Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Deterioração do mercado fez compactos de grande volume, antigas galinhas de ovos de ouro, virarem fonte de prejuízo, a ponto de a Ford “desistir” do país

Quantos carros de entrada existem hoje no Brasil? Resposta: quatro. <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi">Fiat Mobi</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid">Renault Kwid</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol">VW Gol</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/joy" target="_blank">Chevrolet Joy</a>. &nbsp;Nenhum deles custa hoje muito abaixo de R$ 40 mil, sendo que Gol e Joy, especificamente, já superam a faixa de R$ 55 mil.
Ainda assim, são modelos com apelo quase que exclusivo entre frotistas, preservando pouquíssima aderência no mercado de varejo. Esse tipo de mercado está minguando e em um futuro não muito distante pode ser extinto no Brasil.&nbsp;
Mesmo modelos de maior valor agregado vêm sofrendo. O Chevrolet Onix foi líder de vendas em 2020 pelo sexto ano consecutivo, mas teve uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-mais-subiram-e-quais-mais-cairam-nas-vendas-em-2020/523">queda de mais de 40% em seu volume, conforme apontado pela Mobiauto</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
A verdade é que os hatches compactos populares, uma categoria de carros tão brasileira e que já foi a galinha dos ovos de ouro de toda a indústria automobilística instalada no país, hoje se tornou um pesadelo para as fabricantes.&nbsp;
A ponto de a Ford, nesta semana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fechara-todas-as-suas-fabricas-no-brasil-e-matara-ka-e-eco-sport/536">ter abdicado de tudo</a>: da família Ka e de suas duas fábricas que ainda restavam por aqui (a de São Bernardo do Campo já havia sido abandonada) em 2019. O Ford EcoSport entrou no balaio, mas para ele pode ser que haja uma luz no fim do túnel, visto que ainda tem apelo global.
Abre parêntesis: esta publicação em nada tenta eximir a Ford de seus inúmeros erros estratégicos cometidos em nosso mercado nos últimos anos, como ter subestimado a concorrência dos SUVs compactos que destronaram o EcoSport ou não ter feito do Ka um carro com predicados de mais destaque no segmento. Fecha parêntesis.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-20-carros-automaticos-mais-vendidos-no-brasil-su-vs-dominam-ranking/535">Os 20 carros automáticos mais vendidos no Brasil</a>
<img src="https://www.autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2014/08/autowp.ru_ford_fiesta_st_br-spec_35.jpg" width="1024" height="768"/> 
Foi-se o tempo em que as fabricantes ganhavam (muito) dinheiro vendendo carros "pelados" e derivados de projetos antigos no Brasil
No começo dos anos 2010, quando o mercado brasileiro demonstrava pujança, o real era forte e as filiais locais emitiam bilhões de dólares em lucros para suas matrizes, vendendo projetos antigos e de baixo custo, quase sem nenhum equipamento, a quem queria realizar o sonho do primeiro zero-quilômetro na garagem, quem imaginaria um cenário tão diferente como este tão pouco tempo depois?
E a pergunta mais importante é: o que levou o Brasil a ver seu mercado se deteriorar tão drasticamente nos últimos anos, a ponto de uma marca como a Ford, instalada aqui há mais de século e membro do “quarteto de ferro” de nossa indústria, simplesmente desistir de produzir carros em nosso solo?
A verdade é simples e direta: apesar de os preços estarem nas alturas e sugerirem margens de lucros altíssimas, a verdade é que fabricar e vender carros novos hoje no Brasil hoje dá prejuízo. Dos grandes, na casa de bilhões de dólares por ano. E o maior gargalo está justamente no mercado de hatches compactos.
Antes que me chamar de louco por afirmar algo assim, vamos aos argumentos:&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-como-versao-para-pcd-fez-o-suv-virar-lider/534">VW T-Cross: como versão Sense fez o SUV virar líder</a>
1) Falta volume, sobra ociosidade
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+encerra+produ%C3%A7%C3%A3o+no+Brasil/Vender+carro+popular+virou+pesadelo/F%C3%A0brica+Ford+Cama%C3%A7ari.jpg" width="1280" height="853"/>
Para que um mercado como o de hatches compactos dê dinheiro de verdade, é preciso que haja volume alto de vendas, porque a margem por unidade comercializada é menor. O mercado brasileiro chegou a superar a faixa de 3 milhões de veículos leves emplacados anualmente no fim da década de 2000, superando a faixa de 3,5 milhões em 2012 e 13.
De lá para cá, despencamos para menos de 2 milhões em 2016 e, após voltarmos a um patamar de mais de 2,6 milhões em 2019, ainda muito abaixo do pico de quatro anos antes, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-registra-pior-volume-de-vendas-de-carros-em-14-anos/519">voltamos a ficar abaixo de 2 milhões de unidades em 2020</a>, registrando o pior volume de vendas em 14 anos.
No outro flanco, o país tem uma capacidade produtiva estimada em 5 milhões de veículos anualmente, sendo que a indústria vem sofrendo para alcançar metade disso ano após ano, mesmo com a produção destinada às exportações.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-e-logan-vao-trocar-de-nome-entenda-o-que-muda/532">Renault Sandero e Logan vão mudar de nome? Entenda mudanças</a>
Com um agravante: se, em 2012, 78% dos automóveis eram vendidos no varejo, um ambiente mais rentável para fabricantes e concessionários, hoje temos praticamente 45% dos emplacamentos sendo destinados às vendas diretas, em especial locadoras.&nbsp;
Neste tipo de mercado, os descontos são grandes e as margens, bem menores. Para piorar, as locadoras, atuais compradoras de quase um terço de todos os carros novos produzidos no país, têm isenção de ICMS na compra e na hora de revender os veículos, o que os permite trabalhar com preços muito competitivos no mercado de seminovos. Isso atrapalha a vida de concessionários e lojistas multimarcas.
Quando trabalhei na Quatro Rodas, <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/vender-carro-no-brasil-da-prejuizo-a-fabricantes-e-lucro-a-locadoras/">produzi este artigo</a> ao lado dos colegas Henrique Rodriguez e Thais Villaça, expondo as enormes dificuldades da indústria automobilística nacional em voltar a gerar lucro. Lá, contamos que as fabricantes saíram de um superávit de quase US$ 5 bilhões para um déficit de mais de US$ 4 bilhões. Por ano.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-vai-virar-picape-de-shopping-para-brigar-com-a-fiat-toro/533">Ford Maverick vai virar picape de shopping para brigar com a Toro</a>
Em carta enviada à rede concessionária, o presidente da Ford na América do Sul, Lyle Watters, menciona a questão: “Desde a crise econômica em 2013, a Ford América do Sul acumulou perdas significativas e nossa matriz tem auxiliado nossas necessidades de caixa, o que não é mais sustentável”, afirma.&nbsp;
“A recente desvalorização das moedas na região aumentou os custos industriais além de níveis recuperáveis e a pandemia global ampliou os desafios, gerando uma capacidade ociosa ainda maior, com redução nas vendas de veículos na América do Sul, especialmente no Brasil”, segue.&nbsp;
“Ao mesmo tempo, nosso negócio exige investimentos significativos em novas tecnologias para atender às demandas dos consumidores e itens regulatórios, que estão remodelando a indústria”, conclui.
Isso nos leva aos próximos tópicos.
2) Moeda e poder de compra fracos, mas exigência alta
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+encerra+produ%C3%A7%C3%A3o+no+Brasil/Vender+carro+popular+virou+pesadelo/Ford+Ka+Hatch+2020.jpg" width="1280" height="853"/>
A crise de 2015 e 16 deflagrada no segundo mandato de Dilma Rousseff agravou muito o poder de compra dos brasileiros. Primeiro, porque aumentou o desemprego; segundo, porque o real se desvalorizou muito em relação ao dólar.
Para piorar, a reforma trabalhista aprovada pelo governo Michel Temer promoveu uma aceleração do mercado de trabalho informal para mais de 50% da população economicamente ativa no fim de 2019.
Com a pandemia do coronavírus, administrada de forma terrível pelo governo Jair Bolsonaro, o quadro se agravou ainda mais: o desemprego está em patamar recorde, a desigualdade social aumentou e o real foi a moeda que mais desvalorizou no mundo em 2020. Resultado: temos uma população com poder de consumo ainda mais atrofiado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-do-ipva-2021-estes-carros-deixarao-de-pagar-o-imposto/531">Isenção de IPVA 2021: esses carros deixarão de pagar o imposto</a>
Dentro do setor automotivo, o mercado que mais sente os impactos, obviamente, é o de carros de entrada, consumido pelas classes mais baixas da população. Isso limita, e muito, as projeções de volume de venda de modelos como o Ka.
Ao mesmo tempo, numa era de conectividade, está muito mais fácil comparar nossos produtos com os que são consumidos lá fora, e aspirar por veículos com melhor qualidade construtiva e mais tecnologias embarcadas.
A antiga realidade de manter um mesmo carro ou plataforma em linha por décadas, como a VW fez com Fusca e Kombi ou como a Fiat praticou com a primeira geração do Uno, é uma realidade que nosso consumidor não tolera mais, embora as montadoras sonhem com o retorno a dias como aqueles em mercados como o nosso, tidos como “emergentes”.&nbsp;
Nos dias atuais, um carro precisa ser moderno e passar o ar de moderno. Por isso mesmo, carros de entrada e pouco equipados, como Kwid, Mobi e Gol, periclitam nas vendas de varejo e logo mais perderão apelo até mesmo entre frotistas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-versao-vw-gol-ainda-e-lider-e-chevrolet-onix-fica-so-em-12o/530">Por versão, VW Gol ainda é líder e Chevrolet Onix fica só em 12º</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+encerra+produ%C3%A7%C3%A3o+no+Brasil/Vender+carro+popular+virou+pesadelo/Novo+Ford+EcoSport.jpg" width="1280" height="853"/>
Em segmentos de maior valor, como o de SUVs compactos, a realidade se impõe de modo ainda mais cruel. Vejamos o caso do EcoSport: nadou de braçada por anos, mas demorou demais a se adaptar à nova realidade do mercado quando a concorrência apertou. Com um projeto de cabine apertada e dotado de um obsolescente estepe exposto, foi engolido rapidamente por Honda HR-V, Jeep Renegade, Nissan Kicks, Hyundai Creta e, mais recentemente, VW T-Cross e novo Chevrolet Tracker.
A Ford se recusou a acelerar o investimento em uma nova geração. Em vez disso, preferiu tentar remediar o EcoSport atual com novos motores, novas caixas de câmbio e uma versão com kit de reparo emergencial e pneus run flat no lugar do estepe. Nada disso funcionou e o resultado é o que está aí.
Se os clientes querem produtos mais modernos e equipados, também estão com poder de compra restrito e ainda viram os preços de modelos novos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-tiveram-os-aumentos-de-preco-mais-absurdos-em-2020/464">dispararem no Brasil nos últimos meses</a>. Logo, vêm preferindo abdicar do sonho do carro zero “pelado” para ter na garagem um seminovo ou usado muito mais bem equipado.
É por isso que muitas marcas desencanaram de vez da pressão por preços mais baixos e estão focando em rentabilidade por unidade vendida, mesmo que com um volume menor de emplacamentos. E é por isso que os preços vêm sofrendo reajuste atrás de reajuste de modo quase despudorado.
É aí, também, que SUVs e picapes se tornaram tão atraentes, porque permitem o alcance de tíquetes médios bem mais elevados. E é nisso que a Ford apostará: sacrificará sua participação de mercado, que já vinha decrescente, para vender modelos de maior valor agregado e mais rentáveis por unidade negociada.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-esta-minivan-chinesa-gerara-as-novas-chevrolet-spin-e-montana/526">Afinal, esta minivan chinesa gerará as novas Chevrolet Spin e Montana?</a>
3) Mercado muito peculiar e pouca tecnologia local
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+encerra+produ%C3%A7%C3%A3o+no+Brasil/Vender+carro+popular+virou+pesadelo/Ford-Ka-100-anos-automatico+(4).jpg" width="1280" height="853"/>Ka 100 Anos: nunca uma série especial teve ares tão melancólicos
Em tempos nos quais é preciso renovar os carros e as plataformas cada vez mais rápido, há uma enorme pressão global por otimização de custos e padronização de processos. O problema é que poucos mercados (ou quase nenhum) têm o mesmo padrão do brasileiro.
Hatches compactos são veículos de pouquíssima aderência em mercados gigantes, como EUA e China. Mesmo na Europa, em que a adesão é maior, fica difícil chegar a um denominador comum, especialmente numa era em que os europeus já estão focados na eletrificação de suas frotas. Tanto que a própria Ford tentou vender o Ka no Velho Continente e fracassou.
A grande exceção talvez seja o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo">VW Polo</a>, mais porque a matriz da marca alemã resolveu bancar a introdução da plataforma MQB nas fábricas aqui instaladas do que por algum tipo de ousadia da filial brasileira. Que, antes disso, vinha cometendo erros muito parecidos aos da Ford.
Ainda assim, a matriz MQB A0 será espremida até a última gota em nosso país, num projeto que inclui pelo menos outros quatro modelos (<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">Nivus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross">T-Cross</a> e o ainda misterioso projeto A0 SUV, que sucederá o Gol). E não sem ter simplificado Polo e T-Cross nacionais em relação ao europeu.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-na-falta-do-vw-golf-novo-polo-tera-a-cara-do-primo-maior/529">Flagra: na falta do VW Golf, novo Polo herdará visual do primo</a>
De resto, todos os nossos projetos de compactos são locais ou compartilhados com mercados emergentes como Índia e Tailândia, que também não representam volumes anuais de vendas tão auspiciosos assim.&nbsp;
Como comparação, Brasil e Índia somados vendem cerca de 6 milhões de carros por ano. Só a China supera 20 milhões, enquanto os EUA ficam em 17 milhões e a Europa passa de 15 milhões. Como cereja do bolo, temos muito pouca capacidade de criar e produzir tecnologias localmente.&nbsp;
Para se ter uma ideia, o Brasil simplesmente não possui até hoje uma produção interna de câmbios automáticos, mesmo com mais da metade dos carros novos vendidos aqui já utilizando esse tipo de caixa no lugar das manuais.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-carros-que-estao-ameacados-de-morte-em-2021/525">12 carros que estão ameaçados de morte em 2021</a>
Mesmo que um carro não seja importado, mas sim montado aqui, boa parte de seus componentes terá que vir de fora, com preços atrelados ao dólar.
Resumindo: temos um mercado volátil e que pouco conversa com os epicentros da indústria mundial, uma economia decadente, população sem poder de compra, escala limitada de vendas, fábricas ociosas e pouca competitividade tecnológica. Difícil fechar a conta, não?
No caso da Ford, a conta do Ka nunca fechou, visto que ele deu sucessivos prejuízos à companhia americana desde o seu lançamento. Muito, mais uma vez, por culpa dela própria. De qualquer forma, não muda a decisão drástica de abandonar os quase 100 anos de história aqui formados.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-licoes-que-o-mercado-automobilistico-aprendeu-em-2020/528">Cinco lições que o mercado automobilístico aprendeu em 2020</a>
Uma saída poderia ser a produção em grandes volumes para exportações, mas depender exclusivamente de cotação de nossa moeda para ser competitivo traz um grau de risco que as fabricantes automobilísticas não estão dispostas a bancar.
O Brasil está matando o seu mercado de carros populares e atrofiando a indústria automobilística aqui instalada mais rápido do que imaginamos. Se nada for repensado, anúncios como o da Ford e, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-fecha-fabrica-e-encerra-producao-de-carros-no-brasil/495">pouco antes, da Mercedes</a>, terão sido apenas o começo.
[video]
Talvez você se interesse também por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-abaixo-de-r-60-mil-virou-lenda-veja-os-5-mais-baratos/385">Carro automático abaixo de R$ 60 mil virou lenda. Veja os mais baratos</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-dirigir-carro-automatico-aprenda-de-forma-simples-passo-a-passo/221">Como dirigir um carro automático: aprenda de forma simples</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-cambio-e-o-melhor-para-voce-manual-automatico-ou-automatizado/149">Qual câmbio é melhor para você: manual ou automático?</a>&nbsp;
­­Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro.

