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Subcompacto sai de linha sem cumprir o que a fabricante esperava dele, mas vai deixar saudades devido às suas virtudes

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/up" target="_blank">VW Up</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/up">!</a> saiu de linha no Brasil após sete anos de existência e sem ter passado por nenhuma troca de geração. Foram mais de 230 mil unidades comercializadas, o que pode até passar um sinal de sucesso, mas para um carro que foi promovido como o “Fusca do século 21” a trajetória na verdade foi um fracasso, e dos mais retumbantes.
A Mobiauto já elencou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-up-morre-no-brasil-cinco-motivos-que-explicam-o-fracasso/722" target="_blank">cinco das razões que ajudam a explicar por que o modelo nunca embalou em nosso mercado</a> como a fabricante esperava (ou desejava). É uma pena, pois o Up! é um projeto repleto de qualidades, tão moderno para o segmento em que deveria atuar que talvez não tenha sido devidamente compreendido pelo mercado.
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Por isso, e até como forma de homenagear o simpático subcompacto, preparamos este outro artigo, elencando cinco qualidades do Up! que nenhum outro carro de cunho popular no Brasil passou perto de igualar ou superar. Com o embasamento de alguém que é proprietário de um e conhece muito bem suas virtudes e defeitos.&nbsp;
Muitas de suas virtudes são surpreendentes para um carro criado para atuar na porta de entrada do mercado de 0 km. E que talvez nenhum outro veículo de cunho “popular” ofereça. Afinal, o segmento <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vender-carro-popular-se-tornou-um-pesadelo-no-brasil/537" target="_blank">se tornou um pesadelo para as fabricantes em nosso país</a> e, como bem alertou nosso colunista Zeca Chaves, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-fim-do-carro-popular-entenda-por-que-ele-vai-morrer-em-breve/596" target="_blank">está à beira da morte</a>.
Sem mais delongas, eis as cinco qualidades inconfundíveis do Up!:
<h2>1) Motorização moderna e aerodinâmica eficiente</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Up!/Fim+de+linha/Cinco+qualidades/Volkswagen+Up!+TSI.jpg" width="1280" height="852"/>
Em toda sua jornada no Brasil, o VW Up! sempre apostou em uma motorização moderna, formada apenas por usinas de três cilindros muito eficientes e elásticas. Além disso, apesar de relativamente altinho, o subcompacto possui uma aerodinâmica refinada, o que contribui para um desempenho deveras satisfatório.
Mesmo na configuração 1.0 MPI aspirada, que rende 82 cv nos primeiros anos de vida do Up! e 84 cv nos mais recentes, o desempenho é esperto na cidade e minimamente decente até em rodovias, apesar de operar a aproximadamente 4.000 rpm quando o veículo atinge 120 km/h. Já a 1.0 TSI, turbinada e com 105 cv, faz inveja a muito carro 1.6 ou 1.8.
O único porém é o nível de vibração proporcionado pelos três-cilindros. Ele é grande em relação a outros modelos com motor de arquitetura similar que chegaram depois, incluindo da própria VW, como os <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a> MPI e 200 TSI.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-tsi-caixotinho-fica-cabuloso-com-motor-turbo-do-vw-up/723" target="_blank">Fiat 147 TSI: caixotinho fica cabuloso com motor turbo do VW Up!</a>
<h2>2) Consumo pequeno e autonomia grande</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Up!/Fim+de+linha/Cinco+qualidades/Volkswagen+Up!+motor+1.0+MPI.jpg" width="1280" height="853"/>
Ao mesmo tempo em que não faz o motorista passar raiva por falta de fôlego, o Up! entrega um consumo de combustível extremamente baixo. Seja com a configuração aspirada ou turbinada, é fácil obter médias que orbitam a faixa de 15 km/l na cidade com gasolina.&nbsp;
Com isso, a autonomia entre dois reabastecimentos proporcionada pelo tanque do Up!, que possui ótimos 50 litros (como comparação, o do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi">Fiat Mobi</a> tem 47 l e o do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid">Renault Kwid</a>, apenas 38 litros), pode atingir a faixa de 700 km sem grandes dificuldades. Eu mesmo já cheguei a passar dois meses rodando com um mesmo tanque.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-sai-de-linha-vendendo-mais-que-sandero-fit-versa-e-peugeot-208/715" target="_blank">Ford Ka sai de linha vendendo mais que Sandero, Fit, Versa e 208</a>
<h2>3) Segurança e estabilidade</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Up!/Fim+de+linha/Cinco+qualidades/Volkswagen+Up!+estrutura+da+carroceria+a%C3%A7os+de+alta+resist%C3%AAncia.jpg" width="1280" height="854"/>
Uma das maiores virtudes do Up! é o nível de segurança. E olha que a versão brasileira do modelo “capou” alguns elementos, como o controle de estabilidade (havia apenas o controle de tração nas versões mais caras) e os airbags laterais e de cortina.
Ainda assim, a VW manteve em nosso país a construção de uma carroceria formada em quase 8% por aços conformados a quente (muito mais resistentes e leves), além de outra boa parcela de uso de aços de ultra alta resistência e alta resistência. Também não abriu mão das barras de proteção das portas laterais, enquanto outras fabricantes o fizeram ao nacionalizar compactos derivados de projetos europeus ou americanos.
Como resultado, o Up! não apenas oferece mais segurança em caso de colisão, mais até do que modelos de segmento superior, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20" target="_blank">Hyundai HB20</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka" target="_blank">Ford Ka</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2016" target="_blank">antigo Peugeot 208</a> -, como também se mostra muito mais estável a velocidades mais altas, graças ao ótimo nível de rigidez torcional.&nbsp;
Não acredita? Então experimente rodar a 110 ou 120 km/h com ele em uma rodovia e depois faça o mesmo com um Mobi ou um Kwid. A diferença será abissal.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-de-carro-nao-estendem-garantia-na-2a-onda-da-pandemia/721" target="_blank">Marcas de carro não estendem garantia na 2ª onda da pandemia</a>
<h2>4) Aproveitamento de espaço</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Up!/Fim+de+linha/Cinco+qualidades/Volkswagen+Up!+carroceria+cortada.jpg" width="1280" height="853"/>
Outra boa sacada do Up! é o seu excelente aproveitamento de espaço. É claro que ele ainda é um carro relativamente apertado, afinal é um subcompacto. Mas, novamente, temos um tratamento muito mais digno para cabeça, ombros e pernas dos ocupantes do que naqueles que deveriam ser seus concorrentes diretos, Mobi e Kwid.
Parte desse arranjo se deve ao cofre do motor, extremamente compacto e que confere ao Up! um ar de monovolume. Desde o início o modelo foi concebido para aceitar apenas propulsores de baixa capacidade cúbica. Tanto que a VW teve de estender a grade e o para-choque dianteiro do hatch em 4 cm para aplicar o turbo na configuração TSI.
Além disso, a engenharia brasileira já havia esticado o balanço traseiro do Up! nacional em 6 cm no comparativo com o europeu, o que permitiu um incremento no volume do bagageiro de 251 para 285 litros. É bem mais do que os 200 l do Mobi e, inclusive, empata com o volume do porta-malas do atual Chevrolet Onix. Mas ainda perde para os 290 l do Kwid.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-de-200-cv-sera-assim-mas-so-chega-em-junho/719" target="_blank">Novo Compass diesel de 200 cv será assim, mas só chega em junho</a>
<h2>5) Confiabilidade</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Up!/Fim+de+linha/Cinco+qualidades/Volkswagen+Up!.jpg" width="1280" height="853"/>
É claro que o VW Up! possui alguns problemas específicos de projeto. Nenhum carro é perfeito. Os mais comuns são: a tendência ao empenamento dos discos de freio (o meu sofreu isso): a rigidez excessiva das suspensões, que leva as molas a gerar ruídos; a direção elétrica mais rígida do que o habitual; falhas nos bicos injetores de unidades turbinadas; barulhos de acabamento interno (o meu faz um barulho de grilo devido ao contato do rádio com o painel).
Mas todas são falhas relativamente simples. Nenhuma coloca em risco a segurança dos ocupantes (talvez o empenamento dos freios, a depender do grau e da velocidade em que se estiver trafegando) nem demanda reparos absurdamente caros. Num geral, o trem de força e a mecânica num geral são confiáveis e costumam dar pouca dor de cabeça.
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Cinco qualidades do VW Up! que nenhum outro carro popular teve

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Grupo Stellantis revelou visual da versão Trailhawk na Europa Se lá ela é híbrida “4xe”, aqui será turbodiesel com tração 4x4 e tanque de Arla 32

