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Comunicado emitido pela fabricante, ao que a Mobiauto teve acesso exclusivo, revela reajustes médios de 3,4%. E para quem mora em SP será ainda pior

Conforme revelado exclusivamente pela Mobiauto na última segunda-feira (21), a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-todos-os-fiat-ficarao-mais-caros-em-janeiro-veja-quanto/500">Fiat promoverá um reajuste médio de 2,4% em toda sua gama de produtos no dia 4 de janeiro de 2021</a>. Mas a marca italiana não será a única a começar 2021 aumentando os preços de seus carros.
Um comunicado emitido pela GM a toda a rede de concessionárias Chevrolet nesta terça (22), ao qual tivemos acesso também em primeira mão, revela que todos os produtos da marca sofrerão um acréscimo médio de 3,4% nos preços. Confira:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+reajuste+de+pre%C3%A7os+2021/Chevrolet+aumento+pre%C3%A7os+2021+tratada.jpg" width="1158" height="772"/>
Para quem mora em São Paulo será ainda pior: a fabricante avisou que o cálculo não leva em consideração a nova alíquota de ICMS que vigerá naquele estado a partir de 15 de janeiro. Ou seja: paulistas terão uma tabela específica e pagarão ainda mais pelos modelos.
Embora os valores oficiais ainda não tenham sido revelados, já é possível calcular as novas etiquetas com base na média. O atual Chevrolet mais barato do Brasil, por exemplo, que é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/joy">Joy 1.0 manual</a>, subiria de R$ 56.890 para aproximadamente R$ 58.800.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-su-vs-mais-ageis-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-100-mil/513">os 10 SUVs mais ágeis que você encontra por até R$ 100 mil</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+reajuste+de+pre%C3%A7os+2021/Chevrolet+Onix+Premier.jpg" width="1280" height="853"/>
Já a gama do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">hatch compacto Onix</a>, o carro mais vendido no país, deixaria de ter qualquer versão abaixo de R$ 60 mil. A variante 1.0 aspirada de entrada, atualmente sugerida a R$ 58.590, saltaria para cerca de R$ 60.600 se aplicado o reajuste em seu percentual médio.
Ao mesmo tempo, o Onix turbo automático mais em conta seria reajustado de R$ 65.390 para aproximados R$ 67.600, enquanto a versão de topo, Premier II, passaria de R$ 82.090 para R$ 84.900. No caso da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-desses-5-esportivados-veste-melhor-a-fantasia-de-esportivo/453">versão esportivada RS</a>, o acréscimo seria de R$ 75.790 para R$ 78.400 aproximados.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/viagem-de-carro-como-calcular-os-gastos-e-o-que-levar-a-bordo/504">Viagem de carro, como calcular gastos e o que levar a bordo</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+reajuste+de+pre%C3%A7os+2021/Chevrolet+Onix+Plus+Premier.jpg" width="1280" height="853"/>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">sedan Onix Plus</a>, que tem registrado vendas fortes nos últimos meses, deixaria a base de R$ 64.190, cobrados pela configuração LT 1.0 aspirada, para R$ 66.400 caso a média seja aplicada a ele com exatidão. E alcançaria o teto de R$ 88.900 na versão Premier II, que hoje vale R$ 85.990.
Para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">SUV compacto Tracker</a>, o simbolismo está no fato de que nenhuma versão munida de câmbio automático deve restar abaixo de R$ 100 mil (exceto a configuração Turbo AT para PCD, caso seja mantida).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empurroterapia-6-servicos-desnecessarios-oferecidos-na-revisao-do-carro/505">Seis serviços desnecessários oferecidos na revisão do carro</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+reajuste+de+pre%C3%A7os+2021/Chevrolet+Tracker+2.jpg" width="1280" height="853"/>
Isso porque a opção LT 1.0 Turbo subiria de R$ 98.290 para R$ 101.600, ao passo que a 1.2 Turbo sairia de R$ 98.790 para chegar a R$ 102.100. Apenas o Tracker 1.0 Turbo manual se manteria abaixo dos seis dígitos, ainda que vá de R$ 89.690 para cerca de R$ 92.700.
Por fim, nas configurações Premier os reajustes aproximados seriam: de R$ 115.690 para R$ 119.600 (1.0 turbo); de R$ 122.490 para R$ 126.700 (1.2 turbo). Isso, claro, se o percentual médio anunciado for seguido à risca. Ele pode variar para mais ou para menos de acordo com cada versão e/ou modelo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-donos-reclamam-de-apagao-e-outras-falhas-da-central-vw-play/501">VW Nivus: donos reclamam de apagão e outras falhas na central</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+reajuste+de+pre%C3%A7os+2021/Chevrolet+S10+High+Country+(3).jpg" width="1280" height="853"/>
Outros modelos, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin">Spin</a>, Cruze (<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze-sport6">hatch</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze">sedan</a>), <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana">Montana</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/equinox">Equinox</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla">S10</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer">Trailblazer</a>, também devem ser afetados, com exceção à configuração da minivan voltada a pessoas com deficiência, cotada em R$ 69.990.&nbsp;
A picape média tem tudo para romper a faixa de R$ 230 mil em sua opção mais cara, a High Country 2.8 turbodiesel cabine dupla 4x4 automática, enquanto o SUV dela derivado superaria os R$ 290 mil em sua única variante, a Premier 2.8 turbodiesel 4x4 automática.
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Exclusivo: Chevrolet aumenta preços em janeiro e Onix 1.0 bate R$ 60.000

Nossa lista de desejos para o Papai Noel certamente NÃO teria nenhum desses modelos, que estão mais para presentes de grego

