp;
A Toyota tem mais de 20 anos de liderança técnica híbrida no mundo, sendo o Prius, da mesma marca, o primeiro carro híbrido no Brasil.
Entramos então com a montadora japonesa em uma nova de tecnologia, conforto, economia e sustentabilidade.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/10-novidades-do-toyota-corolla-2020/96">10 Novidades do Toyota Corolla 2020</a>

Todas as gerações do Toyota Corolla, o carro mais vendido do mundo 

SUV ganhará primeira atualização visual de meia-vida e ficará com jeito da picape

Flagras e segredos

SUV ganhará primeira atualização visual de meia-vida e ficará com jeito da picape


Depois
do Chevrolet Onix e Onix Plus, mais uma um carro importante da GM do Brasil é
flagrado rodando em testes: o novo Chevrolet Tracker. O SUV compacto apareceu
totalmente camuflado, mas a dianteira já exibe a grande reestilização que o
modelo receberá, com estilo do Blazer vendido nos Estados Unidos e da Montana.
As
fotos que você confere aqui foram publicadas pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DAjEWFGvfoP/?img_index=1" target="_blank">@autorealidade</a>, e
revelam que o novo Chevrolet Tracker ganhará uma bela atualização. Na dianteira,
ele traz faróis divididos como o Blazer norte-americano e a picape Montana, mas
a luz principal traz um nicho menor, enquanto na parte superior terá sua
assinatura em LED mais afilada. A grade frontal terá formato hexagonal, enquanto
o preenchimento terá filetes horizontais e parte em colmeia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-tracker-pode-ser-o-1-hibrido-flex-da-gm-no-mundo/6513" target="_blank">Por que o Chevrolet Tracker pode ser o 1º híbrido flex da GM no mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank">Exclusivo: novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-teve-vida-a-partir-de-um-suzuki-e-tinha-motor-diesel/6093" target="_blank">Chevrolet Tracker teve vida a partir de um Suzuki e tinha motor diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-vai-virar-suv-para-assustar-novos-rivais-entenda/6288" target="_blank">Chevrolet Onix vai virar SUV para assustar novos rivais; entenda</a></li></ul>Ainda
falando de conjunto óptico, com a assinatura em LED na porção superior o SUV
perde a luz de LED que ficava no para-choque, que aparentemente recebe faróis
de neblina. O para-choque também receberá uma extensa atualização, trazendo um
estilo mais agressivo e bastante inspirado na receita do Trailblazer e Montana.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411780067" width="250px">
Quando
vamos para a traseira do SUV, pode-se notar que as mudanças serão bem mais
contidas. Não é possível cravar quais elas serão, mas é possível que o novo
Tracker receba um novo arranjo interno para as lanternas. 
Para
a cabine podemos esperar por uma atualização tanto em novo padrão de
acabamento, para afastar mais o Tracker mais do Onix, bem como um novo painel
de instrumentos digital configurável integrado à central multimídia. A receita
deverá seguir o que temos na nova Spin, que já compartilha seu painel de 7” e multimídia
com a picape S10.<h2>Chevrolet
Tracker híbrido flex?</h2>
No
começo de setembro a GM revelou mais detalhes do seu investimento, que vai incluir
R$ 5,5 bilhões somente para o estado de São Paulo. A fábrica de São Caetano do
Sul (SP) será um dos principais focos de investimento, local que a GM produz o
Chevrolet Tracker - que pode vir a ser o primeiro carro híbrido flex no mundo.
Explicamos
com detalhes o motivo do Tracker ter chances de ser o primeiro carro da Chevrolet
no Brasil com tecnologia flex no mundo. Vale lembrar que a marca prometeu
veículos com tecnologia de micro-híbrido ou híbridos plug-in (PHEV). A
fabricante faz mistério sobre qual tecnologia será produzida no Brasil, mas indica
que a novidade será lançada em 2025.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401877456" alt="" width="300px">
A
questão é que o Tracker deve ser o primeiro carro híbrido flex por dois motivos:
é o segundo carro há mais tempo sem atualizações dentro da gama Chevrolet;
segundo porque o SUV tem maior valor agregado e volume de produção mais baixo -
algo importante para a marca fazer a estreia de uma nova tecnologia. 
Com
isso, o Chevrolet Tracker é o modelo ideal para ser o primeiro carro da marca
com tecnologia híbrida flex, pois é um SUV com preço um pouco mais alto numa
versão híbrida seria melhor justificada no mercado do que um hatch que ultrapasse
os R$ 120.000.
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Flagra: Novo Chevrolet Tracker híbrido aparece e terá jeitão de Montana

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Picape intermediária usará mesma plataforma do Kardian e prevê entre-eixos de 3 metros 