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O grupo Stellantis aproveitou o dia do 4x4 (4 de abril) para anunciar uma série de novidades relacionadas à marca Jeep, como um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-wi-fi-a-bordo-custara-de-r-30-a-r-100-por-mes/714" target="_blank">novo sistema de entretenimento com Wi-Fi a bordo e conexão com o sistema Alexa</a>.&nbsp;
Outra foi a confirmação da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-tera-185-cv-com-etanol-e-sera-controlado-pela-alexa/709" target="_blank">chegada do novo Compass até o começo de maio, com motor 1.3 turboflex de 185 cv e 27,5 kgfm</a>. Porém, apenas a configuração movida a gasolina e/ou etanol foi revelada. Ela <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-2022-podera-ser-reservado-com-sinal-de-r-3-000/700" target="_blank">já está em pré-venda</a> na série especial de 80 Anos, oferecida a R$ 162.990 e com sinal de R$ 3.000.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/O+que+quer%C3%ADamos+que+mudasse/Jeep+Compass+2022+frente+chapada.jpg" width="1870" height="1246"/>Visual do novo Compass flex
Mas os amantes de um SUV raiz com motor a diesel e tração 4x4 podem ficar sossegados: o Compass 2022 não descartará o uso do 2.0 MultiJet turbodiesel nas versões mais caras, e com novidades: ele será recalibrado para entregar mais de 200 cv de potência e quase 40 kgfm de torque. O câmbio seguirá automático de nove marchas fornecido pela ZF.
No entanto, o lançamento não ocorrerá no mesmo momento do turboflex e ficará para junho. Por quê? A resposta é um mistério, mas o fato é que os engenheiros tiveram de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-por-que-donos-terao-de-usar-ureia-no-suv/643" target="_blank">adaptar um tanque de Arla 32 no SUV</a> (um composto concentrado de ureia) para deixar o motor nos conformes com as normas de emissão do Proconve L7, que entrará em vigor no ano que vem.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa+design.jpg" width="1280" height="853"/>Adesivo estilizado com o nome da versão deve ser oferecido como acessório no Brasil
De qualquer forma, o visual do Compass 2022 diesel já não é mais segredo, porque na Europa a marca revelou como ficará a versão de topo do modelo, Trailhawk, renovada. Podemos esperar por um visual praticamente idêntico no Brasil, com uma diferença singela: enquanto esta configuração é híbrida no Velho Continente, por aqui ela será movida só a diesel mesmo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-flex-ganha-central-com-wi-fi-mas-nao-motor-turbo-ainda/711" target="_blank">Jeep Renegade flex ganha central com Wi-Fi, mas não motor turbo</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Assim como na Europa, esta será a dianteira do novo Compass diesel no Brasil: para-choque dianteiro, rodas e pneus são exclusivos
Como grande diferencial para o novo Compass flex teremos o para-choque dianteiro, que continuará ostentando um caimento exclusivo, desprovido de saia aerodinâmica, a fim de aprimorar o ângulo de ataque. Além disso, os arranjos internos da peça são bem diferentes, culminando até em um reposicionamento dos faróis de neblina mais para baixo.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>Para-choque dispensa defletor aerodinâmico para ficar mais recuado e aumentar o ângulo de ataque do Compass diesel
O visual confere maior destaque às tomadas de ar do radiador, embora estas tenham tamanho similar ao do SUV turboflex. Na parte traseira, o para-choque também recebe tratamento exclusivo, em preto fosco e não na cor da carroceria, enquanto o aplique na base é prata. As rodas e os pneus de uso misto serão igualmente mimos específicos dessa versão.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-pcd-2022-existe-no-catalogo-mas-nao-nas-lojas/718" target="_blank">Tracker PCD 2022 está no catálogo, mas não nas lojas</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Traseira do novo Compass Trailhawk trará um para-choque pintado de preto, e não na cor da carroceria como o flex
Uma particularidade do SUV brasileiro é que a saída de escape nas versões turbodiesel foi realocada ao lado esquerdo, justamente para comportar o tanque de Arla 32 no assoalho do balanço traseiro, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-capota-em-teste-e-deixa-ver-o-tanque-de-ureia/658" target="_blank">este acidente com um protótipo em Belo Horizonte (MG) deixou muito claro há algumas semanas</a>.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Painel do novo Compass Trailhawk
Internamente, o padrão de acabamento será muito parecido, mas é claro que a versão Trailhawk, em especial, receberá elementos específicos de estilização. Na Europa, os revestimentos recebem costura pespontada vermelha, o nome da versão vem bordado no encosto lombar dos bancos dianteiros e o painel possui textura exclusiva na faixa central.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-sai-de-linha-vendendo-mais-que-sandero-fit-versa-e-peugeot-208/715" target="_blank">Ford Ka sai de linha vendendo mais que Sandero, Fit, Versa e 208</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa+banco+dianteiro.jpg" width="1280" height="853"/>Banco dianteiro do passageiro seguirá escondendo um porta-objetos sob o assento para as pernas
Compass Trailhawk 4x4 brasileiro vs Compass Trailhawk 4xe gringo
O novo Compass Trailhawk europeu é movido pelo mesmo propulsor 1.3 GSE T4 da variante flex brasileira, porém só a gasolina (com 180 cv) e auxiliado por um propulsor elétrico de 60 cv. &nbsp;A potência combinada é de 240 cv. Em versões mais baratas, a calibração do 1.3 é de 130 cv, gerando 190 cv combinados, mas o torque fica sempre em 25,5 kgfm no modo elétrico ou 27,5 kgfm a partir da combustão.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa+console+c%C3%A2mbio.jpg" width="1280" height="853"/>Ao redor da manopla de câmbio ficarão os seletores de tração com reduzida e bloqueio de diferencial, o controlador de velocidade em declives e a tecla para alterar os modos de condução &nbsp;
Se a tração do Compass diesel nacional é 4x4 “raiz”, com uso de cardã e diferencial traseiro blocante, no irmão do outro lado do Atlântico ela é o que a Jeep chama de “4xe”, cujo funcionamento é bem simples: enquanto o propulsor térmico segue posicionado à frente, o elétrico fica sobre o eixo posterior, alimentando apenas as rodas traseiras.
A conexão entre eles ocorre através de um segundo motor elétrico, que opera como gerador, recebendo energia tanto do 1.3 turbo quanto da bateria de 11,4 kWh, distribuindo-a para a própria bateria ou para o outro propulsor elétrico. Assim, a tração nas quatro rodas do Compass 4xe só existe quando o motor térmico está alimentando as rodas dianteiras. Quando a tração é 100% elétrica, ela ocorre apenas no eixo traseiro.
[video]
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Novo Jeep Compass diesel de 200 cv será assim, mas só chega em junho

Hatch é sepultado oficialmente junto com Ka Sedan e EcoSport, mas ainda demonstrando fôlego. Marca apostará tudo na picape Ranger e no SUV Bronco

A produção de <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka" target="_blank">Ford Ka</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka-sedan" target="_blank">Ka Sedan</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ecosport" target="_blank">EcoSport</a> em Camaçari (BA) foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fechara-todas-as-suas-fabricas-no-brasil-e-matara-ka-e-eco-sport/536" target="_blank">encerrada em janeiro</a>. No entanto, restaram alguns milhares de unidades em estoque para abastecer os consumidores ainda interessados pelos modelos descontinuados. Elas estão se esgotando só agora, em abril, por isso a marca os retirou oficialmente de seu catálogo quase quatro meses depois.
Ao entrar no <a href="https://ford.com.br/" target="_blank">site oficial da Ford no Brasil</a>, já é possível constatar que os três compactos nacionais não aparecem mais no configurador. Este passou a ser formado apenas por <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla" target="_blank">Ranger</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory" target="_blank">Territory</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/edge" target="_blank">Edge ST</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang" target="_blank">Mustang Black Shadow</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto sem pagar nada</a> 
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-23-anos-ford-ka-mudou-de-porte-foi-esportivo-e-ate-blindado/544" target="_blank">Em 23 anos, Ford Ka mudou de porte, foi esportivo e até blindado</a> 
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-eco-sport-como-o-suv-foi-do-pioneirismo-ao-ostracismo-em-18-anos/543" target="_blank">Ford EcoSport: como SUV foi do pioneirismo ao ostracismo em 18 anos</a>
Curioso observar que, em seu último mês oficial de mercado, março, o Ka ainda conseguiu ser responsável por 1.257 emplacamentos, ocupando uma honrosa 34ª posição no ranking, à frente de competidores como <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero" target="_blank">Renault Sandero</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan" target="_blank">Logan</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus" target="_blank">Citroën C4 Cactus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit" target="_blank">Honda Fit</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/wrv" target="_blank">WR-V</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa" target="_blank">Nissan Versa</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa-vdrive" target="_blank">V-Drive</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208" target="_blank">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/up" target="_blank">Volkswagen Up!</a>.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Ka/Fim+de+linha/Ford+EcoSport.jpg" width="1280" height="853"/>
Já o Ka Sedan e o EcoSport não tiveram o mesmo fôlego. Enquanto o SUV registrou 314 unidades emplacadas no período, ocupando a 64ª colocação, o três-volumes foi responsável por 222 unidades, finalizando seu ciclo de vida em 81º. Obviamente, ainda devem constar algumas dezenas de exemplares remanescentes dos três veículos para emplacamento nos próximos meses.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-flex-ganha-central-com-wi-fi-mas-nao-motor-turbo-ainda/711" target="_blank">Jeep Renegade flex ganha central com Wi-Fi, mas não motor turbo (ainda)</a>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Ka/Fim+de+linha/Ford+Ka+Sedan.jpg" width="1280" height="853"/>
Sem sua tríade de nacionais, a Ford focará agora em carros importados e de maior valor. Também em março, a fabricante lançou no país a série Black da picape Ranger, que ainda está em estágio de pré-venda, por R$ 179.900. Ou estava: de acordo com a empresa, as 100 unidades disponibilizadas no lote inicial se esgotaram em 24 horas.
Mesmo sem a versão Black ter sido lançada, a Ranger fechou março com 2.386 exemplares comercializados, superando a Chevrolet S10 (que vem sendo produzida em escala reduzida devido à escassez de componentes) e se posicionando como vice-líder do segmento de picapes médias, atrás apenas da Toyota Hilux.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-marco-onix-tem-pior-mes-em-quase-6-anos/713" target="_blank">Carros mais vendidos em março: Onix tem seu pior mês em 6 anos</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Ka/Fim+de+linha/FOrd+Ranger+Black.jpg" width="1280" height="853"/>
Se a Ranger será o novo carro-chefe de vendas da Ford no Brasil, o SUV médio Territory continua com índices decepcionantes de vendas: apenas 90 emplacamentos em março, ficando quase fora da lista dos 100 mais vendidos do mês (97º lugar).
Com isso, a próxima grande aposta será na nova geração do jipe Bronco, cujo lançamento em nosso mercado já foi confirmado para maio. Diferentemente do Territory, que é chinês, o Bronco virá do México, o que tornará os custos de importação mais afáveis e permitirá um volume de vendas.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Ka/Fim+de+linha/Ford+Bronco.jpg" width="1280" height="853"/>
Já há, inclusive, o registro de 17 unidades do Bronco emplacadas no Brasil em março. Apesar do jeitão de jipe diesel, o modelo usará apenas motores a gasolina: 1.5 três-cilindros turbo de 178 cv e 26,3 kgfm, e 2.0 quatro-cilindros turbo de 248 cv e 38 kgfm, ambos gerenciados por câmbio automático de oito marchas, e munidos de tração integral e bloqueio de diferencial.
Se um Territory já está custando entre R$ 180.000 e R$ 200.000, é possível esperar que o Bronco não chegará custando menos de R$ 200.000, com boas chances de alcançar os R$ 250.000 nas versões mais caras.&nbsp;
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Ford Ka sai de linha vendendo mais que Sandero, Fit, Versa e Peugeot 208