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Natal. Essa festividade hoje tão comum no Ocidente começou como uma celebração do solstício de inverno no Hemisfério Norte, marcando a transição entre anos solares. Depois, foi absorvida pela mitologia romana (conhecida como Saturnália) e, enfim, pelo cristianismo, passando a ser apontada como a data do nascimento de Jesus.
Mas ela ganhou outros contornos em tempos contemporâneos, de capitalismo. Agora, é impensável imaginar um Natal sem trocas de presentes entre familiares, amigos, colegas de trabalho e demais entes queridos.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Só que há presentes que, bem... é preciso pensar duas vezes antes de dar a alguém. Ou, pior ainda, aqueles que poderíamos ser poupados de receber, pois são muito menos uma demonstração de afeto e mais a integração de uma nova dor de cabeça à vida.
Os oito modelos desta lista são exemplos cristalinos desta lógica. Se dizem que “de graça, até injeção na testa”, ainda mais se for um carro, no caso deles é melhor ficar a pé, tentar ser uma pessoa melhor e assim torcer para que Papai Noel seja mais generoso no próximo Natal.
Com vocês, os oito carros que nem você nem nossa redação iria querer na garagem, nem de presente:
1) Lifan 320
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A cópia do Mini Cooper é um dos carros mais inseguros lançados no Brasil neste século. Sua carroceria frágil lhe rendeu resultado pífio no teste de segurança do Latin NCAP. Além disso, apresenta problemas crônicos de estabilidade e rigidez de carroceria.
E se ele é um chinês que queria ser inglês, ao menos uma falha típica de veículos da terra da rainha ele imita: recorrentes defeitos elétricos. Para piorar, proprietários vivem reclamando de cheiro de combustível no interior da cabine, uma característica para lá de assustadora.
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Caso um dia você ganhe um desses, também esteja preparado para não encontrar peças de reposição nem concessionária para realizar serviços dos mais simples. Por isso mesmo, sua manutenção é cara e o valor do seguro beira o exorbitante.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-tiveram-os-aumentos-de-preco-mais-absurdos-em-2020/464">Os carros que tiveram aumentos de preço mais absurdos em 2020</a>
2) Troller Pantanal
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A colega Camila Torres já contou a famigerada história desta picape no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-que-foram-um-fracasso-no-brasil/413">artigo sobre 20 carros que fracassaram no Brasil</a>. Seu projeto apresentava um gravíssimo problema estrutural no chassi, com constantes aparições de trincas.&nbsp;
Quando a picape foi lançada, em 2006, a expectativa da marca era vender 1.200 unidades no ano. O resultado? Apenas 77 unidades emplacadas em dois anos e meio.&nbsp;
E quando a Ford assumiu o comando da Troller e descobriu o problema, optou por recolher as picapes comercializadas e indenizar seus compradores. Quem não quisesse se desfazer dela deveria assinar um termo se responsabilizando pelas consequências. Que presentão!
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-que-foram-um-fracasso-no-brasil/413">20 carros que foram um fracasso no Brasil</a>
3) Effa M100
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O primeiro carro de passeio chinês trazido ao Brasil, em 2007, mostrava que nosso mercado pode até ser emergente, mas tudo tem um limite. Seu motor 1.0 de 47 cv, por exemplo, proporcionava um desempenho digno de carros populares dos anos 60.
Sua suspensão é extremamente mole. Alie isso à carroceria altinha e aos pneus estreitos e pronto: cada curva contornada a bordo dele faz o coração bater mais forte (e não no bom sentido). O modelo, inclusive, apresentou forte tendência de capotamento em testes de alce.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sete-carros-brasileiros-que-nao-andam-se-arrastam/460">Sete carros brasileiros que não andam, se arrastam</a>
4) Chery QQ
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A Caoa Chery vem se aventurando por segmentos premium e até de luxo no Brasil, mas o começo da história da marca chinesa no país é marcado pela oferta de modelos subcompactos de baixo custo, como o Face, o S18 e o pequenino QQ.
Este último, além do desempenho fraco do motor 1.1 de 68 cv, do espaço interno demasiadamente acanhado e dos maus tratos à ergonomia corporal a bordo, proporcionava incômoda sensação de instabilidade e fragilidade da carroceria a velocidades mais altas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
5) Geely GC2
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Dinamicamente, não é um carro tão ruim quanto os citados até o momento nesta lista, mas seu propulsor 1.0 de 68 cv pouco ajuda a empurrá-lo e o sistema de freios, com discos sólidos em vez de ventilados na dianteira, tornam a frenagem borrachuda, longa e um tanto imprecisa e insegura.
Mas o pior é a falta de uma rede concessionária para assistência, visto que a Geely teve menos de dois anos de existência no Brasil. Ou seja: faltam peças de reposição, o que torna este subcompacto com traços inspirados no urso panda muito menos amigável e simpático na hora de consertar.&nbsp;
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6) Hafei Towner
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Presentes+de+natal/Hafei+Towner.jpg" width="1280" height="853"/>
Esta minivan chinesa geralmente é adquirida por quem quer um utilitário de trabalho para usar sem dó, mas os problemas do projeto deixam sua marca em vários momentos: pintura frágil, carroceria instável (e com boas chances de capotar a velocidades altas) e motor alojado sob o banco dianteiro, numa posição de difícil acesso para mecânicos.&nbsp;
Não é raro ver peças de acabamento como maçanetas e alavanca de câmbio se soltando pelo caminho, e encontrar algum componente em bom estado para substitui-las é tarefa digna de milagre natalino.
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7) Cross Lander CL-244
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Cópia do Land Rover Defender, é um projeto da fabricante romena Aro e chegou a ser produzido na Zona Franca de Manaus (AM) entre 2003 e 2004. Tem tração 4x4 e um interessante motor turbodiesel de 132 cv da International.
Mas possui erros crassos como a coluna B muito recuada e as portas laterais traseiras curtas, o que dificulta o acesso à segunda fileira. O acabamento é simplório e o conforto, quase nulo. Para piorar, sua produção foi interrompida em 2004, por falta de dinheiro e demanda.&nbsp;
No ano seguinte, quando a empresa tentou retomá-la, não conseguiu porque o veículo já não atendia mais à legislação de emissões de poluentes do país. E olha que estamos longe de ser os mais rigorosos do mundo nesse quesito...
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8) Mahindra MOV e Pickup
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Por fim, passe longe do SUV de sete lugares da Mahindra, conhecido como MOV (sigla em inglês para “Mahindra Off-Road Vehicle”) e da picape que dele deriva, chamada... Pickup. Ambos foram comercializados no Brasil por um breve período, mas não decepcionam apenas pela falta de criatividade da marca ao nomeá-los.
Primeiro, pelas falhas grosseiras de ergonomia (a cabine de ambos é idêntica), como pedais que ficam sempre distantes dos pés, não importa como você posiciona o banco do motorista, e volante com ajuste de altura tão duro que mal dá para destravá-lo.
O motor 2.2 a diesel é até forte, porém áspero e ruidoso, enquanto o câmbio tem engates dignos de caminhões dos anos 70. O que mais fala contra os dois irmãos, porém, é sua constante instabilidade traseira, especialmente quando as fileiras de trás ou a caçamba estão vazias.
[video]
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Oito carros que você não iria querer nem de presente de Natal

Segunda geração do SUV chegará ao país no fim de 2021 sem medo de arriscar no design e com motor 1.0 turbo para ser mais eficiente

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Segunda geração do SUV chegará ao país no fim de 2021 sem medo de arriscar no design e com motor 1.0 turbo para ser mais eficiente


Ao que parece, não haverá jeito: a segunda geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta">Hyundai Creta</a> (ou pelo menos como sua profunda reestilização será chamada, apesar de não trocar de plataforma, assim como acontece com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20">HB20</a>) terá mesmo um visual polêmico no Brasil.
Um flagra publicado no início deste mês pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/voltarapida/">@voltarapida</a> no Instagram mostra um protótipo do modelo circulando pelas ruas de nosso país. Embora a camuflagem ainda seja pesada, traços dos polêmicos conjuntos de iluminação dianteiro e traseiro já se deixam entrever e tiram qualquer dúvida sobre o que vem por aí.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai+Creta+2022/Hyundai+Creta+2022+(4).jpg" width="1280" height="853"/>Divisórias da grade mudam de acordo com o mercado, e no Brasil também deve ser diferentes
Afinal, o novo Creta já é realidade há dois anos na China, onde se chama ix25, e também na Índia, tendo sido lançado no ano passado. E se a marca coreana arriscou com o design do atual HB20, com o novo Creta ela tentará ser ainda mais ousada.
Tanto os faróis quanto as lanternas serão segmentados e contornados por guias de LED na forma de J. No caso da grade, os traços devem ser os mesmos, mas as divisórias internas do protótipo visto no Brasil diferem tanto do ix25 chinês quanto do novo Creta indiano.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai+Creta+2022/Hyundai+Creta+2022+(3).jpg" width="1280" height="853"/>
A traseira talvez seja o ponto mais controverso, pois traz uma tampa de porta-malas abaulada e com lanternas e nicho de placa rebaixados em relação ao que se costuma ver em SUVs. Isso fora o já mencionado excesso de criatividade no desenho do conjunto de luzes.
Por dentro, a evolução é ainda maior e, desta vez, sem muita margem para torcer o nariz. Painel, console central, volante e bancos seão totalmente novos e mais refinados. A central multimídia terá tela maior e ficará mais conectada. Também haverá novas tecnologias e assistências semiautônomas de condução.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai+Creta+2022/Hyundai+Creta+2022+(2).jpg" width="1081" height="720"/>
Apesar de manter a base J5, herdada da penúltima geração do Elantra, o novo Creta terá as dimensões levemente incrementadas. O SUV deve crescer 3 cm em comprimento (4,30 m), 1 cm em largura (1,79 m) e 2 cm na distância entre-eixos (2,61 m). Internamente, o projeto é denominado SU2B.
Com lançamento previsto para o segundo semestre de 2021, a segunda geração do Hyundai Creta terá com outra grande novidade a adoção do motor 1.0 TGDi do HB20, um três-cilindros turboflex com injeção direta que, no hatch, rende 120 cv e 17,5 kgfm com qualquer combustível.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai+Creta+2022/Hyundai+Creta+2022+(5).jpg" width="1280" height="853"/>
As versões de topo devem manter o 2.0 quatro-cilindros aspirado flex de 166 cv e 20,5 kgfm. Já a 1.6 aspirada de 130 cv tem boas chances de deixar a gama. Os dois motores virão sempre aliados ao câmbio automático de seis marchas.
Será que o SUV com visual peculiar fará sucesso por aqui? Na Índia, desde que foi lançado o novo Creta tem sido líder do mercado de SUVs, emplacamento aproximadamente 12 mil unidades por mês. Sinal promissor para a Hyundai.
Veja mais detalhes do projeto e do visual em <a href="https://youtu.be/srSldUZzJnw">mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista</a>:
[video]
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Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro.