Alta Roda

Este ano cerca de um
em cada cinco veículos comercializados no Brasil são picapes. Duas décadas
atrás este cenário nem passava pela cabeça de analistas, mas o mercado tem
dessas surpresas. Não há uma explicação exata para o fato e, possivelmente,
trata-se de uma combinação de fatores. Estes vão desde o preço menor (imposto
também menor), influência do crescente setor de agronegócio brasileiro, alguma inspiração
vinda do mercado americano e à praticidade da cabine dupla com quatro portas.
O certo é que 202.969 unidades dessa categoria, entre
picapes pequenas, intermediárias, médias e grandes, foram emplacadas no
primeiro semestre deste ano no País. Significou quase 20% do mercado brasileiro,
perdendo apenas para os 38% de SUVs e os 27% na soma de hatches/subcompactos.
Até agora existem 21
modelos no mercado nacional de picapes disponíveis em todos os tipos, embalados
por boas campanhas publicitárias e de marketing, além da chegada de modelos e
versões inéditos. Neste cenário insere-se a nova Niagara que a Renault acaba de
confirmar em Córdoba, Argentina, com investimento de US$ 350 milhões (R$ 1,92
bilhão).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-tem-jeitao-de-suv-e-deveria-andar-mais/6645" target="_blank">Chevrolet Spin tem jeitão de SUV e deveria andar mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-nao-tem-desempenho-fulminante-e-autonomia-deveria-ser-maior/6597" target="_blank">BYD Yuan Pro não tem desempenho fulminante e autonomia deveria ser maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-hibridos-merecem-ter-incentivos-maiores-que-veiculos-eletricos/6547" target="_blank">Por que carros híbridos merecem ter incentivos maiores que veículos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-2025-suv-atualizado-tem-preco-como-diferencial/6494" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro 2025: SUV atualizado tem preço como diferencial</a></li></ul>
A nova picape
francesa, que ainda não teve o nome confirmado, divide a mesma arquitetura com
o Kardian. Seu protótipo foi apresentado em março último durante a estreia em
Gramado (RS) do SUV compacto fabricado em São José dos Pinhais (PR). Disfarçado
pesadamente como carro-conceito de competições fora de estrada, a picape deixou
poucas pistas de seu visual final. Pormenores incluíam espelhos retrovisores
substituídos por câmeras e luzes externas de formas não definitivas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407480335" alt="" width="300px">
Algumas referências
de dimensões informadas pela Renault — entre-eixos até 3 metros e comprimento
até 5 metros — indicam que alvo é mesmo a Toro, o que em tese indicaria a
convivência com a Oroch que tem porte menor e semelhante ao da Montana.
Previsão de lançamento deste modelo, sem confirmação oficial: entre o último
trimestre de 2025 e o primeiro trimestre de 2026.
A nova picape abre
espaço a especulações sobre outros concorrentes, que estariam em estudos ou já
em projetos finais, da Toyota, VW e até Hyundai.

<h2>EUA: motoristas contornam sistemas de
automação parcial</h2>

Pesquisa recente feita
nos EUA pelo IIHS (sigla em inglês de Instituto das Seguradoras para Segurança
em Estradas) apontou um comportamento um tanto preocupante pela forma como
motoristas, no deslocamento em rodovias ou nas longas vias expressas em torno
dos grandes conglomerados urbanos do país, enganam os sistemas modernos de
automação parcial. Vem-se tornando comum acionar tais recursos, mas resolvem
“fingir” que prestam atenção no trânsito e na verdade não o fazem.
David Harkey,
presidente da entidade, afirmou: “Se o motorista entender que monitorar significa
apenas cutucar o volante do carro a cada poucos segundos, ele fará exatamente
isso”. Nos intervalos tratam de checar o telefone celular, comer um sanduíche
dentro de um hábito comum no país ou apreciar a paisagem.
A tendência de exacerbar
multitarefas também aumentou ao longo do tempo, à medida que motoristas se sentiam
à vontade com a tecnologia, enquanto outros ficavam mais distraídos ao usar o
sistema desde o início. Alguns usaram sua habilidade e continuar a se envolver
em comportamentos de distração, pontuados por movimentos rápidos de interrupção
dos alertas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343875948" alt="" width="300px">
Câmeras e outros
sensores de automação parcial mantêm o carro no centro da faixa na velocidade selecionada,
diminuem a velocidade a fim de evitar acidentes e aceleram novamente com o
caminho livre. No entanto, os motoristas devem prestar muita atenção ao que
está acontecendo na estrada e estarem prontos a assumir o controle a qualquer
momento. Como os estudos mostraram, nem todos fazem isso.
“Esses resultados demonstram
que lembretes de atenção multimodais e escalonados são muito eficazes e fazem
com que os motoristas mudem seu comportamento”, disse a cientista sênior de
pesquisa do IIHS, Alexandra Mueller, autora principal do estudo. “No entanto,
melhores salvaguardas são necessárias e assim garantir que a mudança de
comportamento realmente se traduza em uma direção mais atenta.”

<h2>Impressiona por onde passa: Mustang GT Performance</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411730863" width="250px">