Compacto da Chevrolet não ficava fora das duas primeiras posições no ranking desde junho de 2015. Resultado reflete as dificuldades na produção do modelo

Desde junho de 2015 o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">Chevrolet Onix</a> não constava fora das duas primeiras posições no ranking de emplacamentos da Fenabrave (associação nacional de concessionários). Na ocasião, o modelo fechou o mês como terceiro modelo mais emplacado no Brasil, mesma colocação alcançada em março de 2021.&nbsp;
Naquela oportunidade, o compacto ainda construía sua trajetória para se tornar, naquele mesmo ano, o carro mais popular no Brasil, mas ainda enfrentava dificuldades contra rivais como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol" target="_blank">Volkswagen Gol</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/palio" target="_blank">Fiat Palio</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20" target="_blank">Hyundai HB20</a>.
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Cinco anos e dez meses depois, só a pandemia do coronavírus e suas consequências sobre toda a cadeia da indústria automobilística global e nacional foram capazes de interromper o reinado do modelo de maneira mais veemente, deixando-o atrás da líder <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Fiat Strada</a> e do próprio HB20 na lista de veículos leves mais emplacados de março.
Com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-esta-com-producao-paralisada-por-falta-de-pecas/625" target="_blank">produção paralisada durante 21 dias ou mais de dois terços do mês</a>, devido à escassez no suprimento de materiais como semicondutores, o Onix <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-ja-comeca-a-faltar-nas-lojas-e-a-gerar-filas-de-espera/638" target="_blank">já vinha rareando nos estoques das concessionárias</a> nas últimas semanas, conforme a Mobiauto já havia noticiado. Ainda assim, o compacto teve fôlego para terminar em terceiro no ranking, com 7.933 unidades emplacadas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-flex-ganha-central-com-wi-fi-mas-nao-motor-turbo-ainda/711" target="_blank">Jeep Renegade flex ganha central com Wi-Fi, mas não motor turbo (ainda)</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet-Onix-2020-hatch-traseira.jpg" width="752" height="565"/>
Aqui valem mais duas lembranças: a primeira é que o mesmo Onix não finaliza um mês fora do “pódio” com os três primeiros colocados desde maio de 2015, recorde que segue intacto até o momento, mas deve ser quebrado nos próximos meses. Afinal, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-onix-tera-producao-paralisada-em-abril-e-maio/669" target="_blank">fabricação será novamente interrompida por dois meses consecutivos entre abril e maio</a>.
A segunda é que, desde agosto de 2015, quando apareceu pela primeira vez como líder de vendas num fechamento mensal, o Onix só não constou como carro mais vendido do mês em duas oportunidades: julho e setembro do ano passado, quando perdeu o posto para Volkswagen T-Cross e Fiat Strada, respectivamente. Ainda assim, foi segundo colocado em ambas as ocasiões.
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Quem também despencou devido ao mesmo problema foi o sedan <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Onix Plus</a>, décimo modelo mais emplacado de março, com 5.450 exemplares. Foi o pior resultado do três-volumes desde seu primeiro mês cheio de mercado, outubro de 2019.
Quem agradeceu foi a Strada, novamente líder e único veículo leve a superar a barreira de 10.000 unidades emplacadas no mês. O HB20 foi o segundo colocado, seguido por Onix, Gol e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi" target="_blank">Fiat Mobi</a>, surpreendendo na quinta posição.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+2021/Fiat+Strada+Volcano+2021/Fiat+Strada+Volcano+CD+2021+traseira.jpg" width="1229" height="819"/>
Se a Chevrolet abdicou da briga pela liderança geral com o Onix neste momento de dificuldade, foi para manter a produção do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Tracker</a> a todo vapor. Por isso mesmo, o modelo fechou março como SUV mais vendido no Brasil, em sétimo no geral (6.410 emplacamentos), logo atrás da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta" target="_blank">Hyundai Creta</a> completaram o top 10.
Principal lançamento do mercado em abril, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> ainda engatinha no mercado e registrou meras 37 unidades emplacadas em março, ocupando a 120ª posição. Vale observar que o SUV do Corolla começou a chegar às lojas somente na última semana do mês.&nbsp;
Confira os 30 carros mais vendidos no Brasil em março de 2021:
1º Fiat Strada, 10.264 unidades 
 2º Hyundai HB20, 8.012 
 3º Chevrolet Onix, 7.933 
 4º Volkswagen Gol, 6.891 
 5º Fiat Mobi, 6.725 
 6º Fiat Toro, 6.707 
 7º Chevrolet Tracker, 6.410 
 8º Jeep Renegade, 6.186 
 9º Hyundai Creta, 6.173 
 10º Chevrolet Onix Plus, 5.450 
 11º Volkswagen T-Cross, 5.289 
 12º Jeep Compass, 5.211 
 13º Renault Kwid, 5.094 
 14º Fiat Argo, 4.995 
 15º Fiat Uno, 4.451 
 16º Toyota Corolla, 4.109 
 17º Volkswagen Nivus, 3.918 
 18º Honda HR-V, 3.727 
 19º Volkswagen Voyage, 3.695 
 20º Toyota Hilux, 3.233 
 21º Nissan Kicks, 3.136 
 22º Volkswagen Polo, 3.076 
 23º Volkswagen Saveiro, 2.909 
 24º Volkswagen Fox, 2.690 
 25º Renault Duster, 2.624 
 26º Volkswagen Virtus,2.606 
 27º Ford Ranger, 2.386 
 28º Toyota Yaris, 2.281 
 29º Hyundai HB20S, 2.010 
 30º Fiat Fiorino, 1.949
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Carros mais vendidos em março: Onix tem pior mês em quase 6 anos

SUV passa a oferecer central multimídia que projeta celulares sem fio e com sistema Adventure Intelligence, mas motor turboflex fica para 2022

Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

Com Camila Torres
O grupo Stellantis resolveu anunciar muitas coisas sobre a marca Jeep de uma só vez nesta segunda-feira (5). Primeiro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-tera-185-cv-com-etanol-e-sera-controlado-pela-alexa/709">c</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-tera-185-cv-com-etanol-e-sera-controlado-pela-alexa/709" target="_blank">onfirmou o visual, a potência do motor 1.3 turboflex com etanol e o preço da série especial de lançamento do Compass 2022</a>. Mas também deu informações a respeito do SUV de entrada da marca no país, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Renegade</a>.
Assim como o novo Compass, o Renegade ganhará a série especial 80 Anos, em homenagem ao octogenário da marca. Ela será baseada na versão intermediária Longitude, tanto com motor 1.8 flex de 139 cv (câmbio automático de seis marchas) quanto com o 2.0 turbodiesel de 170 cv (automático de nove velocidades e tração 4x4). Preços, respectivamente, serão R$ 123.490 e R$ 164.590.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Renegade/Jeep+Renegade+80+Anos/Jeep+Renegade+80+Anos+traseira+2.jpg" width="1280" height="853"/>
A edição traz como diferenciais na parte externa: barras de teto, grades, retrovisores, logos e rodas escurecidos em tom grafite. Por dentro, incorpora revestimento interno do teto em preto, acabamentos em Gloss Black, bancos com costuras exclusivas (com direito a etiquetas comemorativas) e insígnias da edição no painel e nos tapetes.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Renegade/Jeep+Renegade+80+Anos/Jeep+Renegade+80+Anos+ins%C3%ADgnia.jpg" width="1280" height="853"/>
A série especial está disponível nas cores Preto Carbon, Cinza Antique, Prata Billet, Verde Recon, Azul Jazz e Branco Polar. Mas sua principal novidade está em oferecer uma nova central multimídia em tela tátil de 8,4 polegadas com projeção de celulares via Apple CarPlay e Android Auto sem fio.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Renegade/Jeep+Renegade+80+Anos/Jeep+Renegade+80+Anos+etiqueta+tapete.jpg" width="1280" height="853"/>
Ela permite, ainda, a presença da plataforma Adventure Intelligence, uma espécie de OnStar da Jeep. Tal serviço virá de série no Renegade 80 Anos, mas estará disponível como opcional nas versões Limited e Longitude flex, por mais R$ 1.500. Nas opções Longitude e Trailhawk diesel, custará R$ 2.000 extras. Na Moab diesel, o custo será &nbsp;R$ 2.500.&nbsp;
Os valores citados incluem a central atualizada mais a assinatura grátis do Adventure Intelligence pelo período de um ano. Após esse prazo, o serviço terá de ser renovado, a preço ainda não divulgado pela fabricante.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Renegade/Jeep+Renegade+80+Anos/Jeep+Renegade+80+Anos+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
O Adventure Intelligence oferece serviços como acesso a informações e funções do veículo via celulares, relógios inteligentes, computador e até Alexa, assistência emergencial em caso de acidente, roubo ou falha mecânica, aplicativos de streaming ou audiobook a bordo e Wi-Fi nativo para até oito aparelhos simultaneamente.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Renegade/Jeep+Renegade+80+Anos/Jeep+Renegade+80+Anos+bot%C3%A3o+de+emerg%C3%AAncia+do+Adventure+Intelligence.jpg" width="1280" height="853"/>
A internet a bordo será provida por um chip da operadora Tim, diferentemente da Chevrolet, que trabalha com a Claro. Os planos serão três, com os seguintes valores mensais:&nbsp;
· Básico (R$ 30 por mês): 5 GB mais audiobook 
· Padrão (R$ 50 por mês): 10 GB mais audiobook, podcast Olá e Waze ilimitado 
· Premium (R$ 100 por mês): 40 GB mais audiobook, podcast Olá, Waze ilimitado e Cartoon Network
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Renegade/Jeep+Renegade+80+Anos/Jeep+Renegade+80+Anos+central+multim%C3%ADdia.jpg" width="1280" height="853"/>
O Renegade, aliás, será o responsável por estrear o sistema entre os Jeep vendido nos Brasil, antes mesmo da chegada do novo Compass, visto que unidades com a central atualizada já estão nas lojas. Porém, o SUV compacto segue na linha 2021 e nem espere por qualquer novidade em termos de motorização.
Se o Compass 2022 trará um novíssimo propulsor 1.3 turboflex com 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque usando etanol nas versões básicas, além de um 2.0 MultiJet turbodiesel recalibrado para mais e 200 cv e quase 40 kgfm, o Renegade passará mais um bom tempo com o velho 1.8 E.torQ de 139 cv e 19,3 kgfm e com o propulsor diesel de 170 cv e 35,7 kgfm.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Renegade/Jeep+Renegade+80+Anos/Jeep+Renegade+80+Anos+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Durante o evento, executivos da Stellantis deixaram claro que não há qualquer chance de o Renegade receber algum dos motores GSE turboflex ou o MultiJet atualizado em 2021. Todas essas mudanças devem ficar para 2022 ou 23, quando o modelo receberá uma nova reestilização visual.
A Mobiauto pode afirmar que o Renegade não usará o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-novos-compass-toro-e-jeep-de-7-lugares-turboflex-terao-180-cv/647" target="_blank">propulsor T4 de 185 cv que equipará o Compass, a nova Toro e o Jeep de sete lugares</a> – e que, pelo menos no Compass, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-1-3-turbo-de-180-cv-tera-nomenclatura-t270/708" target="_blank">terá a nomenclatura T270</a>. Para o SUV menor da Jeep será reservado o GSE T3, 1.0 três-cilindros, que renderá cerca de 130 cv e 20 kgfm bebendo etanol, sendo 120 cv e 19,4 kgfm com gasolina.
Também há chances de ele ser equipado com uma derivação mais mansa, de 150 cv, do motor T4. Esta deve <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-cupe-fiat-376-ja-roda-no-brasil-e-pode-ter-motor-1-3-turbo-mais-manso/704" target="_blank">compor a gama do futuro SUV cupê compacto-médio da Fiat, o projeto 376, que será lançado em meados do ano que vem</a>. Seja qual for a escolha, o câmbio será sempre automático de seis marchas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-su-vs-que-mais-ganharam-ou-perderam-valor-em-um-ano-de-pandemia/707" target="_blank">Os SUVs que mais ganharam ou perderam valor em um ano de pandemia</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Renegade/Jeep+Renegade+80+Anos/Jeep+Renegade+80+Anos+dianteira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
Como funciona o Adventure Intelligence?
O Adventure Intelligence by Jeep Connect permite ao usuário controlar o carro a distância ou até mesmo sem o celular, pois com este sistema o carro também pode receber comandos via computador, smartwatch ou Alexa.&nbsp;
Para ligar as lanternas ou destravar as portas do carro antes de encontrar o carro na garagem, por exemplo, o dono pode simplesmente dizer “Alexa, destrave as portas do meu Jeep”.&nbsp;
Através do aplicativo, é possível ainda saber informações como o nível de combustível, quilometragem rodada, autonomia até o próximo abastecimento, prazo para futuras revisões e até se o carro está em algum recall.
É possível, também, programar uma viagem pelo Adventure Intelligence. O sistema, então, informará se o SUV precisa ser abastecido e quais os postos disponívels no trajeto.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-capota-em-teste-e-deixa-ver-o-tanque-de-ureia/658" target="_blank">Novo Jeep Compass capota em teste e deixa ver o tanque de ureia</a>
A plataforma estreará não no Compass 2022, mas sim na versão Série Especial de 80 anos do Jeep Renegade, chegando logo depois ao Compass reestilizado. Nas versões em que o serviço vem embutido de série, não há custo adicional para seu uso durante um ano.
No caso do Renegade, será possível incluir o serviço como opcional em outras versões, pelos seguintes preços: R$ 1.500 (Limited e Longitude flex); R$ 2.000 (Longitude e Trailhawk 4x4 diesel); R$ 2.500 (Moab 4x4 diesel). A fabricante não explicou por que há diferença de valores entre essas configurações.
No futuro, segundo a Stellantis, o serviço será disponibilizado aos modelos da Jeep, como Wrangler e Grand Cherokee. A má notícia é que modelos de anos-modelos mais antigos não poderão receber a tecnologia, que ficará disponível apenas às unidades com central multimídia mais atualizada.
Por fim, os veículos sairão de fábrica com um chip de dados 4G da Tim, para acesso a Wi-Fi nativo a bordo, assim como a Chevrolet faz com os novos Onix, Onix Plus e Tracker. Veja o que mais o serviço oferece:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-afinal-o-nome-mais-ajuda-ou-atrapalha/691">Toyota Corolla Cross, afinal o nome mais ajuda ou atrapalha?</a>
Conveniência&nbsp;
Informação do veículo (autonomia, km total, nível de combustível) 
Mapa inteligente (informação do carro online o tempo inteiro) 
Assistentes digitais 
Status de saúde 
Atualizações remotas 
Operações remotas/ localização do veículo&nbsp;
Assistência&nbsp;
Chamada de emergência (exemplo: acidentes) 
Assistência mecânica 
Assistente de recuperação de roubo/furto 
Alarme preventivo de furto 
Alertas de condução 
Pane mecânica (o sistema pode identificar o problema para enviar o reparo correto, sem necessidade do carro ser guinchado)
Entretenimento&nbsp;
Wi-Fi embarcado para até oito pessoas 
Apps de streaming de podcasts e audiobooks onboard
[video]&nbsp;
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Jeep Renegade flex ganha central com Wi-Fi, mas não motor turbo (ainda)

Rara configuração foi lançada para avaliar a aceitação do mercado, mas saiu de linha antes do previsto

Fenômeno de vendas no Brasil
desde o seu lançamento, em 2016, o Jeep Compass está prestes a terminar 2024 na
liderança do segmento de SUVs médios pelo oitavo ano consecutivo. Além dos
atributos técnicos, o Compass também se beneficia da variada oferta de versões,
equipadas com motores flex aspirado e turbo com tração dianteira ou turbodiesel
4x4.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Porém, o SUV chegou a ter uma
rara configuração que combinava motorização flex com sistema de tração nas
quatro rodas, baseada na versão de entrada Sport.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-jeep-renegade-e-compass-o-que-esperar-das-proximas-geracoes-dos-suvs/6585" target="_blank">Novos Jeep Renegade e Compass: o que esperar das próximas gerações dos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-duster-e-jeep-avenger-decepcionam-em-teste-de-seguranca/6569" target="_blank">Novo Duster e Jeep Avenger decepcionam em teste de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-longitude-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4666" target="_blank">Jeep Renegade Longitude: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-peugeot-3008-deve-chegar-ao-brasil-e-antecipar-o-que-veremos-no-jeep-compass-2027-entenda/6188" target="_blank">Segredo: Novo Peugeot 3008 deve chegar ao Brasil e antecipar o que veremos no Jeep Compass 2027; entenda</a></li></ul>
Apresentado discretamente para
concessionários em agosto de 2017, o Jeep Compass Sport 4x4 flex mantinha o
motor Tigershark naturalmente aspirado de 166 cv de potência e 20,5 kgfm de
torque, associado ao câmbio ZF de nove marchas e ao sistema de tração integral
das versões 2.0 turbodiesel (170 cv e 35,7 kgfm).
Essa versão tinha consumo médio
declarado de 5,9 km/l na cidade e 7,2 km/l na estrada quando abastecido com
etanol. Com gasolina, as médias eram de 8,3 km/l e 10,2 km/l, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447742670" width="250px">
O SUV era equipado de série com
seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em
rampa, freio de estacionamento eletrônico, sistema start-stop, ar-condicionado
digital de duas zonas, controle de cruzeiro, central multimídia de 7 polegadas
com Android Auto e Apple CarPlay e sistema Selec-Terrain, que ajusta a tração
4x4 em quatro modos (automático, areia, lama e neve).
No entanto, o sistema de
transmissão importado encarecia demais o SUV, comprometendo a sua
competitividade no mercado. O preço público sugerido de R$ 117.990 (o
equivalente a R$ 206.160, considerando a inflação do período) era cerca de R$
12 mil mais caro que o da versão Sport flex 4x2.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447742742" width="250px">
Lançado para testar a aceitação
do mercado, obviamente, que o Compass 4x4 flex não vendeu mais que as 500
unidades previstas pela Jeep e foi descontinuado antes da virada do ano de 2017
para 2018. 
Atualmente, o SUV tem preço médio
de mercado de R$ 89.507, de acordo com a Tabela Fipe.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/s7yc7zKoeqA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass já teve versão flex 4x4 que vendeu pouco e ninguém lembra

Retrospectiva traz modelos inéditos, nomes que voltaram à vida e novas gerações de best-sellers

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O ano de 2024 vai ficar marcado
como um dos mais bem sucedidos para a indústria de motos da história. Apesar de
ainda faltarem os resultados de dezembro para consolidar o período, o mercado
já está 20% maior do que 2023, que já vinha de uma crescente em vendas. Até
novembro deste ano, mais de 1,7 milhão de motos foram vendidas no Brasil.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Para além dos números de
emplacamentos, outra evidência da temperatura aquecida do setor é o número de
lançamentos. Ao longo do ano, diversos modelos novos chegaram ao mercado, desde
as categorias de entrada até às motos mais caras. E, nesta lista, alguns
modelos se destacaram, seja por se tratarem de motos inéditas ou por renovarem
modelos já bem sucedidos no País.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-vende-mais-que-polo-e-strada-juntos-em-2024/7282" target="_blank">Honda CG vende mais que Polo e Strada juntos em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brembo-e-michelin-fecham-parceria-para-melhorar-freios-das-motos/7270" target="_blank">Brembo e Michelin fecham parceria para melhorar freios das motos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-bajaj-a-caminho-marca-registra-nova-street-de-150-cc/7262" target="_blank">Nova Bajaj a caminho? Marca registra nova street de 150 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sem-alvo-nas-costas-quatro-motos-para-andar-mais-tranquilo-por-ai/7256" target="_blank">Sem alvo nas costas: quatro motos para andar mais tranquilo por aí</a></li></ul>

Para relembrar quais foram os
principais lançamentos de motos de 2024 no Brasil, Mobiauto preparou uma lista
com mais de dez motos que movimentaram o mercado neste ano. Veja abaixo:

Honda XR 300L
Tornado
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447755417" width="250px">
Recuperando um nome icônico para
a Honda, a nova XR 300L Tornado começou a ser vendida em agosto, após ter sido
apresentada durante o Festival Interlagos. A Tornado usa o mesmo motor
monocilíndrico de 293,5 cm³ da Sahara 300, mas levemente menos potente: são 24,3
cv e 2,7 kgfm de torque. Com uma proposta mais propensa ao off-road, com
direito à para-lama mais alto e suspensão de 22,7 cm na frente, a Tornado
ampliou a oferta de motos trail da Honda e atualmente tem preço sugerido de R$
27.690 sem frete.