Novo Hyundai Creta terá visual ainda mais polêmico que o HB20

Comunicado interno descoberto pela Mobiauto antecipa reajustes que serão anunciados em 4 de janeiro. Mobi Easy deve cutucar os R$ 40.000

Feliz 2021? Talvez não para quem preferir comprar um carro novo só em janeiro e não agora. No grupo FCA, por exemplo, já há uma aparente decisão de reajustar a tabela de toda a linha Fiat no dia 4 de janeiro.
Um comunicado interno confidencial emitido a concessionários na última sexta-feira (18), ao qual a reportagem da Mobiauto teve acesso em primeira mão, intitulado “Realinhamento de preço - janeiro 2021”, avisa que os valores públicos sugeridos para modelos da marca italiana “receberão um aumento médio de 2,4%”.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Isso significa que o percentual dos reajustes pode variar de um modelo para outro, bem como de uma versão para a outra. Ainda assim, usamos a média para calcular previamente como devem ficar as etiquetas.
O Fiat Mobi Easy, por exemplo, atual carro mais barato da fabricante no país, saltaria de R$ 38.990 para aproximadamente R$ 39.900, deixando o subcompacto muito próximo de romper a faixa de R$ 40 mil em todas as suas configurações.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucesso-da-ram-1500-e-o-retrato-do-melhor-e-do-pior-do-nosso-mercado/497">Sucesso da Ram 1500 é reflexo do melhor e do pior de nosso mercado</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+reajustes+2021/Fiat+Reajustes+2021+tratada.jpg" width="1280" height="853"/>
Já o Argo teria seu preço inicial, cobrado pela versão 1.0 manual, elevado de R$ 54.290 para cerca de R$ 55.600. Porém, em sua variante que mais emplaca, a Drive 1.0 manual, o reajuste de 2,4% faria o valor subir de R$ 60.390 para pouco mais de R$ 61.800. A opção Trekking 1.8 automática, também visada, pularia de R$ 72.990 para estimados R$ 74.750.&nbsp;
Por sua vez, a nova geração da Fiat Strada veria a versão de entrada, Endurance Cabine Dupla 1.4, ser reajustada de R$ 65.990 para R$ 67.500 caso o percentual médio seja a ela aplicado. Ao mesmo tempo, a nova Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 manual subiria de R$ 83.990 para R$ 86.000.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-strada-tem-fila-de-espera-de-ate-90-dias-em-todas-as-versoes/494">Nova Strada tem fila de espera de até 90 dias em todas as versões</a>
Já o modelo mais caro da marca, a picape Toro, aumentaria de R$ 101.990 para aproximados R$ 104.400 na configuração Endurance 1.8 manual, a mais em conta, e de R$ 121.990 para R$ 124.900 na Freedom 1.8 automática, a mais completa com motor flex.
O teto de toda a gama é alcançado pela Toro Ultra 2.0 diesel 4x4 automática, atualmente oferecida por R$ 175.490. Caso o reajuste médio de 2,4% também seja consumado aqui, o seu valor ficaria muito próximo de R$ 180.000.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-emprestara-carros-de-graca-com-tanque-cheio-so-nao-se-assanhe-muito/493">Volvo emprestará carros de graça no Brasil. Mas não se assanhe muito</a>
Vale lembrar, mais uma vez, que o percentual de 2,4% é uma média e pode variar para mais ou para menos de acordo com o modelo ou versão, e os novos valores aqui apontados são estimativas de nossa reportagem com base no comunicado.
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Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro.

Exclusivo: todos os Fiat ficarão mais caros em janeiro. Veja quanto

Se você achava que só o seu smartphone e a coronavac eram de lá, saiba que cada vez mais veículos têm relação com o gigante asiático

A polêmica em torno da Coronavac, vacina originária da China que é candidata a ser usada na imunização contra o novo coronavírus no Brasil, tem suscitado uma forte discussão sobre o nível de intimidade que temos com produtos chineses em nosso país. Muitas vezes, sem nem nos darmos conta disso.
No setor automotivo não é diferente. Com a incrível expansão do gigante asiático e com a veloz evolução de sua indústria, já não é mais incomum termos carros de marcas ocidentais sendo desenvolvidos e até produzidos por lá e vendidos aqui. Quer exemplos? Nesta reportagem daremos nove.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Ford Territory
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/Ford+Territory.jpg" width="1280" height="853"/>
A grade, a tampa do porta-malas e o volante podem até ostentar a marca do oval azul, mas basta abrir o capô do <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory/2021" target="_blank">Ford Territory</a> para descobrir lá o selo de fabricação referente à JMC (sigla para Jiangling Motors Corporation).
O SUV, recém-lançado no Brasil, é derivado diretamente do modelo Yusheng S330, sendo que Yusheng é uma das marcas da fabricante e S330, o nome efetivo do veículo. É da China, inclusive, que ele vem importado.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-strada-tem-fila-de-espera-de-ate-90-dias-em-todas-as-versoes/494" target="_blank">Nova Strada tem fila de espera de até 90 dias</a>
Chevrolet Onix e Onix Plus
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/Chevrolet+Onix+Plus.jpg" width="1280" height="853"/>
Se a primeira geração de Chevrolet Onix e Prisma (atuais <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/joy" target="_blank">Joy</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/joy-plus" target="_blank">Joy Plus</a>) conversavam com a marca sul-coreana Daewoo, os seus sucessores, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">novo Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Onix Plus</a>, foram criados em parceria com uma empresa chinesa, a SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation).
A plataforma que deu origem aos dois compactos é a GEM, que significa “Mercados Emergentes Globais”, na tradução do inglês. Curiosamente, apenas o sedan é comercializado na China, chamando-se simplesmente Onix.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucesso-da-ram-1500-e-o-retrato-do-melhor-e-do-pior-do-nosso-mercado/497" target="_blank">Sucesso da Ram 1500 mostra o melhor e o pior do mercado brasileiro</a>
Chevrolet Tracker
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/chevrolet-tracker-2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Construído sobre a mesma matriz dos novos Onix, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Chevrolet Tracker</a> de terceira geração (no Brasil) é outro fruto da parceria entre General Motors e SAIC, trazendo uma participação chinesa relevante em sua concepção.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-fecha-fabrica-e-encerra-producao-de-carros-no-brasil/495" target="_blank">Mercedes fecha fábrica e encerra produção de carros no Brasil</a>
Peugeot 208
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/Novo+Peugeot+208.jpg" width="1280" height="852"/>
A nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208" target="_blank">Peugeot 208</a> nasceu primeiro na Europa e chega ao Brasil vindo da Argentina. O que tem a ver com a China, então? Tudo, porque a mais nova arquitetura modular do grupo PSA para carros compactos, CMP (Common Modular Platform), foi criada em conjunto com a chiníssima Dongfeng.
Que, aliás, é uma das acionistas do grupo automotivo, formado ainda pelas marcas Citroën, DS e Opel, e que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nem-fca-nem-psa-fusao-de-fiat-com-peugeot-se-chamara-stellantis/427" target="_blank">recentemente se fundiu com a FCA</a>. Ou seja, a ligação chinesa deve logo se estender à nova geração do Citroën C3 por aqui, assim como ao sedan e ao SUV que serão dele derivados. E, num futuro não muito distante, também a modelos de Fiat e Jeep. &nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-estilo-de-conducao-afeta-e-muito-o-consumo-de-combustivel/492" target="_blank">Como o estilo de condução afeta (e muito) o consumo de combustível</a>
Volvo XC60 e S90
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/Volvo+XC60.jpg" width="1280" height="852"/>
A Volvo é conhecida por produzir alguns dos automóveis mais seguros e tecnológicos do mundo. Mas não sem um toque chinês. A atual proprietária da marca sueca é a Geely, uma das fabricantes automotrizes mais fortes daquele país.
Todos os Volvo mais recentes, incluindo os SUVs <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc40" target="_blank">XC40</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc60" target="_blank">XC60</a>, compartilham base modular com modelos da Geely e de suas marcas subsidiárias (como a Lynk &amp; Co). No caso do XC60 e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/s90" target="_blank">S90</a>, saiba que o SUV médio e o sedan executivo vendidos no Brasil são também fabricados na terra de Mao Tse Tung, de onde vêm importados.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-emprestara-carros-de-graca-com-tanque-cheio-so-nao-se-assanhe-muito/493" target="_blank">Volvo emprestará carros de graça no Brasil. Só não se assanhe muito</a>
Nissan Frontier
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/Nissan-Frontier-XE-2020-6.jpg" width="1280" height="853"/>
Junto com a Mitsubishi L200 Triton, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier" target="_blank">Nissan Frontier</a> é uma espécie de “Mr. Catra” no mercado de picapes médias, deixando herdeiras espalhadas por todo o globo. Renault Alaskan e Mercedes-Benz Classe X estão aí para não deixar mentir.
Entre as parceiras da marca japonesa consta, mais uma vez, a Dongfeng, que colaborou no desenvolvimento da atual Frontier e criou, inclusive, uma picape dela derivada, chamada P16 e comercializada apenas no mercado chinês.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489" target="_blank">Algum truque do Honda WR-V 2021 justifica os R$ 95.000?</a>
Peugeot Landtrek
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+Landtrek+2023+frente+prata.jpg" width="1280" height="853"/>
Já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-leva-mais-carga-que-hilux-com-menos-potencia-que-toro/457" target="_blank">apresentada no México e com passaporte carimbado para chegar ao Brasil em 2022</a>, a Peugeot Landtrek representa uma manobra similar àquela que a Ford pratica com o Territory: um produto de fabricante chinesa reembalado para ganhar grife ocidental.
Em seu caso, o modelo original se chama Kaicene F70, sendo Kaicene uma marca subsidiária da gigante local Changan, com quem o grupo PSA formou parceria para criar a Landtrek.
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 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-picapes-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2021/419">Seis picapes que serão lançadas no Brasil em 2021</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-explodem-em-vendas-na-crise-e-viram-queridinhas-do-mercado/398">Picapes explodem em vendas na crise e viram queridinhas do mercado</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-picapes-mais-fortes-do-brasil-ja-com-as-novas-amarok-v6-e-hilux/409">As picapes médias mais fortes do Brasil</a>
Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro.