Ele sobreviveu em
meio a um acidentado e hesitante avanço de carros elétricos, ao sabor dos
acontecimentos, que se sucedem da euforia aos soluços. Esta sétima geração
rebatizada de Mustang GT Performance chegou sem se preocupar com o cenário ao
seu redor. Manteve suas características principais ao longo de exatos 60 anos:
silhueta imutável de cupê, motor V-8 de aspiração natural, tração traseira,
quatro saídas de escape. Tudo uma ótima introdução. Rivais como Challenger e
possivelmente também o Camaro abraçam versões elétricas, sem nem se preocupar
com híbridos. O tempo dirá quem fez a escolha correta.
Nesta sétima geração
o esportivo veterano da Ford precisou limitar, por razão de emissões/consumo, o
aumento de potência e torque que ainda são bastante convincentes: 488 cv a
7.250 rpm (5 a mais) e 57,5 kgfm (0,8 extras) a 5.000 rpm. O câmbio automático
epicíclico continua o de 10 marchas, agora recalibrado. As trocas são
marginalmente mais rápidas. Desempenho coerente com a proposta: 0 a 100 km/h,
em 4,3 s. Mas na avaliação em São Paulo (SP), altitude de 672 m, a aceleração
perde mais de 0,5 s. Precisaria de um turbo e assim evitar isso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411731316" width="250px">
Um aspecto
interessante: mesmo com apenas 1.398 mm de altura pode-se entrar e sair sem
grandes contorcionismos. Apesar de os novos bancos dianteiros um pouco mais
baixos, há pouco prejuízo de visibilidade. Incrível o número de informações
sobre o motor no quadro de instrumentos: temperatura do cabeçote e até do ar de
admissão. Tela multimídia é enorme: 13,2 pol. com pareamento de celular sem fio
e carregador por indução.
Comportamento em curvas mantém-se exemplar e os freios
melhoraram com pinças Brembo nos discos traseiros (antes só nos dianteiros). Na
lentidão do trânsito, há um senão: necessidade de acionar, a cada parada, a incômoda
e dura alavanca do freio de estacionamento e assim fazer atuar o indispensável sistema
de imobilização automática(auto-hold). Poderia haver um simples
botão ou leve toque no pedal de freio como em outros carros.

<h2>T-Cross muda pouco, porém ainda o SUV a ser
batido</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445671" alt="" width="300px">

Existem pelo menos
20 concorrentes viáveis na faixa dos SUVs compactos e o produto da VW consegue
manter a liderança neste segmento. Na versão 2025, o T-Cross avançou um pouco e
conseguiu abrir, até o mês passado, uma pequena vantagem ao alcançar 8,1% do
mercado, contra 7,6% do Creta e 7,3% do Tracker no acumulado de 2024.
Nesta versão 2025
avaliada, foi feito um bom trabalho de atualização na parte dianteira graças
aos novos faróis e a uma grade um pouco mais elaborada. Só não ficou bom a
substituição dos faróis de neblina por falsas entradas de ar. Na lateral as
rodas de liga leve têm desenho rebuscado, embora de bom efeito visual. A parte
traseira é o seu melhor ângulo com a interligação iluminada das lanternas
redesenhadas e um protetor de para-choque que não cumpre exatamente essa
função. O porta-malas com 373 L é bom, mas superado pelo do Creta de 431 L.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445718" alt="" width="300px">
No interior a faixa
central do painel, que se liga às portas, refinou seu visual. Há bons
porta-objetos e os bancos firmes de couro dentro do padrão VW são garantia de
que as viagens fiquem menos cansativas. Laterais de portas recebem tecido de
boa qualidade. Manteve a central multimídia de 10,1 pol. e seu funcionamento
melhorou bastante frente ao que foi no começo. Volante de muito boa pega e
regulável em altura e distância tem angulação correta de típico carro alemão.
Não houve alterações
de motor: 125 cv/25,5 kgf·m (etanol ou gasolina). Forma um ótimo conjunto com o
câmbio automático epicíclico de seis marchas, porém a função Eco deixa as
respostas letárgicas algo além da conta. O carro foi muito bem no consumo com
resultados quase iguais ao declarado tanto em cidade — 8 km/l (E) e 11 km/l (G)
— quanto em estrada — 10 km/l (E) e 14 km/l.
Também se destacou
no comportamento em curvas de curto, médio e longo raios, além de exemplar
precisão direcional.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Niagara, futura rival da Toro, tem produção confirmada na Argentina

Fabricante quer repaginar interior de seus modelos juntamente com seus próximos lançamentos

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Uma das principais
críticas relacionadas a Volkswagen, tanto no Brasil quanto no mundo, é sobre o acabamento
interno dos modelos da marca, principalmente em relação ao material utilizado
em itens como o painel, que normalmente são de plástico duro. Contudo, uma
mudança na qualidade do acabamento irá ocorrer.
Foi isso que Andy Mind
(chefe de design da Volkswagen) e Christian Schreiber (chefe de estratégia de
design) adiantaram em uma entrevista concedida para o portal britânico Top
Gear, o atual plástico duro deverá ser trocado por soft touch já nos próximos
lançamentos da marca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-tem-acessorio-de-seguranca-que-serve-em-qualquer-carro/6688" target="_blank">VW Amarok tem acessório de segurança que serve em qualquer carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6676" target="_blank">Volkswagen Polo Track: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-revela-parte-do-visual-e-pode-ser-primeiro-hibrido-da-marca/6668" target="_blank">Novo VW Taos revela parte do visual e pode ser primeiro híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-gts-2025-aparece-com-item-de-polo-e-rodas-de-jetta/6666" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus GTS 2025 aparece com item de Polo e rodas de Jetta</a></li></ul>
Para isso, o trunfo da
marca será a utilização de tecidos. Mind afirmou que a marca utiliza atuamente
três peças de plástico na folha das portas. Com a troca por tecido, o
revestimento passa a ser único, o que também faz a troca mais sustentável ao
planeta.
Já Schereiber nos indicou
que poderemos ter certo nível de minimalismo nessa “nova era” do interior da
marca: “Quando você abre a porta de um Volkswagen, ele precisa ser simples e
utilizável, e não excessivamente decorado”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346241285" alt="" width="300px">
Contudo, Christian ressaltou que a marca trará
alguns easter eggs homenageando modelos que fizeram sucesso na marca, ou seja, teremos pequenas imagens ou escritos que irão remeter a esses veículos nos quais acumularam bons números de vendas
Apesar dessa confirmação
ter vindo só agora, o conceito Volkswagen ID.2 revela como deverá ser o
interior dos futuros modelos da marca, já que nas imagens reveladas pela
fabricante alemã, temos a parte interna do modelo composta somente por tecidos,
além de luzes de led e duas telas flutuantes, uma responsável pela central
multimidia e outra para o painel de instrumentos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+2/VW-ID-2-interior.jpg" alt="" width="300px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen quer trocar plástico rígido por acabamento em tecido nos próximos anos