Royal Enfield
Super Meteor 650
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447755565" width="250px">
A cruiser ao estilo mais clássico
chegou para ficar no topo da gama da marca no Brasil e reviver um segmento que
estava órfão de novidades e ofertas no País. Estreando um chassi novo, a Super
Meteor é impulsionada pelo conhecido motor bicilíndrico de 648 cm³ de 47 cv e
5,3 kgfm e é equipada com suspensão Showa, freios a disco com ABS nas duas
rodas e farol de LED. Ela parte de R$ 33.990, segundo o site da Royal Enfield. 

Triumph 400 cc e
Daytona 660
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447755647" width="250px">
O ano de 2024 foi movimentado
para a Triumph. No primeiro semestre, a marca estreou a sua atuação no segmento
de média cilindrada, com a chegada das inéditas Speed 400 e Scrambler 400 X.
Ambas são equipadas com motor de apenas um cilindro, de 398,15 cm³, capaz de
gerar 40 cv e 3,82 kgfm. Enquanto a Speed parte de R$ 29.990, a Scrambler custa
R$ 33.990. Outro lançamento importante para a marca no ano foi o da nova
Daytona 660, que chegou para ser sucessora da 675. A esportiva traz o icônico
motor de três cilindros de 95 cv a 11.500 rpm e 7 kgfm a 8.250 rpm, além de
contar com uma série de recursos eletrônicos de assistência à pilotagem. Ela
parte de R$ 56.490 pela tabela da Triumph. 
BMW R 1300 GS e
R 12
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447757330" width="250px">
Nova geração da big trail mais
vendida do Brasil, a R 1300 GS trouxe novo chassi e motor mais potente à
aventureira. Apesar da usina ser a mesma da antiga R 1250 GS, a “cilindrada”
cresceu, com 1.300 cm³ e agora produz 145 cv e 15,2 kgfm. Visualmente, a R 1300
GS trouxe novo desenho do farol (de LED Matrix) e conta com equipamentos como
quickshifter e suspensão com ajuste eletrônico. As versões começam em R$
99.990. Além da big trail, a custom R 12 também foi lançada para aumentar a
linha “heritage” da marca, com um design muito bem resolvido, com apelo custom
e esportivo, trazendo um motor de 1.170 cm³ de 95 cv e 11,2 kgfm. 

Novas Zontes 350
cc
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447757568" width="250px">
Depois de pouco mais de um ano no
mercado, a Zontes não só atualizou, como aumentou seu portfólio de motos
disponíveis no Brasil em 2024. Foram sete modelos anunciados de uma vez só,
seis deles movidos pelo motor de 348 cm³, monocilíndrico, de 41 cv e 3,34 kgfm
(a scooter 350E tem um motor 349 cm³ de 39 cv). Dentre as sete novidades, as
principais são a naked R 350 e a aventureira T350, mas há destaque para modelos
que apostam em estilos mais de nicho, como as customs urbanas GK 350 e S 350.
Os preços variam de R$ 28.880 a R$ 34.500. 

Bajaj Dominar
250 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447757669" width="250px">
Quarto modelo da Bajaj à venda no
Brasil, a Dominar 250 chegou em agosto para disputar o mercado das naked de
média cilindrada, ao preço de R$ 22.500. Ela é impulsionada por um motor
monocilíndrico de 248,7 cm³ de 27 cv e 2,39 kgfm, dotado de refrigeração
líquida e duplo comando de válvulas. A moto tem como destaque a suspensão
invertida na frente e freios ABS nas duas rodas.

Kawasaki
Eliminator, Ninja e Z 500
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447757851" width="250px">
Após mais de um ano de espera, a
Eliminator 500 começou a ser vendida no Brasil em 2024. A custom urbana custa
R$ 44.490 e tem como apelo seu estilo de “mini-Vulcan”, além de ser equipada
com o mesmo motor da esportiva Ninja 500 e da naked Z 500. As duas também foram
renovadas este ano para estrear, justamente, o motor de 451 cm³, composto por
dois cilindros, capaz de gerar 51 cv a 10.000 rpm e 4,3 kgfm de torque. 

Ducati Diavel
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447757969" width="250px">
Destaque como uma das motos mais
bonitas expostas no último Festival Interlagos, a Ducati Diavel foi lançada
este ano por R$ 139.990. Visualmente, as entradas de ar flanqueadas e a
ponteira quádrupla de escape chamam a atenção do belo design da moto. O motor
também merece nota à parte: trata-se do V4 Granturismo de 1.158 cm³ que gera
168 cv a 10.750 rpm e 12,8 kgfm a 7.500 rpm. Com esse motor, a Diavel pode
chegar aos 100 km/h em menos de três segundos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Lançamentos de peso: relembre as principais motos que chegaram ao Brasil em 2024

SUV compacto foi lançado no mercado americano e está pronto para lançamento no Brasil

O novo Nissan Kicks está pronto para chegar ao Brasil. O SUV
compacto teve sua nova geração apresentada no mercado americano e roda em
testes por aqui para ser lançado em 2025.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A previsão é de que o novo Nissan Kicks chegue ao mercado no
segundo semestre do ano que vem, já como linha 2026. No entanto, a situação
embaraçosa da marca japonesa que foi escancarada nas últimas semanas e o
possível fim da parceria entre Nissan e Renault, deixou alguns questionamentos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-e-novo-kicks-como-sera-a-nova-estrategia-de-suvs-da-marca-no-brasil/7261" target="_blank">Nissan Kicks Play e novo Kicks: como será a nova estratégia de SUVs da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-nissan-terao-fusao-para-frear-byd-e-outras-chinesas-entenda/7284" target="_blank">Honda e Nissan terão fusão para frear BYD e outras chinesas; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-expulso-da-nissan-diz-que-marca-sera-comprada-pela-honda/6334" target="_blank">CEO expulso da Nissan diz que marca será comprada pela Honda</a></li></ul>
Um deles sobre como serão levados os projetos feitos em
colaboração entre marcas, entre eles o Nissan Kicks, que hoje é o carro mais
importante da fabricante asiática por aqui.
Para entender melhor o caso, vale lembrar que o novo Nissan
Kicks é produzido sobre a plataforma CMF-B, que foi desenvolvida pela Renault e
que dá vida também ao Kardian e outros modelos da marca francesa que ainda
chegarão ao nosso mercado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447844794" width="250px">
Dito isso, o fim da aliança entre Renault e Nissan para
formação da Holding Nissan-Honda pode mudar o que na vida do novo Kicks? 
Ao que tudo indica, os projetos que já saíram do papel devem
continuar como estão. Em comunicado para o site Carscoops, que está na
sequência em tradução livre para o português, a marca informou que:
"Como principal acionista da Nissan,
o Grupo Renault considerará todas as opções com base no melhor interesse do
Grupo e de suas partes interessadas. O Grupo Renault continua a executar sua
estratégia e a implementar projetos que criam valor para o Grupo, incluindo
projetos já lançados dentro da Aliança".<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412772598" alt="" width="300px">
Isso quer dizer que a marca agirá apenas
quando a holding entre Honda e Nissan se formar, que deve acontecer até 2026,
em um cenário positivo. E que manterá as estratégias estipuladas pelo grupo
“incluindo projetos já lançados dentro da Aliança”. 
Ou seja, o Nissan Kicks na atual e mais
nova geração não deve ter o projeto modificado para usar uma plataforma Honda,
por exemplo. Deve se manter construído sobre a estrutura da Renault, como é seu
projeto inicial e atual. 
A boa notícia para o Brasil é que devemos
ter realmente o projeto do novo Kicks como foi apresentado no mercado
americano. Além da base, o modelo deve ganhar motor 1.0 turbo flex por aqui,
visual futurista e interna completamente renovada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436092597" alt="" width="300px">
Obviamente, restará saber qual será a
posição de Honda e Nissan após a formação da holding, que serão as partes
dominantes do produto. No entanto, pensando que isso ainda deve levar o ano que
vem todo para ser formalizado, a Nissan terá mais um ano garantido de Kicks com
base Renault. E depois disso, as marcas devem manter o veículo como está e
focar em novidades e compartilhamento de tecnologias apenas em projetos novos.
Por fim, o Nissan Kicks em sua nova
geração deve se manter com as tecnologias da Renault, e pode ganhar novidades
vindas da Honda apenas em novas movimentações. Por exemplo, a produção de uma
versão híbrida, elétrica ou uma nova geração.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t6cjmNWkbhg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Kicks: o que acontecerá com o SUV na fusão Nissan-Honda