Por que vender carro popular se tornou um pesadelo no Brasil

Marca americana chocou mercado com anúncio. Hatch, sedan e SUV serão tirados de linha após o fim do estoque

A Ford anunciou nesta segunda-feira (11) que fechará todas as sua fábricas no Brasil, incluindo o complexo que produz a família Ka e o EcoSport em Camaçari (BA), além da planta responsável por montar motores e transmissões em Taubaté (SP) e a sede da Troller em Horizonte (CE).
Segundo a companhia, serão mantidos em operação no país apenas a sede administrativa da América do Sul, o Cento de Desenvolvimento de Produtos na Bahia e o Campo de Provas de Tatuí (SP).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a> &nbsp;
Ainda de acordo com a empresa, a produção de veículos novos em Camaçari terá fim imediato. A marca manterá em linha apenas a montagem de peças de reposição para suprir estoques pelos próximos cinco anos, como determina a legislação.
Com isso, a família Ka, formada por <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka" target="_blank">hatch</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka-sedan" target="_blank">sedan</a> compactos, e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ecosport" target="_blank">SUV compacto EcoSport</a> (de atual geração) serão tirados de linha assim que seus estoques encerrarem. Cerca de 5.000 funcionários devem ser demitidos, numa operação que gerará um custo de US$ 4,1 bilhões (R$ 22,5 bilhões) à matriz.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-20-carros-automaticos-mais-vendidos-no-brasil-su-vs-dominam-ranking/535" target="_blank">Os 20 carros automáticos mais vendidos no Brasil: SUVs dominam ranking</a>
Vale observar que, enquanto o Ka deve mesmo morrer, o EcoSport tem uma nova geração sendo desenvolvida em conjunto com a divisão indiana da Ford, o que significa que há chances de o modelo ser relançado em nosso mercado, trazido de outro país.
Já a produção da Troller no Ceará será finalizada no fim deste ano. O jipe também ficará em linha enquanto durarem os estoques residuais.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-como-versao-para-pcd-fez-o-suv-virar-lider/534" target="_blank">VW T-Cross Sense: como versão para PCD fez o SUV virar líder</a>
“A Ford está presente há mais de um século na América do Sul e no Brasil e sabemos que essas são ações muito difíceis, mas necessárias, para a criação de um negócio saudável e sustentável”, disse Jim Farley, presidente e CEO global da Ford.&nbsp;
Apesar da notícia, a companhia assegura que "continua comprometida com a região", e promete lançar uma série de novos SUVs, picapes e utilitários no Brasil nos próximos anos, além de veículos híbridos e elétricos, todos importados de países como Argentina, Uruguai ou outros.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-e-logan-vao-trocar-de-nome-entenda-o-que-muda/532" target="_blank">Renault Sandero e Logan vão trocar de nome? Entenda o que muda</a>
&nbsp;“Quero enfatizar que estamos comprometidos com a região para o longo prazo e continuaremos a oferecer aos nossos clientes ampla assistência e cobertura de vendas, serviços e garantia. Isso se tornará evidente ao trazermos para o mercado uma linha empolgante e robusta de SUVs, picapes e veículos comerciais conectados e eletrificados, de dentro e fora da região”, declarou Lyle Watters, presidente da Ford &nbsp;na América do Sul.
Para 2021, a marca já confirmou a chegada do SUV médio-grande Bronco Sport, posicionado acima do Territory e trazido do México; da Ranger Black, uma versão especial da picape estilizada com elementos escurecidos, feita na Argentina; do esportivo Mustang Mach 1, equipado com motor 5.0 V8 de 486 cv e vindo dos EUA; da van Transit, montada em CKD no Uruguai.
Para os próximos anos, o país deve ganhar um SUV híbrido plug-in, que deve ser o Escape, além da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-vai-virar-picape-de-shopping-para-brigar-com-a-fiat-toro/533" target="_blank">picape compacta-média Maverick, também via México</a>, e de outros utilitários esportivos, que podem incluir uma nova geração ou um substituto para o EcoSport, trazido da Índia ou da Argentina.
[video]
Você também pode se interessar por:
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-abaixo-de-r-60-mil-virou-lenda-veja-os-5-mais-baratos/385">Carro automático abaixo de R$ 60 mil virou lenda. Veja os mais baratos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-dirigir-carro-automatico-aprenda-de-forma-simples-passo-a-passo/221">Como dirigir um carro automático: aprenda de forma simples</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-cambio-e-o-melhor-para-voce-manual-automatico-ou-automatizado/149">Qual câmbio é melhor para você: manual ou automático?</a>&nbsp;
Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro

Ford fechará todas as suas fábricas no Brasil e matará Ka e EcoSport

VW T-Cross, Jeep Renegade e Jeep Compass foram os modelos automáticos mais emplacados em 2020. Chevrolet Onix e Onix Plus ainda ficam entre os dez primeiros

Cada vez mais o consumidor brasileiro vem se rendendo às comodidades do câmbio automático. Em 2020, modelos que dispensam o pedal de embreagem – seja usando caixas com conversor de torque, CVT ou até automatizadas -, já respondiam por mais de 50% dos emplacamentos de carros 0 km em nosso mercado.
As fabricantes dificilmente divulgam o volume proporcional de vendas de cada versão de seus veículos, mas a Mobiauto preparou um levantamento exclusivo mostrando quais foram os zero-quilômetro automáticos mais emplacados no país ao longo do último ano.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Enquanto o ranking geral de vendas ainda é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-2020-por-categoria-hatch-suv-sedan-e-picape/518">dominado por hatches compactos entre os primeiros colocados</a>, quando excluímos o câmbio manual da conta eles praticamente desaparecem.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+autom%C3%A1ticos+mais+vendidos+em+2020/Chevrolet+Onix+RS+e+Onix+Plus+Midnight.jpg" width="1280" height="854"/>
As exceções são o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a>, que surpreende na quinta colocação geral, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20">Hyundai HB20</a>, que consegue se posicionar em 14º, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Volkswagen Polo</a> (11º) e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris-hatch">Toyota Yaris</a>, cujo foco é exclusivo nas opções CVT e, por isso mesmo, fica em 16º nesta lista.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-versao-vw-gol-ainda-e-lider-e-chevrolet-onix-fica-so-em-12o/530">por versão, VW Gol ainda é líder e Onix fica só em 12º</a>
Ainda assim, o grupo é dominado basicamente por SUVs, que povoam seis das dez primeiras colocações e nove das 20 primeiras. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross">VW T-Cross</a> e os <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Compass</a> compõem o “pódio” formado exclusivamente por utilitários esportivos.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+autom%C3%A1ticos+mais+vendidos+em+2020/VW+T-Cross+Comfortline.jpg" width="1280" height="853"/>
O modelo da Volkswagen foi o veículo leve automático mais emplacado no ano, com quase 60 mil unidades. Boa parte do sucesso <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-como-versao-para-pcd-fez-o-suv-virar-lider/534">se deve à versão para PCD Sense</a>, conforme já contamos neste outro artigo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-10-carros-serao-os-principais-lancamentos-de-2021/524">Estes 10 carros serão os principais lançamentos de 2021</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+autom%C3%A1ticos+mais+vendidos+em+2020/Fiat+Toro+Freedom+1.8+Flex+AT6.jpeg" width="1280" height="852"/>
Entre os sedans, há quatro representantes: <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Chevrolet Onix Plus</a> em sétimo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla">Toyota Corolla</a> em nono, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">VW Virtus</a> em 17º e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic">Honda Civic</a> em 19º. Os três postos restantes são ocupados por picapes: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a> (quarta), <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla">Toyota Hilux</a> (13ª) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla">Chevrolet S10</a> (15ª).
Outro destaque é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">VW Nivus</a>: mesmo tendo chegado ao mercado apenas no meio do ano passado, em junho, o SUV cupê derivado do Polo já marca sua presença no top-20, aproveitando-se do fato de ser comercializado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-vale-mais-a-pena-a-versao-comfortline-ou-highline/367">apenas com motorização 1.0 turboflex automática</a>.
Confira os 20 carros automáticos mais vendidos no Brasil em 2020:&nbsp;
1) VW T-Cross: 59.859 unidades 
2) Jeep Renegade: 56.768 
3) Jeep Compass: 52.966 
4) Fiat Toro: 50.570 
5) Chevrolet Onix: 49.971 
6) Chevrolet Tracker: 47.194 
7) Chevrolet Onix Plus: 46.424 
8) Hyundai Creta: 46.104 
9) Toyota Corolla: 41.702 
10) Nissan Kicks: 34.504 
11) VW Polo: 32.684 
12) Honda HR-V: 32.510 
13) Toyota Hilux: 25.058 
14) Hyundai HB20: 23.383 
15) Chevrolet S10: 21.572 
16) Toyota Yaris: 21.528 
17) VW Virtus: 21.242 
18) Ford EcoSport: 20.657 
19) Honda Civic: 20.447 
20) VW Nivus: 16.278
[video]
Talvez você também se interesse por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-abaixo-de-r-60-mil-virou-lenda-veja-os-5-mais-baratos/385">Carro automático abaixo de R$ 60 mil virou lenda. Veja os mais baratos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-dirigir-carro-automatico-aprenda-de-forma-simples-passo-a-passo/221">Como dirigir um carro automático: aprenda de forma simples</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-cambio-e-o-melhor-para-voce-manual-automatico-ou-automatizado/149">Qual câmbio é melhor para você: manual ou automático?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cambio-automatizado-de-uma-embreagem-morre-no-brasil-e-nao-fara-falta/395">Câmbio automatizado de uma embreagem morre no Brasil</a>

Os 20 carros automáticos mais vendidos no Brasil: SUVs dominam ranking

Marca apostou forte na configuração durante o primeiro auge da pandemia, mas agora as vendas estão suspensas e futuro dela, ameaçado

Nem Jeep Renegade, nem Chevrolet Tracker, nem Jeep Compass. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-2020-por-categoria-hatch-suv-sedan-e-picape/518">SUV mais vendido no Brasil em 2020 foi o VW T-Cross</a>. O modelo foi o único utilitário esportivo a vender mais de 60 mil unidades no fechamento no ano, mais precisamente um total de 60.119.
Grande parte desse resultado se deve à versão Sense, voltada exclusivamente ao público PCD. Como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-versao-vw-gol-ainda-e-lider-e-chevrolet-onix-fica-so-em-12o/530">Mobiauto já levantou com exclusividade</a>, a versão foi responsável por 22.867 emplacamentos entre janeiro e dezembro, o equivalente a 38%.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Nenhum outro SUV voltado a pessoas com deficiência vendeu tanto ao longo do ano. O Renegade 1.8 automático comercializado a esse consumidor, por exemplo, acumulou 17.661 vendas, enquanto o Tracker 1.0 Turbo automático mais simples somou 12.270 exemplares.
Por que o T-Cross Sense teve tanta saída? Porque foi o modelo escolhido pela VW para retomar as vendas e gerar liquidez rápida aos concessionários no momento mais agudo das paralisações provocadas pela pandemia do novo coronavírus.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-e-logan-vao-trocar-de-nome-entenda-o-que-muda/532">Renault Sandero e Logan vão trocar de nome? Entenda o que muda</a>
Só em julho a fabricante alemã emplacou 7.113 unidades da versão, o que representa 31% de todas as entregas do T-Cross Sense em 2020.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen/T-Cross/VW+T-Cross+Sense+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Somando as 2.868 comercializações feitas em junho e as 3.706 em agosto, temos 13.687 veículos vendidos ou 59,85% do acumulado no ano num período de apenas três meses.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-do-ipva-2021-estes-carros-deixarao-de-pagar-o-imposto/531">Isenção do IPVA 2021: estes carros deixarão de pagar o imposto</a>
Vale lembrar que a demanda pelo T-Cross Sense já vinha alta no início do ano, tanto que a VW chegou a suspender os pedidos no fim de fevereiro. Isso explica os números baixos de emplacamentos obtidos em abril e maio (veja tabela abaixo).
Em novembro houve outra suspensão, que só deve ser efetivamente sentida nos fechamentos de janeiro e fevereiro, visto que ainda havia emplacamentos residuais para ocorrer no último bimestre.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-na-falta-do-vw-golf-novo-polo-tera-a-cara-do-primo-maior/529">na falta do VW Golf, Polo terá visual do primo no Brasil</a>
Agora, com os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-tiveram-os-aumentos-de-preco-mais-absurdos-em-2020/464">recentes reajustes praticados por todas as montadoras no país</a>, devido à alta do dólar, fica difícil saber se a VW voltará a vender o T-Cross Sense ou se a versão sairá da vida após ajudar o SUV a fazer história.
Vendas do T-Cross Sense em 2020 – mês a mês:
Janeiro: 380 unidades 
Fevereiro: 2.033 
Março: 1.673 
Abril: 157 
Maio: 97 
Junho: 2.868 
Julho: 7.113 
Agosto : 3.706 
Setembro: 721 
Outubro: 1.372 
Novembro: 1.071 
Dezembro: 1.676
TOTAL: 22.867
[video]
Você também poderá se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-mais-subiram-e-quais-mais-cairam-nas-vendas-em-2020/523">Carros que mais caíram e subiram nas vendas em 2020</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-su-vs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que deverão ser lançados no Brasil em 2021</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sete-carros-brasileiros-que-nao-andam-se-arrastam/460">Sete carros brasileiros que não andam: se arrastam</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-que-foram-um-fracasso-no-brasil/413">20 Carros que foram um fracasso no Brasil</a>
Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro

VW T-Cross Sense: como versão para PCD fez o SUV virar líder

Família de compactos continuará derivada dos Dacia europeus, mas tanto hatch quanto sedan terão outra alcunha na troca de geração

A família formada por <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero">Renault Sandero</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan">Logan</a> no Brasil sempre foi derivada dos homônimos produzidos pela fabricante romena Dacia, uma subsidiária da empresa francesa, na Europa.
Com a troca de geração de Sandero, Logan e também do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero-stepway">Sandero Stepway</a> na Europa (<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-sandero-tera-motores-mais-fortes-no-brasil-que-na-europa/358">veja aqui como eles ficaram</a>), isso vai continuar acontecendo. Porém, em nosso mercado, Sandero e Logan devem trocar de nome quando chegarem à nova geração, em 2022. Essa <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-clio-deve-voltar-ao-brasil-com-base-do-novo-sandero/469">história já foi contada pela Mobiauto no começo de dezembro</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Clio+e+Taliant/Renault_Clio_T.jpg" width="1280" height="853"/>
O sedan, muito provavelmente, se chamará Taliant. Um desenho do modelo ainda em desenvolvimento ostentando a nomenclatura na tampa do porta-malas foi vazado pelo fórum espanhol Cochespías. A palavra, inclusive, já está registrada no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial).
Já o hatch ainda não tem alcunha conhecida. Há chances de se chamar Clio, ficando aliado à quinta geração do compacto europeu, que chegou a fazer sucesso no Brasil nos anos 2000, mas estacionou na terceira geração e foi descontinuado em 2017.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-versao-vw-gol-ainda-e-lider-e-chevrolet-onix-fica-so-em-12o/530" target="_blank">Por versão, VW Gol ainda é o carro mais popular do Brasil</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Clio+e+Taliant/Renault_Taliant_F.jpg" width="1280" height="853"/>
Apesar de serem carros diferentes, o nosso possível futuro Clio compartilhará a plataforma CMF-B e terá visual muito parecido com o do Clio V europeu, o que permitiria a associação. A tática seria similar àquela que a Renault pratica com o nosso Captur em relação ao gringo.&nbsp;
Outros possíveis nomes para este novo hatch, também constantes no INPI, são Kardian e Ascalia. Por enquanto, os projetos são conhecidos pelos códigos internos XJF (hatchback) e XJI (sedan).
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Clio+e+Taliant/O+Que+Vem+Pra+Pista/Renault_Clio_F.jpg" width="1280" height="853"/>
Desde 2019 a Renault vem anunciando que desassociará os modelos que utilizam o emblema do losango daqueles produzidos pela Dacia. Daí a decisão de fazer com que Sandero e Logan de terceira geração virem carros com outros nomes em mercados como Brasil e Rússia, apesar de ainda aproveitarem a estrutura dos compactos feito pela marca romena.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-na-falta-do-vw-golf-novo-polo-tera-a-cara-do-primo-maior/529" target="_blank">na falta do VW Golf, Polo vai herdar a cara do primo maior</a>
Outro objetivo é fazer com que os dois novos modelos, que terão ar premium para brigar com Volkswagen <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo">Polo</a>/<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">Virtus</a>, Chevrolet <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Onix</a>/<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Onix Plus</a>, novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-turbo-e-com-bancos-magicos-vai-matar-o-fit-no-brasil/455">Honda City hatch/City sedan</a>, convivam com hatch e sedan vendidos nos dias de hoje.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Clio+e+Taliant/O+Que+Vem+Pra+Pista/Sandero_CVT_2020_005.jpg" width="1280" height="853"/>
Isso significa que os velhos Sandero e Logan têm tudo para seguir em linha e manter os nomes vivos, sendo comercializados em versões mais básicas com foco nas vendas diretas (em especial para locadoras). Usarão os mesmos motores 1.0 e 1.6 da família SCe.&nbsp;
Já os possíveis Clio e Taliant estreariam o propulsor 1.0 TCe, um três-cilindros turboflex com injeção direta. Uma das especificações candidatas a compor a gama rende cerca de 110 cv e 20 kgfm com gasolina. Confira mais detalhes dos projetos no vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-esta-minivan-chinesa-gerara-as-novas-chevrolet-spin-e-montana/526" target="_blank">afinal, é esta minivan chinesa que gerará as novas Spin e Montana?</a>
Como serão os novos Clio e Taliant
O colega Renato Aspromonte, do <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br">@overboostbr</a>, preparou projeções exclusivas para a Mobiauto de como devem ficar os novos Clio e Taliant, baseadas nas imagens vazadas pelo cochespías. A produção ocorrerá em São José dos Pinhais (PR), junto com os atuais Sandero e Logan nacionais.
Por fora, tanto o visual dianteiro quanto traseiro dos novos terão forte inspiração no Clio V, com faróis contornados por guias de LED na forma de ganchos e lanternas bipartidas.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Clio+e+Taliant/Renault+Taliant+esbo%C3%A7o+frente.jpg" width="1280" height="853"/>
Por dentro, o painel será basicamente o mesmo de Dacia Sandero e Logan de terceira geração, mas com o volante do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster">atual Duster brasileiro</a>. A central multimídia deve ser uma evolução daquela encontrada no próprio Duster, incluindo projeção sem fio de celulares.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-tiveram-os-aumentos-de-preco-mais-absurdos-em-2020/464">Os carros que tiveram os aumentos de preço mais absurdos em 2020</a>
Além do propulsor turboflex, a gama deve aproveitar os conhecidos 1.0 (três-cilindros) e 1.6 (quatro-cilindros) SCe aspirados, também flexíveis, de respectivos 82 e 118 cv quando abastecidos com etanol.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Clio+e+Taliant/Renault+Taliant+esbo%C3%A7o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A primeira vertente deve ser usada exclusivamente pelo hatch e sempre manual, enquanto a segunda estará também no sedan, com opção de caixa CVT. Já os 1.0 turbo usarão um câmbio continuamente variável um pouco mais moderno, com simulação de marchas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-10-carros-serao-os-principais-lancamentos-de-2021/524" target="_blank">Estes 10 carros serão os principais lançamentos de 2021</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Clio+e+Taliant/Renault+Taliant+esbo%C3%A7o+painel.jpg" width="1280" height="855"/>
Em dimensões, o novo hatchback medirá cerca de 4,09 m de comprimento, 1,85 m de largura e 2,60 m de entre-eixos, medidas herdadas do Dacia Sandero 3. Já o Taliant terá quase 4,40 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos, com porte muito similar ao do Virtus.
Outro projeto, de código HJD, dará origem a um SUV compacto abaixo do Duster e com os mesmos 2,60 m de entre-eixos do possível novo Clio. Deve chegar em 2023. Ainda há dúvidas sobre se será meramente uma nova geração do Stepway ou se também terá um nome diferente, sendo Kardian e Ascalia também candidatos a serem usados por ele.
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-picapes-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2021/419" target="_blank">Seis picapes que serão lançadas no Brasil em 2021</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370" target="_blank">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-sedans-e-hatches-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/404" target="_blank">13 sedans e hatches que serão lançados no Brasil em 2021</a>
Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro&nbsp;

Renault Sandero e Logan vão trocar de nome? Entenda o que muda

Modelos vão sair de fábrica com combustível vegetal feito por empresa finlandesa 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Os veículos a diesel fabricados pela BMW em Munique, Dingolfing,
Regensburg e Leipzig, na Alemanha, vão trocar o combustível fóssil por óleo
vegetal. Isso mesmo, o primeiro combustível a entrar no tanque dos modelos será
renovável, com um dos seus componentes sendo óleo de cozinha usado.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A BMW está usando o HVO100 (Óleo Vegetal Hidrotratado em
tração livre). O combustível renovável é fornecido pela Neste, finlandesa
especialista em soluções renováveis para combustíveis. Já o 100 representa que
o combustível não possui adição de óleo diesel. Sendo assim, constituído a
partir de resíduos, gorduras e até o óleo de cozinha.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-confirma-x5-como-1-hibrido-plug-in-nacional-e-investira-r-1-1-bilhao-no-brasil/6738" target="_blank">BMW confirma X5 como 1º híbrido plug-in nacional e investirá R$ 1,1 bilhão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-bmw-x2-aparece-sem-nenhum-disfarce-antes-do-lancamento/5959" target="_blank">Flagra: novo BMW X2 aparece sem nenhum disfarce antes do lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-x2-chega-ao-brasil-e-e-tudo-aquilo-que-queriamos-do-fiat-fastback/6097" target="_blank">Novo BMW X2 chega ao Brasil e é tudo aquilo que queríamos do Fiat Fastback</a></li></ul>
Dessa forma, cada veículo sai da linha de montagem com cinco
a oito litros de combustível renovável no tanque.
Só a título de comparação, o HVO100 representa uma redução
de até 90% nas emissões de poluentes durante o uso em comparação com o diesel
comum. O uso do combustível renovável também ajuda na vida útil de filtros e
injetores por permaneceram limpos por mais tempo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379459076" alt="" width="300px">
Vale lembrar que o HVO 100 não é uma novidade nos modelos da
BMW. Já em março de 2023, os caminhões que atuam na logística da montadora
alemã já utilizam o combustível vegetal na unidade fabril de Munique, na
Alemanha.
Usado pela BMW, o HVO 100 já pode ser vendido em postos de
combustível na Alemanha desde 2023. No Brasil, um estudo publicado pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-picapes-e-suvs-a-diesel-desvalorizam-tanto/4836" target="_blank">Mobiauto
mostrou o tamanho da desvalorização entre SUVs e Diesel</a>. 
Além disso, a Confederação Nacional de Transporte (CNT)
mostrou que 1,139 bilhão de litros de diesel são desperdiçados por conta do
“custo Brasil”. Nesse caso, o estado ruim da malha ferroviária no Brasil
prejudica o setor de transportes, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/asfalto-ruim-gera-prejuizo-bilionario-e-transporte-91-5-mais-caro/3865" target="_blank">sem
falar dos 3,01 milhões de toneladas de gases nocivos na atmosfera</a>. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW troca diesel por óleo de cozinha para abastecer seus carros; entenda