Estudo norte-americano aponta relação entre “masculinidade frágil” e rejeição por carros elétricos

Os carros elétricos ainda têm certa desconfiança do público
consumidor, isso é fato, mas por quê? Alguns apontam para falta de
confiabilidade e outros para falta de emoção ao volante. Porém, há quem diga
que o motivo está relacionado com a masculinidade de certos homensVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-anfibios-podem-se-tornar-obrigatorios-no-brasil-entenda/6629" target="_blank">Carros anfíbios podem se tornar obrigatórios no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-brasileiros-com-pinturas-polemicas/6675" target="_blank">10 carros brasileiros com pinturas polêmicas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-e-kia-usam-gambiarra-para-evitar-que-seus-veiculos-sejam-roubados/6351" target="_blank">Hyundai e Kia usam gambiarra para evitar que seus veículos sejam roubados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mulheres-dirigem-melhor-que-homens-diz-estudo/4276" target="_blank">Mulheres dirigem melhor que homens, diz estudo</a></li></ul>A hipótese foi formulada por Mike C. Parent, pesquisador da
Universidade de Austin (UT), dos Estados Unidos. Segundo o professor, homens
que tentam agir de acordo com estereótipo do “homem de verdade” acreditam que
os carros elétricos podem prejudicar sua imagem.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411686964" width="250px">
Mas como se chegou a essa conclusão? A pesquisa analisou
um grupo de 400 homens norte-americanos com idades entre 18 e 85 anos a partir
do conceito de “contingência masculina”. 

A “contingência masculina” é uma noção que se refere ao
grau em que um indivíduo constrói sua autoestima a partir de padrões culturais
de masculinidade. Dentre esses padrões, pode-se citar a resistência por tudo
que é percebido como minimamente feminino.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411687014" width="250px">
Os participantes foram solicitados a discordar e
concordar com uma série de afirmações sobre masculinidade, como "Não posso
me respeitar se não viver de acordo com o que significa ser um 'homem de
verdade'". 

Todas as respostas, no final, foram comparadas com os
hábitos de compra e preferências desses homens em relação a determinados tipos
de carro, como a combustão, híbridos e elétricos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411687226" width="250px">
O resultado foi que cerca de 40% dos participantes
classificaram os veículos elétricos como sua opção menos preferida. O
interessante foi que, dentro desse montante, a maioria desses homens são
aqueles que possuem visões mais tradicionais de “homem de verdade”.

Segundo Mike C. Parent, a relação não é à toa. “As
decisões de compra de bens de consumo são feitas, até certo ponto, com
consideração sobre como essas compras refletem identidades pessoais",
explicou o pesquisador. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411687257" width="250px">
O próprio professor, porém, reconhece a limitação de sua
pesquisa e afirma que não existem dados concretos que comprovem a ligação entre
masculinidade e preferência por carros elétricos. Vale ressaltar também que as
preferências dos entrevistados foram baseadas em situações hipotéticas e não
reais. 

No fim, o que se pode dizer é que há uma ligação entre o
conceito de “contingência masculina” e os hábitos de compra do consumidor masculino
de carros. Se isso é válido ou não cabe a cada um dizer, mas as montadoras
parecem reconhecer a relação. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411687311" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla</a> aposta na robustez da picape Cybertruck e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>na
tradição do nome do<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang-mach-e/2025" target="_blank"> Mustang Mach-E</a>. Algumas outras, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ferrari" target="_blank">Ferrari</a>, desenvolvem
roncos fake para seus elétricos. Será
isso o suficiente? Resta apenas esperar. 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GkHagN-8nzs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Homens se sentem menos másculos ao dirigir carros elétricos, diz estudo

SUV terá dianteira com estilo próprio, enquanto cabine ganhará truque de Mercedes-Benz

