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Apesar de ser o modelo mais caro na gama, SUV era um dos poucos carros da marca que ainda não ofereciam o sistema. Só que o preço ficou R$ 2.000 mais caro

Central multimídia sempre foi um dos calcanhares-de-Aquiles dos modelos da Caoa Chery no Brasil. Desenvolvidos na China, os sistemas embarcados nos modelos da operação careciam da oferta de projeção de celulares, especialmente através do Android Auto, visto que o Google não atua no gigante asiático.
A história começou a mudar nas linhas 2021 de <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2" target="_blank">Tiggo 2</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x">Tiggo 5X</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7" target="_blank">Tiggo 7</a>. O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x" target="_blank">Tiggo 3X</a> também já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869" target="_blank">permite a projeção de celulares Android</a>. Agora, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/" target="_blank">Tiggo 8</a>, atual modelo mais caro na gama, corrige a ausência e passa a oferecer a tecnologia no país.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+8/Caoa+CHery+Tiggo+8+central+multim%C3%ADdia+Android+Auto.jpg" width="1280" height="853"/>
Em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-e-mesmo-a-8a-maravilha-do-mundo/629" target="_blank">nossa avaliação com o modelo, em março</a>, apontamos o Android Auto como um dos itens que faziam falta. Segundo a fabricante, a atualização está disponível desde o começo deste mês. No entanto, o preço ficou R$ 2.000 mais caro: de R$ 179.990, subiu para R$ 181.990. Lembrando que o SUV é montado por método CKD em Anápolis (GO).
Ainda de acordo com a Caoa Chery, a central atualizada do Tiggo 8 “possui tela com três opções de papel de parede, imagens da câmera 360 graus [para auxílio a manobras] e câmera de ré com guias dinâmicas de direção”.
Com sete lugares, o SUV é empurrado por um motor 1.6 TGDi (turbo com injeção direta) a gasolina de 187 cv de potência e 28 kgfm de torque.&nbsp;
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Caoa Chery Tiggo 8 atualiza central para enfim ter Android Auto

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Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Elencamos cinco pontos em que o Kicks melhorou, cinco em que não mudou, mas ainda manda bem, e outras cinco que deveriam ter melhorado

O <a href="mobiauto.com.br/nissan/kicks" target="_blank">Nissan Kicks</a> passou por sua primeira reestilização desde a chegada ao Brasil, em 2016. O SUV recebeu uma nova frente, retoques na parte traseira e novos equipamentos e revestimentos dentro da cabine, mas sem alterações mecânicas.
A aguardada configuração híbrida flex e-Power, por exemplo, ficou para 2022, quando deve começar a ser importada ao país do México. Ao mesmo tempo, o velho motor 1.6 aspirado flex de 114 cv foi mantido como única opção da gama, aliado a câmbio manual ou CVT.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/Advance/Novo+Nissan+Kicks+Advance+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Será que as mudanças foram suficientes para encarar rivais mais jovens e modernos? É o que veremos neste vídeo do quatro Mobiauto Avalia, com a versão intermediária Advance CVT, a mais vendida na gama.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan/Kicks+2022/Vers%C3%B5es/16_Novo+Nissan+Kicks+Advance+(44)-source.jpg" width="1280" height="853"/>
Nossa reportagem já havia experimentado a configuração de topo, Exclusive, e você pode <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/sem-poder-dirigir-taxista-de-93-anos-ganha-fama-jogando-forza-motorsport/" target="_blank">ver (ou relembrar) o que escrevemos sobre ele neste artigo</a>. Em outro, apontamos quais as diferenças visuais e de equipamentos entre as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-sense-advance-e-exclusive-detalhes-em-27-fotos/624" target="_blank">quatro opções da linha 2022 do Kicks: Sense MT, Sense CVT, Advance e Exclusive</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-nissan-tentara-extrair-hidrogenio-do-etanol-e-fiat-desistiu/915" target="_blank">Por que Nissan tentará extrair hidrogênio do etanol e Fiat desistiu</a>
Assista ao nosso vídeo sobre o novo Kicks Advance no quadro Mobiauto Avalia:
[video]
<h2>Ficha técnica – Nissan Kicks Advance 1.6 CVT 2022</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan/Kicks+2022/Vers%C3%B5es/102_nissan_kicks_exclusive+(1)-source.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço: R$ 111.390. Pintura Vermelho Malbec: R$ 1.550. Banco em couro sintético: R$ 2.000. Total: R$ 114.840
Motorização e desempenho: 1.6, 16V, aspirado, flex, injeção eletrônica multiponto, duplo comando variável de válvulas, taxa de compressão 10,7:1, 114 cv (a 5.600 rpm) e 15,5 kgfm (a 4.000 rpm). Câmbio automático CVT. Tração 4x2 dianteira. 0 a 100 km/h em 11,8 s.
Consumo (Inmetro): 7,6 km/l (E) e 11,3 km/l (G) na cidade; 9,3 km/l (E) e 13,6 km/l (G) na estrada.
Dimensões: 4.310 mm comprimento, 2.610 mm entre-eixos, 1.760 mm largura, 1.590 mm altura, 432 litros de porta-malas, 41 litros do tanque de combustível, 1.136 kg de peso.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva, suspensões McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), freios a disco (dianteira) e tambor (traseira), 10,2 m diâmetro de giro, Cx 0,345, 200 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 18°, ângulo central não divulgado, ângulo de saída 28°, carga útil 409 kg, pneus 205/55 R17
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan/Kicks+2022/Vers%C3%B5es/Novo+Nissan+Kicks+Exclusive+(63)-source.jpg" width="1280" height="854"/>
<h2>Kicks Advance 2022 - Principais itens de série:</h2>
Aerofólio integrado na cor do veículo 
Antena estilo barbatana de tubarão 
Grade frontal com acabamento cromado 
Maçanetas externas na cor do veículo 
Maçanetas internas de abertura das portas cromadas 
Rack de teto longitudinal na cor prata 
Retrovisores externos com regulagem elétrica 
Retrovisores externos na cor do veículo 
Seis airbags (frontais, laterais e de cortina) 
Alarme 
Controles de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa 
Alerta de cintos de segurança destravados frontal e traseiro 
Faróis com acendimento automático 
Luzes de condução diurna 
Lanternas traseiras com guias e luze de freio em LED 
Chave com sensor presencial para abertura das portas através de botão 
Volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade 
Vidros elétricos com função “um-toque” para o motorista 
Ar-condicionado 
Bancos revestidos em couro sintético (Pacote “Pack Plus”) 
Banco do motorista com ajuste de altura 
Controle de cruzeiro 
Sensores traseiros de estacionamento 
Câmera de ré com gráfico fixo 
Limpador de para-brisa dianteiro e traseiro com controle intermitente variável 
Porta-malas com iluminação interna 
Tag Sem Parar instalada 
Rodas de liga leve de 17" 
Central multimídia Nissan Connect com tela tátil de 8", duas portas USB (tipo A e tipo C), Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto 
Sistema de som com quatro alto-falantes
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Avaliação: Nissan Kicks Advance 2022, a versão mais vendida do SUV