Compactos são mais altos que hatches e sedans, mas não prejudicam o bolso

Sabe aqueles carros que fazem o dono do posto de combustível
sentir saudade? Então, geralmente eles são compactos, principalmente hatches. É
difícil bater o consumo dos modelos menores, mas não para alguns SUVs
compactos, que chegam a igualar ou superar o consumo de um Chevrolet Onix 1.0
turbo, por exemplo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com motor 1.0 turbo de três cilindros, o Onix entrega até
116 cavalos de potência e 16,3 kgfm de torque atualmente. Com essa motorização,
o hatch tem um consumo declarado no Inmetro de 8,3 km/l na cidade e 10,4 km/l
na estrada com etanol e 11,6 km/l na cidade e 14,9 km/l na estrada com
gasolina. 
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-e-novo-kicks-como-sera-a-nova-estrategia-de-suvs-da-marca-no-brasil/7261" target="_blank">Nissan Kicks Play e novo Kicks: como será a nova estratégia de SUVs da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-mais-vendido-do-mundo-toyota-rav4-vende-quase-nada-no-brasil/7258" target="_blank">SUV mais vendido do mundo, Toyota RAV4 vende quase nada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-5-pontos-do-suv-que-sera-o-carro-mais-vendido-da-marca/7274" target="_blank">Toyota Yaris Cross: 5 pontos do SUV que será o carro mais vendido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-e-volkswagen-tem-producao-de-hibridos-em-sao-paulo-confirmada-entenda/7257" target="_blank">GM e Volkswagen têm produção de híbridos em São Paulo confirmada; entenda</a></li></ul>
Dessa forma, listamos ao menos 10 SUVs compactos que possuem
um consumo melhor ou bem próximo do hatch da Chevrolet que uma é das referências
quando o assunto é consumo.
Honda HR-V EX e EXL<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419141811" alt="" width="300px">
Motor: 1.5 de quatro cilindros aspirado, que entrega
até 126 cavalos de potência e até 15,8 kgfm de torque, com transmissão
automático do tipo CVT 
Consumo: 8,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com
etanol e 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.385 mm de comprimento,
2.610 mm de entre-eixos, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura, 354 litros de
porta-malas, carga útil não divulgada, 50 litros de tanque de combustível,
1.422 kg de peso em ordem de marcha.
Citroën Basalt Feel<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412536648" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 Firefly aspirado flex de três cilindros,
que entrega até 75 cavalos de potência e 10,5 kgfm de torque, com câmbio manual
de cinco marchas
Consumo: 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada e
13 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.352 mm de comprimento,
1.765 mm&nbsp;de largura, 1,59 mm de altura e 2,65 mm de entre-eixos, 490
litros de porta-malas, 47 litros de tanque de combustível, 1.120 kg peso em
ordem de marcha
Fiat Pulse Drive AT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447010699" width="250px">
Motor: 1.3 flex de quatro cilindros, que entrega
98/107 cv (G/E) e 13,2/13,7 kgfm de torque (G/E), com transmissão automática do
tipo CVT com sete marchas simuladas
Consumo: 9 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada com
etanol e 12,5 km/l na cidade e 14,7 km/l na estra com gasolina 
Dimensões e capacidades: 4.099 mm de comprimento,
1.774 mm largura, 1.576 mm de altura, 2.532 mm de entre-eixos, 370 litros de
porta-malas, 47 litros de tanque de combustível e 1.187 kg de peso em ordem
marcha
Novo Peugeot 2008 (todas as versões)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392584503" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega
até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática
do tipo CVT 
Consumo: 8,6 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com
etanol e 12,3 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.309 mm de comprimento,
2.612 mm de entre-eixos, 1.776 mm de largura e 1.548 mm de altura, porta-malas,
374 litros (VDA), tanque de combustível, 47 litros e 1.300 kg em ordem de
marcha
Renault Kardian (versões automáticas)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224868" alt="" width="300px">
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3
cilindros em linha, que entrega até 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de
torque, com transmissão automatizada de dupla embreagem (banhada a óleo) de
seis marchas
Consumo: 9 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada com
etanol e 13,1 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: comprimento, 4.119 mm;
entre-eixos, 2.604 mm; largura, 1.747 mm; altura, 1.596 mm; capacidade caçamba,
358 litros (VDA); capacidade de carga, não divulgada; tanque de combustível, 50
litros; peso em ordem de marcha: 1.186 kg
Volkswagen Nivus 2025<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417706707" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega
até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática de
seis marchas
Consumo: 9,3 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada
com etanol e 13,3 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4,266 mm de comprimento, 1,757
mm de largura, 1,493 mm de altura e 2.566 mm de entre-eixos, porta-malas de 415
litros, 52 litros de tanque de combustível. 1.199 kg de peso em ordem de marcha
Hyundai Creta 2025 (menos a Ultimate)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415606272" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turboflex de três cilindros, que entrega
120 cv de potência 17,5 kgfm, combinada ao câmbio automático de seis marchas
Consumo: 8,3 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com
etanol e 11,9 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.330 mm de comprimento, 1.790
mm de largura, 1620 mm de altura e 2610 mm de entre-eixos, 422 litros de
porta-malas, 55 litros de tanque de combustível e 1.300 kg de peso em ordem de
marcha
Fiat Fastback<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Impetus/Fiat_Fastback_Impetus_2024_lateral.jpg" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros, que oferta
até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática
do tipo CVT
Consumo: 8,4 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada
com etanol e 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina 
Dimensões e capacidades: 4.427 mm Largura do veículo
de comprimento, 1.774 de altura, 1.545 mm de largura, 2.533 mm de entre-eixos,
516 litros de porta-malas,&nbsp; 47 litros de
tanque de combustível e 1.304kg de peso em ordem de marcha
Volkswagen
T-Cross 200TSI e Sense<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442931977" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega
até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática de
seis marchas
Consumo: 8,1 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com
etanol e 11,7 km/l na cidade e 14 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.266 mm de comprimento,
2.566 mm de entre-eixos, 1,757 mm de largura, 1,499 mm de altura, 415 litros de
porta-malas, 52 litros de tanque de combustível e 1.238 kg em ordem de marcha<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BxnvPPRXyYM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs compactos que têm consumo igual ou melhor ao do Chevrolet Onix

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

SUV intermediário quer assombrar Corolla Cross e terá motorização flex

Alta Roda

Escolhido para
estrear a primeira montagem de kits semidesmontados na fábrica reformada
(ex-Ford) da BYD, em Camaçari (BA), em março do próximo ano, e de montagem com
baixo conteúdo local provavelmente a partir de agosto, o SUV médio chinês
ganhou em relevância ao se confirmar que vai oferecer a versão com motor flex
etanol/gasolina ainda em 2025.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Song Pro é um
híbrido plugável, solução racional e mais adequada frente aos carros elétricos
e não apenas em países de dimensões continentais como o Brasil. Trata-se da
versão anterior do Song Plus com retoques visuais. Contudo o carro avaliado,
GS, é completo. Inclui entre outros itens freio de estacionamento
eletromecânico (sem auto-hold),
carregador sem fio para celular (com fio, de difícil acesso), câmera 360 graus
e multimídia de 12,8 pol. (Android Auto e Apple CarPlay). Faltam itens como
alerta de pontos cegos e frenagem automática, entre outros, que o Corolla Cross
tem de série.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-jac-hunter-e-picape-que-atrai-pelo-preco-e-robustez/7192" target="_blank">Nova JAC Hunter é picape que atrai pelo preço e robustez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/petrobras-voltara-a-investir-no-etanol-como-solucao-ecologica/7154" target="_blank">Petrobrás voltará a investir no etanol como solução ecológica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-apoio-da-gwm-brasil-da-primeiro-passo-rumo-ao-hidrogenio/7104" target="_blank">Com apoio da GWM, Brasil dá primeiro passo rumo ao hidrogênio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-hibridos-flex-da-fiat-abrem-horizonte-de-crescimento-da-tecnologia-no-brasil/7063" target="_blank">Carros híbridos flex da Fiat abrem horizonte de crescimento da tecnologia no Brasil</a></li></ul>
Dimensões:
comprimento, 4.738 mm; largura, 1.860 mm, entre-eixos, 2.712 mm e altura, 1.710
mm. Motor de 1,5 L, de aspiração natural, em conjunto com motor elétrico,
entrega o total de 235 cv e 43 kgf·m. Bateria de 18,3 kW·h proporciona alcance
elétrico de até 68 km, um pouco limitado em cidades grandes, mas o motor
térmico está ali para garantir independência de tomadas. Aquele alcance muito
silencioso, no entanto, cai drasticamente ao se exigir um pouco mais do
acelerador.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447000525" width="250px">
O desempenho tanto
em cidade quanto em estrada é o ponto alto do modelo com respostas imediatas ao
acelerador. Volante sensível, além da conta, todavia o comportamento em curvas
nada deixa a desejar, levando em conta a maciez das suspensões e capacidade de
absorver buracos, lombadas e pisos irregulares.
Preço: R$ 199.800