O
novo Hyundai Creta 2025 já foi flagrado em testes de rodagem no Brasil
recentemente, isso sem qualquer tipo de camuflagem por estar já sendo filmado
para vídeo de sua futura propaganda de lançamento. Mas outra derivação começa a
dar as caras, o Creta elétrico, que mais uma vez foi flagrado na Índia,
inclusive revelando mais detalhes do interior.
A
imagem que você confere aqui é do site indiano <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/hyundai-creta-ev-interior-seen-in-production-form-433027" target="_blank">Autocar India</a>, que garante que o
novo Creta elétrico será lançado no início de 2025, ou seja, em janeiro pelo
menos. O detalhe é que o novo SUV terá diferenças razoáveis em comparação a
versão a combustão, tanto na parte da carroceria (principalmente na dianteira),
como no interior – onde terá detalhes próprios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-bom-o-suficiente-para-brigar-com-t-cross-creta-e-hr-v/6342" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é bom o suficiente para brigar com T-Cross, Creta e HR-V?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-precisa-melhorar-quando-o-novo-chegar/4225" target="_blank">Hyundai Creta 2024: o que é ótimo e o que precisa melhorar quando o novo chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-que-voce-pode-comprar-por-r-80-mil/6690" target="_blank">5 SUVS que você pode comprar por R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-aparece-sem-disfarces-e-chega-em-breve/6591" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 aparece sem disfarces e chega em breve</a></li></ul>
<h2>Como
será o interior do Creta elétrico?</h2>
Segundo
a publicação indiana, entre as principais diferenças do Creta elétrico teremos
o volante de três raios totalmente novo, bem parecido com o do Hyundai Kona.
Além disso, parece que ele não terá o logotipo da Hyundai, mas sim o tal código
morse como em outros modelos elétricos da marca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411634511" width="250px">
Outra
característica ficará para a avalancha de câmbio que, diferente do modelo a
combustão, ficará instalada na coluna do volante – algo que havíamos comentado
já num truque à lá <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-eletrico-tera-truque-de-mercedes-benz-no-interior/4486">Mercedes-Benz</a>. O console central também será
redesenhado e passará a agregar dois porta-copos, além de um botão de freio de
estacionamento, comandos para refrigeração dos bancos, câmera com visão 360
graus, bem como o sistema auto hold – que segura o carro em paradas de
semáforo.
Na
imagem de flagra é possível visualizar também que os comandos de climatização
do novo Creta elétrico serão os mesmos utilizado no Alcazar, o Creta de sete
lugares comercializado exclusivamente na Índia. No mais, a configuração de
painel de instrumentos unido à central multimídia em uma mesma peça seguirá
como o Creta novo a combustão. É capaz do novo quadro digital de instrumentos
ter um layout próprio com informações de carga de bateria e autonomia. 
Visualmente,
a carroceria do Creta elétrico vai se diferenciar por toques tradicionais de
carros elétricos, à exemplo da grade frontal do radiador fechada, para-choques
com desenho autoral e novas rodas de liga-leve – provavelmente com desenho para
priorizar melhor aerodinâmica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346161136" alt="" width="300px">
Segundo
a publicação Carwale, é previsto que o Creta elétrico venha equipado com
bateria de 55 a 60 kWh, cuja autonomia poderá chegar a ótimos 500 km. Em
contrapartida, o site Autocar India garante que a motorização e bateria do
Creta EV será compartilhada com o Kona elétrico. É algo que tem lógica quando
pensamos em uma indústria que prioriza o compartilhamento de peças para redução
de custos. 
Dessa
forma, o novo Creta elétrico poderá estrear com motor elétrico montado no eixo
dianteiro para render 138 cv e 26 kgfm de torque. O site Autocar India garante
ainda que a bateria será um pouco menor, com capacidade de 45 kWh.


<h2>Novo
Creta 2025 no Brasil</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405766430" alt="" width="300px">
Flagrado
no final de setembro no Brasil, o novo Creta 2025 ganhará uma ampla
reestilização na dianteira com faróis mais quadrados, trazendo ainda nova grade
frontal mais destacada e estilo mais robusto. Na traseira, a lanterna será
inteiriça como manda a última tendência recente na indústria. Além da
manutenção do atual motor 1.0 turbo nas versões de entrada e intermediária, o
SUV compacto ganhará o novo propulsor turbo 1.6 TGDI na variante topo de linha.Foto de abre: Rushlane
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Hyundai Creta elétrico revela mais detalhes do interior

SUV híbrido plug-in chinês tem previsão de chegada para o último trimestre de 2024

Há quase dois meses, a Mobiauto mostrou uma unidade do
Jaecoo J7 rodando pelo Brasil com placa de teste, completamente sem camuflagem.
Desta vez, o SUV foi flagrado pelo nosso gerente de conteúdo, Renan Bandeira,
já homologado com etiqueta de consumo do Inmetro.
O que isso significa? O fato do SUV híbrido plug-in já estar
rodando com números de consumo do Inmetro indica que seu lançamento está
próximo. O Jaecco J7 já está sendo vendido em outros mercados como na Itália.
Por lá, um dos destaques do modelo é justamente seu consumo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411573975" width="250px">Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jaecoo-7-e-avistado-no-brasil-e-tera-motor-do-tiggo-8-por-aqui/6009">Flagra:
Novo Jaecoo 7 é avistado no Brasil e terá motor do Tiggo 8 por aqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jaecoo-7-chega-ao-brasil-e-deve-revelar-segredos-do-tiggo-7-hibrido/4783">Novo
Jaecoo 7 chega ao Brasil e deve revelar segredos do Tiggo 7 híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822">Jaecoo
e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="Chery Tiggo 9 PHEV se prepara para brigar com BYD Song Plus e GWM Haval H6" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV se prepara para brigar com BYD Song Plus e GWM Haval H6</a></li></ul>