Enquanto marca japonesa segue com projeto que transforma biocombustível em eletricidade, Stellantis desistiu de revolucionário motor turboetanol

Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

Nesta semana, a Nissan anunciou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-carros-eletricos-com-celula-de-etanol-para-dispensar-recarga/909" target="_blank">uma parceria com o Ipen (Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares)</a> para seguir adiante com o projeto de fabricar veículos movidos pela chamada SOFC (Célula de Combustível de Óxido Sólido).&nbsp;
Em vez de hidrogênio líquido, o plano da fabricante japonesa no Brasil é utilizar o nosso conhecidíssimo etanol para gerar hidrogênio através de catálise e, então, produzir a energia elétrica que moverá o automóvel ou comercial leve.
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<h2>Nissan: etanol para gerar eletricidade</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Etanol+hidrog%C3%AAnio/Nissan+NV200+SOFC+c%C3%A9lula+de+etanol+prot%C3%B3tipo.jpg" width="3376" height="2250"/>
A grande sacada do projeto é criar carros elétricos que dispensam a necessidade de recarga externa para as baterias. Em vez disso, o dono apenas abastece o tanque com etanol como em qualquer veículo existente hoje.&nbsp;
Os testes estão sendo feitos com álcool hidratado em proporção de 7% com água, mesmo percentual do combustível que usamos atualmente em nossos carros. A empresa espera evoluir a tecnologia até chegar a 55% de água e 45% do líquido derivado da cana-de-açúcar, o que tornaria os veículos ainda mais limpos em termos de emissões de poluentes.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-compass-turbo-ficou-mais-economico-e-a-toro-turbo-nao/775" target="_blank">Por que o Compass flex ficou mais econômico com turbo e a Toro não</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Etanol+hidrog%C3%AAnio/Nissan+NV200+SOFC+c%C3%A9lula+de+etanol+como+funciona.jpg" width="1278" height="852"/>
O anúncio foi uma grade surpresa em meio a um cenário um tanto obscuro para o futuro do automóvel no Brasil. Afinal, enquanto outros mercados mais maduros caminham a passos firmes rumo à eletrificação, por aqui o processo engatinha, o que pode deixar nosso país isolado tecnologicamente daqui a alguns anos não muito distantes.
Mais do que isso, o anúncio recoloca a Nissan em certa posição de protagonismo, visto que a companhia tem perdido espaço para outras marcas no cenário automotivo brasileiro nos últimos anos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-bmw-m3-exibido-em-showrooms-nao-e-o-que-sera-vendido/914" target="_blank">Exclusivo: novo BMW M3 exibido em showrooms não é o que será vendido</a>
Só que os nipônicos não eram os únicos que vinham tentando aproveitar melhor o uso do etanol, um combustível que só “pegou” do Brasil. O antigo grupo FCA, agora Stellantis, também quis emplacar um projeto revolucionário que dava protagonismo ao combustível originado dos canaviais. E o mais surpreendente: em um motor 100% a combustão.
<h2>Fiat: um turboetanol com ignição por plasma</h2>
Chamado de E4, o propulsor se baseava no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">1.3 GS3 T4 que estreou recentemente na Fiat Toro Turbo 270 e no Jeep Compass T270</a>. Contudo, seria movido 100% a etanol e seu objetivo seria reduzir a diferença de cerca de 30% no consumo do etanol em relação à gasolina, sem perder as vantagens do primeiro em termos de desempenho e emissões de poluentes (80% a menos).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-de-semicondutores-vai-longe-e-deixara-carros-ainda-mais-caros/913" target="_blank">Crise de semicondutores vai longe e deixará carros ainda mais caros</a>
Para isso, contaria com alguns conceitos vanguardistas e outros até óbvios: um deles seria a elevação da taxa de compressão para cerca de 15:1, visto que o etanol tem maior resistência à detonação. Com isso, seria possível ter mais ar na mistura e fazer o combustível render melhor.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+S%C3%A9rie+S+2022/Jeep+Compass+S+2022+motor.jpg" width="1280" height="853"/>
Além disso, o E4 contaria com ignição por plasma – quarto estado da matéria, obtido pelo superaquecimento de gases –, capaz de conduzir cargas elétricas da ignição por toda a câmara, promovendo uma combustão mais eficiente, rápida, potente e com melhor aproveitamento da energia gerada.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-americana-e-boa-demais-para-vir-ao-brasil/580" target="_blank">Nova Nissan Frontier americana é boa demais para vir ao Brasil</a>
Por fim, o sistema “roubaria” uma pequena quantidade de etanol líquido das galerias de admissão para juntá-lo aos gases de escape em um sistema chamado REGR (reformador dos gases emitidos na queima).&nbsp;
Através de um reformador catalítico, o veículo faria a catálise do etanol com os gases e geraria hidrogênio, um elemento com baixa energia de ignição e alta taxa de queima. Ele seria aproveitado na fase de admissão para otimizar a ignição e a detonação do etanol, poupando uma boa dose de energia do motor e melhorando sua eficiência térmica. Fascinante, não?
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-vai-reduzir-linha-de-carros-nacionais-veja-quais-morrem/911" target="_blank">Honda vai reduzir linha de carros nacionais. Veja quais vão morrer</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Etanol+hidrog%C3%AAnio/Igni%C3%A7%C3%A3o+por+plasma.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Por que a Fiat desistiu e a Nissan não</h2>
Todavia, a Stellantis já anunciou ter desistido do motor E4, cuja chegada ao mercado estava prevista para ocorrer já em 2022. Uma pena. A grande pergunta que fica é: se Fiat e Nissan estavam ambas tentando usar etanol para gerar hidrogênio, por que a tentativa de uma fracassou e a da outra seguiu adiante?
A resposta é simples: por mais vanguardista que fosse – membros da Stellantis, na época, chegaram a cogitar que o sistema representaria a “morte do carro elétrico” no Brasil –, o sistema da antiga FCA ainda se baseava no velho e bom motor a combustão.&nbsp;
Para a matriz da agora Stellantis, qual o sentido de investir recursos em um conceito aparentemente tão revolucionário, mas que faz parte de uma tecnologia que está com os dias contados para virar peça de museu?
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank">Entenda nova lei de emissões que vai matar Fox, Uno e outros dinossauros</a>
Já a proposta da Nissan usa o etanol com fonte para gerar eletricidade e mover os futuros carros elétricos brasileiros com a comodidade de não precisarmos deixar o carro horas e horas recarregando na tomada antes de usá-lo de novo. Faz mais sentido, pensando em longo prazo.
É claro que ainda é cedo para afirmar que o sistema SOFC da Nissan será mesmo tirado do papel e se popularizará no Brasil, mas a marca japonesa parece ter encontrado um caminho mais viável que a rival, aproveitando o que de melhor o combustível vegetal brasileiro, embora ainda um bocado rejeitado por nossa população, tem a oferecer.
[video]
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Por que Nissan tentará extrair hidrogênio do etanol e Fiat desistiu