Carros no Brasil que têm DNA chinês e você (talvez) não sabia

Modelos vão sair de fábrica com combustível vegetal feito por empresa finlandesa 

Os veículos a diesel fabricados pela BMW em Munique, Dingolfing,
Regensburg e Leipzig, na Alemanha, vão trocar o combustível fóssil por óleo
vegetal. Isso mesmo, o primeiro combustível a entrar no tanque dos modelos será
renovável, com um dos seus componentes sendo óleo de cozinha usado.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A BMW está usando o HVO100 (Óleo Vegetal Hidrotratado em
tração livre). O combustível renovável é fornecido pela Neste, finlandesa
especialista em soluções renováveis para combustíveis. Já o 100 representa que
o combustível não possui adição de óleo diesel. Sendo assim, constituído a
partir de resíduos, gorduras e até o óleo de cozinha.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-confirma-x5-como-1-hibrido-plug-in-nacional-e-investira-r-1-1-bilhao-no-brasil/6738" target="_blank">BMW confirma X5 como 1º híbrido plug-in nacional e investirá R$ 1,1 bilhão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-bmw-x2-aparece-sem-nenhum-disfarce-antes-do-lancamento/5959" target="_blank">Flagra: novo BMW X2 aparece sem nenhum disfarce antes do lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-x2-chega-ao-brasil-e-e-tudo-aquilo-que-queriamos-do-fiat-fastback/6097" target="_blank">Novo BMW X2 chega ao Brasil e é tudo aquilo que queríamos do Fiat Fastback</a></li></ul>
Dessa forma, cada veículo sai da linha de montagem com cinco
a oito litros de combustível renovável no tanque.
Só a título de comparação, o HVO100 representa uma redução
de até 90% nas emissões de poluentes durante o uso em comparação com o diesel
comum. O uso do combustível renovável também ajuda na vida útil de filtros e
injetores por permaneceram limpos por mais tempo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379459076" alt="" width="300px">
Vale lembrar que o HVO 100 não é uma novidade nos modelos da
BMW. Já em março de 2023, os caminhões que atuam na logística da montadora
alemã já utilizam o combustível vegetal na unidade fabril de Munique, na
Alemanha.
Usado pela BMW, o HVO 100 já pode ser vendido em postos de
combustível na Alemanha desde 2023. No Brasil, um estudo publicado pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-picapes-e-suvs-a-diesel-desvalorizam-tanto/4836" target="_blank">Mobiauto
mostrou o tamanho da desvalorização entre SUVs e Diesel</a>. 
Além disso, a Confederação Nacional de Transporte (CNT)
mostrou que 1,139 bilhão de litros de diesel são desperdiçados por conta do
“custo Brasil”. Nesse caso, o estado ruim da malha ferroviária no Brasil
prejudica o setor de transportes, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/asfalto-ruim-gera-prejuizo-bilionario-e-transporte-91-5-mais-caro/3865" target="_blank">sem
falar dos 3,01 milhões de toneladas de gases nocivos na atmosfera</a>. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW troca diesel por óleo de cozinha para abastecer seus carros; entenda

Compactos são mais altos que hatches e sedans, mas não prejudicam o bolso

Sabe aqueles carros que fazem o dono do posto de combustível
sentir saudade? Então, geralmente eles são compactos, principalmente hatches. É
difícil bater o consumo dos modelos menores, mas não para alguns SUVs
compactos, que chegam a igualar ou superar o consumo de um Chevrolet Onix 1.0
turbo, por exemplo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com motor 1.0 turbo de três cilindros, o Onix entrega até
116 cavalos de potência e 16,3 kgfm de torque atualmente. Com essa motorização,
o hatch tem um consumo declarado no Inmetro de 8,3 km/l na cidade e 10,4 km/l
na estrada com etanol e 11,6 km/l na cidade e 14,9 km/l na estrada com
gasolina. 
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-e-novo-kicks-como-sera-a-nova-estrategia-de-suvs-da-marca-no-brasil/7261" target="_blank">Nissan Kicks Play e novo Kicks: como será a nova estratégia de SUVs da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-mais-vendido-do-mundo-toyota-rav4-vende-quase-nada-no-brasil/7258" target="_blank">SUV mais vendido do mundo, Toyota RAV4 vende quase nada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-5-pontos-do-suv-que-sera-o-carro-mais-vendido-da-marca/7274" target="_blank">Toyota Yaris Cross: 5 pontos do SUV que será o carro mais vendido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-e-volkswagen-tem-producao-de-hibridos-em-sao-paulo-confirmada-entenda/7257" target="_blank">GM e Volkswagen têm produção de híbridos em São Paulo confirmada; entenda</a></li></ul>
Dessa forma, listamos ao menos 10 SUVs compactos que possuem
um consumo melhor ou bem próximo do hatch da Chevrolet que uma é das referências
quando o assunto é consumo.
Honda HR-V EX e EXL<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419141811" alt="" width="300px">
Motor: 1.5 de quatro cilindros aspirado, que entrega
até 126 cavalos de potência e até 15,8 kgfm de torque, com transmissão
automático do tipo CVT 
Consumo: 8,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com
etanol e 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.385 mm de comprimento,
2.610 mm de entre-eixos, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura, 354 litros de
porta-malas, carga útil não divulgada, 50 litros de tanque de combustível,
1.422 kg de peso em ordem de marcha.
Citroën Basalt Feel<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412536648" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 Firefly aspirado flex de três cilindros,
que entrega até 75 cavalos de potência e 10,5 kgfm de torque, com câmbio manual
de cinco marchas
Consumo: 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada e
13 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.352 mm de comprimento,
1.765 mm&nbsp;de largura, 1,59 mm de altura e 2,65 mm de entre-eixos, 490
litros de porta-malas, 47 litros de tanque de combustível, 1.120 kg peso em
ordem de marcha
Fiat Pulse Drive AT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447010699" width="250px">
Motor: 1.3 flex de quatro cilindros, que entrega
98/107 cv (G/E) e 13,2/13,7 kgfm de torque (G/E), com transmissão automática do
tipo CVT com sete marchas simuladas
Consumo: 9 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada com
etanol e 12,5 km/l na cidade e 14,7 km/l na estra com gasolina 
Dimensões e capacidades: 4.099 mm de comprimento,
1.774 mm largura, 1.576 mm de altura, 2.532 mm de entre-eixos, 370 litros de
porta-malas, 47 litros de tanque de combustível e 1.187 kg de peso em ordem
marcha
Novo Peugeot 2008 (todas as versões)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392584503" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega
até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática
do tipo CVT 
Consumo: 8,6 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com
etanol e 12,3 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.309 mm de comprimento,
2.612 mm de entre-eixos, 1.776 mm de largura e 1.548 mm de altura, porta-malas,
374 litros (VDA), tanque de combustível, 47 litros e 1.300 kg em ordem de
marcha
Renault Kardian (versões automáticas)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224868" alt="" width="300px">
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3
cilindros em linha, que entrega até 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de
torque, com transmissão automatizada de dupla embreagem (banhada a óleo) de
seis marchas
Consumo: 9 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada com
etanol e 13,1 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: comprimento, 4.119 mm;
entre-eixos, 2.604 mm; largura, 1.747 mm; altura, 1.596 mm; capacidade caçamba,
358 litros (VDA); capacidade de carga, não divulgada; tanque de combustível, 50
litros; peso em ordem de marcha: 1.186 kg
Volkswagen Nivus 2025<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417706707" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega
até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática de
seis marchas
Consumo: 9,3 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada
com etanol e 13,3 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4,266 mm de comprimento, 1,757
mm de largura, 1,493 mm de altura e 2.566 mm de entre-eixos, porta-malas de 415
litros, 52 litros de tanque de combustível. 1.199 kg de peso em ordem de marcha
Hyundai Creta 2025 (menos a Ultimate)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415606272" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turboflex de três cilindros, que entrega
120 cv de potência 17,5 kgfm, combinada ao câmbio automático de seis marchas
Consumo: 8,3 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com
etanol e 11,9 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.330 mm de comprimento, 1.790
mm de largura, 1620 mm de altura e 2610 mm de entre-eixos, 422 litros de
porta-malas, 55 litros de tanque de combustível e 1.300 kg de peso em ordem de
marcha
Fiat Fastback<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Impetus/Fiat_Fastback_Impetus_2024_lateral.jpg" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros, que oferta
até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática
do tipo CVT
Consumo: 8,4 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada
com etanol e 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina 
Dimensões e capacidades: 4.427 mm Largura do veículo
de comprimento, 1.774 de altura, 1.545 mm de largura, 2.533 mm de entre-eixos,
516 litros de porta-malas,&nbsp; 47 litros de
tanque de combustível e 1.304kg de peso em ordem de marcha
Volkswagen
T-Cross 200TSI e Sense<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442931977" alt="" width="300px">
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega
até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática de
seis marchas
Consumo: 8,1 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com
etanol e 11,7 km/l na cidade e 14 km/l na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.266 mm de comprimento,
2.566 mm de entre-eixos, 1,757 mm de largura, 1,499 mm de altura, 415 litros de
porta-malas, 52 litros de tanque de combustível e 1.238 kg em ordem de marcha<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BxnvPPRXyYM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs compactos que têm consumo igual ou melhor ao do Chevrolet Onix