<h3>Ano de 2025 promete
vendas em ascensão: até 3 milhões de unidades</h3>

O mês de novembro confirmou os bons números de 2024. O ano deve fechar com
vendas de veículos leves e pesados em torno de 2,65 milhões de unidades,
crescimento de 15% sobre 2023. Segundo a Anfavea, faltou pouco para que o
total, de janeiro a dezembro deste ano, pudesse superar o volume de 2019, ano
anterior ao da pandemia da covid.
Segundo Márcio Leite, presidente da entidade, “o Brasil foi o que
mais cresceu entre os 10 principais mercados do mundo. Esperamos começar o
próximo ano nesse ritmo acelerado e fazer de 2025 o último degrau antes da
volta ao patamar dos 3 milhões de unidades vendidas”. A previsão é de 2,802
milhões de autoveículos, elevação de 5,6% sobre 2024. Caso alguns fatores
positivos se confirmem, não se descartou volume de até três milhões de
veículos.
Fenabrave só anunciará no próximo mês o que espera para
2025. Em janeiro previu vendas bem próximas às que se confirmaram, apesar das
enchentes no Rio Grande Sul.
No horizonte há um fator contracionista: elevação dos juros
para combater a inflação. De outro lado, a consolidação do Marco de Garantias
pode diminuir a inadimplência. Este mês já houve um caso de rápida recuperação
extrajudicial de um veículo. Como e quando impactará na taxa de juros, ainda
não se sabe.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Uma ameaça ao mercado é a proposta do Governo Federal de
enquadrar automóveis e picapes no apelidado “imposto do pecado”. Este existe
para taxar produtos nocivos à saúde e ao meio ambiente dentro da reforma
tributária que criou o IVA (Imposto sobre Valor Agregado).
Há um esforço mundial da indústria de veículos em diminuir
poluição e aumentar segurança. Os processos são lentos e caros por natureza. O
Brasil enfrenta tais desafios com programas estruturantes de incentivos
fiscais, a se consolidarem nos próximos anos. Estranho o governo dar com uma mão
e retirar com a outra.
Anfavea, Sindipeças e Fenabrave irão a Brasília tentar
reverter a proposta. O País historicamente taxou veículos leves muito acima da
média mundial. Alvo fácil de arrecadar por ser simples de fiscalizar e taxar.
Sou um pouco cético sobre se a missão terá sucesso. Tomara.

<h3>AEA lança manifesto
para controle de gás carbônico</h3>

Associação Brasileira
de Engenharia Automotiva apresentou total apoio aos programas de baixa emissão
de CO2, um dos principais gases de efeito estufa responsáveis pelo
aumento da temperatura do planeta e as consequentes mudanças climáticas.
Marcus Vinicius
Aguiar, presidente da AEA, também destacou que a partir de agora o setor passa
a ser regido pelo Programa Nacional de Mobilidade Verde e Inovação (Mover).
Este amplia o controle severo de emissões, independentemente de veículos com
motores a combustão (etanol, gasolina, gás e diesel), híbridos, elétricos, hidrogênio
ou outras alternativas.
O manifesto ressalta
também a importância do conceito “Do berço ao túmulo”, incluindo a pegada de
carbono nos processos industriais e na reciclabilidade. Essa visão integrada avalia
o impacto ambiental em todas as etapas do ciclo de vida de um veículo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438909" alt="" width="300px">
A entidade também se
posiciona de maneira objetiva sobre combustível do futuro, sem desconsiderar
qualquer alternativa. &nbsp;“Desde motores
térmicos a combustão até os sistemas elétricos alimentados por pilha a
hidrogênio devemos procurar todas as possibilidades para aumentar a eficiência energética
e reduzir a pegada de carbono”, detalhou Rogério Gonçalves, diretor de
combustíveis na AEA.
A entidade apoia o
desenvolvimento de combustíveis sintéticos que poderão futuramente substituir derivados
de petróleo e assim proporcionar sobrevida aos veículos com motores a combustão,
a depender da realidade técnica e econômica de cada país.
Vice-presidente da
associação, Everton Lopes, lembrou na apresentação à Imprensa que “apesar de
liderarem na produção de modelos elétricos, alguns fabricantes chineses estão
entre os que mais investem atualmente no desenvolvimento de projetos de motores
a combustão mais eficientes”.
Isso é um fato e
também por parte de algumas marcas japonesas, mas poucos comentam. Não se trata
de surpresa. Ninguém sabe quanto tempo vai durar a transição e o custo final da
migração em termos de empregos e sustentabilidade econômica.

<h3>Amarok 2025: poucas mudanças, bom desempenho</h3>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394586124" alt="" width="300px"> 
Depois de 14 anos no
mercado, a picape média da VW recebeu pequenas mudanças no ano-modelo 2025. Capô,
grade, para-choque, novos faróis full-LED; rodas redesenhadas (só na versão de
topo); para-choque traseiro tripartido e visual das lanternas. No interior,
retoques no acabamento e nova tela multimídia de 9 pol. Continua o motor turbodiesel
V-6, 3,0L, 258 cv (com overboost 272
cv por 10 s), 59,1 kgf·m, câmbio automático de 8 marchas, (sem reduzida).
Acelera de 0 a 100 km/h em ótimos 8 s, superior à média do segmento.
Dimensões:
comprimento, 5.350 mm; largura, 2.228 mm (com espelhos); altura, 1.851 mm;
entre-eixos, 3.097 mm; caçamba, 1.280 litros; carga, 1.104 kg e tanque, 80 L.
No uso diário, o
ponto forte é a disposição do motor, especialmente em rodovias e na integração
com o câmbio, embora em certos regimes um pouco mais ruidoso. Há baixa rolagem
da carroceria em curvas de raio longo e freios têm boa modulação, mesmo andando
mais rápido. No modo automático dos faróis não é possível usar os faróis de
neblina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394590567" alt="" width="300px">
Já no fora de
estrada, a pouca altura do solo (245 mm) faz com que em pequenos obstáculos a
picape raspe no chão, o que o grande entre-eixos acentua. Ângulos de entrada,
27 graus, central, 23 graus e de saída, 24,8 graus não são muito favoráveis. Há
certa oscilação exagerada na traseira e a frente afunda demais em terrenos
muito irregulares. Entretanto, vai muito bem em pisos menos exigentes, onde se
pode andar em velocidade maior. Na média, as suspensões recebem boa nota. Bancos
dianteiros são muito confortáveis e com ótimo apoio lateral.
Inexistência de
reduzida é um problema em certos momentos, no caso de terrenos muito difíceis. Perfil
dos pneus (225/60 R18) são inadequados, neste caso. Mas o acionamento
eletrônico de bloqueio do diferencial traseiro funcionou eficientemente. Já a
direção hidráulica, por óbvio, perde para concorrentes com assistência
elétrica. 
Preços:&nbsp;R$
313.990 a R$ 354.990.


*A todos os leitores(as) feliz Natal e um ano
de 2025 turbinado. É tempo de dar uma parada e volto ao volante na segunda
semana de janeiro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CmFNFoCn-KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro tem preço competitivo e será o 1º modelo nacional da marca

Marcas japonesas podem formar holding para confrontar avanço das chinesas

A Honda e a Nissan estão movimentando a indústria
automotiva. As marcas japonesas confirmaram que as negociações para se fundir e
virar uma nova holding começarão em breve, e que a Mitsubishi também pode ser incluída
nesse processo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Nesta segunda-feira (23), próximo do Natal, Nissan e Honda
deram de presente aos japoneses uma chama de esperança de segurar a onda das
marcas chineses – como BYD, GAC e Geely. As montadoras japonesas assinaram um
Memorando de Entendimento (MoU) para considerar a fusão.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-crise-nissan-negociara-fusao-com-a-honda-para-fabricar-carros-eletricos/7254" target="_blank">Em crise, Nissan negociará fusão com a Honda para fabricar carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-expulso-da-nissan-diz-que-marca-sera-comprada-pela-honda/6334" target="_blank">CEO expulso da Nissan diz que marca será comprada pela Honda</a></li></ul>
Além disso, assinaram um novo material que permite a
exploração de como a Mitsubishi pode se tornar parte da nova holding. 
O caso da fusão entre Honda e Nissan explodiu nas últimas
semanas. Tudo começou com o mau momento da Nissan, em que até executivos da
marca afirmaram que a japonesa poderia falir em um ano, em entrevista ao site
Financial Times.
Isso vinha acontecendo no mesmo momento em que Honda e
Nissan fechavam seus acordos para produção de carros elétricos, e
compartilhamento de tecnologias. No fim das contas, as coisas praticamente aconteceram
como o ex-CEO da Nissan, Carlos Ghosh, havia alertado, de que a Nissan poderia
ser engolida gradualmente pela Honda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387123552" alt="" width="300px">
Os próximos passos, no entanto, são promissores. A fusão
deve ter fim até 2026 por não ser algo tão simples - à exemplo do que foi a
união de PSA e FCA para formação da Stellantis anos atrás. E a união de Nissan
e Honda formará o terceiro maior grupo automotivo do mundo, ficando atrás
apenas de Toyota e o Grupo Volkswagen.
A holding das gigantes chinesas deve ficar avaliada em US$
50 bilhões, pouco menos que os 52 bilhões de euros da Stellantis em sua
formação. 
E o objetivo da operação é claro: ter forças para confrontar
as marcas chinesas. Nissan, Honda e Mitsubishi já vinham estreitando laços para
construção de carros elétricos e novas tecnologias. A parceria, de início, era
de Nissan e Honda e se estendeu para a Mitsubishi em agosto último.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391585864" alt="" width="300px">
A ideia inicial que era a de produzir inversores, baterias e
demais componentes de carros elétricos, agora poderá expandir para modelos
híbridos e até os a combustão, como freio para os avanços de gigantes chinesas
como a BYD.
Com a fusão, a nova holding das gigantes japonesas poderia
focar em preços mais competitivos, que é a grande sacada das montadoras
chinesas.
<h2>Como fica a Renault?</h2>
Os mais atentos vão lembrar que Renault, Mitsubishi e Nissan
formam uma aliança com trocas de tecnologia. O novo Nissan Kicks, por exemplo,
que será vendido no Brasil – e já roda em testes por aqui - e que é vendido no
mercado americano, usa plataforma CMF-B do Renault Kardian.
Ao que tudo indica, a marca francesa vem reduzindo suas
participações nos projetos da Nissan, e vê com bons olhos um possível repasse
de sua participação da marca japonesa. Ou seja, a Honda está com a “faca e o
queijo na mão” para formatar a união com a Nissan.
Resta saber sobre como será a vida de veículos de Renault e
Nissan que compartilham tecnologias. O Kicks é um dos maiores exemplos disso em
sua nova geração. Será que o SUV trocaria a estrutura atual para usar a base da
Honda? 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda e Nissan terão fusão para frear BYD e outras chinesas; entenda