Enquanto o Fit será descontinuado, Civic só tem chances de sobreviver como importado. Marca trará um novo hatch e trocará a geração dos demais modelos

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Já não é mais tão segredo assim que a Honda promoverá mudanças profundas em sua gama de modelos produzidos e comercializados no Brasil. A Mobiauto, por exemplo, noticiou em primeira mão que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-turbo-e-com-bancos-magicos-vai-matar-o-fit-no-brasil/455" target="_blank">inédito City hatch chegará para matar o monovolume Fit</a>. O Civic nacional, de acordo com o site Autoo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-veja-em-14-fotos-porque-pessoalmente-pode-ser-dificil/778" target="_blank">também está com os dias contados</a>.
Nesta semana, em entrevista a jornalistas de economia, incluindo o <a href="https://www.automotivebusiness.com.br/noticia/33136/honda-confirma-renovacao-e-reducao-da-linha-de-carros-" target="_blank">site Automotive Business</a>, de quem extraímos a declaração, o novo presidente da Honda América do Sul, Atsushi Fujimoto, confirmou que a fabricante não fechará as fábricas de Itirapina e Sumaré (ambas no Estado de SP), e que tem um novo plano de investimentos para o país.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
Mas, para isso, vai reestruturar e enxugar sua gama de automóveis fabricados localmente. “Teremos de fazer investimentos, que ainda não podemos divulgar, para lançar novos produtos que vão seguir a mesma estratégia global da Honda de segurança, meio ambiente e conectividade. Não posso adiantar nosso programa de lançamentos, mas está nos planos a redução da linha de carros”, afirmou.
Se Fujimoto não quis adiantar muita coisa, nossa reportagem faz o trabalho e te adianta quais modelos vão sobreviver e quando serão renovados, e quais devem ser retirados de linha. Confira:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-volta-como-versao-basicona-sem-radio-nem-isencao-de-pcd/908" target="_blank">VW T-Cross Sense volta como versão basicona sem rádio nem isenção de PCD</a>
<h2>City Sedan – troca de geração no fim de 2021</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+City+hatch+2022/Honda+City+sedan+2022+frente.jpg" width="1280" height="853"/>
O primeiro produto dessa nova fase da Honda no Brasil será a sétima geração global (e terceira nacional) do <a href="mobiauto.com.br/honda/city" target="_blank">sedan City</a>. Nós, inclusive, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-sedan-quer-briga-com-onix-plus-e-virtus-sem-usar-turbo/737">já contamos os detalhes sobre ele</a>: utilizará uma variante simplificada da plataforma do Fit de quarta geração (oferecido em outros mercados, mas longe do Brasil), já oferecida em mercados asiáticos como a Tailândia.
Sua missão será brigar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">VW Virtus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Chevrolet Onix Plus</a> no segmento de sedans compactos-médios premium. Por isso, suas dimensões serão ampliadas em 9,4 cm no comprimento (para 4.549 mm), 5,4 cm na largura (para 1.748 mm) e 0,4 cm na altura (para 1.489 mm), sem mexer nos 2.600 mm de entre-eixos. Só o porta-malas será reduzido de 536 para 506 l.
Para quem esperava ver o novo City sedan nacional com motor turbo, ele na verdade deve estrear no país uma nova variante da família BS6 1.5 quatro-cilindros flex com injeção direta, só que aspirada e potência entre 130 e 150 cv. A Honda, inclusive, já trabalha para adaptá-la às normas de emissões do Proconve L7, que entrem em vigor a partir do ano que vem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass T270 dá alguma brecha a Taos e Corolla Cross?</a>
<h2>City hatch – estreia no começo de 2022</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+City+hatch+2022/Honda+City+hatch+2022+lateral.jpg" width="1280" height="854"/>
Na sequência do irmão sedan, o inédito City hatch marcará sua estreia no mercado brasileiro logo no primeiro trimestre de 2022. Terá a mesma distância entre eixos e compartilhará com o três-volumes praticamente toda a carroceria do balanço dianteiro até as portas laterais traseiras, diferenciando-se apenas no caimento do porta-malas.
Por isso mesmo ele foi escolhido para substituir o Fit, que, apesar de usar a mesma plataforma Global Small Car do City, possui uma carroceria totalmente diferente. Com o City hatch, o índice de carryover (utilização de um mesmo componente por mais de um modelo) será ainda maior, o que significará uma redução de custos importante para a empresa em desenvolvimento e produção.
Para assumir o lugar do Fit, o City hatch manterá o sistema Ultra Seat, de bancos mágicos e modulares, mas receberá o mesmo motor 1.5 aspirado de injeção direta do City sedan. Em ambos os casos, o câmbio deve ser manual ou CVT com simulação de marchas, e a produção ocorrerá em Itirapina (SP).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-carros-eletricos-com-celula-de-etanol-para-dispensar-recarga/909" target="_blank">Nissan terá carros elétricos com célula de etanol para dispensar recarga</a>&nbsp;
<h2>Fit – fim de linha para ele</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/4429284/transform/fl_progressive,f_jpg" width="1024" height="683"/>
O <a href="mobiauto.com.br/honda/fit" target="_blank">Fit</a>, por sua vez, será retirado de linha com a chegada do City hatch. A produção deve ser encerrada em dezembro de 2021, quando a Honda completará a transição de todas as suas linhas de montagem de carros em Sumaré para Itirapina.&nbsp;
Como o Fit será descontinuado, não valerá a pena fazer a transição de sua produção para o novo complexo. Aliás, apenas a produção do monovolume, do City e do Civic seguem em Sumaré. Enquanto o sedan compacto migrará para Itirapina com a troca de geração, os outros dois permanecerão na fábrica mais antiga até a morte.
O complexo de Sumaré será mantido para produção dos motores BS6 1.5 aspirado flex e 1.5 turboflex, além de fundição e usinagem, injeção plástica, ferramentaria, engenharia da qualidade, planejamento industrial e logística, centro de P&amp;D (Pesquisa &amp; Desenvolvimento), centro divisão de peças, centro de treinamentos e sede administrativa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-para-pcd-que-voltarao-a-ter-isencao-de-ipi-por-ate-r-140-mil/904" target="_blank">20 carros para PCD que voltarão a ter isenção de IPI por até R$ 140 mil</a>
<h2>Civic – se sobreviver, será como importado</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Touring+2021+dianteira.jpg" width="934" height="622"/>