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

SUV intermediário quer assombrar Corolla Cross e terá motorização flex

Alta Roda

Escolhido para
estrear a primeira montagem de kits semidesmontados na fábrica reformada
(ex-Ford) da BYD, em Camaçari (BA), em março do próximo ano, e de montagem com
baixo conteúdo local provavelmente a partir de agosto, o SUV médio chinês
ganhou em relevância ao se confirmar que vai oferecer a versão com motor flex
etanol/gasolina ainda em 2025.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Song Pro é um
híbrido plugável, solução racional e mais adequada frente aos carros elétricos
e não apenas em países de dimensões continentais como o Brasil. Trata-se da
versão anterior do Song Plus com retoques visuais. Contudo o carro avaliado,
GS, é completo. Inclui entre outros itens freio de estacionamento
eletromecânico (sem auto-hold),
carregador sem fio para celular (com fio, de difícil acesso), câmera 360 graus
e multimídia de 12,8 pol. (Android Auto e Apple CarPlay). Faltam itens como
alerta de pontos cegos e frenagem automática, entre outros, que o Corolla Cross
tem de série.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-jac-hunter-e-picape-que-atrai-pelo-preco-e-robustez/7192" target="_blank">Nova JAC Hunter é picape que atrai pelo preço e robustez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/petrobras-voltara-a-investir-no-etanol-como-solucao-ecologica/7154" target="_blank">Petrobrás voltará a investir no etanol como solução ecológica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-apoio-da-gwm-brasil-da-primeiro-passo-rumo-ao-hidrogenio/7104" target="_blank">Com apoio da GWM, Brasil dá primeiro passo rumo ao hidrogênio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-hibridos-flex-da-fiat-abrem-horizonte-de-crescimento-da-tecnologia-no-brasil/7063" target="_blank">Carros híbridos flex da Fiat abrem horizonte de crescimento da tecnologia no Brasil</a></li></ul>
Dimensões:
comprimento, 4.738 mm; largura, 1.860 mm, entre-eixos, 2.712 mm e altura, 1.710
mm. Motor de 1,5 L, de aspiração natural, em conjunto com motor elétrico,
entrega o total de 235 cv e 43 kgf·m. Bateria de 18,3 kW·h proporciona alcance
elétrico de até 68 km, um pouco limitado em cidades grandes, mas o motor
térmico está ali para garantir independência de tomadas. Aquele alcance muito
silencioso, no entanto, cai drasticamente ao se exigir um pouco mais do
acelerador.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447000525" width="250px">
O desempenho tanto
em cidade quanto em estrada é o ponto alto do modelo com respostas imediatas ao
acelerador. Volante sensível, além da conta, todavia o comportamento em curvas
nada deixa a desejar, levando em conta a maciez das suspensões e capacidade de
absorver buracos, lombadas e pisos irregulares.
Preço: R$ 199.800

<h3>Ano de 2025 promete
vendas em ascensão: até 3 milhões de unidades</h3>

O mês de novembro confirmou os bons números de 2024. O ano deve fechar com
vendas de veículos leves e pesados em torno de 2,65 milhões de unidades,
crescimento de 15% sobre 2023. Segundo a Anfavea, faltou pouco para que o
total, de janeiro a dezembro deste ano, pudesse superar o volume de 2019, ano
anterior ao da pandemia da covid.
Segundo Márcio Leite, presidente da entidade, “o Brasil foi o que
mais cresceu entre os 10 principais mercados do mundo. Esperamos começar o
próximo ano nesse ritmo acelerado e fazer de 2025 o último degrau antes da
volta ao patamar dos 3 milhões de unidades vendidas”. A previsão é de 2,802
milhões de autoveículos, elevação de 5,6% sobre 2024. Caso alguns fatores
positivos se confirmem, não se descartou volume de até três milhões de
veículos.
Fenabrave só anunciará no próximo mês o que espera para
2025. Em janeiro previu vendas bem próximas às que se confirmaram, apesar das
enchentes no Rio Grande Sul.
No horizonte há um fator contracionista: elevação dos juros
para combater a inflação. De outro lado, a consolidação do Marco de Garantias
pode diminuir a inadimplência. Este mês já houve um caso de rápida recuperação
extrajudicial de um veículo. Como e quando impactará na taxa de juros, ainda
não se sabe.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Uma ameaça ao mercado é a proposta do Governo Federal de
enquadrar automóveis e picapes no apelidado “imposto do pecado”. Este existe
para taxar produtos nocivos à saúde e ao meio ambiente dentro da reforma
tributária que criou o IVA (Imposto sobre Valor Agregado).
Há um esforço mundial da indústria de veículos em diminuir
poluição e aumentar segurança. Os processos são lentos e caros por natureza. O
Brasil enfrenta tais desafios com programas estruturantes de incentivos
fiscais, a se consolidarem nos próximos anos. Estranho o governo dar com uma mão
e retirar com a outra.
Anfavea, Sindipeças e Fenabrave irão a Brasília tentar
reverter a proposta. O País historicamente taxou veículos leves muito acima da
média mundial. Alvo fácil de arrecadar por ser simples de fiscalizar e taxar.
Sou um pouco cético sobre se a missão terá sucesso. Tomara.

<h3>AEA lança manifesto
para controle de gás carbônico</h3>

Associação Brasileira
de Engenharia Automotiva apresentou total apoio aos programas de baixa emissão
de CO2, um dos principais gases de efeito estufa responsáveis pelo
aumento da temperatura do planeta e as consequentes mudanças climáticas.
Marcus Vinicius
Aguiar, presidente da AEA, também destacou que a partir de agora o setor passa
a ser regido pelo Programa Nacional de Mobilidade Verde e Inovação (Mover).
Este amplia o controle severo de emissões, independentemente de veículos com
motores a combustão (etanol, gasolina, gás e diesel), híbridos, elétricos, hidrogênio
ou outras alternativas.
O manifesto ressalta
também a importância do conceito “Do berço ao túmulo”, incluindo a pegada de
carbono nos processos industriais e na reciclabilidade. Essa visão integrada avalia
o impacto ambiental em todas as etapas do ciclo de vida de um veículo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438909" alt="" width="300px">
A entidade também se
posiciona de maneira objetiva sobre combustível do futuro, sem desconsiderar
qualquer alternativa. &nbsp;“Desde motores
térmicos a combustão até os sistemas elétricos alimentados por pilha a
hidrogênio devemos procurar todas as possibilidades para aumentar a eficiência energética
e reduzir a pegada de carbono”, detalhou Rogério Gonçalves, diretor de
combustíveis na AEA.
A entidade apoia o
desenvolvimento de combustíveis sintéticos que poderão futuramente substituir derivados
de petróleo e assim proporcionar sobrevida aos veículos com motores a combustão,
a depender da realidade técnica e econômica de cada país.
Vice-presidente da
associação, Everton Lopes, lembrou na apresentação à Imprensa que “apesar de
liderarem na produção de modelos elétricos, alguns fabricantes chineses estão
entre os que mais investem atualmente no desenvolvimento de projetos de motores
a combustão mais eficientes”.
Isso é um fato e
também por parte de algumas marcas japonesas, mas poucos comentam. Não se trata
de surpresa. Ninguém sabe quanto tempo vai durar a transição e o custo final da
migração em termos de empregos e sustentabilidade econômica.