Configuração esportivada do sedan médio segue à venda e ganhou novos detalhes

O Toyota Corolla quer seguir como o sedan médio mais vendido
do Brasil. Para a linha 2025, o modelo apresentou importantes novidades, com
novos equipamentos, perda de uma de suas versões híbridas e a manutenção da
opção GR-Sport, mas com um novo visual.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas o que de fato mudou no novo Toyota Corolla GR-Sport para
2025? Obviamente, vale lembrar que o modelo segue na mesma geração apresentada
lá em 2019, e que isso é um pequeno tapa no visual exclusivo para a versão
esportivada – ou seja, não se aplica as outras configurações.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-chega-a-linha-2025-veja-precos-versoes-e-equipamentos/7280" target="_blank">Toyota Corolla chega à linha 2025: veja preços, versões e equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-chega-a-linha-2025-com-uma-versao-a-menos-confira/7242" target="_blank">Toyota Corolla chega à linha 2025 com uma versão a menos; confira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-ainda-nao-e-ameacado-pelo-byd-king/7236" target="_blank">Por que o Toyota Corolla ainda não é ameaçado pelo BYD King</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>
O Corolla GR-Sport 2025 agora tem um novo para-choque
dianteiro. Ele perdeu os vincos nas extremidades horizontais da peça e ganhou
novo alojamento para o farol de neblina, em uma peça que se encaixa em cor e
design com a tomada de ar frontal.
Na traseira, a mudança está nas lanternas escurecidas, no novo
divusor e spoiler traseiros. As rodas também são novas, de 17 polegadas e
acabamento em preto brilhante e diamantado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447732505" width="250px">
O resto da carroceria é basicamente o que já conhecemos do
sedan. Por dentro, o mesmo se repete. O design interno é igual das outras
configurações, mas na versão GR-Sport a Toyota aplica alguns itens diferentes.
Começando pelas costuras vermelhas nos bancos e demais acabamentos. E ainda
temos botão Star-Stop e a chave presencial com emblema GR-Sport.
Para a linha 2025, a versão ainda ganhou sensores de
estacionamento dianteiro e traseiro atuando junto da câmera de ré e
ar-condicionado automático, digital e com duas zonas.
Mas o grande acerto dessa versão está nos ajustes para
aprimorar a dirigibilidade do produto. O Corolla GR-Sport tem molas e
amortecedores mais firmes para ter menos rolagem de carroceria nas curvas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447732726" width="250px">
Vale lembrar que o sedan médio ainda ganha na variante
braços estruturais conectados ao chassi e defletores inferiores. Itens que não
são encontrados nas opções convencionais, e que ajudam o modelo a garantir mais
estabilidade.
O motor é o mesmo que já conhecemos. Enquanto a versão de
topo é híbrida e usa o conjunto 1.8 aspirado flex junto de dois motores
elétricos, o Corolla GR-Sport, assim com as outras opções do sedan, é equipado
com a usina 2.0 aspirada flex que rende até 175 cv de potência e 21,3 kgfm de
torque. O câmbio é o automático do tipo CVT que simula 10 marchas.
O Toyota Corolla GR-Sport é atualmente a versão mais cara do
sedan com motor 2.0. Pra sair da loja, cobra R$ 189.990. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-chega-a-linha-2025-veja-precos-versoes-e-equipamentos/7280" target="_blank">Confira
preços, versões e demais itens de série do modelo neste outro artigo.</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota Corolla 2025: o que mudou na versão GR-Sport?

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV ganhou recalibração do motor, versões partem de R$ 119.990 e chegam a até R$ 178.890

O Chevrolet Tracker ganhou mudanças importantes para&nbsp;a&nbsp;linha&nbsp;2025. No entanto, devido a regra de emissões
de poluentes, o SUV recebeu atualizações na linha 2025. Estamos falando da
exclusão da versão Midnight, além da recalibração de ambos os motores utilizado
pelo SUV.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O SUV de entrada da
Chevrolet agora conta com apenas cinco versões, que ficam tabeladas entre R$
119.990 e R$ 178.890.&nbsp; Vale lembrar que a
versão Midnight ainda é encontrada no configurador da marca, mas apenas como
uma medida de zerar os estoques.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-2025-ficara-mais-potente-rapido-e-economico/7283" target="_blank">Segredo: Chevrolet Onix 2025 ficará mais potente, rápido e econômico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-ltz-2025-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/7190" target="_blank">Chevrolet Tracker LTZ 2025: quanto custa manter o SUV por ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2025-fica-mais-rapido-e-economico-com-nova-tecnologia/7255" target="_blank">Chevrolet Tracker 2025 fica mais rápido e econômico com nova tecnologia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-ficara-mais-potente-e-tera-mais-torque-em-2025/7244" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker ficará mais potente e terá mais torque em 2025</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422473288" alt="" width="300px"><h3>Chevrolet Tracker 2025 -
Motorização, desempenho e consumo</h3>
Como falamos, o Chevrolet
Tracker 2025 teve que se adaptar para estar adequado a oitava fase do Proconve,
o que foi bom para o SUV que ficou mais potente além de ter ficado mais
economico em ambos os motores.
Primeiro falando da
potência, o motor 1.0 turbo agora entrega 117/121 cv de potência
(gasolina/etanol) ante os antigos 116 cv. O torque também foi elevado, dos
antigos 16,3/16,8 kgfm o SUV agora entrega 18,3/18,9.
Já o propulsor 1.2
turboflex, que antes entregava 132/133 cv agora rende 139/141 cv. O torque de
19,4/21,4 kgfm agora é de 22,4/22,9 kgfm (gasolina/etanol).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422489011" alt="" width="300px">
Falando agora da economia
dos dois propulsores, o motor 1.0 na gasolina passou de 11,2 km/l na cidade
para 11,6 km/l; na estrada, o número sobe subiu de 13,6 km/l para 13,7 km/. No
etanol, &nbsp;média urbana de 7,8 km/l subiu
para 8 km/l. Na estrada, o SUV agora faz 9,8 km/l onde antes eram 9,6 km/l. 
Já o motor 1.2 turboflex
disponível nas versões RS e Premier, a melhora no consumo foi ainda mais
significativa. Na cidade, o consumo médio com gasolina foi de 10,4 km/l para
11,2 km/l . Na estrada, o rendimento passou de 13,2 km/l para 14,1 km/l.Utilizando etanol, o consumo urbano que antes era de 7,2 km/l passou para 7,7 km/l. Em percurso rodoviário, o SUV agora tem atinge os 10 km/l contra os antigos 9,2 km/l.
Vale ressaltar que todas
as versões tem seus propulsores acoplado a uma tranmissão de automática de seis
marchas
<h2>Chevrolet Tracker 2025 -
Dimensões
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422478242" alt="" width="300px">O Chevrolet Tracker conta
com 4.270 mm de comprimento, 1.791 mm de largura, 1.624 mm de altura e 2.570 mm
de entre-eixos. O porta malas é de 393 litros.
<h2>Chevrolet Tracker 2025 -
Versões, preços e itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422488204" alt="" width="300px">
<h3>Chevrolet
Tracker AT 1.0 Turbo 2025: R$ 119.900</h3>
<ul><li>Roda
de aço aro 16″ com calotas integrais</li><li>Grade
frontal com detalhes cromados</li><li>Rack
de Teto na cor preta</li><li>Faróis
dianteiros tipo projetor</li><li>Espelhos
retrovisores externos elétricos Pretos</li><li>Conjunto
de alto falantes – 4 unidades</li><li>Ar-condicionado</li><li>Acabamento
interno na cor preto “Jet Black”</li><li>Bancos
de tecido</li></ul>








<h3>Chevrolet
Tracker LT 1.0 Turbo 2025: R$ 145.390</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior mais:</li><li>Ar-condicionado</li><li>Bancos
de tecido</li><li>Volante
com 3 raios e moldura decorativa</li><li>Maçanetas
internas na cor prata</li><li>Rodas
de aço High-vent aro 17″ com calotas esportivas em dois tons</li><li>Grade
frontal com detalhes cromados</li><li>Rack
de Teto na cor preta</li><li>Acabamento
interno na cor preto “Jet Black”</li></ul>








<h3>Chevrolet
Tracker LTZ 1.0 Turbo 2025: R$ 159.990</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior mais:</li><li>Faróis
dianteiros tipo projetor</li><li>Ar-condicionado</li><li>Acabamento
interno na cor preto “Jet Black”</li><li>Bancos
com revestimento premium</li><li>Volante
esportivo com revestimento premium</li><li>Maçanetas
internas na cor prata</li><li>Roda
de liga leve aro 17″ com design exclusivo para a versão</li><li>Grade
frontal com detalhes cromados</li><li>Rack
de Teto na cor preta</li><li>Alerta
de Colisão Frontal</li><li>Aviso
de Ponto Cego</li><li>Frenagem
automática de emergência em baixa velocidade</li><li>Indicador
de distância do veículo da frente</li></ul>













<h3>Chevrolet
Tracker RS 1.2 Turbo 2025: R$ 177.890</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior mais:</li><li>Faróis
em LED com visual escurecido</li><li>Lanterna
em LED com visual escurecido</li><li>Frenagem
automática de emergência em baixa velocidade</li><li>Alerta
de Colisão Frontal</li><li>Alerta
de Ponto Cego</li><li>Indicador
de distância do veículo da frente</li><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Carregador
de celular por indução</li><li>Bancos
com revestimento premium na cor Preto “Jet Black” exclusivo RS</li><li>Acabamento
interno na cor Preto “Jet Black” com detalhes em vermelho e preto “High Gloss”</li><li>Volante
esportivo com revestimento premium</li><li>Roda
de liga leve aro 17″ com design exclusivo na cor preto “High Gloss”</li><li>Grade
frontal estilo colméia com detalhes em preto “High Gloss”</li><li>Logomarca
Chevrolet (Bow Tie) na cor preta com logotipo “RS” em vermelho</li><li>Parachoques
pintados na cor do veículo com detalhes em preto “High Gloss”</li><li>Rack
de Teto na cor preta</li><li>Espelhos
retrovisores externos elétricos, com luz indicadora de direção integrada e na
cor preta “High Gloss”</li><li>Teto
solar elétrico panorâmico</li></ul>


















<h3>Chevrolet
Tracker Premier 1.2 Turbo 2025: 178.890</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior mais:</li><li>Alerta
de Colisão Frontal</li><li>Aviso
de Ponto Cego</li><li>Frenagem
automática de emergência em baixa velocidade</li><li>Indicador
de distância do veículo da frente</li><li>Monitoramento
de pressão dos pneus</li><li>Sistema
de Estacionamento Automático</li><li>Limpador
e lavador elétrico do vidro traseiro</li><li>Sensor
de chuva com ajuste automático de intensidade</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro</li><li>Teto
solar elétrico panorâmico</li><li>Faróis
dianteiros tipo projetor em LED com luz auxiliar para manobras</li><li>Lanterna
em LED</li><li>Ar-condicionado
digital automático</li><li>Carregador
sem fio</li><li>Acabamento
interno em Preto “Jet Black” e Azul “Captain Blue”</li><li>Bancos
com revestimento premium nas cores Preto “Jet Black” e Azul “Captain Blue”</li><li>Volante
esportivo com revestimento premium</li><li>Maçanetas
internas cromadas</li><li>Descansa-braço
traseiro com 2 porta-copos</li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Roda
de liga leve aro 17″ com design exclusivo para a versão PREMIER</li><li>Friso
cromado no contorno inferior do vidro das portas</li><li>Grade
frontal com detalhes cromados</li><li>Maçanetas
externas na cor do veículo com detalhe cromado</li><li>Parachoques
pintados na cor do veículo com detalhes na cor cinza</li><li>Rack
de Teto na cor prata</li></ul>


