Hatch compacto receberá tapa no visual ano que vem, mas ajuste no motor foi revelado pelo Tracker

O Chevrolet Onix 2025 será renovado no próximo ano. O modelo
já foi flagrado rodando pelo Brasil com forte camuflagem e ganhará um novo
visual para ficar mais atualizado contra seus rivais. A mudança estará presente
para a carroceria hatch e sedan, e não ficará presa apenas ao visual.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Afinal, o Chevrolet Onix 2025 também utiliza o motor 1.0
turbo flex da marca. Recentemente, a montadora americana confirmou que as
versões de entrada e intermediárias do Tracker terão no próximo ano injeção
direta no motor mil sobrealimentado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-2026-e-flagrado-e-tera-cara-de-cruze-no-brasil/6647" target="_blank">Novo Chevrolet Onix 2026 é flagrado e terá cara de Cruze no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-onix-e-visto-novamente-e-mantera-versao-pelada/6702" target="_blank">Flagra: novo Chevrolet Onix é visto novamente e manterá versão "pelada"</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-2026-o-que-esperar-da-atualizacao-do-modelo/6686" target="_blank">Novo Chevrolet Onix 2026: o que esperar da atualização do modelo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-vai-virar-suv-para-assustar-novos-rivais-entenda/6288" target="_blank">Chevrolet Onix vai virar SUV para assustar novos rivais; entenda</a></li></ul>
Com isso, o propulsor que rende atualmente 116 cv de
potência e 16,3/16,8 (G/E) kgfm de torque, passará a entregar 117/121 cv (G/E)
de potência e 18,3/18,9 kgfm (G/E) de torque. E isso não deverá ser
exclusividade do Tracker, já que o Onix também receberá a usina renova e dentro
dos limites de emissão do Proconve L8.
Os números de potência e torque não são os únicos que
devemos olhar. Afinal, o Tracker ainda ficou mais econômico e mais rápido com a
atualização da usina. Como referência, vamos comparar os dados do SUV compacto
nas versões com motor 1.0 turbo flex:
<ul><li>Consumo Tracker atual: 11,2 km/l na cidade e
13,6 km/l na estrada com gasolina. 7,8 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com
etanol.</li><li>Consumo Tracker em 2025: 11,6 km/l na cidade
(+3,6%) e 13,7 km/l (+1%) na estrada com gasolina. 8 km/l (+2,6%) na cidade e
9,8 km/l (+2,1%) na estrada com etanol.</li><li>Desempenho Tracker atual: 11,8 segundos no 0 a
100 km/h</li><li>Desempenho Tracker em 2025: 10,9 segundos no 0 a
100 km/h (7,6% mais baixo).</li></ul>



Levando em consideração os novos dados do Tracker e sabendo
que o mesmo motor estará presente na família Onix, podemos esperar que hatch e
sedan estejam ainda mais econômicos e mais rápidos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447042997" width="250px">
A novidade pode chegar junto do novo visual do modelo. Não
se trata de uma nova geração, mas sim um tapa na dianteira, traseira e parte
interna para o Chevrolet Onix voltar a brigar na ponta da tabela entre os
carros mais vendidos do Brasil.
Para isso, podemos esperar por faróis de LED (pelo menos na
versão de topo), uma nova grade e um novo arranjo interno dos faróis. As rodas
devem mudar o visual também, assim como os para-choques dianteiro e traseiro e
o miolo da lanterna.
A cabine é o que mais deve mudar. O lançamento da Spin já
adiantou que a Chevrolet focará em tecnologias, e o Onix deve ter desde a
versão mais básica um painel de instrumentos digital e a multimídia de 11
polegadas com conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Desenho de painel frontal e de portas também deve mudas, mas
de forma sutil. Já os bancos do Chevrolet Onix e do Onix Plus seguirá como
conhecemos, tendo o encosto de cabeça integrado.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3ll_5KV08cg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Chevrolet Onix 2025 ficará mais potente, rápido e econômico

Presidente da Kia confirma interesse com fabricação no Uruguai 

A Kia Tasman deverá ser mais uma concorrente no disputado
mercado de picapes médias no Brasil. A informação, que havia sido antecipada
por Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, foi confirmada pelo <a href="https://www.youtube.com/watch?v=1Gs3f_6aftU&amp;t=3751s" target="_blank">presidente da Kia, José Luiz Gandini, em entrevista ao jornalista João Anacleto</a>, no canal A
Roda.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A primeira picape média da Kia deverá ser produzida no
Uruguai para que seja exportada para o restante da América do Sul. Dentro do
continente, o mercado mais forte é justamente o brasileiro, o que ajudaria a
justificar o investimento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-2025-e-picape-de-gosto-duvidoso-contra-hilux/6920" target="_blank">Kia Tasman 2025 é picape de gosto duvidoso contra Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-e-kia-usam-gambiarra-para-evitar-que-seus-veiculos-sejam-roubados/6351" target="_blank">Hyundai e Kia usam gambiarra para evitar que seus veículos sejam roubados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kia-ev9-7-pontos-insanos-do-eletrico-eleito-carro-do-ano-que-vira-ao-brasil/6482" target="_blank">Novo Kia EV9: 7 pontos insanos do elétrico eleito carro do ano que virá ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-ocupara-lugar-da-fiat-titano-para-brigar-com-chevrolet-s10/6913" target="_blank">Kia Tasman ocupará lugar da Fiat Titano para brigar com Chevrolet S10</a></li></ul>
Esse caminho é facilitado pelo Kia Bongo, uma vez que os
dois produtos compartilham o mesmo chassi e seriam montados na fábrica da
Nordex. Curiosamente, a Fiat Titano também terá relação com essa decisão, uma
vez que deixará de ser feita na planta citada para ser produzida na fábrica da
Fiat na Argentina. 
<h2>Como é Kia Tasman</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423784040" alt="" width="300px">
A Kia Tasman chama a atenção graças ao desenho pouco
tradicional para o segmento de picapes – diríamos até de gosto duvidoso. Os
faróis, que são verticais, estão posicionados nas extremidades da dianteira,
mais especificamente nos para-lamas, que não são pintados e lembram “bigodes” –
algo que promete bastante polêmica a julgar pelos comentários nas redes
sociais.
A grade dianteira da nova Kia Tasman traz cinco filetes
verticais, enquanto o capô é bastante elevado e alto, lembrando picapes mais
antigas. O para-choque frontal, por sua vez, remete um pouco a modelos da&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep">Jeep</a>, idem para a cabine com
para-brisa mais reto. As rodas podem ser de 17 a 18 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423784080" alt="" width="300px">
Quando reparamos na traseira, não tem como deixam de lembrar
da&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/gladiator/2023" target="_blank">Jeep
Gladiator</a>&nbsp;– a picape derivada do jipão&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/wrangler/2023" target="_blank">Wrangler</a>. As
lanternas são quadradas e ficam alocadas nos para-lamas. Já a tampa traseira da
caçamba traz um logotipo da Kia gigante em baixo relevo, que vem acompanhado do
nome Tasman logo abaixo.
Baseado em chassi de longarina, a nova Kia Tasman tem 5,41 m
de comprimento, 1,93 m de largura, 1,89 m de altura e 3,27 m de entre-eixos. Na
caçamba, a picape leva 1.173 litros, enquanto a capacidade de carga varia de
1.000 kg a 1.190 kg. A capacidade de reboque é 3.500 kg.
Enquanto a carroceria traz um visual pouco usual, a cabine
da Kia Tasman aposta em um estilo minimalista e mais convencional. Temos um
painel mais chapado e horizontal, que destaca o painel de instrumentos de 12,3
polegadas e uma central multimídia do mesmo tamanho. As saídas de ar ficam
escondidas no desenho do painel, que traz uma abertura ao redor de toda a peça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423784506" alt="" width="300px">
A boa notícia é que a marca não abriu mão dos botões para os
comandos utilizados mais vezes, principalmente para climatização. No imenso
console central a Kia Tasman traz os comandos para a operação da tração 4x4 e
reduzida, bem como o acionamento do bloqueio de diferencial, câmeras, sensores
de estacionamento, entre outros. Fator positivo da cabine, que pelas imagens
divulgadas aparenta trazer um amplo espaço, é que o encosto do banco traseiro
pode ser reclinado de 22 a 30 graus.
Embaixo do capô, há duas opções: a primeira é um 2.5 a
gasolina de 281 cv e 43 kgfm de torque. Nesse caso, a aceleração de 0 a 100
km/h chama a atenção por ser cumprida em apenas 8,5 segundos, mesmo tempo da
segunda opção, que é um 2.2 turbodiesel de 210 cv e 45 kgfm de torque. O câmbio
pode ser manual de seis marchas e automático de oito velocidades, com opções
com tração 4x2 e 4x4.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fat2Y3OHF40?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Kia Tasman é picape polêmica prevista para o Brasil

Subcompacto volta a ser o carro 0km mais barato do país e passa a custar R$ 62.990 em promoção válida até 31 de dezembro