E não é para menos, o Inmetro indica que o Jaecoo J7 faz
58,6 km/l na cidade e 48,6 km/l na estrada. Somente no modo elétrico, o SUV tem
280 km de autonomia. Este último dado impressiona pelo fato de ser a mesma
autonomia de um BYD Dolphin Mini por exemplo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411574015" width="250px">
Só como comparativo, o BYD Song Plus entrega 68 km de
autonomia somente no modo elétrico, enquanto o Haval H6 PHEV 19 113 km e 160 km
para H6 PHEV34. Por isso, os números do J7 impressionam antes mesmo do seu
lançamento.
A Jaecoo chegou ao Brasil em operação conjunta com a Omoda,
a qual deve estrear primeiro no Brasil, pois o foco da Jaecoo é em um segmento
mais premium do mercado brasileiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411574087" width="250px">
Vale lembrar que a Jaecoo pertence ao grupo Chery, mas vai
operar à parte da Chery por aqui. Em dimensões, o J7 tem 4,50 m de comprimento, 1,86 m de
largura, 1,67 m de altura e 2,67 m de entre-eixos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411574161" width="250px">

A Jaecoo não confirmou ainda qual será o trem de força do
J7. No entanto, é possível é que o SUV de sete lugares combina um motor 1.6
turbo a gasolina com um sistema elétrico de um ou dois motores.
Na Itália, o SUV usa um motor 1.5 turbo a gasolina com
sistema elétrico, que juntos entregam 347 cavalos de potência.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jaecoo J7 faz 58,6 km/l e roda tanto quanto BYD Dolphin Mini no modo elétrico

Lista tem de sedan 1.0 com projeto antigo a SUV médio híbrido plug-in que não emplacou

Além
dos carros que caem no gosto do consumidor, o mercado automotivo brasileiro
conta ainda com os chamados carros esquecidos. Com isso em mente, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>relembra agora para você 5 carros que são vendidos no Brasil e que você com
certeza não sabe que eles ainda estão presentes nas concessionárias.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-brasileiros-com-pinturas-polemicas/6675" target="_blank">10 carros brasileiros com pinturas polêmicas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-conceito-bizarros-que-nao-se-tornaram-realidade/6544" target="_blank">10 carros-conceito bizarros que não se tornaram realidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-da-chevrolet-que-antecederam-o-cruze-e-deixaram-saudades/6391" target="_blank">5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze e deixaram saudades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-que-sao-casamento-para-a-vida-toda/5914" target="_blank">5 Carros que são casamento para a vida toda</a></li></ul>
A
lista é composta desde hatches como o<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024" target="_blank"> Toyota Yaris</a> e até mesmo SUVs com
representatividade no mercado, à exemplo do Jeep Compass, que não emplacou
somente em sua versão eletrificada. Temos ainda um sedan como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2024" target="_blank">Honda Civic</a> que
vende menos que um esportivo alemão, além de um sedan 1.0 que tem bons anos nas
costas. Sem mais delongas, confira quais os modelos a seguir. 
<h2>Chevrolet Equinox</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410808737" width="250px">
Atualizado
há pouco mais de dois anos, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/equinox/2023" target="_blank">Chevrolet Equinox</a> é um dos carros à venda no
mercado nacional que não é muito lembrado. O SUV médio que veio para brigar com
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank">Jeep Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> não caiu muito no gosto do consumidor,
mesmo que tenha ganhado uma razoável reestilização e um preço mais competitivo,
hoje sendo comercializado por R$ 227.990.
Trouxe
em sua última atualização faróis divididos e assinatura nova em LED, além de
grade menor que se inspira no Blazer norte-americano. Trouxe ainda a versão RS
de apelo esportivo, mas parece que os 172 cv e 27,8 kgfm de torque do motor 1.5
turbo não convenceu tanto quanto a primeira safra do SUV, que lá em 2017
oferecia o 2.0 turbo de 272 cv – o mesmo do Camaro básico dos EUA. Em 2024
vendeu até o fim de agosto apenas 1.974 unidades, menos até que um Volvo XC60
(2.030). Vale lembrar que em breve o Equinox terá uma configuração elétrica e
uma nova geração híbrida plug-in. 
<h2>Honda Civic</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410800078" width="250px">
Desde
que deixou de ser fabricado no Brasil em 2021, o Honda Civic não emplacou mais
no mercado, sobretudo por vir importado da Tailândia em versão única em um
preço nada atrativo: R$ 265.900. Apesar da 11ª geração desembarcar mais refinada,
com motorização híbrida e:HEV bastante eficiente e um pacote de equipamentos
mais recheado, o sedan da Honda chegou muito mais caro que o principal rival
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a>, cuja versão mais cara custa R$ 198.890. 
Para
se ter dimensão de onde o Honda Civic está hoje no mercado, suas vendas não
ultrapassaram 1.008 unidades em todo 2024. São vendas que ficam abaixo até
mesmo de esportivos como o Porsche 911, que emplacou 1.163 carros nos primeiros
oito meses do ano. 
<h2>Jeep Compass 4xe</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410801755" width="250px">
Desde
que foi lançado no Brasil em 2022, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023/s-1-3-tb-4xe-aut-hibrido" target="_blank">Jeep Compass 4xe</a> foi criticado por seu
preço de lançamento na época, que já superava a barreira dos R$ 300.000.
Atualmente o SUV é tabelado em salgados R$ 347.300, mas até pouco tempo a marca
tinha ofertas com o modelo sendo vendido por R$ 280.000. 
Seu
insucesso no mercado por ser atrelado ao valor competitivo dos chineses,
leia-se <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2025/phev34" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2025" target="_blank">BYD Song Plus</a>. Segundo a ABVE, o Compass 4xe
emplacou somente 1 unidade em agosto (em julho foram 2 carros). Ou seja, a
procura pela versão híbrida plug-in do SUV da Stellantis é nula, já que em
agosto 4.005 Compass foram emplacados – contabilizado pelas configurações a
combustão 1.3 turbo flex, 2.0 turbodiesel e o 2.0 turbo a gasolina.
<h2>Renault Logan 1.0</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410801959" width="250px">
Sem
grandes mudanças desde 2019, ano em que recebeu sua última atualização visual,
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2024" target="_blank">Renault Logan</a> segue à venda pela marca em duas versões: <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2024/life-1-0" target="_blank">Life </a>por R$ 97.500 e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2024/zen-1-0" target="_blank">Zen </a>por R$ 101.000. Apesar da idade do projeto e pouca relevância em 2024, o
sedan continua até que firme e forte no mercado ao contabilizar 2.510 unidades
no ano – um número razoável para um modelo tão defasado. 
Equipado
somente com motor 1.0 flex de três cilindros, o Logan tem até 82 cv de potência
e 10,5 kgfm de torque, trabalhando sempre com câmbio manual de cinco marchas.
Em janeiro deste ano o sedan até recebeu atualizações como controles de
estabilidade e tração, luzes diurnas e até assistente de partida em rampa,
regulagem de altura do facho dos faróis e alerta de frenagem de emergência.
Resta saber quanto tempo ele ficará respirando por aparelhos. 
<h2>Toyota Yaris Hatch</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410802104" width="250px">
Cada
vez menos visto nas ruas, o Toyota Yaris Hatch é outro modelo a ser meio
esquecido e até pouco visto nas ruas, algo que coincidentemente ocorreu de
forma mais acintosa desde que o modelo recebeu um discreto facelift, no início
2022. Mas enquanto outros modelos desta lista sofrem com vendas mais baixas,
até que o Yaris Hatch com carroceria hatch vende bem pela idade: foram mais de
17.000 unidades emplacadas até agosto, segundo a Fenabrave.
Atualmente,
é vendido em três versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024/xl-1-5-flex-aut" target="_blank">XL</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024/xs-1-5-flex-aut" target="_blank">XS </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024/xls-1-5-flex-aut" target="_blank">XLS</a>, com preços entre R$ 99.490 e 123.890. O
motor é sempre o 1.5 aspirado de até 110 cv de potência e 14,9 kgfm de torque,
que opera junto da transmissão automática CVT com sete marchas virtuais. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 Carros que são vendidos no Brasil e você com certeza não sabe