Da mesma forma, a produção nacional do <a href="mobiauto.com.br/honda/civic" target="_blank">sedan médio Civic</a> será finalizada assim que a Honda fechar as linhas de Sumaré, no fim deste ano. Com a apresentação da 11ª geração no exterior, é possível que a marca mantenha o icônico modelo vivo em nosso mercado através de importação via México, com lançamento em meados de 2022.
Inclusive, há chances de o novo Civic importado ser um dos três modelos híbridos que a Honda promete vender no Brasil até 2023, junto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-accord-1o-honda-hibrido-no-brasil-tem-cambio-so-com-6a-marcha/725" target="_blank">já confirmado sedan grande Accord</a> e do SUV médio CR-V.
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<h2>HR-V – troca de geração no fim de 2022</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+HR-V+2023/Oficiais/Honda-HR-V-2022-1600-02.jpg" width="1280" height="853"/>
O <a href="mobiauto.com.br/honda/hrv">SUV compacto HR-V</a>, que está em sua primeira geração no Brasil, já teve sua produção transferida para Itirapina. Com isso, terá fôlego para mais um ano de produção antes de trocar a carroceria e a plataforma, no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-e-mistura-de-caoa-chery-com-fiat-strada-e-vw-nivus/606" target="_blank">segundo semestre do ano que vem</a>. O visual, com grade mais aberta e caimento da carroceria ao estilo cupê, será o <a href="https://prod.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/este-e-o-novo-honda-hr-v-que-chega-ao-brasil-em-2022-e-sera-hibrido/591" target="_blank">mesmo apresentado em outros países</a>.
Construído sobre a mesma matriz dos novos City sedan e hatch, o novo HR-V traz uma distância entre eixos ligeiramente maior, 2.610 mm, mas com demais dimensões robustecidas para ter um porte maior. No Brasil, terá o motor BS6 1.5 turboflex de mais de 170 cv com etanol, aliado sempre a um câmbio CVT com simulação de marchas.
Ainda não está certo se as versões mais básicas do SUV contarão com o propulsor 1.5 aspirado de injeção direta ou se este será destinado apenas à linha City.
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<h2>WR-V – sobrevive até 2023. E depois?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Honda+WR-V+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Diferentemente do Fit, o <a href="mobiauto.com.br/honda/wrv" target="_blank">WR-V</a> será mantido em linha. Chega a ser uma ironia, visto que o SUV pequeno é derivado diretamente do monovolume, de quem herda toda a mecânica, a plataforma e até boa parte da estrutura, recebendo apenas mudanças visuais na dianteira e na traseira, além de reforços nas suspensões.
Mas o fato é que o WR-V seguirá vivo, pelo menos até 2023, conforme prevê o ciclo de existência desta geração. A transição de sua linha de Sumaré para Itirapina atesta isso. O ponto é: haverá um sucessor? A Honda já trabalha em uma nova geração do SUV pequeno, aproveitando a mesma base de City, City hatch e HR-V, mas o projeto ainda depende de aprovação. Se vier, será só daqui a dois ou três anos.
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489" target="_blank">Avaliação: algum truque do Honda WR-V justifica o preço?</a> 
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Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Apenas dois anos depois de
começar a vender automóveis no Brasil, a BYD já figura entre as dez marcas mais
vendidas no país. Com um portfólio formado por veículos eletrificados, a
fabricante chinesa vem apostando numa estratégia ousada e nos preços agressivos
para ganhar espaço no mercado nacional.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas bem antes de ter uma gama de produtos
competitivos, a BYD lançava mão de carros inspirados em modelos de fabricantes
tradicionais, tanto que o seu primeiro automóvel era uma cópia descarada do
Toyota Corolla de nona geração.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-byd-king-nasceu-de-um-clone-perfeito-do-toyota-corolla/6058" target="_blank">Como o BYD King nasceu de um clone perfeito do Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-gl-detalhes-do-rival-do-toyota-corolla-em-21-fotos-exclusivas/5976" target="_blank">BYD King GL: detalhes do rival do Toyota Corolla em 21 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945" target="_blank">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-chega-em-duas-versoes-e-mais-barato-que-corolla-hibrido-veja-precos/5946" target="_blank">Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços</a></li></ul>
O BYD F3 foi lançado na China em
2005, numa época em que a indústria automotiva chinesa ainda dava os seus
primeiros passos antes se tornar um mercado de mais de 10 milhões de veículos
produzidos anualmente.
Além da semelhança visual com o
Corolla, o F3 era equipado com um motor de 1,5 litro aspirado de quatro
cilindros a gasolina oriundo da Mitsubishi. O propulsor entregava 100 cv de
potência e 13,6 kgfm de torque, associado a um câmbio manual de cinco marchas
ou automático de quatro velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448942799" width="250px">
O F3 ganhou uma versão hatchback
em 2007 e manteve o visual de Corolla até 2014, quando passou por um facelift e
ganhou estilo próprio. Anos depois, o modelo chegou a ser vendido na China em
versão híbrida plug-in, antes de sair de linha, em 2021.
Clone do Corolla quase foi
vendido no Brasil
Em ascensão no Brasil e
investindo na construção de uma fábrica na Bahia, a BYD quase desembarcou no
país há mais de uma década por meio da Sandrecar, extinta rede de
concessionárias Ford sediada no Grande ABC, na região metropolitana de São
Paulo.
A empresa, que pertencia a
Pacifico Paoli, empresário italiano que foi presidente da Fiat do Brasil nos
anos 1990, chegou a trazer carros da BYD ao Brasil para testes de homologação
sob a supervisão de engenheiros chineses.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448943624" width="250px">
No entanto, o negócio, que também
envolvia um grupo de investidores e a própria BYD, não foi levado adiante pela
inviabilidade financeira provocada com o anúncio do Inovar-Auto. O regime
automotivo, que vigorou entre 2013 e 2017, visava incentivar a indústria
automotiva brasileira, elevando a alíquota de impostos para veículos importados
para estimular a produção nacional.
Dessa forma, os carros BYD
chegariam mais caros e, consequentemente, perderiam o seu principal apelo de
compra, que era a relação custo-benefício frente aos carros nacionais
similares.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iAQWz7KPtnM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Antes de bombar com elétricos, BYD quase vendeu clone do Corolla no Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV médio é boa opção de carro familiar com motor turbo e porta-malas de quase 500 litros