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Chevrolet Tracker 2025: preços, itens de série e diferenças entre as versões

SUV reestilizado tem versões com motores turbo ou aspirado e lista de equipamentos interessante

O Hyundai
Creta foi lançado no Brasil em 2017 como o primeiro SUV realmente fabricado
pela marca no país, pois os modelos Tucson e ix35 eram montados pelo Grupo Caoa
em Anápolis (GO) sob licença da montadora sul-coreana.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Desde sempre o
Hyundai Creta é construído sobre uma plataforma derivada da arquitetura do
sedan Elantra. Diferentemente da maioria dos SUVs compactos, que são baseados
em hatches, o Creta se beneficia da estrutura de carro médio para proporcionar
espaço interno e porta-malas um pouco maiores que a média do segmento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: preços, versões, equipamentos e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-quais-as-principais-novidades-do-suv-contra-o-atual/6625" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: quais as principais novidades do SUV contra o atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ultimate-conheca-a-reestilizacao-em-32-fotos-exclusivas/6759" target="_blank">Novo Hyundai Creta Ultimate: conheça a reestilização em 32 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cambio-do-hyundai-creta-qual-a-polemica-por-tras-da-transmissao/7007" target="_blank">Câmbio do Hyundai Creta: qual a polêmica por trás da transmissão?</a></li></ul>
Bem equipado e
espaçoso, não demorou para o Hyundai Creta cair no gosto dos consumidores e se
tornar um dos principais competidores do segmento, então dominado pelo Honda
HR-V e, posteriormente, Volkswagen T-Cross – tanto que nunca vendeu menos de 40
mil unidades anuais desde o seu lançamento.
Mas foi em
2021 (como modelo 2022) que o Creta elevou seu patamar. O SUV passou por uma
profunda reestilização (chamada pela Hyundai como nova geração), que atualizou
o visual quadradão com a nova e controversa identidade da marca, motivo de
críticas pela mescla de linhas arredondadas com faróis separados em quatro
elementos e grade frontal de tamanho avantajado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390750700" alt="" width="300px">
No entanto,
essa “renovação” deixou o Creta mais sofisticado em termos de acabamento
interno e nível de equipamentos. As versões mais caras contam com teto solar
panorâmico e assistências de condução, como frenagem autônoma de emergência,
assistente de direção, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), entre outros
itens.
Embora tenha
mantido a plataforma, o “novo” Hyundai Creta teve um ganho de 2 centímetros na
distância entre-eixos, que passou para 2,61 metros. O porta-malas, por sua vez,
teve a capacidade reduzida de 431 litros para 422 litros.
Além da
mudança visual e de conteúdo, o Creta passou a ser equipado com o motor TGDI
1.0 turboflex de três cilindros com injeção direta de 120 cv de potência e 17,5
kgfm de torque. Esse propulsor substituiu o antigo 1.6 16V aspirado de 130 cv e
16,5 kgfm das versões de entrada e intermediárias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390751498" alt="" width="300px">
A configuração
topo de linha Ultimate manteve o 2.0 flex aspirado de quatro cilindros de 167
cv e 20,5 kgfm.
Independentemente
da versão, o Hyundai Creta é sempre dotado de câmbio automático de seis marchas
com opção de trocas sequenciais.
Desempenho
e consumo
De acordo com
a Hyundai, o Creta equipado com motor 1.0 turboflex acelera de 0 a 100 km/h em
11,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 180 km/h.
O consumo
médio, segundo o Inmetro é de 8,3 km/l / 9,1 km/l na cidade e 11,9 km/l / 12,6
km/l na estrada (etanol/gasolina).
A versão
Ultimate com motor 2.0 faz de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e chega aos 190 km/h
de velocidade final. 
Com esse
propulsor, o SUV obteve médias de 7,7 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com
etanol. As médias com gasolina são de 11,1 km/l em trecho urbano e 12,4 km/l em
percurso rodoviário.
Principais equipamentos
Desde a versão
de entrada, Comfort, o Hyundai Creta é equipado de série com seis airbags;
controles de estabilidade e tração; assistente de partida em rampa; freios a
disco com ABS nas quatro rodas; direção elétrica; ar-condicionado; trio elétrico;
controlador de velocidade de cruzeiro com limitador de velocidade;
monitoramento de pressão dos pneus; central multimídia de 8 polegadas; luzes
diurnas em LED; barras de teto; rodas de liga leve de 16”; painel de
instrumentos com tela de 3,5”; chave canivete; bancos de tecido; câmera de ré,
entre outros.
Faróis de
neblina, rodas de 17”, volante revestido de couro, sensor de estacionamento
traseiro, ar digital, carregador de celular por indução, chave presencial,
aletas para trocas de marchas no volante, saída de ar para o banco traseiro,
rebatimento elétrico dos retrovisores e grade dianteira cromada são itens da
versão Limited.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390750947" alt="" width="300px">
A Platinum
adiciona teto solar panorâmico, bancos de couro, painel digital de 7”, câmera
com visão em 360°, central multimídia de 10,25”, câmeras de ponto cego, freio
de estacionamento eletrônico e seletor de modos de condução.
Por fim, a
topo de linha Ultimate acrescenta o motor 2.0, frenagem de emergência, ACC,
sensor de estacionamento dianteiro, farol alto adaptativo, assistência de
permanência e centralização de faixa, detector de fadiga do motorista, bancos
revestidos de couro bicolor e rodas de 18”. 
Pontos
fortes do Hyundai Creta
<ul><li>Espaço interno</li><li>Bom nível de
equipamentos</li><li>Assistências
de condução da versão Ultimate</li><li>Aceitação no
mercado de usados</li></ul>



Pontos
fracos do Hyundai Creta
<ul><li>Consumo do
motor 2.0</li><li>Recorrência de
defeitos na injeção direta do motor 1.0 turboflex</li><li>Preço de
compra </li></ul>


Preços do
Hyundai Creta na Tabela Fipe
Linha 2022
<ul><li>Creta Comfort 1.0 turboflex Aut:
R$ 111.765</li><li>Creta Limited 1.0 turboflex Aut:
R$ 116.023</li><li>Creta Platinum 1.0 turboflex Aut:
R$ 126.519</li><li>Creta Ultimate 2.0 flex Aut: R$
135.883</li></ul>



Linha 2023
<ul><li>Creta Comfort 1.0 turboflex Aut:
R$ 116.147</li><li>Creta Limited 1.0 turboflex Aut:
R$ 122.041</li><li>Creta Platinum 1.0 turboflex Aut:
R$ 131.244</li><li>Creta N Line 1.0 turboflex Aut:
R$ 141.926</li><li>Creta Ultimate 2.0 flex Aut: R$
143.299</li></ul>




Linha 2024
<ul><li>Creta Comfort 1.0 turboflex Aut:
R$ 119.716</li><li>Creta Comfort Plus 1.0 turboflex Aut&nbsp;: R$ 117.909</li><li>Creta Limited 1.0 turboflex Aut:
R$ 129.377</li><li>Creta Limited Safety 1.0 turboflex Aut: R$
131.564</li><li>Creta Platinum 1.0 turboflex Aut:
R$ 144.176</li><li>Creta Platinum Safety 1.0
turboflex Aut: R$ 145.481</li><li>Creta N Line 1.0 turboflex Aut:
R$ 152.197</li><li>Creta Ultimate 2.0 flex Aut: R$
154.525</li><li>Creta N Line Night Edition 2.0 flex Aut: R$
156.579</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/v6r8YPwe06g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta usado é SUV espaçoso e bem equipado com preço de hatch

Moto da Honda é o veículo mais vendido do País por ampla margem

O Volkswagen Gol reinou como o
carro mais vendido do Brasil por mais quase três décadas. Apesar do período da
sua coroa impressionar, ele foi destronado em 2014 e, desde então, já até saiu
linha e foi aposentado. Se você quer saber quem realmente detém um verdadeiro
império em vendas no Brasil, a resposta é inequívoca: a Honda CG.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Líder entre as motos desde quando
foi lançada em 1976, a CG é o veículo mais vendido do País, considerando todas
as categorias há anos e anos. E isso se repete em 2024. De acordo com dados da
Fenabrave (a associação das concessionárias), a moto da Honda foi emplacada
395.138 vezes até novembro deste ano. Isso representa quase 23% do total das
1.723.971 motos vendidas neste período.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brembo-e-michelin-fecham-parceria-para-melhorar-freios-das-motos/7270" target="_blank">Brembo e Michelin fecham parceria para melhorar freios das motos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-bajaj-a-caminho-marca-registra-nova-street-de-150-cc/7262" target="_blank">Nova Bajaj a caminho? Marca registra nova street de 150 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sem-alvo-nas-costas-quatro-motos-para-andar-mais-tranquilo-por-ai/7256" target="_blank">&nbsp;Sem alvo nas costas: quatro motos para andar mais tranquilo por aí</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/shineray-lanca-quatro-novas-motos-de-250-cc-no-brasil/7245" target="_blank">Shineray lança quatro novas motos de 250 cc no Brasil</a></li></ul>

Para se ter uma ideia, entre os
veículos que têm quatro rodas, o mais vendido até novembro foi a picape Fiat
Strada. Foram 128.450 unidades. Mesmo somando o resultado dela com o do carro
mais vendido do Brasil em 2024 até agora, o Volkswagen Polo, com seus 126.709
emplacamentos, ainda assim eles não alcançam o total de CG vendido no ano. Os
dois modelos, juntos, representam pouco mais de 10% do total de 2.241.098
unidades de automóveis e comerciais leves vendidos. 

Para ultrapassar a CG, seria
necessário incluir nessa conta os emplacamentos do Chevrolet Onix (87.774) e do
Hyundai HB20 (87.138), o que resultaria em 430.071 unidades. E, mesmo assim,
este número não tem a mesma grandeza que a CG tem dentro do total do mercado de
motos, pois estes quatro carros representam menos de 20% dos automóveis e comerciais
leves.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447035077" width="250px">

Considerando o ritmo de vendas da
CG ao longo do ano, é óbvio esperar que ela vai ultrapassar pela segunda vez em
sua história a barreira das 400 mil unidades emplacadas em 12 meses. Isso
aconteceu somente no ano passado até agora. Até hoje, nunca nenhum carro
atingiu este patamar de emplacamentos. Fazendo uma viagem no tempo, até 2012, o
melhor ano de vendas de carros e comerciais leves, o VW Gol, líder da época,
foi o carro mais vendido do Brasil com 293.288 unidades (e a CG já superava isso
com folga, com 379.870 emplacamentos naquele período). 