Preços do modelo trail intermediário da marca partem de R$ 22.060

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Preços do modelo trail intermediário da marca partem de R$ 22.060


A Honda apresentou no final da
semana passada a nova linha 2025 da XRE 190. Lançada em 2016, esta é a primeira
atualização mais significativa da moto, que ganhou um novo formato no tanque e
itens como farol de LED e suspensão mais robusta. Os preços partem de R$
22.060, sem incluir frete e taxas. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-anuncia-chegada-da-daytona-660-as-concessionarias/6660" target="_blank">Triumph anuncia chegada da Daytona 660 às concessionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/moto-superesportiva-eletrica-indiana-acelera-ate-100-km-h-em-3-segundos/6652" target="_blank">Moto superesportiva elétrica indiana acelera até 100 km/h em 3 segundos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-lanca-nova-moto-para-uso-off-road-por-r-37-990/6641" target="_blank">Kawasaki lança nova moto para uso off-road por R$ 37.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-lanca-inedita-moto-de-400-cc-por-menos-de-r-15-mil-na-india/6623" target="_blank">Triumph lança inédita moto de 400 cc por menos de R$ 15 mil na Índia</a></li></ul>
A nova Honda XRE 190 agora se
beneficia do mesmo recurso adotado na Sahara 300, o de contar com peças de
plástico revestindo o tanque de combustível metálico. O volume de 12 litros do
compartimento não mudou, mas há novas linhas de design, que, é bom dizer, não
significam um afastamento tão relevante do visual já conhecido da moto. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410729267" width="250px">
Mais impactante do que o tapa no
visual é a adoção de novos garfos na suspensão dianteira, que passaram de 31 mm
para 33 mm de espessura. De acordo com a fabricante, a melhoria “implica em
maior resistência a flexões”, ou seja, espera-se um comportamento mais
controlado em frenagem e para superar os buracos. A configuração telescópica e
o curso, contudo, não mudaram: continua convencional e de 18 cm,
respectivamente. A traseira também permanece inalterada, com suspensão
monoamortecida de 15 cm de curso. 

Na linha 2025, a XRE 190 traz
iluminação de LED para farol, lanterna e piscas, além de entrada USB-C,
pedaleiras do garupa de alumínio e um novo painel digital do tipo blackout com
indicador de marcha. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410729488" width="250px">
O motor da motocicleta agora é
adequado às regras de emissões previstas no Promot 5 (Programa de Controle da
Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), mas suas características
continuam as mesmas: monocilíndrico OHC flex de 184,4 cm³, capaz de gerar 16 cv
a 8.000 rpm e 1,66 kgfm a 6.000 rpm, trabalhando com câmbio de cinco marchas. 