O Volkswagen Taos estreou no
mercado brasileiro em 2021 para competir contra o Jeep Compass, líder do
segmento de SUVs médios desde 2016, e o Toyota Corolla Cross, lançado no mesmo
ano. Baseado no Tharu vendido na China, o Taos é fabricado na Argentina a
partir da plataforma MQB.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A utilização dessa estrutura
modular permite o compartilhamento de diversos componentes e motorizações com
vários modelos do Grupo Volkswagen, como o SUV médio de sete lugares Tiguan,
produzido no México.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-por-que-atualizacao-do-suv-sera-adiada/6353" target="_blank">Volkswagen Taos: por que atualização do SUV será adiada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-taos-ja-roda-pelo-brasil-e-esconde-novidade-sob-o-capo/6295" target="_blank">Flagra: Novo VW Taos já roda pelo Brasil e esconde novidade sob o capô</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-revela-parte-do-visual-e-pode-ser-primeiro-hibrido-da-marca/6668" target="_blank">Novo VW Taos revela parte do visual e pode ser primeiro híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-taos-seguira-receita-do-vw-t-cross-assim-como-o-nivus/6782" target="_blank">Flagra: Novo VW Taos seguirá receita do VW T-Cross assim como o Nivus</a></li></ul>
De acordo com os dados de
fábrica, o Taos mede 4,46 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 m de
altura e 2,68 m de distância entre-eixos. O porta-malas tem 498 litros de
capacidade.
A exemplo do Jeep Compass, o
Volkswagen Taos é dotado de suspensão independente (McPherson na dianteira e
multilink na traseira) e freios a disco nas quatro rodas.
O SUV é comercializado nas
versões Comfortline e Highline, mas no ano de lançamento a Volkswagen
comercializou a série especial Launching Edition para marcar a estreia do Taos
no mercado brasileiro.
Independentemente da versão, o
Volkswagen Taos é sempre equipado com o motor 250 TSI 1.4 turboflex de quatro
cilindros com injeção direta, que entrega 150 cv de potência e 25,5 kgfm de
torque. O câmbio automático é o polivalente Tiptronic de seis marchas com opção
de trocas sequenciais.
Desempenho e consumo
A Volkswagen informa que o Taos
acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 194
km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398291552" alt="" width="300px">
O consumo médio declarado pelo
Inmetro é de 7,6 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com etanol. Abastecido
com gasolina, o SUV obteve médias de 10,9 km/l em percurso urbano e 13 km/l em
uso rodoviário.
Principais equipamentos
Todas as versões do Volkswagen
Taos são equipadas de série com seis airbags; controles de estabilidade e
tração; assistente de partida em rampa; Isofix para a ancoragem de cadeirinhas
infantis no banco traseiro; direção elétrica; faróis e lanternas em LED com
acendimento automático; freio de estacionamento eletrônico; indicador de
pressão dos pneus; ar-condicionado automático digital de duas zonas; painel
digital de 8 polegadas; carregador de celular por indução; central multimídia
VW Play de 10” compatível com Android Auto e Apple CarPlay; rodas de liga leve
de 17”, entre outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398292023" alt="" width="300px">
Na Highline são adicionados o
controle de cruzeiro adaptativo (ACC); frenagem autônoma emergencial com
detecção de pedestres; alertas de tráfego cruzado e ponto cego; faróis full LED
com tecnologia IQ Light; painel digital de 10,25”; bancos dianteiros com
regulagem elétrica e aquecimento; grade dianteira com faixa de LED; seletor de
modos de condução e rodas de aro 18”.
A edição especial Launching
Edition é, basicamente, a Highline com detalhes estéticos exclusivos e os
seguintes opcionais: sistema de som assinado pela Beats e teto solar
panorâmico.
Pontos fortes do Volkswagen
Taos
<ul><li>Espaço interno</li><li>Porta-malas</li><li>Consumo relativamente baixo para o porte do
veículo</li><li>Bom nível de equipamentos</li></ul>



Pontos fracos do Volkswagen
Taos
<ul><li>Desempenho modesto</li><li>Acabamento interno</li></ul>

Preços do Volkswagen Taos na
Tabela Fipe
Linha 2022
<ul><li>Taos Comfortline 1.4 250 TSI: R$ 127.680</li><li>Taos Highline 1.4 250 TSI: R$ 152.007</li><li>Taos
Launching Edition 1.4 250 TSI: R$ 154.416</li></ul>


Linha 2023
<ul>
 <li>Taos Comfortline 1.4 250 TSI: R$ 148.552</li>
 <li>Taos Highline 1.4 250 TSI: R$ 157.848</li>
</ul>
Linha 2024
<ul>
 <li>Taos Comfortline 1.4 250 TSI: R$ 157.848</li>
 <li>Taos Highline 1.4 250 TSI: R$ 183.057</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIqNuuXIfEo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Taos usado é bem equipado e tem espaço de sobra a partir de R$ 127 mil

Novo Nissan Kicks já roda em testes no Brasil com carroceria final e pronto para estrear