<h3>Amarok 2025: poucas mudanças, bom desempenho</h3>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394586124" alt="" width="300px"> 
Depois de 14 anos no
mercado, a picape média da VW recebeu pequenas mudanças no ano-modelo 2025. Capô,
grade, para-choque, novos faróis full-LED; rodas redesenhadas (só na versão de
topo); para-choque traseiro tripartido e visual das lanternas. No interior,
retoques no acabamento e nova tela multimídia de 9 pol. Continua o motor turbodiesel
V-6, 3,0L, 258 cv (com overboost 272
cv por 10 s), 59,1 kgf·m, câmbio automático de 8 marchas, (sem reduzida).
Acelera de 0 a 100 km/h em ótimos 8 s, superior à média do segmento.
Dimensões:
comprimento, 5.350 mm; largura, 2.228 mm (com espelhos); altura, 1.851 mm;
entre-eixos, 3.097 mm; caçamba, 1.280 litros; carga, 1.104 kg e tanque, 80 L.
No uso diário, o
ponto forte é a disposição do motor, especialmente em rodovias e na integração
com o câmbio, embora em certos regimes um pouco mais ruidoso. Há baixa rolagem
da carroceria em curvas de raio longo e freios têm boa modulação, mesmo andando
mais rápido. No modo automático dos faróis não é possível usar os faróis de
neblina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394590567" alt="" width="300px">
Já no fora de
estrada, a pouca altura do solo (245 mm) faz com que em pequenos obstáculos a
picape raspe no chão, o que o grande entre-eixos acentua. Ângulos de entrada,
27 graus, central, 23 graus e de saída, 24,8 graus não são muito favoráveis. Há
certa oscilação exagerada na traseira e a frente afunda demais em terrenos
muito irregulares. Entretanto, vai muito bem em pisos menos exigentes, onde se
pode andar em velocidade maior. Na média, as suspensões recebem boa nota. Bancos
dianteiros são muito confortáveis e com ótimo apoio lateral.
Inexistência de
reduzida é um problema em certos momentos, no caso de terrenos muito difíceis. Perfil
dos pneus (225/60 R18) são inadequados, neste caso. Mas o acionamento
eletrônico de bloqueio do diferencial traseiro funcionou eficientemente. Já a
direção hidráulica, por óbvio, perde para concorrentes com assistência
elétrica. 
Preços:&nbsp;R$
313.990 a R$ 354.990.


*A todos os leitores(as) feliz Natal e um ano
de 2025 turbinado. É tempo de dar uma parada e volto ao volante na segunda
semana de janeiro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CmFNFoCn-KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro tem preço competitivo e será o 1º modelo nacional da marca

Marcas japonesas podem formar holding para confrontar avanço das chinesas

A Honda e a Nissan estão movimentando a indústria
automotiva. As marcas japonesas confirmaram que as negociações para se fundir e
virar uma nova holding começarão em breve, e que a Mitsubishi também pode ser incluída
nesse processo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Nesta segunda-feira (23), próximo do Natal, Nissan e Honda
deram de presente aos japoneses uma chama de esperança de segurar a onda das
marcas chineses – como BYD, GAC e Geely. As montadoras japonesas assinaram um
Memorando de Entendimento (MoU) para considerar a fusão.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-crise-nissan-negociara-fusao-com-a-honda-para-fabricar-carros-eletricos/7254" target="_blank">Em crise, Nissan negociará fusão com a Honda para fabricar carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-expulso-da-nissan-diz-que-marca-sera-comprada-pela-honda/6334" target="_blank">CEO expulso da Nissan diz que marca será comprada pela Honda</a></li></ul>
Além disso, assinaram um novo material que permite a
exploração de como a Mitsubishi pode se tornar parte da nova holding. 
O caso da fusão entre Honda e Nissan explodiu nas últimas
semanas. Tudo começou com o mau momento da Nissan, em que até executivos da
marca afirmaram que a japonesa poderia falir em um ano, em entrevista ao site
Financial Times.
Isso vinha acontecendo no mesmo momento em que Honda e
Nissan fechavam seus acordos para produção de carros elétricos, e
compartilhamento de tecnologias. No fim das contas, as coisas praticamente aconteceram
como o ex-CEO da Nissan, Carlos Ghosh, havia alertado, de que a Nissan poderia
ser engolida gradualmente pela Honda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387123552" alt="" width="300px">
Os próximos passos, no entanto, são promissores. A fusão
deve ter fim até 2026 por não ser algo tão simples - à exemplo do que foi a
união de PSA e FCA para formação da Stellantis anos atrás. E a união de Nissan
e Honda formará o terceiro maior grupo automotivo do mundo, ficando atrás
apenas de Toyota e o Grupo Volkswagen.
A holding das gigantes chinesas deve ficar avaliada em US$
50 bilhões, pouco menos que os 52 bilhões de euros da Stellantis em sua
formação. 
E o objetivo da operação é claro: ter forças para confrontar
as marcas chinesas. Nissan, Honda e Mitsubishi já vinham estreitando laços para
construção de carros elétricos e novas tecnologias. A parceria, de início, era
de Nissan e Honda e se estendeu para a Mitsubishi em agosto último.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391585864" alt="" width="300px">
A ideia inicial que era a de produzir inversores, baterias e
demais componentes de carros elétricos, agora poderá expandir para modelos
híbridos e até os a combustão, como freio para os avanços de gigantes chinesas
como a BYD.
Com a fusão, a nova holding das gigantes japonesas poderia
focar em preços mais competitivos, que é a grande sacada das montadoras
chinesas.
<h2>Como fica a Renault?</h2>
Os mais atentos vão lembrar que Renault, Mitsubishi e Nissan
formam uma aliança com trocas de tecnologia. O novo Nissan Kicks, por exemplo,
que será vendido no Brasil – e já roda em testes por aqui - e que é vendido no
mercado americano, usa plataforma CMF-B do Renault Kardian.
Ao que tudo indica, a marca francesa vem reduzindo suas
participações nos projetos da Nissan, e vê com bons olhos um possível repasse
de sua participação da marca japonesa. Ou seja, a Honda está com a “faca e o
queijo na mão” para formatar a união com a Nissan.
Resta saber sobre como será a vida de veículos de Renault e
Nissan que compartilham tecnologias. O Kicks é um dos maiores exemplos disso em
sua nova geração. Será que o SUV trocaria a estrutura atual para usar a base da
Honda? 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda e Nissan terão fusão para frear BYD e outras chinesas; entenda

Hatch compacto receberá tapa no visual ano que vem, mas ajuste no motor foi revelado pelo Tracker

O Chevrolet Onix 2025 será renovado no próximo ano. O modelo
já foi flagrado rodando pelo Brasil com forte camuflagem e ganhará um novo
visual para ficar mais atualizado contra seus rivais. A mudança estará presente
para a carroceria hatch e sedan, e não ficará presa apenas ao visual.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Afinal, o Chevrolet Onix 2025 também utiliza o motor 1.0
turbo flex da marca. Recentemente, a montadora americana confirmou que as
versões de entrada e intermediárias do Tracker terão no próximo ano injeção
direta no motor mil sobrealimentado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-2026-e-flagrado-e-tera-cara-de-cruze-no-brasil/6647" target="_blank">Novo Chevrolet Onix 2026 é flagrado e terá cara de Cruze no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-onix-e-visto-novamente-e-mantera-versao-pelada/6702" target="_blank">Flagra: novo Chevrolet Onix é visto novamente e manterá versão "pelada"</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-2026-o-que-esperar-da-atualizacao-do-modelo/6686" target="_blank">Novo Chevrolet Onix 2026: o que esperar da atualização do modelo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-vai-virar-suv-para-assustar-novos-rivais-entenda/6288" target="_blank">Chevrolet Onix vai virar SUV para assustar novos rivais; entenda</a></li></ul>
Com isso, o propulsor que rende atualmente 116 cv de
potência e 16,3/16,8 (G/E) kgfm de torque, passará a entregar 117/121 cv (G/E)
de potência e 18,3/18,9 kgfm (G/E) de torque. E isso não deverá ser
exclusividade do Tracker, já que o Onix também receberá a usina renova e dentro
dos limites de emissão do Proconve L8.
Os números de potência e torque não são os únicos que
devemos olhar. Afinal, o Tracker ainda ficou mais econômico e mais rápido com a
atualização da usina. Como referência, vamos comparar os dados do SUV compacto
nas versões com motor 1.0 turbo flex:
<ul><li>Consumo Tracker atual: 11,2 km/l na cidade e
13,6 km/l na estrada com gasolina. 7,8 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com
etanol.</li><li>Consumo Tracker em 2025: 11,6 km/l na cidade
(+3,6%) e 13,7 km/l (+1%) na estrada com gasolina. 8 km/l (+2,6%) na cidade e
9,8 km/l (+2,1%) na estrada com etanol.</li><li>Desempenho Tracker atual: 11,8 segundos no 0 a
100 km/h</li><li>Desempenho Tracker em 2025: 10,9 segundos no 0 a
100 km/h (7,6% mais baixo).</li></ul>