Outra manutenção da XRE 190 é o
sistema de frenagem. Na frente, há disco de 240 mm de diâmetro, dotado de ABS,
enquanto na traseira o disco possui 220 mm. O peso dela permanece 126 kg. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410729699" width="250px">
Além da versão de entrada de R$
22.060, a XRE 190 também é oferecida na opção Adventure, por R$ 22.496, cuja
diferença é apenas estética, nos grafismos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda atualiza XRE com nova suspensão para a linha 2025

Modelo promete ser o mais barato do seu segmento e brigar até com sedans compactos

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën </a>Basalt será lançado na próxima semana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-sera-suv-cupe-barato-e-ja-tem-data-para-chegar/6672" target="_blank">conforme a
Mobiauto mostrou na última semana</a>. O SUV cupê será o terceiro produto do
programa C Cubed, que prometia exatamente três carros para Brasil e Índia.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-pode-corrigir-seis-pontos-fracos-do-c3-aircross-entenda/6320" target="_blank">Novo Citroën Basalt pode corrigir seis pontos fracos do C3 Aircross; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-tera-motor-de-argo-quatro-versoes-e-porta-malas-de-490-litros/6656" target="_blank">Citroën Basalt terá motor de Argo, quatro versões e porta-malas de 490 litros</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-comeca-a-ser-produzido-no-brasil-veja-fotos/6609" target="_blank">Novo Citroën Basalt começa a ser produzido no Brasil; veja fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-chegara-com-motor-1-0-para-matar-o-fiat-cronos/4837" target="_blank">Citroën Basalt chegará com motor 1.0 para matar o Fiat Cronos</a></li></ul>
O primeiro deles foi o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">C3</a>, em seguida tivemos o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">C3 Aicross</a> e
agora a trinca estará completa com o lançamento do Basalt. Vale ressaltar que
os três modelos usam a plataforma CMP e abrem espaço para que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>Avenger
também seja produzido em Porto Real, no Rio de Janeiro, já que usará essa
plataforma.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410825706" width="250px">
Caso você esteja pensando em comprar um Basalt, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>separou tudo que já sabemos sobre o SUV cupê que promete ser o mais barato de
sua categoria. Confira abaixo. 
<h2>Faixa de preço</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410826844" width="250px">
Obviamente ainda não temos os preços oficiais, mas espera-se
que o Citroën Basalt chegue custando entre R$ 90 mil e R$ 120 mil. Portanto,
ocupará a faixa de preço entre o C3 e o C3 Aicross. A chegada do Basalt pode
comprometer a vida do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024" target="_blank">C4 Cactus</a>.
A aposta da Citroën é que o Basalt conquiste consumidores
que gostariam de ter um SUV cupê, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank"> Fiat Fastback</a>, mas não podem
pagar por eles. Além desse público, a marca deverá ter os sedans compactos como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024" target="_blank">Chevrolet Onix Plus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2025" target="_blank">Hyundai HB20S</a> na alça de mira.
<h2>Motores</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410827098" width="250px">
Para ser o SUV cupê mais barato do mercado nacional, o
Citroën Basalt apelou para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat Argo</a> e pegou emprestado o motor 1.0 Firefly,
que é naturalmente aspirado e entrega até 77 cv e 10,9 kgfm de torque, resta
saber se essa calibração&nbsp;será&nbsp;mantida.
Por outro lado, as versões mais completas serão equipadas
com o motor 1.0 T200, ou seja, o 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm de torque,
sempre conectado ao câmbio automático do tipo CVT com simulação de sete
marchas. Esse conjunto é usado pelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse</a>, Fastback e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Strada</a>, os <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot
208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">2008</a>, além dos Citroën C3 e C3 Aircross.
<h2>Medidas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410827579" width="250px">
Para quem não tem ideia do porte do novo Citroën Basalt, ele
será um pouco maior que o C3 Aircross em comprimento (4.352 mm contra 4.320 mm)
e terá entre-eixos um pouco menor (2.651 mm contra 2.675 mm). Já a largura fica
em 1.765 mm e a altura em 1.593 mm. O porta-malas promete bastante espaço, já
que a capacidade do modelo apresentado na índia fica em 470 litros, pouco menor
que do C3 Aircross (493 litros). Aqui no Brasil, a promessa é de 490 litros.
<h2>Visual</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410827298" width="250px">
Com visual de SUV cupê, o novo Citroën Basalt pega
emprestado parte do desenho que já conhecemos no C3 e C3 Aircross, pois conta
praticamente com o mesmo conjunto de faróis duplos, com as luzes diurnas de LED
na parte superior e os faróis principais abaixo, que terão projetores. Já a
grade contará com discretas mudanças, à exemplo dos cantos que trazem um
elemento com cor destacada.
O para-choque também é um pouco diferente, como pode-se
notar pela entrada de ar inferior com detalhes mais quadrados e também cores
diferentes na moldura dos faróis de neblina. De perfil temos todas de até 16
polegadas, dependendo da versão, mas as molduras nas caixas de rodas serão em
plástico sem pintura em preto brilhante – como era no conceito.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410827320" width="250px">
A linha de teto desce em direção a traseira, com isso temos
uma nova porta traseira. As lanternas, por sua vez, trazem lâmpadas halógenas e
assinatura em LED, dependendo da versão. Já a tampa do porta-malas traz um
ressalto para se fazer de spoiler traseiro. Além disso, não será dessa vez que
a Citroën estreará seu novo logo, já que o Basalt terá o mesmo Duplo Chevron
usado hoje.
Por fim, durante o período de lançamento, o Basalt será
oferecido em quatro versões: Feel, Feel Pack, Shine e First Edition, esta
última uma edição especial para marcar a chegada do SUV.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Amanda Cera

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Amanda Cera

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