O Nissan Kicks terá uma nova geração em breve no Brasil. A
expectativa é de que o SUV compacto chegue ao nosso mercado no início do
segundo semestre do ano que vem, para se posicionar acima do atual Kicks no
catálogo da marca e ser um rival à altura de Honda HR-V, Hyundai Creta e VW
T-Cross.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O novo Nissan Kicks terá uma missão diferente em nosso
mercado. Enquanto o atual Kicks, que se chamará Kicks Play, será concorrente de
Fiat Pulse, Renault Kardian e VW Tera no Brasil, a nova geração do SUV compacto
manterá a rivalidade com os veículos mais caros de sua categoria.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-o-que-acontecera-com-o-suv-na-fusao-nissan-honda/7291" target="_blank">Novo Nissan Kicks: o que acontecerá com o SUV na fusão Nissan-Honda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-e-novo-kicks-como-sera-a-nova-estrategia-de-suvs-da-marca-no-brasil/7261" target="_blank">Nissan Kicks Play e novo Kicks: como será a nova estratégia de SUVs da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-nissan-terao-fusao-para-frear-byd-e-outras-chinesas-entenda/7284" target="_blank">Honda e Nissan terão fusão para frear BYD e outras chinesas; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li></ul>
De acordo com o <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagra-nissan-kicks-play-2025-estreara-com-motor-1-6-pl8/">colega
Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, a atual geração do SUV seguirá sendo
vendida em três versões</a>. Estamos falando das configurações Active, Sense e
Advance. Comparando com o catálogo atual, o Kicks Play não terá apenas a opção
Exclusive.
E isso é o principal fator que indica a o preço da nova
geração. Sem a versão Exclusive, o Kicks Play tem preços entre R$ 115 mil e R$
141 mil. Com piso e teto basicamente definidos, fica mais fácil de entender
onde os preços do novo Kicks vão começar e terminar.
A nova geração do SUV compacto deve ter preços partindo de
R$ 140 mil e chegando até os R$ 200 mil. Basicamente o mesmo posicionamento de
seus rivais Honda HR-V, Jeep Renegade, Hyundai Creta e VW T-Cross.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412772598" alt="" width="300px">
E o novo Kicks deve ter estratégia parecida com a de Hyundai
Creta e Honda HR-V no Brasil. Isso quer dizer que não haverá uma versão mais
barata e menos equipada para isenção de IPI e ICMS para o público PcD, como T-Cross
e Renegade têm.
Diferente do Kicks atual, a nova geração não terá motor
aspirado. O Kicks Play será o responsável por manter a usina 1.6 aspirada flex
em linha. Enquanto Kicks 2026 terá motor 1.0 turbo flex.
O visual será o mesmo já visto para o mercado
americano, que é o que está rodando em testes no Brasil. Estamos falando de um SUV
com visual futurista, lanterna de LED inteiriça e interior bem mais moderno que
o atual Kicks. A expectativa é de que a nova geração chegue por aqui mais
rebuscada e com itens que o SUV atual nunca nos entregou.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t6cjmNWkbhg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Kicks 2026: quanto vai custar o SUV e quando ele chegará?

SUV compacto é vendido desde 2016, já mudou de visual e seguirá nas lojas

O Nissan Kicks é hoje o carro mais importante da marca
vendido no Brasil, e importante para a recuperação financeira da empresa
japonesa. Vendido desde 2016 em nosso mercado e com um facelift de meia vida
anos depois, o SUV compacto terá uma nova geração por aqui no segundo semestre
do ano que vem.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas não pense que o atual Nissan Kicks deixará de existir.
Isso não faz parte dos planos da marca japonesa para o nosso mercado, nem mesmo
o americano. Na semana passada, a empresa confirmou que manterá a atual geração
compartilhando as lojas com o novo Kicks nos Estados Unidos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-o-que-acontecera-com-o-suv-na-fusao-nissan-honda/7291" target="_blank">Novo Nissan Kicks: o que acontecerá com o SUV na fusão Nissan-Honda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-e-novo-kicks-como-sera-a-nova-estrategia-de-suvs-da-marca-no-brasil/7261" target="_blank">Nissan Kicks Play e novo Kicks: como será a nova estratégia de SUVs da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-nissan-terao-fusao-para-frear-byd-e-outras-chinesas-entenda/7284" target="_blank">Honda e Nissan terão fusão para frear BYD e outras chinesas; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li></ul>
Para isso, enquanto a nova geração será chamada apenas de
Kicks, a atual responderá Kicks Play – sim, o sobrenome será para diferenciar
os produtos. E isso também acontecerá em nosso mercado.
O posicionamento será um pouco diferente do que temos agora.
O novo Nissan Kicks chegará em nosso mercado com preços entre R$ 150 mil e R$
200 mil. Ele é construído sobre a plataforma CMF-B da Renault, terá motor 1.0
turbo flex e, pelos últimos flagras, o visual será o mesmo apresentado no
mercado americano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447844794" alt="" width="300px">
Enquanto isso, o novo Kicks Play terá função de aumentar o
volume de vendas da marca e, consequentemente, sua representatividade no
mercado nacional. Isso quer dizer que teremos ele em uma faixa de preço mais baixa,
para ser rival de outros produtos e não mais os convencionais Chevrolet
Tracker, Hyundai Creta, VW T-Cross, Jeep Renegade e Honda HR-V.
De acordo com <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagra-nissan-kicks-play-2025-estreara-com-motor-1-6-pl8/">o
jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, o Kicks Play será vendido
em três versões: Active, Sense e Advance.</a> Comparando com o que vemos
atualmente, é basicamente o mesmo catálogo, mas sem a versão de topo Exclusive.
Dessa forma, podemos esperar por preços entre R$ 110 mil e
R$ 150 mil para o Kicks Play. E essa é a faixa de preço atual de modelos como
Fiat Pulse e Renault Kardian, e que deve ser a de Honda WR-V e VW Tera, que
serão lançados no ano que vem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412772598" alt="" width="300px">
A estratégia de manter as duas gerações do Kicks no mercado
se dá justamente pelo posicionamento desses carros, em um subsegmento de SUVs
compactos que começou com o lançamento do Fiat Pulse e que ganhará força nos
próximos anos.
O Kicks Play já é visto rodando pelo Brasil. Ele testa o
motor 1.6 atual com atualizações para a oitava fase do Proconve, que são as
novas regras de emissão de poluentes previstas para 2025. A usina deve manter 110/113
(G/E) cv de potência e 15,2/15,3 kgfm de torque, sendo gerenciado pelo câmbio
automático do tipo CVT.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t6cjmNWkbhg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Nissan Kicks atual sobreviverá no Brasil e a culpa é da Fiat

Nova geração aparecerá primeiro na casa da Fiat para depois ganhar o mundo 

O novo Jeep Compass já tem o primeiro local de fabricação
definido. O modelo será produzido em Melfi, na província de Potenza, na Itália.
A informação foi revelada pelo jornal italiano Corriere Della Sera.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Segundo a publicação, Jean-Philippe Learnato, chefe da
Stellantis na Europa revelou a Adolfo Urso, Ministro de Desenvolvimento
Econômico da Itália, a fabricação da nova geração do Jeep Compass,
primeiramente nas versões elétricas já em 2025, e ainda teria dito que “cada
fábrica tem um plano de produção de modelos com lançamentos previstos até 2032”.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ds-lanca-citroen-basalt-de-luxo-com-futura-plataforma-do-jeep-compass/7246" target="_blank">DS lança Citroën Basalt de luxo com futura plataforma do Jeep Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-e-anunciado-e-antecipa-futura-geracao-do-renegade/6755" target="_blank">Novo Jeep Compass é anunciado e antecipa futura geração do Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-ganha-desconto-e-fica-com-preco-de-hyundai-creta-1-0/6749" target="_blank">Jeep Compass ganha desconto e fica com preço de Hyundai Creta 1.0</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-ja-roda-no-brasil-e-fara-papel-que-o-renegade-fazia/6704" target="_blank">Flagra: novo Jeep Avenger já roda no Brasil e fará papel que o Renegade fazia</a></li></ul>
Vale lembrar que a nova geração do Jeep Compass também será
produzida no Brasil, no entanto, deverá ocorrer somente no final do próximo ano
ou ficar para o primeiro trimestre de 2026. 
A fábrica do futuro <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ds-lanca-citroen-basalt-de-luxo-com-futura-plataforma-do-jeep-compass/7246" target="_blank">Jeep Compass é a mesma onde é feito o DS8, um SUV cupê que tem jeito de Citroën Basalt de luxo</a>. Ambos os SUVs vão
utilizar a plataforma STLA Medium, que também estará no Brasil com a troca de
geração do Compass.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444729649" alt="" width="300px">
Como dividirão a fábrica, o Jeep Compass elétrico poderá ter
versões com um ou dois motores elétricos. Quando equipado com apenas um motor,
terá tração dianteira com 230 cv ou 245 cv, sempre com função boost que entrega
30 cv a mais.
Com dois motores terá 350 cv e tração integral, além de
função boost que entrega mais 25 cv. O DS8 também tem duas opções de baterias.
A primeira delas é de 74 kWh, o que garante 572 km de autonomia. A segunda
opção tem 97,2 kWh e 750 km de autonomia. 
Porém, a configuração com tração integral alcança no máximo
de 686 km. O sistema de recarga permite o uso de carregadores de até 200 kW, o
que permite sair de 20% para 80% em apenas 27 minutos.
&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Compass elétrico já tem data e local para ser fabricado