Atualmente, a Honda CG parte de
R$ 16.194, segundo o preço sugerido do site da marca, e conta com motor de 160
cc de 14,7 cv e 1,43 kgm de torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CG vende mais que Polo e Strada juntos em 2024

Benefício da isenção do imposto deve continuar, mas não para todos os eletrificados

Atualmente, veículos híbridos e elétricos estão isentos do
pagamento do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). Mas
essa situação deve mudar a partir do ano que vem, caso projeto de lei entre em
vigor.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos falando do Projeto de Lei 1510/2023, proposto pelo
governo estadual e recém-votado pela Assembleia Legislativa de São Paulo. Como
o projeto foi aprovado pelos deputados, agora só resta seguir para a sanção do
Governador do Estado, o que deve acontecer já que o PL foi proposto pelo
próprio poder Executivo.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-honda-preparou-os-motores-de-hr-v-e-city-para-o-proconve-em-2025/6974" target="_blank">Como a Honda preparou os motores de HR-V e City para o Proconve em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610">Próxima norma de emissões vai obrigar carros a serem híbridos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-proconve-l8-podera-afetar-o-rodizio-de-carros-dentro-de-sao-paulo/6004" target="_blank">Como o Proconve L8 poderá afetar o rodízio de carros dentro de São Paulo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-mover-descarbonizacao-e-r-19-bilhoes-de-incentivo-fiscal/3845" target="_blank">Programa Mover: descarbonização e R$ 19 Bilhões de incentivo fiscal</a></li></ul>
<h3>Mas o que deve mudar quando o projeto for sancionado?</h3>
Logo de cara, veículos elétricos que antes eram isentos do
IPVA perderão o benefício. Ou seja, veículos que rodam apenas com motor
elétrico abastecidos por bateria terão de pagar o imposto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431990626" alt="" width="300px">
Quando a lupa do governo se volta para os híbridos, a
situação muda de figura. Híbridos flex ou abastecidos apenas com etanol
fabricados no Estado de São Paulo, com preço até R$ 250 mil, serão isentos
pelos próximos dois anos. Depois disso, a alíquota será 1% em 2027, 2% em 2028,
3% em 2029 e 4% até 2030. Outra categoria isenta é dos carros movidos a
hidrogênio, que até aqui não estão à venda no Brasil.
E os híbridos com motor a combustão movidos a gasolina?
Estão excluídos do benefício, assim como os elétricos. Quanto aos híbridos
movidos a etanol, eles ainda não existem. A possibilidade até está na
prateleira das montadoras, com tecnologia pronta, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-nao-tem-hibrido-a-etanol-no-brasil-ainda-por-culpa-dos-brasileiros/4785">mas
outros motivos impedem de tornar viável para venda</a>.
De início a ideia era de que quatro modelos híbridos flex
fossem beneficiados, sendo eles: Toyota Corolla Cross e Corolla pela montadora
japonesa, além dos recém-lançados Fiat Pulse e Fastback híbridos. No entanto, o
governador do Estado de São Paulo, Tarcísio Freitas, afirmou que não dará
isenção para carros produzidos na Bahia ou exterior, o que pode afetar os dois
modelos da Fiat vindo de Betim (MG) também.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443034227" alt="" width="300px">
Como o IPVA é um imposto estadual, o projeto vai atingir em
cheio os modelos híbridos chineses, principalmente. Atualmente, BYD e GWM
lideram em vendas de carros eletrificados, conforme números da Fenabrave.
A justificativa do governo para o projeto é uma contribuição
para a redução nas emissões de poluentes, estimulando investimentos em energia
limpa e renovável, como o etanol, enquanto a gasolina é um combustível fóssil.
Ônibus e caminhões movidos somente a hidrogênio, biometano e
gás natural também estão isentos até 2029. Com isso, a eletrificação da frota
de ônibus do transporte público deve sofrer uma diminuição, já que os coletivos
elétricos são bem mais caros que o a combustão.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iAQWz7KPtnM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

IPVA SP 2025: o que mudará para híbridos, híbridos flex e elétricos

Montadora japonesa promoveu alterações na sua gama de versões híbridas e ganho de tecnologia embarcada e segurança

O sedan médio mais vendido do mundo e do Brasil chegou à
linha 2025 com novidades. O Toyota Corolla agora apresenta mudanças visuais
para sua versão esportiva GR-Sport, além de ter agora apenas uma versão híbrida
disponível.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><h3>O que muda no Toyota Corolla GR-Sport 2025?</h3>
Para o sedan esportivado, a Toyota redesenhou o para-choque
dianteiro, inseriu frisos pretos, assim como spoiler e difusor traseiro
remodelados. Rodas de 17 polegadas com acabamento diamantadas também são uma
exclusividade da versão.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-chega-a-linha-2025-com-uma-versao-a-menos-confira/7242" target="_blank">Toyota Corolla chega à linha 2025 com uma versão a menos; confira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-ainda-nao-e-ameacado-pelo-byd-king/7236" target="_blank">Por que o Toyota Corolla ainda não é ameaçado pelo BYD King</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brad-pitt-ainda-vale-comprar-depois-de-20-anos/3481" target="_blank">Toyota Corolla Brad Pitt: ainda vale comprar depois de 20 anos?</a></li></ul>
O GR-Sport recebeu sensores de estacionamento dianteiro e
traseiro, ar-condicionado automático com duas zonas de ajustes. Por dentro, a
versão traz costuras em vermelho e emblemas, que já estavam presentes, para
reforçar o tom de esportividade.
<h3>Novidades do Toyota Corolla 2025</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447023228" width="250px">
Agora, o espelhamento sem fio de Apple CarPlay e Android
Auto pode ser feito na central multimídia atualizada e de 10 polegadas,
batizada de Toyota Play 2.0.
O sistema Toyota Safety Sense (TSS) recebeu novos
assistentes de segurança a partir da versão XEi:
<ul><li>Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (em
todas as velocidades)</li><li>Sistema de Alerta de Mudança de Faixas com
Assistente de Permanência</li><li>Assistência a Permanência de Faixa</li></ul>


A Toyota também anunciou a extensão de 10 anos de garantia
para o sedan, que será renovada a cada 12 meses ou 10.000 km. Esse benefício inclui
peças de carroceria, sistema de arrefecimento, componentes elétricos e
eletrônicos, motor, transmissão e freios até o limite máximo de 60 meses
(totalizando 120 meses quando somados à garantia inicial) e 200.000 km para uso
particular ou 100.000 km para uso comercial – o que ocorrer primeiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447023146" width="250px">
O Corolla continua com duas opções de motorização. Na versão
híbrida, o Corolla tem o motor 1.8L VVT-i 16V de ciclo Atkinson flex, que
entrega 101 cv quando abastecido com etanol e 98 cv com gasolina, além de 14,5
kgfm de torque. Outros dois motores elétricos de 72 cv e 16,6 kgfm de torque
auxiliam o conjunto, que combinados, entregam 122 cv.
Já nas versões a combustão, o sedan sai de fábrica com 2.0
Dynamic Force Dual VVT-iE 16V DOHC, de até 175 cv de potência a 6.600 rpm e
21,3 kgfm de torque a 4.400 rpm, com transmissão do tipo CVT que simula 10
trocas.
<h3>Toyota Corolla 2025 GLi 2025 – itens de série</h3>
<ul><li>7 airbags (dois frontais, dois laterais, dois de cortina e
um de joelho para o motorista),</li><li>Ar-condicionado</li><li>Central multimídia Toyota Play 2.0 de 10” com espelhamento
sem fio para Apple CarPlay® e Android Auto®</li><li>Volante com comandos de áudio e computador de bordo</li><li>Câmera de ré</li><li>Faróis e lanternas com acendimento automático</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico</li><li>Vidros frontais com película antirruído e sistema ISOFIX.</li></ul>







<h3>Toyota Corolla XEi 2025 – itens de série</h3>
<ul><li>Todos os itens da versão anterior</li><li>Quadro de instrumentos digital com tela TFT de 12,3” de alta
resolução</li><li>Acabamento interno com partes revestidas de couro e material
sintético</li><li>Ar-condicionado digital e automático</li><li>Rodas de liga leve de aro 17”</li><li>Chave inteligente Smart Entry e partida por botão</li><li>Paddle-shift para trocas de marchas</li><li>Farol alto automático</li><li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Pacote Toyota Safety Sense (TSS) com Controle de Velocidade
de Cruzeiro Adaptativo (ACC) para todas as velocidades</li><li>Assistente de Pré-Colisão Frontal (PCS)</li><li>&nbsp;Assistente de
Permanência em Faixa (LTA)</li></ul>











<h3>Toyota Corolla
GR-Sport 2025 – itens de série</h3>
<ul><li>Todos os itens da versão anterior</li><li>Ar-condicionado digital Dual Zone</li><li>Faróis e lanternas de LED</li><li>Carregador sem fio para celular</li><li>Toyota Serviços Conectados</li><li>Alerta de Ponto Cego (BSM) e Sensor de Reconhecimento de
Tráfego Traseiro (RCTA)</li><li>Toyota Corolla Altis Premium 2025 – itens de série</li><li>Todos os itens das versões anteriores</li><li>Acabamento interno com revestimento exclusivo nas cores bege
e marrom</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica de oito posições </li><li>Retrovisores externos com rebatimento automático</li></ul>










<h3>Toyota Corolla 2025 – preços:</h3>
<ul><li>Toyota Corolla GLi – R$ 156.090</li><li>Toyota Corolla XEi – R$ 161.290</li><li>Toyota Corolla Altis Premium – R$ 185.590</li><li>Toyota Corolla GR Sport – R$ 184.890</li><li>Toyota Corolla Altis Hybrid Premium – R$ 199.990</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Leonardo Felix – Página 131

Sobre o autor

Leonardo Felix

Jornalista Automotivo

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