Levando em consideração os novos dados do Tracker e sabendo
que o mesmo motor estará presente na família Onix, podemos esperar que hatch e
sedan estejam ainda mais econômicos e mais rápidos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447042997" width="250px">
A novidade pode chegar junto do novo visual do modelo. Não
se trata de uma nova geração, mas sim um tapa na dianteira, traseira e parte
interna para o Chevrolet Onix voltar a brigar na ponta da tabela entre os
carros mais vendidos do Brasil.
Para isso, podemos esperar por faróis de LED (pelo menos na
versão de topo), uma nova grade e um novo arranjo interno dos faróis. As rodas
devem mudar o visual também, assim como os para-choques dianteiro e traseiro e
o miolo da lanterna.
A cabine é o que mais deve mudar. O lançamento da Spin já
adiantou que a Chevrolet focará em tecnologias, e o Onix deve ter desde a
versão mais básica um painel de instrumentos digital e a multimídia de 11
polegadas com conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Desenho de painel frontal e de portas também deve mudas, mas
de forma sutil. Já os bancos do Chevrolet Onix e do Onix Plus seguirá como
conhecemos, tendo o encosto de cabeça integrado.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3ll_5KV08cg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Chevrolet Onix 2025 ficará mais potente, rápido e econômico

Presidente da Kia confirma interesse com fabricação no Uruguai 

A Kia Tasman deverá ser mais uma concorrente no disputado
mercado de picapes médias no Brasil. A informação, que havia sido antecipada
por Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, foi confirmada pelo <a href="https://www.youtube.com/watch?v=1Gs3f_6aftU&amp;t=3751s" target="_blank">presidente da Kia, José Luiz Gandini, em entrevista ao jornalista João Anacleto</a>, no canal A
Roda.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A primeira picape média da Kia deverá ser produzida no
Uruguai para que seja exportada para o restante da América do Sul. Dentro do
continente, o mercado mais forte é justamente o brasileiro, o que ajudaria a
justificar o investimento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-2025-e-picape-de-gosto-duvidoso-contra-hilux/6920" target="_blank">Kia Tasman 2025 é picape de gosto duvidoso contra Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-e-kia-usam-gambiarra-para-evitar-que-seus-veiculos-sejam-roubados/6351" target="_blank">Hyundai e Kia usam gambiarra para evitar que seus veículos sejam roubados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kia-ev9-7-pontos-insanos-do-eletrico-eleito-carro-do-ano-que-vira-ao-brasil/6482" target="_blank">Novo Kia EV9: 7 pontos insanos do elétrico eleito carro do ano que virá ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-ocupara-lugar-da-fiat-titano-para-brigar-com-chevrolet-s10/6913" target="_blank">Kia Tasman ocupará lugar da Fiat Titano para brigar com Chevrolet S10</a></li></ul>
Esse caminho é facilitado pelo Kia Bongo, uma vez que os
dois produtos compartilham o mesmo chassi e seriam montados na fábrica da
Nordex. Curiosamente, a Fiat Titano também terá relação com essa decisão, uma
vez que deixará de ser feita na planta citada para ser produzida na fábrica da
Fiat na Argentina. 
<h2>Como é Kia Tasman</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423784040" alt="" width="300px">
A Kia Tasman chama a atenção graças ao desenho pouco
tradicional para o segmento de picapes – diríamos até de gosto duvidoso. Os
faróis, que são verticais, estão posicionados nas extremidades da dianteira,
mais especificamente nos para-lamas, que não são pintados e lembram “bigodes” –
algo que promete bastante polêmica a julgar pelos comentários nas redes
sociais.
A grade dianteira da nova Kia Tasman traz cinco filetes
verticais, enquanto o capô é bastante elevado e alto, lembrando picapes mais
antigas. O para-choque frontal, por sua vez, remete um pouco a modelos da&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep">Jeep</a>, idem para a cabine com
para-brisa mais reto. As rodas podem ser de 17 a 18 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423784080" alt="" width="300px">
Quando reparamos na traseira, não tem como deixam de lembrar
da&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/gladiator/2023" target="_blank">Jeep
Gladiator</a>&nbsp;– a picape derivada do jipão&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/wrangler/2023" target="_blank">Wrangler</a>. As
lanternas são quadradas e ficam alocadas nos para-lamas. Já a tampa traseira da
caçamba traz um logotipo da Kia gigante em baixo relevo, que vem acompanhado do
nome Tasman logo abaixo.
Baseado em chassi de longarina, a nova Kia Tasman tem 5,41 m
de comprimento, 1,93 m de largura, 1,89 m de altura e 3,27 m de entre-eixos. Na
caçamba, a picape leva 1.173 litros, enquanto a capacidade de carga varia de
1.000 kg a 1.190 kg. A capacidade de reboque é 3.500 kg.
Enquanto a carroceria traz um visual pouco usual, a cabine
da Kia Tasman aposta em um estilo minimalista e mais convencional. Temos um
painel mais chapado e horizontal, que destaca o painel de instrumentos de 12,3
polegadas e uma central multimídia do mesmo tamanho. As saídas de ar ficam
escondidas no desenho do painel, que traz uma abertura ao redor de toda a peça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423784506" alt="" width="300px">
A boa notícia é que a marca não abriu mão dos botões para os
comandos utilizados mais vezes, principalmente para climatização. No imenso
console central a Kia Tasman traz os comandos para a operação da tração 4x4 e
reduzida, bem como o acionamento do bloqueio de diferencial, câmeras, sensores
de estacionamento, entre outros. Fator positivo da cabine, que pelas imagens
divulgadas aparenta trazer um amplo espaço, é que o encosto do banco traseiro
pode ser reclinado de 22 a 30 graus.
Embaixo do capô, há duas opções: a primeira é um 2.5 a
gasolina de 281 cv e 43 kgfm de torque. Nesse caso, a aceleração de 0 a 100
km/h chama a atenção por ser cumprida em apenas 8,5 segundos, mesmo tempo da
segunda opção, que é um 2.2 turbodiesel de 210 cv e 45 kgfm de torque. O câmbio
pode ser manual de seis marchas e automático de oito velocidades, com opções
com tração 4x2 e 4x4.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fat2Y3OHF40?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Kia Tasman é picape polêmica prevista para o Brasil

Subcompacto volta a ser o carro 0km mais barato do país e passa a custar R$ 62.990 em promoção válida até 31 de dezembro

O Renault Kwid Zen está sendo
vendido com desconto de R$ 11.600 no site Ofertas Renault em promoção válida
até o dia 31 de dezembro ou enquanto durar o estoque de 50 unidades. Com a
redução, o preço do subcompacto caiu para R$ 62.990 para pagamentos à vista.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A ação da Renault é uma resposta
à Fiat<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-ganha-r-11-mil-de-desconto-para-ser-presente-de-natal/7260" target="_blank">,
que reduziu em R$ 11 mil o preço do Mobi Like (de R$ 74.990 para R$ 63.990) em
promoção válida até 7 de janeiro de 2025</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-ganha-r-11-mil-de-desconto-para-ser-presente-de-natal/7260" target="_blank">Fiat Mobi ganha R$ 11 mil de desconto para ser presente de Natal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fiat-mobi-e-renault-kwid-terao-mesmo-destino-apos-anos-de-rivalidade/6042" target="_blank">Como Fiat Mobi e Renault Kwid terão mesmo destino após anos de rivalidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-mobi-vende-mais-que-o-renault-kwid/4860?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o Fiat Mobi vende mais que o Renault Kwid?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-basicao-e-visto-e-seria-presentao-de-40-anos-para-o-uno/6019?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Grande Panda basicão é visto e seria presentão de 40 anos para o Uno</a></li></ul>
O site Ofertas Renault também
sugere financiamento com entrada de R$ 32.439,90 e saldo em 24 parcelas de R$
1.444,64, com taxa de juros de 0% ao mês e ao ano.
O valor das prestações inclui R$
939 de Tarifa de Cadastro e R$ 309,21 de registro de contrato, em valores
válidos para o estado de São Paulo. Com o custo de IOF (Imposto sobre Operações
Financeiras) de R$ 1.067,40, Custo Efetivo Total do financiamento de 0,22% ao
mês e 2,66% ao ano, o preço final do veículo vai para R$ 67.111,21. Mais
informações em <a href="https://www.renault.com.br/produtos-de-financiamento.html" target="_blank">https://www.renault.com.br/produtos-de-financiamento.html</a>.
A Renault informa que os que
clientes que optarem por outras formas de pagamento poderão adquirir o pacote Revisão
Programada no plano de 3 anos ou 30 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro)
pelo valor à vista de R$ 1.890.
O Renault Kwid Zen é equipado com
o motor SCe 1.0 aspirado de três cilindros, 12 válvulas, que entrega até 71 cv
de potência e 10 kgfm de torque, combinado ao câmbio manual de cinco marchas.
O subcompacto sai de fábrica com
os seguintes equipamentos de série: airbags frontais e laterais; freios com
ABS; controle eletrônico de estabilidade; assistente de partida em rampa;
cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes; Isofix;
monitoramento de pressão dos pneus; direção elétrica; ar-condicionado; rádio
2DIN com Bluetooth, USB, AUX; banco traseiro rebatível; sistema start-stop,
entre outros.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GkHagN-8nzs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid responde Mobi e tem R$ 11.600 de desconto