Fabricante chinesa não acompanhou BYD e GWM e agora modelos de concessionárias vão a leilão

Quando falamos da chegada
das marcas chinesas no Brasil, o que é mais comentado é o sucesso de BYD e GWM
por aqui. Contudo, temos outras tentativas de fabricantes por aqui que não
tiveram sucesso: a Seres é um desses casos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Seres estreou por aqui
no ano passado, mas não conseguiu emplacar. Tanto que duas unidades do Seres 3,
SUV que marcou a chegada da marca no Brasil, estão sendo leiloados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-o-que-acontecera-com-o-suv-na-fusao-nissan-honda/7291" target="_blank">Novo Nissan Kicks: o que acontecerá com o SUV na fusão Nissan-Honda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-sp-2025-o-que-mudara-para-hibridos-hibridos-flex-e-eletricos/7281" target="_blank">IPVA SP 2025: o que mudará para híbridos, híbridos flex e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-nissan-terao-fusao-para-frear-byd-e-outras-chinesas-entenda/7284" target="_blank">Honda e Nissan terão fusão para frear BYD e outras chinesas; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li></ul>
No leilão promovido pela
Milan Leilões, ambos os modelos são encontrados com apenas 22 km rodados, além
da sinalização de “liquidação de estoque” na descrição do lote e do aviso que
ambos os modelos contam com garantia baixada.
Vale ressaltar que a
Seres paralisou totalmente as operações no Brasil em julho deste ano e sua
previsão de volta está para o próximo trimestre, o que causou fechamento de
concessionárias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448128773" width="250px">
Descrevendo um pouco mais
as unidades, <a href="https://milanleiloes.com.br/Leiloes/Lance/lote.asp?CL=13792#Lote=015A" target="_blank">o primeiro modelo Seres 3 anunciado é ano modelo 2022/2023 na corbranca</a> com final de placa cinco, até a escrita da reportagem o valor do leilão
está em R$ 81.200.
Já a segunda unidade é um
pouco mais recente, <a href="https://milanleiloes.com.br/Leiloes/Lance/lote.asp?CL=13792#Lote=018A" target="_blank">com ano modelo 2023/2023, na cor azul-marinho</a> e final de
placa seis que, até o momento, tem lance de R$ 99.500. Vale lembrar que o Seres
3 estreou no Brasil custando R$ 220.000 para as 20 primeiras unidades vendidas,
após isso, o modelo passou a custar R$ 240.000.
Além disso, o SUV poderia
vir de fábrica blindado por R$ 270.000 em sua estreia, mas isso foi apenas para
as primeiras 10 unidades emplacadas, já que com isso o valor subia para R$ 320.000.
<h2>Como é o Seres 3</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448129062" width="250px">
Visualmente o Seres 3
conta com uma falsa grade composta por pequenos triângulos azuis simulando um
efeito 3D, acompanhada de dois faróis halógenos. A traseira do modelo também é
simples, e o que acaba chamando é o tamanho das lanternas de LED.
No interior, o painel de
instrumentos é digital, assim como a central multimidia de 10,25 polegadas que
conta com pareamento com Apple Car Play e Android Auto. Um destaque está na
lista de equipamentos do modelo que inclui seis airbags, carregador por
indução, câmera com visão 360 graus, banco do motorista com ajustes elétricos,
alertas de saída de faixa, entre outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448128912" width="250px">
Nas medidas, o SUV conta
com 4,38 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,65 m de altura e 2,65 m de
entre-eixos. O porta-malas é de 318 litros.
Falando da potência, o
Seres 3 entrega apenas uma configuração de 163 cv e 30,6 kgfm, com baterias de
53 kWh, o SUV atinge os 206 km de autonomia pelo ciclo Inmetro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iAQWz7KPtnM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marca chinesa leiloa carros por menos de R$ 100 mil após fracassar no Brasil

Proporção de roubo é maior em motos que passam das 500 cc, se comparada às de baixa cilindrada

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Ituran, empresa de rastreamento
e monitoramento de veículos, divulgou recentemente um estudo que indica quais
são as motos acima de 500 cc mais roubadas e furtadas, com base em dados
extraídos da Secretaria de Segurança Pública do Estado de São Paulo (SSP-SP).
Além dos modelos, o levantamento também aponta os bairros da capital paulista
em que mais ocorrem os crimes. 
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A rigor, as motos de baixa
cilindrada são as que mais sofrem roubos e furtos em São Paulo, segundo a
SSP-SP. Foram 30.482 casos entre janeiro e setembro desta ano, o que representa
uma queda de quase 7% em relação ao mesmo período do ano passado. Deste total,
72,% são furtos e 28% são roubos.Você também pode interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lancamentos-de-peso-relembre-as-principais-motos-que-chegaram-ao-brasil-em-2024/7288" target="_blank">&nbsp;Lançamentos de peso: relembre as principais motos que chegaram ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-vende-mais-que-polo-e-strada-juntos-em-2024/7282" target="_blank">Honda CG vende mais que Polo e Strada juntos em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brembo-e-michelin-fecham-parceria-para-melhorar-freios-das-motos/7270" target="_blank">Brembo e Michelin fecham parceria para melhorar freios das motos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-bajaj-a-caminho-marca-registra-nova-street-de-150-cc/7262" target="_blank">Nova Bajaj a caminho? Marca registra nova street de 150 cc</a></li></ul>
Porém, quando o assunto são as
motos maiores (acima de 500 cc), a incidência de roubos é maior. Neste caso,
eles chegam a corresponder a 76%, enquanto os furtos ficam na casa dos 24%.
Segundo os dados divulgados pela Ituran, foram 2.862 casos destes dois crimes
neste recorte de motos de maior cilindrada, considerando até setembro de 2024.
Veja a lista dos modelos mais visados: 