O Renault Kwid Zen está sendo
vendido com desconto de R$ 11.600 no site Ofertas Renault em promoção válida
até o dia 31 de dezembro ou enquanto durar o estoque de 50 unidades. Com a
redução, o preço do subcompacto caiu para R$ 62.990 para pagamentos à vista.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A ação da Renault é uma resposta
à Fiat<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-ganha-r-11-mil-de-desconto-para-ser-presente-de-natal/7260" target="_blank">,
que reduziu em R$ 11 mil o preço do Mobi Like (de R$ 74.990 para R$ 63.990) em
promoção válida até 7 de janeiro de 2025</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-ganha-r-11-mil-de-desconto-para-ser-presente-de-natal/7260" target="_blank">Fiat Mobi ganha R$ 11 mil de desconto para ser presente de Natal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fiat-mobi-e-renault-kwid-terao-mesmo-destino-apos-anos-de-rivalidade/6042" target="_blank">Como Fiat Mobi e Renault Kwid terão mesmo destino após anos de rivalidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-mobi-vende-mais-que-o-renault-kwid/4860?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o Fiat Mobi vende mais que o Renault Kwid?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-basicao-e-visto-e-seria-presentao-de-40-anos-para-o-uno/6019?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Grande Panda basicão é visto e seria presentão de 40 anos para o Uno</a></li></ul>
O site Ofertas Renault também
sugere financiamento com entrada de R$ 32.439,90 e saldo em 24 parcelas de R$
1.444,64, com taxa de juros de 0% ao mês e ao ano.
O valor das prestações inclui R$
939 de Tarifa de Cadastro e R$ 309,21 de registro de contrato, em valores
válidos para o estado de São Paulo. Com o custo de IOF (Imposto sobre Operações
Financeiras) de R$ 1.067,40, Custo Efetivo Total do financiamento de 0,22% ao
mês e 2,66% ao ano, o preço final do veículo vai para R$ 67.111,21. Mais
informações em <a href="https://www.renault.com.br/produtos-de-financiamento.html" target="_blank">https://www.renault.com.br/produtos-de-financiamento.html</a>.
A Renault informa que os que
clientes que optarem por outras formas de pagamento poderão adquirir o pacote Revisão
Programada no plano de 3 anos ou 30 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro)
pelo valor à vista de R$ 1.890.
O Renault Kwid Zen é equipado com
o motor SCe 1.0 aspirado de três cilindros, 12 válvulas, que entrega até 71 cv
de potência e 10 kgfm de torque, combinado ao câmbio manual de cinco marchas.
O subcompacto sai de fábrica com
os seguintes equipamentos de série: airbags frontais e laterais; freios com
ABS; controle eletrônico de estabilidade; assistente de partida em rampa;
cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes; Isofix;
monitoramento de pressão dos pneus; direção elétrica; ar-condicionado; rádio
2DIN com Bluetooth, USB, AUX; banco traseiro rebatível; sistema start-stop,
entre outros.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GkHagN-8nzs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid responde Mobi e tem R$ 11.600 de desconto

Empresas estão desenvolvendo softwares de frenagem em conjunto 

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Brembo, reconhecida fornecedora
de sistemas de freio para a indústria de motocicletas, está trabalhando em
conjunto com a Michelin, empresa francesa de pneus, para o desenvolvimento de
novos recursos de software de frenagem em motos. De acordo com o site <a href="https://www.rideapart.com/news/744185/michelin-brembo-partnership-reduce-braking-distences/" target="_blank">Ride Apart, a parceria ocorre em nível global</a>.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

A Brembo vem investindo nos
últimos anos em pesquisa e desenvolvimento de sistemas de frenagem que
trabalhem com algoritmos e inteligência artificial para identificar a melhor
aplicação mecânica dos pistões, pastilhas, discos e todos os demais componentes
dos freios. A marca chama este sistema de frenagem de Sensify.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-bajaj-a-caminho-marca-registra-nova-street-de-150-cc/7262" target="_blank">Nova Bajaj a caminho? Marca registra nova street de 150 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sem-alvo-nas-costas-quatro-motos-para-andar-mais-tranquilo-por-ai/7256" target="_blank">&nbsp;Sem alvo nas costas: quatro motos para andar mais tranquilo por aí</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/shineray-lanca-quatro-novas-motos-de-250-cc-no-brasil/7245" target="_blank">Shineray lança quatro novas motos de 250 cc no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-agora-tem-abs-ficou-melhor-que-fz15-e-dominar-200/7213" target="_blank">Honda CG 160 agora tem ABS. Ficou melhor que FZ15 e Dominar 200?</a></li></ul>

A Michelin também tem focado em
um setor semelhante, usando cada vez mais softwares e algoritmos para a
modelagem de seus pneus, sobretudo para compreender melhor o comportamento dos
compostos em situações de frenagem. 

A união destas duas vertentes
tecnológicas de ambas as marcas tem o potencial de aumentar o nível de
quantidade e de qualidade de informações trocadas entre aderência do pneu e eficiência
de frenagem. Os sistemas, em conjunto, podem receber muito mais informações
sobre limite de aderência do pneu e poder de frenagem mecânica para adequar de
maneira ainda mais precisa como e quando aplicar mais ou menos ABS, por
exemplo. E isso já tem rendido frutos.

Segundo a publicação do site, as
duas empresas já realizaram testes no centro de pesquisas da Michelin, na
França, após a colaboração de desenvolvimento entre os sistemas de leitura
eletrônica das duas marcas e houve reduções de até quatro metros nas frenagens
de motos com ABS em velocidades de 50 km/h a 130 km/h. Embora não soe como uma
distância muito grande, quatro metros já seria uma diminuição de quase um carro
no momento de uma frenagem – e estes testes estão apenas em fase inicial.

Considerando que a Brembo
adquiriu a fornecedora de conjunto de suspensões Öhlins recentemente, é
possível imaginar que a marca sueca também participe deste desenvolvimento em
conjunto, completando os três principais componentes protagonistas de uma frenagem:
pneus, discos e pastilhas e braços de suspensão.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Brembo e Michelin fecham parceria para melhorar freios das motos

Tecnologia disponível no SUV indica como será o mercado de picapes nos próximos anos

A Land Rover apresentou na
última quinta-feira (19) o Defender 2025 no Brasil. O modelo parte de R$
786.381 na versão 90 X-Dynamic HSE e chega a R$ 939.450, na configuração 130 X.
Dentre as novidades do modelo, a principal está na motorização que antecipa o que
acontecerá com as picapes médias em nosso país.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Isso porque o Defender abandonou
as configurações híbridas plug-in, e agora só conta com configurações híbridas
leve por aqui. Ela une o motor diesel de 350 cavalos e 71,1 kgfm somado a um motor
elétrico de 48V, dando mais eficiência e reduzindo as emissões causadas pelo
propulsor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-tera-cambio-polemico-para-finalmente-ser-hibrida/6912" target="_blank">Fiat Toro terá câmbio polêmico para finalmente ser híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-ganha-versao-hibrida-plug-in-com-mais-torque-que-hilux-gr-sport/6594" target="_blank">Ford Ranger ganha versão híbrida plug-in com mais torque que Hilux GR Sport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-sera-hibrida-mas-diferente-da-byd-shark/6762" target="_blank">Toyota Hilux será híbrida, mas diferente da BYD Shark</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-8-truques-para-enfrentar-toyota-hilux-e-ford-ranger/6314" target="_blank">BYD Shark: 8 truques para enfrentar Toyota Hilux e Ford Ranger</a></li></ul>
Esse motor a diesel
somado a um pequeno motor elétrico deverá ser tendência entre as picapes nos
próximos anos. 
Para se ter uma ideia, em
outubro, a Toyota apresentou a Hilux com o mesmo tipo de propulsão. No caso,
ainda não para o Brasil, mas a picape que usa o 2.8 turbodiesel de 204 cv de
potência e 50,9 kgfm de torque passou a ter a usina auxiliada do propulsor
elétrico de 16 cv e 6,6 kgfm em alguns mercados, tendo um conjunto combinado que
atinge 224 cv e 57,5 kgfm em determinadas condições.
E isso deve se replicar
pelas demais picapes. Afinal, é uma solução menos custosa e que garante mais
tempo de vida para a motorização a diesel, mesmo com as rodadas e novas fases
do Proconve L8. A Fiat já aplicou em seus SUVs Pulse e Fastback uma tecnologia
parecida para tê-los em 2025.
Modelos como Chevrolet
S10, Nissan Frontier, VW Amarok e Mitsubishi Triton podem receber tecnologias
parecidas com essa para contornas novas regras de emissão. E isso pode se
aplicar até para modelos menores e mais citadinos, como a Fiat Toro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423324982" alt="" width="300px">
A Fiat Toro, por exemplo,
deverá unir o motor T270 de até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque com um
motor elétrico de 48V, dessa forma, a picape poderá ganhar até 30 cv a mais. A
Mobiauto já explicou melhor sobre a futura Toro híbrida neste outro artigo. E
isso ainda pode chegar as opções a diesel, seja da Toro, Rampage, Compass ou
Commander.
Vale ressaltar que
atualmente temos duas picapes híbridas no país: Ford Maverick que foi pioneira
em nosso mercado, e a BYD Shark, que chegou neste ano por aqui. A primeira é
híbrida plena, enquanto a segunda é do tipo plug-in, que vai à tomada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406091513" alt="" width="300px">
E esse sistema deve ser o
mesmo visto para a Ford Ranger em nosso mercado. A Ford já apresentou em outros
mercados a Ranger PHEV que consegue entregar até 275 cavalos de potência e 70,3
kgfm de torque. A picape está cotada para chegar no nosso país no próximo ano,
ainda que a marca não tenha confirmado sua presença nas lojas.
O Land Rover Defender
ganhou novidades na motorização justamente para seguir em linha em 2025. E a
proposta de unir o motor a diesel a um sistema elétrico leve, é a
característica principal para homologação dentro do PL8, coisa que deve
acontecer com as picapes médias a diesel em breve.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Leonardo Felix – Página 146

Sobre o autor

Leonardo Felix

Jornalista Automotivo

Por que vender carro popular se tornou um pesadelo no Brasil

Ford fechará todas as suas fábricas no Brasil e matará Ka e EcoSport

Os 20 carros automáticos mais vendidos no Brasil: SUVs dominam ranking

VW T-Cross Sense: como versão para PCD fez o SUV virar líder

Renault Sandero e Logan vão trocar de nome? Entenda o que muda