Empresas estão desenvolvendo softwares de frenagem em conjunto 

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Brembo, reconhecida fornecedora
de sistemas de freio para a indústria de motocicletas, está trabalhando em
conjunto com a Michelin, empresa francesa de pneus, para o desenvolvimento de
novos recursos de software de frenagem em motos. De acordo com o site <a href="https://www.rideapart.com/news/744185/michelin-brembo-partnership-reduce-braking-distences/" target="_blank">Ride Apart, a parceria ocorre em nível global</a>.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

A Brembo vem investindo nos
últimos anos em pesquisa e desenvolvimento de sistemas de frenagem que
trabalhem com algoritmos e inteligência artificial para identificar a melhor
aplicação mecânica dos pistões, pastilhas, discos e todos os demais componentes
dos freios. A marca chama este sistema de frenagem de Sensify.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-bajaj-a-caminho-marca-registra-nova-street-de-150-cc/7262" target="_blank">Nova Bajaj a caminho? Marca registra nova street de 150 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sem-alvo-nas-costas-quatro-motos-para-andar-mais-tranquilo-por-ai/7256" target="_blank">&nbsp;Sem alvo nas costas: quatro motos para andar mais tranquilo por aí</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/shineray-lanca-quatro-novas-motos-de-250-cc-no-brasil/7245" target="_blank">Shineray lança quatro novas motos de 250 cc no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-agora-tem-abs-ficou-melhor-que-fz15-e-dominar-200/7213" target="_blank">Honda CG 160 agora tem ABS. Ficou melhor que FZ15 e Dominar 200?</a></li></ul>

A Michelin também tem focado em
um setor semelhante, usando cada vez mais softwares e algoritmos para a
modelagem de seus pneus, sobretudo para compreender melhor o comportamento dos
compostos em situações de frenagem. 

A união destas duas vertentes
tecnológicas de ambas as marcas tem o potencial de aumentar o nível de
quantidade e de qualidade de informações trocadas entre aderência do pneu e eficiência
de frenagem. Os sistemas, em conjunto, podem receber muito mais informações
sobre limite de aderência do pneu e poder de frenagem mecânica para adequar de
maneira ainda mais precisa como e quando aplicar mais ou menos ABS, por
exemplo. E isso já tem rendido frutos.

Segundo a publicação do site, as
duas empresas já realizaram testes no centro de pesquisas da Michelin, na
França, após a colaboração de desenvolvimento entre os sistemas de leitura
eletrônica das duas marcas e houve reduções de até quatro metros nas frenagens
de motos com ABS em velocidades de 50 km/h a 130 km/h. Embora não soe como uma
distância muito grande, quatro metros já seria uma diminuição de quase um carro
no momento de uma frenagem – e estes testes estão apenas em fase inicial.

Considerando que a Brembo
adquiriu a fornecedora de conjunto de suspensões Öhlins recentemente, é
possível imaginar que a marca sueca também participe deste desenvolvimento em
conjunto, completando os três principais componentes protagonistas de uma frenagem:
pneus, discos e pastilhas e braços de suspensão.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Brembo e Michelin fecham parceria para melhorar freios das motos

Tecnologia disponível no SUV indica como será o mercado de picapes nos próximos anos

A Land Rover apresentou na
última quinta-feira (19) o Defender 2025 no Brasil. O modelo parte de R$
786.381 na versão 90 X-Dynamic HSE e chega a R$ 939.450, na configuração 130 X.
Dentre as novidades do modelo, a principal está na motorização que antecipa o que
acontecerá com as picapes médias em nosso país.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Isso porque o Defender abandonou
as configurações híbridas plug-in, e agora só conta com configurações híbridas
leve por aqui. Ela une o motor diesel de 350 cavalos e 71,1 kgfm somado a um motor
elétrico de 48V, dando mais eficiência e reduzindo as emissões causadas pelo
propulsor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-tera-cambio-polemico-para-finalmente-ser-hibrida/6912" target="_blank">Fiat Toro terá câmbio polêmico para finalmente ser híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-ganha-versao-hibrida-plug-in-com-mais-torque-que-hilux-gr-sport/6594" target="_blank">Ford Ranger ganha versão híbrida plug-in com mais torque que Hilux GR Sport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-sera-hibrida-mas-diferente-da-byd-shark/6762" target="_blank">Toyota Hilux será híbrida, mas diferente da BYD Shark</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-8-truques-para-enfrentar-toyota-hilux-e-ford-ranger/6314" target="_blank">BYD Shark: 8 truques para enfrentar Toyota Hilux e Ford Ranger</a></li></ul>
Esse motor a diesel
somado a um pequeno motor elétrico deverá ser tendência entre as picapes nos
próximos anos. 
Para se ter uma ideia, em
outubro, a Toyota apresentou a Hilux com o mesmo tipo de propulsão. No caso,
ainda não para o Brasil, mas a picape que usa o 2.8 turbodiesel de 204 cv de
potência e 50,9 kgfm de torque passou a ter a usina auxiliada do propulsor
elétrico de 16 cv e 6,6 kgfm em alguns mercados, tendo um conjunto combinado que
atinge 224 cv e 57,5 kgfm em determinadas condições.
E isso deve se replicar
pelas demais picapes. Afinal, é uma solução menos custosa e que garante mais
tempo de vida para a motorização a diesel, mesmo com as rodadas e novas fases
do Proconve L8. A Fiat já aplicou em seus SUVs Pulse e Fastback uma tecnologia
parecida para tê-los em 2025.
Modelos como Chevrolet
S10, Nissan Frontier, VW Amarok e Mitsubishi Triton podem receber tecnologias
parecidas com essa para contornas novas regras de emissão. E isso pode se
aplicar até para modelos menores e mais citadinos, como a Fiat Toro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423324982" alt="" width="300px">
A Fiat Toro, por exemplo,
deverá unir o motor T270 de até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque com um
motor elétrico de 48V, dessa forma, a picape poderá ganhar até 30 cv a mais. A
Mobiauto já explicou melhor sobre a futura Toro híbrida neste outro artigo. E
isso ainda pode chegar as opções a diesel, seja da Toro, Rampage, Compass ou
Commander.
Vale ressaltar que
atualmente temos duas picapes híbridas no país: Ford Maverick que foi pioneira
em nosso mercado, e a BYD Shark, que chegou neste ano por aqui. A primeira é
híbrida plena, enquanto a segunda é do tipo plug-in, que vai à tomada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406091513" alt="" width="300px">
E esse sistema deve ser o
mesmo visto para a Ford Ranger em nosso mercado. A Ford já apresentou em outros
mercados a Ranger PHEV que consegue entregar até 275 cavalos de potência e 70,3
kgfm de torque. A picape está cotada para chegar no nosso país no próximo ano,
ainda que a marca não tenha confirmado sua presença nas lojas.
O Land Rover Defender
ganhou novidades na motorização justamente para seguir em linha em 2025. E a
proposta de unir o motor a diesel a um sistema elétrico leve, é a
característica principal para homologação dentro do PL8, coisa que deve
acontecer com as picapes médias a diesel em breve.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Leonardo Felix – Página 149

Sobre o autor

Leonardo Felix

Jornalista Automotivo

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