<ol><li>Honda
CB 500: 300 ocorrências</li><li>Triumph
Tiger 1200: 102 ocorrências</li><li>Kawasaki
Versys 650: 101 ocorrências</li><li>BMW
F 800 GS: 98 ocorrências</li><li>Honda
NC 750X: 97 ocorrências</li><li>BMW
R 1250 GS: 91 ocorrências</li><li>Honda
CB 600 Hornet: 89 ocorrências</li><li>BMW
F 650 GS: 83 ocorrências</li><li>Triumph
Tiger 900: 80 ocorrências</li><li>BMW
R 1200 GS: 76 ocorrências</li></ol>










Além dos modelos que chamam mais
atenção de criminosos, o informe da Ituran também traz a lista de bairros onde
os proprietários de motos maiores mais sofrem com roubos e furtos. Veja a
lista:

<ol><li>Centro:
82 ocorrências</li><li>Tatuapé:
31 ocorrências</li><li>Ipiranga:
27 ocorrências</li><li>Vila
Prudente: 26 ocorrências</li><li>Itaim
Bibi: 25 ocorrências</li><li>Jabaquara:
22 ocorrências</li><li>Água
Rasa: 21 ocorrências</li><li>Pinheiros:
20 ocorrências</li><li>Santo
Amaro: 20 ocorrências</li><li>Sapopemba:
20 ocorrências</li></ol><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 motos de 500 cc mais roubadas em SP e os bairros mais perigosos

Agora como SUV de entrada, modelo chega no segundo semestre de 2025 com motorização de Civic

O novo Honda WR-V será a próxima
aposta da fabricante japonesa para o segmento dos SUVs de entrada. O modelo
retornará ao Brasil no segundo semestre de 2025 com o objetivo de reescrever a
própria história no mercado nacional, mirando o também estreante Toyota Yaris
Cross como principal concorrente.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Essa será a segunda
passagem do Honda WR-V no mercado brasileiro. Para quem não se recorda, o modelo
foi vendido no país entre 2017 e 2022, mas não fez o sucesso esperado pela
Honda justamente por ser uma variante reestilizada do bem-sucedido monovolume
Fit.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank">Honda WR-V já está pronto para ser testado no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-wr-v-tera-motor-1-5-turbo-do-civic/6916" target="_blank">Exclusivo: Novo Honda WR-V terá motor 1.5 turbo do Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-wr-v-tera-painel-de-city-e-multimidia-de-irmao-indiano/6873" target="_blank">Exclusivo: Novo Honda WR-V terá painel de City e multimídia de irmão indiano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-como-serao-os-novos-suvs-a-chegar-no-brasil/6726" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: como serão os novos SUVs a chegar no Brasil</a></li></ul>
O tempo passou e a Honda
decidiu mudar totalmente o WR-V, que passou a ter visual próprio, com formas de
SUV e elementos da atual identidade da marca, como os faróis mais afilados e a grade
frontal retangular preenchida por frisos horizontais mais finos.
Na traseira, o SUV conta
com um pequeno aerofólio sobre a tampa do porta-malas de 458 litros (medida
acima da média da categoria), enquanto as lanternas têm formato de um “L”
deitado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348887190" alt="" width="300px">
De acordo com a ficha
técnica, o novo Honda WR-V mede 4,312 m de comprimento, 1,790 m de largura, 1,650
m de altura e 2,650 m de entre-eixos.
Para afastar de vez as
semelhanças com o Fit, o novo WR-V também terá soluções exclusivas no interior,
porém idênticas às do novo City, com o qual compartilha diversos componentes. Conforme
a Mobiauto explicara em outro artigo, com apuração do jornalista Vinicius
Moreira, o novo WR-V terá, por exemplo, painel digital parcialmente digital
como o City.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348887104" alt="" width="300px">
No entanto, o destaque do
interior do SUV está em sua central multimídia de 10,23 polegadas, maior que a tela
de 8” encontrada nos modelos City e HR-V.
Já a motorização do WR-V deverá
ser a 1.5 flex aspirada com injeção direta de 126 cv de potência do City,
combinada ao câmbio automático CVT. No entanto, o 1.5 turboflex de 177 cv
poderá ser oferecido em ao menos uma versão topo de linha. Esse propulsor é o
mesmo das configurações Advance e Touring do HR-V, mas chegou a equipar o Civic
e a geração anterior do HR-V quando era movido apenas a gasolina.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda WR-V abandonará passado de Fit para ter sucesso que nunca teve

Estudo aponta como está a conservação das rodovias espalhadas por todo o Brasil

A malha rodoviária brasileira basicamente se divide entre
gestão pública ou sob concessão para administração privada. Além disso, as
rodovias podem ser estaduais ou federais, e será exatamente esse o nosso
comparativo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Confederação Nacional de Transportes (CNT) divulga todos
os anos um estudo no qual avalia os estados das rodovias brasileiras. Vale
ressaltar que apenas 12,4% de toda a malha ferroviária brasileira possui
pavimento, o que representa 213.500 km dos 1.720.909 km totais.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frota-de-carros-no-brasil-fica-mais-velha-e-idade-media-esta-acima-de-16-anos/7292" target="_blank">Frota de carros no Brasil fica mais velha e idade média está acima de 16 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-vende-mais-que-polo-e-strada-juntos-em-2024/7282" target="_blank">Honda CG vende mais que Polo e Strada juntos em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-sp-2025-o-que-mudara-para-hibridos-hibridos-flex-e-eletricos/7281" target="_blank">IPVA SP 2025: o que mudará para híbridos, híbridos flex e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-prepara-10-lancamentos-para-2025-veja-quais-sao/7216" target="_blank">Ford prepara 10 lançamentos para 2025; veja quais são</a></li></ul>Além disso, a CNT classifica as estradas em péssimo, ruim,
regular, bom e ótimo. Os quesitos analisados são pavimento, sinalização,
geometria da via e pontos críticos. Dito isso, o estado geral das rodovias
federais apresentou o seguinte resultado:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447854606" width="250px">Já no caso das rodovias estaduais, a situação muda um pouco
de figura:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447854697" width="250px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Leonardo Felix – Página 116

Sobre o autor

Leonardo Felix

Jornalista Automotivo

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